Соколническая шугам. Соколническая метроны станцууд - түүх Соколническая шугамын түүх
Москвагийн нууц метроны шугам, диаграм, домог, баримтууд Гречко Матвей
1. Соколническая шугам
1. Соколническая шугам
Энэ бол Москвагийн метроны хамгийн анхны бөгөөд хамгийн эртний шугам юм. Үүнийг диаграм дээр улаанаар тодруулсан болно. Нэгэн цагт маш богино байсан: "Сокольники хотоос Парк хүртэл", одоо 19 станцтай, урт нь 26 км -ээс дээш. Та бүх шугамыг 40 минутын дотор туулах боломжтой.
1935 оны 5 -р сарын 15 -нд Сокольники өртөөнөөс Москвагийн метроны түүхэнд зорчигчидтой анхны галт тэрэг хөдөлсөн юм. Энэхүү станц нь Москвагийн түүхэн дүүргээс нэрээ авсан: 17 -р зуунд шонхор шувууд энд амьдардаг байсан бөгөөд хаан Алексей Михайловичийн хайртай хааны ан агнуурт шувуу барих, сургах чиглэлээр ажилладаг байжээ. Энэхүү эзэн хаан агнуурын тухай трактат хүртэл бичсэн бөгөөд "Бизнес бол цаг, зугаа цэнгэл бол нэг цаг" гэсэн ишлэл нь зүйр цэцэн үг болжээ. Сокольники соёл, амралтын цэцэрлэгт хүрээлэн бол хааны агнасан ойн үлдэгдэл юм. Хэрэв энд ан хийх юм бол энэ нь илүү уйтгартай шинж чанартай байдаг: бусад цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нэгэн адил Сокольники нь асуудалтай газар гэж тооцогддог, заримдаа тэнд аймшигтай гэмт хэргүүд гардаг.
Красносельская станц нь ирээдүйн метроны анхны туршилтын хэсгүүдийг тавьсан газарт хамгийн ойр байрладаг. Төслийн нэр нь "Гавриковын гудамж" байсан - ойролцоо нэг нь байдаг, гэхдээ гарах гарц нь хэзээ ч нээгддэггүй: аль хэдийн барьсан шат нь нягт цоожтой хаалган дээр байрладаг.
Станцын нэрийг өгсөн тосгоныг тоноглож, "Улаан" гэж нэрлэжээ, өөрөөр хэлбэл үзэсгэлэнтэй, 15 -р зуунд Василий Харанхуй дор маш шуурхай намтартай хунтайж байсан: тэр хаан ширээгээ удаа дараа алдаж, түүнийг дахин булаан авчээ. тэр ч байтугай дайснуудынхаа нүдийг сохолсон тул "Харанхуй" хоч авсан юм. Гэсэн хэдий ч аль хэдийн сохор болсон тэрээр дахин хүчээ авч, арав гаруй жил засаглав.
Нэгэн цагт намаг, цөөрөм, ардын баяр наадам зохиогддог өргөн уудам талбай байсан: сүүлийн хэдэн зуунууд Гурвалын өдрийг хүндэтгэн Христэд итгэгчид байсан бөгөөд үүнээс өмнө харийн шашинтай Русалууд байв. 17 -р зуунд хуурамч Дмитрий I Красное Село чиглэлээс Москвад орж ирсэн бөгөөд хожим нь 18 -р зуунд Улаан цөөрөмийг Оросын анхны баяр ёслол, салют зохион байгуулахаар Петр сонгосон байна. Тэд өвлийн улиралд цөөрмийн мөсөн дээр зохион байгуулагдсан: 1697 онд Азовыг эзэлсэнд, 1699 онд туркуудтай хийсэн дайн дууссантай холбогдуулан, 1722 оны 1 -р сарын 28 -нд энхийн гэрээ байгуулсны хүндэтгэлд зориулав. Швед.
"Комсомольская" станцыг Комсомол байгуулагдсаны арван таван жилийн ой хүртэл "Каланчевская" гэж нэрлэгддэг ижил нэртэй талбайн нэрээр нэрлэжээ. хааны ордонөндөр цамхагтай. Өндөр цамхаг нь Ленинградскийн төмөр замын вокзал болох Николаевский эсвэл Октябрскийн барилгыг титэмлэдэг бөгөөд энэ нь Москвагийн анхны төмөр замын өртөө юм. Үүний яг хуулбарыг Санкт -Петербург хотод босгосон төмөр зам, мөн адил 1840 -өөд онд Count Kleinmichel болон нэргүй олон мянган ажилчдын бүтээсэн Ваня болон түүний аав Некрасовын алдарт шүлэгт ярьсан:
Чү! аймшигтай дуудлага сонсогдов!
Шүд цохиж, шүдээ хавирах;
Хүйтэн шилэн дээгүүр сүүдэр гүйв ...
Юу байна? Үхсэн олон түмэн!
"Улаан хаалга" ("Лермонтовская") нь 1709 онд энд байсан тул Полтавагийн тулалдааны дараа буцаж ирсэн Оросын цэргүүдтэй уулзахаар Триумфал хаалгыг босгосон юм. Энгийн Москвачууд гайхамшигтай чимэглэсэн нуман хаалгыг Улаан, өөрөөр хэлбэл үзэсгэлэнт хаалга гэж нэрлэдэг байв. Удалгүй энэ нэрийг албан ёсоор баталж, 19 -р зуунд тэд улаанаар будсан байв. Хаалгыг 1928 онд нураасан боловч станцын архитекторууд үүдний танхимын аль алиных нь дизайнд ой санамжаа хадгалахыг хичээж, орох хаалгыг хэд хэдэн төвлөрсөн нуман хэлбэрээр чимэглэсэн байв (архитектор Николай Ладовский). Станцын төсөл Парис хотод болсон Олон улсын дэлхийн үзэсгэлэнд Гран при шагнал хүртжээ. Энэ газартай холбоотой хоёр дахь алдагдал бол агуу яруу найрагч Михаил Лермонтовын төрсөн байшин юм. Нэгэн цагт энэ нь өнөөгийн газар дээр зогсож байв.
Энэ сонирхолтой байна
Агуу их үед Эх орны дайнөртөө нь Төмөр замын Ардын Комиссаруудын удирдлага, шуурхай диспетчерийн командын постоор тоноглогдсон байв. Үүнтэй холбогдуулан станц нь нэг төрлийн хий үзэгдэл болжээ: галт тэрэгнүүд тэнд зогссонгүй, тавцан нь өндөр фанер ханатай төмөр замаас хашаатай байв. Дайны дараа энэ үйл ажиллагааны ул мөр удаан хугацаанд устсан.
"Chistye Prudy" өртөө Зөвлөлтийн үеАнхны метроны галт тэрэг эхлэхийн өмнөхөн 1934 онд амь үрэгдсэн Сергей Миронович Кировыг хүндэтгэн "Кировская" гэж нэрлэжээ. "Сретенскийн бульвар" өртөө рүү гарах гарцыг барихын өмнө төгсгөлийн хананд Матвей Манизерийн хийсэн С.М.Кировын хүрэл цээж баримал байв. Энэхүү уналт нь анзаарагдахгүй бага хаалгыг хамарсан бөгөөд энэ нь дайны үеэр ухсан газар доорхи бункерийн үүд юм гэж үздэг байв. Одоо цээж нь Сретенский Булвар өртөөнөөс Тургеневская өртөө рүү шилжиж байна.
Эхэндээ "Кировская" нь төв өрөөгүй байсан, зөвхөн гарцууд дээр зам хоорондын замыг богиносгох хоёр богино хаалгатай байв. 1971 онд үүнийг гурван нүхтэй болгон сэргээн засварлав. 1947 онд уг станцыг суурилуулжээ флюресцент чийдэн- Москвагийн метронд анх удаа.
Аугаа эх орны дайны үед Кировская дээр хэлтэсүүд байсан Жанжин штабмөн тус улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах. 35 метрийн гүнтэй тул станцыг сонгосон.
Одоо энэ станц гарч буй Chistye Prudy -ийн нэрээр нэрлэгдсэн байна. 1703 он хүртэл эдгээр усан сангуудыг Погани гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд ойролцоох мах нядалгааны газруудын хог хаягдлыг зайлуулах суваг болдог байв. 18 -р зууны эхэн үед энэ газрыг Меньшиков худалдаж авсан бөгөөд цөөрөмүүдийг цэвэрлэж, тэр үеэс хойш Цэвэр гэж нэрлэдэг болжээ. Одоо Меншиковын үл хөдлөх хөрөнгийн газар дээр 1912 онд баригдсан гол шуудангийн газар байрладаг. Меньшиковын цамхаг хочит Басманный Лэйн дэх сүм үл хөдлөх хөрөнгөөс амьд үлджээ; Энэ бол Москва дахь Петриний Бароккогийн хамгийн эртний амьд барилга бөгөөд олон домог түүнтэй холбоотой байдаг.
1723 онд цамхаг руу аянга бууж, гал модны дээд хэсгийг бүрэн устгаж, хонхыг унагав. Хагас зуун гаруй жилийн турш масон Габриэль Измайлов сэргээн засварлах ажлыг хийх хүртэл сүм тасарчээ. Түүнээс хойш уг барилгыг масонуудын цуглаанд ашиглахад удаан хугацаагаар ашиглагдаж ирсэн бөгөөд зөвхөн 1863 онд Метрополитан Филаретын тушаалаар далд тэмдэг, хэллэгийг хананаас арчиж хаяхад сүм болгон сэргээжээ.
"Лубянка" (хуучнаар "Дзержинскийн талбай") газрыг 32.5 метрийн гүнд байрлуулжээ. Уг станцыг нээхэд төв танхимгүй байсан боловч 1970 -аад онд бүрэн сэргээн босгосон байна.
Ижил нэртэй станц, талбай нь Иван III -ийн үед, 15 -р зууны төгсгөлд энд суурьшсан Новгородоос суурьшсан хүмүүст нэрээ өгөх ёстой. Тэд энэ газрыг Новгородын хуучин гудамж Лубяницагийн дурсгалд зориулж нэрлэжээ. 1926-1990 онд метроны буудлыг өөрөөр нэрлэдэг байсан: "Дзержинскийн талбай". Энэ нь Лубянкагийн аймшигтай подвалын дэргэд байрладаг бөгөөд сэжигтэй хүмүүс "цуст гахайн газар доороос гарч буй хар энерги" нь метроны зорчигчдод хүчтэй сөрөг нөлөө үзүүлдэг гэж маргадаг. Магадгүй ийм учраас л энд зассан байх хамгийн их тооамиа хорлолт.
Энэ сонирхолтой байна
Энэ станцыг барьж байх үед гэнэт нүүр рүү ус асгарчээ. Кессонуудад хичнээн их даралт нэмэгдсэн ч тус болсонгүй, ус урссаар байв. Дараа нь археологчид метроны барилгачдад тусламж үзүүлж, шалтгааныг нь тайлбарлав: барилгын талбайн талбайд өмнө нь зөвхөн зоорь хадгалагдан үлдсэн цамхаг байжээ. Тэд олон зууны турш хуримтлагдсан борооны ус, тэгээд тэр нүүр рүү нь яаран гүйв. "Энэ хангамж дуусмагц урсгал зогсох болно" гэж археологчид батлав. Тэгээд ийм зүйл болсон.
2010 оны 3 -р сард өглөө эрт Лубянка өртөөнд террорист халдлага болжээ. Галт тэрэгний тэрэг дэлбэрч, 23 хүн амиа алдаж, олон арван хүн шархаджээ.
Дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан контейнер эсвэл тэсрэх бөмбөгөөс хамгаалах сейф нь аливаа метроны аюулгүй байдлын системийн чухал шинж чанар юм. Сав нь зузаан хуягтай гангаар хийсэн цилиндр хэлбэртэй хайрцаг юм. Ийм сейфийг станцын тавцан дээрээс харж болно, гэхдээ тэдгээрийг ихэвчлэн үйлчилгээний өрөөнд хадгалдаг.
Тэсрэх төхөөрөмж эсвэл сэжигтэй зүйл илрүүлэх үед хамгаалалтын ажилтан, мина цэвэрлэгч сэжиглэгдсэн бөмбөгийг энэ саванд хийх ёстой бөгөөд хэрэв тэсэх чадваргүй бол бараг бүх дэлбэрэлтийг мэдэгдэхүйц зөөлрүүлнэ. Үүнд "бөмбөг" -ийг хогийн цэг рүү аваачдаг. Одоо ийм савыг Москва, Санкт -Петербург, Нижний Новгород болон бусад метроны бүх станцуудад авах боломжтой.
Охотный Ряд өртөө (хуучнаар Проспект Маркс, Лазар Каганович станц) нь 1938 он хүртэл замын салаа зам байв: галт тэрэгнүүд ээлжлэн, дараа нь Лениний номын сан руу, дараа нь Коминтерн (одоогийн Александровскийн цэцэрлэг) руу явдаг байв. Арбатын радиусыг бие даасан шугам болгон салгасны дараа газар доорхи хонгилын нэлээд хэсгийг ашиглахаа больсон; Манежная орчимд худалдааны төв барих явцад хагасыг нь бүрхсэн байв.
"Охотный Ряд" нэр нь 18-19-р зуунд анчдын олз, шувууны махыг дэлгүүрт зардаг байсан гудамжнаас (хуучнаар талбай) гаралтай юм. Охотный Ряд баригдаж байх үед дэлхийн хамгийн том гүний станц байсан бөгөөд тэнд төв танхим барих төлөвлөгөө ч байгаагүй.
Лениний номын сан нь Оросын төрийн номын сангийн хуучин Зөвлөлтийн нэрээр нэрлэгдсэн юм. Энэ бол метро солилцох эхний хоёр станцын нэг бөгөөд хотын хамгийн том солилцооны төв юм.
Түүхээс
Боровицкий, Ваганковскийн толгодын гүнд олон хуучин барилгууд нуугдсан байдаг. "Лениний нэрэмжит номын сан", "Боровицкая", "Александровский гунигтай", "Театральная", "Площад Революций" станцуудын хоорондох бүхэл бүтэн зуу гаруй жилийн түүхтэй хэсгүүдийг багтаасан болно. Гүехэн метроны эхний шатны буудлууд нь нэр хүндгүй боярууд, азгүй өр төлбөр төлөгчид хадгалагдаж байсан дундад зууны үеийн шоронгийн үлдэгдлүүдтэй зэргэлдээ оршдог.
Эдгээр шорон, гарцыг эрт дээр үеэс мэддэг болсон. 1894 онд "Новое время" сонинд бичсэн нийтлэлдээ тэдгээрийг MI P-ийн эхний үсэгт гарын үсэг зурсан зохиолч дурдсан байдаг. долоон хэсгийг бөглөсөн, хоёрыг нь засаж дүүргээгүй байсан кэш эсвэл гарцын хонгилын доголдол. [...] Энэ зууны сүүлийн тавин жилийн хугацаанд энд алдаа, далд нуугдмал газрууд ажиглагдаж байсан газрууд энд байна: тэдгээрийн нэг нь Архангелийн сүмийн зүүн хананы баруун булангийн эсрэг талд, явган хүний замын ойролцоо зам дээр гарч ирэв. уулын нурууны дагуу. Өөр нэг бүтэлгүйтэл нь том ордны эсрэг талын талбайд баригдаж эхэлсэн эхний жилд гарсан. [...] 50 -иад оны үед алтан компани байрладаг хашаанд нэгэн алдаа гарсан байна. 1860 онд Синодаль хашаанд эртний орон сууц, хэд хэдэн өрөө нээгдсэн бөгөөд эндээс зуухнаас үлдсэн нүүрстэй зуух олджээ. [...] Дараа нь, тэр жилүүдэд ижил төстэй кэшийг зугаа цэнгэлийн хашаанаас газраас олжээ. "
1957 он хүртэл Кропоткинская (хуучнаар Зөвлөлтийн ордон) нь дээвэр дээрээ Лениний аварга том дүрс бүхий хэзээ ч баригдаагүй тэнгэр баганадсан барилгын нэрээр нэрлэгджээ. Метроны буудлын танхимыг ордны газар доорхи лобби болгон бүтээсэн; түүний барилгын ажил 1939 онд эхэлсэн боловч дайны өмнө тасалджээ. Дайны үед аль хэдийн баригдсан долоон давхрын төмөр каркасыг үйлдвэрлэлд оруулсан танкийн эсрэг зараа... Хожим нь хаягдсан суурийн нүхийг Москвагийн усан бассейнд ашигласан. Үүний зэрэгцээ уг станцыг энэ нутагт төрсөн анархист онолч Петр Алексеевич Кропоткины нэрэмжит хуучин Кропоткинские Ворота (одоогийн Пречистенские Ворота талбай) нэрээр нэрлэжээ. Энд сонирхолтой газар, баялаг түүхтэй тул бид энэ тухай дараа дэлгэрэнгүй ярих болно.
Алексей Душкин:
"Миний архитектурын итгэл үнэмшил бол Кропоткинская өртөө юм. Төслөө бүтээхдээ тэрээр Египетийн газар доорх архитектурын түүхэнд хандах ёстой байв. Пирамидын газар доорхи лабиринт дахь газрын тосоор гэрэлтсэн багануудын дээд хэсгийг дизайны шийдлийн үндэс болгон авсан болно. Энэ нь хариу өгөх ёстой функциональ бодит байдлыг тусгасан болно. "
Станцын төсөл нь Парис (1937), Брюссель (1935) зэрэг олон улсын үзэсгэлэнгийн Гран -при, архитектур, барилгын чиглэлээр Сталины шагнал (1941) хүртсэн.
Park Kultury станц нь Москва голын эсрэг талд байрладаг боловч Горькийн нэрэмжит Соёл, амралтын төв цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нэрээр нэрлэгдсэн байв. 1957 он хүртэл энэ метроны шугамын эцсийн цэг байсан.
Энэ сонирхолтой байна
1934 онд 16 -р зууны цагаан чулуун Серпуховын Кремлийг олон тооны бүслэлтийг тэсвэрлэж, зовлон бэрхшээлийн үед польшуудад бууж өгөөгүй бат бэх цайз болохын тулд нүүрэн талын чулууг санаатайгаар буулгасан. Баригдсан чулууг Сокольническийн шугамаас Парк культури хүртэлх Соколническая шугам дээрх зогсоол, Филевская шугамын хэд хэдэн станцыг дуусгахад ашигласан. Тэд 1983 онд нээгдсэн Серпуховская өртөөнд хэд хэдэн чулуу очсон гэж ярьдаг.
Одоо шугам мэдэгдэхүйц өргөжиж, зүүн талаараа Богородское дүүргээс (Подбельский Улица өртөө) баруун өмнө зүгт явж, хотын хамгийн сонирхолтой түүхэн дүүргүүдийг дайран өнгөрөв: Богородское, Черкизово, Преображенское ... Хамгийн тосгон Преображенское, Алексей Михайлович Наталья Кирилловнаг нас барсны дараа хатан хаан хүү Питертэйгээ хамт амьдардаг байжээ. Энд ирээдүйн хаан өөрийн хөгжилтэй дэглэм байгуулж, нэгийг нь Преображенский гэж нэрлэж, "инээдтэй хот" - "Прессбург" цайз барьжээ. Хөгжилтэй хүмүүс 1689 оны дараа ч Преображенскид үлджээ.
Хэдэн арван жилийн дараа Анна Иоанновнагийн засаглалын үед хуучин шашин шүтлэгтэй хүмүүс энд суурьшжээ. Тэд Преображенское хотод бурханлиг үйлчлэлд нууцаар цугларч, нас барагсдыг нутгийн оршуулгын газарт оршуулав.
Салбарын эсрэг талд байрлах газрууд нь гайхалтай биш юм. Спортивная өртөөнд чимэг технологийн дээж, баримт бичиг, хуучин гэрэл зургуудыг багтаасан үнэгүй хүмүүсийн метроны музей байдаг.
Энэ сонирхолтой байна
Москвагийн метроны музейг ахмад дайчид 1967 онд байгуулжээ. Хөгшин метроны барилгачид гэрэл зураг, захидал, бичиг баримтаа музей рүү авч явжээ. Дараа нь бусад томоохон музей, номын сангууд хөрөнгийг нөхөх ажилд оролцож, хуучирсан тоног төхөөрөмжийг шилжүүлж, "Аугаа их эх орны дайны үеийн метрополитан: тээвэр, тэсрэх бөмбөгөөс хамгаалах байр" гэсэн сэдвээр хуваажээ. "Метрополитан нь архитектурын дурсгалт газар", "Оросын метроны хамтын нөхөрлөл, ТУХН -ийн орнууд болон дэлхийн бусад улс орнууд". Музейд орох нь үнэ төлбөргүй байдаг. Үүнтэй төстэй музей бусад хотуудад, жишээлбэл Санкт -Петербургт байдаг.
Хамгийн богино хугацаанд буюу 19 сарын дотор яаран босгосон Лужнецк метроны гүүр сэтгүүлчдийн дунд яригдах болсон. Никита Хрущевын зарласан яаравчлах, эдийн засгийн чиглэл нь технологийн доголдлоос болж гүүр хурдан нурахад хүргэв. Энэ гүүр нь Зөвлөлтийн инженерчлэлийн ялалт, технологийн гайхамшгийн бэлгэдэл болохын оронд Зөвлөлтийн буруу менежментийн нотолгоо болжээ. Энэ нь хүйтэн жавартай өвлийн улиралд босгосон бөгөөд бетоны нэг хэсэг болох ус хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүнд маш их хэмжээний давс нэмжээ. Үүний үр дүнд ашиглалтын эхний улиралд гүүр хагарч, 1959 оны 7 -р сард вокзалын танхим ус, шаварт бүрэн автжээ. Жилийн дараа үүдний танхимд хөнгөн цагаан карниз нурав. 1963 онд хийсэн судалгаагаар гүүрний ослын өмнөх ерөнхий байдлыг баталж, хаах шаардлагатай болжээ. Гүүрэн дээр байрлах Воробёвы Горы станц 19 жилийн турш "хий үзэгдэл станц" болжээ. Дашрамд хэлэхэд энэ бол метроны гүүрэн дээр байрладаг дэлхийн анхны платформ юм.
Хотын домог
Станцыг сэргээн засварласны дараа техникийн тооцоотой холбоотой асуудал, санхүүжилт дутагдсаны улмаас өмнө нь зорчигчдыг вокзалын урд гарцаас Косыгин гудамжинд авирах боломжийг олгодог өвөрмөц цахилгаан шатыг сэргээгээгүй байна. Ажиллахгүй цахилгаан шат нь маш олон цуурхал тарьсан бөгөөд тэнд осол гараагүй ч хүмүүс үүнийг "алуурчин цахилгаан шат" гэж нэрлэжээ.
Энэ сонирхолтой байна
Воробёвы Горий өртөө нь Москвагийн метроны хамгийн урт нь (282 метр) бөгөөд хамгийн аюултай нь бөгөөд зам дээр тавиур байхгүй, төмөр зам дээр унасан хүн нуугдах газаргүй болно. Чикаго хотын төвийн нэг станц нь дэлхийн хамгийн урт станц гэж тооцогддог. Газар доорх танхимын урт нь 1.1 км, арлын хэлбэртэй 6.7 метрийн өргөнтэй платформ нь найман үүдний танхимтай холбогддог. Түүний дагуу гурван галт тэрэг байрлуулах боломжтой.
Алдарт цуу яриа нь улаан шугам дээр нууцлаг метро -2 руу орох хаалга байдаг бөгөөд Их сургуулийн буудлыг хамгаалалтын зориулалттай ижил нэртэй хоёрдахь станцаар хуулбарладаг гэж хатуу хэлдэг.
Алдарт цуу яриа нь улаан шугам дээр нууцлаг метро -2 руу орох хаалга байдаг бөгөөд их сургуулийн буудлыг хамгаалалтын зориулалттай ижил нэртэй хоёрдахь станцаар хуулбарладаг гэж хатуу хэлдэг.
Энэ текст нь танилцуулга хэсэг юм.Ахиллесын оюун ухааны өсгий номноос Зохиогч Болтунов Михаил ЕфимовичГенерал Ямадатай "халуун утас" Өглөө эрт Карелийн фронтын хээрийн газрын офицерууд явж байсан тэрэг рүү засаг захиргаа, эдийн засгийн хэлтсийн ажилчид болох "Аховцы" оров. AXO -ийн дарга офицероор дүүрсэн том зэгсэн сагсыг гартаа барьжээ
Цэргийн урлагийн онол номноос (цуглуулга) зохиолч Кейнс Уильям XIX-XX зууны галт зэвсэг номноос [Митралезаас "Том Берта" хүртэл (литр)] зохиолч Коггинс ЖакМагинот шугам Харамсалтай нь Францыг Германы аливаа халдлагаас хамгаалах ёстой тасралтгүй бэхлэлтийн шугам нь үнэндээ тасралтгүй бэхлэлт хаалт биш, 70 км урт тус бүр хоёр тусдаа хэсгээс бүрдсэн байв. Үүнд
Нийт тагнуул номноос зохиолч Рис КуртХоёрдугаар хэсэг. Тагнуулч "Maginot Line"
Нууц Москвагийн метроны номноос диаграм, домог, баримтаар зохиогч Гречко Матвей2. Замоскворецкая шугам Үүнийг өмнө нь Горьковская буюу Горковско-Замоскворецкая гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд диаграммд хар ногоон өнгөөр дүрсэлсэн байдаг. Он цагийн хувьд энэ бол Москвагийн метроны гурав дахь шугам юм. Түүний дунд хэсгийг хоёр дахь шатны нэг хэсэг болгон барьсан. Горькийн радиус,
"Литературная Россия" сонинд өгсөн ярилцлага номноос. зохиогч Винд Андрей3. Арбатско -Покровская шугам Энэ бол Москвагийн метроны хамгийн урт шугам юм - бараг 44 км. Нэр нь тэр даруй асуултыг тавьдаг: яагаад "Покровская" гэж? Эцсийн эцэст Москвагийн метронд ийм станц байдаггүй. Сонирхлын шалтгаан нь 1938 оны барилгын төлөвлөгөөнд гарсан өөрчлөлт юм: аль хэдийн
Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид номноос Зохиогч Ребров Михаил Федорович4. Филевская шугам Голдуу гадаргуу дээгүүр явдаг. Филевская шугамын эхний хэсгийг эхний шатны нэг хэсэг болгон барьсан боловч зарим шалтгааны улмаас нээх албан ёсны огноо нь 1958 оны 11 -р сарын 7 -ны өдөр юм. Энэ нь хотын төвийг Фили, Кунцево дүүргүүдтэй холбодог. Фили алдартай болсон
Зөвлөлтийн үеийн домог зохиох хөгжмийн сонгодог номноос зохиолч Раку Марина5. Москвагийн метроны тойрог шугам Москвагийн метроны бараг бүх радиус, нийслэлийн есөн төмөр замын буудлын долоон хэсгийг холбосон. Энэ шугамын станцууд гүнзгий; үүнийг шинэ дайн болоход хамгаалах байр гэж урьдчилан тооцсон болно. Бөгжний замыг 1950-1954 он хүртэл ердөө дөрвөн жил барьсан
Зохиогчийн номноос6. Калужско-Рижская шугам Москвагийн метроны зургаа дахь шугам нь зүүн хойд зүгээс хотын баруун өмнөд чиглэлд явдаг. Үүнийг тэмдэглэсэн болно жүрж... Түүний зарим станцууд гүнзгий, зарим нь зөвхөн "нөхцөлт газар доорх" байдаг. Хамгаалагдсан метроны гүүр Яуза голыг дайран өнгөрдөг. Нэгэн хэсэг
Зохиогчийн номноос8. Калининская шугам Москвагийн метроны найм дахь шугам, диаграмм дээр шараар тэмдэглэгдсэн, зөвхөн долоон буудал байдаг бөгөөд шугамын бүх урт нь 13.1 км юм. 1980 оны олимпод зориулан барьсан шугам нь бүрэн газар доор, хэсэгчлэн гүнзгий, зарим нь үгүй. Бүх худал хуурмагийн доор
Зохиогчийн номноос9. Серпуховско-Тимирязевская шугам Москвагийн метроны ес дэх эгнээ тэмдэглэгдсэн байна саарал... 1983-1991 онд үүнийг Серпуховын шугам гэж нэрлэдэг байв. Энэ нь бүрэн газар доор, маш гүнзгий (хэд хэдэн станц 60 метрээс илүү гүнтэй), урт (41.2 км), 25 станц байдаг. энэ
Зохиогчийн номноос10. Люблинско-Дмитровская шугам Москвагийн метроны арав дахь шугамыг цайвар ногоон өнгөөр тэмдэглэсэн болно. Энэ нь бүхэлдээ Москва голын зүүн эрэг дээр байрладаг; одоо 14 станцтай бөгөөд нийт урт нь 24.7 км юм. 2010 оны 6 -р сарын 19 -нд цагираган шугамын хойд хэсэг болон цааш сунгагдсан боловч
Зохиогчийн номноос12. Хөнгөн метроны Бутовская шугам Москвагийн метроны арван хоёрдугаар шугам, хөнгөн метроны эхний шугам нь зөвхөн Москва төдийгүй Орос улсад. Үнэндээ энэ нь Серпуховско-Тимирязевская салбарыг үргэлжлүүлж байгаа боловч албан ёсоор хараат бус байна. Энэ шугамын урт нь ердөө тав гаруй километр юм
Зохиогчийн номноосREADY LINE Олег Чучковтой хийсэн ярилцлага LitRussia: Таны төсөөлж байгаа шиг бидний ярилцсан шалтгаан нь "Нүцгэн байдлын шугам" кино байсан юм. Андрей Ветер: Энэ бол гайхмаар зүйл биш юм. Үүний шалтгаан нь "Overdrive" кино байсан бол энэ нь хачирхалтай байх болно. L.R.: Андрей, яагаад болохгүй гэж? -Аас эхэлье
Зохиогчийн номноосАМЬДРАЛЫН ШУГАМ Леонид Иванович Попов, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч, хоёр удаа баатар Зөвлөлт Холбоот УлсХурандаа Леонид Иванович Попов. 1945 онд Кировоград мужийн Александрия хотод төрсөн. ЗХУ -ын Коммунист намын гишүүн, сансарт гурван нислэг хийсэн: эхнийх нь 1980 онд, хоёр дахь нь 1981 онд, гурав дахь нь
Зохиогчийн номноосIII.4. Сергей Эйзенштейний "Ерөнхий шугам" 1926 онд Потемкины нээлтийн дараа "алдаршсан" Эйзенштейн шинэ киноны зураг авалтанд орсон: Энэ бол "тусгаарлагчийн пафос" буюу "Хуучин" киног зарласан гэдгээрээ алдартай манай кино байв. ба Шинэ "(Ажиллаж байна
Соколническая шугам - Москвагийн метроны эхний шугам - Москвагийн зүүн дүүргүүдийг төвөөс баруун өмнө зүг рүү холбосон диаметртэй шугам. Голдуу газар доорхи шугам нь гүн ба гүехэн хэсгүүдийг багтаадаг бөгөөд үүнд Garden Ring доторх одоо байгаа хоёр гүехэн хэсгийн нэг, метроны хоёр гүүр байдаг: нээлттэй нь Яуза голын дээгүүр, хаалттай нь Москва голын цорын ганц хэсэг юм. нэг нь Воробёвы Горы станцын метроны гүүрэн дээр байрладаг. Газрын зураг дээр шугамыг улаанаар тэмдэглэсэн болно.
1934: "Маркхам" бамбайг угсарчээ
Метропол зочид буудлын эсрэг талд.
Фото: Л.А.Великжанин.
Эхэндээ үүнийг Мяснитскийн радиус гэж нэрлэдэг байсан бол дараа нь Мясницко-Усачевскийн диаметр, Мясницко-Фрунзенскийн диаметр, 1934 оны 12-р сараас Киров-Фрунзенскийн диаметр гэж нэрлэдэг байв. Русаковская гудамжинд ирээдүйн радиусын туршилтын уурхай тавьснаас. 1931 оны 12 -р сард Москвагийн метроны барилгын ажил эхлэв. 1932 оны 5 -р сард эхний шатны төсөл дууссан. Мясницко-Усачевскийн диаметрээс гадна одоогийн Филевская шугамын Арбатын радиусыг багтаасан болно. 1932 онд ирээдүйд Мяснитко -Усачевский ("Черкизово" - ") гэсэн таван диаметрийг ирээдүйд барихаар төлөвлөсөн байв. Лениний уулс"), Арбатско-Покровский (" Кутузово "-" Благуша "), Таганско-Тверской (" Сталины нэрэмжит ургамал "-" Всехсвятское "), Замоскворецко-Дзержинский (" Нижний Котлы "-" Останкино ") ба Рогожско-Краснопресно "Шонхор уул" - "Ваганково"). Калужско-Тимирязевскийн диаметр ба Бөгжний шугамыг мөн авч үзсэн.
1933 оны 3 -р сарын 21 -нд ЗХУ -ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн тогтоолоор таван диаметртэй метроны хөгжлийн төлөвлөгөө, өртөөнөөс 1 -р шатны ажлын цар хүрээг батлав. "Сокольники" станц руу Станц руу салбартай "Крымын бүс". "Смоленскийн зах". Анх 1934 оны 11-р сарын 7-ны дотор метроны нээлтийг хийхээр төлөвлөж байсан боловч 1934 оны 1-р сард л томоохон хэмжээний ажил дууссан. Хонгил, станцыг ил болон уул уурхайн аргаар барьсан. Нэг сайт дээр бамбай жолоодлогыг анх ашигласан: 1934 оны 3 -р сарын 17 -нд Ст. "Охотный Ряд" (уурхайн дугаар 12) ба гудамж. "Дзержинскийн талбай" (13-р уурхай) Британид үйлдвэрлэсэн Мархэм хонгилын уйтгартай бамбайны тусламжтайгаар. 1934 оны 5 -р сарын 15 -нд үүнтэй зэрэгцэн Союзстальмостын дизайны товчооны хийсэн бамбай хоёр дахь туннелийг ухаж эхлэв. 1934 оны 9 -р сарын 24 -нд Английн бамбайгаар живэх үеэр хамгийн ноцтой осол нь эхний шатны барилгын ажилд гарсан: кессон дахь богино холболтоос үүдэлтэй галын улмаас инженер Андрей Яковлевич Чистяков, дрифт Карибулла Хусаинов нас барж, метроны 11 ажилтан нүүрстөрөгчийн дутуу исэлээр хорджээ. Английн бамбайг живүүлэх ажлыг 1934 оны 11 -р сарын 24 -нд дуусгасан бөгөөд 12 -р сарын 15 -нд Зөвлөлтийн бамбайгаар хоёр дахь туннелийг хийж дуусгасан. Хонгилын урт 428 метр байв. Дзержинский, 1 -р шатны хонгилыг хийж дуусгасан. 1934 оны 10 -р сарын 15 -нд Северное депогоос станц хүртэлх хэсгийн дагуу. "Комсомольская талбай" ба өртөөнөөс. "Комсомольская площад" станц руу нэг замаар явна. "Сокольники" нь хоёр машинтай хэсгээс бүрдсэн анхны туршилтын галт тэргийг дамжуулав (А хэлбэрийн мотор ба чиргүүлтэй машинууд).
Рокоссовскийн бульвар
Черкизовская
Преображенская талбай
Сокольники
Красносельская
Комсомольская
Улаан хаалга
Цөөрөм цэвэрлэ
Лубянка
Охотный Ряд
Лениний номын сан
Кропоткинская
Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн
Фрунзенская
Спорт
Бор шувуу толгод
Их дээд сургууль
Вернадскийн өргөн чөлөө
Баруун өмнөд
Тропариово
Румянцево
Саларево
Филатовын нуга
Прокшино
Олховаяа
Столбово
1935 оны 2-р сарын 5-нд анхны туршилтын дөрвөн вагон бүхий галт тэрэг бүх шугамын дагуу явсан. Хоёрдугаар сарын 6-ны өдөр тус улсын удирдагчид болон их хурлын төлөөлөгчдийг оролцуулан жагсаалын жагсаалыг зохион байгуулав. 2 -р сарын 16 -нд бүх хэсгүүдийн туршилтын ажиллагаа эхэлж, 4 -р сарын 19 -нд дохиоллын системийн тогтмол ажиллагаа бүх шугамын дагуу эхэлж, 4 -р сарын 19 -ээс 4 -р сарын 24 хүртэл Москвагийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажилчид, ажилчдад зориулсан тусгай урилгаар аялал хийх болно. өдөр.
5 -р сарын 2 -нд нэг өдрийн турш бүх метроны буудлууд үнэ төлбөргүй нэвтрэх, үзлэг хийх үүд хаалгаа нээдэг. 5 -р сарын 9-11 -ний хооронд экскурсионистуудтай галт тэрэгний хөдөлгөөн үргэлжилж байна. 1935 оны 5 -р сарын 15 -ны өглөөний 6:45 цагт станцууд нэвтрэх үүд хаалгыг нээж, өглөөний 7:00 цагт хуваарийн хөдөлгөөн эхлэв. Москвагийн метроны анхны 13 станцыг Сокольники, Красносельская, Комсомольская, Красные Ворота, Кировская, Дзержинская, Охотный Ряд, Ленин номын сан, Зөвлөлтийн ордон, "Горькийн нэрэмжит соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн", "Коминтерна гудамж" гэсэн нэрээр нээжээ. "," Арбатская "," Смоленская ". Галт тэрэгнүүд Сокольники - Охотный Ряд - Горькийн нэрэмжит соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн, Сокольники - Охотный Ряд - Смоленская гэсэн хоёр чиглэлд ээлжлэн явав. Өдрийн турш цагийн хуваарийн тогтмол хуваарь нь 12 хос хуваарьтай байсан: нийтлэг хэсэгт 5 минутын зайтай, салбар дээр 10 минутын интервалтай байв. Дөрвөн вагон бүхий 9 галт тэрэг уг шугам дээр нэгэн зэрэг ажиллаж байв. Терминалийн буудлуудын эргэлтийг зогсоолын урд талын гарцаар эргэлтийн мухардалгүйгээр хийсэн. Энэ шугамыг Кировский, Фрунзенский, Арбатский гэсэн гурван радиусаас бүрдэнэ гэж үзжээ. Библиотека имени Ленин ба Улица Коминтерна станцуудын хооронд шууд дамжуулалт хийгдээгүй боловч хоёулаа хоёулаа одоогоор байдаггүй нийтлэг лоббид нэвтрэх боломжтой байв. Нэг салбараас нөгөөд шилжихийн тулд станц руу орох шаардлагатай байв. Охотный Ряд, хүссэн галт тэргээ хүлээнэ үү.
9-р сард хослолыг нэмэгдүүлсэн боловч богино хугацаанд автомашин дутагдсанаас 10-р сарын 11 хүртэл хоёр вагоны галт тэрэг уг шугам дээр үйлдвэрлэгджээ. 10 -р сарын 11 -нд цагийн хуваарийг цуцалж, нэгдсэн хуваарийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүний дагуу шугам дээрх хослол нь өдрийн цагаар (мөн зорчигчдын хөдөлгөөний хэмжээ) хамаарч өөрчлөгдсөн байна. Арваннэгдүгээр сарын 16-наас эхлэн уг шугамыг дөрвөн вагон, зургаан вагоны галт тэрэгний нэгэн адил үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1936 оны 3-р сарын 20-ны өдрөөс эхлэн зөвхөн зургаан вагон (гурван хэсэгтэй) галт тэрэг үйлдвэрлэжээ. 1936 оны 4 -р сарын 29 -ний өдрөөс станцын эргэлт. "Сокольники" урвуу мухардалд гүйж эхлэв.
1937 оны 3 -р сарын 20 -нд станцаас замын хөдөлгөөн нээгдэв. "Смоленская" шинэ - 14 -р метроны буудал - "Киевская", барилгын II үе шатны эхний өртөө. Эхний нээлттэй хэсэг ашиглалтанд оров: ойртсон Смоленск метроны гүүр. St -ийн эргэлт. "Киевская" нь урвуу мухардалд оржээ. 4 -р сарын 29 -ээс хойш сүүлчийн эргэлтийн мухардалд бас оролцов. Горькийн нэрэмжит соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн.
1938 оны 3 -р сарын 13 -нд барилгын хоёр дахь шатны 2 метроны буудал нээгдэв: "Площад Революции" ба "Курская". St -аас "Улица Коминтерна" галт тэрэг вокзал руу явав. "Площад Революци", "Охотный Ряд" - "Коминтерна гудамж" хэсэгт зорчигчидтой галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоов. Үүний үр дүнд Кировско-Фрунзенская, Арбатско-Покровская гэсэн хоёр тусдаа шугам бий болжээ. Лениний номын сан ба Коминтерна Улица станцуудын хооронд гудамжны тавцангийн төгсгөл хүртэл явган хүний хонгилоор шууд дамжуулалт нээгдэв. "Коминтерний гудамж".
1938 оны 9 -р сарын 11 -нд станцаас Горькийн радиус. "Свердловын талбай" өртөө рүү II шатны 6 станцтай "Шонхор". Урлаг. "Охотный Ряд" нь солилцоо болж, шилжүүлэн суулгах ажлыг станцтай нийтлэг аргаар хийсэн. "Свердловын талбай" лобби.
1937 онд барилгын гурав дахь шатны хэсгүүдийг, мөн метроны ирээдүйн хөгжлийг тодорхойлжээ. Тэд Кировско-Фрунзенская шугамыг хоёр чиглэлд сунгахаар төлөвлөж байв: Сокольникигаас зүүн тийш 3 станц дээр, Черкизово хотод цахилгаан депо барьж, Парк культурийн баруун урд талд, Москва голын доор Усачевскаягаар дамжин өнгөрөх 5 буудал дээр-ирээдүйтэй орон сууцны хороолол хүртэл. Раменки, Аминево хотод баригдсан боловч 50 -аад он хүртэл шугамыг сунгах ажил хийгдээгүй байна.
1944 оны 12 -р сарын 30 -нд Ст -ийн хооронд тусдаа гарц нээгдэв. Охотный Ряд, Свердловын талбай (хоёр буудлын төв танхимуудын хооронд). 1950 оны 1 -р сарын 1 -нд тойрог шугамын эхний хэсгийг нээснээр St. "Горькийн нэрэмжит соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн" нь 1935 онд хуучин урд үүдний танхимд баригдсан. Мөн 1952 оны 1 -р сарын 30 -нд тойргийн шугамын хоёр дахь хэсгийг нээснээр гудамжны хуучин үүдний танхим. "Комсомольская" -г Кировско-Фрунзенская, Кольцевая шугамын хосолсон лоббиоор сольсон. 1953 оны 4-р сарын 5-нд станцаас Арбатско-Покровская шугамын гүн суурийн шинэ хэсгийг нээв. Вокзал руу "Хувьсгалын талбай" "Киевская" болон хуучин гүехэн хэсгийг хааснаар станцын хоорондох шилжилтийн шинэ үүдний танхим нээгдэв. "Лениний нэрэмжит номын сан", Арбатско-Покровская шугамын "Арбатская" шат, орцны үүдний танхимаас гудамжны хуучин лобби руу урсдаг цахилгаан шаттай. "Калининская" (1946 оны 12 -р сарын 24 хүртэл - "Коминтерна гудамж"). Тиймээс Урлаг. "Лениний нэрэмжит номын сан", 1946-1953 онуудад Моховая гудамжинд нэг лобби байсан, гудамжинд нэвтрэх хоёр дахь лобби хүлээн авав. Калинин. St. Үүний дагуу "Калининская" хаагдсан байв.
1954 оны 7 -р сарын 31 -нд Ст. "Улаан хаалга", өндөр барилга барьж, түүнтэй хамт босгосон.
1954 оны 12-р сард уг шугамыг 7 вагоны галт тэргээр үйлчилгээнд шилжүүлэв. 1955 оны 11 -р сарын 25 -ны өдөр Урлаг. "Охотный Ряд" -ыг "Л. М. Кагановичийн нэр" гэж нэрлэж, "Охотный Ряд" нэрийг 1957 оны намар буцааж өгөв. 1957 оны 3 -р сарын 20 Урлаг. "Зөвлөлтийн ордон" нь одоогийн "Кропоткинская" нэрийг хүлээн авав.
1957 оны 5 -р сарын 1 -нд шугамын анхны өргөтгөл хийгдсэн: станцаас гүн хэсгийг нээв. "Горькийн нэрэмжит соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн" вокзал руу Завсрын станцтай "Спортивная". Фрунзенская. 1957 оны 4 -р сар хүртэл Стививная станц нь Усачевская гэсэн нэртэй байв.
1958 оны 11-р сарын 7-нд Арбатскийн радиусын дагуу гүехэн суурийн дагуух хөдөлгөөнийг сэргээж, шинэ Арбатско-Филевская шугамыг байгуулснаар St. "Лениний нэрэмжит номын сан". Калининская.
1959 оны 1 -р сарын 12 -нд шугамын хоёр дахь өргөтгөл хийгдсэн: станцын хэсгийг нээв. "Стививная" станц руу "Ленинский Гори" завсрын станцтай "их сургууль" (1 -р сарын 7 -ны өдөр туршилтын галт тэрэг дамжин өнгөрөв). Ленинские горы станц нь метроны гүүрэн дээр байрладаг анхны буудал байв. Эхэндээ Мичуринскийн проспектийн ойролцоо Москва голын гүнд шугам барихаар төлөвлөж байсан боловч эцэст нь гүүрэн гарц хийх сонголтыг хийжээ. Урлагийн хооронд. "Спортивная", "Ленинские горы" нар дахиад нэг завсрын станц төлөвлөжээ. Лужниковская. 1959 оны 7 -р сарын 22 -нд Ленин ууланд гарцыг ул руу холбосон цахилгаан шатны галлерей нээгдэв. Косыгин ба Ст. "Лениний уулс".
1959 оны 10 -р сарын 29 -нд гудамжинд газар доорх гарц нээгдэв. Вокзал руу орох шинэ хаалгатай Горький. Охотный Ряд, Охотный Ряд станцыг 1961 оны 11 -р сард өөрчилсөн бөгөөд энэ удаад Маркс проспект гэж нэрлэжээ. 1962 оны 5 -р сарын 29 Урлаг. Улаан хаалганы нэрийг Лермонтовская гэж өөрчилжээ.
1961 оны 1 -р сард станцаас хэсэг барих ажил эхэлсэн. "Их сургууль" -аас ст. Завсрын станцтай "Юго-Западная". "Проспект Вернадский" (төслийн нэрс "Проспект Вернадский" - "Проезд № 3757", "Юго -Западная" - "Туршилтын улирал"). Эхэндээ Проспосын уулзвар дээр "Proezd № 4639" гурав дахь станцыг бас төлөвлөсөн байв. Вернадский ба гудамж. Крупская, гэхдээ эцсийн хувилбарт үүнийг орхижээ. Шинэ хэсгийг барих нь 1967 оны Дэлхийн үзэсгэлэнгийн (ЗХУ -д хэзээ ч зохион байгуулагдахгүй) нутаг дэвсгэрийг тээвэрлэх ёстой байв. "Проезд № 3757" сунгалт дээр SMU -7 -ийн хүчээр бамбай ашиглан "Туршилтын улирал" нээлттэй замАнх удаа бүх хэсэгтэй доторлогоотой хоёр замтай хонгилын туршилтын хэсгийг барьсан.
1963 оны 12-р сарын 30-ны өдөр Кировско-Фрунзенская шугамын гуравдахь өргөтгөл хийгдсэн: St. "Их сургууль" -аас ст. "Проспект Вернадский" завсрын станцтай "Юго-Западная" нээгдэв. Нээлтийн үеэр st. "Юго-Западная" хотод хот байгуулалтын ямар ч дутагдал байгаагүй.
1965 оны 2 -р сард вокзал дээр. "Лениний нэрэмжит номын сан" -г тавцангийн төв хэсэгт байрлах шатаар дамжин өнгөрөх нэмэлт гарц, параллель станцын коридорыг "Арбатская", "Калининская" станцуудад одоо байгаа гарц руу нээв. 1965 оны 4 -р сард энэ коридороос Александровскийн цэцэрлэгтэй газар доорхи гарцаар холбогдсон шинэ газар доорхи үүдний танхим руу гарах гарц нээгдэв.
1965 оны 12 -р сарын 31 -нд шугамын дөрөв дэх өргөтгөлийн нэг хэсэг болох St. "Сокольники" станц руу Яуза голын дээгүүр хоёр дахь метроны гүүр бүхий "Преображенская талбай". Энэхүү станц нь "Преображенская" төслийн нэртэй байсан бөгөөд нээлтийн өмнөхөн "талбай" гэсэн үгийг нэмж оруулжээ.
1968 онд станцын сэргээн босголтын эхний үе шат дууссан. "Дзержинская": талбайн доор гудамжинд гарах гарц бүхий хойд далд үүдний танхим руу налуу гарц нээгдэв. Дзержинский. Ийнхүү вокзал дээр хоёр дахь орох танхим гарч ирэв. 1968 он хүртэл Ст. Өмнөд лоббигийн "Дзержинская" урсдаг шат нь вокзалын тавцан руу хоёр талдаа гарцтай цорын ганц орох танхим руу хөтөлдөг байв. 1971 оны 12-р сарын 31-нд Калужско-Рижская шугамын төв хэсгийг "Тургеневская", "Колхозная" станцуудтай нээснээр станц руу шилжүүлэх боломжтой болно. "Тургеневская" дуусч, 1969 оны сүүлээр станцыг сэргээн засварлаж эхлэв. "Кировская", одоо байгаа коридоруудын хооронд 62.25 м урттай төв танхимын дунд хэсгийг барьсан. "Дзержинская" холбогдож, вокзал дээр бүрэн хэмжээний төв танхим гарч ирэв, 1975 оны 12-р сарын 17-нд "Дзержинская" төв танхимаас Ждановско-Краснопресненская шугамын төв хэсгийг нээснээр станц руу шилжив. нээгдсэн. Хамгийн их Кузнецкий. 1974 оны 11 -р сарын 7 -нд "Проспект Маркса" ба "Площад Свердлова" станцуудын хоорондох хоёр дахь гарцыг мөн нээв ("Площад Свердлова" өртөөний төгсгөл хүртэл гарах гарцтай).
1971 онд Москваг хөгжүүлэх шинэ ерөнхий төлөвлөгөөг батлав. Үүний дагуу Кировско-Фрунзенская шугамыг хоёр чиглэлд сунгах ёстой байсан: баруун өмнөд хэсэгт станцаас сунгахаар төлөвлөж байжээ. "Юго-Западная" станц руу "XXII намын их хурлын нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэн", мөн Москвагийн тойргийн замаас цааш, тэр үед ирээдүйтэй төмөр замын вокзалын ойролцоох вокзал руу зүүн хойд зүгт вокзалаас салбар төлөвлөсөн байв. "Преображенская талбай" -ийг хоёр салбар болгон хуваадаг. Энэ үед олон шугамын төгсгөлд салаа хийхээр төлөвлөж байсан гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Салбаруудын нэг нь Черкизовогоор Щелковское хурдны замаар Голянов руу, хоёр дахь нь Открытое хурдны зам дагуух Метрогородок руу явав.
1983 оны 10 -р сарын 25 -ны өдөр уг буудлыг зорчигчдод хаалаа. "Лениний уулс". Энэ үед метроны гүүрний бүтэц яаралтай байсан бөгөөд эхэлсэн их засвар нь хүссэн үр дүнд хүргэсэнгүй. Станцыг нэгээс олон удаа хаасан боловч барилгын явцад ашигласан материалын алдааг одоо байгаа талбай дээр засах боломжгүй байв. Хожим нь цахилгаан шатны галлерейг мөн хаасан байна. Галт тэрэг зогсоолгүй вокзал дамжин өнгөрөв. 1986–87 онд. нээлттэй тойруу гүүрүүд баригдсан бөгөөд үүнд станцын замаас урсгалыг шилжүүлсэн.
1984 оны 8 -р сарын 11 -нд чиглэлтэй дэлбэрэлт болж Фрунзенскаягийн газрын лоббигийн нэлээд хэсгийг нураажээ. Үүний зэрэгцээ уг станц ердөө хоёрхон хоног хаагдсан байна. Үлдсэн үүдний танхимыг дараа нь Москвагийн Залуучуудын ордны байранд барьсан. 1986 оны 8 -р сарын 25 -ны өдөр Урлаг. Лермонтовскаягийн нэрийг Красные Ворота болгон өөрчилжээ.
80-аад онд шугамын урт хугацааны хөгжил бага зэрэг өөрчлөгдсөн тул st. "Преображенская площад" -ыг орхисон (тэд 1971 онд төлөвлөсөн бусад салбаруудаа орхисон тул) "Преображенская площад" -аас шугамын зүүн хойд өргөтгөл нь Щелковское хурдны зам дагуу 4 өртөөнд байх ёстой байсан (нэрс нь болзолтой): "Черкизовская" (Большая Колцевская шугамын өртөөнд шилжүүлснээр), Калошино, Щелковская (Арбатско-Покровская шугамын өртөөнд шилжүүлснээр), Хабаровская. Үүний зэрэгцээ, ирээдүйн BCL-ийн Черкизовская, Подбельский Улица хоёр станц, мөн Черкизовогийн депо (мөн зориулагдсан) барих замаар Том цагираг (BCL) -ийн ирээдүйтэй маршрутын дагуу Кировско-Фрунзенская шугамыг түр хугацаагаар сунгахаар шийджээ. ирээдүйд BCL-д үйлчилгээ үзүүлэх, гэхдээ тэр үед цорын ганц хуучин, бага багтаамжтай TCh-1 "Северное" депорид үйлчилдэг Кировско-Фрунзенская шугамын хувьд маш чухал байсан). Станцаас авсан зураг. "Преображенская талбай" өртөө рүү Завсрын буудлаас "Подбельскогийн гудамж". "Черкизовская" ба ТЧ-13 "Черкизово" депо 1990 оны 8-р сарын 3-нд нээгдэв. Станцын урд талд. Щелковское хурдны зам дагуух шугамыг цаашид төлөвлөсөн өргөтгөл хийх "Черкизовская" нөөцийг бий болгосон бөгөөд холбосон салбар ба гол замуудын уулзварыг ижил түвшинд барьсан тул цаашид талбайн цаашдын ажил хийх боломжтой болсон. одоогийн байдлаар эсвэл Щелковское хурдны замын дагуух өргөтгөл хэлбэрээр "Преображенская талбай" - "Черкизовская" - "Подбельского гудамж" хэсэгт зорчигчдын хөдөлгөөнийг нэгэн зэрэг зогсоов.
1990 оны 11-р сард метроны нэр томъёоны нэрийг нэгэн зэрэг өөрчилсөн: Кировско-Фрунзенская шугамыг Соколническая, ст. "Охотный Ряд" түүхэндээ хоёр дахь удаагаа анхны нэр болох Урлагийг буцаажээ. "Кировская" -г "Чистье прюди" ("Мясницкая" гэсэн сонголтыг эцсийн мөчид татгалзсан) гэж нэрлэжээ. Дзержинская Лубянка болжээ. Нэрийг өөрчлөх нь бусад мөрөнд нөлөөлсөн.
1999 оны 5 -р сарын 12 -нд Урлагийн нэрийг өөрчлөх тухай тогтоол гарсан. "Бор шувууны толгод" киноны "Ленин толгод". Тэргэнцэрийн диаграмм дээр уг станцыг 1992 оноос хойш баригдаж байгаа гэж тодорхойлсон бөгөөд үүнээс өмнө 1983 онд хаагдсан хэдий ч ажиллаж байсан. Албан ёсоор уг станцыг засвар хийхээр түр хаагдсан гэж үзсэн боловч бодит байдал дээр түүний бүтцийг задалж, галт тэрэг явсан. тэр үед Атираат хавтанг хаасан хаалттай гүүрнүүд, үгүй барилгын ажилявуулаагүй. 1999 онд метроны гүүрний удаан хүлээгдэж буй сэргээн босголт эхэллээ: бэхэлсэн бэхэлгээтэй, сэтгэл ханамжийн байдал сайтай хоёр гол тулгуурыг эс тооцвол метроны гүүрийг бүрэн буулгасан. 2000 онд дээд давхарт автомашины хөдөлгөөн нээгдэж, 2001 онд станцын шинэ тавцан барьсан. 2002 оны 12 -р сарын 14 -нд Воробёвы Горы шинэ станцыг зорчигчдод дахин нээв. Загварын схемд өөрчлөлт орсноор уг станцыг бүрэн сэргээн засварлав: одооноос эхлэн метроны гүүрний гол тулгуур дээр зөвхөн тавцангийн бүтэц, машины шатыг барьж байв. Замуудыг бие даасан хоёр гүүрэн дээр тавьсан бөгөөд ингэснээр динамик ачааллын үндсэн бүтцэд үзүүлэх хор хөнөөлтэй нөлөөллөөс зайлсхийдэг. Урсдаг шатны галлерейг сэргээгээгүй байна.
2008 оны 1 -р сарын 13 -нд Урлагийн хоорондох шилжилт. "Chistye Prudy" 2007 оны 12 -р сарын 29 -нд нээгдсэн. Люблиний шугамын "Сретенскийн бульвар".
2012 оны 10 -р сарын 22 -нд st. "Юго-Западная" станц руу "Тропарево", арванхоёрдугаар сард - гудамжинд нүх нээх. "Тропарево". 2013 оны 7 -р сард St. "Тропарево" станц руу "Румянцево", мөн 2014 оны 4 -р сард - станцаас. "Саларево" станц руу Румянцево. Гурван станцын бүх хэсгийг 2014 оны эцэс гэхэд ашиглалтанд оруулахаар төлөвлөж байсан боловч 2014 оны 11 -р сар гэхэд зөвхөн нэг станц болох Тропарево бэлэн болсон тул өөр хоёр станцын нээлтийг 2015 он хүртэл хойшлуулав.
2014 оны 6 -р сарын 26 -ны өдөр Сокольническая шугамыг өмнө зүгт өргөтгөх төлөвлөгөөний төслийг боловсруулах тушаал гарав. St -аас Саларево руу шугамыг Хованскийн баруун оршуулгын газрын баруун талд байрлах станц, дараа нь төслийн нэр Филатов Луг, Хованскийн цөөрмийн баруун өмнөд станц гэсэн хоёр станцын цаашдын хөгжлийн бүс хүртэл өргөтгөхийг санал болгов.
2014 оны 12 -р сарын 6 -ны өдөр дохиоллын системийг дахин тохируулах зорилгоор "Их сургууль" - "Юго -Западная" хэсгийг хааж, 12 -р сарын 8 -нд st. "Юго-Западная" станц руу "Тропарево".
2015 оны 12 -р сарын 29 -нд туршилтын галт тэрэг Тропарево - Саларево хэсгийг дайран өнгөрөв. Энэ хэсгийг зорчигчдод хоёр үе шаттайгаар нээсэн: 2016 оны 1 -р сарын 18 -нд вокзал нээгдэв. "Румянцево" байхад галт тэрэг зорчигчгүйгээр вокзал руу явж байв. Тэд мухардалд орчихсон "Саларево". Саларево нь 2016 оны 2 -р сарын 15 -нд нээгдэж, Москвагийн метроны 200 дахь станц болжээ. Шугамын ашиглалтын нийт урт 32.65 км болж нэмэгдэв.
2015 онд шугамыг цаашид хөгжүүлэх төлөвлөгөө хоёр удаа өөрчлөгдсөн: 2015 оны зун гэхэд 2 биш 5 станцын өргөтгөлийг st. "Сосенки", Коммунарка руу шилжих. Гэсэн хэдий ч 2015 оны 11 -р сард Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөнд хавсаргасан нутаг дэвсгэрийн хувьд өөрчлөлт оруулах төслийн материалыг нийтэлсэн бөгөөд үүний дагуу st. "Саларево" -г зөвхөн нэг станцаар сунгасан байна - "Филатов луг". Түүнчлэн, аль хэдийн эхэлсэн Саларево цахилгаан депогийн барилгын ажлыг Саларево хатуу хог хаягдлын цэгийн хажууд байрлах шинэ газарт шилжүүлжээ.
2016 оны 2 -р сард нээлтээ хийсний дараа Урлаг. "Саларево" нь шинэ Москвагийн дүүргүүдэд шугамыг цаашид өргөтгөх төлөвлөгөө дахин өөрчлөгдсөн байна. Одоо энэ шугамыг Коммунарка руу дахин зохион бүтээсэн боловч ст. "Сосенки", мөн Коммунарка руу чиглэсэн өөр нэг станц руу - "Столбово". Шинэ хэсэгт байрлах станцуудын тоог дахин тав болгож нэмэгдүүлэв: Филатов Луг, Хованская, Прокшино, Олховая, Столбово. Үүний зэрэгцээ, дизайн хийх үед ирээдүйтэй станцуудын аль нь ч бай, сүүлчийнхээс бусад нь алхах зайд ганц ч олон давхар барилга байгаагүй, өөрөөр хэлбэл шугамын ул мөр нь одоо байгаагаас шалтгаалаагүй юм. , гэхдээ баруун өмнөд хэсэгт байрлах шинэ бичил хорооллын ирээдүйн орон сууцны бүтээн байгуулалтад. Энэхүү шийдвэрийг Москвагийн Архитектур, Архитектурын Хорооны 2016 оны 4 -р сарын 25 -ны өдрийн 39 дүгээр тушаалаар "Москвагийн метроны Соколническая шугамын өргөтгөлийн шугаман объектын нутаг дэвсгэрийг төлөвлөх төслийг боловсруулах тухай" тогтоол гаргасан болно. Саларевогийн нутаг дэвсгэрийг ADC Коммунарка руу ".
2016 оны 7 -р сард Урлаг. Хованская. "Филатов луг", "Прокшино", "Ольховая" станцууд нь тэнхлэгийн дагуу Солнцево - Бутово - Видное хурдны замын хэсэгт байрладаг ердийн газар доорх станцууд хэлбэрээр хийгдсэн болно. Эцсийн урлаг. "Столбово" гүехэн загвараар хийгдэж байна. 2017 оны 2 -р сарын 2 -ны өдөр Москва хотын Хот төлөвлөлт, газрын комиссын хуралдаан дээр st. "Саларево" станц руу Дөрвөн станцтай Столбовог зөвшөөрсөн.
Хамгийн сүүлд 2017 оны 2 -р сард шинэчлэгдсэн
Ердийнх шиг, аливаа сэдвээр бичсэн нийтлэлүүдээ үнэхээр эмх замбараагүй байдлаар олж авдаг. 2009 оны 5-р сараас 6-р сар хүртэл би Москвагийн метрон дээр хоёр өдрийн гэрэл зургийн марафон хийхдээ гэнэт "Метроны алхалт" сайтынхаа бүх станцуудын зургийг дахин авахыг хүссэн юм. Би олж авсан гэрэл зургуудыг эхний мөрөөс биш, хаа нэгтээ эцэс хүртэл ойрхон байрлуулж эхлэв, учир нь надад очиж амжаагүй эсвэл миний хяналтаас гадуур нөхцөл байдлын улмаас гэрэл зураг амжилтгүй болсон хэд хэдэн станц бараг бүгд дууссан. Соколническая шугам дээр. Өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард би Москвад дахин очиж, алга болсон камерын өнцөг, станцуудын зураг авалтыг хийсэн бөгөөд одоо би "эхний ангийг" үзүүлэхэд бэлэн боллоо.
Тиймээс, Соколническая шугам. 1935 онд 5 -р сарын 15 -нд нээгдсэн анхны метроны Москвагийн метроны эхний шугам бол Сокольники - Парк культурын хэсэг байв. 1950 -иад онд ... XX зууны 60 -аад онд шугамыг хоёр чиглэлд сунгаж, шинэ станцуудын сүүлчийн нээлтийг 1990 онд (Черкизовская, Подбельскогын гудамж), 2002 онд (Воробёвы Горы, сэргээн босголтын дараах хоёр дахь нээлт) хийжээ.
Одоогийн байдлаар шугамын урт нь 26 гаруй км, станцуудын тоо 19. Энэ шугам нь 1935 онд нээгдсэн гүехэн багана, ганц өргөгдсөн станцууд, "Сталинист" архитектурын гүн тулгуур станцууд, түүнчлэн ердийн " зуун тохой "ба дараа жилийн ганц өргөгдсөн станцууд ...
[ | ]
15. Фрунзенская. Нээлтийн огноо - 05/01/1957. Станцын төрөл - гурван тулгуурт гүн тулгуур багана. Шон нь цагаан, улаан гантигаар, замын хана нь цагаан, хар керамик хавтангаар, шал нь улаан, хар гантигаар хучигдсан байдаг. Комсомольскийн проспект ба Холзуновын эгнээгээр хот руу гарах.
[ | ]
16. Спорт. 05/01/1957 он. Станцын төрөл - гурван тулгуурт гүн тулгуур багана. Шон нь цагаан гантиг, замын хана нь цагаан, хар керамик хавтангаар хучигдсан байдаг. Хотоос гараад Лужники спортын цогцолбор, Хамовническийн босоо ам, Октябрийн 10 жилийн ойн гудамжинд гарна.
Нийгэм, 2019 оны 2 -р сарын 22, 16:11
Москвагийн метроны улаан шугамын хаалттай хэсэг хугацаанаас өмнө нээгдэнэ ... Москвагийн эрх баригчид хаалттай таван өртөө нээнэ Соколническая шугамуудХоёр хоногийн өмнө Москвагийн метро. Энэ тухай миний ... 2-р сарын 16-24-ний хооронд. Үүний шалтгаан нь Том тойргийн нэг хэсгийг барих явдал байв шугамуудСокольники хотоор дайран өнгөрөх метро. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн ...Нийгэм, 2019 оны 2 -р сарын 16, 05:00
Москвад метроны улаан шугамын таван буудлыг ес хоногийн турш хаасан байна ... хуйвалдаан Соколническая шугамуудМосквагийн метро. Зорчигчдод үнэгүй автобус, трамвай үйлчилнэ Соколническая шугамууд... KM чиглэлд үнэгүй автобус, 13 дугаартай трамвай байдаг. Соколническая шугам 2 -р сарын 25 -ны өдрийн 05:30 цагаас хэвийн үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлнэ. Большая Кольцеваягийн зүүн хойд хэсгийг барьж байгаатай холбогдуулан станцуудыг хаасан байна шугамуудСокольники өртөөний дор өнгөрөх метро. Шинэ сайт дээр ... ... Галт тэрэгний хөдөлгөөн тасалдсан Соколническая шугамуудметроны тухай Москвагийн метроны Твиттерт мэдээлжээ. "Зүүн хэсэгт Соколническая шугамуудгалт тэрэгний интервалыг нэмэгдүүлэх ... Ротенбергийн компани метроны улаан шугамын хэсгийг 40 тэрбум рубльд барих юм. ... 40.8 тэрбум рублийн гэрээ. шинэ талбай барихад зориулагдсан болно Соколническая шугамуудМосквагийн метро - Саларево станцаас Столбово станц хүртэл. Энэ тухай ... "гэж хэлээд энэ нь томоохон тээврийн зангилааны нэг хэсэг болно. Шинэ хуйвалдаан Соколническаясалбар нь Саларево өртөөнөөс Солнцево хурдны замын уулзвар хүртэл үргэлжлэх болно ...Нийгэм, 2018 оны 3 -р сарын 31, 13:49
Метроны улаан шугам дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнд алдаа гарав ... асаалттай Соколническая шугамуудМосквагийн метроны ослын улмаас галт тэрэгний хөдөлгөөн тасалдсан ... "Сокольники" "Парк культури" станц руу. Энэ сайт дээр ачаалал ихтэй байна Соколническая шугамуудзогсоож, эсрэг чиглэлд галт тэрэгнүүд нэмэгдсээр ... "" Комсомольская "өртөө рүү явав. Москвагийн цагаар 13:42 цагт галт тэрэгний хөдөлгөөн үргэлжилнэ Соколническая шугамуудбүрэн сэргээгдсэн. Галт тэрэг осолдохын өмнөхөн ... Москвагийн метроны улаан шугам зорчигчдын ослын улмаас осолджээ ... Галт тэрэгний хөдөлгөөн тасалдсан Соколническая шугамуудЗорчигчтой холбоотой ослын улмаас метро. Энэ тухай РБК ... Рокоссовски зорчигчтой болсон явдлын улмаас мэдээлжээ. Бид зорчигчдоос бусдыг ашиглахыг хүсч байна шугамууд, МСК болон газрын тээвэр ”гэж хэвлэлийн албанаас мэдээлэв. Болсон явдлын дэлгэрэнгүй ... Төмөр зам дээр зорчигч унасан нь Москва дахь метроны улаан шугамын ажлыг тасалдуулжээ ... асаалттай Соколническая шугамуудМосквагийн метроны улмаас галт тэрэгний хөдөлгөөн зогссон тул ... Москвад Румянцево метроны буудал нээгдэв ... асаалттай Соколническая шугамуудНийслэлийн метроны "Румянцево" буудлын ажил эхэллээ гэж "Москва" агентлаг мэдээлэв. Румянцево ... Соколническая метроны шугамын зургаан буудлыг засварын ажилтай холбогдуулан 7 -р сарын 11 -нд хаах болно ... хуйвалдаан Соколническая шугамууд"Комсомольская" өртөөнөөс "Парк культура" өртөө хүртэл 11 -нд хаагдах болно ... "гэж мэдэгдэлд дурджээ. Төвийн талбайд засвар үйлчилгээ хийх явцад Соколническая шугамууд 5.5 км урттай, эвдэрсэн төмөр зам, дэрийг солино ..., Замоскворецкая, Арбатско-Покровская, Таганско-Краснопресненская, Калужско-Рига, Серпуховско-Тимирязевская шугамууд.Нийгэм, 2015 оны 2 -р сарын 11, 15:07
Соколническая метроны шугамыг хоёр станцаар сунгах болно ... болон Марат Хуснуллиныг барьж байгуулах тухай Интерфакс мэдээлэв. "Сунгахаар шийдсэн Соколническая шугамуудСаларевогийн дараа хоёр станц руу, Шинэ Москвагийн гүн рүү "гэж Хуснуллин хэлэв ... км. Шинээр гарах зам шугамуудмөн ажил эхлүүлэхэд шаардлагатай баримт бичгийг боловсруулж байна. Одоо Соколническая шугамбаруун өмнөд хэсэгт метро нь буудлаар дуусдаг ... Москвагийн метроны улаан шугамын хэсэг ирэх сарын 2-5 -ны хооронд хаагдах болно ... хуйвалдаан Соколническая шугамууд"Их сургууль" метроны буудлаас "Тропарево" хүртэлх метро хаагдах болно ... цаашид сунгахын тулд хаах шаардлагатай байгааг хэвлэлийн алба нэмж хэлэв. шугамууд"Саларево" станц руу. Москвагийн метроны дарга Дмитрий Пегов өмнө нь мэдэгдсэн ... 2015 оны эхний улиралд ашиглалтанд орсон. Сайт хаагдсан өдрүүдэд Соколническая шугамуудгазрын гадаргуутай үнэгүй тээвэрлэлт нь маршрутын дагуу явах болно ... "Их сургууль" - "Юго -Западная" метроны шугамын хэсэг арванхоёрдугаар сарын 6 -нд хаагдах болно ... хуйвалдаан Соколническая шугамуудМосквагийн метроны Университетийн буудлаас Юго-Западная хүртэлх буудлыг хаах болно ... Вернадский проспектийн уулзвар ба Ленинскийн хэтийн төлөв... Тэр эцсийн зогсоол болно Соколническая шугамуудстанцуудаар урагш сунгах хүртэл ... Москвагийн эрх баригчид Тропарево метроны буудлын нээлтийг хойшлуулав ... Москвагийн метроны "Тропарево" буудлын нээлт. Соколническая шугамуудхяналтын хяналтын системийг дибаг хийсний улмаас хойшлуулсан. Энэ тухай ... Вернадский проспект ба Ленинскийн проспектийн уулзвар. Тэр эцсийн зогсоол болно Соколническая шугамуудстанцуудаар урагш сунгах хүртэл ... Соколническая метроны галт тэрэгний хөдөлгөөнийг сэргээв Асаалттай Энэ мөчсайт дээрх ачаалал Соколническая шугамуудСпортивная станцаас Юго-Западная өртөө хүртэлх метро сэргээгдсэн гэж мэдээлсэн ... метро зургадугаар сарын 22-нд болсон. "Октябрийн талбай" станц дээр Таганско-Краснопресненская шугамууд Соколническая метроны шугам дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнд алдаа гарав ... Юго-Западная өртөөнөөс Спортивная өртөө хүртэл галт тэрэг байсангүй Соколническая шугамуудгэж РБК -ийн сурвалжлагч мэдээлэв. Галт тэрэгний ... метроны хөдөлгөөн 6 -р сарын 22 -нд болсон гэж станцын үйлчлэгчид мэдээлэв. "Октябрийн талбай" өртөөн дээр Таганско-Краснопресненская шугамуудЗорчигчдын нэг нь Москвагийн метроны зам дээр унасан байна. Өсгөх ... Москвагийн метронд төмөр зам дээр унасан хүн нас баржээ "Красносельская" өртөөн дээр Соколническая шугамуудНэг хүн Москвагийн метроны зам дээр унажээ. ... Нүдээр үзсэн хүмүүсийн ярьснаар эрэгтэй ... энэ жил. Замоскворецкаягийн Царицыно ба Орехово станцуудын хоорондох хэсэгт шугамуудМосквагийн метро машины хоорондох холбоос дээр гулсаж байсан залууг хөнөөжээ ...Нийгэм, 2012 оны 2 -р сарын 01, 17:34
Москвагийн төвд шар шугамын гурван шинэ станц барих болно. ФОТО ... хэтийн төлөв нь Калининско-Солнцевская байх болно шугам, "Москва-Сити" цогцолборт үйлчлэх бөгөөд мөн баруун өмнөд хэсгийн ачааллыг бууруулах болно Соколническая шугамууд. "Волхонка ..., Гоголевскийн бульварын ойролцоох Остоженка. Энэ нь" Кропоткинская "өртөөнөөс шилжүүлэг болох нь анхаарал татаж байна. Соколническая шугамууд... Газар доорхи лобби нь Остоженка дахь Энгельсийн хөшөөтэй тулгарах бөгөөд ... Нийслэлийн метроны шинэ доголдол: улаан шугам нэмэгдэв ... дээр Соколническая шугамуудгазар доорх. ... Метроны мэдээллийн үйлчилгээнд РБК -д хэлсэнчлэн улаан галт тэрэгнүүдийн нэг эвдэрснээс болж хөдөлгөөн тасалдсан байна. шугамууд..., 12-р сарын 6-нд Калужско-Рижская хотод галт тэрэгний эвдрэл гарсан шугамуудметро. Өглөөний ачаалал ихтэй үед галт тэрэгнүүд хоцорч хөдөлжээ ... Москвагийн метроны маргаан буудаж дуусав: тэтгэвэр авагч шархаджээ "Лениний нэрэмжит номын сан" метроны буудал дээр Соколническая шугамуудХоёр хүний хэрүүл маргаан Москвагийн метроны буудлага болж дууссан. гэмтлийн зэвсэг. . ...Нийгэм, 2011 оны 3 -р сарын 29, 08:01
С.К: Метроны дэлбэрэлтийг зохион байгуулсан бүх этгээд, зохион байгуулагчдыг олж тогтоосон ... Лубянка, Парк культури өртөөнд олон жил амиа золиослогч Соколническая шугамуудМосквагийн метро. ... Өнөөдөр буюу 3 -р сарын 29 -нд болсон террорист халдлагын нэг жилийн ойг тохиолдуулан ...Нийгэм, 2011 оны 3 -р сарын 01, 15:55
Park Kultury өртөөнд нэгэн эмэгтэй төмөр зам дээр унасан байна "Парк культури" өртөөн дээр Соколническая шугамуудНэг эмэгтэй Москвагийн метроны төмөр зам дээр унажээ. Хохирогч амьд үлдсэн боловч ...Нийгэм, 2011 оны 2 -р сарын 25, 08:21
Соколническая метроны шугам хүн унасны улмаас хөл хөдөлгөөн ихтэй үед босов ... Соколническая шугамуудачаалал ихтэй үед нэг хүн зам дээр унаж, үүний дараа хурцадмал байдлыг төмөр замаас арилгав. ... РБК -д утсаар хэлэхдээ "халуун байна шугамууд... галт тэрэгнүүд орон тооны хуваарийн дагуу явж байна. Үүнтэй төстэй явдал Филевская дээр болсон шугамууд 2 -р сарын 15 -ны өдөр метро: Нэг хүн төмөр зам дээр унасны улмаас ... "Оюутан" өртөөнд нэг хүн нас баржээ. Хэрэг гарсан даруйд тухайн газрын хүчийг зогсоосон байна шугамууд"Александр цэцэрлэг" -ээс "Багратионовская" хүртэл. Хагас цагийн дотор хязгаарлагдмал байсан ...Нийгэм, 2011 оны 2 -р сарын 17, 18:11
Галт тэрэг Москвагийн метронд нэг өдрийн дотор хоёр дахь удаагаа зогсов Асаалттай Соколническая шугамуудметроны метроны оргил ачааллын үед галт тэрэгний хөдөлгөөнд алдаа гарав. ... Халуун талаар мэдээлсэн шугамуудхотын метро, 18 -аас ... вокзал дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнд Соколническая шугамуудолон тооны зорчигч хуримтлагдсан байна Үүнтэй төстэй явдал өнөө өглөө Филевская хотод болжээ шугамууднийслэлийн метро - хөдөлгөөн байна ... Нийслэлийн метроны нэг хүн гэмтлийн улмаас гал нээжээ: 2 хүн шархаджээ ... гэмтлийн зэвсэг хууль сахиулахнийслэл хотууд. ... "Лубянка" өртөөн дээр Соколническая шугамуудметро 20 настай москвич галт тэрэг рүү гал нээж, шархаджээ ...Нийгэм, 2010 оны 3 -р сарын 31, 11:01
Онцгой байдлын яам: Москвагийн эмнэлэгт террорист халдлагад өртсөн 78 хүн хэвээрээ байна .... ... Тус газраас станцуудад болсон дэлбэрэлтийн үеэр нийтдээ энэ талаар тодруулсан юм Соколническая шугамууд"Лубянка", "Парк культури" метрод 134 хүн хохирч, үүнээс ...Нийгэм, 2010 оны 3 -р сарын 30, 17:46
Москвагийн цагдаагийн хэлтэст амиа золиослогчдын хамсаатнуудын зургийг хүлээн авчээ ... террорист халдлага үйлдэж, амиа золиослогчид Юго-Западная өртөөний метрон дээр буув Соколническая шугамууд... Тэднийг дагуулан хоёр эмэгтэй, нэг эрэгтэй хүн ирсэн байна. Сануулахад, гуравдугаар сарын 29 -нд ...Өмнөх нийтлэл: Ерөнхий програмууд. Өөрийнхөө төрлийг хэрхэн эдгээх вэ. Удам угсааны цэвэршилт ба түүний үр дагавар эсвэл шаардлагагүй оролцоо нь амьдралд хэрхэн нөлөөлөх вэ Ерөнхий програмыг бие даан боловсруулах Дараагийн нийтлэл: Үр дүнтэй хайрын баталгаа