Laba (Adyg. Y Kabardian-Cherk. Labezh) es un río en el norte del Cáucaso, un afluente izquierdo del río Kuban.

Uno de los ríos más importantes del Cáucaso occidental, el afluente izquierdo del Kuban. Los Adyg la llaman "Labe".

¡Un río popular entre todos los turistas acuáticos en Rusia!

No existe un juicio único sobre el origen del hidrónimo. Los más populares son dos opiniones. Uno conecta el nombre con el antiguo término de habla iraní "alba" ("alba") - blanco.

El otro - con el topoelemento de habla iraní "laboratorio" ("lav"), que en persa significa "orilla".

cuenca de los ríos Kuban y Laba

Sin embargo, otras comparaciones también pueden resultar productivas. Entonces, uno de los afluentes de Malaya Laba se origina en el Monte Louba (palabra Abaza de significado oscurecido), después del nombre de los príncipes Abaza Loovyh (Loo), y en el idioma de los Svans, los vecinos georgianos de las montañas de Abaza, la palabra "Labna" significa una fuente.

Se cree en estos paralelos. K. Kh. Meretukov, "tal vez arroje algo de luz sobre el significado del nombre del río".

Geografía

Está formado por la confluencia de Bolshaya Laba y Malaya Laba, que se originan en los glaciares en la vertiente norte de la Cordillera Principal del Gran Cáucaso.

Longitud (junto con Bolshaya Laba) - 347 km, desde la confluencia con Malaya Laba - 214 km, área de la cuenca 12.500 km². En los tramos superiores del Laba y sus afluentes, hay ríos de montaña turbulentos que fluyen en profundas gargantas.

En los tramos más bajos, las orillas del río son suaves, la corriente es tranquila. El río se alimenta de una mezcla de nieve, glaciar y lluvia. Consumo medio cerca de la boca 95,7 m³ / seg. Laba se congela a fines de diciembre, pero no todos los años; abre a fines de febrero, principios de marzo. Utilizado para riego.

En su parte plana, el Laba recibe muchos afluentes, la mayoría de ellos regulados, su flujo es una serie de estanques (del lado de Krasnodar) o canales de riego (del lado de Adyghe).

Al mismo tiempo, actualmente no se utilizan los arrozales construidos en los tramos bajos del Laba en los años 70 del siglo XX.

Cerca de la desembocadura del río Laba, Kuban

Principales afluentes:

Chamlyk (derecha); Hodz, Chokhrak, Ulka, Giaga, Psenafa, Fars (izquierda).

Asentamientos en el río

En el territorio de Karachay-Cherkessia, antes de la confluencia del Bolshaya y Malaya Laba, en sus orillas hay asentamientos: Phiya, Damkhurts, Zagedan, Rozhkao, asiático; los pueblos de Psemen, Kurdzhinovo, Ershov, Foothill, Podskalnoe. Entonces Big Laba fluye ya a través del territorio del Territorio de Krasnodar - el primer localidad- el pueblo de Akhmetovskaya. En el pueblo de los ríos Kaladzhinskaya, Bolshaya y Malaya Laba se fusionan.

A la salida de la zona de bosque de montaña, el Laba atraviesa el territorio llano del Territorio de Krasnodar. Después del asentamiento de tipo urbano Mostovskaya, la frontera de la región con Adygea corre a lo largo del río.

En el lado derecho (Krasnodar) están las ciudades de Labinsk y Kurganinsk, varias aldeas: Zassovskaya, Vladimirskaya, Rodnikovskaya, Temirgoevskaya, Vozdvizhenskaya, Tenginskaya, Novolabinskaya, Nekrasovskaya.

En el lado de Adyghe hay Adyghe auls, pueblos y asentamientos rusos: Khodz, Natyrbovo, Koshekhabl, Yegerukhai, Sokolov, Pshizo, Dzhambichi, Saratov, Hatukai.

La ciudad de Ust-Labinsk se encuentra frente a la confluencia del Laba con el Kuban.

RUTA CORTA POR EL RÍO Laba (130 km).

(El informe fue preparado por Krivonos A.V. y Kryukov S.V. Los datos meteorológicos de Alexashia A.E. Serebrennikov I.I. participó en la corrección del informe)

Kurganinsk - Temirgoevskaya (50 km) - Temninskaya (35 km) - Ust-Labinsk (45 km).

Mayo, septiembre - octubre, 7,5 puntos.

El rafting comienza en st. Kurgan ferrocarril Armavir - Tuapse.

Aquí, las orillas del Laba, cerca del puente de la carretera, están a 2,5 km. Desde la estación se puede llegar en los autobuses que siguen a Koshehabl, que se encuentra al otro lado del río; Frente al puente hay un lugar conveniente para montar un kayak y montar un campamento.

valle del río Malaya Laba

Al comienzo de la ruta, el ancho del Laba es de 40-50 m, las orillas son bajas, el canal es de guijarros, la corriente es rápida, el agua es clara, las grietas son frecuentes. Después de 5 - 6 km, el río se adentra en el bosque de llanura aluvial, que lo acompaña casi sin interrupción hasta la desembocadura. Los principales obstáculos en el Labe son la madera flotante, los árboles que se han caído al agua y los arbustos costeros, que se amontonan junto al agua.

Desde st. Temirgoevskaya, donde el fangoso Chamlyk desemboca en el Laba, la orilla derecha comienza a ascender y en Vozdvizhenskaya hay un acantilado de arcilla de 25 a 30 m de altura. Aguas abajo se vuelve aún más alto, y el Laba comienza a escribir grandes bucles y se calma. Cerca de la desembocadura, ya es un río tranquilo y llano de 60-80 m de ancho, que fluye en una llanura de inundación boscosa.

El viaje termina en la orilla derecha del Kuban (por el que tendrá que caminar unos 3 km) en el puente de la carretera en Ust-Labinsk. Hay menos de 0,5 km de la costa a la parada de autobús que conecta con la carretera o la estación de tren. Ust-Labinsk está conectada por autobús y ferrocarril con Krasnodar y Kavkazskaya, que se encuentran en las carreteras que conducen al centro del país.

Subida general a las 6:30.

Salimos a las 8:20 (el coche llegó por la tarde). En las aldeas de Kardonikskaya y Zelenchukskaya, compraron comida en los bazares para el viaje. Varias veces hicimos paradas "técnicas" durante 3-5 minutos. A las 13 en punto nos detuvimos durante 5 minutos para una inspección en el umbral "Zatychka" en el río Bolshaya Laba. A las 14:30 cruzamos Bolshaya Laba por el puente cerca del pueblo de Svinyachiy, a 3 kilómetros del pueblo de Zagedan. Guiados por los informes de los últimos años, no fuimos más allá, porque hay malos lugares para estacionar, y no hay obstáculos dignos de atención. Instalamos el campamento en la orilla derecha, justo debajo del puente. Foto 9 - descarga de un automóvil, al fondo, un puente.

Soportó la visita de leñadores borrachos. Luego fueron revisados ​​por los guardias fronterizos. Un grupo de tres militares armados con ametralladoras les pidió pasaportes y pases a la zona fronteriza. Después de verificar los documentos y verificar los números de pase con el puesto fronterizo por radio, los guardias fronterizos se fueron.

Estábamos recogiendo catamaranes, preparándonos para el rafting, discutiendo las tácticas de movimiento para el día siguiente.

Cuelga a las 21:30. Rafting en el río Laba

Séptimo día de viaje. Cuarto día consecutivo.

Atrás quedaron "barriles", ejes, abrazaderas - "fondo" de 3 categorías de dificultad. El poder del Big Laba en comparación con Axaut se siente de inmediato. A las 10:50 atracamos en la margen izquierda frente a los pilares del puente destruido de la margen derecha. El hito es muy notable, es imposible pasar. Algunas direcciones de navegación afirman que este es el comienzo del Pine Canyon. Teniendo esto en cuenta, hicimos una vista previa. Descubrimos que la chalka del puente destruido era prematura, porque 700 metros después, detrás del giro a la izquierda, hay un gran claro en la margen izquierda. Este es el campamento superior del cañón, en el que acamparon varios grupos. A las 11:20 am, los catamaranes llegaron a este claro y comenzaron a transportar cosas. El camino pasa sobre el río, pero debido a los árboles, la mayor parte del cañón no es visible.

Se instaló un campamento detrás del cañón en una cornisa entre la carretera y el río. Este es el estacionamiento más bajo del cañón. Hay muchos grupos aquí, y para "vigilar" el lugar montan carpas.

Tomando equipo de fotografía y video y un botiquín de primeros auxilios, comenzamos a subir el cañón con visualización simultánea. En el camino, delineamos el sitio de instalación del catamarán para el aseguramiento "inferior", más allá del umbral "¡Lleva, Señor!" La mayor parte del cañón se examinó desde abajo, desde el agua.

La tripulación del catamarán Red Solnyshko-maxi tiró del catamarán y a las 14:40 se subió al aseguramiento "inferior" en el lugar designado. El resto de las tripulaciones vertieron catamaranes en la playa de arena de la margen derecha frente al "¡Adiós, Patria!" Los primeros en prepararse para traspasar el umbral "¡Adiós, Patria!" catamarán 4 "Raftmaster". Para asegurar el catamarán 4, un catamarán 2 no era suficiente. Por lo tanto, los catamaranes 2 "Raftmaster" y "Red Solnyshko" -mini se llevaron a lo largo de la orilla derecha más allá del umbral y se instalaron como seguro contra el agua. La tripulación del catamarán "Kulik" realizó la filmación de video y el seguro desde un acantilado sobre el "barril" del umbral "¡Adiós, Patria!" Además, se instaló un seguro adicional de Spaskon en un grupo paralelo justo por debajo del umbral, pero antes del seguro de agua. Luego, este grupo aprovechó nuestro seguro mientras pasaba el umbral. El asegurador del acantilado sobre el "barril" actuó simultáneamente como un señalero, ya que tanto las tripulaciones de partida como el resto de los seguros lo vieron.

El catamarán 4 "Raftmaster" superó con éxito el umbral, rompiendo enérgicamente el "barril" en la orilla izquierda. En la foto 10 "Raftmaster" a la entrada de los rápidos. Hay una grabación de video del pasaje.

el umbral "¡Adiós, Patria!"

Se reagruparon. Catamarán 4 "Raftmaster" tomó un seguro. ¿La tripulación del Raftmaster 2? Echamos de menos varios catamaranes de otros grupos. El seguro "atrapó" al kayakista, que no pudo volver a levantarse después del drenaje principal.

El catamarán "Kulik" pasó el umbral "¡Adiós, Patria!" más cerca de la roca de la margen derecha. En nuestra agua en este lugar, el "barril" no era tan "malvado".

Luego hubo un golpe en la puerta del catamarán 2 de otro grupo. Uno de los remeros fue sacado por un Spaskon, y el otro fue seguido por un catamarán 4-ka "Raftmaster". El hombre fue arrastrado al catamarán. "Raftmaster" amarrado a la orilla derecha en el medio del cañón, sin llegar al lugar en la orilla izquierda, desde donde comienzan en los rápidos "¡Lleva, Señor!"

Todos los barcos pasaron con éxito el cañón y amarraron en la orilla izquierda antes del umbral "¡Lleva, Señor!" Instalamos un seguro por un spaskon después del umbral (el seguro del agua debajo del umbral era desde el comienzo del paso del cañón), dos señalizadores en el recodo del río y fotografiando. Posteriormente, el seguro de Spaskon fue reemplazado por un seguro de agua, y miembros de otros grupos fueron utilizados como señalizadores. Las últimas tripulaciones no fueron fotografiadas con sus propias cámaras.

el umbral "¡Adiós, Patria!"

Para algunas tripulaciones, la dificultad se debió a mantener el catamarán en un rumbo uniforme en el estrecho pasillo rocoso del umbral: los catamaranes o empezaron a girar o se presionaron contra la pared. Los barcos que sobrepasaron el umbral reabastecieron el seguro. "Kulik" ayudó a levantar el catamarán invertido 2 de otro grupo. Terminamos de pasar el cañón a las 17:20.

Cena. Luego cena.

Cuelgue a las 22 horas.

Llamada despertador a las 7:00. Subida general a las 8:00. Salida a las 10:15. El orden del movimiento: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" - maxi, "Red Sun" - mini, 4 "Raftmaster".

A las 10:25 amarramos frente al cañón de Maly Blyb. Inspeccionamos el cañón. Adjunte las cosas. Trajimos un catamarán "Red Solnyshko" -maxi y lo aseguramos detrás del cañón. Sobre el lugar clave del cañón, un desagüe en un estrecho rocoso con un "barril", se colocó un spaskon con seguro. Aquí también se instalaron fotos y videógrafos. Pasamos el cañón uno a uno, cambiando el seguro y los fotógrafos. Las fotos 13-15 muestran catamaranes que pasan por el cañón Maly Blyb. Rafting en el río Laba

Durante el paso del cañón, las embarcaciones realizaron una maniobra de costa a costa para esquivar las piedras de superficie y desbordamiento, "barriles". En caso de imposibilidad de pasar por alto, era necesario romper los "barriles". El cañón se pasó sin accidentes. Terminó el juego a las 13:20.

Entre el cañón Maly Blyb y el cañón Salty Rocks había una sección de grieta con murallas de hasta 1 metro. A las 13:50 aparcamos en la margen derecha detrás del puente Verkhniy Solenovsky.

A las 4:30 pm, comenzamos a explorar el Cañón Salt Rocks. En el umbral del "Brick" vieron cómo la tripulación rescataba los restos del catamarán 4-ki averiado, que cayó en el umbral de la puerta debajo de un tronco semi-inundado. A las 19:20 regresamos al campamento luego de finalizada la inspección del cañón.

Rocas de sal rápida

El noveno día de viaje. Sexto día de carrera.

Subida general a las 6:00. A las 8:00 comenzó la redada de cosas. A las 9 en punto las cosas se dejaron en un pequeño "estante" entre los rápidos "Kirpich" y "Zatychka" cerca de la roca "Stone Stack" bajo la supervisión de otro grupo.

Empezamos a prepararnos para el paso del tramo desde el inicio del cañón hasta los rápidos "Kirpich". Instalamos 4 Spaskets para el seguro. Se organizó la filmación de fotos y videos. Se determinó el orden de paso de la primera parte del cañón, el orden de cambio de aseguramiento y fotógrafos. El botiquín de primeros auxilios estaba escondido al final de la sección prevista para el paso.

El primero fue el inicio del cañón "Salty Rocks", el catamarán 4 "Raftmaster" (Foto 16). Después de completar con éxito el "Raftmaster", tomó el seguro. Después de eso, los Spaskons retiraron el seguro. El paso adicional de la sección del cañón se llevó a cabo con un intervalo de diez minutos entre barcos.

Río Laba, Salt Rocks Rapid

El siguiente fue la primera parte del catamarán "Salt Rocks" "Kulik". Luego - el catamarán "Red Sun" - mini. Posteriormente, la travesía la realizó un catamarán 2 "Raftmaster" (Foto 18). El paso del inicio del cañón "Salty Rocks" fue completado por el catamarán "Red Solnyshko" -maxi (Foto 19). El paso se llevó a cabo con la salida de los "barriles" y piedras superficiales. "Barriles" que eran imposibles de trasladar, "se abrieron paso". Todas las tripulaciones pasaron con éxito la sección designada del cañón y amarraron a la orilla izquierda frente a los rápidos de Kirpich.

A las 12 en punto, los barcos comenzaron a pasar sobre los rápidos de Kirpich. Se adjuntan "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini y 2 "Raftmaster". Las tripulaciones de los catamaranes 4-ka "Raftmaster" y "Kulik" estaban considerando la posibilidad de pasar el umbral.

En ese momento, un catamarán 4 de otro grupo comenzó a pasar por los rápidos "Kirpich". Después de entrar en el umbral, la tripulación no pudo trabajar hacia la izquierda y el catamarán fue arrastrado bajo un tronco semi-rezumante. Uno de los miembros de la tripulación quedó atrapado entre un tronco y un catamarán. La situación se complicó por el hecho de que, como se descubrió más tarde, ninguno de los tripulantes tenía cortadores de eslingas y, por lo tanto, no hubo oportunidad de cortar los cilindros y paradas del catamarán para liberar a su compañero. El hombre logró escapar simplemente de milagro, desatando las paradas bajo la presión del chorro de agua y liberando al remero del chaleco salvavidas. Todos los intentos de salvar el catamarán no han llevado a ninguna parte. Posteriormente, los restos del catamarán se lavaron debajo del tronco y se fueron río abajo.

Habiendo observado este accidente (el segundo en dos días) en el umbral "Kirpich" y teniendo en cuenta que los cilindros izquierdos del grado 4-ka "Raftmaster" y "Kulik" dependen del éxito del paso, fue decidió vallar estos catamaranes más allá del umbral.

Solo la tripulación del catamarán Kulik decidió pasar por la parte baja del cañón. El resto de las tripulaciones llevaron sus barcos al anclaje en la roca "Stone Stog". Detrás de esta roca se instaló un catamarán "Red Solnyshko" -mini para seguro contra el agua. Se acordó la hora de inicio - 13:45. "Kulik" pasó la parte baja del cañón, adhiriéndose a la margen derecha. Para no saltar desde una gran losa de piedra, que ocupa 2/3 del canal, la “bailarina” proyectada para inspección se realizó cerca de la margen derecha. En el último desagüe con un "barril" cerca de la roca "Stone Stack" un marinero se cayó de las paradas del catamarán. La auto-aleación duró poco: el catamarán de aseguramiento llevó a la víctima a bordo. Se ayudó a "Kulik" a fermentar un Spaskon.

Posteriormente, el mini catamarán Red Solnyshko participó en la travesía desde la orilla opuesta de la tripulación del 4-ki, roto en el Kirpich.

La tripulación del catamarán 4-ki "Raftmaster" decidió terminar su ruta en este punto.

Almuerzo a las 14:50.

Con nuestra agua, el umbral de la "mordaza" era difícil de traspasar. La probabilidad de su superación sin problemas para las tripulaciones de nuestro grupo se estimó por debajo del 50%. Y aunque el seguro está bien expuesto fuera del umbral, aún así decidieron incluirlo.

Hasta las 15:40 los catamaranes y las cosas se llevaron fuera del umbral de "Mordaza". Mientras las otras tripulaciones estaban atando las cosas, la tripulación del mini catamarán Red Sun amarró un catamarán invertido de otro grupo, navegando sin remeros. Este "Holandés Errante" pasó independientemente el umbral de la "Mordaza". Como resultó más tarde, el barco se estrelló en un "barril" cerca de la roca "Stone Stog", los remeros fueron sacados por los Spaskons.

Empezamos desde el "Gag" a las 16:45. El orden de movimiento: "Kulik", 2 "Raftmaster", "Red Sun" -maxi, "Red Sun" -mini. Pasamos una serie de obstáculos de categoría 2 - 2+ de dificultad: pinzas, hongos venenosos. A las 17 horas pasamos por el pueblo de Rozhkao. A las 17:20 aparcamos en la margen izquierda antes de llegar al afluente izquierdo - r. Aceite.

Cuelgue a las 22 horas.

El décimo día de viaje. Séptimo día de carrera.

Llamada despertador a las 7:00. Subida general a las 8:00. Salida a las 9:45.

El orden de movimiento es el mismo que en la tarde del día anterior. Pasó por el "Cuarto Cañón", zonas de escalofríos, "robos". Todo salió de inmediato. Hicimos una parada de 10 minutos. A las 11:10 terminamos la ruta en el pueblo de Mostovaya Polyana en la margen derecha. Enfrente, en la margen izquierda, se encuentra el extremo sur de la aldea de Kurdzhinovo. Anteriormente, estaban conectados por un puente de carretera. Ahora está destruido.

Los barcos fueron desmantelados, secados y reempacados.

Salimos hacia Armavir a las 17:10 en dos autos, uno de ellos con remolque. Coches de Kurzhdinovo, acordado con los conductores a través de los residentes de la aldea de Mostovaya Polyana. A las 19:50 llegó a Estación de tren"Armavir R".

Undécimo día de viaje.

Salida del tren número 027 Kislovodsk-Moscú a las 01:35. El tren pasa por Ucrania, por lo que los agentes de aduanas y los guardias fronterizos no dejaron que se aburrieran.

UBICACIÓN DEL RÍO LABA

Tramos potencialmente peligrosos (obstáculos, fenómenos) a lo largo de la ruta

Además de los obstáculos naturales que se están definiendo para esta categoría de dificultad, que se describen en el apartado 5 "Obstáculos al recorrido" de la primera parte del informe y en el apartado 6 " Descripción técnica El grupo pasó la ruta "de la segunda parte del informe, el peligro en esta zona geográfica está representado por avalanchas, aludes y deslizamientos de tierra. Así, desde un número grande Precipitación, unos días después de que el grupo se trasladara de Aksaut a Bolshaya Laba, un flujo de lodo descendió en el desfiladero a través del cual fluye el Aksaut. Además, en los ríos de montaña en general y en los ríos de esta ruta en particular, en ocasiones se produce una fuerte subida del nivel del agua, alcanzando el metro y medio. Estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de elegir dónde aparcar.

Lista de los objetos (actividades) naturales, históricos y de otro tipo más interesantes de la ruta

La naturaleza de la zona por la que discurre la ruta es muy bonita. A principios de mayo, los picos de las montañas están cubiertos de nieve, lo que le da a los paisajes un aspecto majestuoso especial. Muchas plantas florecen en esta época del año, mejorando aún más las especies circundantes.

En la margen derecha, en el área del cañón Dva Mosta en el río Aksaut, hay un obelisco, un monumento a los que murieron aquí en las batallas por la defensa del Cáucaso durante la Gran Guerra Patria.

En el área del "Cuarto Cañón" en el río Bolshaya Laba, se puede observar la margen izquierda, cubierta con una capa de "óxido". Este lugar solía ser una mina de hierro.

La ruta declarada, en su conjunto, fue superada por el grupo. Solo los rápidos más difíciles quedaron sin pasar: "Brick" y "Gag". En el momento de la caminata, la complejidad de estos umbrales excedió, según nuestras estimaciones, nivel promedio"cinco" obstáculos.

La caminata permitió a todos los participantes evaluar sus verdaderas fortalezas y sacar conclusiones: para qué categorías de caminatas están preparados.

En el momento de la caminata, para estar en el Bolshaya Laba sobre el campamento de Damkhurts, era necesario emitir pases a la zona fronteriza. Esto debe hacerse con anticipación en la ciudad de Cherkessk.

La comunicación celular no funciona en ninguna parte de las áreas de rafting de los ríos Aksaut y Bolshaya Laba. El único lugar donde aparece al menos algún tipo de conexión es el pueblo de Kurdzhinovo (Mostovaya Polyana). Dicen que puedes ponerte en contacto por comunicación celular si escalas la montaña. Pero esta parece ser una tarea muy difícil y larga. La región opera "Bee-Line", "Sonnet" y "Megafon". "MTS": no funciona.

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FUENTE DE INFORMACIÓN Y FOTOS:

Equipo errante.

http://www.skitalets.ru/water/

Toponimia de Kokov J. N. Adyg (circasiano). Nalchik 1974, pág. 218-219

Meretukov K-X. Diccionario toponímico Adyghe. Maykop. 1981, pág. 69-70

Dinnik N. Ya., Laba, afluente del Kuban // diccionario enciclopédico Brockhaus y Efron: En 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - SPb., 1890-1907.

Voronov Yu.B. "100 rutas de kayak favoritas". M., "Mundo", 1993.

http://club.foto.ru/

29 de abril, domingo

Llegó a Armavir a las 6:04. En el PATP de Armavir, al otro lado de la vía férrea, se ordenó un PAZik junto con dos grupos de Yaroslavl (24 personas, 6 de las cuales somos nosotros).

Accedieron a llevarnos solo a Kurdzhinovo, porque los conductores temen las regulaciones locales y la ignorancia de la carretera (aprox. Kurdzhinovo - ya Karachay-Cherkessia). El precio de esta parte de la transferencia es de 2716 rublos. para un autobús (en nuestro caso para 24 personas, es decir, 113 rublos de la nariz). Intentamos negociar con el conductor sobre la transferencia adicional, pero se negó rotundamente. Llegamos a Kurdzhinovo a las 11:15. En el camino, paramos dos veces para comprar comida y carne para la barbacoa.

Llegamos a las 14:45, acampamos en un claro de la margen derecha, a un kilómetro de Zagedan. Esta parte de la transferencia nos costó 100 rublos. por persona, un total de 600 rublos. por grupo.

Es mejor buscar transporte para la segunda parte del traslado en Kurdzhinovo, porque no hay coche justo encima de la barrera, pero está lejos de Rozhkao.

Almorzamos, bebimos 50 gramos "por el éxito de una empresa desesperada" y comenzamos a recolectar kats. Para la cena: barbacoa del animal comprado en el camino. Cuelga a las 23:00.

30 de abril, lunes

Despierta a las 8:00, desayuno. Vamos despacio, el primer día. A las 12:00 nos levantamos al agua. La gente de K-2-2 y K-2-3 cruzaron al otro lado y subieron una colina, desde donde se abre una vista maravillosa de los campos de nieve circundantes. Luego todos practicaron un poco en TVT (amasar los huesos después del invierno). Después de unos 10 kilómetros de rafting tranquilo (grietas, ciruelas de 0,5 m cada una), comienza el cañón de Sosnovy.

El hito principal: 1,2 km antes del primer umbral del cañón en la margen alta derecha, los restos de un puente destruido. Más adelante, después de un suave giro a la izquierda en la orilla izquierda, un prado largo y abierto (unos 300 m). Al final del prado, girar a la derecha. Seguimos un tramo de guijarros en la orilla derecha después de un giro a la derecha antes del primer umbral del cañón - Farewell Homeland (alrededor de las 14:00). Los bancos son altos, el de la izquierda es una roca empinada, el de la derecha es más suave, cubierto de árboles, debajo hay piedras grandes. Cerraron cosas detrás del afluente derecho. La inspección del umbral también se encuentra en el margen derecho. La longitud del cañón es de aprox. 1 km.

La longitud de los rápidos es de 50-60 m, en el acercamiento hay una piedra semi-inundada en el centro del canal. A la derecha de la piedra hay un desagüe de 0.5-0.6 m. A la izquierda también hay un desagüe, pero no es deseable entrar en él, porque más adelante en el centro del canal hay un barril en el que puede girar el barco, y que pasamos por alto a la derecha. El drenaje principal con una altura de 1,5-2,0 m se forma entre dos enormes piedras de las orillas derecha e izquierda. Antes del desagüe, el río es atravesado por un eje deflector oblicuo desde la piedra de la margen izquierda. Al entrar se debe golpear con la proa en este eje, que hace girar el recipiente y lo lleva por el centro del desagüe. En el lado derecho del desagüe hay un eje deflector de la piedra derecha. Hay un barril detrás del desagüe. En el lado izquierdo el cañón es más duro, en el derecho es más suelto y robusto. A la izquierda, más allá del umbral, hay un cierre difícil, en el que puede torcerse durante mucho tiempo.

El seguro fue proporcionado por dos Spaskons de la margen derecha inmediatamente después de los rápidos y por un catamarán después del afluente derecho. Los tres catamaranes pasaron los rápidos con relativa facilidad, solo el cat-2-2 golpeó la captura debajo de la orilla izquierda.

Además, un simple rápido de 30-40 m de largo en una sección recta del río, inmediatamente después de la confluencia del afluente, el arroyo Sosnovy. Descarga de 1,2 metros con un barril a través de todo el canal y piedras semi-rezumantes en la entrada. Más adelante, una grieta en una sección recta del río a la derecha. Antes del giro, amarramos a la margen derecha para ver el cañón, luego nos amontonamos hasta la margen izquierda, desde donde realizaron un avistamiento y rodearon las cosas, la margen derecha no es apta para la observación - pendientes muy altas y empinadas.

El umbral difícil comienza en un giro brusco a la izquierda y es un "tubo" de aprox. 200 m de largo. En la entrada en el centro del canal hay grandes piedras formando varias puertas con ciruelas. Después del giro, el río se estrecha a 5-6 metros, y en el lugar más angosto y hasta 3 metros, la velocidad actual es alta. En la sección recta del río, la corriente de agua se intercala entre la pared escarpada de la orilla derecha y el talud de grandes piedras en la orilla izquierda. Esta sección se asemeja a un gran portaobjetos con ciruelas potentes, aprox. 1,5 m, pozos de espuma, ejes de tope. En dos lugares había un montón de rocas, primero a la derecha, luego en la orilla izquierda, con dientes salientes. El umbral se llama "Slit" o "Bring My Lord", que es bastante consistente con la realidad, tk. poco depende de la fuerza de la tripulación.

Después de la lengua esponjosa a la salida, el río se calma, aparece una gran captura debajo de la orilla derecha (un buen lugar para asegurarse). El primer catamarán entró en el umbral con cosas y sin ver, gracias a Dios, que atravesó, aunque prácticamente golpeó en los barriles y giró a popa en la segunda parte del "tubo". El resto amarraron frente a la orilla izquierda y llevaron cosas desde arriba a lo largo del camino para atraparlas.

Los rápidos fueron relevados desde el talud de la margen izquierda (la margen derecha es un acantilado escarpado), y las aseguradoras quedaron expuestas en la captura antes mencionada. Cut-2-3 pasó la primera parte de la punta de la tubería hacia adelante, pero al final se presionaron ligeramente contra los dientes de la orilla izquierda. Cut-2-1 desplegado en uno de los barriles. El siguiente barril se pasó a popa, y luego por algunas fuerzas se dieron la vuelta con la nariz (solo un vals de algún tipo). Después de un ligero giro a la izquierda en el giro a la derecha, una sencilla grieta de 100 metros. La orilla izquierda se vuelve suave y cómoda para la cucaracha. Este es el final del primer cañón. Montamos el campamento en la margen izquierda a las 18:30.

1 de mayo, martes

Diurno (forzado). Los chicos querían montar en el cañón. Bueno, fuimos a dar una vuelta. Varias veces fue normal, y luego el catamarán del comandante fue presionado en la "tubería" hacia la punta de la orilla izquierda. El resultado es un tejido roto y una circunferencia doblada, pequeños desgarros en la piel.

El resto del día, la tripulación del catamarán de mando estuvo reparada en el claro. Junto con nosotros están los rostovitas y uno de los grupos de Yaroslavl (ambos tenían un equipo en la puerta). Por la tarde empezó a llover. Cuelgue alrededor de las 23:00.

2 de mayo, miércoles

Levántate a las 8:00. El tiempo está nublado, sopla un viento frío. Empieza a las 11:30.

A las 11:50 llegamos al segundo cañón: Maly Blyb. El punto de referencia del cañón es el giro a la derecha del río con una roca-roca piramidal en la margen izquierda (se aplica una aleta a la piedra). Amarramos en la margen izquierda y fuimos a inspeccionar el cañón. Su longitud es de aproximadamente un kilómetro. Al comienzo del cañón, en la curva del río entre las curvas derecha e izquierda, hay un montón de trampas en el canal, terraplenes, barriles. Pasar un obstáculo a lo largo del arroyo no causa dificultad. Al mirar en medio del cañón, notamos una presión fuerte y bastante larga contra la pared rocosa de la orilla izquierda, pero de hecho resultó que no fue difícil alejarnos de ella. A la salida del cañón, el lecho del río está comprimido por rocas a 4-5 m, seguido de un giro a la izquierda. En nuestra agua con un barril insidioso por todo el canal. Frente a la rendija de salida hay una serie de desagües y pozos de hasta 1.0-1.5 m. Luego el río sale del estrechamiento rocoso, a la izquierda desemboca en un afluente - Maly Blyb, este es el final del segundo cañón. .

Caminamos por el cañón cargados, los Spaskons organizaron un seguro a la salida del cañón con un cartel en la roca frente al afluente. Disparos: también a la salida en el estrechamiento rocoso y en el medio del cañón. El tiempo neto para superar el obstáculo es de 10 a 15 minutos. Más allá del puente de la carretera, que sirve como un hito del cañón Salt Rocks, unos 30 minutos de rafting. Hay varias fisuras simples en el sitio.

Inmediatamente después del puente, el río se divide en dos canales, en el medio hay un banco de guijarros. El canal derecho es poco profundo, en el izquierdo hay una poderosa grieta con una longitud de 150 m. Al final de la grieta, debe moverse hacia la orilla derecha con un gran claro, este es el último lugar para permanecer al frente. del tercer cañón. Llegamos al estacionamiento a las 14:30. Los residentes de Yaroslavl nos siguieron, y los rostovitas con automóviles ya estaban parados en el claro, en el que arrojaron los carruajes de rafting. El tiempo se deterioró bruscamente, empezó a llover. Decidimos posponer el trasiego y el paso del cañón para el día siguiente (¿puede mejorar el tiempo para el rodaje?). Fuimos a ver, volvimos alrededor de las 16:00. Montamos el campamento y cocinamos la cena bajo la lluvia. Al anochecer, la lluvia había amainado. Es divertido en el claro, todo el mundo está intercambiando impresiones, historias sobre campañas pasadas, haciendo planes para el futuro.

3 de mayo, jueves

La mañana nos deleitó con el cielo azul y el sol asomándose detrás de las montañas. Los residentes de Yaroslavl y yo estuvimos de acuerdo con los residentes de Rostov en dejar caer cosas hasta el umbral de Zatychka, solo iban a seguir sus carruajes hasta el final del cañón. De esta forma, se resolvió el problema de la deriva. Empezamos a las 12:00. El cañón tiene unos 3,5 km de largo. Estacionamiento frente al cañón en la orilla derecha, sin embargo, es más conveniente llevar cosas y reconocimiento a lo largo de la carretera en la orilla izquierda.

El Cañón Salt Rocks es una cadena ininterrumpida de grietas con muchas piedras superficiales, bajo el agua y semi-rezumantes, 0.5-1.0 m de ciruelas, una abundancia de murallas, barriles grandes y pequeños.

Hacia la mitad del cañón, la pendiente del río aumenta, los obstáculos se vuelven más difíciles. Debido a las rocas de la margen izquierda que se derrumbaron en marzo, un kilómetro después del comienzo del cañón, se formó un nuevo umbral, llamado "Kirpich" por los pioneros de Rostov y Cherkessk. El hito de los rápidos es un suave giro a la derecha del río, un área con rocas que cuelgan sobre la carretera y dos enormes rocas de color marrón rojizo en la orilla izquierda. Antes del umbral, la corriente se ralentiza y puede amarrar con seguridad a la orilla izquierda para ver.

El umbral es el siguiente. La primera roca de la margen izquierda es una especie de presa que bloquea 2/3 del lecho del río. Entre el peñasco y el talud de la margen derecha hay una piedra rectangular de superficie, similar a un ladrillo, que divide el chorro de agua en dos. La parte izquierda del arroyo entre la roca y el "ladrillo", aprox. 2 m, dividido por un tronco de árbol - intransitable. A la derecha hay un desagüe de 3 metros de ancho y unos 2 metros de alto. Inmediatamente después del drenaje derecho, el cálculo emergente es el canino; la mayor parte del arroyo rodea el "ladrillo" de la derecha, se amontona sobre el canino, se funde a la izquierda en un caldero espumoso detrás del "ladrillo", y una parte del arroyo pasa a la derecha del canino, presionándolo contra la presa ubicada en la margen derecha, y que pasa por dos piedras semi-inundadas.

Pasamos el umbral a la derecha del "ladrillo", fundiéndonos a la izquierda del canino, dejándole la presión. El paso a la derecha del canino nos pareció más peligroso por las piedras y la presión. Intentaron meterse en el cañón detrás del "ladrillo" para que al morderlo la corriente no volviera la popa del barco. Si la tripulación es lenta, el chorro puede apilarse sobre el canino y volcar la embarcación. A esto le sigue una presión sobre la segunda gran roca y un barril de espuma debajo de la orilla izquierda. Detrás de este, en un sitio con una longitud de aprox. 150 m antes de un giro a la izquierda, un potente jet con ejes y barriles. Más cerca del final de la sección, una gran piedra sobresale del agua en el lado izquierdo del canal, en la que se engancha un tronco, formando una barrera. Hay que ir a la derecha por el arroyo, pero es importante no exagerar, porque en 10-15 metros una gran captura, para una chalka detrás de una roca debajo de la orilla izquierda. Debe apagar el jet con anticipación, porque debido al alto caudal, no siempre es posible atracar en el lugar correcto.

El primero en ir al umbral fue cortado-2-2. En el primer fregadero giraron demasiado pronto y entraron al cañón con un pollag, solo los poderosos anzuelos del capitán salvaron al barco de la quilla. Para colmo, el cat-2-2 no pudo amarrar en la captura descrita anteriormente y fue llevado más abajo del cañón. El corte-2-3 pasó bien los rápidos, amarrando con dificultad al final de la pesca. Entonces kat-2-1 fue al umbral con el capitán de kata-2-2 - Vadim Lipgart en el lugar de una marinera, porque Todos los que pasaron el umbral expresaron que el paso requiere una gran fuerza física. El cut-2-1 traspasó el umbral a la perfección y el primero amarró en el lugar adecuado. Los spaskonianos realizaron el seguro desde una roca antes de la captura al final del tramo, el catamarán se metió en la captura.

Mientras atravesábamos el umbral, se acercaron nuestros conocidos de Yaroslavl, que por la mañana estaban pensando en salir, pero tras mirar nuestro pasaje dos catamaranes -dos decidieron irse. Uno pasó sin problemas y el segundo volcó en el desagüe de entrada. Aquí es donde practicamos para realizar operaciones de rescate. Mientras los muchachos estaban atrapando el volcado, y Natalya averiguaba febrilmente si ir a su umbral o no, llegó un grupo de Rostov: los pioneros de este umbral, que estaban con nosotros en el claro frente a las "Rocas saladas". y pidió asegurarlos. El segundo grito "¡Keel!"

Los aseguradores sacaron personas, barcos y parte de los remos en una sección bastante difícil del río hasta un claro en la orilla izquierda; el sitio se caracteriza por murallas de hasta 1 metro, piedras semi-inundadas en el canal y varios barriles de contención (la longitud del sitio es de unos 500 m). Cuando el cat-2-1 (ya con una tripulación a tiempo completo) llegó al claro (estacionar en él no es muy conveniente, ya que la carretera está muy cerca del río), los residentes de Yaroslavl se detuvieron para almorzar y volver a sus sentidos después de la quilla. Continuamos hasta los rápidos de Zatychka (unos 500 m, una cucaracha en un arroyo débil inmediatamente después del final del área boscosa en la orilla izquierda).

The Gag Threshold es muy hermoso, pero, ay, es intransitable. En la entrada del umbral hay un desagüe limpio de aproximadamente 1 metro, luego 50 m de caudal rápido y el desagüe principal a través de una cresta de piedras con una potente caldera. En el umbral, hay troncos atascados por las inundaciones, lo que lo hace intransitable.

Bajaron los barcos y las cosas traídas por los rostovitas justo afuera del umbral. El descenso se complica por el hecho de que se realiza a lo largo de un empinado talud. Empiece desde la puerta a las 15:00. En el primer kilómetro hay barriles bastante potentes para los barcos cargados. Tardaron entre 20 y 25 minutos en llegar al pueblo de Rozhkao. Nos levantamos detrás del pueblo en la orilla izquierda alta en el bosque, por encima de la "piscina infantil" de arena. Después del almuerzo empezó a llover y continuó hasta el anochecer. Los residentes de Yaroslavl no nos contactaron. Estamos solos. Triste. Nos vamos mañana.

4 de mayo, viernes

Nos levantamos a las 7:00. Está lloviendo desde primera hora de la mañana. De nuevo la incomparable sensación al ponerse el neopreno mojado y recoger la ropa mojada. A las 9:45 am nos levantamos al agua. Al pueblo. Kurdzhinovo 2 horas CChV.

A las 10:30 llegamos al cuarto cañón. Lo recorrimos sin ver, en tándem. Un obstáculo con una longitud de aproximadamente 600 m es una grieta con ejes de hasta 1 metro, barriles y hongos en un corredor rocoso, abrazaderas a paredes rocosas.

Más adelante en el área del pueblo. Los sitios asiáticos comienzan con obstáculos de robo hechos por el hombre. Bloqueos y refuerzo a lo largo de las riberas. Chalilis frente al puente a / en el pueblo. Kurdzhinovo. El frío y la lluvia remitieron, el sol brillaba a través de las nubes.

Antistapel. Consiguieron secar los barcos y el equipo casi en seco.

Salimos a las 15:15 en un autobús regular Kislovodsk-Labinsk.

Este es un río hermoso y peculiar, que ocupa el segundo lugar en términos de cantidad total de agua y en longitud. Bolshaya Laba pertenece al territorio de Karachay-Cherkessia.

El río se origina en los glaciares ubicados en Main Ridge, Cáucaso.
Primero, fluyendo a través del territorio de la región, el río se abre paso de sur a norte, sin pasar por Arkasar, luego Zagedan y después de Mnatatsar, crestas locales. Desde la pendiente de cada uno de ellos afluentes se precipitan hacia él: Phiya, que lleva el nombre de Zagedan en sintonía con la cresta, y muchos otros, que alimentan el río. En dos lados, suroeste, oeste, el Labu está delimitado por las estribaciones de dos crestas, Glavny y Zakan. Están salpicadas de profundos desfiladeros con densos bosques y arboledas. Algunos de ellos tienen valles con afluentes de agua alta para el río: Sancharo - Lashtrak fluye de él, los valles Maker, Mamkhurts y Damkhurts junto a ellos - de ellos Big Anzhara, etc.

Barrio

El valle del río y su cuenca están densamente arbolados. Los árboles rodearon todas las terrazas de los afluentes del Bolshaya Laba, elevándose más alto a lo largo de las crestas. Por encima de ellos, más cerca de los picos, se pueden encontrar prados alpinos, ricos en diferentes tonos de verde, que dan hierbas. En verano, se conduce sobre ellos el ganado de los alrededores.
La parte superior del valle del río ha sido estudiada por humanos durante muchos años. Los rastros arqueológicos se dejaron a los descendientes, especialmente en ambas orillas de Phia.
Se sabe que durante las conquistas, hacia Asia Menor a través de los pasos a lo largo de los caminos, las tropas pudieron sortear la cordillera del Cáucaso y llegar al mar. Luego nos trasladamos hacia el este. El río se convirtió en una de esas rutas secretas, en la parte superior de su curso había senderos con lugares convenientes para pasos que conducían a Colchis.

Más tarde, el valle de Laba se utilizó durante muchos años como área de la industria de la madera en el Territorio de Stavropol. Cortaron madera y flotaron río abajo hasta el asentamiento de Kurdzhinovo, donde había un aserradero. Afortunadamente en últimos años La extracción de madera ha disminuido y las acciones de los conservacionistas han ayudado.

El 4 de mayo de 2001 el grupo inició la ruta en el siguiente orden: catamarán-1, catamarán-2, KNB-1, KNB-2, kayak.

Después de pasar los obstáculos donde se colocó el seguro, se cambió el orden de seguimiento de la ruta debido a que, según la descripción adicional, la ruta tenía menos dificultad, así como para brindar un seguro para la tripulación más débil.
teniendo un golpe ese día: KNB-1, kayak, catamarán-2, KNB-2, catamarán-1.

El viaje adicional se llevó a cabo de la siguiente manera: kayak-2 personalmente
catamarán asegurado-1. El segundo catamarán-2 fue acompañado por KNB-1, un kayak. Al moverse, había un espacio en la distancia de hasta 200 m, la cabeza decidió comenzar en la isla.

- restablecer el contacto visual con las tripulaciones rezagadas: NSC-2 y catamarán-1;

- debido a la aparente complicación del tramo fluvial (estrechamiento del cauce, aumento de la velocidad del río, formaciones rocosas).

En el momento de la persecución del kayak, se dio un golpe con el kayak siendo llevado al arroyo, el kayakista no se levantó,
KNB-1 y catamarán-2 han iniciado operaciones de rescate.

Aguas abajo del lugar del golpe de kayak, el kayak-1 de la cabeza fue enganchado por el kayak spaskon. Al momento de enganchar el kayak, el jefe dio la orden al catamarán-2
navega por la costa y asegura el resto de barcos del grupo.

Mientras intentaba amarrar el kayak a la orilla con el kayak-1 del líder, se volcó en las murallas inclinadas en la sección del cañón del río (el tramo de Uzkoye). Más tarde, el KNB-1 volcado y el kayak fueron amarrados a la orilla desde el lugar del golpe de kayak - 300-500 m, el lugar del golpe KNB-1 - 20-40 m.

Con un retraso de 2 a 3 minutos detrás de la quilla del kayak, se produjo un golpe aguas arriba del río KNB-2. El Catamarán-1 de escolta comenzó a realizar operaciones de rescate.

Cuando el KNB-2 volcado pasó por el catamarán-2, se arrojó un extremo de rescate, que cayó al alcance de la tripulación. La tripulación no reaccionó (según un miembro de la tripulación en el hospital, no notó ni el catamarán-2 ni el Spaskon abandonado).

En el futuro, la tripulación del catamarán-2 se encontraba en la orilla, observando la aproximación del 2º catamarán-1 con el kayak de emergencia-2 a corta distancia. La tripulación decidió que no era necesario participar en las labores de rescate.

Cuando el catamarán-1 se acerca a la sección del cañón del río (el tramo de Uzkoe) con una emergencia
kayak-2 hasta 5 metros, hubo pérdida involuntaria de un Spaskon, fijado por ambos extremos al marco del catamarán, el bucle resultante quedó atrapado
para un objeto submarino en aguas poco profundas, mientras que el catamarán-1 fue aplastado por la corriente. El capitán del catamarán, después de intentar desengancharse, cortó el spaskon, habiendo perdido el tiempo durante el cual el kayak-2 se perdió de vista en el giro a la derecha del tramo del cañón del río. Más tarde, el catamarán-2 se vio obligado a aterrizar en tierra debido a daños en el cilindro derecho.

En el momento en que el kayak-2 de emergencia pasaba por el KNB-1 volcado y el kayak, se hizo un intento infructuoso de lanzar al Spaskon aún no completamente reclutado.

Luego, el líder del grupo en un kayak-1 medio inundado intentó alcanzar al kayak-2 de emergencia. Al abordar el kayak-1, sin darse cuenta, arrancó el sistema de derivación de los cilindros, como resultado de lo cual el aire comenzó a escapar de los cilindros, el agua comenzó a fluir hacia la popa, desplazando el aire restante de los cilindros hacia la nariz. . Como resultado, el kayak-1 tomó una posición vertical y, habiendo perdido la capacidad de control, cayó en una posición de sujeción. Luego hubo un golpe seguido por el retiro del kayak a tierra 70-110 m más tarde El líder del grupo salió corriendo a la carretera, detuvo el vehículo UAZ que se aproximaba e intentó alcanzar el kayak-2 de emergencia en automóvil. Luego de adelantar al kayak-2 en auto y bajar a tierra, observó el paso del kayak-2 con dos tripulantes, estos no reaccionaron a los gritos del jefe y no tomaron acciones activas. Luego, el líder regresó al automóvil y, habiendo alcanzado el kayak-2 por segunda vez, bajó a tierra y observó el kayak-2 de rafting con un miembro de la tripulación, quien no reaccionó a los gritos del líder. El conductor y el pasajero que estaban al lado del líder vieron que agitaba la mano. Luego, se subió al automóvil y se siguió avanzando (la carretera se alejó del río, volviendo a él después de aproximadamente 1,5 km), donde durante un tiempo se esperaba el paso del kayak-2 y un hombre en jets aleatorios. Después de estar de pie durante 10-15 minutos, el líder
Fui al puesto de control de la reserva, donde el cazador llamó a la policía y una ambulancia.

A la llegada de la policía y una ambulancia, procedieron en automóvil río arriba del río hasta el lugar del grupo, donde se enteraron de que habían encontrado a una niña del KNB-2 que se había dirigido a la margen derecha sobre ella. propio.

En relación con el inicio del anochecer y la lluvia continua, la policía y los agentes de la ambulancia se negaron a seguir buscando al miembro de la tripulación KNB-2 desaparecido y metieron al grupo en un automóvil (a pesar de la solicitud del grupo y del líder de continuar la búsqueda), los envió a la aldea de Kurdzhinovo y colocó una ambulancia en el hospital. Al día siguiente, el grupo fue llamado por la policía al departamento 800, desde donde fueron organizado buscar a la persona desaparecida en el río.

La tripulación del catamarán-2, formada por un líder y un kayakista, pasó el tramo de la ruta desde la ubicación del catamarán-2 aguas arriba del río hasta la aldea asiática. Simultáneamente con el puesto de control, se organizó una inspección de las orillas aguas arriba del río hasta la aldea de Asiatic.

15-20 minutos antes de que la tripulación del catamarán-2 de búsqueda, un grupo de turistas de Yaroslavl pasara por esta sección, que encontraron el kayak-2 sobre el puente Krivoy y el cuerpo de la persona desaparecida río abajo del río cerca del pueblo de Grushevaya Polyana. Según ellos, arrastraron el cuerpo hasta la costa de la isla, donde el grupo lo encontró posteriormente.

Luego, con la ayuda de un grupo de Moscú, el cuerpo fue entregado a la aldea asiática, donde estuvo hasta la llegada de los familiares del 05/05/01 al 05/07/2001.

Según el médico que llegó a la conclusión, la muerte se produjo como consecuencia de un daño cerebral. Había rastros de golpes en la sien izquierda y región parietal de la cabeza.

Este texto fue compilado en base a los resultados de una encuesta a miembros del grupo.

Bolshaya Laba comienza en los glaciares del monte Pshish en Karachay-Cherkessia, cerca de la frontera con Abjasia, atraviesa el distrito de Urupsky, luego ingresa al distrito de Labinsky del territorio de Krasnodar y se une al río Laba cerca del pueblo de Krasny Gai, distrito de Mostovsky, Krasnodar. Territorio.

La longitud del Bolshaya Laba es de aproximadamente 133-140 km. El área de la cuenca es de 1730 km 2. La pendiente media del río es de 34-21 m / km. El consumo de agua en mayo en Zagedan 63 m 3 / seg, en el puente asiático 95 m 3 / seg, en la parte inferior alcanza 205 m 3 / seg.

Asentamientos.
Los siguientes asentamientos se ubican desde el nacimiento hasta la desembocadura a lo largo del cauce del río:
1) en el distrito Urupinsky de Karachay-Cherkessia: el pueblo de Phiya, el pueblo de Krugly, el pueblo de Zagedan, el pueblo de Svinyachy, el pueblo de Damkhurts, el pueblo de Tocheny, el pueblo de Rozhkao, el pueblo de Rassypnoy , la aldea de Grushovaya Polyana, la aldea de Asiatic, la aldea de Nizhniy Beskes, la aldea de Mostovaya Pole, la aldea de Kurdzhinovo, la aldea de Ershov, la aldea de Predgornoe, la aldea de Podskalnoe, la aldea de Pervomaisky, la aldea de Akhmet-Kaya;
2) en el distrito de Labinsky del Territorio de Krasnodar: el pueblo de Akhmetovskaya, el pueblo de Chernorechenskaya, el pueblo de Gofitskoye;
3) en el distrito Mostovsky del Territorio de Krasnodar: el pueblo de Krasny Gai.

Rutas (caminos de acceso).
Hay 2 variantes del camino que conduce al valle de Bolshaya Laba: caminar desde Arkhyz a través del paso de Phiya y en automóvil hasta Kurdzhinovo y más.
Desde el pueblo de Phiya hasta el pueblo de Psemen, un camino corre a lo largo del río. Cerca del pueblo de Kurdzhinovo, el río es atravesado por la autopista P256. Desde el pueblo de Kurdzhinovo hasta el pueblo de Akhmetovskaya cerca de Bolshaya Laba, hay un camino de tierra y caminos. Más lejos del pueblo a lo largo del río y hasta la desembocadura de la carretera se extiende "Kaladzhinskaya-Akhmetovskaya".
Para hacer rafting desde el pueblo de Phiya, se puede llegar en un automóvil que pasa desde el pueblo de Psemen, los autobuses regulares van desde la ciudad de Cherkessk a través de los pueblos de Zelenchukskaya - Pregradnaya. Se puede llegar a la ciudad de Cherkessk en un tren local desde la ciudad de Nevinnomyssk.

Principales afluentes.
Afluentes derechos del río: Azimba, Burnaya, Phiya;
Afluentes izquierdos del río: Magana, Sancharo, Maker ,,, Zakan, Beskes.

Relieve y suelo.
Las orillas del río en las gargantas son altas, formadas por escarpados acantilados o grandes piedras y pedregal a lo largo del cauce. El río nace a través de las zonas de rocas de alta montaña, formadas por gneis, granitos y rocas elantsevo-arenosas. Los valles de las tierras altas parecen cañones profundos y estrechos, en los que el Bolshaya Laba fluye rápida y ruidosamente en rápidos y grietas. El río luego cruza una franja de altas cordilleras boscosas que consta de areniscas, calizas y lutitas paleozoicas. Las salvajes gargantas rocosas de los ríos se ensanchan en algunos lugares y forman hermosos valles montañosos. Los valles están rodeados de enormes rocas y picos montañosos, en los que los glaciares y la nieve blanquean incluso en verano.

La cubierta del suelo se compone de suelo zonal: césped-turba, pradera de montaña, pradera de montaña-chernozem, bosque de montaña y chernozems. Las parcelas de tierra más altas sobre el nivel del mar están ocupadas por suelos turbosos de praderas de montaña en las laderas de la cresta lateral, ligeramente más bajas en la depresión norte-sur son suelos empapados de bosques de montaña y praderas de montaña.
Chernozems de montaña se encuentran en la cresta rocosa y sus laderas. Los suelos de la región consisten en una estructura franco-media-pesada y franco-ligera.

Vegetación.
La flora de la Reserva Caucásica, a orillas del río B. Laba, tiene 3.000 especies de plantas. La vegetación forestal se compone de 900 especies, algunas de las cuales también se encuentran en el cinturón de praderas montañosas. El número total de plantas alpinas supera las 800 especies. Los árboles y arbustos son 165 especies, incluidas 142 de hoja caduca, 16 plantas de hoja perenne y de hoja caduca y 7 coníferas.
También hay helechos de aproximadamente 40 especies, orquídeas: 30 especies, árboles de hoja perenne y una gran cantidad de plantas ornamentales.

El valle en sí y la cuenca del Bolshaya Laba son ricos en bosques. Ocupa no solo las terrazas fluviales de numerosos afluentes del río, sino que también se eleva a lo largo de las laderas de las cadenas montañosas. Las laderas del río están cubiertas de densos bosques de árboles gigantes centenarios. Muchos de ellos tienen hasta cuatro cinchas de espesor y varias decenas de metros de altura. Los bosques están representados por diferentes especies de árboles, desde árboles de hojas blandas: aliso, álamo temblón, abedul hasta valiosas especies de hojas caducas duras y coníferas: hayas, robles, carpes, pinos, abetos, abetos y tejos raros.
Sobre el borde del bosque, hay prados subalpinos, representados por pastos y hierbas. La población local utiliza los prados para pastos de animales.

Régimen hidrológico.
Bolshaya Laba es el segundo río más largo y abundante de la República de Karachay-Cherkessia. B. Laba es un río de montaña con una corriente muy rápida y hirviente en los rápidos y grietas, que fluye del sur al norte del país.
El río se alimenta de forma mixta: lluvia, nieve, glaciar.
La marea alta se produce en mayo-junio. Además, se observan inundaciones a mediados del verano, esto se debe al derretimiento de los glaciares de alta montaña, la nieve y la caída de fuertes lluvias en el otoño. La capa de hielo del río es inestable. En la parte montañosa del río, prácticamente no se forma una capa de hielo continua. Esto será impedido por el rápido flujo del río.

Los siguientes cañones con rápidos se encuentran en el río:
1) "Adiós, Patria": consta de varios pasos;
2) Cañón "Pine", que incluye los rápidos "Bring the Lord" - este es un canal estrecho y rocoso con una pendiente pronunciada y una corriente rápida;
3) Cañón Maly Blyp;
4) El Cañón Salt Rocks, que incluye los rápidos de Kirpich: es una gran grieta con una gran cantidad de barriles, así como grandes piedras que sobresalen del agua;
5) umbral "Mordaza": técnico intransitable. El río en el área de los rápidos es un amontonamiento de fragmentos de cantos rodados y rocas, que forman una cresta alta a lo largo de todo el canal.

Ictiofauna.
El río está habitado por peces: cacho, trucha, cucaracha, carpa cruciana, áspid.

Turismo y descanso.
Bien condiciones climáticas, la maravillosa naturaleza montañosa, la variedad de vegetación, muchos hongos y bayas, hacen del Gran Valle de Laba un gran lugar para la recreación, la pesca y el turismo. Rafting, balsas inflables, kayaks, catamaranes, kayaks son populares en el río. Desde aquí, las rutas atraviesan la reserva hasta Krasnaya Polyana, el lago Ritsa y más allá de la costa del Mar Negro, hasta los manantiales de narzan en Arkhyz. Un campamento de estudiantes se encuentra en Damkhurts Village. Hay dos santuarios de vida silvestre en esta región: Damkhurts y la parte occidental del santuario Cheremkhovsky. La cuenca del Bolshaya Laba cubre parcialmente el Cáucaso. reserva estatal(entre los ríos Zakan y Damkhurts).
Períodos favorables para llegar al río Bolshaya Laba: Diciembre enero; Junio-septiembre.

Informacion de referencia.

Longitud: 133-140 km
Piscina: Mar de Azov.
Cuenca hidrográfica: río Laba, río Kuban.
Fuente: montañas de Pshish (3790 m).
Ubicación: distrito de Urupsky de Karachay-Cherkessia, cerca de la frontera con Abjasia.
Coordenadas: 43 ° 23'57 "N, 41 ° 4'32" E
Desembocadura: el río Laba (confluencia con el río Malaya Laba).
Ubicación: entre el pueblo de Krasny Gai, distrito de Mostovsky del territorio de Krasnodar y el pueblo de Kaladzhinskaya, distrito de Labinsky, territorio de Krasnodar.
Coordenadas: 44 ° 17'03. ″ S. sh. 40 ° 53'45 "pulg. etc.