Laba (Adyg. And Kabardian-Cherk. Labezh)-upė Šiaurės Kaukaze, kairysis Kubano upės intakas.

Viena reikšmingiausių Vakarų Kaukazo upių, kairysis Kubano intakas. Adygsas ją vadina „Labe“.

Populiari upė tarp visų vandens turistų Rusijoje!

Nėra vieno sprendimo dėl hidronimo kilmės. Populiariausios yra dvi nuomonės. Vienas sieja pavadinimą su iraniškai kalbančiu senoviniu terminu „alb“ („alb“) - balta.

Kitas - su iraniečių kalbos topoelementų „laboratorija“ („lav“), kuris persų kalba reiškia „krantas“.

Kubano ir Labos upių baseinas

Tačiau ir kiti palyginimai gali būti produktyvūs. Taigi, vienas iš Malaya Laba intakų yra kilęs iš Loubos kalno (Abaza žodis tamsios reikšmės), po Abaza kunigaikščių Loovyh (Loo) vardo, o svanų kalba - kalnuotieji kaimynai gruzinai Abaza - žodis „ labna “reiškia šaltinį.

Šiomis paralelėmis tikima. K. Kh. Meretukovas, „gal šiek tiek nušviestų upės pavadinimo reikšmę“.

Geografija

Jį sudaro Bolshaya Laba ir Malaya Laba santaka, kilusi iš ledynų šiauriniame Didžiojo Kaukazo pagrindinio kalnagūbrio šlaite.

Ilgis (kartu su Bolshaya Laba) - 347 km, nuo santakos su Malaja Laba - 214 km, baseino plotas 12 500 km². Labos aukštupyje ir jo intakuose yra neramios kalnų upės, tekančios giliais tarpekliais.

Žemupyje upės krantai švelnūs, srovė rami. Upę maitina mišrus sniegas, ledynas ir lietus. Vidutinis vartojimas prie žiočių 95,7 m³ / sek. „Laba“ užšąla gruodžio pabaigoje, bet ne kiekvienais metais; ji atidaroma vasario pabaigoje - kovo pradžioje. Naudojamas drėkinimui.

Iš savo plokščiosios dalies Laba gauna daug intakų, dauguma jų yra reguliuojami, jų srautas yra tvenkinių serija (iš Krasnodaro pusės) arba drėkinimo kanalai (iš Adyghe pusės).

Tuo pačiu metu XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Labos žemupyje pastatyti ryžių čekiai šiuo metu nenaudojami.

Laba upė prie žiočių, Kubanas

Pagrindiniai intakai:

Chamlykas (dešinėje); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenafa, Fars (kairėje).

Gyvenvietės prie upės

Karachajaus-Čerkesijos teritorijoje, prieš Bolšajos ir Malajos Labos santaką, jos krantuose yra gyvenvietės: Phija, Damkhurtai, Zagedanas, Rožka, Azijos; Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Foothill, Podskalnoe kaimai. Tada Didžioji Laba teka jau per Krasnodaro teritorijos teritoriją - pirmoji vietovė- Achmetovskos kaimas. Kaladzhinskaya upių kaime susijungia Bolšaja ir Malaja Laba.

Išeinant iš kalnų ir miškų zonos, Laba teka plokščia Krasnodaro teritorijos teritorija. Po miesto tipo gyvenvietės Mostovskaja upės eina regiono siena su Adigeja.

Dešinėje (Krasnodaro) pusėje yra Labinsko ir Kurganinsko miestai, nemažai kaimų: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.

Adyghe pusėje yra Adyghe auls, rusų kaimai ir gyvenvietės: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Egerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratov, Khatukai.

Priešais Labos santaką su Kubanu yra Ust-Labinsko miestas.

TRUMPAS MARŠRATAS UŽ upės Laba (130 km).

(Ataskaitą parengė Krivonos A. V. ir Kryukov S. V. Meteorologiniai duomenys iš Alexashia A. E. Serebrennikov I. I. dalyvavo taisant ataskaitą)

Kurganinskas - Temirgoevskaja (50 km) - Temninskaja (35 km) - Ust -Labinskas (45 km).

Gegužė, rugsėjis - spalis, 7,5 balo.

Plaukimas plaustais prasideda nuo šv. Kurganas geležinkelis Armaviras - Tuapse.

Čia, už kelių tilto, esantys Labos krantai yra už 2,5 km. Iš stoties čia galite patekti autobusu, važiuojančiu į Koshekhabl, esantį kitoje upės pusėje; priešais tiltą yra patogi vieta baidarėms surinkti ir stovyklai įrengti.

Malajos Labos upės slėnis

Maršruto pradžioje Labos plotis yra 40–50 m, krantai žemi, kanalas akmenuotas, srovė greita, vanduo skaidrus, plyšiai dažni. Po 5 - 6 km upė patenka į užliejamą mišką, kuris beveik be pertraukos lydi ją iki žiočių. Pagrindinės Labės kliūtys yra dreifuojanti mediena, į vandenį įkritę medžiai ir pakrantės krūmai, kuriuos kaupia vanduo.

Iš šv. Temirgoevskaja, kur purvinas Chamlykas įteka į Labą, dešinysis krantas pradeda kilti, o ties Vozdvizhenskaja-25-30 m aukščio molio skardis. Pasroviui jis tampa dar aukštesnis, o Laba pradeda rašyti dideles kilpas ir nusiramina. Netoli žiočių tai jau rami plokščia 60-80 m pločio upė, tekanti miškingoje užliejamoje teritorijoje.

Kelionė baigiasi dešiniajame Kubano krante (kuriuo teks nueiti apie 3 km) prie kelio tilto Ust-Labinske. Jis yra mažiau nei 0,5 km nuo pakrantės iki autobusų stotelės, jungiančios kelią ar geležinkelio stotį. Ust-Labinskas autobusais ir geležinkeliais yra sujungtas su Krasnodaru ir Kavkazskaja, esančiais greitkeliuose, vedančiuose į šalies centrą.

Bendras pakilimas 6:30.

Išvažiavome 8:20 (automobilis atvyko vakare). Kardonikskaya ir Zelenchukskaya kaimuose jie pirko maisto turguose kelionei. Kelis kartus „techninius“ sustojimus padarėme 3–5 minutes. 13 valandą sustojome 5 minutėms apžiūrai prie „Zatychka“ slenksčio ant Bolšaja Labos upės. 14:30 perplaukėme Bolšaja Labą per tiltą netoli Svinachiy kaimo, 3 kilometrus nuo Zagedan kaimo. Vadovaujantis ankstesnių metų ataskaitomis, toliau nevažiavome, nes yra blogų automobilių stovėjimo vietų ir nėra dėmesio vertų kliūčių. Įrengėme stovyklą dešiniajame krante, tiesiai po tiltu. 9 nuotrauka - iškrovimas iš automobilio, fone - tiltas.

Atlaikė girtų medkirčių vizitą. Tada juos tikrino pasieniečiai. Trijų karių, ginkluotų kulkosvaidžiais, apranga paprašė jų pasų ir leidimų į pasienio zoną. Radijo ryšiu pasienio poste patikrinę dokumentus ir paso numerius pasieniečiai išvyko.

Rinkome katamaranus, ruošėmės plaustais, aptarėme kitos dienos judėjimo taktiką.

Šviečia 21:30 val. Plaukimas plaustais Labos upe

Septintoji kelionės diena. Ketvirta bėgimo diena.

Praėjo „statinės“, velenai, spaustukai - 3 sunkumų kategorijų „fonas“. „Big Laba“ galia, lyginant su „Axaut“, iškart jaučiama. 10:50 prisišvartavome kairiajame krante, priešais dešiniojo kranto sunaikinto tilto stulpus. Orientyras yra labai pastebimas, neįmanoma praeiti. Kai kurios buriavimo kryptys teigia, kad tai yra Pušies kanjono pradžia. Atsižvelgdami į tai, padarėme peržiūrą. Sužinojome, kad kreida prie sunaikinto tilto buvo per anksti, nes po 700 metrų, už kairiojo posūkio, kairiajame krante yra didelė plynė. Tai yra viršutinė kanjono stovyklavietė, kurioje stovyklavo kelios grupės. 11:20 val., Katamaranai pasipylė į šią proskyną ir pradėjo nešti daiktus. Kelias eina per upę, tačiau dėl medžių didžioji dalis kanjono nesimato.

Stovykla buvo įrengta už kanjono ant atbrailos tarp kelio ir upės. Tai yra apatinė kanjono automobilių stovėjimo aikštelė. Čia yra daug grupių ir, norėdami „subalansuoti“ vietą, jie pasistatė palapines.

Paėmę nuotraukų ir vaizdo įrangą bei pirmosios pagalbos vaistinėlę, pradėjome judėti kanjonu aukštyn, tuo pat metu žiūrėdami. Pakeliui mes apibūdinome katamarano montavimo vietą „apatiniam“ pynimui - už slenksčio „Vežk, Viešpatie!“. Didžioji dalis kanjono buvo tiriama iš apačios, iš vandens.

Katamarano „Red Solnyshko“ -maxi įgula traukė katamaraną ir 14:40 atsistojo ant „apatinės“ sijos tam skirtoje vietoje. Likę ekipažai pylė katamaranus į smėlio paplūdimį dešiniajame krante priešais „Atsisveikink, Tėvyne!“. Pirmasis susiruošė peržengti slenkstį „Atsisveikink, Tėvyne!“ 4 katamaranas „Raftmaster“. Norint apsidrausti 4 katamaranui, nepakako vieno 2 katamarano. Todėl 2 katamaranai „Raftmaster“ ir „Red Solnyshko“ -miniai buvo atvesti dešiniajame krante už slenksčio ir sumontuoti draudimui nuo vandens. Katamarano „Kulik“ įgula atliko vaizdo filmavimą ir draudimą iš uolos virš slenksčio „Atsisveikink, Tėvyne!“ „Statinės“. Be to, papildomas „Spaskon“ draudimas buvo įdiegtas lygiagrečioje grupėje, esančioje šiek tiek žemiau slenksčio, tačiau prieš vandens draudimą. Tada ši grupė pasinaudojo mūsų draudimu, kai peržengė slenkstį. Klojėjas nuo skardžio virš „statinės“ vienu metu veikė kaip signalininkas, nes jį matė ir startiniai ekipažai, ir likusi draudimo dalis.

Katamaranas 4 „Raftmaster“ sėkmingai peržengė slenkstį, energingai prasiverždamas pro „statinę“ kairiajame krante. Nuotraukoje 10 „Raftmaster“ prie įėjimo į slenksčius. Yra vaizdo įrašas apie perėjimą.

slenkstį "Atsisveikink, Tėvyne!"

Jie persigrupavo. Katamaranas 4 „Raftmaster“ apsidraudė. „Raftmaster 2“ įgula? Praleidome kelis kitų grupių katamaranus. Draudimas „pagavo“ baidarininką, kuris po pagrindinio nutekėjimo dar kartą negalėjo atsikelti.

Katamaranas „Kulik“ peržengė slenkstį „Atsisveikink, Tėvyne!“ arčiau dešiniojo kranto uolos. Mūsų vandenyje šioje vietoje „statinė“ nebuvo tokia „pikta“.

Tada prie katamarano 2-ki iš kitos grupės slenksčio įvyko perversmas. Vieną irkluotoją ištraukė „Spaskon“, o kitą sekė 4 kačių „Raftmaster“ katamaranas. Vyras buvo ištrauktas į katamaraną. „Raftmaster“ švartavosi prie dešiniojo kranto kanjono viduryje, nepasiekdamas vietos kairiajame krante, iš kur jie prasideda prie slenksčių „Atnešk, Viešpatie!“

Visi laivai sėkmingai praėjo kanjoną ir prisišvartavo kairiajame krante priešais „Vežk, Viešpatie!“ Įdiegėme draudimą spazkonu po slenksčio (draudimas nuo vandens žemiau slenksčio buvo nuo kanjono praėjimo pradžios), du signalistai prie upės vingio ir fotografavosi. Vėliau „Spaskon“ draudimas buvo pakeistas draudimu nuo vandens, o kitų grupių nariai buvo naudojami kaip signalizatoriai. Paskutiniai ekipažai nebuvo fotografuojami savo fotoaparatais.

slenkstį "Atsisveikink, Tėvyne!"

Kai kuriems ekipažams sunkumų sukėlė tolygus katamarano išlaikymas siaurame uolėtame slenksčio koridoriuje: katamaranai arba pradėjo sukti, arba buvo prispausti prie sienos. Laivai, peržengę slenkstį, papildė draudimą. „Kulik“ padėjo nutempti apverstą kitos grupės katamaraną 2. Baigėme praplaukti kanjoną 17:20 val.

Vakarienė. Tada vakarienė.

Padėkite ragelį 22 val.

Žadinimas-7 val. Bendras pakilimas 8 val. Išvykimas 10:15. Judėjimo tvarka: „Kulik“, 2 „Raftmaster“, „Red Sun“ - maxi, „Red Sun“ - mini, 4 „Raftmaster“.

10:25 prisišvartavome prie Maly Blyb kanjono. Apžiūrėjome kanjoną. Pridėkite daiktus. Mes atsivežėme katamaraną „Red Solnyshko“ -maxi ir uždraudėme jį už kanjono. Virš pagrindinės kanjono vietos - nutekėjimas uolėtame susiaurėjime su „statine“ - mes draudžiame „Spaskon“. Čia taip pat buvo įdiegtos nuotraukos ir videografai. Po vieną pravažiavome kanjoną, keisdami draudimą ir fotografuodami vaizdo įrašus. 13–15 nuotraukose matyti katamaranai, einantys pro Malio Blybo kanjoną. Plaukimas plaustais Labos upe

Pravažiavę kanjoną, laivai manevravo iš kranto į krantą, kad pabėgtų nuo paviršinių ir perpildytų akmenų, „statinių“. Jei neįmanoma apeiti, reikėjo prasiveržti per „statines“. Kanjonas buvo praleistas be avarijos. Žaidimas baigtas 13:20.

Tarp Maly Blyb kanjono ir Salty Rocks kanjono buvo plyšio atkarpa su pylimais iki 1 metro. 13:50 stovėjome dešiniajame krante už Verhniy Solenovsky tilto.

16.30 val. Pradėjome tyrinėti Salt Rocks kanjoną. Prie „Plytų“ slenksčio jie stebėjo, kaip įgula išgelbėjo sulaužyto 4-ki katamarano, kuris pateko į slenkstį po pusiau užtvindytu rąstu, liekanas. 19:20 grįžome į stovyklą pasibaigus kanjono apžiūrai.

Greitos druskos uolienos

Devintoji kelionės diena. Šešta bėgimo diena.

Bendras pakilimas 6:00. 8:00 prasidėjo daiktų reidas. 9 valandą daiktai buvo palikti mažoje „lentynėlėje“ tarp slenksčių „Kirpich“ ir „Zatychka“ prie uolos „Stone Stack“, prižiūrimi kitos grupės.

Pradėjome ruoštis atkarpos pravažiavimui nuo kanjono pradžios iki „Kirpich“ slenksčių. Mes įdiegėme 4 „Spaskons“ draudimui. Buvo organizuotas nuotraukų ir vaizdo filmavimas. Nustatė pirmosios kanjono dalies praėjimo tvarką, sijos keitimo tvarką ir fotoaparatus. Pirmosios pagalbos vaistinėlė buvo paslėpta planuojamo pravažiuoti skyriaus pabaigoje.

Pirmasis buvo „Salty Rocks“ kanjono, katamarano 4 „Raftmaster“, pradžia (16 nuotrauka). Sėkmingai praėjęs „Plaustmeisterį“, jis apsidraudė. Po to draudimą „Spaskons“ atsiėmė. Tolesnis kanjono ruožo praėjimas buvo atliekamas su dešimties minučių intervalu tarp laivų.

Laba upė, Salt Rocks Rapid

Kitas buvo pirmoji „Salt Rocks“ katamarano „Kulik“ dalis. Tada - katamaranas „Raudona saulė“ - mini. Po to praėjimą padarė katamaranas 2 „Raftmaster“ (18 nuotrauka). „Sūrių uolų“ kanjono pradžios praėjimą užbaigė katamaranas „Red Solnyshko“ -maxi (19 nuotrauka). Praėjimas buvo atliktas nuo „statinių“ ir paviršinių akmenų. „Statinės“, kurių buvo neįmanoma apeiti, „padarė kelią“. Visi ekipažai sėkmingai praėjo paskirtą kanjono atkarpą ir švartavosi į kairįjį krantą priešais Kirpico slenksčius.

12 valandą laivai pradėjo praplaukti Kirpico slenksčius. Buvo uždaryti „Red Sun“ -maxi, „Red Sun“ -mini ir 2 „Raftmaster“. 4-ka „Raftmaster“ ir „Kulik“ katamaranų ekipažai svarstė galimybę peržengti slenkstį.

Tuo metu kitos grupės katamaranas 4 pradėjo praeiti „Kirpich“ slenksčius. Įžengę į slenkstį, įgula negalėjo dirbti į kairę, o katamaranas buvo nutemptas po pusiau besiveržiančiu rąstu. Vienas iš įgulos narių buvo prispaustas tarp rąsto ir katamarano. Situaciją apsunkino tai, kad, kaip paaiškėjo vėliau, nė vienas įgulos narys neturėjo stropų pjaustytuvų, todėl nebuvo galimybės perpjauti katamarano cilindrų ir stotelių, kad išlaisvintų bendražygį. Vyrui pavyko per stebuklą pabėgti, atvertus sustojimus vandens srovės spaudimu ir atlaisvinant irkluotoją nuo gelbėjimosi liemenės. Visi bandymai išgelbėti katamaraną niekur nedavė. Vėliau katamarano nuolaužos buvo išplautos iš rąsto ir nusileido pasroviui.

Pastebėję šią (antrą per dvi dienas) avariją prie „Kirpich“ slenksčio ir atsižvelgdami į tai, kad kairiajame 4-ka „Raftmaster“ ir „Kulik“ katamaranų cilindruose dirba ne patys stipriausi įgulos nariai, būtent nuo „kairiojo“ laipsnio darbas priklauso nuo praėjimo sėkmės, buvo nuspręsta šiuos katamaranus atitverti už slenksčio.

Pravažiuoti apatinę kanjono dalį nusprendė tik „Kulik“ katamarano įgula. Likę ekipažai savo laivus nešė į tvirtovę prie uolos „Stone Stog“. Už šios uolos buvo sumontuotas katamaranas „Red Solnyshko“ -mini draudimui nuo vandens. Pradžios laikas sutartas - 13.45 val. „Kulik“ praėjo apatinę kanjono dalį, laikydamasi dešiniojo kranto. Kad neiššoktų nuo didelės akmeninės plokštės, kuri užima 2/3 kanalo, patikrinimo metu suplanuota „balerina“ buvo padaryta netoli dešiniojo kranto. Paskutinėje kriauklėje su „statine“ prie uolos „Akmens kaminas“ iš katamaranų stotelių iškrito jūreivis. Automobilio lydinys buvo trumpalaikis: suklydęs katamaranas paėmė auką į laivą. „Kulik“ padėjo rauginti „Spaskonets“.

Po to Raudonasis Solnyshko mini katamaranas dalyvavo pervažoje iš priešingo Kirpicho sudužusio 4-ki įgulos kranto.

4-ki „Raftmaster“ katamarano įgula nusprendė baigti savo maršrutą.

Pietūs 14.50 val.

Su mūsų vandeniu „Gag“ slenkstį buvo sunku peržengti. Mūsų grupės ekipažų tikimybė, kad tai įveiks be rūpesčių, buvo mažesnė nei 50%. Ir nors draudimas yra gerai atskleistas už ribos, jie vis tiek nusprendė jį pridėti.

Iki 15:40 katamaranai ir daiktai buvo nešami už „Gag“ slenksčio. Kol kiti ekipažai rišo daiktus, „Red Sun“ mini katamarano įgula švartavo apverstą kitos grupės katamaraną, plaukiantį be irkluotojų. Šis „skraidantis olandas“ savarankiškai peržengė „Gag“ slenkstį. Kaip vėliau paaiškėjo, laivas sudužo „statinėje“ prie uolos „Stone Stog“, irkluotojus ištraukė „Spaskons“.

Pradėjome nuo „Gag“ 16:45 val. Judėjimo tvarka: „Kulik“, 2 „Raftmaster“, „Red Sun“ -maxi, „Red Sun“ -mini. Įveikėme daugybę 2 - 2+ sunkumo kategorijos kliūčių: spaustukai, rupūžės. 17 valandą pravažiavome Rozhkao kaimą. 17:20 stovėjome kairiajame krante, kol nepasiekėme kairiojo intako - r. Alyva.

Padėkite ragelį 22 val.

Dešimtoji kelionės diena. Septintoji bėgimo diena.

Žadinimas 7 val. Bendras pakilimas 8 val. Išeiti 9:45.

Judėjimo tvarka tokia pati kaip ir praėjusios dienos vakare. Praėjo per „Ketvirtąjį kanjoną“, drebėjo vietovės, „apiplėšė“. Viskas pavyko iš karto. Sustojome 10 minučių. 11:10 baigėme maršrutą dešiniajame krante esančiame Mostovajos Polianos kaime. Priešais - kairiajame krante - yra pietinis Kurdzhinovo kaimo galas. Anksčiau juos jungė kelių tiltas. Dabar jis sunaikintas.

Laivai buvo išardyti, išdžiovinti ir perpakuoti.

Į Armavirą išvažiavome 17:10 dviem automobiliais, iš kurių vienas buvo su priekaba. Automobiliai iš Kurzhdinovo, susitarė su vairuotojais per Mostovajos Polianos kaimo gyventojus. 19:50 atvyko Traukinių stotis„Armaviras R“.

Vienuolikta kelionės diena.

Traukinio Nr. 027 Kislovodskas-Maskva išvykimas 01:35 val. Traukinys važiuoja per Ukrainą, todėl muitininkai ir pasieniečiai neleido nuobodžiauti.

LABOS upės vieta

Potencialiai pavojingi ruožo ruožai (kliūtys, reiškiniai)

Be natūralių kliūčių, apibrėžiančių šios kategorijos sunkumus, kurios yra aprašytos ataskaitos pirmosios dalies 5 skirsnyje „Maršruto kliūtys“ ir 6 skirsnyje. Techninis aprašymas grupė praėjo antrosios ataskaitos dalies maršrutą ", pavojus šioje geografinėje vietovėje yra lavina, purvas ir nuošliaužos. Taigi, nuo didelis skaičius kritulių, praėjus kelioms dienoms po to, kai grupė persikėlė iš Aksauto į Bolšajos Labą, tarpeklyje, per kurį teka Aksautas, nusileido purvo srautas. Be to, kalnų upėse apskritai ir ypač šio maršruto upėse kartais smarkiai pakyla vandens lygis, pasiekiantis pusantro metro. Renkantis automobilių stovėjimo vietas, reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius.

Įdomiausių gamtos, istorijos ir kitų objektų (veiklos) maršrute sąrašas

Teritorijos, kuria eina maršrutas, gamta yra labai graži. Gegužės pradžioje kalnų viršūnės yra padengtos sniegu, todėl kraštovaizdžiai suteikia ypatingą didingą vaizdą. Šiuo metų laiku žydi daugelis augalų, dar labiau sustiprindami aplinkines rūšis.

Dešiniajame krante, Dva Mosta kanjono rajone prie Aksauto upės, yra obeliskas - paminklas žuvusiems čia kovose už Kaukazo gynybą Didžiojo Tėvynės karo metu.

„Ketvirtojo kanjono“ zonoje Bolšaja Labos upėje galima stebėti kairįjį krantą, padengtą „rūdžių“ danga. Ši vieta anksčiau buvo geležies kasykla.

Grupė praėjo visą deklaruotą maršrutą. Tik sunkiausi slenksčiai liko nepraleisti: „Plyta“ ir „Gag“. Kampanijos metu šių ribų sudėtingumas, mūsų vertinimu, viršijo vidutinį „penkių“ kliūčių lygį.

Žygis leido visiems dalyviams įvertinti savo tikrąsias stiprybes ir padaryti išvadas: kokioms žygių kategorijoms jie yra pasiruošę.

Žygio metu, norint būti Bolshaya Laba virš Damkhurts stovyklavietės, reikėjo išduoti pasus į pasienio zoną. Tai reikia padaryti iš anksto Čerkesko mieste.

Mobilusis ryšys niekur neveikia Aksaut ir Bolshaya Laba upių plaustais. Vienintelė vieta, kur yra bent kažkoks ryšys, yra Kurdzhinovo kaimas (Mostovaya Polyana). Jie sako, kad lipdami į kalną galite susisiekti per mobilųjį ryšį. Bet atrodo, kad tai labai sunki ir ilga užduotis. Regione veikia „Bee-Line“, „Sonnet“ ir „Megafon“. „MTS“ - neveikia.

______________________________________________________________________________________________________

INFORMACIJOS ŠALTINIS IR NUOTRAUKOS:

Komanda „Wandering“.

http://www.skitalets.ru/water/

Kokovo J. N. Adygo (čerkeso) toponimija. Nalčikas 1974, p. 218-219

Meretukov K- X. Adyghe toponiminis žodynas. Maykopas. 1981, p. 69-70

Dinnik N. Ya., Laba, Kubano intakas // enciklopedinis žodynas Brockhausas ir Efronas: 86 tomų (82 tomai ir 4 papildomi). - SPb., 1890-1907 m.

Voronovas Y. B. „100 mėgstamiausių baidarių takų“. M., „Pasaulis“, 1993 m.

http://club.foto.ru/

Balandžio 29 d., Sekmadienis

Į Armavyrą atvyko 6:04. Armaviro PATP kitoje geležinkelio bėgių pusėje buvo užsakytas PAZik kartu su dviem grupėmis iš Jaroslavlio (24 žmonės, iš kurių 6 esame mes).

Jie sutiko mus nuvežti tik į Kurdzhinovo, nes vairuotojai bijo vietinių taisyklių ir kelio nežinojimo (maždaug Kurdzhinovo - jau Karachajus -Čerkesija). Šios pervedimo dalies kaina yra 2716 rublių. už autobusą (mūsų atveju 24 žmonėms, t.y. 113 rublių nuo nosies). Bandėme derėtis su vairuotoju dėl tolesnio persėdimo, tačiau jis kategoriškai atsisakė. Į Kurdzhinovo atvykome 11:15. Pakeliui du kartus sustojome nusipirkti maisto ir mėsos kepsninei.

Atvykome ten 14.45 val., Pasistatėme stovyklą dešiniajame krante, maždaug už kilometro nuo Zagedano. Ši pervedimo dalis mums kainavo 100 rublių. vienam asmeniui, iš viso 600 rublių. grupei.

Transporto antrajai perkėlimo daliai geriau ieškoti Kurdzhinovo, nes automobilio nėra tik virš užtvaros, tačiau jis yra toli nuo Rožko.

Papietavome, išgėrėme 50 gramų „už beviltiškos įmonės sėkmę“ ir pradėjome rinkti kats. Vakarienei - kepsninė iš kelyje nupirkto gyvūno. Padėkite ragelį 23 val.

Balandžio 30 d., Pirmadienis

Atsibunda 8:00, pusryčiai. Einame lėtai - pirmą dieną. 12:00 atsikėlėme ant vandens. Žmonės K-2-2 ir K-2-3 perėjo į kitą pusę ir užkopė į kalną, iš kurio atsiveria nuostabus vaizdas į aplinkinius sniegynus. Tada visi šiek tiek pasipraktikavo TVT (po žiemos minkyti kaulus). Po maždaug 10 kilometrų ramaus plaukimo plaustais (plyšiai, slyvos po 0,5 m) prasideda Sosnovų kanjonas.

Pagrindinis orientyras: 1,2 km iki pirmojo kanjono slenksčio aukštame dešiniajame krante, sunaikinto tilto liekanos. Toliau, po sklandaus posūkio kairiajame krante - ilga atvira pieva (apie 300 m). Pasibaigus kliringui, pasukite į dešinę. Mes persekiojome akmenukų ruožą dešiniajame krante po dešinio posūkio prieš pirmąjį kanjono slenkstį - Atsisveikinimas su Tėvyne (apie 14:00). Krantai aukšti, kairysis - stati uola, dešinys - švelnesnis, apaugęs medžiais, apačioje - dideli akmenys. Jie nešė daiktus už dešiniojo intako. Slenksčių tikrinimas taip pat yra dešiniajame krante. Kanjono ilgis yra apytiksliai. 1 km.

Slenksčių ilgis yra 50–60 m. Artėjant, kanalo centre yra pusiau užtvindytas akmuo. Dešinėje nuo akmens yra nutekėjimas 0,5-0,6 m. Kairėje taip pat yra kanalizacija, tačiau į jį eiti nepageidautina, nes toliau kanalo centre yra statinė, kurioje laivas gali apsisukti, ir kurią apėjome dešinėje. Pagrindinis nutekėjimas, kurio aukštis 1,5-2,0 m, yra suformuotas tarp dviejų didžiulių dešiniojo ir kairiojo krantų akmenų. Prieš nutekėjimą upę kerta įstrižas nukreipimo velenas nuo kairiojo kranto akmens. Įeinant į šachtą turėtumėte užlenkti lanką, kuris pasuka indą ir neša jį palei kanalizacijos centrą. Dešinėje kanalizacijos pusėje yra pertvaros velenas iš dešiniojo akmens. Už kanalizacijos yra statinė. Kairėje pusėje statinė yra kietesnė, dešinėje - laisvesnė ir tvirtesnė. Kairėje, už slenksčio, yra kietas laimikis, kuriame jis gali ilgai sukti.

Draudimą pasirūpino du „Spaskons“ iš dešiniojo kranto iškart po slenksčio ir katamaranas po dešiniojo intako. Visi trys katamaranai praplaukė slenksčius palyginti lengvai, tik katė-2-2 pataikė į laimikį po kairiuoju krantu.

Be to, paprastos 30-40 m ilgio slenksčiai tiesioje upės atkarpoje, iškart po intako - Sosnovio upelio - santakos. Išleiskite 1,2 metro su statine per visą kanalą ir pusiau besisukančius akmenis prie įėjimo. Toliau - plyšys tiesioje upės atkarpoje į dešinį posūkį. Prieš posūkį pirmiausia prisišvartavome prie dešiniojo kranto, kad pamatytume kanjoną, tada sukrauname į kairįjį krantą, iš kurio jie apžiūrėjo ir apsupo daiktus, dešinysis krantas yra netinkamas žiūrėti - labai aukšti, statūs šlaitai.

Sunkus slenkstis prasideda staigiu posūkiu į kairę ir yra maždaug „vamzdis“. 200 m ilgio. Prie įėjimo kanalo centre yra dideli akmenys, sudarantys kelis vartus su slyvomis. Po posūkio upė susiaurėja iki 5-6 metrų, o siauriausioje vietoje ir iki 3 metrų dabartinis greitis yra didelis. Tiesioje upės atkarpoje vandens srovė yra tarp dešiniojo kranto sienelės ir didelių akmenų kairiajame krante. Ši vietovė primena didelę kalvą su galingomis slyvomis, maždaug. 1,5 m, putplasčio duobės, guzas. Dviejose vietose buvo akmenų krūva, iš pradžių dešinėje, paskui kairiajame krante, su išsikišusiais dantimis. Slenkstis vadinamas „plyšiu“ arba „Bring My Lord“, kuris visiškai atitinka tikrovę, tk. mažai kas priklauso nuo įgulos jėgų.

Po ištarto liežuvio upė nurimsta, po dešiniuoju krantu pasirodo didelis laimikis (gera vieta apsidrausti). Pirmasis katamaranas nuėjo į slenksčius su daiktais ir be peržiūros, ačiū Dievui, kad jis pravažiavo, nors jis buvo beveik įstumtas į statines ir antroje „pypkės“ dalyje pasuko užpakalį. Likusieji švartavosi priešais kairįjį krantą ir gabeno daiktus iš viršaus, kad gaudytų.

Slenksčiai buvo tiriami iš kairiojo kranto aukščio (dešinysis krantas yra vien tik skardis), o draudikai atsidūrė minėto laimikio akivaizdoje. „Cut-2-3“ praleido pirmąją vamzdžio nosies dalį į priekį, tačiau pabaigoje jie buvo šiek tiek prispausti prie kairiojo kranto dantų. Cut-2-1 dislokuotas vienoje iš statinių. Kita statinė buvo aplenkta už nugaros, o tada kai kurios jėgos apsisuko savo lanku (tiesiog kažkoks valsas). Po nedidelio posūkio į kairę dešinėje, nesudėtingas 100 metrų plyšys. Kairysis krantas tampa švelnus ir patogus kuojoms. Tai pirmojo kanjono pabaiga. Stovyklą įkūrėme kairiajame krante 18:30 val.

Gegužės 1 d., Antradienis

Dieną (priverstinai). Vaikinai norėjo važiuoti kanjonu. Na, mes nuėjome pasivažinėti. Kelis kartus tai buvo normalu, o tada vado katamaranas buvo prispaustas prie „vamzdžio“ prie kairiojo kranto koto. Rezultatas - sulaužytas mezginys ir sulenkta apimtis, mažos ašaros odoje.

Likusią dienos dalį komandos katamarano įgula buvo remontuojama plynaukštėje. Kartu su mumis yra rostoviečiai ir viena iš Jaroslavlio grupių (abu turėjo vieną įgulą prie slenksčio). Vakare pradėjo lyti. Padėkite ragelį apie 23 val.

Gegužės 2 d., Trečiadienis

Kelkitės 8:00. Oras debesuotas, pučia šaltas vėjas. Pradžia 11:30.

11:50 priėjome prie antrojo kanjono - Maly Blyb. Kanjono atskaitos taškas yra dešinysis upės posūkis su piramidine uoliena kairiajame krante (ant akmens uždėtas pelekas). Prisišvartavome kairiajame krante ir nuėjome apžiūrėti kanjono. Jo ilgis yra apie kilometrą. Kanjono pradžioje, upės vingyje tarp dešiniojo ir kairiojo vingių, kanale yra krūva duobių, pylimai, statinės. Pravažiuoti kliūtį palei upelį nesukelia sunkumų. Žvelgdami į kanjono vidurį pastebėjome stiprų ir gana ilgą spaudimą prie uolėtos kairiojo kranto sienos, tačiau iš tikrųjų paaiškėjo, kad nuo jos išsisukti nebuvo sunku. Prie išėjimo iš kanjono upės vaga yra suspausta uolų iki 4-5 m, o po to-posūkis į kairę. Į mūsų vandenį su klastinga statine per visą kanalą. Prieš išleidimo plyšį yra iki 1,0–1,5 m nuotekų ir šachtų serija. Tada upė išeina iš uolėto siaurėjimo, intakas Maly Blyb teka kairėje, tai yra antrojo kanjono pabaiga.

Mes vaikščiojome pakrautu kanjonu, „Spaskons“ prie išėjimo iš kanjono suorganizavo draudimą su ženklu ant uolos priešais intaką. Šaudymas - taip pat prie išėjimo uolėtame susiaurėjime ir kanjono viduryje. Grynasis laikas įveikti kliūtį yra 10-15 minučių. Toliau prie kelio tilto, kuris yra Salt Rocks kanjono orientyras, apie 30 minučių plaukiojimas plaustais. Svetainėje yra keletas paprastų plyšių.

Iškart po tilto upė padalinta į du kanalus, viduryje yra akmenuotas krantas. Dešinysis kanalas yra seklus, kairėje yra galingas plyšys, kurio ilgis yra 150 m. Plyšio pabaigoje reikia vaikščioti į dešinįjį krantą su dideliu kirtimu, tai yra paskutinė vieta apsistoti priešais trečiojo kanjono. Prie stovėjimo aikštelės privažiavome 14.30 val. Jaroslavlio gyventojai sekė paskui mus, o rostovičiai jau stovėjo plynaukštėje su savo automobiliais, ant kurių metė raftingus vežimus. Oras smarkiai pablogėjo ir pradėjo lyti. Mes nusprendėme atidėti daiktų stelažą ir kanjono praėjimą kitai dienai (ar gali pagerėti oras fotografavimui?). Nuėjome pažiūrėti, grįžome apie 16 val. Įrengėme stovyklą ir vakarienę gaminome per lietų. Iki vakaro lietus nurimo. Pievoje smagu, visi keičiasi įspūdžiais, istorijomis apie praeities kampanijas, kuria ateities planus.

Gegužės 3 d., Ketvirtadienis

Rytas mus džiugino mėlynu dangumi ir iš už kalnų žvelgiančia saule. Mes ir Jaroslavlio gyventojai sutarėme su Rostovo gyventojais dėl daiktų nuleidimo iki Zatyčkos slenksčio, jie tik ketino sekti savo vežimus iki kanjono pabaigos. Taigi, dreifo problema buvo išspręsta. Pradėjome 12:00. Kanjono ilgis yra apie 3,5 km. Stovėjimas priešais kanjoną dešiniajame krante, tačiau patogiau nešiotis daiktus ir žvalgybą keliu kairiajame krante.

„Salt Rocks Canyon“ yra nenutrūkstama plyšių grandinė, turinti daug paviršinių, povandeninių ir pusiau besiveržiančių akmenų, 0,5–1,0 m slyvų, gausu pylimų, didelių ir mažų statinių.

Artėjant kanjono viduriui, upės nuolydis didėja, kliūtys tampa sunkesnės. Dėl kovo mėnesį sugriuvusio kairiojo kranto uolos, praėjus kilometrui nuo kanjono pradžios, buvo suformuotas naujas slenkstis, kurį Rostovo ir Čerkesko pionieriai pavadino „Kirpich“. Slenksčių orientyras yra lygus dešinysis upės posūkis, atkarpa su akmenimis, kabančiais virš kelio, ir du didžiuliai raudonai rudi rieduliai kairiajame krante. Prieš slenkstį srovė sulėtėja ir galite saugiai prisišvartuoti prie kairiojo kranto, kad galėtumėte peržiūrėti.

Slenkstis yra toks. Pirmasis riedulys kairiajame krante yra tam tikra užtvanka, užtverianti 2/3 upės vagos. Tarp riedulio ir dešiniojo kranto talio yra stačiakampis akmuo, panašus į plytą, padalijantis vandens srautą į dvi dalis. Kairioji upelio dalis tarp riedulio ir „plytos“, maždaug. 2 m, atskirtas medžio kamieno - nepraeinamas. Dešinėje pusėje yra 3 metrų pločio ir apie 2 metrų aukščio kanalizacija. Iškart už dešinio nutekėjimo, atsirandantis akmuo yra šunys; didžioji dalis upelio sukasi aplink „plytą“ dešinėje, susikaupia iltyje, susilieja į kairę į putų katilą už „plytos“, o dalis upelio eina į dešinę nuo ilties, prispausdama ją prie nuolaužos išilgai dešiniojo kranto ir einančios per du pusiau užtvindytus akmenis.

Peržengėme slenkstį į dešinę nuo „plytos“, susiliejome į kairę iltį, palikdami spaudimą. Praėjimas į dešinę iltį mums atrodė pavojingesnis dėl akmenų ir spaudimo. Jie bandė patekti į statinę už „plytų“, kad įkandęs upelis nesukeltų laivo laivagalio. Esant lėtai įgulai, srovė gali kauptis ant ilties ir apversti laivą. Po to spaudžiamas antrasis didelis riedulys ir putų statinė po kairiuoju krantu. Už to, maždaug ruože. 150 m iki posūkio į kairę galinga srovė su velenais ir statinėmis. Arčiau sekcijos pabaigos kairėje kanalo pusėje iš vandens išsikiša didelis akmuo, ant kurio sugautas rąstas, suformuojantis barjerą. Jūs turite eiti į dešinę palei upelį, tačiau svarbu nepersistengti, nes už 10-15 metrų didelis laimikis, kreidai už riedulio po kairiuoju krantu. Reikės išjungti srovę iš anksto, nes dėl didelio srauto ne visada galima švartuotis tinkamoje vietoje.

Pirmasis prie slenksčio nukrito 2-2. Pirmoje kriauklėje jie apsisuko per anksti ir įėjo į statinę su vėliava, tik galingi kapitono kabliukai išgelbėjo laivą nuo kilio. Be to, katė-2-2 negalėjo prisišvartuoti prie anksčiau aprašyto laimikio ir buvo nešama toliau palei kanjoną. „Cut-2-3“ gerai pralenkė slenksčius, laimikio pabaigoje sunkiai švartavosi. Tada kat-2-1 nuėjo prie slenksčio su „kata-2-2“ kapitonu-Vadimu Lipgartu jūreivės-merginos vietoje, nes visi tie, kurie peržengė slenkstį, pareiškė, kad praėjimas reikalauja didelių fizinių jėgų. „Cut-2-1“ puikiai peržengė slenkstį, o pirmasis švartavosi tinkamoje vietoje. „Spaskons“ draudimą atliko iš riedulio prieš sugavimą atkarpos pabaigoje, katamaranas buvo įdėtas į laimikį.

Kol peržengėme slenkstį, priėjo mūsų pažįstami iš Jaroslavlio, kurie ryte galvojo apvažiuoti, tačiau, pažvelgę ​​į mūsų praėjimą, du katamaranai nusprendė eiti. Vienas praėjo be jokių problemų, o antrasis apsivertė įleidimo angoje. Čia mes praktikavomės vykdydami gelbėjimo operacijas. Kol vaikinai gaudė apverstą, o Natalija karštligiškai sugalvojo, ar eiti prie jos slenksčio, ar ne, atėjo grupė Rostovo - šios slenksčio pradininkai, kurie stovėjo kartu su mumis priešais „Sūrias uolas“. ir paprašė juos apdrausti. Antrasis „Keel!“ Šauksmas, kvadratinės jūreivio akys, atitrūkusios nuo duobės ir peržengusios slenkstį savaiminio lydinio būdu, ir mūsų antrasis laivas, išvykęs persekioti aukų, galiausiai išsklaidė jos abejones: ji peržengė slenkstį.

Draudikai gana sunkioje upės atkarpoje saugiai žvejojo ​​žmones, laivus ir dalį irklų iki kairiajame krante esančios plynės; aikštelei būdingi iki 1 metro pylimai, pusiau užtvindyti akmenys kanale ir kelios laikančios statinės (aikštelės ilgis apie 500 m). Kai katė-2-1 (jau su visu etatu dirbančia įgula) pasiekė kirtavietę (stovėti ant jos nėra labai patogu, nes kelias yra labai arti upės), Jaroslavlio gyventojai ten sustojo pietauti ir atvyko jų pojūčiams po kilio. Toliau patraukėme į Zatychkos slenksčius (apie 500 m, kuoja ant silpno upelio iškart pasibaigus miškingam plotui kairiajame krante).

Gagio slenkstis yra labai gražus, bet, deja, jis yra nepraeinamas. Prie slenksčio įėjimo yra švarus maždaug 1 metro nuotėkis, tada 50 m greito srauto ir pagrindinis nutekėjimas per akmenų keterą su galingu katilu. Slenkstis yra padengtas rąstų, kuriuos sukelia potvynis, todėl jis yra nepraeinamas.

Jie nuleido laivus ir daiktus, kuriuos Rostovitai atnešė visai už slenksčio. Nusileidimą apsunkina tai, kad jis atliekamas palei stačią talą. Pradėkite nuo slenksčio 15:00. Pirmame kilometre yra statinės, kurios yra gana galingos pakrautiems laivams. Iki Rožko kaimo prireikė 20–25 minučių. Atsikėlėme už kaimo, aukštajame kairiajame krante, miške, virš smėlėto „irklavimo baseino“. Po pietų pradėjo lyti ir tęsėsi iki vakaro. Jaroslavlio gyventojai mūsų nepasiekė. Mes stovime vieni. Liūdnas. Rytoj išvykstame.

Gegužės 4 d., Penktadienis

Atsikėlėme 7:00. Nuo ankstyvo ryto lyja. Vėlgi neprilygstamas jausmas traukiant ant šlapio neopreno ir renkant šlapius daiktus. 9:45 atsikėlėme ant vandens. Į kaimą. Kurdzhinovo 2 valandos CHV.

10:30 atėjome į ketvirtąjį kanjoną. Jie vaikščiojo nežiūrėdami, kartu. Maždaug 600 m ilgio kliūtis yra plyšys su pylimais iki 1 metro, statinės ir rupūžės uolėtame koridoriuje, spaustukai prie uolėtų sienų.

Toliau kaimo vietovėje. Azijos svetainėse prasideda žmogaus sukurtos apiplėšimo kliūtys. Užsikimšimai ir sustiprinimas palei bankus. Chalilis priešais a / tiltą kaime. Kurdzhinovo. Šaltis ir lietus atsitraukė, saulė prasiveržė pro debesis.

Neslystantis. Jiems pavyko beveik išdžiovinti laivus ir įrangą.

Išvykome 15:15 įprastu autobusu Kislovodskas-Labinskas.

Tai graži, savita upė, užimanti antrą vietą pagal bendrą vandens kiekį ir ilgį. Bolšaja Laba priklauso Karachajaus-Čerkesijos teritorijai.

Upė kilusi iš ledynų, esančių pagrindiniame kalnagūbryje, Kaukaze.
Iš pradžių, tekėdama per regioną, upė eina iš pietų į šiaurę, aplenkdama Arkasarą, paskui Zagedaną ir po Mnatatsaro - vietinius keterus. Iš kiekvieno iš jų šlaito veržiasi į jį intakai: Phija, kuri pagal keterą dera Zagedano vardu, ir daugelis kitų, maitinančių upę. Iš dviejų pusių, pietvakarių, vakarų, Labu riboja dviejų keterų, Glavny ir Zakan, atramos. Jie nusėti giliais tarpekliais su tankiais miškais ir giraitėmis. Kai kuriuose iš jų yra slėniai su upės intakais: iš jo teka Sancharo - Lashtrak, Maker, Mamkhurts slėniai ir šalia Damkhurts - iš jų Big Anzhara ir kt.

Kaimynystė

Upės slėnis ir jo baseinas tankiai miškingi. Medžiai apsupo visas Bolšajos Labos intakų terasas, kylant aukščiau palei keteras. Virš jų, arčiau viršukalnių, galima rasti Alpių pievų, turtingų įvairių žalių atspalvių, suteikiančių forbų. Vasarą ant jų varomi galvijai iš apylinkių.
Viršutinę upės slėnio dalį žmonės tyrinėjo daugelį metų. Archeologiniai pėdsakai buvo palikti palikuonims, ypač abiejuose Fijos krantuose.
Yra žinoma, kad užkariavimų metu į Mažąją Aziją perėjimais takais kariuomenė galėjo apeiti Kaukazo kalnagūbrį ir pasiekti jūrą. Tada pajudėjome į rytus. Upė tapo vienu iš tokių slaptų maršrutų, viršutinėje jos trasos dalyje buvo takai su patogiomis vietomis perėjimams, vedančiais į Kolchį.

Vėliau Labos slėnis daugelį metų buvo naudojamas kaip medienos pramonės sritis Stavropolio teritorijoje. Jie pjovė medieną ir nuplaukė upe iki Kurdzhinovo gyvenvietės, kur buvo lentpjūvė. Laimei, į vidų pastaraisiais metais sumažėjo medienos ruoša, padėjo gamtosaugininkų veiksmai.

2001 m. Gegužės 4 d. Grupė išvyko į maršrutą tokia tvarka: katamaranas-1, katamaranas-2, KNB-1, KNB-2, baidarė.

Pravažiavus kliūtis, kuriose buvo nustatytas draudimas, maršruto sekimo tvarka buvo pakeista dėl to, kad, remiantis tolesniu aprašymu, maršrutas turėjo mažiau sunkumų, taip pat buvo užtikrintas silpniausio įgulos draudimas,
tą dieną turėjo perversmą: KNB-1, baidarės, katamaranas-2, KNB-2, katamaranas-1.

Tolesnės kelionės buvo vykdomos taip: baidarė-2 asmeniškai
apdraustas katamaranas-1. Antrąjį katamaraną-2 lydėjo baidarė KNB-1. Judant, tarpas buvo iki 200 m, galva nusprendė pradėti saloje

-atkurti vizualinį kontaktą su atsiliekančiais ekipažais: NSC-2 ir katamaranu-1;

- dėl akivaizdžios upės ruožo komplikacijos (kanalo susiaurėjimas, upės greičio padidėjimas, uolienų dariniai).

Baidarės kreidos momentu įvyko perversmas, baidarę išnešus į upelį, baidarininkas nepakilo,
KNB-1 ir katamaranas-2 pradėjo gelbėjimo operacijas.

Pasroviui nuo baidarių perversmo vietos, baidarę-1 galva užkabino spazkoninė baidarė. Kabindamas baidarę, galva davė komandą katamaranui-2
plaukti pakrante ir apdrausti likusius grupės laivus.

Kai lyderio baidarė-1 baidarę bandė prisišvartuoti prie kranto, ji apvirto ant nuožulnių pylimų upės kanjono atkarpoje (Uzkoe traktas). Vėliau apverstas KNB -1 ir baidarė buvo prisišvartuoti prie kranto nuo baidarių perversmo vietos - 300–500 m, KNB -1 perversmo vieta - 20–40 m.

2–3 minutes atsiliekant nuo baidarės kilio, prieš KNB-2 upę įvyko perversmas. Lydimasis katamaranas-1 pradėjo vykdyti gelbėjimo operacijas.

Kai apverstas KNB-2 praėjo pro katamaraną-2, buvo išmestas gelbėjimo galas, kuris pateko į įgulos rankas. Ekipažas nereagavo (anot įgulos nario ligoninėje, ji nepastebėjo nei katamarano-2, nei apleisto „Spaskon“).

Ateityje katamarano-2 įgula buvo ant kranto ir trumpą atstumą stebėjo 2-ojo katamarano-1 artėjimą prie avarinės baidarės-2. Ekipažas nusprendė, kad jiems nereikia dalyvauti gelbėjimo darbuose.

Kai katamaranas-1 artėja upės kanjono atkarpoje (Uzkoye traktas) su avarine situacija
baidarėmis-2 iki 5 metrų, buvo netyčia prarastas „Spaskon“, pritvirtintas iš abiejų galų prie katamarano rėmo, susidariusi kilpa
povandeniniam objektui sekliame vandenyje, o katamaraną-1 sutraiškė upelis. Katamarano kapitonas, bandęs atkabinti, nutraukė spazkoną, prarasdamas laiką, per kurį baidarė-2 išėjo iš akiračio į dešinįjį kanjono upės posūkį. Vėliau katamaranas-2 dėl dešinio cilindro pažeidimo buvo priverstas nusileisti į krantą.

Šiuo metu avarinė baidarė-2 praėjo pro apverstą KNB-1 ir baidarę, nesėkmingai bandyta mesti vis dar ne visiškai užverbuotą „Spaskon“.

Tada grupės lyderis ant pusiau užtvindytos baidarės-1 bandė pasivyti avarinę baidarę-2. Įlipęs į baidarę-1, nepastebėdamas jis nuplėšė cilindrų apėjimo sistemą, dėl kurios iš balionų ėmė bėgti oras, vanduo pradėjo tekėti į laivagalį, išstumdamas likusį orą balionuose į nosis. Dėl to baidarė-1 užėmė vertikalią padėtį ir, praradusi valdomumą, nukrito į laikymo padėtį. Po to įvyko perversmas, po kurio baidarės buvo pašalintos į krantą po 70–110 m. Grupės vadovas išbėgo į kelią, sustabdė priešais atvažiuojančią UAZ transporto priemonę ir bandė automobiliu pasivyti avarinę baidarę-2. Automobiliu aplenkęs baidarę-2 ir išlipęs į krantą, su dviem įgulos nariais stebėjau baidarės-2 praėjimą, jie nereagavo į galvos šūksnius ir nesiėmė aktyvių veiksmų. Tada lyderis grįžo prie automobilio ir, antrą kartą aplenkęs baidarę-2, išlipo į krantą ir stebėjo plaukiančią baidarę-2 su vienu įgulos nariu, kuris nereagavo į lyderio klyksmą. Šalia lyderio buvęs vairuotojas ir keleivis pamatė, kad jis mostelėjo ranka. Tada sėskite į automobilį ir važiuokite toliau (kelias nuvažiavo nuo upės, į ją sugrįžo maždaug po 1,5 km), kur kurį laiką atsitiktiniais lėktuvais buvo laukiama baidarių-2 pravažiavimo ir vyro. Atsistojus 10-15 minučių, galva
Nuvažiavau į rezervato kontrolės punktą, kur medžiotojas iškvietė policiją ir greitąją.

Atvykus policijai ir greitosios pagalbos automobiliui, jie važiavo automobiliu prieš upę į grupės vietą, kur sužinojo, kad rado merginą iš KNB-2, kuri pakeliui pasiekė dešinįjį krantą. savo.

Dėl sutemų ir nuolatinio lietaus policijos ir greitosios medicinos pagalbos pareigūnai atsisakė toliau ieškoti dingusio KNB-2 įgulos nario, pasodindami grupę į automobilį (nepaisydami grupės ir lyderio reikalavimo tęsti) kratos), išsiųstas į Kurdzhinovo kaimą ir paguldytas į ligoninę greitąją pagalbą. Kitą dieną grupę policija iškvietė į 800 -ąjį skyrių, iš kur buvo organizuotas upėje ieškoti dingusio žmogaus.

Katamarano-2 įgula, kurią sudarė lyderis ir baidarininkas, praėjo maršruto atkarpą nuo katamarano-2 vietos prieš upę iki Azijos kaimo. Kartu su kontrolės punktu buvo organizuotas krantų, esančių prieš upę iki Azijos kaimo, patikrinimas.

Likus 15–20 minučių iki paieškos katamarano-2 įgulos, per šį ruožą pravažiavo grupė turistų iš Jaroslavlio, kurie aptiko baidarę-2 virš Krivojaus tilto ir dingusio žmogaus kūną pasroviui nuo upės netoli kaimo. Grushevaya Polyana. Pasak jų, jie kūną nutempė į salos krantą, kur vėliau grupė jį rado.

Tada, padedant grupei iš Maskvos, kūnas buvo pristatytas į Azijos kaimą, kur jis buvo iki artimųjų atvykimo nuo 05.05 iki 2001.07.05.

Pasak išvadą padariusio gydytojo, mirtis įvyko dėl kaukolės smegenų trauma. Buvo matyti smūgių pėdsakai į kairę šventyklą ir galvos parietalinę sritį.

Šis tekstas buvo sudarytas remiantis grupės narių apklausos rezultatais.

„Bolšaja Laba“ prasideda nuo Karašojaus-Čerkesijos Pšišo kalno ledynų netoli sienos su Abchazija, teka per Urupskio rajoną, tada patenka į Krasnodaro teritorijos Labinskio rajoną ir prisijungia prie Labos upės netoli Krasny Gai kaimo, Mostovskio rajonas, Krasnodaras Teritorija.

Bolšajos Labos ilgis yra apie 133–140 km. Baseino plotas yra 1730 km 2. Vidutinis upės nuolydis yra 34–21 m / km. Vandens suvartojimas gegužę Zagedane 63 m 3 / sek., Prie Azijos tilto 95 m 3 / sek., Žemupyje 205 m 3 / sek.

Gyvenvietės.
Šios gyvenvietės yra nuo ištakų iki žiočių palei upės vagą:
1) Karačajaus-Čerkesijos Urupinskio rajone: Phiya kaimas, Krugly kaimas, Zagedan kaimas, Svinyachy kaimas, Damkhurts kaimas, Tocheny kaimas, Rožkao kaimas, Rassypnoy kaimas , Grushovaya Polyana kaimas, Azijos kaimas, Nižnij Beskes kaimas, Mostovaya kaimas, Kurdzhinovo kaimas, Ershov kaimas, Predgornoye kaimas, Podskalnoye kaimas, Pervomaisky kaimas, kaimas Akhmet-Kaya;
2) Krasnodaro teritorijos Labinskio rajone: Achmetovskos kaimas, Černorečenskajos kaimas, Gofitskoje kaimas;
3) Krasnodaro teritorijos Mostovskio rajone: Krasny Gai kaimas.

Maršrutai (privažiavimo keliai).
Yra 2 kelio, vedančio į Bolšajos Labos slėnį, variantai: pėsčiomis nuo Arkhyz per Phiya perėją ir automobiliu iki Kurdzhinovo ir toliau.
Nuo Phiya kaimo iki Psemeno kaimo upė eina kelias. Greitkelis P256 kerta upę netoli Kurdzhinovo kaimo. Nuo Kurdzhinovo kaimo iki Akhmetovskaya kaimo, esančio netoli Bolšaja Labos, yra purvinas kelias ir takai. Toliau nuo kaimo palei upę ir iki pat kelio žiočių driekiasi „Kaladzhinskaya-Akhmetovskaya“.
Plaustais iš Phiya kaimo jį galima pasiekti pravažiuojančiu automobiliu iš Psemen kaimo, į jį reguliariai kursuoja autobusai iš Cherkessk miesto per Zelenchukskaya - Pregradnaya kaimus. Čerkesko miestą galima pasiekti vietiniu traukiniu iš Nevinnomyssk miesto.

Pagrindiniai intakai.
Dešiniai upės intakai: Azimba, Burnaya, Phiya;
Kairieji upės intakai: Magana, Sancharo, Maker ,,, Zakan, Beskes.

Reljefas ir dirvožemis.
Upių krantai tarpekliuose yra aukšti, susidedantys iš skardžių ar didelių akmenų ir šniokščia palei kanalą. Upė kilusi iš kalnuotų uolienų, susidedančių iš gneisų, granitų ir Elantsevo smėlio uolų. Aukštumos slėniai atrodo kaip gilūs ir siauri kanjonai, kuriuose Bolšaja Laba greitai ir triukšmingai teka slenksčiais ir plyšiais. Tada upė kerta miškingų aukštų kalnų juostą, susidedančią iš paleozojaus smiltainių, kalkakmenių ir skalūnų. Laukiniai uolėti upių tarpekliai kai kur plečiasi ir sudaro gražius kalnų slėnius. Slėnius supa didžiulės uolos ir kalnų viršūnės, ant kurių ledynai ir sniegas balina net vasarą.

Dirvožemio dangą sudaro zoninis dirvožemis: velėninė durpinė, kalnuota pieva, kalnų pieva-černozemas, kalnų miškas ir černozemas. Aukščiausius žemės sklypus virš jūros lygio užima kalnuotų pievų durpiniai dirvožemiai šoninio keteros šlaituose, šiek tiek žemesni šiaurės-pietų depresijoje yra kalnų miškų ir kalnų pievų velėniniai dirvožemiai.
Kalniniai černozemai guli ant uolėto keteros ir jos šlaitų. Regiono dirvožemiai susideda iš sunkios, vidutinės ir lengvos priemolio struktūros.

Augmenija.
Kaukazo draustinio, besiribojančio su B. Laba upe, floroje yra 3000 augalų rūšių. Miško augmeniją sudaro 900 rūšių, kai kurios iš jų taip pat aptinkamos kalnų pievų juostoje. Bendras Alpių augalų skaičius yra daugiau nei 800 rūšių. Medžiai ir krūmai yra 165 rūšių, įskaitant 142 lapuočių, 16 visžalių ir lapuočių augalų ir 7 spygliuočių.
Taip pat yra apie 40 rūšių paparčių, 30 rūšių orchidėjų, amžinai žaliuojančių augalų ir daug dekoratyvinių augalų.

Pačiame slėnyje ir Didžiosios Labos baseine gausu miškų. Jis užima ne tik daugelio upės intakų upių terasas, bet ir iškyla aukštai palei kalnų grandines. Upės šlaitus dengia tankūs šimtamečių milžiniškų medžių miškai. Daugelis jų yra iki keturių apskritimų storio ir kelių dešimčių metrų aukščio. Miškams atstovauja įvairios medžių rūšys-nuo minkštųjų lapų: alksnis, drebulė, beržas iki vertingų kietmedžių ir spygliuočių: bukas, ąžuolas, skroblas, pušis, eglė, eglė, taip pat retos kukmedžiai.
Virš miško ribos yra subalpinės pievos, kurias vaizduoja žolės ir žolės. Vietos gyventojai pievas naudoja gyvūnų ganykloms.

Hidrologinis režimas.
Bolšaja Laba yra antra pagal ilgumą ir gausiausia upė Karačajaus-Čerkesijos Respublikoje. B. Laba - kalnų upė, kurios slenksčiai ir plyšiai yra labai sraunūs, virpantys, srovė teka iš pietų į šalies šiaurę.
Upę maitina mišrūs lietūs, sniegas ir ledynai.
Didelis vanduo ateina gegužės-birželio mėn. Be to, vasaros viduryje pastebimi potvyniai - taip yra dėl aukštai kalnuotų ledynų tirpimo, sniego ir rudens smarkių liūčių. Upės ledo danga yra nestabili. Kalnuotoje upės dalyje ištisinė ledo danga praktiškai nesusidaro. To išvengs spartus upės tekėjimas.

Upėje yra šie kanjonai su slenksčiais:
1) „Sudie, Tėvyne“: susideda iš kelių žingsnių;
2) Kanjonas „Pušis“, į kurį įeina slenksčiai „Bring the Lord“ - tai uolėtas siauras kanalas su stačiu šlaitu ir greita srove;
3) Maly Blyp kanjonas;
4) Druskos uolų kanjonas, į kurį įeina Kirpico slenksčiai: tai vienas didelis plyšys su daugybe statinių, taip pat dideli akmenys, kylantys iš vandens;
5) slenkstis „Gag“: techniškai nepraeinamas. Upė slenksčių srityje yra riedulių ir akmenų fragmentų krūva, sudaranti aukštą keterą per visą kanalą.

Ichtiofauna.
Upėje gyvena žuvys: kubas, upėtakis, kuoja, karosas, asp.

Turizmas ir poilsis.
Geri klimato sąlygos, nuostabi kalnų gamta, augmenijos įvairovė, daug grybų ir uogų, todėl Didysis Labos slėnis yra puiki vieta poilsiui, žvejybai ir turizmui. Upėje populiarūs plaustai, pripučiami plaustai, baidarės, katamaranai, baidarės. Iš čia maršrutai eina per draustinį iki Krasnaja Polianos, iki Ritsa ežero ir toliau iki Juodosios jūros pakrantės, iki Narzano šaltinių Arkhyz. Studentų stovykla yra Damkhurts kaime. Šiame regione yra du draustiniai: Damkhurts ir vakarinė Čeremchovskio draustinio dalis. Didžiosios Labos baseinas iš dalies apima Kaukazo regioną valstybės rezervas(tarp Zakan ir Damkhurts upių).
Palankus laikotarpis atvykti į Bolšajos Labos upę: Gruodis - sausis; Birželio-rugsėjo mėn.

Pamatinė informacija.

Ilgis: 133-140 km
Baseinas: Azovo jūra.
Upės baseinas: Laba, Kuban.
Šaltinis: Pshish kalnai (3790 m).
Vieta: Karačėjaus-Čerkesijos Urupskio rajonas netoli sienos su Abchazija.
Koordinatės: 43 ° 23'57 "N, 41 ° 4'32" E
Burna: Laba upė (santaka su Malajos Laba upe).
Vieta: tarp Krasny Gai kaimo, Krasnodaro teritorijos Mostovskio rajono, ir Kaladzhinskaya kaimo, Labinsky rajone, Krasnodaro teritorijoje.
Koordinatės: 44 ° 17'03. ″ S. NS. 40 ° 53'45 colių. ir kt.