Sistema antiaereo con 200. Sistema missilistico antiaereo SAM C200. Controlli automatizzati
In relazione all'incidente aereo del Boeing 777 nella no-fly zone dichiarata dall'Ucraina, è opportuno ricordare un incidente simile avvenuto nel 2001.
Il 4 ottobre 2001, un Tu-154M della Siberia Airlines si è schiantato sul Mar Nero, effettuando il volo 1812 sulla rotta Tel Aviv - Novosibirsk. Secondo la conclusione dell'Interstate comitato per l'aviazione(IAC), a un'altitudine di 11mila metri, l'aereo è stato involontariamente abbattuto dal missile antiaereo ucraino S-200, lanciato in aria nell'ambito delle esercitazioni militari svoltesi nella penisola di Crimea. Tutti i 66 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
Sui frammenti della pelle dell'aereo erano visibili fori arrotondati, a prima vista simili a fori di proiettile. Tuttavia, per la loro forma e, soprattutto, per la loro molteplicità, portano da vicino alla conclusione che tale danno può essere causato solo dagli elementi dannosi della testata del missile 5V28V del sistema missilistico antiaereo S-200D.
Inoltre, qualsiasi specialista in questo complesso e razzo ha bisogno solo di uno sguardo alla natura dei fori nei frammenti sollevati dell'aereo deceduto, per dichiarare con una garanzia quasi del 100% che tale danno può essere causato da "palle" del peso di 3 -5 g, di cui 37 mila .pezzi completati testata missili S-200 a rilascio anticipato. Quando una testata a frammentazione esplosiva viene fatta esplodere, l'angolo di volo è quasi quantità impensabile di frammenti è di 120 gradi, che nella maggior parte dei casi porta a una sconfitta garantita di un bersaglio aereo. I frammenti rimanenti dell'aereo dopo essere caduti a terra assomigliano a un setaccio.
Come è potuto succedere? I leader militari ucraini non potevano fare a meno di sapere che se il sistema missilistico antiaereo S-200 fosse coinvolto nel fuoco di combattimento, dovrebbe essere fornita una zona di sicurezza che sarebbe 2-2,5 volte superiore al raggio di tiro massimo del sistema di difesa aerea . Cioè, idealmente, era necessario liberare lo spazio aereo da tutti i tipi di aeromobili praticamente su tutta l'area del Mar Nero, verso la Turchia e la Georgia. Questo, a quanto pare, non è stato fatto.
V tempi sovietici Per eseguire il tiro dal vivo con il sistema missilistico antiaereo S-200, è stata data la preferenza al campo di addestramento di Saryshagan, perché solo in questo campo di addestramento la zona di tiro non era praticamente limitata nel raggio e le condizioni di tutte le misure di sicurezza previste erano soddisfatte. In casi eccezionali, al 200° è stato permesso di sparare da luoghi di dispiegamento permanente - sulla penisola di Kola e vicino a Norilsk nell'Oceano Artico, dove non c'erano oggetti che potevano essere colpiti durante il lancio. Persino su Lontano est il tiro dell'S-200 era proibito, poiché i siti di lancio erano situati in prossimità delle aree di navigazione intensiva e di numerosi corridoi del passaggio MGA.
Se nel gruppo della contraerea forze missilistiche coinvolti in esercitazioni tattiche con fuoco vivo, non c'erano battaglioni missilistici antiaerei S-200, quindi il luogo di tiro potrebbe essere il campo di addestramento di Ashuluk in regione di Astrachan'... Questa gamma è stata coinvolta solo in casi eccezionali nei lanci del sistema di difesa aerea S-200. Ma allo stesso tempo, sono state imposte molte severe restrizioni alle riprese, che hanno praticamente escluso la possibile sconfitta di oggetti civili. Pertanto, in epoca sovietica, le misure di sicurezza durante il tiro dal vivo erano piuttosto rigide. Non ci sono stati episodi con la sconfitta di navi militari civili da parte di missili antiaerei. (Solo una volta, negli anni '80, si è verificata una situazione anomala quando, durante un'esercitazione importante, un caccia MiG-31 è stato abbattuto da missili aerei dello stesso aereo. Ma questa, vedete, è una storia completamente diversa.)
I primi passi del disastro.
Ora su alcune delle caratteristiche tecniche del sistema missilistico antiaereo S-200V Vega, senza le quali le ragioni della catastrofe sul Mar Nero difficilmente saranno chiare. Questi dettagli sono molto importanti per ricreare l'immagine di quanto accaduto.
Il fatto è che Vega utilizza un metodo continuo per emettere un segnale radio di sondaggio, e quindi ci sono due principali modalità operative del radar di illuminazione del bersaglio: MHI (radiazione monocromatica) e FKM (manipolazione del codice di fase). Nel caso di utilizzo della modalità MHI, un oggetto aereo viene tracciato da un radar di illuminazione del bersaglio in tre coordinate (elevazione - è anche l'altezza approssimativa del bersaglio, - azimut, velocità) e FKM - in quattro (la portata viene aggiunta alla coordinate elencate). Nella modalità MHI, sugli schermi degli indicatori nella cabina di pilotaggio del sistema di difesa aerea C-200, i segni dei bersagli sembrano strisce luminose dall'alto verso il basso dello schermo e, soprattutto, la distanza dal bersaglio in questa modalità non è determinato.
Quando si passa alla modalità PCM, l'operatore di acquisizione esegue il cosiddetto campionamento dell'ambiguità di gamma (che richiede una notevole quantità di tempo), il segnale sugli schermi acquisisce la forma "normale" di un "segnale collassato" e si presenta l'opportunità definizione precisa distanza dal bersaglio. Questa operazione richiede solitamente fino a trenta secondi e non viene utilizzata quando si spara a brevi distanze, poiché la scelta dell'ambiguità nel raggio d'azione e il tempo trascorso dal bersaglio nella zona di lancio sono valori comparabili. Cioè, determinare la distanza dal bersaglio a una distanza così piccola porterà alla sua inevitabile mancanza, il che significa, in pratica, ottenere un punteggio insoddisfacente per l'adempimento di una missione di combattimento.
Ecco il momento di passare a quelle cause immediate che potrebbero aver causato questa tragedia. Le condizioni del poligono non sempre consentono (e talvolta non forniscono) di posizionare apparecchiature di automazione e, soprattutto, di fornire il loro supporto radar. Nel sito di prova, la modalità di ricerca S-200, di regola, viene implementata con l'aiuto della designazione "grezza" dell'obiettivo dai nostri mezzi ricognizione radar S-200: radar 5N84A e radio altimetro PRV-17. Sottolineiamo che il metodo principale per ottenere un'accurata designazione del bersaglio per il "duecentesimo", che ha capacità di ricerca relativamente deboli, è fornito da sistemi di controllo automatizzati che forniscono un rilevamento accurato del bersaglio senza ricerca.
Poiché probabilmente non esisteva una designazione precisa dell'obiettivo a Cape Opuk, in tale situazione viene solitamente utilizzata la modalità di ricerca del settore in azimut (scansione): nel settore 4 per 4 gradi o 8 per 8. La modalità "raggio stretto" (0,7 gradi wide), poiché la distanza dal bersaglio è relativamente piccola e il bersaglio è classificato come piccolo in base alle sue caratteristiche. La scelta della modalità "raggio stretto" è spiegata dalla necessità di fornire capacità ad alta energia del radar di illuminazione durante la ricerca di un bersaglio. Tuttavia, viene utilizzata esattamente la stessa modalità per la ricerca di bersagli a lunghe distanze e altitudini. Così sono stati fatti i primi due passi verso la tragedia: in primo luogo, non esisteva un sistema di controllo preciso, e in secondo luogo, sono stati utilizzati gli stessi modi e tipi di segnale per cercare un bersaglio di piccole dimensioni che vengono utilizzati per la ricerca di alta quota obiettivi di grandi dimensioni.
Ulteriore. Ovviamente, l'ambiente di destinazione creato dall'esercito ucraino era basato su obiettivi a bassa quota e di piccole dimensioni, designati da aerei come "Reis" o "BSR". Il raggio di lancio dalle navi della Marina ucraina, di regola, non supera i 50-70 km. L'"incontro" dei missili antiaerei con l'obiettivo doveva avvenire a una distanza di 25-35 km. Poiché Cape Opuk ha un'elevazione significativa sul livello del mare, la ricerca di possibili bersagli con i radar di illuminazione C-200 (ROC) è stata effettuata con un angolo di elevazione di 0-1 gradi. Ma se, durante la ricerca di un bersaglio a bassa quota, si imposta l'angolo di elevazione sul ROC a circa 1 grado e si approssima il raggio del radar di illuminazione del bersaglio a un intervallo di 290-300 chilometri, allora il bersaglio, che viene discusso qui, spostandosi ad un'altitudine di 10-12 km.
Di conseguenza, in un momento molto specifico, c'è stata una coincidenza tra la bisettrice del settore di combattimento del tiro, la direzione del raggio del ROC della divisione di tiro, le caratteristiche di altitudine e velocità del volo Tu-154 ( situato a una distanza di 250-300 km) e il bersaglio (lanciato da un raggio di 60 km ad un'altitudine del suo volo 0,8-1,5 km). Pertanto, il ROC, dopo una ricerca di settore con una larghezza del raggio fissa nella modalità di radiazione monocromatica, "evidenziava" due bersagli contemporaneamente: un bersaglio e un aereo programmato (i capi militari affermano che quando il bersaglio veniva inseguito, il tracciamento automatico del target ROC è stato interrotto e la modalità a piena potenza non è stata disattivata, ovvero la ricerca è continuata, ma questo non è ancora un dato di fatto).
A una distanza di 250-300 km, il segno da un bersaglio con un'efficace superficie riflettente sugli schermi della cabina di controllo K-2V del sistema missilistico di difesa aerea S-200 è quasi identico in intensità e profondità delle fluttuazioni con segni da bersagli di piccole dimensioni e di bassa quota che colpiscono il lobo inferiore e fortemente rientrato del diagramma direzionale dell'RPC-200. Inoltre, molto probabilmente le velocità radiali di movimento di entrambi i bersagli coincidevano. Inoltre, nel corso del tiro in combattimento, la situazione è stata complicata dall'interferenza, che aumenta significativamente la probabilità di azioni errate degli equipaggi delle divisioni di tiro.
Gli operatori, avendo visto il segno del Tu-154 sugli schermi degli indicatori, potrebbero assolutamente prenderlo per un segnale dal bersaglio Reis, specialmente nella modalità MHI, le informazioni vengono visualizzate sugli schermi senza una distanza dal bersaglio. Gli equipaggi ucraini, che lavorano presso l'Istituto d'Arte di Mosca, a causa del poco tempo a disposizione per sparare al bersaglio e, non volendo ottenere due punti per aver mancato un bersaglio di addestramento al combattimento, non possono passare alla modalità di determinazione del raggio d'azione (FKM), ma ha immediatamente effettuato l'acquisizione del bersaglio e il lancio di un missile su un bersaglio nella modalità di tracciamento di un oggetto aereo in tre coordinate (angolo, azimut e velocità).
Poiché è tecnicamente impossibile determinare la distanza dal bersaglio nel Moscow Art Institute, in questo caso, quando si spara, viene impostato manualmente in base ai dati dei mezzi di ricognizione. Ad esempio, se in precedenza era noto che l'aspetto di un bersaglio è possibile a una distanza di 50-60 km, l'operatore, quando spara, imposta manualmente "cinquanta chilometri". Se, dopo la cattura del Tu-154, i calcoli passassero alla modalità FKM e scegliessero un'ambiguità nel raggio d'azione, il raggio stroboscopico andrebbe alla distanza reale dall'oggetto in volo. In questo caso, le funzioni incluse nel computer digitale "Flame-KV", destinato al calcolo dell'area interessata dell'S-200, verrebbero realizzate e l'altitudine "svanirebbe" immediatamente di 10-12 km e la portata di 280-300 chilometri. E poiché apparentemente nessuno ha utilizzato la modalità FKM durante lo sparo, è rimasto l'intervallo impostato manualmente - 50-60 km.
Un segnale riflesso dal Tu-154 è stato ricevuto alla testata del missile (GOS), è stato osservato il rapporto segnale-rumore di 10 decibel (uno a tre) stabilito dalle regole di tiro, l'operatore dell'AUGN ( L'apparecchiatura di controllo GOS) della cabina di controllo del lancio e di controllo del lancio K-3V è stata rilasciata alla cabina di controllo "autorizzazione all'avvio" e l'avvio è stato eseguito immediatamente. I calcoli, molto probabilmente, credevano che stessero accompagnando un bersaglio di tipo Reis a una distanza di 50-60 km, ma hanno sparato su un normale aereo civile a una distanza di 250-300 km.
Tecnicamente, una situazione è persino possibile quando è stata sparata una raffica di due missili, uno dei quali ha catturato il segnale a corto raggio dal bersaglio Reis e il secondo - il segnale a lungo raggio, il segnale riflesso dal Tu-154. Pertanto, il primo dei missili ha distrutto il bersaglio e il secondo l'aereo programmato. Una tale combinazione di circostanze, nonostante tutta la sua improbabilità, avrebbe potuto benissimo essere.
Cattura il bersaglio.
Più il secondo razzo si avvicinava e si avvicinava al Tu-154, più potente diventava il segnale riflesso dall'aereo programmato e l'"incontro" missilistico con il bersaglio avveniva in condizioni ideali. Pertanto, nessun retargeting e intercettazioni, di cui si parla tanto, non sarebbe potuto accadere: il secondo (o il primo) missile fin dall'inizio stava sicuramente andando su un aereo civile.
Supponiamo inoltre che dopo aver fatto esplodere un razzo e aver distrutto un bersaglio standard a una distanza di circa 25-30 km, il battaglione ucraino di tiro abbia smesso di seguire il bersaglio che è crollato in mare e ha spento l'alta tensione dei dispositivi di trasmissione del ROC (" potere", come dicono i "duecento"). In questo caso, la testa di ricerca del missile, che è in modalità di guida per un bersaglio distante (Tu-154), in assenza di un segnale di destinazione per cinque secondi, che è dotato di illuminazione dal ROC, si accende indipendentemente la ricerca della velocità All'inizio, cerca un bersaglio in un intervallo ristretto, come se "annusasse" lo spazio aereo circostante, quindi dopo cinque scansioni in un intervallo ristretto passa a un'ampia gamma di 30 kHz. Se l'illuminazione del bersaglio da parte del radar riprende, trova il bersaglio, il bersaglio viene nuovamente agganciato e un'ulteriore guida di successo.
Tuttavia, se non c'è illuminazione, allora, naturalmente, diventa impossibile un'ulteriore guida del missile sul bersaglio. Pertanto, sembrerebbe che se l'equipaggio ucraino, dopo aver bombardato e colpito un bersaglio nella zona vicina, spegnesse il "potere", il Tu-154 non potesse essere colpito a una distanza di 300 km in nessuna circostanza (sebbene, secondo i dati aggiornati, la sconfitta è avvenuta ad una distanza di 225 km). E a prima vista, questo è facile da dimostrare: dicono, il "potere" del ROC è stato spento alle 13.43 e il bersaglio è stato colpito alle 13.45. Quindi, sembrerebbe che la divisione di tiro non avesse nulla a che fare con questo.
Sfumatura antiaerea.
La seguente importante sfumatura di missili antiaerei non dovrebbe essere ignorata. La ricca esperienza di tiro da combattimento a poligoni ed esercitazioni in luoghi di spiegamento permanente, testimonia: indipendentemente da quale battaglione missilistico antiaereo esegue il tiro dal vivo, contemporaneamente ad esso, altre divisioni, anche non coinvolte secondo il piano di esercitazione. Se a Cape Opuk fosse stata condotta un'esercitazione tattica a fuoco vivo, nessun comandante di missili antiaerei sano di mente avrebbe perso l'occasione di esercitarsi nei suoi calcoli. In particolare, il raggruppamento delle forze missilistiche antiaeree della Crimea ha gruppi di battaglioni missilistici antiaerei S-200V "Vega" a Feodosia, Sebastopoli, Evpatoria.
Supponiamo che il fuoco reale da Cape Opuk sia stato effettuato da un battaglione missilistico antiaereo con la lettera di impostazione klystron ROC 2-A e una divisione con esattamente la stessa lettera da Sebastopoli, Feodosia o da Evpatoria fosse accompagnata da un Tu-154 russo aereo in addestramento. Anche in caso di spegnimento del "potere" del battaglione di tiro, il battaglione Sebastopoli o Evpatoria idealmente "illuminava" il bersaglio con il razzo, che nel frattempo era in volo. Quindi, in questo caso, è stata eseguita l'illuminazione, è stato effettuato l'homing, la sconfitta del "bersaglio" - Tu-154, e in questa combinazione di circostanze è inevitabile. Un tale sviluppo della situazione non può essere escluso quando si analizza la tragedia (la parte colpevole si è già affrettata a dichiarare che non c'erano ROC da un litro nell'intera penisola di Crimea, anche se questo non è ancora un dato di fatto).
Schema di autoliquidazione.
Separatamente sull'autodistruzione dei missili. Immediatamente dopo il disastro, la parte ucraina è stata bombardata da accuse secondo cui schemi simili erano stati installati su ogni missile lanciato a Cape Opuk. Sottolineiamo che la particolarità dell'autodistruzione dei sistemi missilistici di difesa aerea S-200 5V28 è che vengono fatti esplodere in assenza di un segnale riflesso dal bersaglio nel percorso di ricezione della testa di ricerca. Se il GOS, dopo tutti i metodi di ricerca sopra elencati, non ha trovato il bersaglio e non lo ha nuovamente catturato, sui timoni del razzo viene emesso il comando "più in alto possibile". Il prodotto "candela" entra negli strati superiori dell'atmosfera in modo da non colpire bersagli a terra, e solo lì la testata viene minata.
Non ci sono più trucchi e metodi di autodistruzione per i "duecento" lì. Tuttavia, se c'è un segnale riflesso nel percorso di ricezione del cercatore (e nel caso del Tu-154, lo era senza dubbio), il missile inseguirà il bersaglio "fino all'ultimo". In epoca sovietica, va notato, veniva utilizzato un altro metodo di autodistruzione dei missili S-200, durante l'orario di lavoro. Ad esempio, se il tempo di volo supera i 100 secondi (secondo le condizioni delle restrizioni sulla discarica), è passata una squadra di autodistruzione. Tuttavia, tale schema è stato installato solo nel sito di prova di Saryshagan, nel cosiddetto sito n. 7. La sua installazione ha richiesto lo smontaggio quasi completo del secondo compartimento del razzo, specialisti altamente qualificati e l'attrezzatura necessaria. Le dichiarazioni dell'esercito ucraino secondo cui tutti i missili sono dotati di schemi di autodistruzione simili, a quanto pare, non corrispondono alla realtà. Per questo semplicemente non hanno i mezzi.
Gamma di gamma.
Infine, circa il raggio di distruzione di 300 km o più. In base alle caratteristiche prestazionali del sistema di difesa aerea C-200V, si ritiene che oltre 255 km sia improbabile la distruzione del bersaglio. Tuttavia, il "200" (a suo modo un complesso molto originale) è stato progettato con un margine molto ampio di riserve di sicurezza e ammodernamento, che a volte sono semplicemente sorprendenti. Ecco almeno un caso. Durante le riprese al poligono di Saryshagan dal sito di Tyuken, due divisioni S-200V (con la cosiddetta concentrazione di fuoco) sono state sparate contro un missile da crociera (CRM) lanciato da un bombardiere Tu-16. Il primo missile è passato in prossimità del bersaglio senza esplodere.
Successivamente si è scoperto che la testata non è stata fatta esplodere da un errore nel calcolo della divisione tecnica S-200, che in fretta ha "dimenticato" di agganciare il meccanismo di attivazione della sicurezza e la testata. L'"incontro" del missile con l'obiettivo doveva avvenire a una distanza di 200-210 km. Tuttavia, il razzo, dopo aver superato le "vicinanze" del bersaglio, ha continuato il suo volo e questo volo "libero" è durato circa quattro minuti. Il prodotto è stato costantemente controllato, tutto a bordo del razzo si è svolto in modalità normale, ovvero l'energia del razzo era sufficiente per il funzionamento stabile del circuito di controllo. Non si è autodistrutta e "è volata via" per 386 km.
Quindi, con l'aiuto di un elicottero, è stato trovato un razzo vicino a un villaggio disabitato di cercatori d'oro (i veterani di Balkhash conoscono questo posto). In altre parole, l'autonomia di 300 km per la “duecentesima” è lontana dal limite, e in quest'ottica vanno prese misure di sicurezza. Infine, nella modalità MHI, è del tutto possibile catturare bersagli a una distanza di 390-410 km e passare all'inseguimento automatico di bersagli a una distanza di 290-300 km con una testa di ricerca, e qualsiasi duecentesimo ufficiale lo farà. parlarti di questo.
Quali sono le ragioni principali che hanno portato a una tragedia così vasta nel Mar Nero? Possono essere formulati piuttosto brevemente - violazione delle regole di sicurezza da parte ucraina. La loro arroganza e il desiderio di avere una propria discarica autonoma e relativamente economica in Crimea ha portato a problemi. Per ragioni oggettive e del tutto comprensibili in Taurida, bisogna sparare con attenzione anche da un fucile a canna liscia, per non parlare di un tale potenziale arma pericolosa per tutti i tipi di velivoli, come il sistema di difesa aerea S-200. L'esercito ucraino non ha preso parte al combattimento sparando "Combat Commonwealth-2001", affermando, dicono, che questo non è tanto un'esercitazione quanto uno spettacolo missilistico antiaereo. Allo stesso tempo, si vantavano che a casa loro stavano già organizzando esercizi con le condizioni di aria e di disturbo più complicate. Come puoi vedere, hanno organizzato ...
Va notato che il sistema di difesa aerea S-200 per un decennio e mezzo è stato particolarmente segreto e il primo paese a cui ha iniziato a essere fornito è stata la Siria. Fattori come la presenza di armi termonucleari e l'intenso progresso dell'aviazione supersonica hanno portato al fatto che il compito di creare un sistema missilistico di difesa aerea a lungo raggio viene trasportato, che ha la capacità di intercettare bersagli ad alta velocità ad alta quota ( metà degli anni '50), è diventato molto urgente. L'intera gamma di compiti per intercettare i missili che attaccano le aree industrializzate non ha ricevuto una soluzione efficace utilizzando il sistema di difesa aerea S-75. Con il decreto del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri dell'URSS del 4 giugno 1958, n. 608-293, fu stabilito lo sviluppo di un nuovo sistema missilistico antiaereo multicanale S-200.
I suoi mezzi avrebbero dovuto garantire l'intercettazione di bersagli con una superficie di scattering efficace (EPR) corrispondente al bombardiere di prima linea IL-28, che vola a velocità fino a 3500 km / h ad altitudini da 5 a 35 km a una distanza massima a 150km. Obiettivi simili con velocità fino a 2000 km/h dovevano essere colpiti a distanze di 180-200 km. La probabilità di colpire i bersagli doveva essere 0,7-0,8 su tutte le linee. Il progettista generale del sistema nel suo insieme e dei mezzi radiotecnici del canale di tiro del sistema missilistico antiaereo S-200 era A.A. Raspletina (KB-1). Lo sviluppatore principale del missile guidato antiaereo è stato nominato guidato da P.D. Grushin OKB-2. TsNII-108 (in seguito TsNIRTI) è stato identificato come lo sviluppatore della testa di ricerca del missile. Le caratteristiche prestazionali sono state specificate dal decreto del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri dell'URSS e dalla decisione della Commissione sulle questioni militari-industriali. Il sistema missilistico di difesa aerea, adottato per la progettazione, comprendeva: il posto di comando (CP) del gruppo di divisioni, che svolgeva la distribuzione degli obiettivi e il controllo delle operazioni di combattimento; cinque canali di tiro bersaglio a canale singolo; mezzi di ricognizione radar; divisione tecnica. Nel 1958 furono gettate le basi di un sistema missilistico antiaereo a lungo raggio, chiamato sistema missilistico di difesa aerea S-200 "Angara". Poiché, quando si guidano i missili sui bersagli, secondo i radar a terra, l'accuratezza della guida missilistica diminuisce in proporzione alla distanza dal bersaglio, abbiamo dovuto passare ai missili a ricerca sul bersaglio. Il sistema missilistico antiaereo mobile S-200 (codice "Angara") è stato adottato dalla difesa aerea del paese nel 1967. Successivamente, questo sistema missilistico antiaereo è stato modernizzato: 1970 - S-200V e 1975 - S-200D (codice "Vega"). Durante gli aggiornamenti, il raggio di tiro (da 150 km a 300 km) e l'altezza della distruzione (da 20 a 40 km) sono stati notevolmente aumentati.
Caratteristiche comparative nella tabella sono riportate varie modifiche del sistema di difesa aerea S-200.
|
S-200 "Angara" |
S-200V "Vega" |
S-200D "Dubna" |
| 1967 | 1970 | 1975 | |
| tipo SAM. | 5V21V | 5V28M | B-880 M |
| 1 | 1 | 1 | |
| Il numero di canali sul razzo. | 2 | 2 | 2 |
| 1100 | 2300 | 2300 | |
| Il numero di bersagli sparati: | 6 | 6 | 6 |
| Altezza massima di distruzione del bersaglio (km): | 20 | 35 | 40 |
| Altitudine minima di distruzione del bersaglio (km): | 0,5 | 0,3 | 0,3 |
| Portata massima di distruzione del bersaglio (km): | 180 | 240 | 300 |
| Portata minima di distruzione del bersaglio (km): | 17 | 17 | 17 |
| 10600 | 10800 | 10800 | |
| Massa di lancio del razzo, kg | - | 7100 | 8000 |
| 217 | 217 | 217 | |
| Calibro Rocket (fase sostenitrice), mm | 860 | 860 | 860 |
| Il numero di missili guidati simultaneamente (pz): | 12 | 12 | 12 |
| La probabilità di colpire i bersagli: | 0,45-0,98 | 0,66-0,99 | 0,72-0,99 |
Il sistema missilistico antiaereo a lungo raggio S-200 è progettato per combattere aerei moderni e promettenti, posti di comando aereo, jammer e altri veicoli di attacco aereo con e senza equipaggio ad altitudini da 300 m a 40 km, volando a velocità fino a 4300 km / h, a distanze fino a 300 km in condizioni di intense contromisure radio. Il sistema missilistico antiaereo S-200D è progettato per combattere aerei moderni e promettenti, posti di comando aereo, jammer e altri veicoli di attacco aereo con e senza equipaggio in condizioni di intense contromisure radio. "Vega" è un sistema per tutte le stagioni e può essere utilizzato in vari condizioni climatiche(la cosiddetta versione completamente chimica per terra e mare, ad eccezione dell'Antartide) Gli elementi principali del sistema missilistico antiaereo Vega sono battaglioni missilistici antiaerei e missili guidati antiaerei. Ogni divisione include un radar di illuminazione del bersaglio e una batteria di lancio. Il radar di illuminazione del bersaglio è un radar a radiazione continua ad alto potenziale. Esegue il tracciamento del bersaglio e genera informazioni per il lancio di un razzo. Inoltre, illumina i bersagli nel processo di homing del missile. La batteria di avviamento ha sei lanciatori. Svolgono lo stoccaggio, la preparazione pre-lancio e il lancio di missili antiaerei.
Il missile guidato antiaereo a lungo raggio sviluppato dal Fakel Design Bureau era a due stadi. Il primo stadio è costituito da quattro booster di avviamento laterale, il motore principale del secondo stadio è liquido. Dotato di una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo e di un equipaggiamento di ricerca semi-attivo.
La composizione del sistema di difesa aerea S-200V:
SAM S-200V è un sistema trasportabile monocanale, posizionato su rimorchi e semirimorchi.
Essenzialmente, questo è uno sviluppo iraniano del sistema di difesa aerea sovietico S-200. Questo complesso in varie modifiche fu chiamato "Angara", "Vega" e "Dubna.
Il sistema missilistico antiaereo per tutte le stagioni a lungo raggio S-200 è progettato per combattere aerei moderni e promettenti, posti di comando dell'aria, jammer e altri veicoli di attacco aereo con e senza equipaggio ad altitudini da 300 m a 40 km, volando a velocità superiori a 4300 km/h, a distanze fino a 300 km in condizioni di intense contromisure radio.
Lo sviluppo di un sistema missilistico antiaereo a lungo raggio è stato avviato presso l'Almaz Central Design Bureau nel 1958, con l'indice C-200A (codice Angara), il sistema è stato adottato dalla difesa aerea Unione Sovietica nel 1963, le prime divisioni dell'S-200A furono schierate dal 1963 al 1964. Successivamente, il sistema S-200 è stato ripetutamente modernizzato: 1970 - S-200V (codice "Vega") e 1975 - S-200D (codice "Dubna"). Durante gli aggiornamenti, il raggio di tiro e l'altezza di impegno del bersaglio sono stati notevolmente aumentati.
Il C-200 faceva parte di brigate o reggimenti missilistici antiaerei di composizione mista, comprese le divisioni C-125 e i mezzi di copertura ravvicinata.
Nel 1983. SAM S-200V ha iniziato a essere schierato sul territorio dei paesi Patto di Varsavia: nella DDR, Cecoslovacchia, Bulgaria e Ungheria, conseguenza dell'inizio nel 1982. consegne di velivoli AWACS alla NATO. Il sistema missilistico di difesa aerea S-200V è stato fornito dall'inizio degli anni '80 con l'indice S-200VE "Vega-E" a Libia, Siria e India. Alla fine del 1987. Gli S-200VE sono stati consegnati alla RPDC. All'inizio degli anni '90, il complesso S-200VE fu acquistato dall'Iran.
A ovest, il complesso ha ricevuto la designazione SA-5 "Gammon".
SAM S-200V è un sistema trasportabile monocanale, posizionato su rimorchi e semirimorchi.
Il sistema di difesa aerea S-200V include:
Strutture generali del sistema, tra cui un punto di controllo e designazione del bersaglio, una centrale elettrica diesel, una cabina di distribuzione e una torre di controllo Battaglione missilistico antiaereo, che include un'antenna con un radar di illuminazione del bersaglio 5Н62В, una cabina per l'attrezzatura, una cabina di preparazione al lancio, una cabina di distribuzione e una centrale elettrica diesel 5Е97, una batteria di avviamento 5Ж51, composta da sei lanciatori 5P72V con missili 5V28 e un veicolo di carico sul telaio KrAZ-255 o KrAZ-260.
Per il rilevamento precoce di bersagli aerei, il sistema di difesa aerea S-200 è collegato a un radar di ricognizione aerea del tipo P-35 e altri.
Il radar di illuminazione del bersaglio (RPC) 5N62V è un radar a radiazione continua ad alto potenziale. Esegue il tracciamento del bersaglio, genera informazioni per il lancio di un razzo, illumina i bersagli nel processo di homing di un razzo. La costruzione dell'RPC utilizzando il rilevamento continuo del target con un segnale monocromatico e, di conseguenza, il filtraggio Doppler dei segnali di eco ha assicurato la risoluzione (selezione) dei target in termini di velocità e l'introduzione della manipolazione del codice di fase del segnale monocromatico in termini di portata. Pertanto, esistono due principali modalità di funzionamento del radar di illuminazione del bersaglio: MHI (radiazione monocromatica) e PCM (manipolazione del codice di fase). Nel caso di utilizzo della modalità MHI, l'oggetto aereo ROC viene tracciato in tre coordinate (elevazione - è anche l'altezza approssimata del bersaglio, - azimut, velocità) e FKM - in quattro (l'intervallo viene aggiunto alle coordinate elencate) . Nella modalità MHI, sugli schermi degli indicatori nella cabina di controllo del sistema di difesa aerea C-200, i segni dei bersagli sembrano strisce luminose dal bordo superiore a quello inferiore dello schermo. Quando si passa alla modalità PCM, l'operatore esegue il cosiddetto campionamento di ambiguità di gamma (che richiede un notevole investimento di tempo), il segnale sugli schermi acquisisce una forma "normale" di un "segnale collassato" e diventa possibile determinare la distanza dal bersaglio. Questa operazione richiede solitamente fino a trenta secondi e non viene utilizzata quando si spara a brevi distanze, poiché la scelta dell'ambiguità in gittata e il tempo trascorso dal bersaglio nella zona di lancio sono dello stesso ordine di grandezza.
Il missile guidato antiaereo 5V28 del sistema S-200V è a due stadi, realizzato secondo la normale configurazione aerodinamica, con quattro ali triangolari di alto allungamento. Il primo stadio è costituito da quattro booster a propellente solido installati sullo stadio sostenitore tra le ali.Lo stadio sostenitore è dotato di un motore a razzo bicomponente a propellente liquido con un sistema di pompaggio per l'alimentazione di propellenti al motore. Strutturalmente, la fase di marcia è costituita da una serie di scomparti in cui una testa di ricerca radar semiattiva, blocchi di apparecchiature di bordo, una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo con un meccanismo di attivazione di sicurezza, serbatoi con componenti di carburante, un razzo a propellente liquido si trovano le unità di controllo del motore e del timone a razzo. Il lancio del razzo è inclinato, con angolo di elevazione costante, da un lanciatore guidato in azimut. Testata a frammentazione altamente esplosiva con elementi di attacco già pronti - 37 mila pezzi del peso di 3-5 g. Quando una testata viene fatta esplodere, l'angolo di dispersione dei frammenti è di 120 °, che nella maggior parte dei casi porta a una sconfitta garantita di un bersaglio aereo.
Il controllo del volo missilistico e il puntamento vengono effettuati utilizzando una testa di ricerca radar semi-attiva (GOS) installata su di essa. Per il filtraggio a banda stretta dei segnali di eco nel ricevitore del GOS, è necessario disporre di un segnale di riferimento - un'oscillazione monocromatica continua, che ha richiesto la creazione di un'eterodina HF autonoma a bordo del razzo.
La preparazione del razzo pre-lancio include:
trasmissione dei dati dal ROC alla posizione di lancio; regolazione del cercatore (eterodina HF) alla frequenza portante del segnale sonoro ROC; installazione delle antenne del cercatore nella direzione del bersaglio e dei loro sistemi di tracciamento automatico del bersaglio in portata e velocità - per la distanza e la velocità del bersaglio; trasferimento del cercatore alla modalità di tracciamento automatico.
Successivamente, l'avvio è stato effettuato già con il tracciamento automatico del bersaglio del cercatore. Tempo di pronto al fuoco - 1,5 min. In assenza di un segnale di destinazione per cinque secondi, che è dotato di illuminazione dal ROC, la testa di ricerca del missile attiva indipendentemente la ricerca della velocità. Innanzitutto, cerca un bersaglio in un intervallo ristretto, quindi dopo cinque scansioni in un intervallo ristretto, passa a un intervallo ampio di 30 kHz. Se l'illuminazione del bersaglio da parte del radar riprende, il cercatore trova il bersaglio, il bersaglio viene nuovamente agganciato e ulteriore guida. Se il cercatore, dopo tutti i metodi di ricerca sopra elencati, non ha trovato il bersaglio e non lo ha nuovamente catturato, viene emesso il comando "più in alto possibile" sui timoni del razzo. Il missile va nell'alta atmosfera per non colpire bersagli a terra, e c'è un indebolimento della testata.
Il sistema di difesa aerea S-200 è apparso per la prima volta un computer digitale - TsVM "Flame", a cui è stato affidato il compito di scambiare il comando e coordinare le informazioni con vari comandi di comando e controllo e prima di risolvere il problema di lancio. L'operazione di combattimento del sistema di difesa aerea S-200V è fornita dai controlli 83M6, dai sistemi automatizzati Senezh-M e Baikal-M. L'unificazione di diversi sistemi di difesa aerea monouso da un posto di comando comune ha facilitato il controllo del sistema da un posto di comando superiore, ha permesso di organizzare l'interazione dei sistemi missilistici di difesa aerea per concentrare il loro fuoco su uno o per distribuire a obiettivi diversi.
Il sistema di difesa aerea S-200 può essere utilizzato in varie condizioni climatiche.
Caratteristica di S-200V
Numero di canali per target 1
Numero di canali su un razzo 2
Raggio d'azione, km 17-240
Altitudine di volo target, km 0,3-40
Lunghezza missile, mm 10800
Calibro Rocket (stadio sostenitore), mm 860
Peso lancio missile, kg 7100
Peso della testata, kg 217
La probabilità di colpire il bersaglio di un SAM 0,66-0,99
Dopo la sconfitta della difesa aerea siriana nella valle della Bekaa, sono stati consegnati alla Siria 4 sistemi di difesa aerea S-200, che sono stati schierati a 40 km a est di Damasco e nel nord-est del Paese. Inizialmente, i complessi erano serviti da equipaggi sovietici e nel 1985 furono trasferiti al comando della difesa aerea siriana. Primo uso in combattimento Il sistema missilistico di difesa aerea S-200 è avvenuto nel 1982 in Siria, dove un aereo AWACS E-2C "Hawkeye" è stato abbattuto a una distanza di 190 km, dopo di che la flotta di portaerei americana si è ritirata dalla costa del Libano.
I primi complessi S-200 furono consegnati in Libia nel 1985. Nel 1986, i complessi S-200, serviti da equipaggi libici, presero parte a respingere il raid dei bombardieri americani su Tripoli e Bengasi e, forse, abbatterono un FB-111 bombardiere (secondo i dati libici, gli americani hanno perso molti altri aerei basati su portaerei).
S-200 Angara / Vega / Dubna (secondo la classificazione NATO - SA-5 Gammon (prosciutto, inganno)) - Antiaereo sovietico sistema missilistico(SAM) a lungo raggio. Progettato per difendere vaste aree da bombardieri e altri velivoli strategici.
SAM S-200 - video
La versione iniziale del complesso è stata sviluppata nel 1964 (OKB-2, capo progettista P. D. Grushin), al fine di sostituire i massicci missili antimissile RZ-25 / 5V11 "Dal" non finiti "Dal"). In servizio dal 1967. Come il più arma potente Sistema di difesa aerea S-200 a lungoè stato schierato solo sul territorio dell'URSS, le sue consegne all'estero sono iniziate negli anni '80, quando il sistema di difesa aerea S-300P era già in servizio con le forze di difesa aerea dell'URSS (dal 1979).
Il prossimo complesso sviluppato in URSS per colpire bersagli a lungo raggio fu il sistema di difesa aerea S-300.
razzi
Il razzo viene lanciato utilizzando quattro booster a propellente solido con una spinta totale di 168 tf installati sul corpo dello stadio principale del razzo (una delle due modifiche 5S25 o 5S28). Nel processo di accelerazione del razzo con i booster, viene lanciato un motore a razzo a propellente liquido, realizzato secondo un circuito aperto, in cui viene utilizzata una miscela di AK-27 come ossidante e un carburante è TG-02 (" Samin"). A seconda della distanza dal bersaglio, il razzo seleziona la modalità operativa del motore in modo che al momento dell'avvicinamento al bersaglio, il carburante rimanente sia minimamente sufficiente per aumentare la manovrabilità. Il raggio di volo massimo va da 160 a 300 km, a seconda del modello di missile (5V21, 5V21B, 5V28, 5V28M).
Il razzo ha una lunghezza di 11 me un peso di lancio di 7,1 tonnellate, di cui 3 tonnellate sono booster (per l'S-200V).
- Velocità di volo del razzo: 700-1200 m / s, a seconda della gamma.
- Altezza dell'area interessata: da 300 m a 27 km per i primi modelli e fino a 40,8 km per i modelli successivi
- La profondità dell'area interessata: da 7 km a 200 km per le prime modifiche e fino a 255 km per le modifiche successive.
In volo, la rete elettrica di bordo è alimentata da una fonte di alimentazione di bordo 5I43 (BIP), che comprende una turbina che opera sugli stessi componenti del carburante del motore principale del razzo, un'unità idraulica per il mantenimento della pressione nel sistema idraulico di le trasmissioni sterzanti e due generatori elettrici.
Il missile è puntato sul bersaglio utilizzando il raggio radar di illuminazione del bersaglio (ROC) riflesso dal bersaglio. La testa di homing semi-attiva si trova nella testa del razzo sotto una carenatura radiotrasparente (RPO) e comprende un'antenna parabolica con un diametro di circa 600 mm e un'unità di calcolo analogica a tubo sottovuoto. La guida viene eseguita con il metodo con un angolo di anticipo costante nella fase iniziale del volo quando si mira a bersagli nella zona di distruzione lontana. Dopo aver lasciato gli strati densi dell'atmosfera o immediatamente dopo il lancio, quando si spara nella zona vicina, il razzo viene guidato utilizzando il metodo di guida proporzionale.
Testata
Nel razzo 5V21 è installata la testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo 5B14SH, la cui area interessata è una sfera con due tacche coniche negli emisferi anteriore e posteriore.
Gli angoli ai vertici dei coni di dispersione dei frammenti sono pari a 60°. L'angolo statico di espansione degli elementi battenti sferici (PE) nel piano laterale è di 120 °. Tale testata, in contrasto con le testate dei sistemi di difesa missilistica di prima generazione, che hanno un campo di dispersione del PE ristretto, fornisce copertura del bersaglio in tutte le condizioni possibili del missile che incontra il bersaglio.
Gli elementi d'urto della testata sono elementi sferici in acciaio con una velocità di espansione iniziale in statica di 1700 m/s.
Il diametro degli elementi battenti è di 9,5 mm (21 mila pezzi) e 7,9 mm (16 mila pezzi). Un totale di 37 mila pezzi di elementi.
Peso della testata - 220 kg. La massa della carica esplosiva - esplosivo "TG-20/80" (20% TNT / 80% RDX) - 90 kg.
La detonazione viene eseguita al comando di una miccia radar attiva (l'angolo di distruzione è di circa 60 ° rispetto all'asse di volo del missile, la distanza è di diverse decine di metri) quando il missile vola in prossimità del bersaglio. Quando la testata viene innescata, si forma un campo GGE a forma di cono nella direzione del volo con un'inclinazione di circa 60 ° dall'asse longitudinale del razzo. In caso di una grande mancanza, la testata viene fatta esplodere al termine di un volo missilistico controllato, a causa della perdita di potenza a bordo.
C'erano anche varianti di missili con una testata nucleare speciale (SBCH TA-18) per colpire bersagli di gruppo (ad esempio, 5V28N (V-880N)).
Guida all'obiettivo
Il missile 5V21A ha una testa di homing semi-attiva, il cui scopo principale è ricevere segnali riflessi dal bersaglio, per tracciare automaticamente il bersaglio in angoli, distanza e velocità prima dell'inizio del missile e dopo il suo lancio per incontrare il bersaglio, sviluppare comandi di controllo sull'autopilota per guidare il missile verso il bersaglio.
Lo sviluppo dei comandi di controllo nella testa di homing (GOS) viene effettuato secondo l'homing con il metodo dell'approccio proporzionale o con l'homing con il metodo dell'angolo di anticipo costante tra il vettore di velocità del missile e la linea di vista del bersaglio del missile.
Il metodo di homing viene selezionato dal computer digitale del radar di illuminazione del bersaglio (ROC) prima del lancio del missile.
Se il tempo di volo del missile fino al punto di incontro è superiore a 70 secondi (sparare nella zona lontana), viene applicato l'homing utilizzando il metodo dell'angolo di anticipo costante con passaggio automatico al 30° secondo del volo al metodo di avvicinamento proporzionale. Se il tempo di volo del missile al punto di incontro è inferiore a 70 secondi (tiro nella zona vicina), viene applicato solo il metodo di avvicinamento proporzionale.
In entrambi i casi, indipendentemente dal raggio di tiro, il missile incontra il bersaglio utilizzando il metodo di avvicinamento proporzionale.
Divisione missilistica
Ogni divisione S-200 dispone di 6 lanciatori 5P72, una cabina per l'equipaggiamento K-2V, una cabina di preparazione al lancio K-3V, una cabina di distribuzione K21V, una centrale diesel 5E67, 12 macchine di ricarica automatica 5Yu24 con missili e un'antenna K-1V con radar di illuminazione bersaglio 5N62V. Un reggimento missilistico antiaereo di solito comprende 3-4 divisioni e una divisione tecnica.
Radar di illuminazione del bersaglio
Il radar di illuminazione del bersaglio (ROC) del sistema S-200 ha il nome 5N62 (NATO: Square Pair), il raggio di rilevamento è di circa 400 km. Si compone di due cabine, di cui una è il radar vero e proprio, e la seconda è il punto di controllo e il computer digitale "Plamya-KV". Utilizzato per tracciare ed evidenziare gli obiettivi. È il principale Punto debole complesso: avendo un design parabolico, è in grado di tracciare un solo bersaglio, in caso di rilevamento di un bersaglio che si separa, passa manualmente ad esso. Ha un'elevata potenza continua di 3 kW, che è associata a frequenti casi di errata intercettazione di bersagli più grandi. In condizioni di combattimento contro bersagli a distanze fino a 120 km, può passare alla modalità di servizio con una potenza del segnale di 7 W per ridurre le interferenze. Il guadagno complessivo del sistema boost/cut di frequenza a cinque stadi è di circa 140 dB. Il lobo principale del diagramma di radiazione è doppio, il tracciamento del bersaglio in azimut viene eseguito al minimo tra le parti del lobo con una risoluzione di 2 ". Il diagramma di radiazione stretto protegge in una certa misura il ROC dalle armi basate sull'EMF.
L'acquisizione del bersaglio viene eseguita in modalità normale su comando dal posto di comando del reggimento, che fornisce informazioni sull'azimut e sulla distanza del bersaglio con riferimento alla posizione del ROC. In questo caso, il ROC ruota automaticamente nella direzione desiderata e, in caso di mancato rilevamento di un bersaglio, passa alla modalità di ricerca settoriale. Dopo aver rilevato un bersaglio, il ROC determina la distanza utilizzando un segnale a chiave di sfasamento e accompagna il bersaglio nel raggio d'azione, in caso di cattura del bersaglio da parte della testa del missile, viene emesso un comando di lancio. In caso di inceppamento, il razzo è puntato sulla sorgente di radiazioni, mentre la stazione potrebbe non illuminare il bersaglio (funziona in modalità passiva), l'intervallo viene impostato manualmente. Nei casi in cui la potenza del segnale riflesso non è sufficiente per agganciare il bersaglio con il missile in posizione, viene fornito un lancio con bersaglio agganciato in aria (sulla traiettoria).
Per combattere bersagli a bassa velocità, esiste una speciale modalità operativa del ROC con FM, che consente di accompagnarli.
Altri radar
P-14 / 5N84A ("Dubrava") / 44Zh6("Difesa") (codice NATO: Tall King) - Radar di rilevamento precoce (portata 600 km, 2-6 giri/min, altitudine massima di ricerca 46 km)
5N87 (cabina 66) / 64Zh6(Sky) (Codice NATO: Back Net o Back Trap]) - radar di allerta precoce (con uno speciale rilevatore di bassa quota, portata 380 km, 3-6 giri/min, 5N87 era dotato di 2 o 4 altimetri PRV-13 e 64Zh6 era dotato di PRV-17)
5N87M- radar digitale (azionamento elettrico anziché idraulico, 6-12 giri/min)
P-35/37(codice NATO: Bar Lock / Bar Lock B) - Rilevamento e tracciamento radar (portata 392 km, 6 giri/min)
P-15M (2)(codice NATO: Squat Eye) - Radar di rilevamento (portata 128 km)
Modifiche del sistema di difesa aerea S-200
S-200 "Angara"(originariamente S-200A) - missile V-860 (5V21) o V-860P (5V21A), messo in servizio nel 1967, portata - 160 km, altezza - 20 km;
S-200V "Vega"- modifica anti-jamming del complesso, modernizzato il canale di fuoco, il posto di comando K-9M, utilizzato un missile V-860PV (5V21P) modificato. Introdotto in servizio nel 1970, autonomia - 180 km, altezza obiettivo minima ridotta a 300 m;
S-200M "Vega-M"- una versione aggiornata del C-200V, in termini di utilizzo di un missile unificato V-880 (5V28) con una frammentazione esplosiva o V-880N (5V28N) con una testata nucleare (è stato sviluppato il missile V-880 dopo la fine dei lavori sul V-870). Sono stati utilizzati booster di lancio a propellente solido, il confine più lontano dell'area interessata è stato aumentato a 240 km (su un aereo da pattugliamento AWACS - fino a 255 km), altezza del bersaglio - 0,3 - 40 km. I test si svolgono dal 1971. Oltre al razzo, hanno subito modifiche il posto di comando, il lanciatore e la cabina di pilotaggio del K-3 (M);
S-200VE "Vega-E"- versione di esportazione del complesso, missile V-880E (5V28E), unica testata a frammentazione esplosiva, portata - 240 km
S-200D "Dubna"- modernizzazione dell'S-200 in termini di sostituzione del ROC con uno nuovo, l'uso di più missili anti-jamming 5V25V, V-880M (5V28M) o V-880MN (5V28MN, con una testata nucleare), la gamma è aumentato a 300 km, l'altezza del bersaglio è fino a 40 km. Lo sviluppo è iniziato nel 1981, le prove si sono svolte nel 1983-1987. La serie è stata prodotta in quantità limitate.
Sfruttamento
Dei veri obiettivi specifici per il sistema S-200 (irraggiungibili per altri sistemi di difesa aerea), solo i velivoli da ricognizione ad alta velocità e alta quota SR-71, nonché i velivoli da pattugliamento radar a lungo raggio e i jammer attivi operanti da una maggiore distanza, ma entro la visibilità radar, è rimasta.
Il vantaggio indiscutibile del complesso era l'uso dell'homing missilistico: anche senza realizzare appieno le sue capacità in termini di portata, l'S-200 integrava i complessi S-75 e S-125 con la guida del comando radio, complicando significativamente il compito di condurre entrambi guerra elettronica e ricognizione ad alta quota per il nemico. I vantaggi dell'S-200 rispetto ai suddetti sistemi potevano essere particolarmente evidenti quando venivano sparati i jammer attivi, che servivano come bersaglio quasi ideale per i missili a ricerca S-200.
Per questo motivo, per molti anni, gli aerei da ricognizione degli Stati Uniti e dei paesi della NATO, incluso l'SR-71, furono costretti a effettuare voli di ricognizione solo lungo i confini dell'URSS e dei paesi del Patto di Varsavia.
Con la transizione delle forze di difesa aerea ai nuovi sistemi S-300P iniziata negli anni '80, il sistema S-200 ha iniziato a essere gradualmente ritirato dal servizio. A metà degli anni '90, i complessi S-200 Angara e S-200V Vega furono completamente rimossi dall'armamento delle forze di difesa aerea russe e solo un piccolo numero di complessi S-200D rimase in servizio. Dopo il crollo dell'URSS, i complessi S-200 rimasero in servizio con un certo numero di ex repubbliche sovietiche.
Uso in combattimento del sistema di difesa aerea S-200
Il 6 dicembre 1983, i sistemi di difesa aerea S-200 siriani, controllati da equipaggi sovietici, abbatterono tre UAV MQM-74 israeliani con due missili. Nel 1984, questo complesso è stato acquisito dalla Libia. Il 24 marzo 1986, secondo i dati libici, 3 aerei d'attacco americani furono abbattuti da complessi C-200VE sulle acque del Golfo della Sidra, 2 dei quali erano A-6E "Intruder". La parte americana ha negato queste perdite. In URSS, 3 organizzazioni (Central Design Bureau "Almaz", un sito di prova e l'Istituto di ricerca del Ministero della Difesa) hanno effettuato una simulazione al computer della battaglia, che ha dato la probabilità di colpire ciascuno dei bersagli aerei nel raggio da 96-99%.
I complessi S-200 erano ancora in servizio con la Libia alla vigilia dell'operazione militare della NATO nel 2011, ma non si sa nulla del loro utilizzo durante questa guerra.
Nel marzo 2017, il comando dell'esercito siriano ha annunciato che quattro aerei dell'aeronautica israeliana erano entrati nello spazio aereo siriano. Secondo la stampa israeliana, in risposta, gli aerei sono stati colpiti da missili S-200. I detriti dei razzi sono caduti sul suolo giordano. I siriani hanno riferito che, presumibilmente, un aereo è stato abbattuto, gli israeliani - che "... la sicurezza dei cittadini israeliani o degli aerei dell'aeronautica militare non è stata minacciata".
Il 16 ottobre 2017, il complesso siriano S-200 ha lanciato un missile contro un aereo israeliano che dominava il vicino Libano. Secondo il comando siriano, l'aereo è stato abbattuto. Secondo i dati israeliani, il radar di illuminazione del bersaglio è stato disattivato da un attacco di rappresaglia.
10 febbraio 2018 un F16 aeronautica israelianaè stato abbattuto da un sistema di difesa aerea, presumibilmente l'S-200 della difesa aerea siriana. Il 12 febbraio 2018, il servizio stampa delle forze di difesa israeliane ha confermato il fatto che il missile ha colpito l'aereo F-16 Tsakhal. L'aereo è precipitato nel nord dello stato ebraico. I piloti espulsi, le condizioni di uno di loro sono valutate gravi. Secondo i rappresentanti delle forze di difesa israeliane, l'aereo è stato sparato dai sistemi di difesa aerea S-200 e Buk.
Il 14 aprile 2018, il governo siriano ha utilizzato installazioni S-200 per contrastare attacco missilistico Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia nel 2018. Furono lanciati otto missili, ma nessun bersaglio fu colpito.
Il 10 maggio 2018, il sistema di difesa aerea siriano ha utilizzato i complessi S-200, insieme ad altri sistemi di difesa aerea, per contrastare gli attacchi israeliani. Secondo le dichiarazioni di Israele, uno dei complessi S-200 è stato distrutto dal fuoco di ritorno.
Il 17 settembre 2018, dopo un attacco israeliano contro obiettivi iraniani in Siria, le difese aeree siriane hanno abbattuto per errore un aereo russo Il-20 con il fuoco di un C-200 (15 persone sono morte).
Sistema missilistico antiaereo S-200
SISTEMA MISSILE ANTIAEREO S-200
18.02.2008
TESTIMONIANZA MILITARE IRANIANO RUSSO S-200
I test sono stati effettuati alla presenza di alti rappresentanti del comando militare della Repubblica Islamica e hanno avuto esito positivo. S-200 - sistema missilistico antiaereo a lungo raggio, sviluppato nel 1967. Domenica, l'esercito iraniano ha condotto un test degli avanzati sistemi missilistici antiaerei S-200 di fabbricazione russa recentemente consegnati a questo paese dalla Russia, secondo un corrispondente di RIA Novosti da Teheran.
I test sono stati effettuati alla presenza di alti rappresentanti del comando militare della Repubblica Islamica e hanno avuto esito positivo.
"La potenza militare dell'Iran serve la pace e la tranquillità nella regione", ha detto Ahmad Migani, comandante dell'aeronautica del ministero della Difesa iraniano, durante i test.
L'S-200 è un sistema missilistico antiaereo a lungo raggio sviluppato nel 1967. I rappresentanti delle autorità iraniane hanno precedentemente affermato che stanno negoziando con la Russia per la fornitura di sistemi S-300 più moderni a questo paese. La parte russa ha negato il fatto di tali negoziati.
Lenta.Ru
07.07.2013
Il complesso industriale-difeso iraniano ha ottimizzato i sistemi missilistici antiaerei S-200 di fabbricazione sovietica, riducendone i tempi di reazione. Secondo FARS, lo ha detto il generale di brigata dell'aeronautica iraniana Farzad Esmaeli. Secondo lui, grazie ai miglioramenti, il tempo necessario per lanciare un razzo dopo che è stato rilevato un bersaglio aereo è stato notevolmente ridotto.
07.01.2014
Il generale di brigata Farzad Izmaeli ha affermato che l'Iran sta ancora lavorando per ottimizzare e migliorare i sistemi di difesa aerea S-200 di fabbricazione sovietica. Le forze armate iraniane stanno sviluppando nuove tattiche per l'utilizzo di questi complessi. I militari hanno compiuto alcuni progressi nel migliorare l'efficienza di questi sistemi, che sono attivi questo momento la base dello scudo aereo "a lungo raggio" del paese, secondo armyrecognition.com.
Il generale ha osservato che sono state prese misure per aumentare la mobilità dei sistemi missilistici S-200, che in precedenza non si distinguevano per flessibilità e mobilità. Caratteristiche significativamente migliorate della potenza di fuoco e della portata del bersaglio. Allo stesso tempo, viene indicato che sono in corso lavori per ampliare la gamma di bersagli da colpire e il loro numero.
Si presume che nei prossimi 9 mesi la prima batteria del complesso S-200 aggiornato sarà declassificata e mostrata al pubblico.
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