Descrizione del paracadute d 10. Specifiche. Figura 3.2.28. Cucire la fotocamera con le imbracature

Paracadute di atterraggio D-10È un sistema che ha sostituito il paracadute D-6. Zona cupola 100 mq. m con caratteristiche migliorate e belle aspetto esteriore- sotto forma di zucca.

Destinato

Destinato per il salto sia per paracadutisti principianti che per paracadutisti - lanci di addestramento e combattimento da aerei AN-2, elicotteri MI-8 e MI-6 e aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armi ed equipaggiamento. o senza di essa. La velocità al lancio è di 140-400 km/h, l'altezza minima di salto è di 200 metri con stabilizzazione di 3 secondi, la massima è di 4000 metri con un peso in volo di un paracadutista fino a 140 kg. La velocità di discesa è di 5 m / s.

Velocità orizzontale fino a 3 m/secondo. Lo spostamento in avanti del baldacchino viene effettuato arrotolando le estremità libere, dove le estremità libere vengono ridotte dal rotolamento e la cupola è andata lì. I giri del baldacchino vengono eseguiti con le linee di controllo, il baldacchino è aperto a causa delle fessure situate sul baldacchino. La lunghezza delle linee per il paracadute D-10 è diversa. Più leggero, ha più controllo su di esso.

Alla fine dell'articolo posterò completamente le caratteristiche prestazionali del D-10 (caratteristiche tattiche e tecniche)

Sistema di paracadute D-10

Sistema di paracadute D-10 molti sanno già che il sistema è arrivato alle truppe. l'atterraggio ha mostrato il lavoro in aria. la convergenza è diventata molto minore, perché ci sono più opportunità sotto la cupola aperta per correre dove non c'è nessuno. con il sistema di paracadute D-12 sarà ancora meglio in questo senso. Credimi, è difficile. creare un tale sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, dia virate, crei un tale controllo che un paracadutista senza esperienza di salto possa farcela. e per i paracadutisti, quando arrivano con armi ed equipaggiamento di servizio completo, mantenere il ritmo di discesa e consentire un facile controllo della vela.

E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario escludere il più possibile il tiro a segno ai paracadutisti, come ai bersagli.

L'Istituto di ricerca di ingegneria del paracadute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10. fare conoscenza.

Da un'altezza di 70 metri

L'altezza minima di caduta è di 70 metri. Abbiamo paracadutisti coraggiosi. fa paura camminare da 100 metri)) spaventoso, perché il terreno è vicino. e da 70 m è come entrare in un vortice.)) il terreno è vicinissimo. Conosco questa altezza, questo è l'approccio all'ultima linea retta su una cupola sportiva. ma il sistema D-10P è stato studiato per un'apertura rapida. senza stabilizzazione per apertura forzata dello zaino. una corda di prolunga è fissata con un moschettone a una corda in un aereo o in un elicottero e l'altra estremità con una corda per chiudere lo zaino del paracadute. la corda è tirata fuori dalla corda, lo zaino si è aperto e la cupola si è staccata. tale sistema di apertura per il paracadute D-1-8, serie 6.la capacità di fuga aereo ad un'altitudine di 70 metri: questa è la sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento.

L'altezza massima per lasciare l'aereo è di 4000 metri.

Il sistema D-10P è progettato in modo da poter essere convertito nel sistema D-10. e viceversa. in altre parole, può essere azionato senza stabilizzazione per l'apertura forzata del paracadute o la stabilizzazione è attaccata, il paracadute è posto in opera con stabilizzazione e avanti nel cielo.

Il baldacchino è composto da 24 cunei, linee con una resistenza alla rottura di 150 kg ciascuna.

22 fettucce lunghe 4 metri e quattro fettucce attaccate ai passanti delle fessure della cupola, lunghe 7 m da un cavo di nylon ShKP-150,

22 imbracature aggiuntive esterne in corda ShKP-150, lunghezza 3 m

24 imbracature aggiuntive interne in cavo ShKP-120, lunghe 4 m, attaccate alle imbracature principali. alle imbracature 2 e 14 sono fissate due imbracature interne aggiuntive.

Il primo passo è stato fatto / Foto: igor113.com

In preparazione per la competizione Airborne Platoon, gli specialisti del servizio aereo russo hanno fornito il primo lancio di paracadutisti bielorussi sul sistema di paracadute D-10 delle forze aviotrasportate russe.

Tutti i militari della MTR della Repubblica di Bielorussia che hanno partecipato alla competizione hanno condotto un atterraggio di successo e hanno elaborato una sessione di formazione pratica nel luogo di atterraggio.

Insieme ai loro colleghi bielorussi, i partecipanti russi alla competizione hanno anche effettuato salti sui sistemi di paracadute D-10 da aerei AN-2 da un'altezza di 800 metri.

La sequenza del primo salto / Foto: igor113.com

In un solo giorno di salto, i concorrenti hanno effettuato più di 100 lanci con il paracadute.

I paracadute sono stati posati per i colleghi bielorussi per il primo salto di familiarizzazione sotto la supervisione di specialisti del servizio aereo della Ryazan Higher Airborne School of the Airborne Forces.

Successivamente, i paracadutisti cinesi eseguiranno anche lanci con il paracadute con i militari bielorussi e russi, ma sui loro sistemi di paracadute D-9D.

Quando il tempo sarà stabilito, le squadre partecipanti effettueranno lanci con il paracadute dagli elicotteri Mi-8. Prima dell'inizio della competizione, i partecipanti alla competizione pianificano di fare fino a due salti di prova.

La competizione internazionale di addestramento sul campo "Airborne Platoon" presso il campo di addestramento di Dubrovich nella regione di Ryazan si svolge nell'ambito degli International Army Games - 2015.

La cerimonia di apertura della competizione anfibia internazionale è prevista per le 15:00 del 3 agosto 2015, il giorno dopo l'anniversario delle Forze Aviotrasportate, ha affermato un rappresentante del Servizio stampa e del dipartimento dell'informazione del Ministero della Difesa RF. Forze Aviotrasportate Il tenente colonnello Evgeny Meshkov.

Riferimento tecnico

Paracadute di atterraggio D-10È un sistema che ha sostituito il paracadute D-6. L'area della cupola è di 100 metri quadrati con caratteristiche migliorate e un bell'aspetto - a forma di zucca.

Destinato per il salto sia per paracadutisti principianti che per paracadutisti - lanci di addestramento e combattimento da aerei AN-2, elicotteri MI-8 e MI-6 e aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armi e equipaggiamento ... o senza di esso ... La velocità al lancio è di 140-400 km / h, l'altezza minima di salto è di 200 metri con stabilizzazione di 3 secondi, la massima è di 4000 metri con il peso in volo del paracadutista fino a 140kg. La velocità di discesa è di 5 m / s.

Velocità orizzontale fino a 3 m/secondo. Lo spostamento in avanti del baldacchino viene effettuato arrotolando le estremità libere, dove le estremità libere vengono ridotte dal rotolamento, la cupola è andata lì ... I giri della calotta vengono eseguiti dalle linee di controllo, la calotta si apre a causa delle fessure situate sulla cupola. La lunghezza delle linee per il paracadute D-10 è diversa ... È più leggero, ha più opzioni di controllo ...

Alla fine dell'articolo posterò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche tattiche e tecniche).

Sistema di paracadute D-10 molti sanno già che il sistema è arrivato alle truppe ... lo sbarco ha mostrato lavoro in aria ... la convergenza è diventata molto meno, perché ci sono più opportunità sotto la cupola aperta per correre dove non c'è nessuno ... con il sistema di paracadute D-12 sarà in questo senso ancora migliore ... Credimi, è difficile ... creare un tale sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, dia virate, crei un tale controllo che un paracadutista senza l'esperienza di salto potrebbe gestirlo ... ma per i paracadutisti quando vanno con armamento e equipaggiamento a servizio completo, mantengono la velocità di discesa e consentono un facile controllo della vela ...

E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario escludere il più possibile il tiro a segno ai paracadutisti, come ai bersagli ...

L'Istituto di ricerca di ingegneria del paracadute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10 ... scopri ...

L'altezza minima di caduta è di 70 metri ...! Abbiamo paracadutisti coraggiosi... fa paura camminare da 100 metri... :)) fa paura, perché la terra è vicina... e da 70 m... è come buttarsi a capofitto in un vortice... :)) il terreno è molto vicino... io conosco questa altezza, questo è l'avvicinamento all'ultimo rettilineo su una cupola sportiva... ma il sistema D-10P è stato elaborato per l'apertura rapida... senza stabilizzazione per l'apertura forzata dello zaino ... e l'altra estremità con una corda per chiudere lo zaino del paracadute ... la corda viene tirata fuori con una corda, lo zaino si è aperto e il tettuccio è andato ... un tale sistema di apertura per il D-1- 8 paracadute, serie 6 ... la capacità di lasciare l'aereo a un'altitudine di 70 metri è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento ...

L'altitudine massima di uscita dell'aeromobile è di 4000 metri ...

Il sistema D-10P è progettato in modo che abbia la capacità di convertirsi al sistema D-10 ... e viceversa ... in altre parole, può essere azionato senza stabilizzazione per apertura forzata del paracadute o stabilizzazione fissata , il paracadute si inserisce nel lavoro con stabilizzazione e avanti, in Sky...

Il tettuccio è composto da 24 cunei, cinghie con una resistenza alla rottura di 150 kg ciascuna ...

22 fettucce lunghe 4 metri e quattro fettucce attaccate ai passanti delle fessure della cupola, lunghe 7 m da un cavo di nylon ShKP-150,

22 imbracature aggiuntive esterne in corda ShKP-150, lunghezza 3 m

24 imbracature aggiuntive interne in cavo ShKP-120 lunghe 4 m, attaccate alle imbracature principali ... due imbracature interne aggiuntive sono attaccate alle imbracature 2 e 14.

Le caratteristiche prestazionali del PDS D-10

Peso paracadutista con paracadute, kg	140 - 150
Velocità dell'aereo, km/h	140 - 400
Altezza massima di sicurezza dell'apertura del paracadute, m	4000
Altezza minima di sicurezza di applicazione, m	200
Tempo di stabilizzazione, s	3 e altro
Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s	30 - 40
Forza richiesta per aprire una serratura a doppio cono utilizzando un collegamento di apertura manuale, kgf	non più di 16
Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s	5
Ruotare il tempo su entrambi i lati di 180 quando si rimuove il cavo di interblocco e le bretelle troppo strette sistema di sospensione, insieme a	non più di 60
Ruotare il tempo su entrambi i lati di 180 con le estremità libere bloccate del sistema di sospensione, s	non più di 30
Velocità orizzontale media di movimento avanti e indietro, m/s	non inferiore a 2.6
Il peso sistema di paracadute senza borsa paracadute e dispositivo paracadute AD-3U-D-165, kg,	non più di 11,7
Numero di applicazioni
con un peso totale in volo di un paracadutista-paracadutista di 140 kg,	volte 80
incl. con un peso totale in volo di un paracadutista di 150 kg	10
Periodo di validità senza reimballaggio, mesi,	non più di 3
Durata della garanzia, anni	14

Scopo, dispositivo e interazione delle parti

Il sistema di paracadute aereo D-10 è progettato per l'addestramento e i lanci di combattimento dagli aerei da trasporto militare An-22, Il-76, An-26, dall'aereo An-2 e dagli elicotteri Mi-6 e Mi-8, eseguiti da paracadutisti o gruppi di paracadutisti di tutte le specialità con armi e equipaggiamento a servizio completo o senza di esso con un peso totale in volo di un paracadutista di 140 kg.

Caratteristiche tecniche e operative

Limiti operativi:
peso di un paracadutista con paracadute, kg	140 – 150
velocità di volo dell'aeromobile, km / h	140 – 400
altezza massima di sicurezza dell'apertura del paracadute, m
altezza minima di sicurezza di applicazione, m
Tempo di stabilizzazione, s	3 e altro
Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s	30 – 40
Sforzo richiesto per aprire una serratura a doppio cono utilizzando un collegamento di apertura manuale, kgf, non di più
Velocità di discesa con il paracadute principale, m/s
Tempo di rotazione in qualsiasi direzione di 180 0 quando si rimuove il cavo di blocco e le estremità libere dell'imbracatura troppo tese, s	non più di 60
Tempo di rotazione in qualsiasi direzione di 180 0 con estremità libere bloccate del sistema di sospensione, s	non più
Velocità orizzontale media di movimento avanti e indietro, m/s	non inferiore a 2.6
Altezza paracadutista, m	1,5 – 1,9
Peso del sistema di paracadute senza borsa da paracadute e dispositivo di paracadute AD-3U-D-165, kg, non di più	11,7
Numero di applicazioni:
con un peso totale in volo di un paracadutista-paracadutista 140 kg, volte
incl. con un peso totale in volo di un paracadutista di 150 kg
Periodo di validità senza reimballaggio, mesi, non di più
Durata della garanzia, anni
È consentito aumentare la durata, anni	fino a 20

Il sistema di paracadute D-10 consente l'uso di paracadute di riserva dei tipi Z-4, Z-5, Z-2. I dispositivi a paracadute AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D sono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura della serratura a doppio cono. Le parti del sistema di paracadute sono inseparabili, il che impedisce loro di essere scollegate durante l'intero processo di atterraggio.

Parti del sistema di paracadute

1. Fotocamera del sistema di stabilizzazione.

2. Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzatore senza cordini).

3. Fotocamera principale del paracadute.

4. Paracadute principale (tettuccio con cime).

5. Sistema di sospensione.

7. Serratura a doppio cono.

8. Collegamento di apertura manuale.

9. Un dispositivo di assicurazione a paracadute del tipo PPK-U o AD-ZU-D.

10. Borsa da paracadute.

11. Passaporto.

12. Parti accessorie e dettagli.

Sistema di stabilizzazione della fotocamera(Fig. 1.20) è progettato per inserire la cupola stabilizzatrice con imbracature e la parte superiore dello stabilizzatore al suo interno, nonché per il dispiegamento ordinato del sistema di stabilizzazione.

La forma è cilindrica. Materiale - consiglio di nylon. È costituito da una base (4) e su di essa: nella parte superiore - un moschettone (1) per il fissaggio a un cavo o una prolunga in un aereo, un nastro di bloccaggio (7) per bloccare un nido d'ape di gomma, un fusibile (6) , legare il cavo (3) per stringere la telecamera; in basso - anelli metallici (5) per bloccaggio con anelli stabilizzatori.

Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzatore senza spalline)è progettato per attivare il dispositivo di sicurezza del paracadute, per fornire una caduta stabilizzata per il paracadutista e per dispiegare il paracadute principale.

Sistema di stabilizzazione ( Riso. 1.21 ) è costituito da un baldacchino con linee e uno stabilizzatore con un collegamento a paracadute.

della cupola nella parte polare è cucito un dispositivo di scarico (2), che è progettato per garantire il riempimento della cupola e si compone di otto tasche. I nastri di rinforzo sono cuciti sul lato esterno della cupola: radiale (3) - dal nastro LTKP-15-185 e circolare (4) dal nastro LTKP-13-70. Il bordo della cupola viene rinforzato piegando il tessuto verso l'esterno e cucendolo su entrambi i lati con nastro LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della cupola sotto i nastri di rinforzo radiali, le estremità di 16 imbracature in corda ShKP-200 sono infilate e cucite con una cucitura a zigzag. La lunghezza delle linee esterne (6) in uno stato libero dal bordo inferiore del baldacchino alla piuma stabilizzatrice è 0,52 m, e delle linee centrali (5) - 0,5 M. Il baldacchino ha un timbro di fabbrica (18): l'indice del paracadute e l'anno di fabbricazione.

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è costituito da due piume (7), ciascuna delle quali è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un triangolo isoscele. Le piume sono cucite in altezza per formare quattro piume stabilizzatrici. Ai lati di ogni piuma, vengono cuciti nastri LTKkrP-26-600, formando anelli nella parte superiore, a cui sono attaccate le linee, e nella parte inferiore trasformandosi in un collegamento del paracadute. Un nastro con un anello (17) è cucito su ciascun lato della piuma. Gli anelli vengono utilizzati per tenerli in posizione con gli anelli cuciti sulla telecamera stabilizzatrice del paracadute.

Il collegamento del paracadute (8) serve per collegare il paracadute stabilizzatore con lo zaino in fase di stabilizzazione e con il tettuccio principale in tutte le altre fasi di funzionamento, nonché per rimuovere il paracadute stabilizzatore dal paracadutista e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, un anello (9) è cucito sul collegamento dal nastro LTKkrP-26-600, progettato per collegare il cavo di alimentazione per il dispositivo di paracadute. La parte inferiore della maglia si dirama formando nastri di alimentazione (10), alle cui estremità sono cucite le fibbie (11) di una serratura a due coni. I ponticelli realizzati con nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli è cucito un anello (13) realizzato con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il sistema di stabilizzazione alla briglia del baldacchino del paracadute principale e alla briglia della sua camera. Sul passante è montato un nastro per il check-in (12) realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al check-in di un nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su un'estremità del check-in c'è un anello per attaccare un paracadute stabilizzatore all'anello del collegamento del paracadute, sull'altro c'è un segno che limita il check-in.

Il triangolo formato dai nastri è chiuso su entrambi i lati da fazzoletti (14) di nylon avisent. Un anello guida (16) è cucito sui nastri di alimentazione tra i fazzoletti utilizzando il nastro LTKkrP-26-600 (15), attraverso il quale viene fatto passare il cavo di alimentazione per il dispositivo di paracadute. Sui nastri di alimentazione vicino alle fibbie, le frecce sono dipinte con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione dei nastri di alimentazione sulla serratura a due coni.

Paracadute stabilizzante lineless(Fig. 1.22) è costituito da un baldacchino, uno stabilizzatore e un collegamento del paracadute.

La cupola (1) ha una forma emisferica con un'area di 1,5 m 2, realizzata in tessuto di nylon. Le strisce di rinforzo radiali (3) LTKP-15-185 e le strisce circolari (2) LTKP-13-70 sono cucite sul lato esterno della cupola. Il bordo della cupola è rinforzato con un nastro LTKP-15-185 cucito su entrambi i lati. Il baldacchino porta il marchio di fabbrica: l'indice del paracadute e l'anno di fabbricazione. _____________________________

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è costituito da quattro piume (4), realizzate in tessuto di nylon grigio. Un telaio di rinforzo in nastro LTKP-13-70 è cucito sulla superficie di ciascuna piuma dello stabilizzatore su entrambi i lati. Il lato superiore di ogni piuma è attaccato alla cupola con le estremità biforcate dei nastri della gabbia di rinforzo. Sui lati laterali di ogni piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600, che formano un collegamento del paracadute nella parte inferiore. Un nastro con un anello (15) è cucito su ciascun lato della piuma. Gli anelli vengono utilizzati per tenerli in posizione con gli anelli cuciti sulla telecamera stabilizzatrice del paracadute.

Il collegamento del paracadute (5) serve per collegare il paracadute stabilizzatore con lo zaino in fase di stabilizzazione e con la capottina principale in tutte le altre fasi di funzionamento, nonché per rimuovere il paracadute stabilizzatore dal paracadute principale e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, un anello (6) è cucito sul collegamento dal nastro LTKkrP-26-600, che è progettato per collegare il cavo per l'accensione del dispositivo di paracadute. La parte inferiore della maglia si dirama formando nastri di alimentazione (7), alle cui estremità sono cucite le fibbie (8) di una serratura a due coni. I ponticelli realizzati con nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli è cucito un anello (10) in nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il paracadute stabilizzatore alla briglia del baldacchino del paracadute principale e alle briglie della sua camera. Sul passante è presente un nastro di cucitura (9) realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato alla cucitura di un nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su un'estremità del check-in c'è un anello per attaccare un paracadute stabilizzatore all'anello del collegamento del paracadute, sull'altro c'è un segno che limita il check-in.

Il triangolo formato dai nastri è chiuso su entrambi i lati da fazzoletti (11) in nylon avisent. Un anello guida (13) è cucito sui nastri di alimentazione tra i fazzoletti utilizzando il nastro LTKkrP-26-600 (12), attraverso il quale viene fatto passare il cavo di alimentazione per il dispositivo di paracadute. Sui nastri di alimentazione vicino alle fibbie, le frecce sono dipinte con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione dei nastri di alimentazione sulla serratura a due coni.

Fotocamera principale del paracadute(Fig. 1.23) serve per posare il baldacchino con le linee del paracadute principale e per il suo dispiegamento ordinato. La fotocamera è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un cilindro (piegato).

La superficie della camera è rinforzata con due bande (2) LTKkrP-26-600, che formano una briglia nella parte superiore. Per comodità di adagiare la cupola nella camera, lungo la base superiore della camera e i nastri delle briglie nostro-quel fazzoletto (5). Nella piega inferiore della base superiore della fotocamera, viene inserito e cucito un laccio (3) dal cavo ShKP-150, progettato per stringere la base superiore della fotocamera.

Cucito sulla base della fotocamera:

Nove favi diritti (10) con nastri (11) nella parte inferiore per la posa delle linee del paracadute principale:

Distributore a nido d'ape (8) con gomma a nido d'ape (9) da una corda a zaino per trattenere le linee nel nido d'ape;

Valvola (15) con due coppie di occhielli (14) per il passaggio dell'alveolare in gomma amovibile (16, 17) e con due tasche (21) per la copertura dei fasci di cime; per comodità di posare le imbracature sulla valvola vicino agli occhielli c'è una marcatura - 1,2,3,4;

Tasca (22) alla base superiore della camera per infilare le estremità del cordino di legatura.

Per coprire i fasci di lenze stesi nel nido d'ape, nella parte superiore della camera vengono cuciti dei grembiuli (7) in tessuto di nylon grigio con lacci (6).

Nell'orlo della parte inferiore della camera è inserito un anello (20) in nastro elastico largo 29 mm, atto a garantire un'uscita ordinata della calotta del paracadute principale dalla camera.

Nella parte inferiore della camera sono installati due favi di gomma rimovibili e viene cucito un grembiule (19), che a sua volta ha altri due favi di gomma rimovibili.

Paracadute principale(Fig. 1.24) è progettato per garantire una sicura velocità di discesa e atterraggio del paracadutista.

Consiste di una base e delle linee del baldacchino. La base della cupola è costituita da 24 cunei (1), che formano un cerchio non piatto con un'area di 100 m 2. Ogni cuneo della cupola, a sua volta, è composto da sette cunei, sei dei quali sono realizzati in tessuto di nylon e un cuneo (2) largo 50 mm - di tessuto "excelsior", che è una rete. Le zeppe sono unite tra loro con una cucitura "lock". Sulle cuciture che collegano i cunei della cupola, sono cuciti nastri di nylon LTKP-13-70. Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Sul bordo inferiore della vela, tutte le linee, ad eccezione delle linee n. 1A, 1B, 13A, 13B, hanno ponticelli in nastro di nylon LTKP-15-185, progettati per evitare casi di sovrapposizione della capottina con imbracature e per ridurre i tempi del suo riempimento. Sulla base della cupola, tra le linee n. 1A e 1B, 13A e 13B, sono presenti asole (3) lunghe 1,7 m, destinate a ruotare la cupola in discesa. Il paracadute principale (Fig. 1.25) ha 26 cavi principali (1) costituiti da una corda di nylon ShKP-150 (di cui 22 cavi lunghi 4 m e 4 cavi (4) fissati agli anelli delle fessure della capottina, lunghi 7 m) , 22 imbracature aggiuntive esterne (2) lunghe 3 m , nonché 24 imbracature aggiuntive interne (3) in corda di nylon ShKP-120 lunghe 4 m.

Le imbracature aggiuntive sono attaccate alle imbracature principali e due imbracature interne aggiuntive (3) sono montate sulle imbracature n. 2 e 14 (5). Le fettucce sono legate con un'estremità ai passanti della calotta, l'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) dell'imbracatura.

Per facilitare la posa del paracadute principale sulle linee n. 1A, 1B e sulla linea aggiuntiva n. 24 al bordo inferiore del tettuccio, nonché sulle mezze fibbie

le maniche di identificazione sono cucite sulla parte anteriore dell'imbracatura, realizzate in verde o di colore blu, e sulla riga aggiuntiva numero 12 - rosso o arancia.

Per facilitare la posa delle linee, sono segnate ad una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della cupola e di 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, che indicano l'inizio e la fine della posa .

Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. Il tettuccio ha un marchio di fabbrica all'esterno tra le linee 1A e 24. Le linee di controllo (4) sono cucite sulle linee n. 1A e 13A, 1B e 13B (Fig. 1.26) , che sono progettati per girare la cupola e sono fatti di un cavo di nylon rosso ShKPkr-190 in due aggiunte. Le linee di controllo sono infilate attraverso gli anelli (2), cuciti con dentro le bretelle (1) dell'imbracatura. Un'estremità della linea di controllo sinistra è cucita al montante

pe n. 13A a una distanza di 1,65 m, il secondo - alla linea n. 1A a una distanza di 1,45 m dalle fibbie del semianello delle estremità libere del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo destra è attaccata alla linea n. 13B a ​​una distanza di 1,65 m, l'altra alla linea n. 1B a una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione.

Quando si tira la cima di controllo destra, vengono tirate le imbracature n. 1B e 13B, tirando verso l'interno il bordo inferiore della capottina. Il flusso d'aria che fuoriesce da sotto il bordo nel punto della sua piega crea una forza reattiva che fa ruotare la cupola e si dispiega verso destra (Fig. 1.27).

_________________________________
Quando si tira la cima di controllo sinistra, vengono tirate le imbracature n. 1A e 13A e la capottina gira a sinistra.

Sistema di sospensione il paracadute è destinato:

Per collegare il paracadute con il paracadutista;

Per distribuire uniformemente il carico dinamico sul corpo del paracadutista nel momento in cui viene dispiegato il paracadute;

Per un comodo posizionamento di un paracadutista al suo interno, per attaccare un paracadute di riserva, armi e equipaggiamento.

Il sistema di sospensione (Fig. 1.28) è realizzato in nastro di nylon LTK-44-1600 ed è composto dalle seguenti parti:

Estremità libere (1);

circonferenza principale (2);

Passanti sulla schiena (3);

Fascia toracica (4);

Girovita (5);

cosciali (6);

Il dispositivo di pettinatura (7).

__________________________________

Fini sciolti contrassegnati con i numeri: 1 e 2 - coppia destra, 3 e 4 - sinistra e terminano con fibbie a semianello a cui sono attaccate le linee principali del paracadute. Alle estremità libere, contrassegnate con i numeri 2 e 3, sono presenti anelli di gomma realizzati con nastro elastico, progettati per riempire il gioco nelle linee di controllo. Nella parte superiore delle estremità libere sono cuciti quattro nastri con anelli attraverso i quali passano le linee di controllo.

Su ogni coppia di estremità libere è presente una corda di bloccaggio realizzata con la corda ShKP-150, che viene utilizzata quando si utilizza il sistema di paracadute senza arrotolare le estremità libere dell'imbracatura.

circonferenza principale cucito da nastri in due pieghe. A sinistra, nella parte superiore della circonferenza principale, ci sono due fibbie ricurve: quella inferiore per collegarla con la circonferenza della spalla dorsale sinistra, quella superiore - per attaccare la coppia di estremità libere di sinistra.

A destra, nella parte superiore del sottopancia principale, sono presenti tre fibbie ricurve: quella inferiore per il collegamento alla sottopancia dorso-spalla destra, quella superiore per il fissaggio della maglia del deflettore in LTKP-43-900 nastro adesivo e il giusto paio di estremità libere staccabili, al centro -

per il montaggio del collegamento del dispositivo di pettinatura.

Sul retro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, con l'aiuto del nastro LTKkrP-43-800, vengono cucite le fibbie per il fissaggio delle cinture del container.

Sul lato sinistro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, è cucito un nastro LTKkrP-26-600 per il fissaggio di un tubo flessibile e sotto, a livello del torace, è cucita una tasca per un collegamento di apertura manuale.

Per collegare le estremità libere dell'imbracatura intermedia del paracadute di riserva, nella circonferenza principale sono montate due staffe di fissaggio.

Sotto, con l'aiuto del nastro LTKkrP-43-800, le fibbie sono cucite nella circonferenza principale per stringere lo zaino con l'aiuto dei nastri di regolazione. Qui, nei triangoli formati dalle cinghie dei passanti schiena-spalla, è fissato un moschettone sul lato sinistro e una fibbia per allacciare i cosciali sul lato destro. Nella parte inferiore, la circonferenza principale è biforcata, i nastri sono cuciti da un capo all'altro e un cuscinetto morbido è cucito su di essi per una comoda seduta nell'imbracatura e anelli per i nastri pull-up degli angoli inferiori della cartella .

Passanti dietro le spalle Per impedire il movimento spontaneo attraverso fibbie curve e fibbie con ponticelli dentati, su di esse vengono cuciti nastri e anelli LTKkrP-43-800 del nastro LTKkrP-43-800.

Fascia toracicaÈ formato da anelli della spalla dorsale che si estendono verso l'alto dalla traversa attraverso fibbie curve e ha una carabina nella metà sinistra e una fibbia nella destra.

Cosciali formato dalle estremità inferiori dei sottopancia delle spalle, passato tra i nastri del sottopancia principale, e ha una carabina sul sottopancia destro e una fibbia sulla sinistra. Sui cosciali sono montate fibbie rettangolari per regolare i cosciali in base all'altezza del paracadutista.

Circonferenza vita formato da nastri dell'architrave del torace dopo averli fatti passare tra i nastri della circonferenza principale; ha due fibbie di regolazione rettangolari

Dispositivo di pettinatura(Fig. 1.30) è progettato per staccare il giusto paio di estremità libere dall'imbracatura ed è realizzato con nastro leggero LTKOkr-44-1600, sul quale sono cuciti:

Nastro LTKMP-12-450, formando un anello, a cui è attaccato un pin-check;

Nastro LTKP-15-185, che forma un anello per attaccare il dispositivo di pettinatura alla fibbia curva della circonferenza principale;

Nastro LTKkrP-26-600 che forma una maniglia.

Una chiusura in tessuto è cucita alle estremità del nastro LTKOkr-44-1600. Un paracadute a nido d'ape staccabile è attaccato all'anello pin-pin.

Zaino(Fig. 1.31) è destinato a riporre il baldacchino del paracadute principale con imbracature, posate nella camera, parti delle estremità libere dell'imbracatura e posizionare il dispositivo.

La borsa è realizzata in nylon avisent o tessuto di nylon ed è composta da una base, un fondo sopraelevato, valvole destra e sinistra. Un telaio di irrigidimento è inserito tra il fondo principale e quello sopraelevato.

Sulla patta destra, sono cucite una tasca del dispositivo in nastro LTKkrP-26-600 con cinghie e una tasca per un cavo di attivazione del dispositivo paracadute in nastro LTK-44-1600 con una valvola. Attaccato alla parte superiore del lembo destro c'è un nido d'ape in gomma per il montaggio del sistema di stabilizzazione impilato sulla parte superiore della cartella. All'esterno del lembo destro è cucita una maniglia in nastro LTKkrP-26-600, progettata per tirare il lembo destro quando si rifornisce l'allentamento del collegamento del paracadute stabilizzatore sotto di esso in preparazione per il lancio con il paracadute dall'Il- 76 aerei.

Gli anelli sono cuciti negli angoli liberi delle valvole destra e sinistra dello zaino, progettati per mantenere le valvole serrate.

Sull'anello della valvola destra è montato un nido d'ape removibile, e sulla parte superiore dello zaino, all'esterno della valvola sinistra, è cucito sullo zaino un anello saldato, atto a sigillare il nido d'ape removibile con un nastro posto sul l'anello del collegamento del paracadute del sistema di stabilizzazione.

All'inizio della cucitura della valvola destra, è stato cucito un anello di filo con l'aiuto del nastro LTKkrP-20-150, progettato per bloccare l'anello di attacco del cavo di accensione del dispositivo paracadute. Sulla stessa sezione della valvola destra è cucito un passante per cintura con una punta del bottone per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Nella parte superiore dello zaino, sotto la piastra per il fissaggio della serratura a doppio cono con l'aiuto del nastro LTKkrP-20-150, è fissato un anello, progettato per far passare il nido d'ape in gomma, che fissa il sistema di stabilizzazione posato sul parte superiore dello zaino. Sul lato opposto è cucito un secondo passante per cintura con punta a bottone per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Sul lato sinistro dello zaino, su una cintura con fibbia con ponte dentato, è fissata un'estremità di un tubo flessibile, progettato per accogliere il cavo di collegamento ad apertura manuale e proteggerlo da impigliamenti accidentali (lunghezza del tubo - 0,38 m).

Nella parte superiore del telaio di irrigidimento sono presenti due fori tondi e quattro oblunghi (Fig. 1.32). Nei due fori oblunghi superiori sono fissati i nastri LTKkrP-43-800, che terminano con fibbie con ponticelli dentati e sono progettati per fissare lo zaino agli spallacci dell'imbracatura. Nei due fori longitudinali inferiori sono fissati i nastri di regolazione LTKMkrP-27-1200.

Nota:è ammesso un telaio di irrigidimento con due finestre in alto

parti dello zaino. Questo zaino ha dei nastri che terminano con un filo

kami con ponti dentati, fissati nella parte superiore

laterale e i nastri di regolazione sul lato inferiore delle finestre.

All'interno dello zaino, ad una distanza di 0,26 m dalla sommità, è presente un segno che limita la posa delle estremità libere sullo zaino.

Sulla base dello zaino sono cuciti:

Otto passanti per il fissaggio dello zaino all'imbracatura;

Valvola di blocco a doppio cono;

Due fazzoletti.

I fazzoletti sono dotati di fibbie tonde con ponticelli galleggianti, in cui sono infilate le cinghie LTKkrP-26-600 dell'attacco del paracadute di riserva, che terminano con moschettoni, e il nastro arancione LTKkrP-26-600, che sono progettati per rilasciare rapidamente le cinghie del paracadute di riserva. Sul fazzoletto sinistro è cucita una tasca per una carta che sostituisce un passaporto. Sopra la cucitura della sciarpa destra sullo zaino, ci sono due lacci cuciti per allacciare il tubo del dispositivo. Sugli angoli inferiori dello zaino sono cuciti due nastri pull-up, realizzati con nastro LTKkrP-26-600 in due pieghe e progettati per attirare gli angoli inferiori dello zaino sull'imbracatura.

Chiusura a doppio cono(Fig. 1.33) è progettato per trattenere le fibbie dei nastri di alimentazione del sistema di stabilizzazione durante la stabilizzazione e rilasciarle quando si estrae il collegamento di apertura manuale o si attiva il dispositivo di paracadute.Il blocco a due coni comprende le seguenti parti:

Piastra di montaggio;

Corpo a doppio cono;

Otturatore a doppio cono;

Due ammortizzatori;

Rondelle elastiche e di regolazione;

Piastra di montaggio;

Vite di copertura;

5 viti di montaggio;

Z vena manuale(Fig. 1.34) è progettato per aprire la serratura a due coni da parte del paracadutista stesso. Consiste in un anello in acciaio sbarra; cavo lungo 0,6 m; tappo e anello di filo. Cavo di collegamento ad apertura manuale ad una distanza di 0,21 m dalla fermata e 0,057 m dalla spira

rivestito di polietilene oloch-coy. Collegamento manuale consentito

aperture prive di guaina in polietilene sulla fune.

Dispositivo di assicurazione a paracadute(Fig. 1.35) è progettato per aprire la serratura a doppio cono nel caso in cui il paracadutista, per qualche motivo, non abbia estratto il collegamento di apertura manuale.

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Con sistema di paracadute D-10

dispositivi come PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 sono utilizzati con tubi lunghi 0,165 m, cavi lunghi 0,322 m, anelli lunghi 0,019 m e cordoni di inclusione lunghi 0,36 m con perni flessibili.

Borsa da paracadute(Fig. 1.36) è destinato all'imballaggio del sistema di paracadute durante il trasporto e lo stoccaggio.

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La sacca da paracadute è rettangolare, realizzata in avisent e presenta: due manici, un passante per targhetta, una valvola con due fibbie a mezzo anello, un cordino per stringere la sacca, una targhetta per sigillare la sacca, un nastro per stringere la valvola e una tasca.

Passaportoè parte integrante del sistema di paracadute ed è progettato per conservare registrazioni di ricezione, trasmissione, messa in sicurezza, Manutenzione, funzionamento, riparazione e modifica del sistema di paracadute.

A parti ausiliarie includere un filo di sicurezza e un cavo di sicurezza ШХБ-20.

Filetto di bloccaggio contrastare l'anello del collegamento del sistema di stabilizzazione con un anello sullo zaino, una forcina flessibile nel chiavistello del dispositivo di paracadute e il catenaccio della serratura a doppio cono.

È fatto di filato di cotone (puoi usare il nucleo del cavo ShKhB-125, ShKhB-60).

Cavo di sicurezza 0,3 m di lunghezza contrastano gli anelli delle penne stabilizzatrici con gli anelli della telecamera del sistema di stabilizzazione, mentre durante l'atterraggio dall'aereo An-2, l'elicottero Mi-8, lo ShKhB-20 viene utilizzato in due aggiunte, dall'Il -76 aerei - in un'aggiunta.

2.2. POSA DEL SISTEMA DI PARACADUTE D-10

Il sistema di paracadute D-10 viene posato in sei fasi.

Primo passo. Verifica della presenza e della funzionalità di parti della rete principale

paracadute, preparandoli per l'imballaggio

Elementi del 1° stadio

1. Estendere il sistema di paracadute per tutta la sua lunghezza. Posizionare il paracadute di riserva (se non è necessario reimballare) e la borsa del paracadute sul pannello di bordo superiore.

2. Verificare l'aggancio del paracadute (numero di rack), nonché la corrispondenza tra i numeri del passaporto e la cupola principale.

3. Controllare le parti.

4. Controllare le condizioni tecniche delle parti.

5. Controllare l'installazione dei cavi di interblocco alle estremità libere.

6. Montare il cavo di collegamento ad apertura manuale nel tubo flessibile e inserire l'anello nella tasca.

7. Estrarre dallo zaino il dispositivo paracadute di sicurezza, ispezionarlo e posizionarlo sul bordo superiore.

8. Controllare la posizione delle linee e che non siano aggrovigliate.

9. Se necessario, districare le linee.

Stendere completamente il telo di posa (1) (Fig. 2.32) e fissarlo con le stampelle. Coprire il telo di posa con un telo da letto (4), togliere il sistema di paracadute dalla sacca, metterlo al centro del telo di posa (tavolo) e tirarlo per tutta la sua lunghezza. Le parti staccabili sono disposte nel seguente ordine: il c-system stabilizzante (10) è posto a destra della sommità della calotta (12) e della camera principale del paracadute (11); accessori di posa (5) - a una distanza di 2 m dalla biancheria da letto (4); l'anello della maglia di apertura manuale, dopo ispezione, viene inserito nella tasca sulla cinghia principale dell'imbracatura e il cavo viene fatto passare nel tubo. La sacca del paracadute (6) viene piegata e, insieme al paracadute di scorta (7) e al dispositivo paracadute AD-3U-D, vengono posizionati sul pannello di bordatura superiore (2).

Innanzitutto, vengono controllati i numeri sul passaporto del paracadute e sul tettuccio principale. Dopo essersi assicurati della loro conformità, iniziano a controllare condizione tecnica sistema di paracadute. Prendere la fotocamera del sistema di stabilizzazione, assicurarsi che il moschettone (4) sia in buone condizioni (Fig. 2.33), che le fascette per il fissaggio del moschettone alla fotocamera e gli anelli metallici (2) siano cuciti saldamente, che la fotocamera tessuto (1) non è danneggiato e se i legami sono in buon ordine. Dopo il controllo, la telecamera del paracadute stabilizzatore viene posizionata sul pannello di bordatura superiore accanto al paracadute di riserva. Durante l'ispezione del sistema di stabilizzazione e della telecamera principale del paracadute, vengono verificati strappi e ustioni di tessuto, irregolarità nelle cuciture nei punti di attacco di nastri di rinforzo (3) e imbracature, danni a tasche, favi (7), favi di gomma rimovibili ( 9), briglie, passanti (5), anello elastico (8), grembiuli (10). Verificare il nodo di connessione (6) e la presenza di fissaggio nel punto di attacco del collegamento del paracadute alla briglia della telecamera e al tettuccio del paracadute principale. Se viene rilevata una rottura delle cellule di gomma, vengono rimosse e sostituite con nuove.

Il timbro, il timbro "href =" / text / category / klejm__klyejm / "rel =" bookmark "> il timbro del produttore era in cima. La parte superiore del baldacchino è attaccata con una briglia a una stampella che tiene l'estremità del stendere un panno, o ad un altro dispositivo. Una persona prende il paracadute principale per le imbracature al cromo -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif "alt =" (! LANG: Firma:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Controllano l'installazione delle corde ad incastro (2) delle estremità libere (1) (Fig. 2.35), la presenza di una chiusura a filo di nylon su di esse, la funzionalità dei nastri e delle cuciture del sistema di sospensione e della tasca (6) per l'anello (5). Quando si utilizza un sistema di paracadute utilizzando i rulli delle estremità libere dell'imbracatura, le corde di bloccaggio delle estremità libere vengono rimosse. Per fare ciò, tagliare con cura il fissaggio delle estremità del cavo, sciogliere i nodi e rimuovere i cavi di bloccaggio.

Verificare il fissaggio delle fibbie con ponticelli dentati (8) agli spallacci (7) in corrispondenza dei contrassegni (11). I nastri di regolazione sono attaccati alle doppie fibbie sulla cinghia principale (Fig. 2.37) e ai doppi anelli - nastri per stringere gli angoli dello zaino.

Esaminando lo zaino, controllano se il telaio di rigidità è deformato, se ci sono strappi nel tessuto delle valvole e nel fondo dello zaino, se la tasca e le fascette sono in ordine.

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per il fissaggio del dispositivo paracadute, se l'anello per il bloccaggio dell'anello di collegamento del paracadute e l'anello per il fissaggio della telecamera con il paracadute stabilizzatore sono fissati saldamente, se il nido d'ape in gomma sulla valvola destra dello zaino è in buone condizioni.

Controllano la funzionalità del tubo del collegamento di apertura manuale e lo fissano allo zaino, cucendo i nastri di regolazione e gli anelli per il fissaggio dell'imbracatura al fondo dello zaino, le cinghie di sollevamento degli angoli dello zaino e prestano anche attenzione a se il tessuto dello zaino e i nastri sono danneggiati, controllare la funzionalità dei moschettoni dello zaino e delle cinture di ricambio.

Quando si ispeziona la serratura a doppio cono, controllare se è fissata saldamente allo zaino, se ci sono ammaccature, intaccature, corrosione e sporco sulla serratura a doppio cono, se ci sono ostacoli all'apertura e alla chiusura dell'otturatore. Se sulla serratura si trovano sporco e polvere, devono essere rimossi con un panno asciutto.

Esaminando il collegamento dell'apertura manuale, assicurarsi che non vi siano danni e bave sull'anello di filo, la sua treccia e la sua treccia non siano rotte, non ci siano rotture delle filettature del cavo e che il fermacavo sia posizionato saldamente. Dopo il controllo, l'anello (5) viene inserito nella tasca (6) sulla cinghia principale dell'imbracatura e il cavo (4) viene infilato nel tubo (3) (Fig. 2.35).

Durante l'ispezione della borsa del paracadute, verificano la presenza di strappi di tessuto e danni alle maniglie, la presenza e la funzionalità del cavo di serraggio e un'etichetta metallica. Dopo essersi assicurati che la borsa sia in buone condizioni, viene piegata ordinatamente e posizionata sul pannello di impilamento.

Il dispositivo di paracadute AD-3U-D-165 è posizionato sul pannello di bordo superiore accanto al paracadute di riserva (sulla borsa del paracadute piegata).

Se, durante il controllo del sistema di paracadute, vengono rilevati difetti, la sua riparazione o sostituzione delle parti difettose deve essere effettuata in un'officina di riparazione RCCB. Eliminati i difetti, la posa del paracadute è consentita solo previa verifica da parte di un addetto al servizio aereo.

Elementi di comando del 1° stadio

1. Collegamento dell'imbracatura allo zaino:

Le fibbie a rete seghettate sono collegate alla spalla dorsale

sottopancia;

Le cinghie di regolazione sono attaccate alle fibbie della cinghia principale.

2. Installare l'anello di collegamento ad apertura manuale nella tasca sulla cinghia principale dell'imbracatura e infilare il cavo nel tubo.

3. La presenza di cordini, se il sistema di paracadute viene utilizzato senza arrotolare le estremità libere. (Assenza di cordini quando si utilizza un sistema di paracadute con un rotolo di estremità libere).

4. Correttezza di installazione del dispositivo di pettinatura (con chiusura tessile sbottonata).

5. Nessun groviglio di linee.

6. La giunzione dell'anello di collegamento del paracadute con le briglie del baldacchino e la camera principale del paracadute, la presenza di una travetta sull'anello.

7. Funzionalità del dispositivo paracadute (verificata dal tecnico dello strumento

e dispositivi automatici).

Posizione per il controllo del palco

sdraiarsi- inginocchiato su un ginocchio di fronte all'esaminatore, tiene la cartella in verticale con la mano sinistra. Nella stessa mano tiene l'asola del cavo di collegamento ad apertura manuale e il nido d'ape in gomma della valvola destra dello zaino, con la mano destra presenta il dispositivo di pettinatura per il controllo con la chiusura in tessuto sbottonata.

aiutare- in piedi alla sommità della vela, nella mano destra tiene il nodo per collegare le briglie della capottina del paracadute principale e la sua camera con l'asola di collegamento del paracadute, presenta una travetta sull'asola per il controllo. Nella mano sinistra, all'altezza della vita, tiene per la parte superiore la cupola del sistema di stabilizzazione.

Seconda fase. Posa del baldacchino del paracadute principale

e ci metto sopra la fotocamera

Elementi del 2° stadio

1. Sul passante delle imbracature n. 12 posizionare i cappi delle imbracature n. 13A e 13B, raddrizzare il pannello, chiudendo lo spazio tra le imbracature n. 13A e 13B.

2. Presentare la posizione delle imbracature e il primo pannello per il controllo.

3. Appoggiare la metà sinistra della cupola (fino al segno di fabbrica) e fissarla con tre pesi.

4. Getta la parte destra del baldacchino sopra la metà sinistra posata.

5. Posare la metà destra del baldacchino.

6. Eliminare lo spazio tra le metà destra e sinistra della cupola.

7. Piegare prima la parte destra del bordo e la base della cupola, poi quella sinistra alla larghezza della camera.

Metti la telecamera sulla cupola. Verificare che la cupola sia posizionata correttamente e che la telecamera sia fissata alla cupola.

L'ordine di esecuzione degli elementi scenici

Trova la linea numero 12, contrassegnata con una manica rossa o arancione sul bordo della cupola, e posizionala lungo la linea centrale del pannello di posa, il resto della cupola è posizionato a destra di essa. Un anello di imbracature n. 13A viene posizionato sull'anello di imbracature n. 12, il pannello del tettuccio, situato tra queste imbracature, viene raddrizzato alla sommità della cupola. Sull'anello delle imbracature n. 13A mettere un anello delle imbracature n. 13B, tirare leggermente le imbracature e il pannello del tettuccio per chiudere lo spazio tra le imbracature n. 13A e 13B. La posizione della cupola è fissata con tre pesi dal set di accessori di imballaggio: un peso è posizionato sul bordo del primo pannello, il secondo - sul bordo del resto della cupola, e il terzo - nella parte superiore il divario. Rappresentano la posizione delle linee n. 12, 13A e 13B e il primo pannello della cupola per il controllo al comandante della sottounità e all'ufficiale aviotrasportato, mentre la persona che sta sdraiata sta al bordo della cupola principale di fronte all'ispettore, e l'aiutante è dietro di lui.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg "align =" sinistra "width =" 352 "height =" 306 src = ">. jpg" align = "sinistra" larghezza = "280 "height =" 249 src = "> Se le metà destra e sinistra sono a una distanza considerevole l'una dall'altra, vengono spostate in modo ordinato. Per fare ciò, tieni il fascio di funi sul bordo della vela e tira la capottina per le briglie.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg "align =" left "width =" 465 height = 345 "height =" 345 "> Allineare il bordo inferiore. il sistema di sospensione e, tenendo il bordo della cupola nella camera, scuotendo delicatamente, tirare le imbracature per tutta la loro lunghezza.
raddrizzare le pieghe del tessuto formate nella parte centrale della cupola (Fig. 2.42 a). Per farlo, tieni premuto

Elementi di comando del 2° stadio

1. Corretto posizionamento della vela e posizione dei cordini.

Mentre sei nello zaino, prendi in una mano le linee delle estremità libere superiori, nell'altra le linee n. 24, 1A e 1B. Alzandoli e dividendoli, vai al bordo della cupola e controlla la divisione della cupola a metà nelle parti superiore e inferiore. Le imbracature n. 1A, 1B e 24 sono in alto (Fig. 2.43): a sinistra - n. 24 e 1A, a destra - n. 1B. Un gruppo di linee aggiuntive interne si estende dal centro del bordo del baldacchino.

2. Controllo della posizione della telecamera principale del paracadute:

Il nastro di rinforzo cucito lungo il perimetro della base della telecamera è a filo con il bordo della cupola posata;

Il nido d'ape è in cima;

L'anello elastico della base inferiore della camera si trova all'interno della camera ad una distanza di 150-200 mm dal bordo della cupola;

La parte della vela dalla curva verso l'alto e il sistema di stabilizzazione si trovano a destra della parte inferiore della vela;

Il baldacchino entra nella gola della parte superiore della camera principale del paracadute e non viene passato tra le bande della briglia della camera.

Posizione di controllo

sdraiarsi- cadendo in ginocchio sul bordo del baldacchino di fronte all'ispettore, tiene tutte le linee con la mano.

aiutare- calandosi su un ginocchio allo zaino rivolto verso l'ispettore, solleva lo zaino con una mano, tiene le estremità libere superiori (n. 1 e 4) e controlla le linee sull'avambraccio dell'altra mano (Fig. 2.44).

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