Техникийн үзүүлэлтүүд Hyundai Solaris. Шинэ Hyundai Solaris - хамгийн оновчтой өөрчлөлтийг сонгоно уу Ямар хөдөлгүүр суурилуулсан
Hyundai Solaris 1.6 хөдөлгүүрлитр нь 4 цилиндртэй, гинжин хөтөч бүхий 16 хавхлагатай DOHC цагийн механизмтай. Hyundai Solaris 1.6 хөдөлгүүрийн хүч нь 123 морины хүчтэй. Бүтцийн хувьд 1591 см3 хөдөлгүүр нь 1.4 литрийн багтаамжтай Solaris хөдөлгүүрээс зөвхөн поршений цохилтоор л ялгаатай. Өөрөөр хэлбэл поршенууд, хавхлагууд, camshafts болон бусад хэсгүүд нь ижил боловч моторуудын тахир гол нь өөр өөр байдаг.
Эрчим хүчний нэгж 1.6 литрГамма цувралаас 2010 онд Альфа цувралын моторыг сольсон. Хуучин хөдөлгүүрүүдийн загвар нь цутгамал төмрийн блок, гидравлик компенсатор бүхий 16 хавхлагатай механизм, цагны бүс дээр суурилдаг. Шинэ Hyundai Solaris Gamma хөдөлгүүрүүд нь блок өөрөө болон тахир голын цутгамал пастелаас бүрдсэн хөнгөн цагаан блоктой тул доорх зургийг үзнэ үү.
Шинэ Hyundai Solaris хөдөлгүүрт гидравлик өргөгч байхгүй. Хавхлагын тохируулгыг ихэвчлэн 95,000 километрийн дараа, эсвэл шаардлагатай бол дуу чимээ ихэссэн тохиолдолд хавхлагын тагны доороос хийдэг. Хавхлагыг тохируулах журам нь хавхлагууд болон camshaft камеруудын хооронд байрлах түлхэгчийг солихоос бүрдэнэ. Процесс нь өөрөө хялбар бөгөөд үнэтэй биш юм. Хэрэв та газрын тосны түвшинг хянаж байвал гинжин хөтөч нь маш найдвартай байдаг. Гэхдээ үйлдвэрлэгч 180 мянган миль явсны дараа гинж, бүх чангалагч, дампууруулагчийг солихыг зөвлөж байна. Үүн дээр ихэвчлэн араа солихыг нэмдэг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө хямд биш юм.
Хөдөлгүүрийн өндөр миль бүхий Solaris худалдаж авахдаа эдгээр баримтуудыг анхаарч үзээрэй. Бүрээсний доорхи нэмэлт чимээ, тогших нь ноцтой сэрэмжлүүлэх ёстой. Эцсийн эцэст, та энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг ангилах хэрэгтэй. Hyundai Solaris моторыг зөвхөн Хятадад Бээжингийн Хьюндай Мотор үйлдвэрт угсардаг. Тиймээс, шинэ машин ч гэсэн болгоомжтой сонгох хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр дараа нь түлхэгчийг солих замаар баталгаат хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй болно.
Бараг бүрэн хөнгөн цагаан Hyundai Solaris 1.6 литрийн хөдөлгүүрийн том сул тал бол газрын тосны хэрэглээ юм. Хэрэв жор эхэлсэн бол түвшинг илүү олон удаа шалгаж, шаардлагатай бол тос нэмнэ үү. Газрын тосны өлсгөлөн нь энэ моторын хувьд үхэлд хүргэдэг. Хэт их дуу чимээ нь ихэвчлэн газрын тосны түвшин бага байгааг илтгэдэг. Та ийм удаан жолоодож чадахгүй. Хөдөлгүүрийн арчилгаа муу байсан ч их засвар хийсэн ч тус болохгүй. Энэ моторт ийм ойлголт байдаггүй.
Хэрэв та моторын тогтворгүй ажиллагааг мэдэрч байвал энэ нь гинж сунах шалтгаан байж болно. Сэтгэлээ тайвшруулахын тулд та тахир голын дамар болон тэнхлэгийн тэнхлэг дээрх тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг харж болно. Дараагийн зураг.
Зураг дээрх Solaris 1.6 хөдөлгүүрийн цаг хугацааны тэмдэглэгээ нь эхний цилиндрийн (TDC) дээд үхсэн цэг юм. Бид цаг хугацааны гинжийг өөрсдөө солихоор шийдсэн бол энэ зураг танд маш их хэрэгтэй болно.
G4FC брэндийн 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн нэлээд сайн хүч нь зөвхөн дээд тэнхлэгтэй (DOHC) 16 хавхлагатай механизмаас гадна CVVT хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системээр тодорхойлогддог. Үнэн бол системийн идэвхжүүлэгч нь зөвхөн оролтын тэнхлэг дээр байдаг. Өнөөдөр илүү олон байна үр ашигтай хөдөлгүүрүүдГамма 1.6 нь хоёр тэнхлэг дээр фазын өөрчлөлтийн систем, шууд түлш шахах системтэй боловч эдгээр хөдөлгүүрийг Hyundai Solaris-д зориулж Орост нийлүүлдэггүй. Доорх дэлгэрэнгүй техникийн үзүүлэлтүүд нарны хөдөлгүүр 1.6 литр.
Hyundai Solaris 1.6 хөдөлгүүр, түлшний зарцуулалт, динамик
- Ажлын хэмжээ - 1591 см3
- Цилиндр / хавхлагын тоо - 4/16
- Цилиндрийн диаметр - 77 мм
- Цус харвалт - 85.4 мм
- HP хүч – 6300 эрг/мин-д 123
- Эргэлтийн хүч - 4200 эрг / мин үед 155 Нм
- Шахалтын харьцаа - 11
- Цагийн хөтөч - Гинж
- Хамгийн дээд хурд - цагт 190 км (автомат хурдны хайрцагтай 185 км / цаг)
- Эхний зуу хүртэлх хурдатгал - 10.3 секунд (автомат хурдны хайрцагтай 11.2 секунд)
- Хотын түлшний зарцуулалт - 7.6 литр (автомат хурдны хайрцагтай 8.5 литр)
- Хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт - 5.9 литр (автомат хурдны хайрцагтай 7.2 литр)
- Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт - 4.9 литр (автомат хурдны хайрцагтай 6.4 литр)
1.6 хөдөлгүүртэй шинэчлэгдсэн Hyundai Solaris 2015 загварт зөвхөн 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 6 зурвасын автомат суурилуулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бага эзэлхүүнтэй 1.4 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжийн хувьд хуучирсан 5 шатлалт гарын авлага, 4 зурвасын автоматыг хослуулсан. Hyundai Solaris 1.6-ийн үйлчлүүлэгчдийн олон тооны сэтгэгдлийг харгалзан үзэхэд бодит түлшний зарцуулалт өндөр, ялангуяа хотын горимд 10 литр хүртэл байдаг. Хэдийгээр жолооч бүрийн жолоодлогын хэв маягаас их зүйл хамаардаг.
Би "Hyundai Solaris ба KIA RIO моторуудын талаар, найдвартай эсэх, найдвартай эсэх, хэр удаан ажилладаг вэ (нөөц), ямар асуудал гардаг, давуу болон сул талууд гэх мэт асуултуудыг унших шаардлагатай болдог." Эцсийн эцэст эдгээр солонгос машинууд хамгийн их борлуулалттай машинуудын нэг бөгөөд тэднийг маш их сонирхдог. Удаан хугацааны турш би энэ видеог бичээгүй (би бүх зүйлийг хэдэн зуун видео, нийтлэлд миний өмнө хэлсэн гэж бодсон) гэхдээ уншигчид яг миний бодлыг хүсч байгаа тул би өнөөдөр бичихээр шийдлээ. Ердийнх шиг, төгсгөлд нь видео хувилбар байх болно ...
Эдгээр хүч чадал нь KIA CEED, CERATO, мөн Hyundai Elantra, I30, CRETA зэрэг дээд зэрэглэлийн бусад солонгос машинуудад байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд мөн Орос улсад түгээмэл байдаг тул мэдээлэл нь эзэддээ сонирхолтой байх болно.
Тэвчээргүй хүмүүсийн хувьд би нэг зүйлийг хэлмээр байна - ЭНЭ Хөдөлгүүрүүд нь алх шиг найдвартай, ОДОО ТЭДГЭЭР НИЙТЛЭГ АСУУДАЛ БАЙХГҮЙ. Та чөлөөтэй аваарай.
Гэхдээ эдгээр солонгос нэгжүүдийн моторын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсч буй хүмүүст зориулж уншина уу.
Ямар мотор суурилуулсан бэ?
Хуучин машинуудаас эхэлье (2010 - 2016), тэд зөвхөн хоёр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон, үе GAMMA 1.4 литр (107 морины хүчтэй) ба 1.6 литр (123 морины хүчтэй)
Дээр Энэ мөч(2017 оноос хойш) Solaris болон RIO хоёулаа хоёр хөдөлгүүрийн сонголтоор тоноглогдсон - эдгээр нь гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрүүд юм. KAPPA (эзлэхүүн 1.4 литр - 100 морины хүч) ба GAMMAII (1.6 литр - 123 морины хүчтэй) .
KAPPA үеийг шинэ үеийн автомашины "муу" хувилбаруудад зөвхөн 2017 онд суулгаж эхэлсэн бөгөөд өндөр гоёл чимэглэлийн түвшинд өөрчлөгдсөн GAMMAII хөдөлгүүр (хэлээгүй нэр) байдаг.
ХөдөлгүүрГАММА (G4FA болонG4FC)
Магадгүй би эдгээр хөдөлгүүрүүдийн тодорхойлолт, мөн бүтцийн онцлогоос эхлэх болно (шинжилгээ нь маш нарийвчилсан байх тул цайгаа нөөцөлж аваарай):
Тэдгээрийг үйлдвэрлэдэг газар: Уг үйлдвэр нь Хятадад (Бээжин Хьюндай Мотор Ко) байрладаг. Ихэнхдээ энэ улсад хэт өрөөсгөл, бүх зүйл чанаргүй гэх мэтээр "тэд хэлдэг" хандлага байдаг. Гэсэн хэдий ч газар доорх болон үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийг андуурч болохгүй (энэ нь асар их ялгаа юм). Ингээд хэсэгхэн зуур IPHONE ч бас Хятадад үйлдвэрлэгдсэн.
Түлшний систем, санал болгож буй бензин, шахалтын харьцаа : Инжектор, порт тарилга (MPI). Би үүнийг нэмэх зүйл гэж үзэж байна, учир нь энэ нь маш энгийн систем, форсункууд нь шатаах камертай холбоогүй (GDI шууд шахах гэх мэт), энд тэдгээрийг оролтын олон талт системд нэгтгэдэг. Тэдний өртөг хямд, даралт бага (тарилгын насосны аналог байхгүй), та өөрөө цэвэрлэж болно. Ерөнхийдөө би танд уншихыг зөвлөж байна, бүх зүйл энгийн бөгөөд хуруугаараа байдаг. Бензин дүүргэх боломжтой, үүн дээр маш сайн ажилладаг (энэ бол өөр нэг нэмэлт зүйл). - 10.5.
хөдөлгүүрийн блок : Би одоо удаан ярихгүй - ТИЙМ ЭНЭ бол нимгэн ханатай хуурай цутгамал төмрийн ханцуйтай ХӨНГӨНГӨН (тэдгээрийг үйлдвэрлэх үед цутгадаг). Эрчим хүчний нэгжийг нэг удаагийн, "хэрэглэгч" нь 180,000 км замыг туулж, бүх зүйлийг (хэсэг хугацааны дараа) хаясан гэж хичнээн олон "хашгирдаг" (янз бүрийн форум дээр). Гэсэн хэдий ч практикээс харахад эдгээр моторууд нь төгс засварлагдсан байдаг. Интернэт дээр эдгээр хуучин хуучирсан ханцуйнуудыг хаяж, оронд нь шинийг тавьдаг олон видео байдаг (за, дараа нь поршений гэх мэт). Тиймээс Оросын мастерууд маш их зүйлийг хийж чадна - ЭНЭ БОЛ БАРИМТ!
Цилиндр, бүлүүр, тахир гол: 4 ширхэг дараалсан, хөнгөн тос хусах поршений болон ердийн хэмжээтэй шахалтын цагираг (хэдийгээр илүү зузаан байж болно). Тахир гол болон түүний доторлогоо нь ямар ч гомдол гаргадаггүй, тэд маш удаан хугацаанд явдаг (энэ нэгж нь асуудалтай холбоос биш юм)
Цагийн систем : ON SOLARIS - RIO хөдөлгүүрт хоёр тэнхлэг суурилуулсан, нэг цилиндрт 4 хавхлага (өөрөөр хэлбэл 16 хавхлага). - ҮГҮЙ, зөвхөн түлхэгч суурилуулсан. Гинжний гидравлик "чангагч" бүхий тавиурууд. Оролтын гол дээр нэг байна.
: Оролтын - хуванцар, оролтын геометрийн өөрчлөлтийн системтэй (VIS). Төгсөлт - зэвэрдэггүй ган. Үнэндээ бүх зүйл маш энгийн.
Цөцгийн тос: 15,000 км тутамд солихыг зөвшөөрдөг, синтетик 5W30, 5W40 ашиглахыг зөвлөж байна. Эзлэхүүн нь ойролцоогоор 3.3 литр байна. Ашиглалтын температур - Цельсийн 90 градус
Үйлдвэрлэгчээс зарласан нөөц : ойролцоогоор 200,000 км.
1.4 ба 1.6 литрийн хөдөлгүүрийн ялгаа : Сул хувилбарыг товчилсон G4 FA (1.4л-107) , хуучин хувилбар нь гэж нэрлэгддэг G4 FC (1.6л-123) . Хөдөлгүүрүүд нь бараг ижил, цорын ганц ялгаа нь илүү хүчирхэг хувилбар нь поршений цохилт нь 85.4 мм, сул нь 75 мм (өөр тахир гол) юм. Тиймээс "1.6" нь зүгээр л илүү их хэмжээний түлш сордог - БУСАД БҮХ ЗҮЙЛ ӨӨРЧЛӨЛТГҮЙ БАЙНА (энэ нь видео хувилбарт маш дэлгэрэнгүй байх болно).
ялгааГАММА баGAMMAII (G4FG)
Миний дээр бичсэнчлэн GAMMA хөдөлгүүрүүдийн үеийг зөвхөн HYUNDAI SOLARIS, KIA RIO-д суурилуулаад зогсохгүй CEED, CERATO, ELANTRA, I30, CRETA гэж хэлье. Хэрэв SOLARIS (RIO) дээр 123 морины хүчтэй байсан бол янз бүрийн SID, ELANTERS болон бусад C ангиллын хувьд 128-130 морины хүчтэй байсан гэж үзье. Яагаад тэр вэ?
БҮХ ЗҮЙЛ ЭНГИЙН:
Хөшигний ард GAMMA болон GAMMAII, мотор гэх мэт ялгаа бий.
ГАММА - эдгээр нь 1.4 литрийн багтаамжтай нэг фазын шилжүүлэгчтэй эрчим хүчний нэгжүүд юм (кодын тэмдэглэгээ). G4FA) ба 1.6 литр ( G4FC).
ГАММА II - 2016 он хүртэл тэдгээрийг зөвхөн CEED, i30, CERATO, ELANTRA гэх мэт загваруудад суулгасан. (хүч нь 128-аас 130 морины хүчтэй байсан). 2017 оноос хойш тэдгээрийг SOLARIS, RIO, CRETA дээр суурилуулсан (хүчийг зохиомлоор 123 морины хүч болгон бууруулсан). Ганц ялгаа нь тэдгээр нь хоёр босоо ам дээр хоёр фазын шилжүүлэгчтэй, эзэлхүүн нь 1.6 литр (кодын тэмдэглэгээ) юм. G4FG). Үлдсэн загвар нь адилхан.
Эцэст нь хэлэхэд 2017 оноос хойш SOLARIS ба RIO дээрх хөдөлгүүрүүд 1.4 ба 1.6 литрийн багтаамжтай (ELANTERS, SID болон бусад хөдөлгүүрүүд) ялгаатай болсон. Энэ нь шүүмжлэлтэй байх ёсгүй, гэхдээ тэд өөр өөр байдаг.
Давуу тал, сул тал, нөөц
Магадгүй би эх сурвалжаас эхлэх болно - энэ нь тийм байх болно эхний нэмэх . Үйлдвэрлэгч нь ойролцоогоор 200,000 км замыг өгдөг, гэхдээ одоо 2010 оноос хойш 500 - 600,000 км замыг туулсан машинууд байгаа бөгөөд мотор нь юу ч байсан (яаж загнуулсан ч хамаагүй) ажилладаг.
Үнэхээр асуудалгүй нэгжүүд. , мөн ихэнхдээ хамгийн сайн 92 бензин дээр ажилладаггүй. Тохиромжтой байршил, бүх зүйлд хүрч, амархан сольж болно (лаа, агаарын шүүлтүүр), хэрэглээний болон яндангийн олон талт, хөдөлгүүрийн бэхэлгээг тэмдэглэх нь зүйтэй. Богино оролт, энэ нь тийм ч чухал биш (богино байх тусмаа шахуургын сорох алдагдал бага байдаг). Түүнчлэн орчин үеийн олон хөдөлгүүрт байдаг шиг тийм их хэмжээний хуванцар байдаггүй. Хамгийн гол нь цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх явдал юм (10,000 км тутамд тосыг солихыг зөвлөж байна), өндөр чанартай синтетик бодисыг асгаж (фазын шилжүүлэгч, гинж чангалагч хэвээр байна), 95 бензин хийнэ.
Сул талуудаар (хэдийгээр эдгээр нь сул тал биш, харин миний зөвлөмжүүд юм). Шатахууны форсункуудын чимээ шуугиантай ажиллагаа нь үхэлд хүргэхгүй, харин баримт юм (энэ нь гинжний жиргээ биш юм шиг санагддаг). Гидравлик өргөгч байхгүй (ердийн түлхэгч байдаг) тэдгээрийг 100,000 км тутамд нэг удаа солих шаардлагатай (өндөр нь шинээр сонгох замаар). Гинжин механизм, цаг хугацааны хэлхээг өөрөө 150,000 км хүртэл солих нь зүйтэй. Заримдаа тэд тохиолддог (энэ нь зүгээр л сүйрч болно), үйрмэг нь цилиндрт орж, хөдөлгүүрийг маш хурдан устгадаг. Асуудал тийм ч том биш, гэхдээ дилерүүдийн хэлж байгаагаар чанар муутай шатахуунаас болж ердийн шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэгддэг.
Хэрэв бид G4FA эсвэл G4FC, G4FG моторыг нэгтгэн дүгнэвэл тэд үнэхээр гайхалтай нөөцтэй болсон. Нэгэн ухаантны хэлсэнчлэн "алх шиг найдвартай, одоо бүх япончууд тэгж алхдаггүй." ЯАГААД олон таксины компаниуд тэднийг маш их хайрладаг вэ.
ХөдөлгүүрKAPPA 1.4MPI (G4LC)
Миний бодлоор энэ бол GAMMA моторын үргэлжлэл боловч KAPPA нь өөрийн гэсэн чиптэй. нууц нэр G4 LC . Solaris болон RIO дээр суурилуулахаас өмнө энэ хөдөлгүүрийг HYUNDAI i30 болон KIA CEED дээр суурилуулсан.
Хүч : Хамгийн түрүүнд анхаарах зүйл бол түүний морины хүчтэй - 99.7 морины хүчтэй. (Нэршилд 100 морины хүчтэй гэж бичсэн байдаг). CEED ба i30-ийн анхны хувилбаруудад ийм моторууд ойролцоогоор 109 морины хүчтэй байсан тул үүнийг татварын хувьд тусгайлан хийсэн. Тиймээс худалдан авалт хийсний дараа та Солонгосоос үйлдвэрлэсэн програм хангамж () ашиглан шударга ёсыг сэргээж болно
Хаашаа явж байна : Сүүлийн үеийн мэдээллээр бол Солонгосоос шууд ачуулсан байна (Хятад гэж яриагүй).
Түлшний хангамжийн систем, бензин, шахалтын харьцаа: Энд олон порттой түлш шахах (MPI) форсункийг хуванцар ороох олон талт хоолойд суурилуулсан. Бензин 92-аас багагүй. Шахалтын харьцаа 10.5
Хөдөлгүүрийн блок: Хуурай цутгамал төмрийн ханцуйтай хөнгөн цагаан . Үндсэндээ GAMMA-тай төстэй загвар боловч KAPPA төхөөрөмж нь өмнөх загвараасаа 14 кг хөнгөн! Энэ нь сонор сэрэмжийг бий болгодог, мотор нь маш "нимгэн" боловч энд 14 кг-ыг өөр газраас хассан.
Цилиндр, бүлүүр, тахир гол: 4 - цилиндр, дараалан байрлуулсан. Поршенууд нь өмнөхөөсөө ч хөнгөн. ГЭДЭГ, үйлдвэрлэгчийн баталж байгаачлан поршений хөргөлтийн цорго - ЭНЭ БОЛ ЖИНХЭНЭ НЭМЭГДЭЛ. Дугуйнууд нь нимгэн боловч урт байдаг. Тахир гол нь G4FA болон G4FC-тэй төстэй боловч миний мэдээллээр хүзүү нь арай нарийссан байна. Дахин хэлэхэд бүх зүйлд тайвшрах нь тийм ч сайн биш юм.
Цагийн систем: 16 хавхлага (цилиндр тутамд 4). Дахин хэлэхэд гидравлик өргөгч байхгүй, энгийн түлхэгч байдаг. ГЭХДЭЭ оролтын болон яндангийн босоо ам (D-CVVT) дээр хоёр фазын шилжүүлэгч байдаг. Ламеллар шүдтэй гинж байдаг.
оролт ба яндангийн олон талт : Ердийнх шиг, оролт нь хувьсах геометрийн системтэй (VIS) хуванцараар хийгдсэн байдаг. Гаралтын хэсэг нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд дотор нь катализатор суурилуулсан.
Тосолгоо: Та синтетик 5W30 эсвэл 5W40 бөглөх хэрэгтэй, 15,000 км-ийн дараа солихыг зөвшөөрдөг (эзлэхүүн нь мөн ойролцоогоор 3.3 литр). Цельсийн -90 хэмийн температурт ажилладаг.
Үйлдвэрлэгчийн нөөц - ойролцоогоор 200,000 км.
Сайн болон сул талуудКАППА
Хэрэв бид G4LC ба G4FA (1.4 литр) -ийг харьцуулж үзвэл KAPPA-ийн үед хамгийн их хүч нь 6000 эрг / мин-д хүрдэг. Харин GAMMA нь 6300 эрг/мин хурдтай. Үүнийг илүү урт поршений цохилтоор хийсэн:
GAMMA1.4 , цус харвалт-75мм, диаметр-77мм
KAPPA1.4 , цус харвалт-84мм, диаметр-72мм. Энэ нь тэр жижиг, гэхдээ илүү их алхдаг.
Өөр нэг давуу тал бол түлшний хэмнэлттэй (өрсөлдөгчтэй харьцуулахад 100 км тутамд 0.2-0.3 литр хүртэл), хөдөлгүүрийн уян хатан чанараас гадна хоёр фазын шилжүүлэгчтэй байдаг. 14 кг жин хасах нь хурдатгал, түлшний зарцуулалтад давуу талтай.
Энд ихэнх тохиолдолд металл тохируулагч, термостат, цорго бүхий цилиндрийг хөргөх төхөөрөмж байдаг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийснээр (10,000 км тутамд тосоо сольж, сайн асгаж) 250,000 гаруй км явна (энэ нь i30 болон CEED-ийн ажиллагаанаас харагдаж байна). Дашрамд хэлэхэд, тэд одоо үүнийг RIO X-Line дээр тавьсан
Сул тал нь бүх зүйл, бүх зүйл, ялангуяа блок, холбогч саваа, поршений (14 кг-аар) БУУРАЛТ юм. Мэдээжийн хэрэг "" нь бас боломжтой (гар урчууд), гэхдээ илүү нарийвчлалтай, нарийн төвөгтэй байх болно. Дахин хэлэхэд цорго нь чимээ шуугиантай байдаг, энэ бол зүгээр л тодорхой загвар юм. Бид түлхэгчийг 100,000 км тутамд, гинжин механизмыг 150,000 км тутамд сольж байдаг (хэдийгээр энэ нь орчин үеийн стандартаар тийм ч үнэтэй биш юм). Орчин үеийн олон машинуудын нэгэн адил катализатороос хагарахтай холбоотой асуудал гарч болзошгүй (гэхдээ энэ нь энэ эрчим хүчний нэгжийн талаархи гомдол биш юм).
Мотор нь мөн амжилттай болсон бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчөөсөө хамаагүй хурдан, 250,000 км хүртэл амархан гүйдэг бөгөөд зохих ёсоор арчлахад бараг ямар ч асуудалгүй юм.
Одоо бид нийтлэлийн видео хувилбарыг үзэж байна, энэ нь сонирхолтой байх болно гэж бодож байна.
Дүгнэж хэлэхэд, HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, түүнчлэн KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato зэрэг 1.4 эсвэл 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд - АСУУДАЛГҮЙ, ихэвчлэн асар том хөдөлгүүртэй гэж хэлж болно. 500 - 600,000 км гүйдэг. АВ, БИТГИЙ АЙ.
Хувилбар ба өөрчлөлтүүд
ОХУ-д өмнөх үеийн Solaris-ийг 1.6 MPi (123 морины хүчтэй) ба 1.4 MPi (107 морины хүчтэй) хоёр атмосферийн бензин хөдөлгүүрээр санал болгосон. 2016 оны үр дүнгээс харахад хамгийн бага алдартай хувилбар нь 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай үндсэн өөрчлөлт (борлуулалтын 12%) байв. Хамгийн идэвхтэй 1.6-г автоматаар (47%) худалдаж авсан нь ойлгомжтой: гурван жилийн өмнө загварыг дахин зассанаар 6 шатлалт хурдны хайрцгийг (гарын авлага болон автомат хурдны хайрцгийг хоёуланг нь) энэ хөдөлгүүртэй хослуулан суулгаж эхэлсэн нь хувь нэмэр оруулсан. олон. Уламжлал ёсоор солонгос хөдөлгүүрүүд хэмнэлт гаргах хандлагатай байдаггүй тул худалдан авагч нь шинэлэг зүйлийг тэсрэлтээр угтав.
Энэ жилийн зохион байгуулалтаас харахад автомат машинтай хамгийн хүчирхэг хувилбар нь зөвхөн байр сууриа бэхжүүлсэн боловч "бариул дээрх 1.6 хувилбар" нь эсрэгээрээ алдар нэрээ алдаж байна - худалдан авагчид бидний бодлоор үндсэн хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулж байна. , нэлээд үндэслэлтэй. Баримт нь хэрэв 123 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь загварын үе солигдох үед бараг өөрчлөгдөөгүй бол үндсэн хөдөлгүүр нь Каппа цувралаас огт өөр, техникийн хувьд илүү дэвшилтэт болсон юм. Санкт-Петербург хотын ойролцоох үйлдвэрт хуучин 1.4 Гамма нэгжийг Хятадаас нийлүүлж байсан бол одоогийн 1.4 Каппа нь Европоос ирдэг. Олон худалдан авагчдын хувьд энэ нь 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг Хятадаас нийлүүлсээр байгаа тул энэ нь худалдан авах хүчтэй аргумент юм.
Хөдөлгүүр ба хайрцаг
1.4 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрийн хүч өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад буурсан байна! Энд алдаа байхгүй: уг нэгж нь 99.66 морины хүчин чадалтай ОХУ-д гэрчилгээжсэн. 107 биш, тиймээс одоо үндсэн хувилбарын эзэмшигч нь Solaris 1.6-ийн эзэмшигчээс бага татвар төлөх болно. Энэ нь динамик байдалд нөлөөлсөн үү? Тиймээ, янз бүрийн чиглэлд: "гарын авлагын" хувилбар (одоо 5-ын оронд 6 алхамтай) удааширсан боловч 1.4 6AKP (өмнө нь 4 араатай байсан) нь эсрэгээрээ илүү хурдан болсон. Түүгээр ч барахгүй, одоо автомат хурдны хайрцгийн үндсэн өөрчлөлт нь түлш бага зарцуулдаг бөгөөд хамгийн чухал нь үр ашгийн хувьд "гарын авлагын" хувилбараас бараг доогуур биш юм. Энэ нь шинэчилсэн фазын тохируулгын системийн үр дүн юм: өмнө нь зөвхөн оролтын тэнхлэгт байрлуулсан байсан бол одоо хоёуланд нь байрлуулсан. Бусад төрлийн автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь орчин үеийн гидромеханик автомат хурдны хайрцаг нь өндөр найдвартай байдлыг харуулдаг бөгөөд Солонгосын хурдны хайрцгууд энд бусдаас холгүй байдаг. Эцэст нь хэлэхэд эдгээр нэгжийн "жин" нь гарал үүслээр нь тодорхойлогддог: тэд Оросын Хьюндай үйлдвэрт Солонгосоос ирдэг.
Шинэ 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хүчин чадал эрс сайжирсан: хамгийн их эргэлтийг 5000 эрг / мин-ээс 4000 болгон шилжүүлсэн тул одоо тахир голыг өмнөх шигээ эргүүлэх шаардлагагүй болсон. Ерөнхийдөө үндсэн болон хүчирхэг моторын хоорондох ялгаа маш их буурч, зөвхөн хэзээ л мэдрэгдэх болно хүнд гуталбүхээгт дөрвөн хүн, тэр ч байтугай тээшинд чемодантай байх үед машин гэх мэт. Бусад бүх тохиолдолд 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр шаардлагагүй.
Бат бөх байдлын хувьд хоёулаа хоёулаа харьцангуй энгийн загвартай бөгөөд хоёулаа зохих арчилгааЭзэмшигчдэд хүндрэл учруулах ёсгүй бөгөөд 200 мянга гаруй нь ямар ч доголдолгүй ажиллах болно.Бид шинэ 1.4 Kappa-ийн өөр нэг давуу талыг тэмдэглэж байна - 1.6-д заасан цаг хугацааны гинжин хөтөч.
Тиймээс: үндсэн хувилбарын эзэмшигч нь тээврийн татвар, түлшний аль алиныг нь хэмнэж, динамикийг бараг алдахгүй байх болно. Тиймээс 25 мянган рубльтэй тэнцэх хувилбаруудын үнийн зөрүүг ашиглалтын эхний жилд иж бүрэн даатгалд аюулгүй ашиглаж болно.
тоормос
Үндсэн хувилбар нь тодорхой сул талуудтай юу? Тиймээ, эдгээр нь 1.6 өөрчлөлт дээр суурилуулсан (тохиргооноос хамааран) арын хүрдний тоормос юм. Харамсалтай нь, Solaris 1.4-ийг өөрчлөхөд арын "диск" байхгүй байна. Үүний зэрэгцээ, харуулсан шиг дискэн тоормостой хувилбаруудын тоормосны дөрөөний тохиргоо нь илүү тохь тухтай байдаг: дөрөөний цохилт эхлэхэд тэр даруй машин удааширч эхэлдэг, харин арын бөмбөртэй хувилбар дээр та тэр даруй дөрөө дарах хэрэгтэй. хагас. Инженерүүд хөтчийг зөөлрүүлэх замаар ийм төрлийн "хамгаалалт" -ыг зориудаар зохион байгуулдаг бөгөөд бөмбөрийн механизм нь угаасаа гацах хандлагатай байдаг. Үнэндээ бид харамчлахгүй байхыг зөвлөж байна, Solaris 1.4-ийн хуучин хувилбарын эзэмшигчдэд дискийг нийлүүлэхийг зөвлөж байна, гэхдээ тэдгээр нь сонголтоор боломжтой боловч зөвхөн танд хэрэгтэй байгаа Аюулгүй байдлын багцад (40 мянган рубль) байдаг. Өвлийн багц худалдаж авах (40 мянган рубль).Багц ба сонголтууд
Бид эрчим хүчний нэгжийг шийдсэн: 1.4 6AT. Идэвхтэй, Идэвхтэй Plus, Тайтгарал гэсэн гурван түвшинтэй гоёл чимэглэлийн түвшний талаар юу хэлэх вэ? Active-ийн сонирхол татахуйц үндсэн тохиргоог үл харгалзан бид үүнийг зөвлөдөггүй, учир нь зуны улиралд агааржуулагчгүйгээр жолоодох нь зөвхөн хойд өргөрөгт боломжтой байдаг тул халаалттай урд суудал нь Краснодарын хязгаарт хэрэг болно, мөн аудио систем байхгүй. радио ч гэсэн боломжит худалдан авагчийг урамшуулах магадлал багатай. Active Plus нь тийм ч хол биш юм. Жолоочийн хаалганы удаан хугацааны туршид танил болсон цахилгаан цонх ч байхгүй (техникийн техникийн үзүүлэлтэд дараах байдлаар тайлбарласан болно: " нэг товшилтоор буулгах/өсгөх, аюулгүй ойртуулах, унтраах саатал")! Тиймээс нэг сонголт үлдэж байна: Comfort, бусад зүйлсийн дотор халаалттай жолооны хүрд, жолооны баганын хүрдний тохируулга, сайжруулсан SuperVision хэрэгслийн самбар, дохиоллын систем, арьсаар бүрсэн жолооны хүрд.
1.4 6AT өөрчлөлтийн Hyundai Solaris нь одоо бараг ямар ч аналоггүй байгааг анхаарна уу Оросын зах зээл- Энэхүү бага оврын седан үеийн үе солигдсоноор Hyundai хамгийн түрүүнд чанар, тав тухтай байдлын түвшинг дээшлүүлсэн бол бусад нь "Солонгос" дээр анхаарлаа хандуулах болно. Бидний сонголт нь худалдан авагчид 784,900 рубль болно.
Тээврийн хэрэгслийн татварын тооцоолууржил бүр төлөх ёстой хөдөлгүүрийн хүчин чадал (морины хүч) -ийн автомашины татварыг тооцоход зориулагдсан тээврийн хэрэгслийн эзэдOSAGO тооцоолуур
Автомашины гаалийн бүрдүүлэлтийн тооцоолуур
Автомашины зээлийн тооцоолуур. Автомашины татварын суурь хэмжээг тодорхойлдог холбооны хууль байдаг. Харин орон нутгийн эрх баригчид үүнийг 10 дахин нэмэгдүүлж, төлбөрийн шинэ ангилал, нөхцөлийг нэвтрүүлж, тэтгэмж тогтоож болно.
Хувь хүмүүс 2019 оны автомашины татвараа 2020 оны 12-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд төлөх ёстой. хуулийн этгээд 2020 оны 2-р сарын 5-наас хэтрэхгүй.
ОХУ-ын бүс нутгуудын тээврийн татварын тооцоолуурАчааны машины татварын тооцоолуур
Завины тээврийн татварын тооцоолуур
Моторт завины тээврийн татварын тооцоолуур
Мотоциклийн татварын тооцоолуур
Цасан мотоциклийн татварын тооцоолуур
Тракторын тээврийн татварын тооцоолуур
Тээврийн хэрэгслийн татвар хэр их байх нь тээврийн хэрэгслийн төрөл, хөдөлгүүрийн хүч (жишээлбэл морины хүч) зэргээс хамаарна. Үүнээс гадна та OSAGO бодлогыг жил бүр худалдаж авах хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай. Тээврийн хэрэгсэлтэй болоход төсвийн "арслангийн" хувийг түлш зарцуулдаг тул өөрийн гэсэн машинтай байх нь илүүц байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
2019 оны автомашины тээврийн татварын тооцоо
Алтайн хязгаар Амур муж Архангельск муж Астрахань мужБелгород муж Брянск муж Владимир муж Волгоград муж Вологда муж Воронеж муж Еврейн автономит муж Өвөрбайгалийн бүс нутагИваново муж Эрхүү муж Кабардин-Балкар Бүгд Найрамдах Улс Калининград мужКалуга муж Камчатка муж Карачай-Черкес Бүгд Найрамдах Кемерово муж Киров муж Кострома муж Краснодар хязгаар Красноярск мужКрым Курган муж Курск муж Ленинград муж Липецк муж Магадан муж Москва муж Мурманск муж Ненец автономит дүүрэг Нижний Новгород муж Новгород муж Новосибирск муж Омск мужОренбург муж Орел муж Пенза муж Пермийн бүсПриморскийн хязгаар Псков муж Бүгд Найрамдах Адыгей Бүгд Найрамдах Алтай Бүгд Найрамдах Башкортостан Бүгд Найрамдах Буриад Дагестан Бүгд Найрамдах Ингушет Бүгд Найрамдах Халимаг Бүгд Найрамдах Карелия Бүгд Найрамдах Коми Бүгд Найрамдах Мари Эл Бүгд Найрамдах Мордовия Бүгд Найрамдах Саха Бүгд Найрамдах Татарстан Бүгд Найрамдах Татарстан Улс Бүгд Найрамдах Тува Улс Хакасын Бүгд Найрамдах Улс Ростов муж Рязань муж Самара мужСанкт-Петербург Саратов мужСахалин муж Свердловск муж Севастополь Смоленск муж Ставрополь муж Тамбов муж Тверь муж Томск муж Тула муж Тюмень муж Удмурт Бүгд Найрамдах Ульяновск муж Хабаровск муж Ханты-Мансигийн автономит тойрог Челябинск муж Чеченийн Бүгд Найрамдах УлсЧуваш Бүгд Найрамдах Чукотка автономит тойрог Ямало-Ненецкийн автономит тойрог Ярославль муж
Автобус тийрэлтэт цана Суудлын автомашин Ачааны машин Цасан мотоцикл, моторт чарга Мотоцикль ба моторт скутер өөрөө явагч бус (чирдэг) хөлөг онгоц Дарвуулт онгоц болон бусад моторт дарвуулт хөлөг онгоц Тийрэлтэт хөдөлгүүртэй онгоц Нисэх онгоц, нисдэг тэрэг болон хөдөлгүүртэй бусад онгоц Завь, усан онгоц, усан онгоц Хөдөлгүүргүй усан болон агаарын бусад тээврийн хэрэгсэл Пневматик болон гинжит зам дээрх бусад өөрөө явагч машин, машин, механизм
Тээврийн хэрэгслийн хүч:
кВт LS
Тээврийн татвар төлөх:
үрэх.
ОХУ-ын Татварын хуулийн хоёрдугаар хэсгийн 28-р бүлгийн үндсэн дээр дараахь тээврийн хэрэгслийг эзэмшдэг хувь хүн, хуулийн этгээдүүд тээврийн татвар төлөх үүрэгтэй: автомашин, мотоцикл, скутер, автобус болон бусад өөрөө явагч машин, хийн болон гинжит зам, онгоц, нисдэг тэрэг, моторт хөлөг, дарвуулт онгоц, дарвуулт хөлөг онгоц, завь, цасан мотоцикль, цасан мотоцикль, моторт завь, тийрэлтэт цана, өөрөө явагч бус (чирэх хөлөг онгоц) болон бусад усан болон агаарын тээврийн хэрэгсэл дээрх механизмууд ОХУ-ын хууль тогтоомж.
Та манай тооны машиныг ашиглан 2020 онд төлөх 2019 оны автомашины татвараа тооцоолж болно. Үүнээс гадна та машины татварыг бие даан тооцоолж болно. Бүс нутгаа сонгоод тээврийн татварын хувь хэмжээ бүхий хүснэгтүүдийг ашиглан дүнг тооцно.
Татвар ногдуулахгүй, тээврийн хэрэгсэл:
- сэлүүрт завь, түүнчлэн хөдөлгүүрийн хүчин чадал нь 5 морины хүчтэй моторт завь;
- хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулан тусгайлан тоноглосон суудлын автомашин, түүнчлэн 100 морины хүчтэй (73.55 кВт хүртэл) хөдөлгүүртэй автомашиныг нийгмийн хамгааллын байгууллагаас хуульд заасан журмаар хүлээн авсан (худалдан авсан);
- загас агнуурын тэнгис, голын хөлөг онгоц;
- трактор, бүх маркийн өөрөө явагч комбайн, тусгай зориулалтын машин (сүү, малын машин, шувуу тээвэрлэх тусгай машин, эрдэс бордоо тээвэрлэх, хэрэглэх тээврийн хэрэгсэл, мал эмнэлэг, Засвар үйлчилгээ) хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэгчдэд бүртгүүлж, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх хөдөө аж ахуйн ажилд ашигласан;
- эрэн сурвалжлагдаж буй тээврийн хэрэгсэл, хэрэв хулгайлагдсан нь эрх бүхий байгууллагаас гаргасан баримтаар нотлогдсон бол.
Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь ашиглаагүй, засварлаж байгаа ч татвараа төлөх үүрэгтэй. Энэ үүргээс ангижрахын тулд үүнийг арилгах шаардлагатай байна тээврийн хэрэгсэлулсын бүртгэлтэй.
Нэмж дурдахад, манай сайтын тусламжтайгаар та өөрийн хүсэлтэд нийцэх боломжтой. Хэрэв хэд хэдэн сонголт байгаа бол манай сайт танд хамгийн сайн сонголтыг сонгоход тусална.
Шинэчлэгдсэн Hyundai Solaris 2014 оны дунд үеэс Орост худалдаалагдаж эхэлсэн. Уг загварыг седан ба 5 хаалгатай бөгсгүй гэсэн хоёр төрлийн биеийн загвараар санал болгож байна (2016 оны 5-р сард таван хаалгатай үйлдвэрлэхээ зогсоосон). Хоёр хувилбар хоёулаа Гамма цувралын хос эрчим хүчний нэгжтэй: 107 морины хүчтэй 1.4 литрийн MPI хөдөлгүүр. (135 Нм) ба 123 морины хүчтэй 1.6 литрийн MPI. Хөдөлгүүр бүр нь хувьсах хавхлагын цагны систем, цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр тоноглогдсон. Хурдны хайрцгийн жагсаалтад дөрвөн зүйл багтсан болно.
- 5 шатлалт "механик" M5CF1-1;
- 4 шатлалт "автомат" A4CF1;
- 6 шатлалт "механик" M6CF1;
- 6 шатлалт "автомат" A6GF1.
Эхний хоёр дамжуулалт нь 1.4 MPI хөдөлгүүр, нөгөө хоёр нь 1.6 MPI хөдөлгүүрт зориулагдсан. Илүү орчин үеийн 6 шатлалт хурдны хайрцгууд нь хөдөлгүүрийг 100-120 км / цаг хурдтайгаар хамгийн ихдээ 3000 эрг / мин хүртэл эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ үед бүхээгт сайн акустик дэвсгэр хадгалагддаг.
Hyundai Solaris бөгсгүй, седан хоёрын гол ялгаа нь техникийн үзүүлэлтүүдбиеийн урт нь богино (дөрвөн хаалгатай бол 4375 мм-ийн эсрэг 4120 мм) ба их биений эзэлхүүн нь илүү даруухан (470 литрийн эсрэг 370) юм.
Шатахууны зарцуулалт Hyundai Solaris 1.4 нь 6.1 литр (5MKPP тоноглогдсон үед) эсвэл 6.6 литр (4AKPP). 1.6 хөдөлгүүртэй машин илүү их зарцуулдаггүй - 6.3 ба 6.7 литр ("механик" ба "автомат" тус тус).
Техникийн үзүүлэлтүүд Hyundai Solaris седан
| Параметр | Hyundai Solaris 1.4 107 морины хүчтэй | Hyundai Solaris 1.6 123 морины хүчтэй | ||
|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | ||||
| Хөдөлгүүрийн цуврал | Гамма | |||
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | |||
| Тарилгын төрөл | тараасан | |||
| Хэт цэнэглэж байна | Үгүй | |||
| Цилиндрийн тоо | 4 | |||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | эгнээ | |||
| 4 | ||||
| Эзлэхүүн, куб. см. | 1396 | 1591 | ||
| 77.0 x 74.9 | 77 x 85.4 | |||
| Хүч, морины хүч (минутанд) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| 135 (5000) | 155 (4200) | |||
| Халдаах | ||||
| Жолоодлогын нэгж | урд | |||
| Халдаах | 5MKPP | 4 автомат хурдны хайрцаг | 6MKPP | 6 автомат хурдны хайрцаг |
| Түдгэлзүүлэх | ||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | MacPherson төрлийн бие даасан | |||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | хагас хамааралтай | |||
| Тоормосны систем | ||||
| Урд тоормос | диск агааржуулалттай | |||
| Арын тоормос | диск | |||
| Удирдах | ||||
| Өсгөгчийн төрөл | гидравлик | |||
| Дугуй, дугуй | ||||
| Дугуйн хэмжээ | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Дискний хэмжээ | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Шатахуун | ||||
| Шатахууны төрөл | АИ-92 | |||
| Байгаль орчны ангилал | Евро 5 | |||
| Савны эзэлхүүн, л | 43 | |||
| Түлшний хэрэглээ | ||||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| Улс орны цикл, л/100 км | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| хэмжээсүүд | ||||
| Суудлын тоо | 5 | |||
| Хаалганы тоо | 4 | |||
| Урт, мм | 4375 | |||
| Өргөн, мм | 1700 | |||
| Өндөр, мм | 1470 | |||
| Дугуйны суурь, мм | 2570 | |||
| 1495/1487 | ||||
| 1502/1494 | ||||
| Урд талын уналт, мм | 840 | |||
| Арын уналт, мм | 965 | |||
| 470 | ||||
| 160 | ||||
| Жин | ||||
| Тоног төхөөрөмжтэй (мин/макс), кг | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| Бүрэн, кг | 1565 | |||
| 1000 | ||||
| 450 | ||||
| Динамик шинж чанарууд | ||||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 190 | 170 | 190 | 185 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
Үзүүлэлтүүд Hyundai Solaris бөгсгүй 5 хаалгатай
| Параметр | Hyundai Solaris 1.4 107 морины хүчтэй | Hyundai Solaris 1.6 123 морины хүчтэй | ||
|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | ||||
| Хөдөлгүүрийн цуврал | Гамма | |||
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | |||
| Тарилгын төрөл | тараасан | |||
| Хэт цэнэглэж байна | Үгүй | |||
| Цилиндрийн тоо | 4 | |||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | эгнээ | |||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | |||
| Эзлэхүүн, куб. см. | 1396 | 1591 | ||
| Цилиндрийн диаметр / поршений цус харвалт, мм | 77.0 x 74.9 | 77 x 85.4 | ||
| Хүч, морины хүч (минутанд) | 107 (6300) | 123 (6300) | ||
| Эргэлтийн хүч, Н*м (эрг/мин) | 135 (5000) | 155 (4200) | ||
| Халдаах | ||||
| Жолоодлогын нэгж | урд | |||
| Халдаах | 5MKPP | 4 автомат хурдны хайрцаг | 6MKPP | 6 автомат хурдны хайрцаг |
| Түдгэлзүүлэх | ||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | MacPherson төрлийн бие даасан | |||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | хагас хамааралтай | |||
| Тоормосны систем | ||||
| Урд тоормос | диск агааржуулалттай | |||
| Арын тоормос | диск | |||
| Удирдах | ||||
| Өсгөгчийн төрөл | гидравлик | |||
| Дугуй, дугуй | ||||
| Дугуйн хэмжээ | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Дискний хэмжээ | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Шатахуун | ||||
| Шатахууны төрөл | АИ-92 | |||
| Байгаль орчны ангилал | Евро 5 | |||
| Савны эзэлхүүн, л | 43 | |||
| Түлшний хэрэглээ | ||||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 8.2 | 9.1 | 8.4 | 9.3 |
| Улс орны цикл, л/100 км | 4.9 | 5.2 | 5.1 | 5.2 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 6.1 | 6.6 | 6.3 | 6.7 |
| хэмжээсүүд | ||||
| Суудлын тоо | 5 | |||
| Хаалганы тоо | 5 | |||
| Урт, мм | 4120 | |||
| Өргөн, мм | 1700 | |||
| Өндөр, мм | 1470 | |||
| Дугуйны суурь, мм | 2570 | |||
| Урд дугуйны зам (15″/16″), мм | 1495/1487 | |||
| Арын дугуйны зам (15″/16″), мм | 1502/1494 | |||
| Урд талын уналт, мм | 840 | |||
| Арын уналт, мм | 710 | |||
| Их биений эзэлхүүн (мин./макс.), л | 370/1043 | |||
| Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 160 | |||
| Жин | ||||
| Тоног төхөөрөмжтэй (мин/макс), кг | 1130/1194 | 1150/1220 | 1134/1201 | 1154/1226 |
| Бүрэн, кг | 1565 | |||
| Чирүүлсэн чиргүүлийн жин (тоормосоор тоноглогдсон), кг | 1000 | |||
| Чирэх чиргүүлийн жин (тоормосоор тоноглогдоогүй), кг | 450 | |||
| Динамик шинж чанарууд | ||||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 190 | 170 | 190 | 185 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 11.5 | 13.4 | 10.3 | 11.2 |
Өмнөх нийтлэл: Эссе сэдвүүдийн ойролцоо жагсаалт Тусгай боловсролын түүх, сайн сэдвүүд сонирхолтой Дараагийн нийтлэл: Ерөнхий боловсролын ерөнхий хөгжлийн богино хугацааны нэмэлт хөтөлбөр "Нэг үг, хоёр үг Яндек