Armatura d'acciaio. Armatura della nave. Armatura omogenea ed eterogenea

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Armatura della nave- uno strato protettivo, che ha una resistenza sufficientemente elevata ed è progettato per proteggere parti della nave dagli effetti delle armi nemiche.

Storia di origine

Le prime navi di ferro che apparvero in quel periodo furono le fregate a vapore "Birkenhead" ( inglese) e "Tridente" ( inglese) sono stati ricevuti piuttosto freddamente dai marinai. La loro guaina di ferro proteggeva da nuclei peggio del legno dello spessore corrispondente.

Cambiamenti nello stato attuale delle cose si sono verificati in relazione ai progressi nell'artiglieria e nella metallurgia.

Nel frattempo, si stavano sviluppando le idee di costruire navi corazzate. Negli Stati Uniti, John Stevens e i suoi figli, a proprie spese, hanno condotto una serie di esperimenti in cui sono state studiate le leggi del passaggio dei nuclei attraverso le piastre di ferro e lo spessore minimo delle piastre richiesto per proteggere da qualsiasi cannone d'artiglieria... Nel 1842, uno dei figli di Stevens, Robert, presentò i risultati degli esperimenti e un nuovo progetto per una batteria galleggiante a un comitato del Congresso. Questi esperimenti hanno suscitato grande interesse in America e in Europa.

Nel 1845, il costruttore navale francese Dupuy de Lom, su istruzione del governo, sviluppò un progetto per una fregata corazzata. Nel 1854 fu deposta la batteria galleggiante di Stevens. Pochi mesi dopo, furono posate quattro batterie corazzate in Francia e pochi mesi dopo - tre in Inghilterra. Nel 1856, tre batterie francesi - "Devastation", "Lave" e "Tonnate", invulnerabili al fuoco dell'artiglieria, furono usate con successo nel bombardamento dei forti di Kinburn durante la guerra di Crimea. Questa esperienza applicativa di successo ha spinto le principali potenze mondiali - Inghilterra e Francia - a costruire navi corazzate.

Armatura di ferro

Il processo di interazione tra armatura e proiettile è piuttosto complicato e per l'armatura si applicano requisiti reciprocamente contraddittori. Da un lato, il materiale per l'armatura deve essere abbastanza duro da far collassare il proiettile all'impatto. D'altra parte, deve essere sufficientemente viscoso per non rompersi all'impatto e per assorbire l'energia dei frammenti del proiettile distrutto. La maggior parte dei materiali duri è abbastanza fragile da non essere adatta per l'armatura. Inoltre, il materiale dovrebbe essere abbastanza diffuso, non costoso e relativamente facile da fabbricare, poiché era necessario in grandi quantità per proteggere la nave.

Gli unici materiali adatti all'epoca erano il ferro battuto e la ghisa. Durante i test pratici, si è scoperto che sebbene la ghisa abbia un'elevata durezza, è troppo fragile. Pertanto, è stato scelto il ferro battuto.

Le prime navi corazzate erano protette da armature multistrato: piastre di ferro spesse 100-130 mm (4-5 pollici) erano fissate a travi di legno spesse 900 mm. Esperimenti su larga scala in Europa hanno dimostrato che, in termini di peso unitario, tale protezione multistrato ha un'efficienza peggiore rispetto alle lastre di ferro pieno. Tuttavia, durante guerra civile negli Stati Uniti, le navi americane avevano principalmente una protezione multistrato, il che si spiegava con le limitate capacità tecnologiche per la produzione di lastre di ferro spesse.

Le prime navi corazzate idonee alla navigazione furono la corazzata francese "Gloire" con un dislocamento di 5600 tonnellate e la fregata inglese "Warrior" con un dislocamento di 9000 tonnellate. Il Guerriero era protetto da 114 mm di armatura. Il cannone da 206,2 mm di quel tempo sparava un nucleo del peso di 30 kg a una velocità di 482 m / se penetrava in tale armatura a una distanza di soli 183 metri.

Composto di armatura

Uno dei modi per ottenere una piastra di armatura con una superficie dura e un substrato viscoso è stata l'invenzione del composto dell'armatura. È stato scoperto che la durezza e la tenacità dell'acciaio dipendono dal suo contenuto di carbonio. Più carbonio è, più duro, ma anche fragile, è l'acciaio. La corazza composta consisteva di due strati di materiale. Lo strato esterno era costituito da un acciaio più duro con un contenuto di carbonio dello 0,5-0,6% e lo strato interno di ferro forgiato più viscoso con un basso contenuto di carbonio. L'armatura composta era composta da due parti: ferro spesso e acciaio sottile.

Il primo metodo per realizzare armature composte è stato proposto da Wilson Cammel (ing. Wilson cammello). L'acciaio proveniente da un forno di colata è stato versato sulla superficie riscaldata di una lastra di ferro battuto. Un'altra opzione è stata proposta da Ellis-Brown (ing. Ellis-Brown). Secondo il suo metodo, le piastre di acciaio e ferro venivano saldate tra loro con acciaio Bessemer. In entrambi i processi, le lastre sono state ulteriormente laminate. A seconda del tipo di proiettile, l'efficacia dell'armatura composta variava. Contro i proiettili di ferro più comuni, l'armatura composta da 254 mm (10 pollici) era equivalente a un'armatura di ferro da 381-406 mm (15-16 pollici). Ma contro gli speciali proiettili perforanti in acciaio solido che apparivano in quel momento, l'armatura composta era solo il 25% più resistente del ferro battuto: una piastra composta da 254 mm (10 pollici) era approssimativamente equivalente a una piastra composta da 318 mm (12,5 pollici) piastra di ferro.

Armatura d'acciaio

Più o meno nello stesso periodo dell'armatura composta, apparve l'armatura d'acciaio. Nel 1876, gli italiani tennero un concorso per selezionare l'armatura per le loro corazzate Dandolo e Duilio. La gara di La Spezia è stata vinta da Schneider & Co., che propone bramme in acciaio dolce. Il contenuto di carbonio in esso era di circa lo 0,45%. Il processo di produzione è stato tenuto segreto, ma è noto che la lastra è stata ottenuta da un pezzo di 2 metri di altezza forgiandolo allo spessore richiesto. Il metallo per le piastre è stato ottenuto in forni aperti Siemens-Martin. Le lastre offrivano una buona protezione ma erano difficili da maneggiare.

I successivi 10 anni furono caratterizzati da una competizione tra armature composte e d'acciaio. Il contenuto di carbonio nell'armatura d'acciaio era solitamente dello 0,1% inferiore a quello della faccia dell'armatura composta - 0,4-0,5% contro 0,5-0,6%. Allo stesso tempo, erano paragonabili in termini di efficienza: si riteneva che l'armatura d'acciaio con uno spessore di 254 mm (10 pollici) fosse equivalente a 318 mm (12,5 pollici) di armatura di ferro.

Armatura di nichel

Alla fine, l'armatura d'acciaio prevalse quando, a seguito dello sviluppo della metallurgia, fu padroneggiata la lega di nichel dell'acciaio. Fu usato per la prima volta da Schneider nel 1889. Effettuando esperimenti su campioni con un contenuto di nichel dal 2 al 5%, è stato scelto sperimentalmente il contenuto del 4%. Le lastre di acciaio al nichel erano meno suscettibili a fessurazioni e scheggiature sotto carichi di impatto. Inoltre, il nichel ha facilitato il trattamento termico dell'acciaio: durante la tempra, la piastra si è deformata meno.

Dopo la forgiatura e la normalizzazione, la piastra di acciaio è stata riscaldata al di sopra della temperatura critica e immersa a bassa profondità in olio o acqua. Dopo la tempra, c'era un rinvenimento a bassa temperatura.

Queste innovazioni hanno migliorato la durata di un ulteriore 5%: una piastra in acciaio al nichel da 254 mm (10 pollici) abbinata a un'armatura di ferro da 330 mm (13 pollici).

Sotto i brevetti di Schneider, Bethlehem Iron e Carnegie Steel sono stati coinvolti nella produzione di armature di nichel negli Stati Uniti. L'armatura di loro produzione è stata utilizzata nella costruzione delle corazzate "Texas", "Maine", "Oregon". Questa armatura consisteva in 0,2% di carbonio, 0,75% di manganese, 0,025% di fosforo e zolfo e 3,25% di nichel.

Armatura Harvey

Ma i progressi non si fermarono e l'americano G. Harvey nel 1890 utilizzò il processo di cementazione per ottenere una superficie frontale dura dell'armatura d'acciaio. Poiché la durezza dell'acciaio aumenta con il contenuto di carbonio, Harvey ha deciso di aumentare il contenuto di carbonio solo nello strato superficiale della lastra. Pertanto, il retro della lastra è rimasto più viscoso a causa del contenuto di carbonio inferiore.

Nel processo Harvey, una piastra di acciaio a contatto con carbone di legna o altra sostanza contenente carbonio è stata riscaldata a una temperatura vicina al punto di fusione e tenuta in forno per due o tre settimane. Di conseguenza, il contenuto di carbonio nello strato superficiale è aumentato all'1,0-1,1%. Lo spessore di questo strato era sottile: sulle lastre da 267 mm (10,5 ") su cui è stato utilizzato per la prima volta, lo strato superficiale era spesso 25,4 mm (1").

Quindi la piastra veniva spenta per tutto il suo spessore, prima nell'olio, poi nell'acqua. In questo caso, la superficie cementata ha acquisito una superdurezza. Risultati ancora migliori sono stati ottenuti utilizzando il metodo di tempra brevettato nel 1887 dall'inglese Tressider fornendo acqua nebulizzata fine ad alta pressione alla superficie riscaldata della lastra. Questo metodo di raffreddamento rapido si è rivelato migliore, poiché una semplice immersione in acqua tra la stufa calda e il liquido ha creato uno strato di vapore, che compromette il trasferimento di calore. L'acciaio al nichel con una superficie indurita, temprato in olio e indurito con acqua nebulizzata, è chiamato "armatura Harvey". Questa armatura di fabbricazione americana conteneva circa lo 0,2% di carbonio, lo 0,6% di manganese e il 3,25-3,5% di nichel.

È stato inoltre riscontrato che la forgiatura finale della lastra a basse temperature ha un effetto positivo sulla resistenza, riducendone lo spessore del 10-15%. Questo metodo di "doppia forgiatura" è stato brevettato da Carnegie Steel.

L'armatura Harvey ha immediatamente sostituito tutti gli altri tipi di armatura, poiché era del 15-20% migliore dell'acciaio al nichel: 13 pollici di armatura Harvey erano approssimativamente uguali a 15,5 pollici di acciaio al nichel.

Armatura Krupp cementata

Nel 1894, l'azienda Krupp aggiunse il cromo all'acciaio al nichel. L'armatura risultante ha ricevuto la designazione "soft Krupp" o "Qualitat 420" e conteneva 0,35-0,4% di carbonio, 1,75-2,0% di cromo e 3,0-3,5% di nichel. Va notato che una composizione simile è stata applicata nel 1889 dalla ditta Schneider. Ma Krupp non si è fermato qui. Ha implementato un processo per cementare la sua armatura. A differenza del processo Harvey, ha usato idrocarburi gassosi: il gas luminoso (metano) è stato fatto passare sulla superficie calda della stufa. Ancora una volta, questa non era una caratteristica unica: questo metodo fu utilizzato nel 1888 prima del metodo Harvey nello stabilimento americano di Betlemme e nello stabilimento francese Schneider-Creusot. Ciò che rendeva unica l'armatura di Krupp era il metodo di indurimento.

L'essenza dell'indurimento è il riscaldamento dell'acciaio a una temperatura critica, quando il tipo di reticolo cristallino cambia e si forma l'austenite. Con un forte raffreddamento, si verifica la formazione di martensite: dura, forte, ma più fragile dell'acciaio originale. Nel metodo Krupp, uno dei lati della piastra di acciaio e le estremità sono stati rivestiti con allumina o immersi in sabbia bagnata. La lastra è stata posta in un forno riscaldato ad una temperatura superiore a quella critica. Il lato anteriore della lastra è stato riscaldato ad una temperatura superiore a quella critica ed è iniziata la trasformazione di fase. In questo caso, il lato posteriore aveva una temperatura meno che critica. La zona di trasformazione di fase ha iniziato a spostarsi dal lato anteriore nella profondità della soletta. Quando la temperatura critica ha raggiunto il 30-40% dello spessore della lastra, questa è stata estratta dal forno e sottoposta a raffreddamento a goccia. Il risultato di questo processo era una lastra con "indurimento superficiale cadente" - aveva un'elevata durezza fino a una profondità di circa il 20%, il successivo 10-15% era seguito da un forte calo della durezza (la cosiddetta pista da sci) , e il resto della lastra non era indurito e duro.

Con uno spessore di oltre 127 mm, l'armatura cementata di Krupp era circa il 15% più efficace di quella di Harvey: 11,9 pollici dell'armatura di Krupp corrispondevano a 13 pollici dell'armatura di Harvey. E 10 pollici di armatura di Krupp erano equivalenti a 24 pollici di armatura di ferro.

Questa armatura è stata utilizzata per la prima volta sulle corazzate tedesche di classe Brandeburgo. Due navi della serie - "Elector Friedrich Wilhelm" e "Wörth" avevano una cintura di armatura composta da 400 mm. E sulle altre due navi - "Brandenburg" e "Weissenburg", la cintura era realizzata con l'armatura Krupp e, grazie a ciò, il suo spessore è stato ridotto a 215 mm senza deteriorare la protezione dell'armatura.

Nonostante la complessità del processo di fabbricazione, l'armatura Krupp, grazie alle sue eccellenti caratteristiche, ha spodestato tutti gli altri tipi di armatura e per i successivi 25 anni, la maggior parte dell'armatura era proprio l'armatura cementata Krupp.

Note (modifica)

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Note (modifica)

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Letteratura

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Link

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Frammento che caratterizza l'armatura della nave

- Cosa può scrivere? Tradiridira, ecc., tutto solo per guadagnare tempo. vi dico che è nelle nostre mani; È giusto! Ma qual è la cosa più divertente ", ha detto, improvvisamente ridendo bonariamente," è che non sono riusciti a capire come affrontarlo con una risposta? Se non il console, certo non l'imperatore, allora il generale Buonaparte, come mi sembrava.
"Ma c'è una differenza tra non riconoscere l'imperatore e chiamare Buonaparte generale", ha detto Bolkonsky.
"È proprio questo il punto", disse rapidamente Dolgorukov, ridendo e interrompendo. - Sai Bilibin, è una persona molto intelligente, ha suggerito di rivolgersi: "all'usurpatore e nemico del genere umano".
Dolgorukov rise allegramente.
- Non più? - ha osservato Bolkonsky.
- Ma lo stesso Bilibin ha trovato un titolo serio dell'indirizzo. E una persona spiritosa e intelligente.
- Come?
"Al capo del governo francese, au chef du gouverienement francais", disse il principe Dolgorukov serio e con piacere. - Non va bene?
"Bene, ma non gli piacerà molto", ha osservato Bolkonsky.
- Oh, e molto! Mio fratello lo conosce: ha cenato con lui più di una volta, con l'attuale imperatore, a Parigi e mi ha detto che non aveva mai visto un diplomatico più raffinato e scaltro: sai, una combinazione di destrezza francese e recitazione italiana? Conosci le sue battute con il conte Markov? Solo un conte Markov sapeva come trattarlo. Conosci la storia del velo? È adorabile!
E il loquace Dolgorukov, rivolgendosi ora a Boris, ora al principe Andrej, raccontò come Bonaparte, volendo mettere alla prova Markov, il nostro inviato, gli lasciò apposta il fazzoletto davanti e si fermò, guardandolo, aspettandosi probabilmente un servizio da Markov e come Markov subito lasciò cadere il fazzoletto accanto a sé e sollevò il suo senza sollevare quello di Bonaparte.
- Charmant, [Affascinante,] - disse Bolkonsky, - ma è quello che, principe, sono venuto da te come supplicante per questo giovanotto... Vedi cosa?...
Ma il principe Andrea non ebbe il tempo di finire, quando l'aiutante entrò nella stanza, che chiamò il principe Dolgorukov all'imperatore.
- Oh che peccato! - disse Dolgorukov, alzandosi in fretta e stringendo la mano al principe Andrey e Boris. - Sai, sono molto contento di fare tutto ciò che dipende da me, sia per te che per questo adorabile giovane. - Strinse ancora una volta la mano di Boris con un'espressione di bonaria, sincera e vivace frivolezza. “Ma vedi... fino a un'altra volta!
Boris era preoccupato dal pensiero della vicinanza al potere superiore, in cui si sentiva in quel momento. Si riconosceva qui a contatto con quelle sorgenti che guidavano tutti quegli enormi movimenti delle masse, di cui nel suo reggimento si sentiva una parte piccola, sottomessa e insignificante. Uscirono nel corridoio dopo il principe Dolgorukov e incontrarono un uomo basso in abiti civili che stava uscendo (dalla porta della stanza del sovrano in cui entrò Dolgorukov), con un viso intelligente e una linea affilata della mascella protesa in avanti, che, senza viziarlo, gli dava una particolare vivacità e intraprendenza espressiva. Quest'uomo basso annuì, come se si rivolgesse al suo Dolgoruky, e con uno sguardo freddo iniziò a scrutare il principe Andrei, camminando direttamente verso di lui e apparentemente aspettandosi che il principe Andrei si inchinasse a lui o gli dia un modo. Il principe Andrea non fece né l'uno né l'altro; la rabbia si espresse sul suo volto e il giovane, voltandosi, camminò lungo il lato del corridoio.
- Chi è questo? chiese Boris.
- Questa è una delle persone più meravigliose, ma le più spiacevoli per me. Questo è il ministro degli Esteri, il principe Adam Czartorizhsky.
"Queste persone", disse Bolkonsky con un sospiro, che non riuscì a reprimere, mentre uscivano dal palazzo, "queste sono le persone che decidono il destino dei popoli.
Il giorno successivo, le truppe partirono per una campagna e Boris non riuscì a visitare né Bolkonsky né Dolgorukov fino alla battaglia di Austerlitz e rimase per un po' nel reggimento Izmailovsky.

All'alba del 16, lo squadrone di Denisov, in cui prestava servizio Nikolai Rostov e che era nel distaccamento del principe Bagration, passò dal pernottamento al lavoro, come si diceva, e, dopo essere passato a circa un miglio dietro le altre colonne, fu fermato sulla strada maestra. Rostov vide come passarono da lui i cosacchi, il 1o e il 2o squadrone di ussari, battaglioni di fanteria con artiglieria e generali Bagration e Dolgorukov con i loro aiutanti. Tutta la paura che lui, come prima, provava prima del fatto; tutta la lotta interiore attraverso la quale ha vinto questa paura; tutti i suoi sogni su come si sarebbe distinto alla maniera dell'ussaro in questa faccenda erano vani. Il loro squadrone fu lasciato in riserva e Nikolai Rostov trascorse quel giorno annoiato e triste. Alle 9 del mattino, sentì sparare davanti a sé, grida di evviva, vide riportare i feriti (non erano molti) e, infine, vide come in mezzo a cento cosacchi guidava un intero distaccamento dei cavalieri francesi. Ovviamente era finita, ed era ovviamente piccola, ma felice. I soldati e gli ufficiali che stavano tornando hanno parlato della brillante vittoria, della cattura della città di Vischau e della cattura di un intero squadrone francese. La giornata era limpida, soleggiata, dopo un forte gelo notturno, e un allegro splendore giorno d'autunno ha coinciso con la notizia della vittoria, che è stata trasmessa non solo dai racconti di coloro che vi hanno partecipato, ma anche dall'espressione gioiosa sui volti dei soldati, ufficiali, generali e aiutanti che hanno cavalcato lì e da lì hanno passato Rostov. Più dolorante il cuore di Niccolò, che aveva sopportato invano tutto il timore che precedette la battaglia, e aveva trascorso questa lieta giornata nell'inerzia.
- Rostov, vieni qui, beviamo dal dolore! - gridò Denisov, sedendosi sul ciglio della strada davanti a una fiaschetta e uno spuntino.
Gli ufficiali si riunirono in cerchio, mangiando e parlando, vicino alla cantina di Denisov.
- Eccone un altro! - disse uno degli ufficiali, indicando un prigioniero di dragone francese, condotto a piedi da due cosacchi.
Uno di loro guidava un cavallo francese alto e bello preso da un prigioniero.
- Vendi il cavallo! - gridò Denisov al cosacco.
- Per favore, vostro onore...
Gli ufficiali si alzarono e circondarono i cosacchi e il francese catturato. Il dragone francese era un giovane, alsaziano, che parlava francese con accento tedesco. Ansimò per l'eccitazione, la sua faccia era rossa e quando lo sentì... francese, ha parlato rapidamente agli ufficiali, riferendosi all'uno o all'altro. Ha detto che non sarebbe stato preso; che non è stata colpa sua se è stato preso, ma colpa di le caporal, che lo ha mandato a prendere le coperte, che gli ha detto che i russi erano già lì. E ad ogni parola aggiungeva: mais qu "on ne fasse pas de mal a mon petit cheval [Ma non offendere il mio cavallo,] e carezzava il suo cavallo. Era evidente che non capiva bene dove si trovava. Poi si scusava , che fu preso, quindi, assumendo dinanzi a sé i suoi superiori, mostrò la funzionalità e la sollecitudine del suo soldato per il servizio, portando con sé alla nostra retroguardia in tutta la freschezza dell'atmosfera dell'esercito francese, che era così estranea a noi .
I cosacchi diedero il cavallo per due ducati e Rostov, ora, dopo aver ricevuto il denaro, il più ricco degli ufficiali, lo comprò.
"Mais qu" on ne fasse pas de mal a mon petit cheval", disse bonariamente l'alsaziano a Rostov quando il cavallo fu consegnato all'ussaro.
Rostov, sorridendo, calmò il dragone e gli diede dei soldi.
- Ciao! Ciao! - disse il cosacco, toccando per mano il prigioniero in modo che continuasse.
- Sovrano! Sovrano! - è stato improvvisamente sentito tra gli ussari.
Tutto correva, in fretta, e Rostov vide da dietro sulla strada diversi cavalieri che si avvicinavano con sultani bianchi sui loro cappelli. In un minuto tutti erano al loro posto e aspettavano. Rostov non ricordava e non sentiva come fosse corso al suo posto e fosse salito a cavallo. Passato all'istante il suo rammarico per non aver partecipato al caso, la sua disposizione quotidiana nel cerchio dei volti che scrutavano, svaniva all'istante ogni pensiero su di sé: era completamente assorbito dalla sensazione di felicità che nasceva dalla vicinanza del sovrano. Sentiva che solo questa vicinanza veniva ricompensata per la perdita di quel giorno. Era felice come un amante in attesa della data prevista. Non osando guardarsi intorno e non voltandosi indietro, sentì il suo avvicinarsi con un istinto entusiasta. E lo sentiva non solo dal rumore degli zoccoli dei cavalli della cavalcata che si avvicinava, ma lo sentiva perché, mentre si avvicinava, tutto intorno a lui diventava più luminoso, più gioioso, significativo e festoso. Questo sole si è avvicinato sempre di più a Rostov, diffondendo raggi di luce gentile e maestosa intorno a lui, e ora si sente già catturato da questi raggi, sente la sua voce - questa voce gentile, calma, maestosa e allo stesso tempo così semplice. Come avrebbe dovuto essere secondo i sentimenti di Rostov, c'era un silenzio di tomba, e in questo silenzio si sentivano i suoni della voce del sovrano.
- Gli huzards de Pavlograd? [Ussari di Pavlograd?] - disse interrogativamente.
- La riserva, sire! [Riserva, maestà!] - rispose la voce di qualcun altro, così umana dopo quella voce disumana che diceva: Les huzards de Pavlograd?
Il sovrano ha pareggiato con Rostov e si è fermato. Il viso di Alexander era ancora più bello di tre giorni prima. Brillava di una tale gaiezza e giovinezza, di una giovinezza così innocente che somigliava a un'agilità infantile di quattordici anni, e allo stesso tempo era lo stesso il volto di un maestoso imperatore. Guardandosi casualmente intorno allo squadrone, gli occhi del sovrano incontrarono quelli di Rostov e si fermarono su di loro per non più di due secondi. Il sovrano capiva cosa stava succedendo nell'anima di Rostov (a Rostov sembrava che capisse tutto), ma guardò per due secondi con il suo occhi azzurri di fronte a Rostov. (La luce sgorgava dolce e mite da loro.) Poi improvvisamente alzò le sopracciglia, con un movimento brusco diede un calcio al cavallo con il piede sinistro e galoppò in avanti.
Il giovane imperatore non poté trattenersi dal voler essere presente alla battaglia e, nonostante tutte le rappresentazioni dei cortigiani, alle 12, staccandosi dalla 3° colonna, con cui lo seguiva, galoppò all'avanguardia. Prima di raggiungere gli ussari, diversi aiutanti di campo lo salutarono con la notizia di un felice esito del caso.
La battaglia, che consisteva solo nel fatto che lo squadrone dei francesi fu catturato, fu presentata come una brillante vittoria sui francesi, e quindi il sovrano e l'intero esercito, soprattutto dopo che il fumo di polvere non si era ancora disperso sul campo di battaglia, credeva che i francesi fossero stati sconfitti e si stessero ritirando contro la loro volontà. Pochi minuti dopo la morte dell'imperatore, fu chiesto alla divisione di Pavlograd di avanzare. Nella stessa Wishau, una piccola città tedesca, Rostov vide ancora una volta il sovrano. Sulla piazza della città, sulla quale c'è stato uno scontro a fuoco abbastanza forte prima dell'arrivo del sovrano, sono state uccise e ferite diverse persone, che non hanno avuto il tempo di raccogliere. L'imperatore, circondato da un corteo di militari e non, era su una giumenta dai capelli rossi, già diversa da quella di ispezione, e, appoggiato su un fianco, reggendo un occhialino d'oro con un gesto grazioso all'occhio, guardava in lui a un soldato sdraiato prono, senza shako, con la testa insanguinata. Il soldato ferito era così impuro, maleducato e cattivo che Rostov fu offeso dalla sua vicinanza al sovrano. Rostov vide come le spalle curve del sovrano tremavano, come per il gelo che passava, come la sua gamba sinistra iniziò a battere convulsamente il fianco del cavallo con uno sperone, e come il cavallo addestrato si guardava intorno con indifferenza e non si muoveva. L'aiutante scese da cavallo prese il soldato per le braccia e cominciò a metterlo sulla barella che apparve. Il soldato gemette.
- Silenzioso, più silenzioso, non puoi fare più silenzio? - a quanto pare, soffrendo più del soldato morente, disse l'imperatore e se ne andò.
Rostov vide le lacrime riempire gli occhi del sovrano e lo sentì, allontanandosi, dire in francese a Czartorizhsky:
“Che cosa terribile è la guerra, che cosa terribile! Quelle terribile ha scelto que la guerre!
Le truppe d'avanguardia erano disposte davanti a Vishau, in vista della catena nemica, che ci cedeva alla minima scaramuccia per tutta la giornata. La gratitudine dell'imperatore fu annunciata all'avanguardia, furono promessi premi e alla gente fu data una doppia porzione di vodka. Ancora più allegramente di ieri sera, i fuochi da campo scoppiettavano e si sentivano le canzoni dei soldati.
Denisov quella notte celebrò la sua promozione a maggiore, e Rostov, già abbastanza ubriaco alla fine della festa, propose un brindisi alla salute del sovrano, ma "non al sovrano dell'imperatore, come si dice alle cene ufficiali", egli disse, “ma alla salute del sovrano, buono, affascinante e grande persona; brindiamo alla sua salute e alla sicura vittoria sui francesi!».
"Se abbiamo combattuto prima", ha detto, "e non abbiamo dato la discesa francese, come a Schöngraben, cosa succederà ora quando è davanti? Moriremo tutti, moriremo con piacere per lui. Quindi signori? Forse non sto dicendo questo, ho bevuto molto; sì, mi sento così, e anche tu. Alla salute di Alessandro il primo! Urrà!
- Urrà! - risuonarono le voci entusiaste degli ufficiali.
E il vecchio capitano Kirsten ha gridato con entusiasmo e non meno sinceramente del ventenne Rostov.
Quando gli ufficiali bevvero e ruppero i loro bicchieri, Kirsten ne versò altri e, in camicia e gambali, con un bicchiere in mano, si avvicinò ai fuochi dei soldati e in una posa maestosa, agitando la mano in alto, con i suoi lunghi baffi grigi e petto, visibile da dietro la camicia aperta, fermo alla luce del fuoco.
- Ragazzi, per la salute dell'imperatore, per la vittoria sui nemici, urrà! - gridò al suo valoroso, senile, ussaro baritono.
Gli ussari si radunarono e risposero all'unisono con un forte grido.
A tarda notte, quando tutti si erano dispersi, Denisov diede una pacca sulla spalla del suo Rostov preferito con la sua mano corta.
"Non c'è nessuno di cui innamorarsi durante un'escursione, quindi è innamorato", ha detto.
"Denisov, non scherzare con questo", gridò Rostov, "questa è una sensazione così alta, così meravigliosa, così ...
- Ve "yu, ve" yu, d "uzhok, e" condividi e approva "yay ...
- No, non capisci!
E Rostov si alzò e andò a vagare tra i fuochi, sognando quale felicità sarebbe morire senza salvarsi la vita (non osava sognarlo), ma semplicemente morire agli occhi del sovrano. Era davvero innamorato dello zar, e della gloria delle armi russe, e della speranza di un futuro trionfo. E non è stato l'unico a provare questa sensazione in quei memorabili giorni precedenti La battaglia di Austerlitz: i nove decimi del popolo dell'esercito russo a quel tempo erano innamorati, anche se meno entusiasticamente, del loro zar e della gloria delle armi russe.

Il giorno dopo l'imperatore si fermò a Vishau. Il medico di Leib Villiers è stato chiamato più volte da lui. Nell'appartamento principale e nelle truppe più vicine si sparse la notizia che l'imperatore non stava bene. Non mangiò nulla e dormì male quella notte, come dissero i suoi soci. La ragione di questa cattiva salute risiedeva nella forte impressione prodotta sull'anima sensibile del sovrano dalla vista dei feriti e degli uccisi.
All'alba del 17, un ufficiale francese fu scortato dagli avamposti a Vishau, che era arrivato sotto la bandiera del parlamento, chiedendo un incontro con l'imperatore russo. Questo ufficiale era Savary. Il sovrano si era appena addormentato, e quindi Savary doveva aspettare. A mezzogiorno fu ammesso al sovrano e un'ora dopo si recò con il principe Dolgorukov agli avamposti dell'esercito francese.
Come si è sentito, lo scopo dell'invio di Savary era di offrire un incontro tra l'imperatore Alessandro e Napoleone. Fu rifiutato un incontro personale, con gioia e orgoglio dell'intero esercito, e al posto del sovrano, il principe Dolgorukov, il vincitore di Vishau, fu inviato insieme a Savary a negoziare con Napoleone, se questi negoziati, contro le aspettative, avessero avuto un vero desiderio di pace.
La sera Dolgorukov tornò, andò direttamente dall'imperatore e trascorse molto tempo da solo con lui.
Il 18 e il 19 novembre le truppe superarono altre due transizioni in avanti e gli avamposti nemici si ritirarono dopo brevi schermaglie. Nelle alte sfere dell'esercito, da mezzogiorno del 19, iniziò un movimento forte, indaffarato, concitato, che durò fino alla mattina del giorno successivo, 20 novembre, in cui si combatté la tanto memorabile battaglia di Austerlitz.

Il primo anno del Grande Guerra Patriottica si è rivelato difficile sia per il Paese nel suo complesso che per l'industria della difesa in particolare. La mutevole situazione al fronte ha apportato modifiche ai piani per lo sviluppo e il lancio nella produzione di massa di campioni anche abbastanza validi di protezione individuale per i soldati dell'Armata Rossa: molti progetti sono stati chiusi semplicemente perché la leadership "non aveva tempo per loro". Il rovescio della medaglia erano gli sviluppi dell'iniziativa "dal basso", i tentativi di familiarizzare con i campioni importati. Di conseguenza, entro l'estate del 1942, fu possibile creare il pettorale CH-42, che ricevette ottime recensioni dal fronte in base ai risultati del test.
Opere della seconda metà del 1941

Secondo i risultati dei test presso il poligono di ricerca delle armi leggere a Shchurovo, sembrerebbe che sia stato trovato rimedio efficace per proteggere il soldato da proiettili e schegge - pettorina in acciaio CH-40A. La produzione lorda stava per iniziare, ma si rivelò non così semplice. Non è stato documentato se il CH-40A sia finito o meno nelle truppe.

Il 22 agosto 1941, alla fine dei test sul campo, 200 pezzi di CH-40A "leggeri" e "pesanti" furono inviati al fronte occidentale, dove il comandante del fronte, il maresciallo dell'URSS SK Timoshenko, conobbe loro. Non gli piaceva il peso significativo dei pettorali (da 5,5 a 9,3 kg). Il 23 agosto, per conto di Tymoshenko, capo della fornitura di artiglieria fronte occidentale Il maggiore generale del servizio di quartiermastro AS Volkov ha scritto una lettera con la seguente risoluzione: “... I pettorali d'acciaio non possono essere usati da un combattente che è già sovraccarico. Il maresciallo ritiene opportuno realizzare una feritoia di marcia al posto della corazza, a causa della quale il combattente potrebbe sparare ". Apparentemente, il maresciallo Tymoshenko non era a conoscenza del lavoro degli anni precedenti ...

Poiché Mosca era nella parte posteriore del fronte occidentale con un gran numero di fabbriche, comprese quelle per la lavorazione dei metalli, è stata realizzata una feritoia sperimentale presso lo ZiS (stabilimento di Stalin) e l'ha mostrata a Timoshenko, dopo di che ha apportato personalmente modifiche al design del scudo. Il 6 settembre 1941, il maresciallo chiese di realizzare urgentemente un lotto di 20 pezzi e inviarlo per il test al consiglio militare del fronte occidentale. Non è noto se questi prodotti abbiano ricevuto alcun indice, ma negli stabilimenti ZIS e "Serp e Molot" sono stati realizzati due lotti di "cancelletti del design Timoshenko", per un totale di 25 pezzi. Entrambe le serie non sono sopravvissute ai test di bombardamento in fabbrica e sono state felicemente dimenticate.

La difficile situazione al fronte, l'accerchiamento, l'evacuazione delle fabbriche e la confusione generale del 1941 interruppero il lavoro sui mezzi di protezione dei combattenti a livello delle principali direzioni, ma ora, senza ordini e ordini, si lavorava sul terreno.

Quindi, le attività di Tymoshenko sono servite da impulso per l'inizio del lavoro di iniziativa presso lo stabilimento di Ordzhonikidze a Podolsk e presso l'Istituto di acciaio di Mosca di Stalin (in seguito Istituto di acciaio e leghe di Mosca, noto anche come MIS o MISiS). L'Istituto dell'acciaio si stava sviluppando sulla base di uno dei pettorali, un campione del quale è stato ricevuto dal Commissariato popolare della metallurgia ferrosa, il resto dei progetti era unico e sviluppato in modo indipendente.

Il 7 dicembre 1941 fu presentata una bozza di uno scudo corazzato per un singolo soldato sviluppato dallo stabilimento di Ordzhonikidze. Secondo i calcoli dell'impianto, doveva resistere a un colpo di un semplice proiettile di fucile lungo la normale da una distanza di 175 m, un proiettile perforante B-30 - da una distanza di 100 con un angolo di 45 °. Lo scudo doveva essere realizzato in acciaio di grado AB-2 con uno spessore di 5 mm. I prototipi sono stati realizzati in due spessori, 4 mm e 5 mm: il primo ha resistito al colpo di un semplice proiettile da una distanza di almeno 300 metri, il secondo da una distanza di 75 metri. Purtroppo, l'impianto fu presto evacuato e la produzione di un lotto sperimentale non ebbe luogo.

Scudo corazzato progettato dalla pianta. Ordzhonikidze, Podolsk (TsAMO). Clicca per vedere a schermo intero

Nello stesso periodo, il medico militare di 3 ° grado Borovkov (sfortunatamente, il nome e il patronimico dell'inventore non sono sopravvissuti) ha proposto uno scudo riflettente del suo stesso progetto per il fucile. La proposta del 6 dicembre 1941 fu presa in considerazione dalla Direzione sanitaria dell'Armata Rossa e quindi inviata alla Direzione dell'addestramento al combattimento della navicella spaziale. Lì fu studiato e il 20 gennaio 1942 i risultati furono inviati alla Direzione principale dell'artiglieria (GAU) dell'Armata Rossa. Sono state identificate le seguenti carenze significative dello schermo riflettente:

Aumenta il peso del fucile;
- crea disagi quando si indossa un fucile alla cintura e soprattutto dietro la schiena;
- limita le azioni di un combattente nel combattimento corpo a corpo.

Tuttavia, per le conclusioni finali, è stato proposto di realizzare 300-500 prototipi e condurre test nella parte anteriore. Il 19 febbraio 1942 si decise di produrre un lotto sperimentale di 500 pezzi dopo alcune revisioni del progetto. Lo schermo riflettente è stato prodotto entro il 30 marzo presso la LMZ nella quantità di 100 pezzi (la selezione dell'acciaio e la finalizzazione della struttura sono state effettuate dall'Istituto di ricerca n. 13), ma ulteriore destino questa proposta non è invidiabile. Gli scudi di Borovkov non sono entrati in produzione, le caratteristiche e i risultati dei test di questa invenzione non sono stati trovati negli archivi.

Scudo-riflettore sul fucile del sistema del medico militare del 3 ° grado Borovkov (TsAMO)

Inoltre, sono stati eseguiti lavori su iniziativa a Leningrado presso lo stabilimento n. 189 del Commissariato del popolo dell'industria cantieristica (NKSP). All'inizio di gennaio 1942 fu presentato un design interessante, che aveva cinghie, poteva essere usato come scudo e come bavaglino, e in posizione retratta veniva portato dietro la schiena.

Lo scudo è stato testato in un sito di ricerca di artiglieria a Leningrado, come è stato notificato al comando del Fronte di Leningrado. Sfortunatamente, il rapporto di prova per questo momento non è stato trovato e, a quanto pare, ulteriori lavori sono stati interrotti.

Pannello dell'impianto n. 189 del Commissariato del popolo dell'industria cantieristica, Leningrado (TsAMO)

Il GAU non si è basato solo sugli sviluppi interni: ad esempio, è stata studiata l'esperienza americana, in cui i dispositivi di protezione individuale sono stati utilizzati attivamente nella polizia. Negli Stati Uniti è stato acquistato e testato un giubbotto che ha mostrato una buona protezione contro la mitragliatrice tedesca MP-38/40 da 9 mm, ma gli acquisti all'ingrosso non hanno avuto luogo.

Gilet di Elliott Wisbrod (brevetto US2052684 A dell'Ufficio brevetti e marchi di fabbrica STATI UNITI D'AMERICA)

Negli Stati Uniti, il lavoro sulla creazione di mezzi di protezione contro i proiettili è stato inizialmente condotto in una direzione diversa. A causa di un diverso sistema politico, i committenti dell'opera potrebbero essere lo Stato o investitori privati. A quel tempo, l'esercito degli Stati Uniti non pensava alla guerra e non condusse sviluppi per proteggere i soldati, ma la Grande Depressione e il Proibizionismo diedero origine a un'ondata di criminalità: le sparatorie non erano rare per le strade delle città americane. Sono stati condotti principalmente da pistole e revolver, e in seguito con l'uso di mitra, quindi gli ingegneri non hanno dovuto affrontare il compito di proteggersi dai proiettili dei fucili. Sono stati sviluppati mezzi che sembravano vestiti normali, ma proteggevano il proprietario da un proiettile di pistola o revolver, sparato quasi a distanza ravvicinata. Erano usati da agenti di polizia, gangster e normali cittadini. La pubblicità di uno di questi prodotti è stata vista sul giornale dai rappresentanti della commissione acquisti dell'URSS.
Campioni di pre-produzione della pettorina in acciaio CH-42

Il 2 febbraio 1942, tutti gli sviluppi su scudi e pettorali furono ufficialmente trasferiti all'Istituto di ricerca n. 13 del Commissariato popolare degli armamenti come organizzazione che a quel tempo aveva una vasta esperienza nello sviluppo e nella creazione di dispositivi di protezione per i combattenti. Tuttavia, in base a un accordo separato con il Comitato di artiglieria del GAU KA, il lavoro sui pettorali è stato continuato dall'Istituto d'acciaio di Mosca.

Poiché, secondo il GAU, "uno dei principali tipi di armi di piccolo calibro per tutti i rami delle forze armate è una mitragliatrice", sono stati effettuati lavori per creare pettorali in acciaio con spessore e peso insignificanti, proteggendo il soldato dai proiettili di un Mitragliatrice tedesca a tutte le distanze. Allo stesso tempo, venivano progettate feritoie in acciaio per proteggere il combattente dai proiettili del fucile.

Il 9 febbraio, una lettera firmata dal vice capo e commissario militare del Comitato di artiglieria GAU è stata inviata al presidente del consiglio tecnico del Commissariato popolare per gli armamenti, E.A. sparato da una mitragliatrice tedesca e lembi di feritoia.

Entro il 3 marzo 1942, sulla base di una lettera del GAU del 13.02.1942 e di un ordine del vice commissario popolare per la metallurgia ferrosa V.S.Bychkov del 18.02.1942, con la partecipazione diretta di rappresentanti dell'Istituto di ricerca n. (25 pezzi).

I bavaglini, che hanno ricevuto l'indice CH-42, sono stati prodotti solo della 2a altezza, 2 ± 0,2 mm di spessore, da acciaio per elmetti al silicio-manganese-nichel 36СГНА (indice di fabbrica I-1). È importante notare che queste pettorine del modello del marzo 1942 presentano alcune differenze strutturali rispetto alla CH-42 della tarda versione "classica". Erano una modifica del CH-40A di spessore ridotto, modificata tenendo conto dei desideri ricevuti dopo i test nell'agosto 1941. La differenza più notevole è stata l'introduzione di una seconda tracolla verticale alla maniera del pettorale CH-38. Il peso totale dei pettorali in festa variava da 3,2 a 3,6 kg, il peso medio era di 3,4 kg.

L'accettazione dei prodotti finiti è stata effettuata in due fasi, sono stati effettuati i primi test di accettazione individuali, quindi i test di controllo e verifica. Durante la prima fase, ogni parte è stata bombardata individualmente con una cartuccia a carica ridotta da un fucile del modello 1891/1930 da una distanza di 25 metri, mentre il limite di forza posteriore (PTP) è stato fissato a 400-410 m / s .

Sono stati effettuati test di accettazione individuali:
pettorale - 336 pezzi, 331 hanno superato i test o 98,5%;
la parte addominale - 345 pezzi, ha resistito alle prove 339, ovvero il 98%.

Le parti che hanno superato i test sono state verniciate e assemblate in bavaglini già pronti, quindi cinque di loro sono stati selezionati per la seconda fase di test. Nella seconda fase, i pettorali sono stati sparati dal PPD-40 con cartucce cariche lungo la normale da una distanza di 25 metri. Il bombardamento è stato effettuato in brevi raffiche di 5-10 colpi, i bavaglini sono stati attaccati a un manichino di legno. Il numero di colpi in ogni pettorale variava da 5 a 12. Il 70% dei colpi ha resistito ai pettorali senza alcun danno alla resistenza posteriore del metallo, il restante 30% aveva "capelli grigi" e piccole crepe. Non c'erano buchi.

Il primo lotto di bavaglini fu realizzato secondo il disegno della prima versione datata 28 febbraio 1942. Poco dopo, senza un ordine da GAU, fu prodotto il secondo lotto di CH-42 (circa 160 pezzi) secondo il disegno della seconda versione del 23/03/1942, che aveva un design leggermente modificato: una forma diversa di la parte addominale, cambiati i punti di attacco per il "chest device" (cuscinetti tra il corpo e la pettorina in acciaio in alto), un moschettone leggermente diverso per l'aggancio della seconda cinghia verticale.
Scudo pettorale in acciaio SCHN-42

Scudi-scudi, menzionati nella lettera del comitato di artiglieria GAU del 9 febbraio 1942, ricevettero l'indice SCHN-42 - uno scudo-pettorale d'acciaio del 1942, per analogia con lo scudo del 1939 SNSH-39. Durante lo sviluppo, anche SNShch-39 è stato preso come base, ma con alcune modifiche:

La tavola superiore è piegata di più;
- i denti sono realizzati sul bordo inferiore;
- feritoia ridisegnata: ritaglio del fucile realizzato con un angolo di circa 45 °;
- il supporto per le gambe è fissato in un punto, il divorzio dei fermi inferiori del supporto è già stato effettuato;
- è stata introdotta una cintura aggiuntiva in vita.

Lo scudo doveva proteggere il combattente, sia correndo che sparando sdraiato, dal fucile e dai proiettili automatici a tutte le distanze, non dovrebbe interferire con l'ottenimento delle cartucce dalla cartucciera, che si trova sulla cintura del combattente. SCHN-42 è stato prodotto a LMZ contemporaneamente al primo lotto di SN-42, dallo stesso acciaio 36 SGNA (I-1) con uno spessore di 4,9 ± 0,6 mm. Il peso assemblato era di 5,3 kg. Anche i test sono stati eseguiti in due fasi.

Scudo pettorale in acciaio SCHN-42 (TsAMO)

Nel cruscotto di fabbrica da una distanza di 25 metri da un fucile del modello 1891/1930 con una cartuccia a carica ridotta, sono stati testati singolarmente 27 pettorali SCHN-42. La velocità media di un proiettile quando colpisce il lembo era di 782,8 m / s. 26 scudi hanno resistito alla prima fase senza strappi e crepe, dopo di che sono state eseguite la verniciatura e l'assemblaggio finale.

La seconda fase (test di controllo e verifica) è stata eseguita sotto forma di bombardamento in un trattino di fabbrica da una distanza di 25 metri da un fucile tedesco con munizioni vere catturate, la velocità media di un proiettile all'impatto era di 768 m / s. Per i test, sono stati selezionati due flap, sui quali sono stati sparati sei colpi lungo il normale: entrambi i flap hanno resistito a tutti i colpi senza alcuna violazione della forza posteriore.
Controllo del primo CH-42 in battaglia

All'inizio di aprile 1942, il CH-42 del primo lotto fu inviato da Lysva al 5 ° dipartimento del Comitato di artiglieria GAU, dove superarono ulteriori test per la resistenza ai proiettili e la conformità al TTT. Il verdetto finale è stato il seguente: "Proteggi il torace di un soldato dai proiettili sparati da un mitra tedesco a tutte le distanze".

Il 16 maggio 1942, 300 CH-42, rimasti intatti dopo tutti i test, furono inviati al capo delle forniture di artiglieria del fronte occidentale per i test nell'esercito. In caso di esito positivo del test, i pettorali CH-42 avrebbero dovuto essere avviati alla produzione lorda. Sfortunatamente, fino ad oggi, non sono stati trovati documenti sui test dello SCHN-42 - l'unica menzione di questi è sopravvissuta nella corrispondenza del Comitato di artiglieria GAU: “... stanno arrivando. Dopo averli ricevuti, verranno anche inviati per i test nell'esercito attivo". Successivamente, le tracce di SCHN-42 vengono perse.

I pettorali che arrivarono al fronte furono inviati alla 5a armata, da cui furono ricevute recensioni entusiastiche all'inizio di giugno 1942. Quindi, in una lettera del comando dell'esercito inviata al presidente del consiglio tecnico del Commissariato popolare degli armamenti dell'URSS Latsis (nome e patronimico sconosciuto) e al presidente del Comitato di artiglieria della GAU, il maggiore generale V.I. pratica di usare il consiglio militare del La 5a Armata del Fronte Occidentale chiede la produzione urgente e l'invio di 35.000 pezzi di corazze corazzate alla 5a Armata”.

Pettorale CH-42 del primo lotto, trovato nella zona di battaglia della 5a armata del fronte occidentale. Al centro del pettorale è visibile una traccia di proiettile ottenuta durante la prova.

Il richiamo del quartier generale della 5a Armata sui test del CH-42 affermava:

"1. I bavaglini corazzati forniscono una protezione affidabile di un soldato dal fuoco delle mitragliatrici tedesche (mitragliatrici) da qualsiasi distanza e proteggono anche da mine e frammenti di granate.
2. La manovrabilità dei combattenti quasi non diminuisce, la corazza corazzata non interferisce con la scansione e consente di sparare al nemico sia in piedi che in ginocchio e sdraiato.
3. La corazza corazzata, oltre alla protezione dell'armatura del torace e dell'addome dal fuoco nemico, aumenta la fiducia del combattente nell'esecuzione delle missioni di combattimento.
Sulla base di quanto sopra, il Consiglio militare della 5a armata ritiene opportuno utilizzare corazze corazzate in quantità di massa nell'esercito ... Con la produzione lorda di corazze corazzate, è necessario eliminare una serie di carenze ... "

Le carenze del primo CH-42, secondo il comando della 5a armata, erano le seguenti:

"1. Per eliminare il rumore dall'impatto delle alette superiore e inferiore, utilizzare la guaina del bordo dell'aletta inferiore.

2. Imposta diverse misure di armatura, a seconda dell'altezza dei soldati.

3. Quando un proiettile colpisce lo scudo superiore, l'occhiello del moschettone a volte vola via, quindi invece dell'aletta, dovrebbe essere praticata una fessura nello scudo.

4. Rendi il filo per il fissaggio dei lembi superiore e inferiore più resistente e di diametro maggiore.

5. Dopo alcuni colpi di proiettile, i rivetti si allentano, quindi dovrebbero essere fissati più saldamente. "

Di propria iniziativa, la direzione di LMZ, non facendo affidamento su GAU, ha deciso di testare in modo indipendente i suoi prodotti al fronte - a quanto pare, l'esperienza negativa di test simili degli anni precedenti ha colpito. Per non incorrere nella rabbia dei militari, è stata utilizzata la risorsa del partito. Alla fine di aprile 1942, una delegazione di lavoratori del partito della regione di Molotov, sul cui territorio si trovava lo stabilimento di Lysva, andò alla 34a armata del fronte nord-occidentale.

Corazza CH-42 trovata dai motori di ricerca S. Ivanov e S. Katkov nella zona di battaglia della 171a divisione di fanteria della 34a armata

Pettorale CH-42 del secondo lotto, catturato dai soldati della 171a divisione di fanteria. Nella foto, un unterscharfuehrer (sottoufficiale) della divisione SS "Death's Head" accanto a un soldato spaziale catturato in uniforme prima dell'introduzione degli spallacci. L'appartenenza del tedesco alle SS è data dalla fibbia della cintura, alla divisione "Dead's Head" - dalle asole sul colletto. Questa combinazione di uniformi e articoli di equipaggiamento consente di datare in modo inequivocabile il luogo e l'ora dell'immagine: la foto è stata scattata nella primavera-estate del 1942 nel "Demyansky Cauldron" (http://waralbum.ru)

La 34a Armata della NWF non è stata scelta a caso: comprendeva un gran numero di unità formate o ricostituite dagli abitanti della regione di Perm, e la delegazione è stata inviata con scopi di patronato. In una delle unità sponsorizzate, la 171a divisione di fanteria, sono stati trasferiti 160 pettorali CH-42 del secondo lotto, che sono stati coinvolti nell'offensiva di maggio presso le posizioni del gruppo di combattimento Simon della divisione capo della morte delle SS.

I pettorali sono stati utilizzati dagli scout del 171° SD, che hanno descritto i lati positivi e negativi dei pettorali. Successivamente, queste descrizioni furono incluse nel rapporto al comando dell'esercito e quindi al fronte. Il richiamo del comando del fronte nord-occidentale il 3 giugno 1942 fu inviato alla GAU e al segretario del comitato regionale Molotov del Partito comunista di tutta l'Unione dei bolscevichi, da dove finì a Lysva. In generale, è simile al rapporto del quartier generale della 5a Armata, scritto poco dopo:

"1. I colpi di proiettile e schegge provocano lievi ammaccature e la manovrabilità dei combattenti non viene quasi ridotta, e inoltre non impediscono la scansione.

2. I pettorali si sono rivelati molto utili nel bloccare i bunker e durante gli attacchi, proteggono dal fuoco delle mitragliatrici, dai frammenti di mine e dai proiettili.

3. Danno la piena opportunità di sparare al nemico con armi a mano, sia in piedi che da un ginocchio o sdraiati ...

Secondo i soldati e i comandanti del gruppo di ricognizione, che hanno usato i pettorali in battaglia, sono preziosi e necessari, anche in una battaglia offensiva non sono un tipo di equipaggiamento noioso ...

Lo svantaggio principale degli scout è che il movimento e lo strisciare fanno rumore per l'impatto dei lembi superiori e inferiori, nonché per i colpi del pettorale su oggetti locali; così gli scout si rivelano. Oltre a questo lato negativo, la pettorina per i piccoli combattenti, quando si gattona, crea qualche disagio, appoggiandosi sui fianchi, interferendo così con il normale movimento e la relativa manovrabilità…”

La parte inferiore del pettorale CH-42, trovata da S. Ivanov e S. Katkov nella zona di battaglia della 34a armata. A giudicare dal danno, la corazza ha ricevuto un colpo diretto da una mina di mortaio.

Inoltre, sono state notate le caratteristiche protettive, che sono interessanti in quanto forniscono prove e descrizioni dei partecipanti diretti alle battaglie:

“... Nel processo di ricognizione, tre soldati, vestiti con pettorine, erano ammaccati da colpi diretti, ma le persone non erano fuori combattimento. Secondo il comandante di questo gruppo di ricognizione, il nemico ha sparato da una distanza di 250-300 metri, eppure non c'erano fori di penetrazione.

Uno dei soldati aveva un'ammaccatura nello scudo del proiettile di circa 3 mm di profondità sul lato destro dello scudo superiore a livello del cuore. Il secondo soldato aveva un'ammaccatura simile nello scudo inferiore a livello della cavità addominale. Secondo tutte le informazioni, gli scout, che indossavano le pettorine, in questi casi erano garantiti contro lesioni gravi o addirittura mortali».

La tecnica tattica con l'uso di una corazza, utilizzata in battaglia, è stata particolarmente notata:

"... Come fatto caratteristico, ritengo necessario sottolineare che durante il periodo in cui il nemico sparava contro di loro le mitragliatrici, queste indebolivano le cinghie di fissaggio, e la corazza stessa veniva usata come scudo, esponendole un po' davanti a loro, nella direzione da cui proveniva il fuoco delle mitragliatrici nemiche." ...

Alla fine del rapporto c'erano informazioni sulla durata del test - "circa tre settimane, e sono attualmente in funzione" - e una risposta capiente dei soldati combattenti: "... i soldati sono molto grati per il dono di la delegazione Molotov".

Sembrerebbe che dopo tali revisioni da parte dell'esercito attivo, il pettorale avrebbe dovuto essere lanciato nella produzione lorda e avrebbe preso il suo posto tra l'equipaggiamento dei combattenti dell'Armata Rossa come aver dimostrato la sua efficacia ... Ma il pettorale prodotto da l'impianto metallurgico di Lysva aveva degni concorrenti e il comitato di artiglieria GAU ha deciso di tenere test comparativi, di cui si parlerà nel prossimo articolo.

L'armatura è un materiale protettivo caratterizzato da elevata stabilità e resistenza a fattori esterni che minacciano la deformazione e la violazione della sua integrità. Non importa di quale tipo di protezione stiamo parlando: che si tratti di un'armatura cavalleresca o della pesante copertura dei moderni veicoli da combattimento, l'obiettivo rimane lo stesso: proteggersi dai danni e subire l'urto del colpo.

Armatura omogenea - uno strato protettivo omogeneo di materiale che ha una maggiore resistenza e ha un l'intera sezione ha una composizione chimica omogenea e le stesse proprietà... Si tratta di questo tipo di protezione che verrà discusso nell'articolo.

Storia dell'emergere dell'armatura

Le prime menzioni di armature si trovano nelle fonti medievali, stiamo parlando di armature e scudi di guerrieri. Il loro scopo principale era proteggere le parti del corpo da spade, sciabole, asce, lance, frecce e altre armi.

Con l'avvento delle armi da fuoco, è diventato necessario abbandonare l'uso di materiali relativamente morbidi nella produzione di armature e passare a più durevoli e resistenti non solo alle deformazioni, ma anche alle condizioni ambiente leghe.

Nel tempo, i gioielli usati su scudi e armature, che simboleggiavano lo status e l'onore della nobiltà, iniziarono a svanire nel passato. La forma di armature e scudi iniziò a semplificarsi, lasciando il posto alla praticità.

In effetti, tutto il progresso mondiale si è ridotto alla gara di velocità dell'invenzione l'ultima specie armi e protezione contro di loro. Di conseguenza, la semplificazione della forma dell'armatura ha comportato una diminuzione dei costi (a causa della mancanza di ornamenti), ma una maggiore praticità. Di conseguenza, l'armatura è diventata più economica.

Ferro e acciaio sono stati utilizzati ulteriormente, quando la qualità e lo spessore dell'armatura erano in prima linea. Il fenomeno ha trovato risposta nell'ingegneria navale e meccanica, oltre che nel rafforzamento delle strutture a terra e delle unità da combattimento sedentarie come catapulte e baliste.

Tipi di armatura

Con lo sviluppo della metallurgia, storicamente, sono stati osservati miglioramenti nello spessore dei gusci, che hanno gradualmente portato alla comparsa di moderni tipi di armature (carri armati, navi, aviazione, ecc.).

V mondo moderno la corsa agli armamenti non si ferma per un minuto, il che porta anche all'emergere di nuovi tipi di protezione come mezzo per contrastare i tipi di armi esistenti.

In base alle caratteristiche del design, si distinguono:

• omogeneo;
• rinforzati;
• incernierato;
• distanziato.

In base alle modalità di applicazione:

• armatura - qualsiasi armatura indossata per proteggere il corpo, e non importa se è l'armatura di un guerriero medievale o il giubbotto antiproiettile di un soldato moderno;
• trasporto - leghe metalliche sotto forma di lastre, nonché vetri antiproiettile, il cui scopo è proteggere l'equipaggio e i passeggeri del veicolo;
• nave - armatura per la protezione delle navi (parti subacquee e di superficie);
• costruzione - un tipo utilizzato per proteggere casematte, piroga e punti di fuoco in legno-terra (bunker);
• spazio - tutti i tipi di schermi e specchi antiurto per proteggere le stazioni spaziali dai detriti orbitali e dagli effetti dannosi del diretto i raggi del sole nello spazio aperto;
• cavo - progettato per proteggere i cavi sottomarini da danni e funzionamento a lungo termine in un ambiente aggressivo.

Armatura omogenea ed eterogenea

I materiali utilizzati per realizzare l'armatura riflettono lo sviluppo dell'eccezionale pensiero progettuale degli ingegneri. La disponibilità di minerali come cromo, molibdeno o tungsteno consente lo sviluppo di campioni ad alta resistenza; l'assenza di tale crea la necessità di sviluppare formazioni strettamente mirate. Ad esempio, corazze che potrebbero essere facilmente bilanciate secondo il criterio del rapporto qualità-prezzo.

In base alla progettazione, l'armatura è divisa in armature antiproiettile, anti-cannone e strutturali. Un'armatura omogenea (fatta di un materiale sull'intera area della sezione trasversale) o eterogenea (diversa nella composizione) viene utilizzata per creare rivestimenti sia antiproiettile che antiproiettile. Ma non è tutto.

L'armatura omogenea ha sia la stessa composizione chimica sull'intera area della sezione trasversale che proprietà chimiche e meccaniche identiche. Eterogenei possono avere proprietà meccaniche diverse (acciaio temprato su un lato, per esempio).

Armatura omogenea arrotolata

Secondo il metodo di produzione, i rivestimenti per armature (che si tratti di armature omogenee o eterogenee) sono suddivisi in:

• Lanciato. Questo è un tipo di armatura fusa che è stata elaborata su una macchina per laminazione. A causa della spremitura sulla pressa, le molecole si avvicinano l'una all'altra e il materiale viene compattato. Questo tipo l'armatura pesante ha uno svantaggio: non si presta al lancio. Utilizzato su serbatoi, ma solo come piatti piani. Su una torretta di carri armati, ad esempio, è necessaria una torretta arrotondata.
• Lancio. Di conseguenza, meno durevole in termini percentuali rispetto alla versione precedente. Tuttavia, un tale rivestimento può essere utilizzato per le torrette dei carri armati. L'armatura omogenea lanciata sarà, ovviamente, più forte dell'armatura eterogenea. Ma, come si suol dire, un cucchiaio per cena va bene.

La proposta

Se consideriamo la protezione antiproiettile contro i proiettili convenzionali e perforanti, nonché l'impatto di frammenti di piccole bombe e proiettili, una tale superficie può essere presentata in due versioni: armatura laminata omogenea ad alta resistenza o eterogenea cementata ad alta resistenza di entrambi i lati anteriore e posteriore.

Anche il rivestimento antiproiettile (protegge dall'impatto di grandi proiettili) è presentato in diversi tipi. Le più comuni sono armature laminate e lanciate omogenee di diverse categorie di forza: alta, media e bassa.

Un altro tipo è arrotolato eterogeneo. È un rivestimento cementato con indurimento su un lato, la cui resistenza diminuisce "in profondità".

Lo spessore dell'armatura in relazione alla durezza in questo caso è un rapporto di 25:15:60 (rispettivamente strati esterni, interni, posteriori).

Applicazione

I carri armati russi, come le navi, sono attualmente rivestiti con nichel-cromo o acciaio nichelato. Inoltre, se nella costruzione di navi viene utilizzata una cintura di armatura in acciaio con indurimento isotermico, i serbatoi sono ricoperti da un guscio protettivo composito, costituito da diversi strati di materiali.

Ad esempio, l'armatura frontale della piattaforma di combattimento universale Armata è rappresentata da uno strato composito, impenetrabile per i moderni proiettili anticarro fino a 150 mm di calibro e proiettili a forma di freccia sub-calibro fino a 120 mm di calibro.

E vengono utilizzati anche schermi anti-cumulativi. Difficile da dire, la migliore armatura lo è o no. I carri armati russi stanno migliorando e con loro migliora anche la protezione.

Armatura contro proiettile

Certo, è improbabile che i membri dell'equipaggio del carro armato abbiano dettagliato caratteristiche di performance veicolo da combattimento, indicando qual è lo spessore dello strato protettivo e quale proiettile a quale millimetro conterrà, nonché se l'armatura del veicolo da combattimento che usano è omogenea o meno.

Le proprietà delle armature moderne non possono essere descritte dal semplice concetto di "spessore". Per il semplice motivo che la minaccia dei proiettili moderni, contro i quali, di fatto, è stato sviluppato un tale guscio protettivo, deriva dall'energia cinetica e chimica dei proiettili.

Energia cinetica

L'energia cinetica (meglio dire "minaccia cinetica") si riferisce alla capacità di un proiettile vuoto di perforare l'armatura. Ad esempio, un proiettile da o lo trafiggerà. Un'armatura d'acciaio omogenea è inutile per colpirli. Non esistono criteri in base ai quali si possa sostenere che 200 mm omogenei equivalgono a 1300 mm eterogenei.

Il segreto per contrastare il proiettile risiede nella posizione dell'armatura, che porta a un cambiamento nel vettore dell'impatto del proiettile sullo spessore del rivestimento.

Proiettile cumulativo

La minaccia chimica è rappresentata da tali tipi di proiettili come perforanti anticarro ad alto potenziale esplosivo (secondo la nomenclatura internazionale designati come HESH) e cumulativi (HEAT).

Il proiettile cumulativo (contrariamente alla credenza popolare e all'influenza del gioco World Of Tanks) non contiene un riempimento infiammabile. La sua azione si basa sulla focalizzazione dell'energia di impatto in un flusso sottile, che, grazie a alta pressione piuttosto che la temperatura, sfonda lo strato protettivo.

La protezione contro questo tipo di proiettili è l'accumulo della cosiddetta falsa armatura, che assorbe l'energia dell'impatto. L'esempio più semplice è l'avvolgimento di carri armati con una rete di vecchi letti durante la seconda guerra mondiale da parte dei soldati sovietici.

Gli israeliani proteggono gli scafi dei loro Merkav attaccando sfere d'acciaio agli scafi che pendono dalle catene.

Un'altra opzione è creare armature dinamiche. Quando un getto direzionale di un proiettile a carica sagomata si scontra con un guscio protettivo, si verifica la detonazione del rivestimento dell'armatura. Un'esplosione diretta contro il contrappeso porta alla dispersione di quest'ultimo.

Mina di terra

L'azione si riduce al flusso attorno al corpo dell'armatura in caso di collisione e alla trasmissione di un enorme impulso d'urto attraverso lo strato di metallo. Successivamente, come i birilli, gli strati di armatura si spingono l'un l'altro, causando la deformazione. Pertanto, le piastre dell'armatura vengono distrutte. Inoltre, lo strato di armatura, disperdendosi, ferisce l'equipaggio.

La protezione contro i proiettili altamente esplosivi può essere la stessa di quelli cumulativi.

Conclusione

Uno dei casi storicamente registrati di uso di insoliti composizioni chimiche per proteggere il serbatoio è un'iniziativa della Germania per coprire l'attrezzatura con zimmerite. Questo è stato fatto per proteggere gli scafi di "Tigri" e "Pantere" dalle mine magnetiche.

La composizione della miscela di zimmerite includeva elementi come solfuro di zinco, segatura, pigmento ocra e un legante a base di acetato di polivinile.

L'uso della miscela iniziò nel 1943 e terminò nel 1944 poiché l'essiccazione richiedeva diversi giorni e a quel tempo la Germania era già nella posizione di parte perdente.

In futuro, la pratica di utilizzare una tale miscela non ha trovato risposta da nessuna parte a causa del rifiuto dell'uso di mine magnetiche anticarro portatili da parte della fanteria e della comparsa di tipi di armi molto più potenti: anticarro lanciagranate.

Il problema di proteggere i soldati da proiettili e schegge esiste dall'avvento delle armi da fuoco. L'Armata Rossa iniziò a prestare attenzione a questo problema dall'inizio degli anni '30, contemporaneamente all'inizio dello sviluppo di un elmetto d'acciaio domestico.

Le principali direzioni del lavoro di ricerca sulla realizzazione della protezione sono state due: la determinazione della forma ottimale del casco, il più leggero e tecnologico possibile, e la ricerca di un acciaio capace di coniugare buona resistenza ai proiettili e duttilità. Il materiale ottenuto doveva essere utilizzato non solo per gli elmi, ma anche per vari tipi di gusci protettivi e scudi corazzati. Alla fine del 1935 fu trovata la lega necessaria, la tecnologia di indurimento fu perfezionata e a novembre nacquero i primi campioni di un casco in acciaio, che ricevette la designazione SSH-36.

Prima di tutto, il compito era fornire all'esercito elmetti d'acciaio, la cui produzione era difficile da sviluppare, e il rilascio era molto indietro rispetto al piano. Sono state identificate le carenze dell'acciaio e della tecnologia di produzione, sono stati eseguiti lavori per migliorare la forma del casco, sono comparsi e testati caschi sperimentali e nuove leghe. Non c'era praticamente alcun lavoro sullo sviluppo della protezione per i corpi dei soldati. Tuttavia, in varie istituzioni dell'URSS, sono state ricevute lettere da inventori con proposte per tutti i tipi di dispositivi di protezione: scudi, bavaglini, ecc. Alla fine, queste lettere sono finite nell'Ufficio dei trasporti e dell'abbigliamento (UOVS) dell'Armata Rossa o nel Commissariato della Difesa del Popolo (NKO) dell'URSS. Tra questi c'erano proposte che furono implementate in metallo e testate, ma non furono adottate per il servizio: protezione delle mani e del viso, attaccata a un fucile, corazza indossata nel taschino di una tunica e chiamata "cuore d'acciaio", ecc.

Primi esperimenti. Corazza dell'armatura dell'ingegnere Weinblath

meritevole più attenzioneè diventato il progetto del capo dell'ufficio condizioni tecniche KB n. 2 dello stabilimento di Izhora (Kolpino) dell'ingegnere IM Veinblat, redatto da lui sotto forma di nota esplicativa e disegno e inviato al dipartimento delle invenzioni del sottufficiale il 16 aprile 1937. Questo progetto si distingue per il fatto che ha attirato l'attenzione della dirigenza delle ONG sul problema della protezione individuale dei combattenti e ha dato impulso a ulteriori lavori in questa direzione.

Weinblat propose un "Armor Chest" per la protezione contro un proiettile di fucile da 7,62 mm (pur senza specificare di che tipo), che consisteva di due parti. La corazza stessa avrebbe dovuto proteggere l'intero torace e le spalle dai proiettili, nonché dagli attacchi di baionetta e sciabola. Dal basso, le cinture dovevano essere attaccate ad esso per proteggere l'addome. La corazza era destinata alle truppe d'assalto, alla fanteria motorizzata e alla cavalleria.

Ingegnere "pettorale corazzato" I. M. Weinblat (RGVA)

Sono state proposte due versioni della pettorina: con piastre spesse 2 mm e 3 mm realizzate in acciaio per armature IZ-2. Weinblatt ha fornito un calcolo della resistenza dei proiettili: per la versione da 2 mm, la protezione contro i danni dei proiettili è stata fornita lungo la normale a una distanza di 850 m, le piastre da 3 mm hanno resistito ai colpi a una distanza di 350-400 metri. Inoltre, la corazza proteggeva dagli attacchi di baionetta e sciabola. Per la versione da 3 mm è stato fatto un calcolo teorico della massa: la parte superiore (protezione torace) - 3,21 kg, quella inferiore (protezione addominale) - 1,62 kg.

Weinblat ha sostenuto il suo progetto con la conclusione del rappresentante militare dell'ABTU presso lo stabilimento di Izhora dell'ingegnere militare di 3 ° grado B.A. La lettera è stata esaminata dal dipartimento delle invenzioni del sottufficiale e il 14 maggio è stata inviata una risposta da lì sulla necessità di realizzare prototipi di entrambe le opzioni di pettorale e testarli sul sito di test. Per garantire l'attuazione di questi lavori, è stato coinvolto un alto rappresentante militare della Direzione principale dell'artiglieria (GAU) presso lo stabilimento di Izhora, un certo Lakida.

A sua volta, Lakida il 1 giugno ha espresso la sua opinione su "La prima possibile produzione di campioni di prova, su cui è necessario studiare la praticità del design e lo spessore dell'armatura"... Di conseguenza, entro il 13 settembre 1937, furono realizzati gli strumenti per la produzione e i primi campioni di pettorali realizzati con armature da 3 mm. Il ritardo è stato spiegato da un cambio di gestione di alcuni negozi (nell'impianto si è verificata un'ondata di arresti).

Le piastre sono state tagliate dagli spazi vuoti della corazza, che sono state sottoposte a bombardamenti sulla gamma, sulla base delle quali è stata fatta una conclusione sulla resistenza ai proiettili delle pettorine. I campioni fabbricati differivano dalla versione originariamente proposta: l'acciaio IZ-2 è stato sostituito dal più economico FD-5654, il sistema di cinghie per il fissaggio della pettorina sul corpo è stato modificato. L'armatura dopo il rotolamento e l'estinzione si è rivelata a prova di proiettile. "Al culmine dei requisiti di armatura adottati da ABTU".

Forma generale pettorale dell'ingegnere I.M. Weinblat (a sinistra) e pettorale indossato (a destra) (RGVA)

Il bombardamento di piastre in materiale a pettorale è stato effettuato con un "semplice proiettile a tre linee" da distanze di 400 m con un angolo di 90 gradi e da 350, 300 e 200 m con un angolo di 30 gradi. I risultati del bombardamento hanno mostrato che non c'erano penetrazioni a una distanza di 400 metri, quando i bombardamenti con un angolo di 30 gradi, le interruzioni sono andate a una distanza di 200 metri, ovvero i calcoli iniziali sono stati confermati. Il peso di un vero esemplare di protezione per il seno è risultato essere leggermente superiore a quello calcolato (3,49 kg), la parte inferiore a protezione dell'addome non è stata realizzata.

Dopo il bombardamento delle piastre, all'inizio di novembre 1937, i prototipi del pettorale furono trasferiti alla divisione NKVD sotto il comando del tenente di fabbrica senior. Sulla base dei risultati dei test del 13 novembre 1937, fu ricevuta una conclusione:

1. 1. Sulla spalla destra, è necessario praticare un ritaglio per adattarsi al calcio;
2. 2. Modificare il sistema di fissaggio della cintura;
3. 3. Sono necessari feltrini e molle sul retro;
4. 4. L'applicazione pratica del guscio in punta e in varie posizioni ha mostrato che il torace è alleggerito dalla pressione delle cinture dell'equipaggiamento da combattimento - almeno per le condizioni invernali (sotto il pastrano). Le condizioni di usura estiva sono soggette a ricerca. Il carapace è di poco peso (per piccole marce) sul combattente per il suo stesso peso.
5. 5. Si consiglia di controllare il carapace dopo l'introduzione di modifiche pratiche di tiro.
6. 6. È auspicabile studiare il problema della sostituzione delle cinghie in tutti i punti con molle piatte.

Sulla base dei risultati ottenuti, Weinblat ha concluso che era necessario un pettorale per l'Armata Rossa, ha proposto di avviarlo alla produzione lorda dopo aver stabilito una griglia dimensionale e approvato le specifiche tecniche, e ha anche effettuato un calcolo approssimativo del numero richiesto di pettorali prodotti ( 15.000-20.000 al mese, 170.000-220.000 all'anno).

Un rapporto su questi lavori il 27 dicembre 1937 fu inviato alla 7a direzione principale del NKOP dell'URSS, da dove il 15 gennaio il documento fu inviato all'UOVS dell'Armata Rossa con una proposta per ordinare un lotto sperimentale di pettorali per lo stabilimento di Izhora. Il 24 gennaio, questo è stato segnalato al vice commissario alla Difesa del popolo dell'URSS, il maresciallo A.I.

Per un po' la questione pettorali è stata rimandata, ma non dimenticata. All'UOVS, i disegni e il rapporto furono attentamente studiati e il 5 marzo 1938 le proposte per la revisione del pettorale furono inviate al 7° dipartimento del NKOP:

1. Riduci le spalline di 4 centimetri;
2. Riduci di 3 centimetri le linguette posteriori sotto il giromanica della pettorina;
3. Aumentare il taglio della spalla destra per il calcio del fucile;
4. Levigare i bordi adiacenti al corpo del combattente;
5. Eseguire una flangiatura della parte anteriore del collo;
…
8. Considerare opportuno sviluppare un grado speciale di acciaio, che combini al massimo proprietà viscose e solide e minimizzi gli effetti dannosi delle azioni vorticose del piombo riscaldato.

CH-38 - il primo pettorale seriale dell'Armata Rossa

Tornarono al pettorale di Weinblat nell'agosto 1938. L'autore del progetto fu convocato all'UOVS, dove presentò una versione modificata del pettorale (versione datata 27 giugno 1938), ma al ritorno allo stabilimento di Izhora, Weinblat fu arrestato dall'NKVD. La tragedia della situazione sta nel fatto che nell'ottobre 1938 fu ripetutamente convocato per telegramma all'UOVS per presentare il suo campione per l'approvazione da parte del commissario popolare della difesa maresciallo Voroshilov, ma il telegramma era in ritardo, la persona chiamata non era trovato ...

A quel punto, a quanto pare, tutti i commissariati del popolo (NKTP, NKOP, NKO e UOVS) avevano già concordato in precedenza il produttore, il volume del lotto pilota e i tempi della sua presentazione per il test. Secondo Weinblat, nello stabilimento di Izhora, entro il 1 gennaio 1939 dovevano essere prodotte 1000 corazze, i cui test nelle truppe dovevano passare dal 1 gennaio al 1 aprile dello stesso anno. Questo spiega gli eventi che seguirono.

Senza attendere decisioni sulle pettorine da parte dell'UOVS e delle ONG, informando infatti Voroshilov, il 22 ottobre 1938, il Commissario del Popolo dell'Industria Pesante L.M. ) entro il 1 gennaio 1939, un lotto sperimentale di pettorine in acciaio: 250 pezzi del peso di 4-5 kg e 250 pezzi di tipo leggero del peso di 2-2,5 kg. Poiché LMZ ha lavorato su caschi in acciaio in stretta collaborazione con l'Istituto di ricerca n. 13, lo stesso team di ingegneri dell'Istituto di ricerca n. 13 è stato coinvolto nel lavoro sulla pettorina.

Lysva, subito dopo aver ricevuto le indicazioni di Kaganovich, senza attendere le condizioni tecniche e le forme del pettorale dall'UOVS (formulato sulla base del lavoro di Weinblatt), ha iniziato a lavorare. Pertanto, quando il rappresentante dell'UOVS è arrivato alla LMZ, erano già stati sviluppati tre moduli propri, secondo i cui campioni stava procedendo la produzione di un lotto sperimentale. Tutti questi pettorali LMZ hanno ricevuto l'indice CH-38, sebbene in realtà fossero diversi nel design. Oltre agli ordini di Kaganovich, il 9 novembre 1938 fu ricevuta una lettera da Voroshilov, che conteneva requisiti tattici e tecnici (TTT) per i pettorali e approvava la procedura per l'accettazione di un lotto sperimentale. Il TTT indicava la resistenza ai proiettili (la distanza alla quale non deve essere garantito lo sfondamento) per ogni tipo di pettorale: 350 metri per un pettorale di 4-5 kg ​​e 700 metri per un pettorale di 2-2,5 kg.

Vista generale del pettorale CH-38 in due parti (RGVA)

L'ingegnere Weinblat è stato condannato ed è finito in una "sharashka" - l'Ufficio tecnico speciale dell'NKVD della regione di Leningrado. Lì cercò di riprendere il lavoro sulla sua pettorina, scrivendo una lettera all'UOVS il 9 giugno 1939, ma era troppo tardi: il lavoro era già stato svolto da un altro stabilimento e istituto di ricerca.

Il 5 gennaio 1939, recitando Il direttore di LMZ Zhukov, in una nota, ha riferito ai commissari del popolo Kaganovich e Voroshilov che, con la partecipazione dell'Istituto di ricerca n. 13, aveva completato il compito di produrre un lotto sperimentale di pettorali in acciaio. In totale sono stati realizzati 491 bavaglini (secondo altri documenti, la cifra è leggermente più alta, più su quella sotto) di quattro tipi di due disegni diversi. Questi erano i primi bavaglini in acciaio realizzati in URSS, anche se in un piccolo lotto, ma in serie. Di loro:

1. Tipo pesante di tre parti - 107 pezzi.
2. Tipo pesante di due parti - 115 pezzi.
3. Tipo leggero di due parti - 260 pezzi.
4. Tipo leggero di due parti - 9 pezzi.

Vista generale del pettorale CH-38 in tre parti (RGVA)

Il nuovo acciaio al silicio-manganese-nichel è stato utilizzato come materiale per le pettorine, che è stato utilizzato anche nell'elmetto sperimentale SSH-38-2 - dopo piccole modifiche è stato adottato per rifornire l'Armata Rossa con l'indice SSH-39. Le pettorine differivano l'una dall'altra non solo per il numero di parti e lo spessore delle piastre dell'armatura, ma anche per il dispositivo sottoscocca (il rivestimento tra il corpo e l'armatura).

CH-38 di tre parti sono state realizzate solo di tipo pesante (spessore pettorina 3,5-3,6 mm), su di esse sono stati installati due tipi di dispositivo sottoscocca:

CH-38 di due parti sono state realizzate di tre tipi: pesante (spessore pettorina 3,5-3,6 mm), leggero (1,5-1,6 mm) e leggero (1,15-1,25 mm). Su di essi sono stati installati sette tipi di dispositivi sub-body. In totale, si possono distinguere fino a nove varietà di CH-38, diverse per design, spessore dell'acciaio e tipo di dispositivo sottoscocca. Il numero esatto di pettorali emessi di ogni varietà non è stato trovato nei documenti.

Spessore del metallo, mm	Tipo di sottoscocca	Peso sotto il corpo, kg	Peso pettorale, kg	Resistenza ai proiettili, m
3,5–3,6	Realizzato in gommapiuma, foderato con tessuto di cotone su entrambi i lati	0,510–0,555	6,0–6,2	350
3,5–3,6		0,270–0,310	5,6–5,8	350
1,5–1,6	Realizzato in due strati di tessuto di cotone, con uno strato cucito di gomma spugnosa al collo	0,160	3,0–3,1	600–700
1,5–1,6	Realizzato in due strati di tessuto di cotone, con uno strato cucito di gomma spugnosa lungo il contorno	0,270–0,310	3,1–3,2	600–700
1,5–1,6	Gomma spugnosa (petto) foderata in cotone su entrambi i lati	0,410–0,440	3,3–3,4	600–700
1,5–1,6	Gomma spugnosa (solida), foderata in cotone su entrambi i lati	0,510–0,555	3,4–3,5	600–700
1,15–1,25	Tessuto, con uno strato cucito di gomma spugnosa al collo	–	2,35–2,4	–

"L'atto di sparare ai pettorali d'acciaio" del 29 dicembre 1938 consente di scoprire dettagli interessanti: in base ai requisiti tattici e tecnici, tutti i pettorali pesanti e leggeri di un lotto sperimentale sono stati sottoposti a prove di tiro individuali. Per il tipo pesante, la distanza è stata fissata a 350 metri, per il tipo leggero - 700 metri. Le prove sono state effettuate con cartucce a carica ridotta da una distanza di 25 metri (a causa della mancanza di un proprio sito di prova presso LMZ). La velocità iniziale del proiettile era di 612,9 m/s per i pettorali di tipo pesante, 362,9 m/s per il tipo leggero e 320 m/s per il tipo leggero.

CH-38 tipo pesante di tre parti (sinistra) e tipo pesante di due parti (destra) (RGVA)

Da questo documento è stato possibile stabilire il numero esatto di pettorali CH-38 di tutte le tipologie emessi, poiché indica il numero totale di pettorali presentati per la prova, nonché il numero di coloro che hanno superato la prova:

a) tipo pesante 289, di cui 250 superati, pari all'86%;
b) tipo leggero 277, di cui 251 superati, ovvero il 90%;
c) luce tipo 9, di cui 9 superati i test, ovvero 100%.

Fu sottolineata la necessità di controllare il tiro di un piccolo numero di pettorali testati con cartucce vere, cosa che avvenne il 2 gennaio 1939. Il bombardamento è stato effettuato dalle distanze specificate nei requisiti, inoltre è stato effettuato un test aggiuntivo da distanze di 600, 500, 250 e 50 metri. Le prove sono state effettuate su 20 pettorali di tipo pesante e leggero.

In base ai risultati del bombardamento, è stato rilevato che i pettorali rispettano pienamente i requisiti tattici e tecnici: i pettorali leggeri si fanno strada da una distanza di 500 metri, i pettorali di tipo pesante si fanno strada da una distanza di 250 metri in 50 % di casi. Inoltre, è stato notato che la pettorina di tipo pesante in due parti può essere utilizzata piegata come scudo e non si sfonda da una distanza di 50 metri.

Due campioni del tipo a due pezzi leggero CH-38 (RGVA)

Un lotto sperimentale di CH-38 doveva essere testato in modo completo e determinato come utilizzare i pettorali nell'Armata Rossa. Per ordine del capo dell'UOVS del 4 gennaio 1939, i pettorali dovevano essere inviati per il test nel sito di test di Shchurovo, dovevano essere testati per:

a) resistenza ai proiettili e protezione contro gli schizzi di piombo (formati quando un proiettile colpisce);
b) determinazione della forza dell'impatto del proiettile e dell'impatto dell'impatto sul torace e sulla cavità addominale;
c) trapano calzino.

Secondo la decisione della riunione del Dipartimento militare dell'NKTP del 15 gennaio 1939, i test avrebbero dovuto essere completati entro il 5 febbraio, la guida fu affidata all'UOVS dell'Armata Rossa. Tra i dipartimenti coinvolti in questo processo c'era il Dipartimento Sanitario (SU) dell'RKKA. Il 17 gennaio 1939, il capo dell'UOVS chiede alla direzione della SU di inviare un ordine al capo dell'Accademia medica militare di testare i pettorali sugli animali con l'obiettivo di "... identificare tutti i possibili casi di violazione delle proprietà fisiologiche di un organismo vivente quando viene colpito da un proiettile".

Nella seconda metà di gennaio, abbiamo familiarizzato con i pettorali di tutti i tipi a Mosca, a seguito dei quali sono comparsi i requisiti tattici e tecnici specificati, approvati il ​​26 gennaio dal maresciallo Voroshilov, commissario della difesa del popolo. Hanno fissato la forma della pettorina (di due parti) e la possibilità della sua installazione e utilizzo una volta piegata come scudo.

CH-38 di tipo pesante in tre parti con dispositivo sub-corpo del primo tipo, conservato nella collezione del museo dell'elmo, Lysva

Per testare i pettorali in condizioni tattiche e in tutti i tipi di combattimento, per ordine dell'NKO dell'URSS del 28 gennaio 1939, furono inviati alla 1a divisione di fanteria di Mosca e testati nel 1o reggimento di fanteria di Mosca. Mikhailovsky (i pettorali erano nel reggimento solo il 14 febbraio).

Sulla base dei risultati dei test del 21 febbraio, è stato redatto un atto, nel quale si sono rilevati alcuni disagi nel posizionamento e nell'uso di sacche, pagaia e maschera antigas contemporaneamente al pettorale, e l'impatto del pettorale sulla è stata valutata la mobilità del caccia e sono state fatte una serie di proposte per migliorare il design. In allegato all'atto c'era una richiesta di prolungare il periodo di prova fino al 10 marzo. I test furono estesi e il 17 marzo 1939 fu scritto un atto basato sui risultati di ulteriori test militari, che affermava:

• correre, gattonare e sciare non causano difficoltà;
• la fatica sulle corse brevi è insignificante;
• quando si marcia a brevi distanze (5, 7 e 12 km), la fatica è insignificante, secondo i combattenti: il pettorale bilancia lo zaino;
• quando si auto-trincerandosi, il pettorale non interferisce;
• non interferisce con il lancio di granate da tutte le posizioni;
• non interferisce con la preparazione per il tiro e il tiro in posizione prona;
• non interferisce con il possesso di una baionetta;
• buona difesa contro l'attacco a baionetta.

Sono stati inoltre rilevati degli svantaggi:

• quando si spara dal ginocchio, seduti e in piedi, la spalla della spalla è parzialmente coperta, il che interferisce con l'attaccamento e la mira;
• quando si muove, il pettorale sfrega le cosce del combattente;
• una vestibilità aderente provoca sudorazione toracica;
• chiusura scomoda della cinghia orizzontale, il combattente non può rimuovere e indossare il pettorale da solo.

Le conclusioni recitano:

• è necessario realizzare bavaglini di diverse dimensioni;
• cambia il dettaglio della spalla - "rendilo più fresco";
• fare un taglio più grande per il calcio;
• una corazza d'acciaio in una guerra futura salverà molte vite di soldati, comandanti e operatori politici.

Fino all'agosto 1939 ci fu un'interruzione dei lavori sui pettorali in acciaio. Il CH-38 non è stato lanciato nella produzione lorda, ma è diventato un serio passo avanti nello sviluppo della protezione individuale per i soldati dell'Armata Rossa sul campo di battaglia.

Armatura della nave- uno strato protettivo, che ha una resistenza sufficientemente elevata ed è progettato per proteggere parti della nave dagli effetti delle armi nemiche.

Storia di origine

Fino all'inizio del XIX secolo, nella cantieristica navale si mantenne un certo equilibrio tra mezzi difensivi e offensivi. I velieri erano armati con cannoni ad avancarica a canna liscia che sparavano palle di cannone rotonde. I lati delle navi erano rivestiti con uno spesso strato di legno, che proteggeva piuttosto bene dai nuclei.

Il primo a proteggere lo scafo della nave con scudi metallici fu l'inventore britannico Sir William Congreve, che pubblicò il suo articolo sul London Times il 20 febbraio 1805. Una proposta simile fu fatta negli Stati Uniti nel 1812 da John Steveno di Hoboken, nel New Jersey. Nel 1814, anche il francese Henri Peksan parlò della necessità di prenotare le navi. Ma allo stesso tempo, queste pubblicazioni non hanno attirato l'attenzione.

Le prime navi di ferro che apparvero in quel momento - le fregate a vapore "Birkenhead" (inglese HMS Birkenhead (1845)) e "Trident" (inglese HMS Trident (1845)) costruite per la flotta britannica nel 1845 furono accolte piuttosto freddamente dai marinai. La loro guaina di ferro proteggeva da nuclei peggio del legno dello spessore corrispondente.

Cambiamenti nello stato attuale delle cose si sono verificati in relazione ai progressi nell'artiglieria e nella metallurgia.

Nel 1819, il generale Peksan inventò la granata esplosiva, che sconvolse l'equilibrio esistente tra difesa e proiettile, poiché i velieri di legno furono gravemente danneggiati dagli effetti esplosivi e incendiari delle nuove armi. È vero, nonostante la convincente dimostrazione delle proprietà distruttive della nuova arma nel 1824 durante il test di tiro alla vecchia corazzata a due ponti "Pacificator" (nave inglese francese Pacificateur (1811)), l'introduzione di questo tipo di arma è avvenuta lentamente. Ma dopo il fenomenale successo del suo utilizzo nel 1849 nella battaglia di Eckernfjord e nel 1853 nella battaglia di Sinope, i dubbi sono scomparsi anche dai suoi più grandi critici.

Nel frattempo, si stavano sviluppando le idee di costruire navi corazzate. Negli Stati Uniti, John Stevens e i suoi figli, a proprie spese, hanno eseguito una serie di esperimenti in cui sono state studiate le leggi del passaggio dei nuclei attraverso le piastre di ferro e è stato determinato lo spessore minimo della piastra necessario per proteggersi da qualsiasi pezzo di artiglieria noto . Nel 1842, uno dei figli di Stevens, Robert, presentò i risultati degli esperimenti e un nuovo progetto per una batteria galleggiante a un comitato del Congresso. Questi esperimenti hanno suscitato grande interesse in America e in Europa.

Nel 1845, il costruttore navale francese Dupuy de Lom, su istruzione del governo, sviluppò un progetto per una fregata corazzata. Nel 1854 fu deposta la batteria galleggiante di Stevens. Pochi mesi dopo, furono posate quattro batterie corazzate in Francia e pochi mesi dopo - tre in Inghilterra. Nel 1856, tre batterie francesi - "Devastation", "Lave" e "Tonnate", invisibili per il fuoco di artiglieria, furono utilizzate con successo nel bombardamento dei forti di Kinburn durante la guerra di Crimea. Questa esperienza applicativa di successo ha spinto le principali potenze mondiali - Inghilterra e Francia - a costruire navi corazzate.

Armatura di ferro

L'unico metallo adatto all'uso pratico e disponibile in quantità sufficienti in quel momento era il ferro - ferro battuto o ghisa, e tutti gli esperimenti hanno dimostrato che il ferro battuto, a parità di peso, aveva un vantaggio rispetto alla ghisa. Il ferro battuto fu utilizzato nelle prime navi corazzate, che erano protette da lastre spesse 101-127 mm fissate a travi di legno spesse 90. I più grandi esperimenti per migliorare la resistenza delle armature di ferro furono condotti in Europa, dove l'industria metallurgica era più sviluppato. È stata testata la protezione in ferro multistrato con distanziatore in legno e si è riscontrato che in ogni caso le lastre in ferro pieno offrivano la migliore protezione per unità di peso.

Durante la guerra civile, la maggior parte delle navi americane aveva una schermatura multistrato, dovuta più alla mancanza di capacità industriale di produrre lastre di ferro spesse che ai vantaggi di questo tipo di schermatura.

Poiché il processo di perforazione dell'armatura con un proiettile è piuttosto complicato, all'armatura vengono imposti requisiti estremamente contraddittori. Da un lato, l'armatura deve essere molto dura in modo che il proiettile che la colpisce venga distrutto all'impatto. D'altra parte, è abbastanza viscoso da non rompersi dall'impatto e assorbire efficacemente l'energia dei frammenti derivanti dalla distruzione del proiettile. È ovvio che entrambi questi requisiti si contraddicono a vicenda. La maggior parte dei materiali con elevata durezza ha una duttilità estremamente bassa.

Con lo sviluppo della tecnologia delle armature, è stato rapidamente trovato un modo per soddisfare questi requisiti contrastanti. Iniziarono a realizzare l'armatura a due strati, con una superficie esterna dura e un substrato di plastica, che costituiva la maggior parte dell'armatura. In tale armatura, gli strati esterni duri rompono il proiettile e gli strati interni viscosi non consentono ai frammenti di passare nella nave.

Inizialmente, è stato proposto di rivestire piastre di ferro con ghisa o ferro temprato, ma questi schemi hanno mostrato la stessa diminuzione dell'affidabilità della protezione in legno-ferro e non hanno superato la resistenza delle piastre di ferro solido. Tuttavia, nel 1863, l'inglese Cotchette propose di saldare piastre di acciaio da 25 mm a piastre di ferro battuto da 75 mm. Più tardi, nel 1867, Jacob Reese di Pittsburgh, pc. La Pennsylvania brevettò un composto cementizio che riteneva adatto per cementare e indurire le armature. Gli sforzi per attuare queste proposte non hanno avuto successo per molte ragioni, principalmente a causa dello sviluppo insufficiente della metallurgia. Va ricordato che il processo di fabbricazione dell'acciaio da convertitore Bessemer è stato sviluppato tra il 1855 e il 1860 e il processo di fabbricazione dell'acciaio a forno aperto Siemens-Martin è apparso in Francia e in Inghilterra pochi anni dopo. Ciascuno di questi processi è apparso negli Stati Uniti con un ritardo di diversi anni dopo la loro introduzione in Europa.

La ghisa non è mai stata utilizzata in marina, ma è stata utilizzata per armare fortificazioni di terra, dove il peso non contava molto. L'esempio più famoso di armatura in ghisa sono le Torri Gruson, costruite con grandi fusioni di ferro e ampiamente utilizzate per difendere i confini europei. La prima torre Gruson fu testata nel 1868 dal governo prussiano.

Composto di armatura

Il desiderio di ottenere un'armatura con una superficie dura e un substrato viscoso e allo stesso tempo ben suscettibile di lavorazione ha portato all'emergere di armature composte. La prima tecnologia efficace per la sua produzione è stata proposta da Wilson Cammel: una faccia in acciaio ottenuta in un forno aperto è stata colata sulla superficie di una lastra di ferro battuto a caldo. È anche nota la piastra composita Ellis-Brown in cui una piastra frontale in acciaio è stata saldata a un substrato di ferro con acciaio Bessemer. In entrambi questi processi, sviluppati in Inghilterra, le lamiere venivano laminate dopo la brasatura.

Nel corso dei successivi 10 anni, il processo di fabbricazione delle armature non ha subito alcun cambiamento, ad eccezione di piccoli miglioramenti nella tecnologia di produzione, ma l'intero periodo è stato caratterizzato da un'intensa competizione e confronto tra armature interamente in acciaio e composte. L'armatura interamente in acciaio era acciaio normale con un contenuto di carbonio dello 0,4-0,5%, mentre la superficie in acciaio dell'armatura composta aveva lo 0,5-0,6% di carbonio. Questi due tipi di armature, la cui forza relativa dipendeva in gran parte dalla lavorazione, erano circa il 25% più resistenti delle armature in ferro battuto, ad es. Una lastra da 10 "tutta in acciaio o composta ha resistito agli stessi carichi d'urto di una lastra in ferro battuto da 12,5".

Armatura d'acciaio

Nel 1876, la potenza dell'artiglieria era aumentata così tanto che era necessaria un'armatura da 560 mm per difendersi dai cannoni più potenti. Ma quest'anno a La Spezia sono stati effettuati dei test che hanno rivoluzionato la produzione di armature e hanno permesso di ridurne notevolmente lo spessore. In questi test, una piastra in acciaio dolce da 560 mm prodotta dalla rinomata ditta francese Schneider & Co. ha superato significativamente tutti gli altri campioni testati. Si sapeva che l'acciaio conteneva lo 0,45% di carbonio ed era ottenuto da una billetta alta circa 2 m forgiandola allo spessore desiderato. Il processo di produzione dell'acciaio è stato tenuto segreto.

Queste piastre di acciaio, che mostravano un'eccellente resistenza balistica, erano difficili da lavorare e questa difficoltà ha portato a ulteriori sviluppi per combinare la rigidità della piastra d'acciaio e la tenacità del substrato di ferro. L'acciaio utilizzato in queste bramme è stato prodotto in forni aperti Siemens-Maren.

Armatura di nichel

Il passo successivo è stato legare l'acciaio con il nichel.

Il nichel tende ad aumentare notevolmente la tenacità dell'acciaio. Sotto gli stessi carichi d'urto, le armature in acciaio al nichel non si spezzano o si sfaldano, come nel caso dell'acciaio al carbonio puro. Inoltre, il nichel facilita il trattamento termico: l'acciaio al nichel si deforma meno quando viene spento.

Nel 1889, Schneider fu il primo a introdurre una miscela di nichel nell'armatura interamente in acciaio, dopo di che l'armatura composta iniziò gradualmente ad andare fuori uso. La quantità di nichel nei primi campioni variava dal 2 al 5%, ma alla fine si stabilizzava al 4%. Allo stesso tempo, Schneider ha applicato con successo la tempra ad acqua e olio dell'acciaio. Dopo la forgiatura con un martello e la normalizzazione, la piastra è stata riscaldata alla temperatura di indurimento, dopodiché la sua faccia è stata immersa a bassa profondità nell'olio. La tempra è stata seguita da rinvenimento a bassa temperatura.

Queste innovazioni hanno portato a un ulteriore miglioramento del 5% nella durata dell'armatura. L'armatura in acciaio al nichel da 10 pollici era ora equivalente a una piastra di ferro di circa 13 pollici.

A questo punto, la società americana Bethlehem Iron sotto la guida di John Fritz era impegnata nella produzione di armature e, poco dopo, la società Carnegie Steel sotto i brevetti Schneider. Le prime spedizioni di acciaio per vecchie corazzate in Texas, Maine, Oregon e altre navi di questo periodo consistevano in acciaio al nichel trattato termicamente con 0,2% di carbonio, 0,75% di manganese, 0,025% di fosforo e zolfo e 3,25% di nichel.

Armatura Harvey

Nel 1890, il successivo significativo miglioramento della qualità dell'armatura si verificò con l'introduzione del processo Harvey, utilizzato per la prima volta presso il Washington Naval Dockyard per elaborare lastre di acciaio da 10,5 pollici.

È noto che la durezza delle leghe ferro-carbonio aumenta con l'aumentare del contenuto di carbonio. Quindi, la ghisa è molto più dura dell'acciaio, che a sua volta è molto più dura del ferro puro. Ciò significa che per ottenere una superficie frontale solida dell'armatura, è sufficiente aumentare il contenuto di carbonio nel suo strato superficiale.

Il processo inventato dall'americano G. Harvey era il seguente. Una piastra d'acciaio che era a stretto contatto con una sostanza carboniosa (come il carbone) è stata riscaldata a una temperatura vicina al suo punto di fusione e tenuta in questo stato per due o tre settimane. Di conseguenza, il contenuto di carbonio nello strato superficiale è aumentato all'1,0-1,1% e a una profondità di 25 mm è rimasto a un livello caratteristico dell'acciaio ordinario.

Successivamente la lastra veniva temprata per tutto il suo spessore, prima in olio e poi in acqua, per cui la superficie cementata diventava superdura.

Questo processo è chiamato carburazione. Nel 1887, Tressider brevettò in Inghilterra un metodo per migliorare l'indurimento della superficie riscaldata della lastra fornendole un getto d'acqua fine ad alta pressione. Questo metodo si è rivelato migliore dell'immersione in un liquido, perché ha fornito un accesso affidabile di acqua fredda alla superficie del metallo, mentre una volta immerso, è apparso uno strato di vapore tra il liquido e il metallo, che ha compromesso il trasferimento di calore. L'acciaio temprato in superficie, legato al nichel, temprato Harvey, temprato a olio e temprato a spruzzo d'acqua è noto come armatura Harvey. L'analisi chimica della tipica armatura Harvey di questo periodo mostra che il contenuto di carbonio è di circa lo 0,2%, manganese - circa lo 0,6%, nichel - dal 3,25 al 3,5%.

Subito dopo l'introduzione del processo Harvey, si scoprì che la forza balistica dell'armatura poteva essere migliorata riforgiando dopo la cementazione. La forgiatura, che ha ridotto lo spessore della lastra del 10-15%, è stata eseguita a bassa temperatura. Originariamente era utilizzato per mantenere più accurato lo spessore della lastra, per migliorare la finitura superficiale e la struttura del metallo dopo il trattamento termico. Questo metodo è stato brevettato da Corey della Carnegie Steel Company con il nome di "doppia forgiatura".

L'armatura Harvey ha immediatamente dimostrato la sua superiorità rispetto ad altri tipi di armatura. Il miglioramento è stato del 15-20%, il che significa che 13 pollici di armatura Harvey erano approssimativamente equivalenti a 15,5 pollici di armatura in acciaio al nichel.

Armatura Krupp cementata

Negli anni '80 del XIX secolo. in metallurgia, un'altra aggiunta di lega, il cromo, iniziò ad essere utilizzata per legare piccoli getti di acciaio. Si è scoperto che la lega risultante, con un appropriato trattamento termico, ottiene una durezza significativa. Tuttavia, nonostante gli sforzi costanti, i produttori di acciaio non furono in grado di ottenere grandi lingotti di acciaio al cromo-nichel e di lavorarli di conseguenza, finché nel 1893 l'industriale tedesco Krupp risolse il problema.

Krupp ha anche introdotto il processo di cementazione nella produzione di armature, ma invece degli idrocarburi solidi utilizzati nel processo Harvey, ha utilizzato idrocarburi gassosi: il gas luminoso è stato fatto passare sulla superficie calda della lastra. Tale carburazione a gas veniva spesso utilizzata, ma fu gradualmente sostituita dall'uso di idrocarburi solidi. La carburazione a gas fu utilizzata a Betlemme nel 1898, ma in seguito non fu più utilizzata in America per la produzione di armature.

In questo periodo, Krupp sviluppò un processo per approfondire uno strato cementato su un lato di una piastra d'acciaio. Per fare ciò, la lastra è stata ricoperta di argilla, lasciando aperta la parte cementata, quindi sottoposta a un forte e rapido riscaldamento. Quando la temperatura scende dalla superficie alla profondità della lastra, la superficie è più calda del lato posteriore della lastra, il che consente la "tempra a goccia" mediante spruzzi d'acqua. L'acciaio riscaldato al di sopra di una certa temperatura diventa molto duro quando viene rapidamente raffreddato con acqua, mentre l'acciaio, la cui temperatura è inferiore a questo limite, praticamente non cambia le sue proprietà durante la tempra. Per comodità, chiameremo questa temperatura critica. Se la superficie della lastra viene riscaldata al di sopra di questa temperatura critica, allora c'è un livello all'interno della lastra in cui il metallo ha una temperatura critica, e questo livello si sposta gradualmente più in profondità nella lastra e alla fine raggiunge la sua superficie posteriore se il riscaldamento è sufficientemente prolungato.

Tuttavia, l'acciaio viene riscaldato in modo tale che la temperatura critica non scenda oltre il 30-40% del suo spessore. Raggiunto questo riscaldamento, la piastra è stata rapidamente estratta dal forno, posta nella camera di tempra, e potenti getti d'acqua sono stati applicati prima sulla superficie riscaldata e poi, un secondo dopo, su entrambe le superfici contemporaneamente. Questa doppia irrigazione era necessaria per prevenire la deformazione della soletta dovuta al raffreddamento irregolare.

Questo processo, chiamato "indurimento superficiale a caduta", ha prodotto una faccia della lastra molto resistente, pari al 30-40% del suo spessore, mentre il restante 60-70% del volume della lastra è rimasto allo stato viscoso originario. Va notato che questo metodo di sigillatura si basa sul calore discendente e non implica necessariamente un cambiamento nel contenuto di carbonio dell'acciaio. In altre parole, in questo metodo di indurimento, la faccia diventa superdura a causa della temperatura più elevata al momento dell'indurimento e la profondità dello strato indurito può essere controllata cambiando la modalità di riscaldamento e può essere maggiore, se necessario, rispetto alla cementazione profondità.

Il processo di indurimento frontale era, ovviamente, il processo di finitura del pannello che ha seguito il processo di trattamento termico. Quest'ultimo ha migliorato la granulometria del materiale e ha creato fibre che hanno aumentato la resistenza e la duttilità dell'acciaio.

Il successo del processo Krupp fu istantaneo, presto tutti i produttori di armature lo implementarono. Su tutte le piastre più spesse di 127 mm, l'armatura Krupp era circa il 15% più efficace rispetto al suo predecessore, l'armatura Harvey. 11,9 pollici di acciaio Krupp erano approssimativamente equivalenti a 13 pollici di acciaio Harvey. In America, l'acciaio Krupp iniziò ad essere utilizzato per armare le navi dal 1900. La maggior parte delle armature prodotte nei successivi 25 anni era l'armatura cementata di Krupp.

Nel corso dei successivi 15 anni, sono stati apportati alcuni miglioramenti alla tecnologia di produzione e ora l'armatura Krupp è circa il 10% più resistente rispetto ai suoi primi campioni.

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