Գերմանական տորպեդոնավային նավատորմի զինանշանները: Գերմանական տորպեդո նավակներ. Աշխարհի ամենաարագը

տորպեդո նավակներ- արագընթաց փոքր և արագ նավեր, որոնց հիմնական զենքերը ինքնագնաց մարտագլխիկներ են.

Նավերի վրա տորպեդներով նավակների նախահայրերը ռուսական «Չեսմա» և «Սինոպ» հանքային նավերն էին: 1878-1905 թվականներին ռազմական հակամարտությունների մարտական ​​փորձը բացահայտեց մի շարք թերություններ. Նավերի թերությունները շտկելու ցանկությունը հանգեցրել է նավերի զարգացման երկու ուղղությունների.

1. Չափերն ու տեղաշարժը մեծացել են։ Դա արվել է նավակները ավելի հզոր տորպեդներով զինելու, հրետանին ուժեղացնելու և ծովային պիտանիությունը բարձրացնելու նպատակով։
2. Նավերը փոքր չափսերով էին, դրանց դիզայնը ավելի թեթև էր, ուստի մանևրելու ունակությունը և արագությունը դարձան առավելություն և հիմնական բնութագրիչ:

Առաջին ուղղությունը ծնեց այնպիսի տիպի նավեր, ինչպիսիք են. Երկրորդ ուղղությունը հանգեցրեց առաջին տորպեդային նավակների հայտնվելուն։

«Չամսա» հանքային նավը

Առաջին տորպեդային նավակները

Առաջին տորպեդային նավակներից մեկը ստեղծվել է բրիտանացիների կողմից: Նրանք կոչվում էին նավակներ «40 ֆունտանոց» և «55 ֆունտանոց», նրանք շատ հաջող և ակտիվ մասնակցեցին 1917 թ.

Առաջին մոդելներն ունեին մի շարք բնութագրեր.

• Ջրի փոքր տեղաշարժ՝ 17-ից 300 տոննա;
• Նավի վրա փոքր քանակությամբ տորպեդներ՝ 2-ից 4;
• Բարձր արագություն 30-ից 50 հանգույց;
• Թեթև օժանդակ զենք - գնդացիր 12-ից 40 մմ;
• անպաշտպան դիզայն.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդո նավակներ

Պատերազմի սկզբում այս դասի նավակները շատ հայտնի չէին մասնակից երկրների շրջանում։ Բայց պատերազմի տարիներին նրանց թիվն ավելացել է 7-10 անգամ։ Մյուս կողմից, Խորհրդային Միությունը զարգացրեց թեթև նավերի կառուցումը, և ռազմական գործողությունների սկզբում նավատորմն ուներ մոտ 270 տորպեդո տիպի նավ:

Փոքր նավերն օգտագործվում էին ավիացիայի և այլ սարքավորումների հետ համատեղ: Բացի հիմնական առաջադրանքից՝ նավերի վրա հարձակվելուց, նավակները ունեին հետախույզների և պահապանների գործառույթներ, հսկում էին ափերի մոտ շարասյունները, ականներ էին դնում և ափամերձ գոտիներում հարձակվում սուզանավերի վրա: Նաև օգտագործվում է որպես փոխադրամիջոցզինամթերքի փոխադրման, զորքերի ազատման համար և ստորև ականների ականակիրների դերը:

Ահա պատերազմում տորպեդո նավակների հիմնական ներկայացուցիչները.

1. Անգլիական MTV նավակներ, որոնց արագությունը 37 հանգույց էր։ Նման նավակները հագեցած էին տորպեդների համար նախատեսված երկու միախողովակ սարքերով, երկու գնդացիրներով և չորս խորքային ականներով։
2. Գերմանական նավակներ, որոնց տեղաշարժը կազմել է 115 հազար կիլոգրամ, երկարությունը՝ գրեթե 35 մետր, արագությունը՝ 40 հանգույց։ Գերմանական նավակի սպառազինությունը բաղկացած էր տորպեդային պարկուճների երկու սարքից և երկու ավտոմատ զենիթային զենքերից։
3. Balletto նախագծային կազմակերպության իտալական MAS նավակները զարգացրել են մինչև 43-45 հանգույց արագություն։ Դրանք զինված էին 450 մմ տրամաչափի երկու տորպեդահարիչով, 13 տրամաչափի մեկ գնդացիրով և վեց ռումբով։
4. ԽՍՀՄ-ում ստեղծված G-5 տիպի քսան մետրանոց տորպեդոնավն ուներ մի շարք բնութագրեր. ջրի տեղաշարժը կազմում էր մոտ 17 հազար կիլոգրամ; Մշակել է մինչև 50 հանգույցների հարված; Այն հագեցած էր երկու տորպեդով և երկու փոքր տրամաչափի գնդացիրներով։
5. PT 103 տորպեդո դասի նավակները, որոնք ծառայության մեջ էին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին, տեղահանեցին մոտ 50 տոննա ջուր, ունեին 24 մետր երկարություն և զարգացրեցին 45 հանգույց արագություն։ Նրանց սպառազինությունը բաղկացած էր չորս տորպեդային կայանքներից, 12,7 մմ մեկ գնդացիրից և 40 մմ հակաօդային ավտոմատ կայանքներից։
6. Mitsubishi մոդելի ճապոնական տասնհինգ մետրանոց տորպեդային նավակները ունեին ջրի փոքր տեղաշարժ՝ մինչև տասնհինգ տոննա: T-14 տիպի նավը հագեցած է եղել բենզինային շարժիչով, որը զարգացրել է 33 հանգույց արագություն։ Նրանք զինված էին մեկ 25 տրամաչափի թնդանոթով կամ գնդացիրով, երկու տորպեդային պարկուճներով և ռմբակոծիչներով։

ԽՍՀՄ 1935 - նավակ g 6

Հանքային նավ MAS 1936 թ

Տորպեդո դասի նավերը մի քանի առավելություն ունեին այլ ռազմանավերի նկատմամբ.

• Փոքր չափսեր;
• Բարձր արագության ունակություններ;
• Բարձր մանևրելու ունակություն;
• Փոքր անձնակազմ;
• Պաշարների քիչ կարիք;
• Նավակները կարող էին արագ հարձակվել թշնամու վրա և նաև թաքնվել կայծակնային արագությամբ։

Schnellbots և նրանց բնութագրերը

Schnellbots-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տորպեդային նավակներ են: Նրա կորպուսը փայտի և պողպատի համադրություն էր։ Դա թելադրված էր արագությունը, տեղաշարժը մեծացնելու և վերանորոգման համար ֆինանսական և ժամանակային ռեսուրսները նվազեցնելու ցանկությամբ: Խցիկը պատրաստված էր թեթև խառնուրդից, ուներ կոնաձև և պաշտպանված էր զրահապատ պողպատով։

Նավն ուներ յոթ խցիկ.

1. - կար 6 հոգու համար նախատեսված տնակ;
2. - ռադիոփոստ, հրամանատարի խցիկ և երկու վառելիքի բաք;
3. - կան դիզելային վառելիք;
4. - վառելիքի տանկեր;
5. - դինամոսներ;
6. - ղեկային կետ, օդաչուական խցիկ, զինամթերքի պահեստ;
7. - վառելիքի տանկեր և ղեկային հանդերձանք:

Էլեկտրակայանը մինչև 1944 թվականը արդիականացվել է դիզելային MV-518 մոդելի: Արդյունքում արագությունն ավելացել է մինչև 43 հանգույց։

Հիմնական զենքերը եղել են տորպեդները։ Որպես կանոն, տեղադրվել են համակցված ցիկլով G7a: Նավակների երկրորդ արդյունավետ զենքը ականներն էին։ Սրանք էին TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV ներքևի պատյանները կամ EMC, UMB, EMF, LMF խարիսխային պատյանները:

Նավը մատակարարվել է լրացուցիչ հրետանային զինատեսակներով, ներառյալ.

• Մեկ խիստ ատրճանակ MGC/30;
• Երկու շարժական գնդացիր MG 34;
• 1942 թվականի վերջին որոշ նավակներ համալրվել են Bofors գնդացիրներով։

Գերմանական նավակները հագեցած էին բարդ տեխնիկական սարքավորումներով՝ թշնամուն հայտնաբերելու համար։ FuMO-71 ռադարը ցածր հզորության ալեհավաք էր: Համակարգը հնարավորություն է տվել թիրախներ հայտնաբերել միայն մոտ հեռավորության վրա՝ 2-ից 6 կմ։ Ռադար FuMO-72 պտտվող ալեհավաքով, որը տեղադրվել է անիվների տան վրա։

Metox կայանը, որը կարող էր հայտնաբերել թշնամու ռադարների ազդեցությունը: 1944 թվականից նավակները համալրվել են Naxos համակարգով։

Mini Schnellbots

LS տիպի մինի նավակները նախատեսված էին հածանավերի և խոշոր նավերի վրա տեղադրելու համար։ Նավն ուներ հետևյալ բնութագրերը. Տեղաշարժը կազմում է ընդամենը 13 տոննա, իսկ երկարությունը՝ 12,5 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց։ Նավը հագեցած էր երկուսով դիզելային շարժիչներ Daimler Benz MB 507, որը արագացրեց նավակը մինչև 25-30 հանգույց: Նավակները զինված են եղել երկու տորպեդահարիչով և մեկ 2 սմ տրամաչափի հրացանով։

KM տիպի նավակները LS-ից 3 մետրով մեծ էին։ Նավակը տեղահանել է 18 տոննա ջուր։ Ինքնաթիռում տեղադրվել են BMW բենզինային երկու շարժիչ։ Լողացող ապարատն ուներ 30 հանգույց արագություն։ Նավի վրա եղած զենքերից կար տորպեդոյի պարկուճներ կրակելու և պահելու երկու սարք կամ չորս ական և մեկ գնդացիր։

Հետպատերազմյան շրջանի նավեր

Պատերազմից հետո շատ երկրներ հրաժարվեցին տորպեդո նավակների ստեղծումից։ Եվ նրանք անցան ավելի ժամանակակից հրթիռային նավերի ստեղծմանը։ Շինարարությամբ շարունակեցին զբաղվել Իսրայելը, Գերմանիան, Չինաստանը, ԽՍՀՄ-ը և այլն։ Նավակները հետպատերազմյան շրջանում փոխեցին իրենց նպատակը և սկսեցին պարեկել ափամերձ տարածքները և կռվել թշնամու սուզանավերի դեմ:

Խորհրդային Միությունը ներկայացրել է 206 տորպեդային նավակ՝ 268 տոննա տեղաշարժով, 38,6 մետր երկարությամբ։ Նրա արագությունը 42 հանգույց էր։ Սպառազինությունը բաղկացած էր 533 մմ տրամաչափի չորս տորպեդային խողովակներից և երկու AK-230 ամրակներից:

Որոշ երկրներ սկսել են նավակների արտադրությունը խառը տեսակ, օգտագործելով ինչպես հրթիռներ, այնպես էլ տորպեդներ.

1. Իսրայելը արտադրել է «Դաբուր» նավը
2. Չինաստանը մշակել է «Հեգու» համակցված նավը.
3. Նորվեգիան կառուցել է Հաուկը
4. Գերմանիայում դա «Ալբատրոսն» էր.
5. Շվեդիան զինված է եղել «Նորդկյոպինգով».
6. Արգենտինան ուներ «Intrepida» նավը։

Խորհրդային տորպեդո նավակներ

Խորհրդային տորպեդային դասի նավակները ռազմանավեր են, որոնք օգտագործվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Այս թեթև, մանևրելի մեքենաներն անփոխարինելի էին մարտական ​​պայմաններում, նրանց օգնությամբ նրանք վայրէջք կատարեցին դեսանտային զորքեր, փոխադրել է զենքեր, իրականացրել թրթուրներ և ականներ տեղադրել։

G-5 մոդելի Torpedo նավակներ, որոնց զանգվածային արտադրությունն իրականացվել է 1933-1944 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 321 նավ։ Տեղաշարժը տատանվում էր 15-ից 20 տոննա: Նման նավակի երկարությունը 19 մետր էր։ Ինքնաթիռում տեղադրվել են 850 ձիաուժ հզորությամբ երկու GAM-34B շարժիչներ, որոնք թույլ են տալիս արագություն կատարել մինչև 58 հանգույց։ Անձնակազմ - 6 հոգի:

Ինքնաթիռի զենքերից տեղադրվել է 7-62 մմ DA գնդացիր և 533 մմ ետևի ակոսավոր տորպեդոյի երկու խողովակ։

Սպառազինությունը բաղկացած էր.

• Երկու զույգ գնդացիր
• Երկու խողովակային տորպեդային սարքեր
• Վեց M-1 ռումբ

D3 1 և 2 սերիաների մոդելի նավակները պլանավորող նավեր էին: Տեղահանված ջրի չափերն ու զանգվածը գործնականում չեն տարբերվել։ Երկարությունը -21,6 մ յուրաքանչյուր սերիայի համար, տեղաշարժը՝ համապատասխանաբար 31 և 32 տոննա։

1-ին սերիայի նավն ուներ երեք բենզինային Gam-34VS շարժիչ և զարգացրեց 32 հանգույց արագություն։ Անձնակազմի կազմում 9 մարդ է եղել։

Սերիա 2-ի նավը ավելի հզոր էլեկտրակայան ուներ: Այն բաղկացած էր երեք Packard բենզինային շարժիչներից՝ 3600 ձիաուժ հզորությամբ։ Անձնակազմը բաղկացած էր 11 հոգուց։

Սպառազինությունը գործնականում նույնն էր.

• Երկու 12 մմ DShK գնդացիր;
• BS-7 533 մմ տրամաչափի տորպեդների արձակման երկու սարք;
• Ութ BM-1 խորության լիցքավորում:

D3 2 սերիայի վրա լրացուցիչ տեղադրվեց Oerlikon ատրճանակը:

Նավ «Կոմսոմոլեց» - բարելավված տորպեդային նավակ բոլոր առումներով: Նրա մարմինը պատրաստված էր դուրալումինից։ Նավակը բաղկացած էր հինգ կուպեից։ Երկարությունը 18,7 մետր էր։ Նավը համալրված էր երկու Packard բենզինային շարժիչներով։ Նավը զարգացրել է մինչև 48 հանգույց արագություն։

Եկեք մի փոքր շեղում անենք մեր ավիացիոն ակնարկներից և անցնենք ջրին: Ես որոշեցի սկսել այսպես, ոչ թե վերևից, որտեղ բոլոր տեսակի մարտանավերը, մարտական ​​նավերը և ավիակիրները կարևոր են փուչիկները փչելու համար, այլ ներքևից: Այնտեղ, որտեղ կրքերը եռում էին ոչ պակաս զավեշտական, թեկուզ ծանծաղ ջրի մեջ։

Խոսելով տորպեդո նավակների մասին՝ հարկ է նշել, որ պատերազմի մեկնարկից առաջ մասնակից երկրները, այդ թվում նույնիսկ «Ծովերի տիրուհին» Բրիտանիան, իրենց չեն ծանրաբեռնել տորպեդո նավակների առկայությամբ։ Այո, կային փոքր նավեր, բայց ավելի շուտ ուսումնական նպատակներով։

Օրինակ՝ թագավորական նավատորմը 1939 թվականին ուներ ընդամենը 18 TC, գերմանացիները ունեին 17 նավ, սակայն. Սովետական ​​ՄիությունՀասանելի էր 269 նավ։ Տուժել են ծանծաղ ծովերը, որոնց ջրերում անհրաժեշտ է եղել խնդիրներ լուծել։

Հետեւաբար, սկսենք, թերեւս, Խորհրդային նավատորմի դրոշի տակ գտնվող մասնակցից։

1. Տորպեդոնավ G-5. ԽՍՀՄ, 1933

Միգուցե փորձագետները կասեն, որ արժե այստեղ տեղադրել D-3 կամ Komsomolets նավակները, բայց պարզապես G-5-ն ավելի շատ է արտադրվել, քան D-3-ը և Komsomolets-ը միասին վերցրած: Ըստ այդմ, այդ նավակները միանշանակորեն վերցրել են պատերազմի այնպիսի հատված, որը դժվար թե համեմատելի լինի մնացածի հետ։

G-5-ը ափամերձ նավակ էր, ի տարբերություն D-3-ի, որը կարող էր լավ աշխատել ափից հեռավորության վրա: Դա մի փոքրիկ նավակ էր, որը, այնուամենայնիվ, ողջ Մեծ Հայրենական պատերազմաշխատել է հակառակորդի հաղորդակցությունների վրա:

Պատերազմի ժամանակ այն ենթարկվել է մի քանի մոդիֆիկացիաների, GAM-34 շարժիչները (այո, Mikulinsky AM-34-ները դարձել են պլանավորող) փոխարինվել են ներմուծված Isotta-Fraschini-ով, իսկ հետո 1000 ձիաուժ հզորությամբ GAM-34F-ով, որն արագացել է։ նավը դեպի խելագար 55 հանգույց մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ: Դատարկ նավը կարող էր արագանալ մինչև 65 հանգույց:

Փոխվել է նաեւ սպառազինությունը. Անկեղծ թույլ DA գնդացիրները սկզբում փոխարինվեցին ShKAS-ով (հետաքրքիր լուծում, ճիշտն ասած), իսկ հետո երկու DShK-ով։

Ի դեպ, հսկայական արագությունը և ոչ մագնիսական փայտե-դուրալյումինի կորպուսը թույլ են տվել նավակներին ավլել ակուստիկ և մագնիսական ականներ։

Առավելությունները՝ արագություն, լավ զենք, էժան դիզայն։

Թերությունները՝ շատ ցածր ծովային պիտանիություն:

2. Տորպեդոնավ «Վոսպեր». Մեծ Բրիտանիա, 1938 թ

Նավն աչքի է ընկնում նրանով, որ բրիտանական ծովակալությունը չի պատվիրել այն, իսկ Vosper ընկերությունը սեփական նախաձեռնությամբ մշակել է նավը 1936 թվականին։ Սակայն նավաստիներին այնքան է դուր եկել նավը, որ այն շահագործման է հանձնվել և շարք է մտել։

Տորպեդո նավն ուներ շատ պարկեշտ ծովային պիտանիություն (այդ ժամանակ բրիտանական նավերը ստանդարտ էին) և նավարկության միջակայք։ Նա պատմության մեջ մտավ նաև նրանով, որ նավատորմի մեջ առաջին անգամ էր, որ Vospers-ի վրա տեղադրվեցին Oerlikon ավտոմատ հրացանները, ինչը մեծապես ավելացավ. կրակի ուժնավակ.

Քանի որ բրիտանական TKA-ն թույլ մրցակիցներ էին գերմանական «schnellboats»-ին, ինչի մասին մենք կխոսենքներքեւում ատրճանակը հարմար եկավ:

Սկզբում նավակների վրա տեղադրվել են նույն շարժիչները, ինչ խորհրդային G-5-ի, այսինքն՝ իտալական Isotta-Fraschini-ի վրա։ Պատերազմի բռնկումից և՛ Մեծ Բրիտանիան, և՛ ԽՍՀՄ-ը մնաց առանց այդ շարժիչների, ուստի մենք ունենք ներմուծման փոխարինման ևս մեկ օրինակ։ ԽՍՀՄ-ում Mikulin ինքնաթիռի շարժիչը շատ արագ հարմարեցվեց, և բրիտանացիները փոխանցեցին տեխնոլոգիան ամերիկացիներին, և նրանք սկսեցին Packard-ից իրենց շարժիչներով նավակներ կառուցել։

Ամերիկացիներն էլ ավելի են ամրապնդել նավակի սպառազինությունը՝ ակնկալաբար փոխարինելով Vickers-ը 12,7 մմ Բրաունինգներով։

Որտե՞ղ են կռվել «Vospers»-ը. Այո, ամենուր: Նրանք մասնակցել են Դանկերի խայտառակության տարհանմանը, Բրիտանիայի հյուսիսում բռնել գերմանական «schnellboats», հարձակվել են Միջերկրական ծովում իտալական նավերի վրա։ Մենք նաև նշել ենք. Ամերիկյան արտադրության 81 նավակ հանձնվել է մեր նավատորմին Լենդ-Լիզինգի շրջանակներում: Մարտերին մասնակցել է 58 նավ, երկուսը կորել են։

Առավելությունները՝ ծովային պիտանիություն, սպառազինություն, նավարկության տիրույթ:

Թերությունները՝ արագություն, մեծ անձնակազմ փոքր նավի համար։

3. Torpedo boat MAS տիպ 526. Իտալիա, 1939 թ

Իտալացիները գիտեին նաև նավեր կառուցել։ Գեղեցիկ և արագ: Սա չի կարելի խլել: Իտալական նավի ստանդարտը ավելի նեղ է, քան ժամանակակիցներինը, հետևաբար մի փոքր ավելի արագություն:

Ինչու՞ ընտրեցի 526-րդ սերիան մեր վերանայման մեջ: Հավանաբար այն պատճառով, որ նրանք նույնիսկ հայտնվեցին մեզ հետ և կռվեցին մեր ջրերում, թեև ոչ այնտեղ, որտեղ մարդիկ կարծում էին:

Իտալացիները խելացի են. Երկու սովորական Isotta-Fraschini շարժիչներին (այո, միևնույն է!) 1000 ձիից յուրաքանչյուրը ավելացրել է 70 ձիաուժ հզորությամբ Alfa Romeo-ի զույգ շարժիչներ: տնտեսական ճանապարհորդության համար. Եվ նման շարժիչների տակ նավակները կարող էին գաղտագողի 6 հանգույց (11 կմ/ժ) արագությամբ անցնել 1100 մղոն բացարձակապես ֆանտաստիկ տարածություններ: Կամ 2000 կմ.

Բայց եթե ինչ-որ մեկը պետք է հասնի կամ արագ փախչի ինչ-որ մեկից, սա նույնպես կարգին էր:

Բացի այդ, նավը պարզվեց, որ ոչ միայն լավ է ծովային պիտանիության առումով, այլև շատ բազմակողմանի է: Եվ բացի սովորական տորպեդային հարձակումներից, նա կարող էր ամբողջությամբ անցնել սուզանավի միջով խորքային լիցքերով։ Բայց սա ավելի շատ հոգեբանական է, քանի որ, իհարկե, տորպեդո նավակի վրա հիդրոակուստիկ սարքավորում չեն դրել։

Այս տեսակի տորպեդո նավակները հիմնականում մասնակցում էին Միջերկրական ծովում: Այնուամենայնիվ, 1942 թվականի հունիսին չորս նավակ (MAS No. 526-529), իտալական անձնակազմի հետ միասին, տեղափոխվեցին Լադոգա լիճ, որտեղ նրանք մասնակցեցին Սուխո կղզու հարձակմանը կյանքի ճանապարհը կտրելու նպատակով։ 1943 թվականին ֆինները նրանց տարան իրենց մոտ, որից հետո նավակները ծառայեցին որպես Ֆինլանդիայի ռազմածովային ուժերի մաս։

Իտալացիները Ռուսաստանում. Լադոգա լճի վրա.

Առավելությունները՝ ծովային պիտանիություն, արագություն։

Թերությունները՝ իտալական դիզայնի բազմակողմանիություն: Նավը զինված է եղել, սակայն օգտագործման հետ կապված խնդիրներ են եղել։ Մեկ գնդացիր, թեկուզ խոշոր տրամաչափի, ակնհայտորեն բավարար չէ։

4. Պարեկային տորպեդային RT-103. ԱՄՆ, 1942 թ

Իհարկե, ԱՄՆ-ում չէին կարող փոքր ու անհանգիստ բան անել։ Անգամ հաշվի առնելով բրիտանացիներից ստացած տեխնոլոգիան, նրանք դուրս եկան բավականին զանգվածային տորպեդային նավով, ինչը ընդհանուր առմամբ բացատրվում էր այն թվով, որը ամերիկացիները կարողացան տեղադրել դրա վրա։

Գաղափարն ինքնին ոչ թե զուտ տորպեդային նավակ ստեղծելն էր, այլ պարեկային: Սա կարելի է տեսնել նույնիսկ անունից, քանի որ RT-ն նշանակում է Patrol Torpedo boat: Այսինքն՝ պարեկային նավակ՝ տորպեդներով։

Տորպեդոները, իհարկե, եղել են։ Երկու երկվորյակ խոշոր տրամաչափի Բրաունինգները բոլոր առումներով օգտակար բան են, բայց մենք ընդհանուր առմամբ լռում ենք Oerlikon-ի 20 մմ ավտոմատ ատրճանակի մասին:

Ինչու՞ են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին այդքան շատ նավակներ պետք: Ամեն ինչ պարզ է. Խաղաղօվկիանոսյան բազաները պաշտպանելու շահերը պահանջում էին հենց այդպիսի նավեր, որոնք կարող էին հիմնականում պարեկային ծառայություն իրականացնել և, այդ դեպքում, արագ փախչել, եթե հանկարծ թշնամու նավեր հայտնաբերվեին:

RT շարքի նավակների ամենանշանակալի ներդրումը Տոկիոյի գիշերային էքսպրեսի դեմ պայքարն էր, այսինքն՝ կղզիներում ճապոնական կայազորների մատակարարման համակարգով։

Նավակները հատկապես օգտակար են եղել արշիպելագների և ատոլների ծանծաղ ջրերում, որտեղ կործանիչները զգուշանում էին մտնելուց։ Իսկ տորպեդո նավակները որսացել են ինքնագնաց նավեր և փոքր ծովափնյա նավակներ, որոնք տեղափոխում էին ռազմական կոնտինգենտներ, զենք և տեխնիկա:

Առավելությունները՝ հզոր զենքեր, լավ արագություն

Դեմ: Հավանաբար ոչ:

5. Տորպեդոնավ T-14. Ճապոնիա, 1944 թ

Ընդհանրապես, ճապոնացիները ինչ-որ կերպ չէին անհանգստանում տորպեդային նավակներով, դրանք չհամարելով սամուրայի արժանի զենքեր: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում կարծիքը փոխվեց, քանի որ ամերիկացիների կողմից պարեկային նավակների օգտագործման հաջող մարտավարությունը մեծապես անհանգստացրեց ճապոնական ռազմածովային հրամանատարությանը:

Բայց դժվարությունն այլ տեղ էր՝ ազատ շարժիչներ չկային: Փաստ է, բայց իսկապես, ճապոնական նավատորմը պատշաճ տորպեդային նավակ չստացավ հենց այն պատճառով, որ դրա համար շարժիչ չկար։

Պատերազմի երկրորդ կեսին միակ ընդունելի տարբերակը Mitsubishi նախագիծն էր, որը կոչվում էր T-14:

Դա ամենափոքր տորպեդանավն էր, նույնիսկ առափնյա խորհրդային G-5-ն ավելի մեծ էր։ Այնուամենայնիվ, իրենց տարածքի խնայողության շնորհիվ ճապոնացիներին հաջողվեց սեղմել այնքան զենքեր (տորպեդներ, խորքային լիցքավորումներ և ավտոմատ թնդանոթ), որ նավը բավականին ատամնավոր էր։

Ավաղ, 920 ձիաուժ շարժիչի հզորության անկեղծ բացակայությունը, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, T-14-ին որևէ մրցակից չդարձրեց ամերիկյան RT-103-ի համար:

Առավելությունները՝ փոքր չափսեր, զենքեր

Թերությունները՝ արագություն, միջակայք:

6. Տորպեդոնավ D-3. ԽՍՀՄ, 1943

Իմաստ ունի ավելացնել այս կոնկրետ նավը, քանի որ G-5-ը ափամերձ գոտու նավակ էր, իսկ D-3-ը պարզապես ավելի պարկեշտ ծովային պիտանիություն ուներ և կարող էր գործել ափից հեռավորության վրա:

Առաջին D-3 շարքը կառուցվել է GAM-34VS շարժիչներով, երկրորդը՝ ամերիկյան Lend-Lease Packards-ով:

Նավաստիները կարծում էին, որ D-3-ը Packards-ով շատ ավելի լավն էր, քան ամերիկյան Higgins նավերը, որոնք մեզ մոտ եկան Lend-Lease-ի ներքո:

«Հիգինսը» լավ նավակ էր, բայց ցածր արագությունը (մինչև 36 հանգույց) և քաշող տորպեդային խողովակները, որոնք ամբողջովին սառչում էին Արկտիկայի պայմաններում, ինչ-որ կերպ դատարան չէին գալիս։ Նույն շարժիչներով D-3-ն ավելի արագ էր, և քանի որ այն նույնպես ավելի փոքր է ստացվել տեղաշարժի առումով, այն նաև ավելի մանևրելի էր։

Ցածր ուրվագիծը, մակերեսային հոսքը և հուսալի խլացուցիչ համակարգը մեր D-3-ներն անփոխարինելի դարձրեցին հակառակորդի ափերի մոտ գործողությունների համար:

Այսպիսով, D-3-ը ոչ միայն տորպեդային հարձակումների էր ենթարկվում շարասյունների վրա, այլև հաճույքով օգտագործվում էր զորքերի վայրէջքի, զինամթերք տեղափոխելու կամուրջների վրա, ականապատ դաշտեր տեղադրելու, թշնամու սուզանավերի որսի, նավերի և շարասյունների պահպանության, ավլելու ճանապարհները (գերմանական ներքևի առանց շփման ռմբակոծում): հանքեր):

Գումարած, այն խորհրդային նավակներից ամենանավարկությունն էր՝ դիմակայելով մինչև 6 բալ ալիքներին:

Առավելությունները՝ զենքերի հավաքածու, արագություն, ծովային պիտանիություն

Դեմ: Չեմ կարծում, որ այդպիսիք կան:

7. Torpedo boat S-Boat. Գերմանիա, 1941 թ

Վերջում մենք ունենք Schnellbots: Նրանք իսկապես շատ «schnell» էին, այսինքն՝ արագ։ Ընդհանուր առմամբ, գերմանական նավատորմի հայեցակարգը նախատեսում էր հսկայական քանակությամբ տորպեդներ տեղափոխող նավեր։ Եվ նույն «schnellboats»-ը կառուցվել է ավելի քան 20 տարբեր մոդիֆիկացիաներով:

Սրանք մի փոքր ավելի բարձր դասի նավեր էին, քան բոլոր նախկինում թվարկվածները: Բայց ի՞նչ կլիներ, եթե գերմանացի նավաշինողները փորձեին ամեն կերպ աչքի ընկնել։ Եվ նրանց մարտանավերը այնքան էլ մարտանավ չէին, և կործանիչը կարող էր գլուխ հանել մեկ այլ հածանավի մեջ, նույնը եղավ նավակների դեպքում:

Սրանք բազմակողմանի նավեր էին, որոնք կարող էին անել ամեն ինչ, գրեթե մեր D-3-ների նման, բայց նրանք ունեին շատ տպավորիչ սպառազինություն և ծովային պիտանիություն: Հատկապես զենքերը։

Իրականում, ինչպես սովետական ​​նավակները, գերմանացիներն էլ իրենց TKA-ի վրա վերցրին նույն խնդիրները՝ պաշտպանելու փոքր շարասյունները և առանձին նավերը (հատկապես Շվեդիայից հանքաքարով եկողներին), ինչը, ի դեպ, նրանց հաջողվեց։

Շվեդիայից հանքաքար փոխադրողները հանգիստ եկան նավահանգիստներ, քանի որ Բալթյան նավատորմի խոշոր նավերը կանգնած էին Լենինգրադում ողջ պատերազմի ընթացքում՝ չխանգարելով թշնամուն։ Իսկ տորպեդո նավակների և զրահապատ նավակների, հատկապես սուզանավերի համար, ավտոմատ զենքերով լցոնված Schnellbot-ը չափազանց կոշտ էր։

Այսպիսով, ես Շվեդիայից հանքաքարի առաքման վերահսկողությունը համարում եմ հիմնական մարտական ​​առաջադրանքը, որը կատարել են Schnellbots-ը: Թեեւ պատերազմի ժամանակ նավերով խորտակված 12 կործանիչները քիչ չեն։

Առավելությունները՝ ծովունակություն և սպառազինություն

Թերությունները. չափերը, համապատասխանաբար, ոչ կատարյալ մանևրելու ունակություն:

Այս նավերն ու նրանց անձնակազմերը դժվար կյանք են ունեցել։ Ի վերջո, ոչ մարտանավեր ... Ամենևին էլ ոչ մարտանավեր:

Ես որոշեցի սկսել այսպես, ոչ թե վերևից, որտեղ բոլոր տեսակի մարտանավերը, մարտական ​​նավերը և ավիակիրները կարևոր են փուչիկները փչելու համար, այլ ներքևից: Այնտեղ, որտեղ կրքերը եռում էին ոչ պակաս զավեշտական, թեկուզ ծանծաղ ջրի մեջ։

Խոսելով տորպեդո նավակների մասին՝ հարկ է նշել, որ պատերազմի մեկնարկից առաջ մասնակից երկրները, այդ թվում նույնիսկ «Ծովերի տիրուհին» Բրիտանիան, իրենց չեն ծանրաբեռնել տորպեդո նավակների առկայությամբ։ Այո, կային փոքր նավեր, բայց ավելի շուտ ուսումնական նպատակներով։

Օրինակ՝ Թագավորական նավատորմը 1939 թվականին ուներ ընդամենը 18 TC, գերմանացիները ունեին 17 նավ, իսկ Խորհրդային Միությունն ուներ 269 նավ։ Տուժել են ծանծաղ ծովերը, որոնց ջրերում անհրաժեշտ է եղել խնդիրներ լուծել։

Իտալացիները Ռուսաստանում. Լադոգա լճի վրա.

Առավելությունները՝ ծովային պիտանիություն, արագություն։

Թերությունները՝ իտալական դիզայնի բազմակողմանիություն: Նավը զինված է եղել, սակայն օգտագործման հետ կապված խնդիրներ են եղել։ Մեկ գնդացիր, թեկուզ խոշոր տրամաչափի, ակնհայտորեն բավարար չէ։

4. Պարեկային տորպեդային RT-103. ԱՄՆ, 1942 թ

Իհարկե, ԱՄՆ-ում չէին կարող փոքր ու անհանգիստ բան անել։ Անգամ հաշվի առնելով բրիտանացիներից ստացած տեխնոլոգիան՝ նրանք դուրս եկան բավականին զանգվածային տորպեդո նավով, ինչը ընդհանուր առմամբ բացատրվում էր այն զենքերի քանակով, որոնք ամերիկացիները կարողացան տեղադրել դրա վրա։

Փոքր ռազմանավերն ու նավակները պատերազմի մասնակից երկրների ռազմական նավատորմի ամենաբազմաթիվ և բազմազան բաղադրիչներից էին։ Այն ներառում էր նավեր, ինչպես խստորեն նշանակված նպատակը, և բազմաֆունկցիոնալ, և՛ փոքր չափսերով, և՛ 100 մ երկարությամբ: Որոշ նավեր և նավակներ գործում էին ափամերձ ջրերում կամ գետերում, մյուսները՝ ծովերում, որոնց նավագնացության տիրույթը ավելի քան 1000 մղոն է: Որոշ նավակներ գործողությունների վայր են հասցվել ավտոմոբիլային և երկաթուղային ճանապարհով, իսկ մյուսները՝ խոշոր նավերի տախտակամածների վրա: Մի շարք նավեր կառուցվել են հատուկ ռազմական նախագծերի համաձայն, մինչդեռ քաղաքացիական դիզայնի մշակումները հարմարեցվել են մյուսներին: Նավերի և նավակների գերակշռող քանակությունը փայտե պատյաններ ունեին, բայց շատերը հագեցած էին պողպատով և նույնիսկ դյուրալյումինով։ Օգտագործվել է նաև տախտակամածի, կողքերի, տախտակամածի և աշտարակների ամրագրում։ Նավերի էլեկտրակայանները նույնպես բազմազան էին՝ ավտոմոբիլայինից մինչև ինքնաթիռի շարժիչներ, որոնք նույնպես տարբեր արագություններ էին ապահովում՝ ժամում 7-10-ից մինչև 45-50 հանգույց։ Նավերի և նավակների սպառազինությունն ամբողջությամբ կախված էր դրանց ֆունկցիոնալ նպատակից։

Այս կատեգորիայի նավերի հիմնական տեսակներն են՝ տորպեդո և պարեկային նավակներ, ականանետեր, զրահապատ նավակներ, հակասուզանավային և հրետանային նավակներ: Դրանց համակցությունը որոշվել է «մոծակների նավատորմի» հայեցակարգով, որն առաջացել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից և միաժամանակ նախատեսված էր ռազմական գործողությունների համար։ մեծ խմբեր. «Մժեղների նավատորմի» մասնակցությամբ գործողությունները, մասնավորապես՝ վայրէջքը, կիրառել են Մեծ Բրիտանիան, Գերմանիան, Իտալիան և ԽՍՀՄ-ը։ Կարճ նկարագրությունփոքր ռազմանավերի և նավակների տեսակները հետևյալն է.

Փոքր ռազմանավերից ամենաշատ նավերն էին տորպեդո նավակներ- արագընթաց փոքր չափերի ռազմանավեր, որոնց հիմնական զենքը տորպեդոն է։ Պատերազմի սկզբում դեռևս գերիշխում էր մեծ հրետանային նավերի գաղափարը, որպես նավատորմի հիմք: Տորպեդո նավակները վատ էին ներկայացված ծովային տերությունների հիմնական նավատորմում։ Չնայած շատ բարձր արագությանը (մոտ 50 հանգույց) և արտադրության հարաբերական էժանությանը, նախապատերազմյան շրջանում գերակշռող ռեդան նավակները շատ ցածր ծովային պիտանիություն ունեին և չէին կարող գործել 3-4 բալից ավելի ալիքներում: Տորպեդների տեղադրումը խիստ ջրհեղեղներում բավարար ճշգրտություն չի ապահովել դրանց ուղղորդման մեջ։ Իրականում, նավը կարող էր տորպեդով հարվածել բավականին մեծ մակերեսային նավին ոչ ավելի, քան կես մղոն հեռավորությունից: Ուստի տորպեդո նավակները համարվում էին թույլ պետությունների զենքեր, որոնք նախատեսված էին միայն ափամերձ ջրերը և փակ ջրային տարածքները պաշտպանելու համար։ Օրինակ՝ պատերազմի սկզբում բրիտանական նավատորմն ուներ 54 տորպեդո նավ, գերմանական նավատորմը՝ 20 նավ։ Պատերազմի բռնկումով նավակների շինարարությունը կտրուկ աճեց։

Պատերազմում օգտագործվող սեփական արտադրության տորպեդային նավակների հիմնական տեսակների գնահատված քանակը ըստ երկրների (առանց գրավված և փոխանցված / ստացված)

Երկիրը	Ընդամենը	Կորուստներ	Երկիրը	Ընդամենը	Կորուստներ
Բուլղարիա	7	1	ԱՄՆ	782	69
Միացյալ թագավորություն	315	49	հնդկահավ	8	—
Գերմանիա	249	112	Թաիլանդ	12	—
Հունաստան	2	2	Ֆինլանդիա	37	11
Իտալիա	136	100	Շվեդիա	19	2
Նիդեռլանդներ	46	23	Հարավսլավիա	8	2
ԽՍՀՄ	447	117	Ճապոնիա	394	52

Որոշ երկրներ, որոնք չունեն նավաշինական կարողություններ կամ տեխնոլոգիաներ, պատվիրել են նավակներ իրենց նավատորմի համար Մեծ Բրիտանիայի խոշոր նավաշինարաններում (British Power Boats, Vosper, Thornycroft), Գերմանիա (F.Lurssen), Իտալիա (SVAN), ԱՄՆ (Elco, Higgins): Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիան Հունաստանին վաճառել է 2 նավ, Իռլանդիային՝ 6, Լեհաստանին՝ 1, Ռումինիային՝ 3, Թաիլանդին՝ 17, Ֆիլիպիններին՝ 5, Ֆինլանդիայի և Շվեդիային՝ 4-ական, Հարավսլավիային՝ 2։ Գերմանիան 6 նավ է վաճառել Իսպանիային, Չինաստանին՝ 1, Հարավսլավիան՝ 8. Իտալիան վաճառել է Թուրքիային՝ 3 նավ, Շվեդիան՝ 4, Ֆինլանդիան՝ 11. ԱՄՆ-ն՝ Նիդեռլանդներին վաճառել է 13 նավ։

Բացի այդ, Մեծ Բրիտանիան և ԱՄՆ-ը Լենդ-Լիզինգ պայմանագրերով նավեր են փոխանցել իրենց դաշնակիցներին։ Նմանատիպ նավերի փոխադրումներ են իրականացրել Իտալիան և Գերմանիան։ Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիան 4 նավ է փոխանցել Կանադա, 11-ը Նիդեռլանդներ, 28-ը` Նորվեգիա, 7-ը` Լեհաստան, 8-ը` Ֆրանսիա, ԱՄՆ-ը` 104 նավ` Մեծ Բրիտանիա, 198-ը` ԽՍՀՄ, 8-ը` Հարավսլավիա, 6. Իտալիան հանձնել է Գերմանիա՝ 7 նավ, Իսպանիա՝ 3, Ֆինլանդիա՝ 4։

Պատերազմող կողմերը հաջողությամբ օգտագործել են գրավված նավերը. հանձնվել են. գրավված, ինչպես լիարժեք աշխատանքային վիճակում, այնպես էլ հետագայում վերականգնված; անավարտ; բարձրացել է անձնակազմի կողմից ջրհեղեղից հետո: Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիան օգտագործել է 2 նավ, Գերմանիան՝ 47, Իտալիան՝ 6, ԽՍՀՄ-ը՝ 16, Ֆինլանդիան՝ 4, Ճապոնիան՝ 39։

Առաջատար շինարարների տորպեդային նավակների կառուցվածքի և սարքավորումների առանձնահատկությունները կարելի է բնութագրել այսպես.

Գերմանիայում հիմնական ուշադրությունը դարձվել է տորպեդո նավակների զենքի ծովային պիտանիությանը, հեռահարությանը և արդյունավետությանը։ Դրանք կառուցվել են համեմատաբար մեծ չափսերով և մեծ հեռահարությամբ՝ երկար հեռավորությունից գիշերային հարձակումների և տորպեդային հարձակումների հնարավորությամբ։ Նավակները ստացել են «Schnellboote» անվանումը ( Ս— տիպ) և արտադրվել են 10 շարքով՝ ներառյալ նախատիպը և փորձնական նմուշները։ Նոր տիպի «S-1» առաջին նավը կառուցվել է 1930 թվականին, իսկ զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին և շարունակվել մինչև պատերազմի ավարտը (վերջին նավը «S-709» էր)։ Յուրաքանչյուր հաջորդ սերիա, որպես կանոն, ավելի կատարյալ էր, քան նախորդը։ Գործողության մեծ շառավիղը՝ լավ ծովային պիտանիությամբ, հնարավորություն տվեց գործնականում օգտագործել նավակները որպես կործանիչներ։ Նրանց գործառույթներն էին հարձակումներ խոշոր նավերի վրա, ներթափանցում նավահանգիստներ և բազաներ և հարվածներ այնտեղ տեղակայված ուժերի դեմ, հարձակումներ իրականացնելով առևտրային նավերի վրա, որոնք հետևում էին ծովային ուղիներին և հարձակումներ ափի երկայնքով գտնվող օբյեկտների վրա: Այս առաջադրանքների հետ մեկտեղ տորպեդային նավակները կարող են օգտագործվել պաշտպանական գործողությունների համար՝ գրոհել սուզանավերը և ուղեկցել առափնյա շարասյունները, հետախուզություն իրականացնել և մաքրել թշնամու ականապատ դաշտերը: Պատերազմի ընթացքում նրանք խորտակել են թշնամու 109 փոխադրամիջոց՝ 233000 brt ընդհանուր հզորությամբ, ինչպես նաև 11 կործանիչ, նորվեգական կործանիչ, սուզանավ, 5 ականակիր, 22 զինված նավ, 12 դեսանտ նավ, 12 օժանդակ նավ և 35 տարբեր նավակ։ ՖորտեԱյդ նավերից, որոնք ապահովում էին բարձր ծովային պիտանիություն, պարզվեց նրանց մահվան պատճառներից մեկը։ Կեղևի կիլի ձևը և զգալի զորագիծը թույլ չէին տալիս անցնել ականապատ դաշտեր, որոնք վտանգ չէին ներկայացնում փոքր կամ կարմիր նավակների համար։

Բրիտանական պատերազմի ժամանակ տորպեդո նավակները մեծացրել են տոննաժը և կորպուսի ամուր ծածկույթը, սակայն անհրաժեշտ շարժիչների բացակայության պատճառով նրանց արագությունը մնացել է ցածր: Բացի այդ, նավակներն ունեին անվստահելի ղեկային սարքեր և պտուտակներ՝ չափազանց բարակ շեղբերով։ Տորպեդային հարձակումների արդյունավետությունը կազմել է 24%: Ընդ որում, պատերազմի ողջ ընթացքում յուրաքանչյուր նավակ, միջին հաշվով, մասնակցել է 2 մարտական ​​գործողության։

Իտալիան փորձել է իր նավակները կառուցել առաջին սերիայի գերմանական «Schnellboote»-ի մոդելներով։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ նավակները դանդաղ էին և վատ զինված: Նրանց խորքային լիցքերով վերազինումը նրանց վերածեց որսորդների, որոնք միայն տեսքըհիշեցնում է գերմաներենը. Բացի լիարժեք տորպեդո նավակներից, Իտալիայում Baglietto ընկերությունը կառուցել է մոտ 200 օժանդակ, փոքր չափի նավ, որոնք շոշափելի արդյունք չեն ցույց տվել դրանց կիրառությունից։

ԱՄՆ-ում պատերազմի սկզբին տորպեդո նավաշինությունը գտնվում էր փորձարարական զարգացման մակարդակի վրա։ Բրիտանական «British Power Boats» ընկերության 70 ոտնաչափ նավակի հիման վրա «ELCO» ընկերությունը, իրականացնելով դրանց մշտական ​​վերամշակումը, արտադրել է երեք շարքի նավեր՝ ընդհանուր 385 միավորով։ Ավելի ուշ, Higgins Industries-ը և Huckins-ը միացան դրանց թողարկմանը: Նավակները աչքի են ընկել մանևրելու ունակությունով, ինքնավարությամբ և դիմակայել են 6 բալանոց փոթորկին։ Միևնույն ժամանակ, տորպեդային խողովակների լծի դիզայնը պիտանի չէր Արկտիկայում օգտագործելու համար, և պտուտակներն արագ մաշվում էին։ Մեծ Բրիտանիայի և ԽՍՀՄ-ի համար անգլիական Vosper ընկերության նախագծով ԱՄՆ-ում 72 ոտնաչափ նավակներ են կառուցվել, սակայն իրենց բնութագրերով դրանք զգալիորեն զիջում են նախատիպին։

ԽՍՀՄ տորպեդային նավակների հիմքը երկու տեսակի նախապատերազմական զարգացումն էր՝ «G-5»՝ ափամերձ գործողությունների համար և «D-3»՝ միջին հեռավորությունների համար։ G-5 պլանավորող նավը, որը կառուցվել է, որպես կանոն, դյուրալյումինի կորպուսով, ուներ բարձր արագություն և մանևրելու ունակություն։ Այնուամենայնիվ, վատ ծովունակությունն ու գոյատևումը, գործողության կարճ շառավիղը չեզոքացրեց նրա լավագույն որակները: Այսպիսով, նավը կարող էր տորպեդային սալվո արտադրել մինչև 2 գնդակ ալիքներով, իսկ ծովում մնալ մինչև 3 գնդակ: 30 հանգույցից բարձր արագության դեպքում գնդացիրներից կրակն անօգուտ էր, իսկ տորպեդները արձակվում էին առնվազն 17 հանգույց արագությամբ։ Կոռոզիան բառացիորեն մեր աչքի առաջ «խժռեց» դյուրալյումին, ուստի նավակները պետք է անհապաղ բարձրացվեին պատին աշխատանքից վերադառնալուց հետո: Չնայած դրան, նավակները կառուցվել են մինչև 1944 թվականի կեսերը: Ի տարբերություն G-5-ի, D-3 կտրիչն ուներ ամուր փայտե կորպուսի կառուցվածք: Այն զինված էր տորպեդոյի կողային անկման խողովակներով, որոնք հնարավորություն էին տալիս տորպեդային սալվոյի արձակում, նույնիսկ եթե նավը կորցներ արագությունը։ Տախտակամածի վրա հնարավոր է եղել նշել դեսանտայինների դասակը։ Նավակները ունեին բավարար գոյատևման, մանևրելու ունակություն և դիմակայեցին մինչև 6 գնդակի փոթորկին։ Պատերազմի ավարտին «G-5» նավակի մշակման մեջ սկսվեց «Կոմսոմոլեց» տիպի նավերի կառուցումը բարելավված ծովային պիտանիությամբ։ Նա դիմակայեց 4 գնդակների փոթորկին, ուներ կիլի տեսք, զրահապատ անիվների տուփ և խողովակավոր տորպեդային խողովակներ։ Այնուամենայնիվ, նավակի գոյատևումը շատ բան թողեց:

B տիպի տորպեդային նավակները Ճապոնիայի մոծակների նավատորմի ողնաշարն էին: Նրանք ունեին ցածր արագություն և թույլ զենքեր։ Ըստ տեխնիկական բնութագրերըԱմերիկյան նավակները նրանց թվաքանակով գերազանցել են ավելի քան երկու անգամ: Արդյունքում նրանց գործողությունների արդյունավետությունը պատերազմում չափազանց ցածր է եղել։ Օրինակ՝ Ֆիլիպինների համար մղվող մարտերում ճապոնական նավակներին հաջողվել է խորտակել մեկ փոքր տրանսպորտային նավ։

«Մժեղների նավատորմի» մարտերը ցույց տվեցին ունիվերսալի բարձր արդյունավետությունը, բազմաֆունկցիոնալ նավակներ. Սակայն դրանց հատուկ շինարարությունն իրականացրել են միայն Մեծ Բրիտանիան ու Գերմանիան։ Մնացած երկրները, մշտապես արդիականացնելով և վերազինելով գոյություն ունեցող նավերը (ականանետեր, տորպեդոներ և պարեկային նավակներ), նրանց մոտեցրել են ունիվերսալությանը։ Բազմաֆունկցիոնալ նավակներն ունեին փայտյա կորպուս և, կախված առաջադրանքից և իրավիճակից, օգտագործվում էին որպես հրետանի, տորպեդո, փրկարար նավ, ականապատ, որսորդ կամ ականակիր։

Մեծ Բրիտանիան հատուկ նախագծերով կառուցել է 587 նավ, որից 79-ը կորել են, ևս 170 նավ կառուցվել են այլ երկրների լիցենզիայով։ Գերմանիան ձկնորսական ծովային նավի տեխնիկական փաստաթղթերի հիման վրա արտադրել է 610 նավ, որոնցից 199-ը մահացել են։ Նավը ստացել է «KFK» (Kriegsfischkutter - «ռազմական ձկնորսական նավակ») անվանումը և «ծախսերի/արդյունավետության» առումով բարենպաստ համեմատվում է այլ նավերի հետ։ Այն կառուցվել է ինչպես Գերմանիայի, այնպես էլ այլ երկրների տարբեր ձեռնարկությունների կողմից, ներառյալ. չեզոք Շվեդիայում.

Հրետանային նավակներնախատեսված էին թշնամու նավակների դեմ կռվելու և վայրէջքին աջակցելու համար։ Հրետանային նավակների տարատեսակները եղել են զրահապատ նավակներ և հրթիռային կայաններով (ականանետ) զինված նավակներ։

Մեծ Բրիտանիայում հատուկ հրետանային նավակների հայտնվելը կապված էր գերմանական «մոծակների» նավատորմի հետ գործ ունենալու անհրաժեշտության հետ։ Ընդհանուր առմամբ պատերազմի տարիներին կառուցվել է 289 նավ։ Այլ երկրներ այդ նպատակների համար օգտագործել են պարեկային նավակներ կամ պարեկային նավեր:

զրահապատ նավակներպատերազմում, որն օգտագործվում էր Հունգարիայի, ԽՍՀՄ-ի և Ռումինիայի կողմից։ Պատերազմի սկզբում Հունգարիան ուներ 11 գետային զրահապատ նավ, որոնցից 10-ը կառուցվել էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ ԽՍՀՄ-ն օգտագործեց 279 գետային զրահապատ նավ, որոնք հիմնված էին 1124 և 1125 նախագծերի վրա, դրանք զինված էին T-34 տանկի պտուտահաստոցներով՝ ստանդարտ 76 մմ հրացաններով։ ԽՍՀՄ-ը կառուցել է նաև ռազմածովային զրահապատ նավակներ՝ հզոր հրետանային զինատեսակներով և միջին հեռահարությամբ։ Չնայած ցածր արագությանը, տանկային ատրճանակների անբավարար բարձրացման անկյունին և կրակի կառավարման սարքերի բացակայությանը, դրանք մեծացրել են գոյատևման ունակությունը և հուսալի պաշտպանություն ապահովել անձնակազմի համար:

Ռումինիան զինված էր 5 գետային զրահապատ նավով, որոնցից երկուսը Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվել են որպես ականակիր, երկուսը վերակառուցվել են Չեխոսլովակիայի ականապատերից, մեկը՝ գրավված խորհրդային 1124 նախագիծը։

Պատերազմի երկրորդ կեսին Գերմանիայում, Մեծ Բրիտանիայում, ԽՍՀՄ-ում և ԱՄՆ-ում որպես լրացուցիչ զենք նավակների վրա հրթիռային կայաններ տեղադրվեցին։ Բացի այդ, ԽՍՀՄ-ում կառուցվել է 43 հատուկ ականանավ։ Այս նավակները ամենից շատ օգտագործվել են Ճապոնիայի հետ պատերազմում՝ վայրէջքի ժամանակ։

Պարեկային նավակներնշանավոր տեղ են գրավում փոքր ռազմանավերի շարքում։ Դրանք փոքր չափերի ռազմանավեր էին, որպես կանոն, հրետանային զենքերով և նախատեսված էին ափամերձ գոտում պարեկային (պարեկային) ծառայություն իրականացնելու, թշնամու նավակների դեմ պայքարելու համար։ Պարեկային նավակները կառուցել են շատ երկրներ, որոնք ելք ունեն դեպի ծովեր կամ ունեն խոշոր գետեր. Միաժամանակ որոշ երկրներ (Գերմանիա, Իտալիա, ԱՄՆ) այդ նպատակների համար օգտագործել են այլ տեսակի նավեր։

Պատերազմում օգտագործվող սեփական արտադրության պարեկային նավերի հիմնական տեսակների գնահատված քանակը ըստ երկրների (առանց գրավված և փոխանցված/ստացված)

Երկիրը	Ընդամենը	Կորուստներ	Երկիրը	Ընդամենը	Կորուստներ
Բուլղարիա	4	—	ԱՄՆ	30	—
Միացյալ թագավորություն	494	56	Ռումինիա	4	1
Իրան	3	—	հնդկահավ	13	2
Իսպանիա	19	—	Ֆինլանդիա	20	5
Լիտվա	4	1	Էստոնիա	10	—
ԽՍՀՄ	238	38	Ճապոնիա	165	15

Նավաշինության ոլորտում առաջատար երկրները հաճախորդներին ակտիվորեն վաճառում էին պարեկային նավակներ։ Այսպես, պատերազմի ժամանակ Մեծ Բրիտանիան Ֆրանսիային է մատակարարել 42 նավ, Հունաստանին՝ 23, Թուրքիային՝ 16, Կոլումբիայից՝ 4, Իտալիան Ալբանիային վաճառել է 4 նավ, իսկ Կանադան՝ 3 Կուբային, Հանրապետությունը՝ 10, Կոլումբիան՝ 2, Կուբան՝ 7, Պարագվայ՝ 6. ԽՍՀՄ-ում օգտագործվել է 15 գրավված պարեկային նավ, Ֆինլանդիայում՝ 1։

Արտադրող երկրների համատեքստում նավակների ամենազանգվածային արտադրության կառուցվածքային առանձնահատկությունները բնութագրելով՝ պետք է նշել հետևյալը. HDML տիպի բրիտանական նավը կառուցվել է բազմաթիվ նավաշինարաններում և, կախված ծառայության նախատեսված վայրից, ստացել է համապատասխան սարքավորումներ։ Այն ուներ հուսալի շարժիչներ, լավ ծովային պիտանիություն և մանևրելու ունակություն։ Խորհրդային նավակների զանգվածային շինարարությունը հիմնված էր անձնակազմի և սպասարկման նավակների զարգացման հարմարեցման վրա։ Նրանք հագեցած էին ցածր հզորության, հիմնականում՝ ավտոմոբիլային շարժիչներով և, համապատասխանաբար, ունեին ցածր արագություն և, ի տարբերություն բրիտանական նավակների, չունեին հրետանային զենք։ Ճապոնական նավակները կառուցվել են տորպեդային նավակների հիման վրա, ունեին հզոր շարժիչներ, առնվազն փոքր տրամաչափի հրացաններ, ռմբակոծիչներ։ Պատերազմի ավարտին շատերը հագեցած էին տորպեդային խողովակներով և հաճախ վերադասակարգվում էին որպես տորպեդո նավակներ։

Հակասուզանավային նավակներկառուցվել է Բրիտանիայի և Իտալիայի կողմից: Մեծ Բրիտանիան կառուցել է 40 նավ, որից զոհվել է 17-ը, Իտալիան՝ 138, զոհվել է 94-ը, երկու երկրներն էլ նավակներ են կառուցել տորպեդո նավակների կորպուսով, հզոր շարժիչներով և խորքային լիցքերի համապատասխան մատակարարմամբ։ Բացի այդ, իտալական նավակները լրացուցիչ համալրվել են տորպեդային խողովակներով։ ԽՍՀՄ-ում հակասուզանավային նավակները դասակարգվել են որպես փոքր որսորդներ, ԱՄՆ-ում, Ֆրանսիայում և Ճապոնիայում՝ որպես որսորդներ։

Ականակիր նավակներ(նավով ականակիրները) զանգվածաբար օգտագործվում էին բոլոր խոշոր նավատորմերում և նախատեսված էին ականներ որոնելու և ոչնչացնելու համար և ուղեկցող նավերը նավահանգիստներում, արշավանքներում, գետերում և լճերում ականապատ տարածքներով: Ականահանները հագեցված էին տարբեր տեսակի տրալերով (կոնտակտային, ակուստիկ, էլեկտրամագնիսական և այլն), ունեին ծանծաղ հոսք և ցածր մագնիսական դիմադրության համար նախատեսված փայտյա կորպուս, զինված էին պաշտպանական զենքերով։ Նավակի տեղաշարժը, որպես կանոն, չի գերազանցել 150 տոննան, իսկ երկարությունը՝ 50 մ։

Պատերազմում օգտագործվող սեփական շինարարության ականակիր նավակների հիմնական տեսակների մոտավոր թիվը ըստ երկրների (բացառությամբ գրավված և տեղափոխված/ստացված)

Երկրների մեծամասնությունը ականակիրներ չի կառուցել, և անհրաժեշտության դեպքում, հագեցած տրալներով, հասանելի օժանդակ նավերով կամ մարտական ​​նավակներով, նրանք նաև գնել են ականակիրներ:

Գերմանական տորպեդո նավակներ

Գերմանական կայսրության հռչակումից չորս տարի անց՝ 1875 թվականի հուլիսի 23-ին, Տ. Լուրսենը Բրեմենում հիմնեց ընկերություն, որը հետագայում դարձավ Լուրսեն քաղաքի ամենահայտնի նավաշինարանը։ Արդեն 1890 թվականին կառուցվել է առաջին արագընթաց նավը։

1910 թվականին մոտ 700 նավակ դուրս է եկել նավաշինարանի պաշարներից, որոնք ցույց են տվել այն ժամանակվա համար անսովոր արագություն։ 1917-ին նավաշինարանը «Պ. Lurssen Bootswerft»-ը պատվեր է ստացել նավատորմի համար առաջին ծովային նավակի արտադրության համար։ Նույն թվականին նա գործարկվեց և սկսեց ծառայել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից և Կայզերի ռեժիմի անկմանը հանգեցրած պարտությունից հետո խոստումնալից զարգացումները պետք է սահմանափակվեին։ Այդ ընթացքում գերտերությունները սկսեցին սպառազինությունների մրցավազք։ Ռազմական նավաշինությունը զարգանում էր արագ տեմպերով՝ բոլոր նախկինում կազմված ծրագրերից առաջ։ Վաշինգտոնի պայմանագրի սահմանափակումը և 1922 թվականին ընդունված զինաթափման պայմանագիրը հնարավորություն տվեցին դադարեցնել մրցավազքը։ Երկար ու դժվարին բանակցություններից հետո մշակվել է մասնակից երկրների նավատորմերի կառավարման համակարգ։

Նավատորմերը սահմանափակելու համար ձեռնարկված բոլոր միջոցները չեն տարածվել մինչև 600 տոննա տեղաշարժ ունեցող վերգետնյա նավերի վրա։ Նրանք կարող են մշակվել և գործարկվել ցանկացած քանակությամբ՝ իրենց հայեցողությամբ: Ոչ 1922 թվականի Վաշինգտոնի պայմանագիրը, ոչ 1930 թվականի Լոնդոնի կոնֆերանսը, ոչ էլ նույնիսկ Գերմանիայի վերաբերյալ Վերսալյան համաձայնագիրը առնչվում էին մինչև 600 տոննա տեղաշարժ ունեցող նավերին:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, չգիտես ինչու, տորպեդո նավակների հաջողությունները լիովին անտեսվեցին։ Նրանց դերը թերագնահատված էր տերությունների մեծ մասի կողմից ռազմածովային ուժեր. Ափամերձ ջրերում կռվելու համար արագընթաց նավակներ օգտագործելու գաղափարն աստիճանաբար մոռացվեց։

Վերսալի պայմանագրի կնքումից հետո մինչև 1919 թվականի պատերազմի ավարտը, Գերմանիայի կայսերական նավատորմը իր տրամադրության տակ ուներ դարասկզբին կառուցված նվազագույն թվով ռազմանավեր և հածանավ: Այս հնացած ռազմանավերը պատրաստ չէին մարտական ​​գործողությունների և նույնիսկ մարտական ​​ծառայության: Բայց հենց նրանց էր վիճակված դառնալ գերմանական նոր նավատորմի հիմքը։ Հաղթողները հենց դա էին ուզում։ Հաղթանակ հաղթած տերությունները հաճախ իրենց պահում էին արհամարհական՝ իրենց համար ձեռնտու որոշումներ կայացնելով։ Չնայած ամեն ինչին՝ գերմանական նավատորմին հաջողվեց ստեղծել արդյունավետ ուսումնական համակարգ։ Նա գերազանցեց այն ամենին, ինչ հաղթողների տրամադրության տակ էր։

1925 թվականին Ծովակալ Ֆորտլոտերի ղեկավարությամբ նորից սկսվեց արագընթաց տորպեդային նավակների կառուցումը։ Սկզբում այդ աշխատանքները խնամքով թաքցվել են։ Առաջին փորձերն իրականացվել են վեց հին նավակների հիման վրա, քանի որ պատերազմի ավարտից հետո նորերը չեն կառուցվել։ Արդիականացումից և պատրաստության վիճակի բերելուց հետո սկսվեցին համակարգված փորձարկումներ։ Հետո կազմակերպվեց առաջին նավատորմը։ 1925 թվականին անցկացվել են զորավարժություններ, որոնց նպատակը եղել է այդ զինատեսակների օգտագործումը։ 1928-ին նախագծային բյուրոյին «Պ. Lurssen Bootswerft-ը, Վերմախտի ղեկավարությունը սկսեց հետաքրքրություն ցուցաբերել այն մասին, թե որտեղ են կառուցվում արագընթաց նավակները: Իսկ արդեն 1929 թվականին նավաշինարանում երկար ընդմիջումից հետո կառուցվեց առաջին տորպեդոնավը։ Նախաձեռնությունը պատկանում էր ծովակալ Ռեյդերին։

1930 թվականի հուլիսի 7-ին առաջին տորպեդային նավը նավատորմ մտավ UZ (S) 16 U-BOOT «Zerstorer» ծածկագրով, իսկ 1932 թվականի մարտի 16-ին նավը ստացավ նոր «S1» անվանումը։ Ռազմանավը ունեցել է 40 տոննա տեղաշարժ, զինված է եղել 533 մմ տրամաչափի երկու տորպեդային խողովակներով և զարգացրել է 32 հանգույց արագություն։ Այժմ նավերի այս դասն ունի իր «Schnellboote S-type» անվանումը։

Գերմանական նավատորմը իրեն հնարավորություն տվեց կառուցել առավելագույն թվով ռազմանավեր՝ չանցնելով պայմանագրի սահմանները։ Արագընթաց տորպեդային նավակների կառուցումը ոչ մի կերպ սահմանափակված չէր, սակայն նավատորմի ղեկավարությունը անհանգստացած էր հաղթական երկրների հնարավոր արձագանքից նոր դասի ռազմանավերի առաջացմանն ու զարգացմանը։ Այլ ոլորտներում անհաջող փորձը միայն ավելացրեց անհանգստությունը, ուստի մշակումն ու փորձարկումներն իրականացվեցին ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում՝ քաղաքացիական նավաշինության քողի ներքո: Հին նավակները նոր նավերով փոխարինելու հրատապ անհրաժեշտություն կար։ Պահանջվում էին արագընթաց տորպեդո նավակներ։ 1932 թվականին կառուցվել են եւս չորս տորպեդային «S2», «S3», «S4», «S5»։ 1933 թվականին գերմանական նավատորմում հայտնվեց S6 տորպեդոնավը։ Մինչեւ 1937 թվականը նրանք ենթակա էին հետախուզական ստորաբաժանումների հրամանատարին։

Տեսանկյունից մարտական ​​օգտագործումըՏորպեդո նավակների հայտնվելը վճռական քայլ էր առաջ: Գերմանական ռազմածովային ուժերն առաջինն են օգտագործել հզոր դիզելային շարժիչներ։ Նրանք հնարավորություն են տվել մեծացնել նավարկության միջակայքը և արագությունը բարձրացնել մինչև 36 հանգույց, մինչդեռ վառելիքի սպառումը նվազել է:

1934-ից 1935 թվականներին նավատորմ մտան ևս յոթ տորպեդային նավ՝ «S7»-ից «S13» նշումներով։ 1935 թվականի հուլիսին կազմակերպվեց տորպեդո նավակների առաջին նավատորմը։ Ժամանակի ընթացքում պատվերներ են ստացվել S14-ից մինչև S17 տորպեդային նավակների կառուցման համար։ Թեթև ռազմանավերի վրա տեղադրվել են 2000 ձիաուժ հզորությամբ երեք դիզելային շարժիչներ։ բոլորին. Տեղաշարժը հասավ 92 տոննայի, իսկ արագությունը արդեն 39,8 հանգույց էր։ Բոլոր նավերը ծառայության են անցել տորպեդո նավակների առաջին նավատորմի հետ։ Այժմ կապը բաղկացած էր տասներկու մարտունակ ռազմանավերից։

1936 թվականից մինչև 1938 թվականն ընկած ժամանակահատվածում մշակվել են դրանց կիրառման մարտավարական և տեխնիկական պայմանները։ Նրանց հաջորդել են զենքի նոր պարամետրերը։ Տորպեդո նավակներին հատկացվել են մինչև 700 մղոն հեռավորություն ունեցող տարածքներ՝ ուրվագծելով Գերմանիայի արևմտյան ափի ափերը երկայնքով։ Հյուսիսային ծով, ինչպես նաև տարածքը Բալթիկ ծովդեպի կղզիներ։ Ժամանակի ընթացքում կատարելագործվեցին դիզելային կայանքները, որոնց շնորհիվ տորպեդային նավակները կարող էին հասնել մինչև 45 հանգույցների արագության։

Տորպեդո նավակների կառուցման համար գնացին լավագույն զարգացումներըԱրդյունաբերություն. Հեղինակավոր էր համարվում մարտական ​​նավի հրամանատար լինելը, որն իր տրամադրության տակ ուներ մահաբեր զենք և կայծակնային արագություն։ Նավակներում ծառայության համար նավաստիները վերապատրաստվում էին հատուկ դասընթացներում, որոնք ներառում էին մեխանիկա և նավիգատորներ։

Տորպեդո նավակները հարձակողական և հարձակողական առաքելություններ ունեին, ուստի զինված էին համապատասխան հարձակողական զենքերով։ Նրանց գործառույթներն էին հարձակումներ խոշոր նավերի վրա, ներթափանցում նավահանգիստներ և բազաներ և հարվածներ այնտեղ տեղակայված ուժերի դեմ, հարձակումներ իրականացնելով առևտրային նավերի վրա, որոնք հետևում էին ծովային ուղիներին և հարձակումներ ափի երկայնքով գտնվող օբյեկտների վրա: Այս առաջադրանքների հետ մեկտեղ տորպեդային նավակները կարող են օգտագործվել պաշտպանական գործողությունների համար՝ հարձակվելով սուզանավերի վրա և ուղեկցել ափամերձ ավտոշարասյուններին, իրականացնել հետախուզություն և մաքրել թշնամու ականապատ դաշտերը:

Հաշվի առնելով դրանց փոքր չափերը, բարձր արագությունը և մանևրելու ունակությունը, պարզ դարձավ, որ տորպեդային նավակները շատ առավելություններ ունեն այլ դասերի ռազմանավերի նկատմամբ։ Տորպեդո նավը կարող էր դուրս գալ, տորպեդային հարձակում գործել և թաքնվել հանգիստ ծովում։ Նրանք տղամարդկանց և պարագաների նվազագույն կարիք ունեն: Տորպեդո նավակները դարձել են ահռելի զենք։

Հարյուր տոննա տորպեդո նավակները բարելավված ծովային պիտանիությամբ հայտնվեցին 1940 թ. Ռազմական նավերը ստացել են «S38» անվանումով։ Նրանք դարձան գերմանական նավատորմի գլխավոր զենքը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում։ Նրանք զինված էին երկու տորպեդային խողովակներով և երկու չորս տորպեդով, ինչպես նաև 30 մմ տրամաչափի երկու զենիթային զենքերով։ Առավելագույն արագությունը հասել է 42 հանգույցի։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում տորպեդային նավակները խորտակել են թշնամու նավերը՝ գրեթե 1,000,000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով: Նրանց զենքերը եղել են ականներ և տորպեդներ։ Մարտերին մասնակցել է 220 նավ՝ կազմելով յոթ նավատորմ։ Թշնամու կամ նրանց անձնակազմի կողմից ոչնչացվել է 149 տորպեդո նավ։ «Ծովային էյս»-ը այսպես կոչված գերմանական տորպեդային նավակներն էին տակտիկական նշանների վրա էյսերի պատկերների համար։ Նրանք գործեցին քաջաբար, ոչ անխոհեմ և առանց անիմաստ զոհողությունների։

Պատերազմի վերջին շաբաթներին տորպեդո նավակները մասնակցեցին կազմակերպված տարհանմանը, որն այն ժամանակ նավատորմի գլխավոր խնդիրն էր։ Այն բաղկացած էր փախստականներին տուն բերելուց։ Մեկ թռիչքի համար տորպեդո նավը կարող էր տեղափոխել մինչև 110 ուղևոր։ Պատերազմի վերջին օրերին նավակները Բալթիկ ծովում փրկեցին մոտ 15000 մարդու։ Նրանց վերջին խնդիրը ոչ թե ոչնչացնելն էր, այլ մարդկային կյանքեր փրկելը։

Տորպեդո նավակի բնութագրերը (Schnellboote S-type :)
Երկարությունը - 31 մ;
Տեղաշարժը - 100 տոննա;
Էլեկտրակայան - երեք դիզելային շարժիչ «MAN» մինչև 6000 ձիաուժ հզորությամբ;
Արագություն - 40 հանգույց;
Անձնակազմ - 10 մարդ;
Սպառազինություն:
Torpedo խողովակներ 533 մմ - 2;
ՀՕՊ 30 մմ - 1;

Նախորդ հոդվածը. Սեռի հետ կապված նշաններ և հիվանդություններ Հաջորդ հոդվածը. Ինչպես են պատրաստվում միջնադարյան վիտրաժները