Milijardieriaus ir čigonų „atšokėjo“ dukra: kas nustebino nelygios sąjungos derinys. Regioninis laikraštis „Kompanion and Co“ Rašido Sardarovo šeima

Kur tie pinigai, kuriuos praranda „Gazprom“ įmonės ir kas juos išpirko iš Čečėnijos saugumo pareigūnų

Remiantis mūsų informacija, gauta iš saugumo pajėgų atstovų, grupėje taip pat buvo Tamerlanas Eskerchanovas, kuris dabar įtariamas Boriso Nemcovo nužudymu. O grupės vadu, tikėtina, galėtų būti Vidaus reikalų ministerijos vidaus kariuomenės bataliono „Sever“ vado pavaduotojas Ruslanas Geremejevas (jam kol kas kaltinimai nepateikti).

Grupė aiškiai pavėlavo į „pasimatymą“. Be to, Minsko plente susidarė spūstis.

Nežinome, į ką kreipėsi Ruslanas Geremejevas, tačiau mūsų šaltiniai muitinėje teigia, kad tą dieną jiems neva buvo duotas įsakymas „iš viršaus“ sulaikyti verslo lėktuvą, kuriuo į Seleznevą panašus vyras ketino išskristi iš Maskvos. . VIP keleivis jau buvo lėktuve, o, mūsų šaltinių teigimu, muitininkams teko žaisti laiką, pretekstu tikrinti bagažo įforminimą.

Geremejevo brigada, atvykusi į Vnukovą, kaip galima manyti, netrukdoma nuvažiavo į lėktuvo stovėjimo aikštelę ir įlipo į lėktuvą. Jie salone ilgai neužsibuvo, iš ten išvažiavo, matyt, su panašiu į Seleznevą vyru ir skubiai paliko oro uostą.

Mūsų turimais duomenimis, teisėsauga turi Vnukove įrengtų vaizdo stebėjimo kamerų įrašus. Jie užfiksavo įvykį. Tačiau potenciali auka pareiškimo apie nusikaltimą nepateikė. Be to, tiesiogine prasme po kelių dienų pinigai buvo pervesti į sąskaitas, kurias nurodė „Čečėnijos saugumo bendruomenės atstovai“. Tikėtina, iš sąskaitos, atidarytos ING Belgium Briuselio Ženevos padalinyje (redakcija disponuoja informacija).

Ir pinigai nemaži. Kalbame apie 1 000 000 000 (vieno milijardo) dolerių sumą. Apie tai „Novaja gazeta“ pranešė trys nepriklausomi šaltiniai.

Tiesa, visi trys išsakė tris skirtingas versijas, kaip Čečėnijos saugumo pareigūnų grupę susidomėjęs keleivis „turėjo skolą“ („Novaja“ tęsia tyrimą ir kol kas nuo šių versijų susilaikys).

Darome prielaidą, kad siekdamas „skolos apmokėjimo“ skolininkas galėjo kreiptis į Rašidą Sardarovą, Pietų Uralo pramonės įmonės CJSC (SUUPK) savininką ir tikrąjį naudos gavėją Industrial Investments & Participations SA, 500 dalyvią. turtingiausi žmonės Rusija “, kurios sudarytojai aiškiai neįvertino Sardarovo turtų, suskaičiavę jį tik „100 milijonų dolerių.

Kazachstano tranzitas

Apie incidentą Vnukove sužinojau, kai kelis mėnesius vykdžiau žurnalistinį Rusijos PJSC „Gazprom“ ir Kazachstano konsorciumo „Karachaganak Petroleum Operating B. V.“ (KPO) santykių tyrimą.

Dar praėjusių metų liepą „Novaja“ turėjo keletą sutarčių ir papildomų susitarimų tarp „ZAO South Ural Industrial Company“ (UUPK) ir „Gazprom“ dukterinės įmonės „Gazprom Dobycha Orenburg“ (GDO). Dokumentuose buvo nagrinėjamas nestabilaus dujų kondensato apdorojimas GDO dujų perdirbimo įmonėse. Tuo pačiu metu SUPK tiekė GDO kondensatą, kurį Kazachstane pagamino KPO konsorciumas ir tiekė į Orenburgą per kondensato vamzdyną, priklausantį OJSC Gazprom neftekhim Salavat ( 100% bendrovės akcijų taip pat priklauso „Gazprom“, detaliau apie bendrovės akcijų konsolidavimą žr.).

Komandiruotės metu Kazachstane pavyko susitikti su KPO konsorciumo vadovais. Iš jų nustebau sužinojęs, kad SUPK taip pat neturi tiesioginės sutarties dėl Karačaganako dujų telkinyje gaminamo dujų kondensato pirkimo. Tačiau „Industrial Investments & Participations SA“ (IIP) turi tokią sutartį, kuri, sprendžiant iš detalių, laikoma Kanados įmone.

Mano pašnekovai kazachai tvirtino, kad visas derybas su KPO konsorciumu IIP vardu vedė Rashidas Sardarovas. Negana to, KPO vadovai ne kartą skrido į Maskvą susitarti dėl sutarčių detalių ir pasirašyti papildomų susitarimų. Ir gana dažnai derybos vykdavo dvare, esančiame Maskvos Bolshoy Trekhsvyatitelsky juostoje. Tame pačiame istoriniame pastate, kuris kadaise priklausė garsiam mecenatui Morozovui, dabar yra SUPK pagrindinė buveinė.

Sprendžiant iš sutarčių, „Karachaganak Petroleum Operating B.V.“ tiekia nestabilų dujų kondensatą „Industrial Investments & Participations SA“, kuri savo ruožtu pagal dokumentus perduoda žaliavas Pietų Uralo pramonės bendrovei, o „YuUPK“ jau tiekia kondensatą LLC gamykloms. „Gazprom Dobycha Orenburg“.

Po apdorojimo gatava produkcija pagal dokumentus grąžinama UUPK, kuri savo ruožtu prekes perduoda IIP. Tiesą sakant, visi šie pervedimai ir grąžinimai vyksta tik popieriuje. Tiesą sakant, nestabilus dujų kondensatas iš Kazachstano dujų telkinio per kondensato vamzdyną patenka į dujų perdirbimo gamyklą Rusijoje, o perdirbtas produktas kraunamas į geležinkelio cisternas ir pristatomas į Murmanską, kur pilamas į tanklaivius vietiniame uoste. pristatyti Europos vartotojams.

Remiantis dokumentais, būtent viename šio pastato Kvebeke kambarių gyvena dujų milžinas IIP.

Nevalingai kyla klausimas: kodėl „Gazprom“ negali tiesiogiai sudaryti sutarties su konsorciumu „Karachaganak Petroleum Operating B. V.“? Jeigu būtent „Gazprom“ yra visų technologinės grandinės grandžių savininkas, tai kodėl ji pati negali parduoti gatavų gaminių Europai?

Iki 2003 m. OOO „Gazprom dobycha Orenburg“ tiesiogiai gavo nestabilų dujų kondensatą iš Karačaganako dujų telkinio, perdirbo ir išsiuntė gatavą produkciją į Murmanską.

Kazachstano partnerių bendravimo su OOO Gazporm Dobycha Orenburg pikas krito 2002 m. Tada GDO perdirbo 4,5 mln. tonų žaliavų.

2003 m. kovo 20 d. 29 metų Kirilas Seleznevas buvo paskirtas „Gazprom Mezhregiongaz“ generaliniu direktoriumi. Gali būti, kad tai atsitiktinis sutapimas, tačiau būtent 2003 m. Pietų Uralo pramonės įmonė CJSC pradėjo plėstis į nestabilią dujų kondensato perdirbimo rinką, kartu mažindama Kazachstano kondensato perdirbimo apimtį GDO gamyklose.

2003 m. SUPK iš Kazachstano į GDO kaip kliento tiekiamą žaliavą tiekė 852 tūkst. tonų dujų kondensato. Vėlesniais metais buvo tiekiami šie žaliavų kiekiai (milijonais tonų):

2004 — 1,154
2005 — 1,085
2006 — 1,228
2007 — 1,310
2008 — 1,399
2009 — 1,094
2010 — 1,206
2011 — 0,819
2012 — 0,838
2013 — 0,857
2014 — 0,718

Taigi laikotarpiu nuo 2003 iki 2014 metų GDO apdorojo apie 13 milijonų tonų nestabilus dujų kondensatas, pagamintas Kazachstane ir atvežtas į Rusiją kaip žaliava bendrovės SUUPK tiekiamas. Tuo pačiu metu kondensato, perkamo tiesiogiai iš GDO, dalis Kazachstane kasmet mažėjo ir 2011 m. siekė tik 393 tūkst. tonų.

Dujotiekio paslaptis

Kazachstano konsorciumo KPO vadovybė ne kartą kreipėsi į „Gazprom Mezhregiongaz“ su pasiūlymais tiek dėl tiesioginio dujų kondensato tiekimo GDO, tiek su prašymais suteikti galimybę perdirbti žaliavas kitoms įmonėms. Tačiau jie visada gaudavo atsakymą, kad vieną iš GPP 16-GPP vamzdynų išnuomojo OJSC „Gazprom neftekhim Salavat“ ir kad GDO neturėjo galimybės gabenti žaliavų į įmonę.

Pikantiška detalė. Karachaganak Petroleum Operating B. V. kas mėnesį informuodavo OOO Gazprom Dobycha Orenburg apie dujų kondensato tiekimo į Industrial Investments & Participations SA apimtis „Orenburgo kryptimi“. Tai yra, tiek Kazachstane, tiek Orenburge, tiek vadovaujant „Gazprom Mezhregiongaz“, jie negalėjo nesuprasti, kad Kanados įmonė buvo įtraukta į schemą kaip „operatorius“, kaip mes manome, tik remiantis dokumentais. Tačiau kai pagal dokumentus Kazachstano dujų kondensatą į Europą eksportuoja Kanados įmonė, tai leidžia de jure pašalinti iš grandinės. gamyba — transportavimas — perdirbimas — gatavos produkcijos transportavimas Rusijos jurisdikcijoje registruotos įmonės. Ir tai leidžia išvengti mokesčių Rusijoje, per metus sutaupant 150–200 milijonų dolerių įmokoms į įvairaus lygio biudžetus.

Be to, „Gazprom“ galėtų tiesiogiai pirkti dujų kondensatą iš Kazachstano gamintojų ir tiekti jį kondensato vamzdynu, kurį kontroliuoja „Gazprom neftekhim Salavat“, „Gazprom“ dukterinė įmonė, į „Gazprom Dobycha Orenburg“ perdirbimo įrenginius.

Ekspertai apskaičiavo, kad vidutinė stabilaus dujų kondensato kaina Europoje yra apie 700 USD už toną, o visos „Industrial Investments & Participations SA“ išlaidos siekė ne daugiau kaip 300 USD už toną. Pavyzdžiui, pagal 2010 m. gruodžio 23 d. darbo sutartį Nr. 1830-70 SUPK į GDO atsiskaitomąją sąskaitą pervedė 611 rublių 40 kapeikų (apie 20 USD) už kiekvieną kondensato toną. 2013 m. perdirbimo kaina padidėjo iki 1100 rublių (apie 35 USD).

O bendri PJSC „Gazprom“ nuostoliai per 11 „Kanados“ schemos veikimo metų, ekspertų teigimu, gali siekti mažiausiai keturis milijardus dolerių.

Kanados fantomas

Bandymas rasti Industrial Investments & Participations SA Kanados registruose buvo nesėkmingas. Bet mes radome įmonę lygiai tokiu pat pavadinimu, įregistruotą 2002 m. balandžio 11 d. Liuksemburge. Įmonės registracijos numeris – 886662. Tiesa, įmonės veiklos žymių aptikti nepavyko. Matyt, netrukus įmonė buvo uždaryta Liuksemburge ir „atkurta“ kitos šalies jurisdikcijoje. Ir, matyt, ne Kanadoje. Nors visose sutartyse, pasirašytose su Karachaganak Petroleum Operating B. V., buvo nurodytas Kvebeko adresas: 5300, Boulevard des Galeries 210 Quebec, G2K 2A2 Canada.

Mūsų prašymu Kanados kolegos apsilankė šiuo adresu Kvebeke ir rado visai ką kita. subjektas... Galima daryti prielaidą, kad tai ne įmonės, turinčios milijoninę apyvartą, adresas, o masinės biurų registracijos vieta.

Mūsų kalbinti ekspertai pasiūlė, kad biuras Kanadoje galėtų būti atidarytas „mokesčių optimizavimui“. Išvertus į kasdienę kalbą, tai reiškia galimybę arba visai nemokėti mokesčių, arba mokėti kuo mažiau.

Turint biurą Kanadoje, IIP gali veikti visame pasaulyje. Šia galimybe bendrovė pasinaudojo atidarydama einamąją sąskaitą ING Belgium Briuselio Ženevos padalinyje. Mūsų turimais duomenimis, būtent šioje sąskaitoje buvo gautos lėšos pardavus perdirbtą dujų kondensatą.

Kopenhagoje (Danija) registruota DFN nafta buvo tiesiogiai susijusi su žaliavų pardavimu Europos vartotojams. Įdomu tai, kad 100 proc. įstatinis kapitalas DFN nafta priklauso kitai bendrovei su priebalsiu, kurią įkūrė trys imigrantai iš Rusijos. Iš Danijos registrų pavyko išsiaiškinti, kad visas įmonės kolektyvas – keturi žmonės. Tačiau tuo pat metu ji turi solidžią apyvartą. Pavyzdžiui, 2012 m. per įmonės sąskaitas perėjo 483 mln.

Dar praėjusių metų gruodį išsiuntėme užklausą DFN naftai ir gavome patvirtinimą, kad prašymas gautas ir perduotas vadovybei. Po to ne kartą skambinome į firmos biurą. Tačiau malonus moteriškas balsas visada atsakė, kad DFN aliejaus valdymo nėra.

Dėde, duok man milijardą

Rašidas Sardarovas taip pat neatsakė į rašytinį prašymą. Jis pasirinko asmeninį susitikimą ir pakvietė mane į UUPK pagrindinį biurą, esantį Trekhsvyatitelsky juostoje Maskvoje.

Sardarovas iškart pasakė, kad jam „praktiškai nepažįstamas“ Kirilas Seleznyovas, „Gazprom Mezhregiongaz“ generalinis direktorius:

– Neturiu šališkų santykių su niekuo iš „Gazprom“. Aš niekada nebuvau pagrindinėje būstinėje, niekada nedalyvavau „Gazprom“ vakarėliuose “, - sakė Sardarovas. – Yra išskirtinai darbo santykiai. Pavyzdžiui, aš naudoju „Gazprom“ dujotiekį. Tai mums nepriklauso. Bet aš reguliariai moku už dujų kondensato siurbimą.

Sardarovas teigė, kad Pietų Uralo pramonės įmonė veikia nuo 1994 m. Ir kad šiandien jis yra vienintelis įmonės įkūrėjas.

Pasak Sardarovo, per 21 veiklos metus įmonė pastatė 32 dujų kondensato perdirbimo cechus. Į mano klausimą, kokia prasmė buvo sudaryti kondensato perdirbimo sutartis su „Gazprom Dobycha Orenburg“, atsižvelgiant į mūsų pačių pajėgumus, liko neatsakytas.

Paklaustas, kodėl „Gazprom“ tiesiogiai neperka dujų kondensato iš „Karachaganak Petroleum Operating B.V.“ konsorciumo, Sardarovas atsakė, kad kazachai niekam neparduoda žaliavos:

- Jie tiekia kondensatą perdirbimui kliento tiekiamų žaliavų pavidalu. Mes perdirbame, jie pasiima. Ir patys parduoda.

Tiesa, iškart pokalbio metu Sardarovas prasitarė, kad per pastaruosius 20 metų nepardavė nė gramo prekių, kurių pats nebūtų perdirbęs.

Taigi jis pardavė? Atsakymo į klausimą neišgirdau.

O Sardarovas taip pat manė, kad būtina pabrėžti, kad nuo SUPK įregistravimo įmonė niekada neėmė paskolų:

„Neturime net kredito istorijos“, – sakė mano pašnekovas.

– Kodėl jūsų nėra „Forbes“ sąraše? – paklausiau pokalbio pabaigoje.

„Mes nesame „Forbes“ sąraše, bet esame tų organizacijų, kurias gerbia profesionalai, sąraše“, – filosofiškai atsakė Sardarovas.

Mes neturime ir negalime turėti jokių pretenzijų Rashidui Sardarovui. Jis, kaip ir bet kuris jo vietoje buvęs verslininkas, tik pasinaudojo situacija.

Klausimai gali būti keliami tik „Gazprom“ vadovybei ir konkrečiai „Gazprom Mezhregiongaz“. nes

labai keista, kad Sardarovui "praktiškai nepažįstamas" Kirilas Seleznevas sukūrė jo valdomoms įmonėms, kaip galima spręsti, didžiausio palankumo režimą. Ir tai leido Sardarovui nuo 2003 m. (kai Seleznevas perėmė „Gazprom Mezhregiongaz“) tariamai uždirbti daugiau nei 4 mlrd.

Ir todėl nieko stebėtino versijoje, kad būtent Rašidui Sardarovui „incidento“ Vnukovo oro uoste „auka“ galėjo kreiptis, kad padengtų „skolą“ (kurios kilmė mums vis dar nežinoma). vieno milijardo dolerių suma.

Išsiuntėme Seleznevui redakcinį prašymą, kuriame uždavėme klausimus apie incidentą Vnukove ir apie mūsų santykius su Sardarovu. Tačiau atsakymų į savo klausimus negavo.

Oligarcho Rašido Sardarovo dukra ištekėjo už „Gipsy“ klubo veido kontrolieriaus. Valerija Ulanova ir Liudmila Dudieva išsiaiškino, kur vyko prabangios vestuvės ir kaip jos susijusios su tokiais nesusipratimais šiuolaikinėje pasaulietinėje visuomenėje.

Ant stalų – išskirtiniai jūros gėrybių skanėstai, taurėse – Dom Perignon ledinis šampanas. Rusijos oligarchas Rashidas Sardarovas veda savo 25 metų dukrą Viktoriją. Vestuvės įvyko Prahos centre, Ofino rūmuose. Renginyje dalyvavo keli šimtai svečių iš Maskvos, tarp kurių – dirigentas Vladimiras Spivakovas, pianistas Denisas Matsuevas, operos dainininkė Khibla Gerzmava, Antono Tabakovo šeima, dizainerė Izeta Hajiyeva ir net vienas iš „Victoria's Secret“ „angelų“, portugalų modelis Sara Sampaio.

Čekijos portalo iDNES teigimu, vestuvės skyrėsi nuo įprastų švenčių. Aprangos prabanga, papuošalais ir skanėstų gausa nieko nenustebinsite, tačiau tai galite padaryti su fetišo klubo šokėjomis. Svečius linksmino burleskos merginos iš didelio Europos klubo „Torture Garden“, o tai reiškia „kankinimų sodas“. Šis klubas turi labai skandalingą reputaciją. Jo menininkai dažnai rengia pasirodymus su orgijomis ir aukomis. Beje, pačios vestuvės buvo surengtos neįprastu stiliumi, labiau kaip Helovinas. Svečiams buvo reikalingas bendras juodas aprangos kodas. Svečius palaikė britų dainininkas Robbie Williamsas ir populiari norvegų grupė „Madcon“.

Viktorija Sardarova su sužadėtiniu draugavo dvejus metus. Antonas Antonovas yra buvęs fotografas, dirbo su veido kontrole populiariame Maskvos klube „Gipsy“. Nelygių aljansų pasaulietinė visuomenė jau nesmerkia, tačiau jie vis dar išlieka viena iš labiausiai aptarinėjamų temų. Nors dabar tai gana dažnas atvejis, sako Liza Sezonova, pasaulietinė Spletnik.ru apžvalgininkė:

Liza Sezonova pasaulietinis apžvalgininkas Spletnik.ru„Aukštojoje visuomenėje, tradiciškai turtingųjų ir visagalių rate, pasitaiko nesusipratimų. Tokia nelygi santuoka, kaip taisyklė, yra turtingas vyras ir graži mergina... Atvirkščiai, tai nutinka rečiau. Bet taip pat atsitinka, jūs negalite įsakyti savo širdies. Galite prisiminti monarchus, kurie įsimyli savo asmens sargybinius, kūno rengybos instruktorius ir laimingai juos veda. Kitas dalykas yra tai, kad tokios santuokos, kaip taisyklė, netrunka ilgai, greitai išyra.

Dukters Viktorijos vestuvės kainavo 250 milijonų Čekijos kronų, tai yra maždaug 670 milijonų rublių arba 9 milijonai dolerių. Lyginant su dovana mylimai žmonai, tai nėra tiek daug: 2009 m., siaučiant ekonominei krizei, Rashidas Sardarovas padovanojo savo žmonai Marianai Eltono Johno spektaklį. Už kerintį Britų imperijos riterio balsą verslininkas turėjo sumokėti 1,5 mln.

Strateginės komunikacijos centro prezidentas Dmitrijus Abzalovas vakarėlio nelaiko pernelyg prabangia:

Dmitrijus Abzalovas Strateginės komunikacijos centro prezidentas„Beveik 9 milijonai dolerių - apimtis nėra labai didelė, jie jį suvyniojo energingiau. Jis nėra viešas asmuo, todėl sunku paskaičiuoti, apie sistemą nepranešė, juolab, kad dirba per ofšorus. Jis turi didelius nekilnojamojo turto kiekius: Namibijoje, objektus prie Volgos ir užsienyje, ES. Jis užsiima plėtra, tame segmente, kur leidimai turi didelę reikšmę. Gali būti, kad atsiras papildomų pavojų. Kaip rodo praktika, tokie įvaizdžio momentai neigiamai veikia verslumo veikla, ypač per rinkimų ciklus“.

Rašidas Sardarovas, pasak „Izvestija“, Pietų Uralo pramonės įmonės savininkas, buvęs naftos magnatas, kūrėjas, Maskvos anglų klubo narys, įtrauktas į 500 turtingiausių Rusijos žmonių sąrašą. Remiantis žurnalo „Finance“ 2011 metų reitingu, jo turtas siekia 4,9 milijardo dolerių. Jis yra vedęs Marianna Sardarova, šiuolaikinio meno galerijos „RuArts“ bendrasavininkę.

"Biografija"

Išsilavinimas

Dagestano valstybiniame universitete baigė geofizikos laipsnį.

Veikla

1983–1985 m. jis vadovavo Visos Rusijos Geofizinių tyrimų metodų tyrimų instituto pietinio padalinio Geocheminių tyrimų poligonui Baku mieste, Azerbaidžano Respublikoje.

1985–1988 m. jis vadovavo fizikos ir geofizikos partijai Visos Rusijos Geofizikos tyrimų institute. Tada iki 1991 m. jis buvo bendrovės „Intersoyuz“ generalinis direktorius.

1991 m. jis tapo Pietų Uralo pramonės įmonės holdingo bendrovės generaliniu direktoriumi. Maskvos anglų klubo dalis. Eina Nepriklausomos asociacijos prezidiumo pirmininko pareigas. Pilietinė visuomenė».

Ištekėjusi už M. Sardarovos. Pora turi du suaugusius sūnus ir dukrą.

Rashidas Selimovičius yra Auksinio garbės ženklo „Visuomenės pripažinimas“ savininkas.

"Šeima"

Sūnus - pagrindinis investuotojas į vandenyną

"Įmonės"

Pietų Uralo pramonės įmonė

"Žinios"

Daugiau nei 20 milijonų dolerių vertės privačius lėktuvus aptarnauja veikiančios įmonės, o procedūra nėra skaidri.

Verslininkai, skraidantys privačiais lėktuvais, jų priežiūrai per metus išleidžia milijonus dolerių. Tačiau lėktuvo savininkas ar jo šeimos biuro darbuotojai vargu ar gali žinoti, kiek kainuoja pakeisti laive esančią mikrobangų krosnelę arba kodėl tvirtinimo varžto kaina yra 1500 eurų. Eksploatuojančios bendrovės aptarnauja privačius Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Boeing ir Airbus lėktuvus, kurie kainuoja daugiau nei 20 milijonų dolerių, o kai kuriais atvejais ir daugiau nei 50 milijonų dolerių.

Verslo aviacija Rusijoje sparčiai vystosi. Nuo 2000-ųjų pradžios skrydžių skaičius išaugo šešis kartus, dabar vien iš Maskvos lėktuvai kasmet atlieka apie 21 000 skrydžių. Pasak „Jet24“ generalinio direktoriaus Pavelo Zacharovo, bendra metinės verslo aviacijos rinkos apimtis yra maždaug 3 milijardai USD (neįskaitant pirkimo ir pardavimo sandorių). Vidutinė sąskaita už privatų lėktuvą yra apie 35 000 USD Skrydžiai iš Rusijos yra labai populiarūs ir prieš krizę buvo verslo aviacijos top 10-uke. Net užsienio pilotus vargu ar gali nustebinti skrydžiai iš Maskvos į Nicą ar Londoną. Maskva – Sankt Peterburgas išlieka populiarus vidaus maršrutas.

Po kelių finansinių krizių rinka pradėjo keistis. Taip teigia Verslo aviacijos klubo vadovaujantis partneris Andrejus Kalininas Rusijos rinka buvo laukinis iki 2008 m., kai niekas neskaičiavo pinigų, o operatoriai likvidavo komisinius, o dabar milijardieriai tapo griežtesni.

Debesuotas dangus

Vieno iš Rusijos milijardierių šeimos biuro vadovas pastebi, kad privačių lėktuvų priežiūra nėra skaidri ir labai sunku sugauti ką nors vagiantį. „Anksčiau kai kuriais lėktuvais jiems pavykdavo pavogti iki 1,5 mln. eurų per metus. Dabar tai retai pasitaiko, tik jei operatorius yra labai arogantiškas ir savininkas pasirašo visas sąskaitas faktūras nežiūrėdamas“, - sako Kalininas. Paprastai klientai iš anksto sumoka operatoriui nuo 200 000–300 000 €, priklausomai nuo būsimų skrydžių krypties ir dažnumo. Visa Maskvoje įsikūrusio „Bombardier Global Express“ nuosavybė savininkui per metus kainuoja apie 3–4 mln. Kalininas sako, kad nesąžiningos įmonės gali uždirbti dar 200 000–300 000 eurų per metus iš paslėptų komisinių. Kai Kirilas Kimas buvo vieno iš milijardierių banko darbuotojas ir stebėjo savo dviejų lėktuvų išlaidas, jį gėdino keistos sąskaitos, kurias kartais išrašydavo lėktuvo operatorius, jis netgi nusprendė atlikti trečiosios šalies auditą. „Įtarėme, kad esame apgauti, bet negalėjome suprasti, kur ir kaip“, – sako Kim. Dėl to jis norėjo sukurti verslą, kuris kontroliuotų lėktuvų išlaidas.

„My Sky“ įkūrėjai iškėlė užduotį identifikuoti neprotingas išlaidas ir sukurti pasauliečiui suprantamą paslaugą. Iki 2015 metų liepos mėnesio buvo sukurta IT sistema už kelis šimtus tūkstančių eurų. Iš pradžių jis buvo išbandytas trijuose turtingų Kimo ir Garberio draugų lėktuvuose – Bombardier Challenger 605, Bombardier Global Express XRS ir Gulfstream G450. Lėktuvų techninės priežiūros ir skrydžio valandų sąnaudos buvo palygintos su kitų savininkų sąnaudomis. Programinė įranga apdorojo tūkstančius operatorių sąskaitų faktūrų (sąskaitų faktūrų), tačiau procesas nebuvo toks paprastas dėl to, kad operatoriai neturi vienos ataskaitų formos. „My Sky“ programinė įranga padeda optimizuoti išlaidas ir rasti nukrypimų, susijusių su sukčiavimu ar klaidomis. Rezultatas parodė, kad kontroliuojant operatoriaus išlaidas galima sutaupyti iki 25% metinių išlaidų. „My Sky“ paslaugų kaina priklauso nuo orlaivio tipo ir paslaugos – nuo ​​42 000 € iki 60 000 € per metus už vieną lėktuvą. Bombardier Global Express – Global 6000 orlaivių savininko šeimos biuro atstovas Gaspardas Boothas teigia, kad galima sutaupyti (per metus) viršija mėnesines paslaugų išlaidas.

„My Sky“ darbuotojai nustatė šimtus pažeidimų. Tarp jų, pavyzdžiui, fiktyvios kompanijos sąskaita faktūra, skirta apmokėti 120 porcijų sušių iš elitinio restorano už skrydį be keleivių į Baden-Badeną, Vokietiją, kur lėktuvas turėjo pasiimti savininko giminaičius. Kitu atveju į sąskaitą buvo įtraukta 220 plastikinių puodelių, kurių kiekvienas kainavo 30 eurų. Kažkas įrengė 190 000 eurų vertės DVD grotuvą (maksimaliai 50 000 eurų) sename Challenger 604 lėktuve.

Atskira eilutė – ekipažo išlaidų apmokėjimas. Reaktyvinio lėktuvo savininkas privalo padengti su skrydžiu susijusias pilotų išlaidas – maitinimą, skalbimą, apgyvendinimą už gimtojo miesto ribų. Kartą buvo atskleista, kad prieš skrydį iš Londono vienas iš pilotų dėl drąsos bare ne kartą išgėrė 500 svarų sterlingų vertės viskio ir išrašė savininkui sąskaitą. „Tai ne tik suma, bet ir privataus skrydžio saugumas“, - sako Garberis.

Kalininas patikslina, kad dažniausiai pilotų pažeidimai nėra tokie žiaurūs, kartais iš įmonės kortelės (pririštos prie lentos) pinigus išleidžia asmeniniams daiktams po 100-300 eurų per mėnesį, užsienio pilotai užsisako per brangius viešbučius (pvz., Ritz Carlton). Maskvoje).

Operatoriai dažnai nurašo pernelyg dideles išlaidas Priežiūra orlaiviai, kuras, oro uosto paslaugos, internetas. Pakartotinių sąskaitų faktūrų ar čekių pateikimas apmokėjimui už svetimų orlaivių paslaugas. „Peremena-Avia“ vadovaujantis partneris Grigory Ioffe sako, kad tokie atvejai dažniausiai neviešinami: dėl verslo specifikos, riboto klientų skaičiaus ir apskritai gana siauros sferos beveik visos bylos išsprendžiamos ne teismo tvarka.

Statuso muštynės

2015 metais neblaivus keleivis privačiame lėktuve skrydžiui Maskva–Nica negalėjo nusiraminti, tvirkino stiuardeses, lipo prie pilotų paimti valdymo vairą ir pradėjo kivirčą. Dėl šios situacijos prireikė avarinio nusileidimo Prahoje. Skirtingai nei reguliarūs peštynių skrydžiai iš privataus lėktuvo į policiją, niekas nepasiduoda. Nuraminus keleivį ant žemės, pilotai po kurio laiko tęsė kelionę į Nicą su turtingu riksmu laive. Nors yra buvę atvejų, pasakoja vienas operatorių, kai pro pravažiavę keleiviai liko ant žemės.

Neįprastas elgesys ir sunkiai paaiškinamas privačių lėktuvų keleivių godumas operatorių nestebina jau seniai. Ypač skiriasi klientai iš Rusijos, Ukrainos ir Kazachstano. Pasak vieno operatoriaus darbuotojo, Ukrainos verslininkai, įsigiję skrydį verslo lėktuvu, norėdami sutaupyti pinigų, už kelis šimtus dolerių gali atsisakyti maisto arba nenueiti į VIP salę. Kartais klientai būna pasiruošę kontroliuoti smulkmenas ir, pavyzdžiui, paskaičiuoti pilotui kelią iš viešbučio į oro uostą, kad nepermokėtų keliasdešimt eurų už pervežimą, bet tiesiogine prasme nežiūrėdami pasirašo sąskaitą už €. 50 000 už reaktyvinę sėdynę, aptrauktą nauja oda.

„Klientai mano, kad jei gauni pinigų, visada esi įpareigotas išspręsti bet kokią problemą“, – sako Kalininas. Turtingi keleiviai retai rūpinasi aviacijoje priimtais reglamentais ir standartais, jie įsitikinę, kad viską reikia pritaikyti prie jų. Pavyzdžiui, pilotas turi skristi ne ilgiau kaip 12 valandų, atsižvelgiant į laiką, praleistą ant žemės (kelyje į oro uostą), o verslininkas sako, kad vėluos kelias valandas ir taip pat nori surengti susitikimą oro uosto versle. holas. Tokiais atvejais reikia tartis su pilotu.

Pilys ore

2016 metais „My Sky“ darbuotojas gavo elektroninį laišką, kuriame britų reaktyvinio lėktuvo operatoriaus vadovas už 300 000 svarų sterlingų aiškiai pasiūlė atsisakyti nereikalingų klausimų jo įmonei.Šis operatorius „My Sky“ klientams aptarnavo du lėktuvus. Reaktyvinio lėktuvo savininkai atsisakė jo paslaugų, o netrukus įmonė bankrutavo: paaiškėjo, kad ji ne tik išrašė netikras sąskaitas, bet ir nesumokėjo sandorio šalims, turėdama metinę skolą tiekėjams.

Niekas nenori viešumo šioje rinkoje. Didelis „Ocean Sky“ bankrotas, kurio vienas pagrindinių investuotojų buvo Timūras Sardarovas, Pietų Uralo pramonės įmonės prezidento Rašido Sardarovo sūnus, spaudoje apskritai buvo ignoruojamas, nors bendrovė aptarnavo šimtus Rusijos klientų, įskaitant milijardierius ir valdininkus.

„Ocean Sky“ rinkoje pasirodė 2003 metais per bumą: užsakomųjų skrydžių rinka dar nebuvo išvystyta, klientai įmonei už aptarnavimą per metus mokėjo apie 10 mln. Sprendžiant iš „Ocean Sky UK“ ataskaitų, ji nesumokėjo už savo klientų paslaugas už 500 000 svarų sterlingų, o patys klientai prarado mažiausiai 800 000. Tarp „Ocean Sky“ kreditorių buvo didžiausios aviacijos kompanijos ir oro uostai pasaulyje. Kalinino teigimu, „Ocean Sky“ klientai turėjo apmokėti sąskaitas du kartus.

„Zetta Jet“ bankrutavo praėjusį rudenį ir tapo vienu sparčiausiai augančių užsakomųjų skrydžių operatorių Azijos Ramiojo vandenyno regione, turėdama „Bombardier Global“ ir „Challenger“ lėktuvų parką. „Zetta Jet“ savo įsipareigojimus įvertino nuo 50 iki 100 mln.. Įmonės direktorius Jeffrey Cassidy buvo apkaltintas pavogęs iš įmonės 20–30 mln. Cassidy už klientų pinigus pirko namus, automobilius ir jachtas, o bendrovės lėktuvais naudojosi nemokamai.

Miela "anūke"

Daugiau nei 75% privačių skrydžių Maskvos srityje yra sutelkti Vnukove, Vnukovo-3 terminale. Šiek tiek mažiau nei 75% oro uosto priklauso milijardieriui, Valstybės Dūmos deputatui Andrejui Skochui (formaliai visas jo turtas įrašytas į jo tėvą Vladimirą Skochą) ir jo jaunesniajam partneriui Vitalijui Vancevui, valstybė turi blokavimo akcijų paketą. Skochas yra ilgametis milijardieriaus Alisher Usmanov F ​​5 partneris, kuriam priklauso didžiausias privatus lėktuvas sostinėje Airbus A340 (jam Vnukove buvo pastatytas didžiulis angaras). Romano Abramovičiaus lėktuvai F 12 ir pagrindinis verslo lėktuvų operatorius „NetJets“ yra įsikūrę Vnukove. Paslaugų kaina Vnukove yra didesnė nei Europos oro uostuose. Apytikslė vienkartinė antžeminio aptarnavimo kaina Embraer Legacy 600 (be automobilių stovėjimo aikštelės, degalų, VIP salės ir maitinimo) Vnukovo-3 yra 2500 EUR, Londono Lutono oro uoste – 2000 EUR Žydrojoje pakrantėje (Cote D). Azur oro uostas Nicoje) – 1000 €. Remiantis „My Sky“ statistika, vidutinės ilgo nuotolio „Bombardier Global 6000“ orlaivio aptarnavimo išlaidos vienam apyvartiniam skrydžiui (atvykimui-išvykimui) yra dvigubai didesnės už panašių paslaugų rinkinio kainą Domodedovo mieste.

Pasak Kimo, Vnukovo-3 sąskaitose faktūrose pagrindinė paslauga apima brangius daiktus – apmokėjimą už įmonės atstovą (atstovybę) arba už ryšio paslaugas (komunikaciją). Dėl to sąskaita už 45 tonas sveriančio reaktyvinio lėktuvo aptarnavimą svyruoja nuo 6 000 iki 12 000 eurų be degalų papildymo. „24 valandų stovėjimo kaina pirmą dieną Vnukove gali būti tris kartus didesnė nei Nicoje tokio paties tipo orlaiviams“, – sako Kim.

Panaši situacija yra ir su Vnukovo degalų papildymo komplekso tiekiamais degalais. Praktiškai kainos Vnukove yra apie 25% didesnės nei Domodedove, skirtumas gali siekti iki 200 € už toną, teigia „My Sky“. Į skirtingų Bombardier modelių degalų baką telpa daugiau nei 6 tonos degalų, populiariojo Embraer Legacy – daugiau nei 8 tonos.

„Sunku kovoti su degalų mokesčiais oro uostuose, bet mes juos matome. Klientai tame pačiame oro uoste beveik vienu metu pildavo tuos pačius degalus: dvi pusės buvo apmokestintos ta pačia kaina, o kitos dvi – skirtinga kaina“, – sako Kim. Anot jo, Vnukove įvairios paslaugos yra tarpusavyje susijusios: negali užsisakyti pagrindinių paslaugų ir degalinės – gali kilti keblumų aprūpinant traktorių ir palydos transporto priemones. Kalininas aiškina, kad verslo lėktuvų infrastruktūra kituose Maskvos oro uostuose yra mažiau išvystyta. „Vnukovo“ savininkai, pasak Kalinino, turi teisę patys nustatyti savo paslaugų kainas. Vnukove „Forbes“ į prašymą neatsakė.

Alternatyva Vnukovui yra Šeremetjevo oro uostas (paslauga 15–20 proc. pigesnė), tačiau jame vis dar pagrindinis dėmesys skiriamas reguliariems skrydžiams, o automobilių stovėjimo vietų neužtenka, o Domodedovo ir Ostafjevo oro uostus gąsdina kelionių spektras.

Pagauk mane, jei gali. Kaip verslo lėktuvų operatoriai išnaudoja milijardierius

„My Sky“ bendrainvestuotojas Aleksejus Garberis teigia, kad jos darbuotojai rinkoje nemėgsta ir kartais jiems kyla grėsmė. „My Sky“ užsiima neįprastu verslu – vykdo verslo lėktuvų veiklos sąnaudų finansinę kontrolę ir lyginamąją analizę. „My Sky“ įkūrė buvęs bankininkas Kirilas Kimas ir Šveicarijos aviacijos ekspertas Christopheris Marichas. Šiandien daugiau nei 80 „My Sky“ darbuotojų kontroliuoja penkiasdešimties ES, Rusijos, Kazachstano ir Kinijos verslininkų orlaivių aptarnavimo išlaidas.

Rusijos oligarchas Rašidas Sardarovas, kuriam priklauso Pietų Uralo pramonės įmonė, savo dukters Viktorijos vestuvėms Prahoje nepagailėjo 10 milijonų dolerių (250 milijonų Čekijos kronų). Vestuvėse svečius linksmino Robbie Williamsas.

Rusijos oligarchas Rašidas Sardarovas pasirūpino savo 25 metų dukra Viktorija prabangios vestuvės Prahos centre. Tai vyko Zofino rūmuose, į kuriuos atvyko keli šimtai svečių iš Maskvos. Tarp jų buvo dirigentas Vladimiras Spivakovas, pianistas Denisas Matsuevas, operos dainininkas Khibla Gerzmava, Antono Tabakovo šeima, dizainerė Izeta Hajiyeva, vienas iš „Victoria's Secret“ „angelų“, portugalų modelis Sara Sampaio ir daugelis kitų. Nuo scenos jaunavedžius linksmino britų dainininkas Robbie Williamsas ir populiari norvegų grupė „Madcon“.

Kaip rašo portalas iDNES, vestuvės nuo įprastų švenčių skyrėsi ne tik suknelių prabanga, dekoracijomis ir begaline gardėsių gausa ant stalų. Svečius pasitiko ir linksmino burleskos šokėjos iš didžiausio Europos fetišo klubo „Torture Garden“. Šis klubas turi labai skandalingą reputaciją. Jo menininkai dažnai rengia pasirodymus su orgijomis ir aukomis.

Vltavos Streletsky saloje vykusio vakarėlio svečiai, organizatorių prašymu, socialiniuose tinkluose nesidalino nuotraukomis su nuotaka. Žinoma, kad savo išrinktuoju ji pasirinko buvusį Maskvos klubo „Gipsy“ gvardį 34 metų Antoną Antonovą, su kuriuo susitikinėjo dvejus metus. Anot Blesko, šventė kainavo 250 mln. Tuo pačiu metu vien Robbie Williamso honoraras siekė 50 milijonų kronų. Vestuvės baigėsi spalvingais fejerverkais ant upės kranto.

Rašidas Sardarovas įtrauktas į „500 turtingiausių Rusijos žmonių“ reitingą. Jo šeimai priklauso 500 hektarų ploto ir 25 milijonų eurų vertės Gut Brunntal kalnų dvaras pietinėje Žemutinės Austrijos dalyje. Nuo 1991 m. Sardarovas yra Pietų Uralo pramonės įmonės vadovas.

Viktorija Sardarova ir jos vyras Antonas Antonovas.

Visos įmonės Čekijoje vienoje svetainėje: allcz.org. Všechny společnosti v České respublika na jednom místě: allcz.org.

Holdingo bendrovės "South Ural Industrial Company" generalinis direktorius nuo 1991 m.; gimė 1955 m. birželio 27 d. Machačkaloje, Dagestano ASSR; baigė Dagestaną Valstijos universitetas specialybėje „geofizika“; 1983-1985 – Visos Rusijos Geofizikos tyrimų instituto Baku pietinio filialo geocheminių bandymų poligono vadovas; 1985-1988 – Visos Rusijos geofizikos tyrimų instituto Fizikos ir geofizikos partijos vadovas; 1988-1991 – Intersoyuz draugijos generalinis direktorius; Nepriklausomos asociacijos „Pilietinė visuomenė“ prezidiumo pirmininkas; Auksinio garbės ženklo „Visuomenės pripažinimas“ kavalierius; Maskvos anglų klubo narys.

• – Kalifas nuo 786 m., iš Abasidų dinastijos. Nuo 803 metų jis valdė vienas. Jo valdymo metu kalifatas pasiekė reikšmingos plėtros. Žemdirbystė, amatai, prekyba...

  Istorijos žodynas

• – Turkijos istorikas. Genus. kartu su. Aksai, Dagestanas. Kumyk pagal tautybę. Iš dvarininko šeimos. 1920-aisiais Šv. KUTV. Gyveno Maskvoje. 1930-aisiais jis buvo Uzbektorgo atstovybės patarėjas teisės klausimais. Suimtas spalio 8 d. 1937...

  Biobibliografinis orientalistų žodynas – politinio teroro aukos in sovietinis laikotarpis

• - viduramžių rytų valdovas, pasak legendų, persirengė paprastu žmogumi ir paliko rūmus, norėdamas sužinoti, ką žmonės galvoja ir daro gera neatpažintam ...

  Lemo pasaulis – žodynas ir vadovas

• - politinis veikėjas Irakas; kilęs iš įtakingos feodalinės šeimos Bagdade, pagal išsilavinimą teisininkas...

  Diplomatinis žodynas

• - Žiūrėkite Rashidaddiną ...

  Sovietinė istorinė enciklopedija

• - kalifas iš Abasidų dinastijos; pamatyti Harunas ar-Rashidas ...
• – Sovietų Sąjungos baleto šokėja, choreografė, TSRS liaudies artistė. 1934–36 buvo šokių kolektyvo „Tata“ meno vadovas, 1937–54 – SSRS liaudies šokių ansamblio, vadovaujamo I. A. Moisejevo, solistas ...

  Didžioji sovietinė enciklopedija

• – miestas Egipto šiaurėje, kairiajame a krante, netoli jo santakos su Viduržemio jūra. 36,7 tūkst. gyventojų. Žemės ūkio eksporto uostas Produktai. Geležinkelis linija ir greitkelis, sujungtas su Aleksandrija. Ryžių auginimo vietovės centras...

  Didžioji sovietinė enciklopedija

• - žiūrėkite Harun ar-Rashid ...

  Šiuolaikinė enciklopedija

• – persų ir tadžikų poetas. Vieno pirmųjų persų kalbos retorikos ir poetikos vadovėlių „Poezijos subtilybių paslapčių sodas“ autorius...
• - žiūrėkite Harun ar-Rashid ...

  Didelis enciklopedinis žodynas

• – baleto šokėja, choreografė, SSRS liaudies artistė. Jis vadovavo įvairiems tautinių šokių kolektyvams, 1958–1979 m. vadovavo Dagestano šokių ansambliui Lezginka ...

  Didelis enciklopedinis žodynas

• – Rashidas, ar-Rashidas Mohammedas, Tuniso muzikantas. Trečiasis Huseinidų dinastijos valdovas; palikdamas sostą atsidėjo muzikai. Klasikinio Tuniso nubos žanro įkūrėjas ...

  Didelis enciklopedinis žodynas

• – serbų rašytojas. Antifašistinės istorijos ir romanai. Pagrindinė romanų „Dervišas ir mirtis“, „Tvirtovė“ tema – priešprieša totalitarizmui. Esė. Literatūros kritika...

  Didelis enciklopedinis žodynas

• – Bagdado valdovas iš arabų pasakų „Tūkstantis ir viena naktis“. Šios pasakos apibūdinamos kaip išmintingas, teisingas valdovas ir meno globėjas ...

  Žodynas sparnuoti žodžiai ir posakius

• - Gar "un-al-Rash" ...

  Rusų kalbos rašybos žodynas

„Sardarovas, Rašidas Selimovičius“ knygose

Rašidas + Olya