Audi A6 -ийн санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос. Audi A6 C7 дээрх хөдөлгүүрийн тос - Castrol урт наслалт, Motul, Shell Audi A6 C7 хөдөлгүүрт хичнээн хэмжээний тос байдаг вэ?

Надад зориулагдсан энэ асуултанд би маш их баярлаж, сэтгэлээр унаж байна. Гэхдээ асуулт асуусны дараа та хариулах ёстой! Би бас АМ -ийн бусад оролцогчдыг үзэл бодлоо илэрхийлэхийг урьж байна.

Газрын тосны хувьд ямар ч нөөц байхгүй. Өөрөөр хэлбэл, тос солих интервалыг хөдөлгүүрийн параметрүүд, агаар, түлшний чанар, машины ашиглалтын бүс дэх жолоодлогын горим зэргийг үндэслэн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч тодорхойлдог. Жишээлбэл, хэрэв бид "ердийн" атмосферийн хөдөлгүүр ба түүний өөрчлөлтийг фазын шилжүүлэгчтэй авбал эдгээр фазын шилжүүлэгчид тосыг ажлын шингэн болгон ашигладаг бөгөөд түүний цэвэр байдал, зуурамтгай чанарыг маш мэдрэмтгий болгодог бол суваг бөглөрч, тэдгээр нь бөглөрдөг. муу ажиллаж эхэлдэг. Техникийн зохицуулалт, стандартчиллын талаар товчхон: Үйлдвэрлэгч wv502 / wv505 гэх мэт өөрийн техникийн тодорхойлолтыг өгөхдөө моторынхоо нэг буюу хэд хэдэн өөрчлөлт дээр тос хийж, эдгээр үр дүнг ижил төстэй технологи бүхий хөдөлгүүрт нэгтгэн харуулдаг. API, ACEA, ILSAC тестүүдийн хувьд мөн адил байдаг - тэд "ердийн" хөдөлгүүр, ердийн багц тест, параметрүүдийг хянадаг. Энэ бүгдийг мотор, хөдөлгүүрийн тос үйлдвэрлэгчид хамтран хэлэлцдэг бөгөөд эцэст нь техникийн стандартыг бий болгодог. Гэхдээ хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн техникийн шийдэлтэй байдаг бөгөөд үүнд ихэвчлэн API, ACEA, ILSAC -ээс илүү шинэ параметрүүдийг оруулах эсвэл илүү хатуу шаардлага тавих замаар тосыг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Одоо үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн техникийн дизайн, түлш, агаарын чанар, машины ажиллах горимоос шалтгаалан тос солих тодорхой огноог зааж өгдөг.

Тиймээс бид үйлчилгээний дэвтэр дэх тосны өөрчлөлтийн давтамж, түүнчлэн бусад үйлдвэрлэгчид, эздийн туршлагаас авсан асуултын хариултыг хайх болно. Үйлчилгээний дэвтэрт 15,000 км -ийн зай, түүнчлэн хүнд нөхцөлд машинд үйлчилгээ үзүүлэх зөвлөмжийг дүрмээр үйлчилгээний интервалыг 2 дахин багасгахыг зааж өгсөн болно. Владимир191 номонд тэд дараахь зүйлийг бичжээ.

Нэмэлт засвар үйлчилгээ (хүнд нөхцөлд ажиллах нөхцөл) нь тээврийн хэрэгсэлд хамаарна: 1. Хотын замын хөдөлгөөний хүнд нөхцөлд ажилладаг халуун цаг агаар... 2. Голдуу уулархаг газар эсвэл уулархаг газар нутагт ажилладаг. 3. Такси, цагдаа, шуудан зөөгч машинд ашигладаг 4. Чиргүүл чирэхэд ихэвчлэн ашигладаг. 5. Аль нь өндөр хурдтай ажилладаг эсвэл өрсөлдөхөд ашигладаг.

Одоо бид инженерийн арга барилыг авч, хоёр хуруугаа хоёр хуруугаараа хийх гэж байгаа бөгөөд дараах сонголтууд байна.

1) Бид 7500 км -ийн дараа "завсрын" газрын тосны засвар үйлчилгээ хийдэг. Дараа нь машины засвар үйлчилгээний хуваарь бүхэлдээ эвдэрдэггүй, бид зүгээр л засвар үйлчилгээ хийх хооронд тос, шүүлтүүрийн өөрчлөлт хийдэг. Гэхдээ энэ нь үнэтэй байж болох ч сонголт нь өөрөө хамгийн тохиромжтой юм.

2) Бид газрын тосны засварыг "завсрын" үе үе хийдэг: 30 км, дараа нь 45 км, дараа нь 52.5 км, дараа нь 60 км, дараа нь 75 км, дараа нь 82.5 км, дараа нь 90 км. Тиймээс бид хөдөлгүүрийг "угааж", 1 -р зүйлтэй харьцуулахад мөнгөө хэмнэдэг.

3) Бид солих интервалыг 10,000 км болгон бууруулдаг. Засвар үйлчилгээг хялбарчлахын тулд бид засвар үйлчилгээний бусад ажлыг хараад тэдгээрийг шинэ хуваарьт хэрхэн тохируулах талаар бодож үздэг.

4) Бид цөцгийн тосоор эдгээр бэрхшээлийг даван туулж, 15,000 тутамд сольж, явдаг. Эхний эзэн нь зуун жилийн турш үргэлжлэх болно, гол зүйл бол үүнийг цаг тухайд нь зарах явдал юм.

P.S. Танкууд шорооноос, танкууд тоосноос айдаг. Танкчид хөдөлгүүрийг тэжээхэд бүхэл бүтэн асуудалтай байдаг цэвэр агаар(тэр үүнийг маш их иддэг!), эс тэгвээс тоосны дор үнэтэй хөдөлгүүрийн хамгийн зэрлэг элэгдэл байдаг. Тиймээс агаарын шүүлтүүрийг байнга цэвэрлэж, байнга сольж байхаа бүү мартаарай. Миний хувьд энэ нь 10 км -т бохирддог бөгөөд номонд орлуулах интервал нь 20 км байдаг.

136,000 км -ийн миль Audi A6C7 2.0 tfs CVT, 7500 км тутамд тос солих, 5w40 API SN синтетик, VAG 502, ямар брэнд байсан ч хамаагүй, гол зүйл бол хуурамч зүйл биш юм. Lily and Shell 0w30, Mobil 0w40 ба Lukoil Lux 5w40. Мотор тос иддэггүй, хэхэ. Гэхдээ тэр 1200-1400 эргэлтийн хурдтай бөөлжиж байгаа эсэхийг анзаарч, бензиний хамгийн их зарцуулалтыг шалгахын тулд 600-800 км замыг туулж, тос идэж эхлэв. Миний бодлоор бүх моторын стандарт дүрэм ажилладаг, мотор дор хаяж бага эргэх ёстой.
Өөрөөр хэлбэл, бензин хэмнэх гэж битүүмжилсэн жолоодлого хийх нь хор хөнөөлтэй тул хөдөлгүүр нь түүнд зориулагдсан бензинийг зарцуулах ёстой.
Автомат хурдны хайрцгийн хувьд 2000 эрг / мин -ийг зөвхөн хоёр аргаар эргүүлж болно, хагас литр бензин хэмнэх гэж оролдож байхдаа өвдөхгүй байх, гэхдээ итгэлтэй, тайван байдлаар эсвэл M / S хайрцагны горимд. Эхнийхийг илүүд үздэг. Мөн E горим байхгүй бөгөөд ачааллын дор бага эргэлтэнд жолооддоггүй (хурдатгал, толгод).
Хайруулын тавган дээр тос шатаах шиг поршен дээрээ бензинийг бага эргэлтээр хэмнэдэг болсон нь 100%бодит юм. Газрын тосны даралт арай бага байж магадгүй (тийм ээ, гэхдээ үүнийг зохицуулдаг боловч хамгийн бага хурдаар 1100-1200 хүртэл тооцоолсон 1.8 атм-т хүрдэггүй). Бензиний хэрэглээ өндөр байх тусам поршенийг нүүрстөрөгчийн ордоос илүү сайн цэвэрлэдэг, учир нь тэнд илүү олон хольц орж ирдэг бөгөөд хувьсгал ч үүнд нөлөөлдөг. Гэхдээ үүнийг 100 хувь туршиж үзсэн. 4000-5000 эрг / мин хүртэл өндөр хурдтай жолоодож байсан ч гэсэн хийн дөрөөг чанга дарж бензин хэмнэх хэлбэрийн хувьд тос огт хэрэглэдэггүй. Хэрэв хайрцгийг маш бага эргэлтийг хадгалахын тулд ийм горимд тохируулаагүй байсан бол эргэлтийг 400-500 эрг / мин-ээр өсгөсөн бол ямар ч асуудал гарахгүй байсан. Тиймээс, тийм ээ, машин бензин иддэг, үүгээр өөрийгөө хэмжих хэрэгтэй, гэхдээ та нягт, нягт биш, итгэлтэйгээр жигд тарах хэрэгтэй. Машин жолоодож, бөөлжиж болохгүй.

Таныг орхисон тос юу болох вэ? Энэ нь зөвхөн цагираг болон поршен дээр шатдаг. Энэ нь цаашид хаашаа хөтлөх вэ? Зөвхөн цагираг дээр тортог үүсэх хүртэл цилиндрийн хананаас тос зайлуулах хэмжээ буурч, шатсан тосноос хавхлага дахь тортог нэмэгдэх бөгөөд оролт дээр (тэдгээр нь tfs-т өөрийгөө цэвэрлэх чадвар муутай байдаг) ялгаатай байдаг. гаралт.

Гол шалтгаан нь юу вэ - энэ бол зөвхөн газрын тос юм. VAG, Shmag, BMW, Shmemwe сав баглаа боодол дахь ямар ч тос нь Лукойл Люкс синтетикээс 1200 рубль / 4 литрээр ялгагддаггүй, учир нь ижил Infenium компанийн ижил нэмэлтүүд байдаг бөгөөд үндсэн тос нь бараг ялгаагүй байдаг. Гэхдээ тэр үргэлж 15-20 тк км алхаж чаддаггүй, ялангуяа 0С-ээс доош температурт машин жолоодох эсвэл муу бензин тааралдвал. Таны мэдэж байгаагаар автомашины аливаа гарын авлагад тос солих интервалыг 2 дахин багасгах шаардлагатай байдаг.

Тиймээс, хэрэв хөдөлгүүр тос идэж эхэлсэн бол юуны өмнө та 15-20 мянган км-ийн зайнаас татгалзаж, 10 мянган км-ийн зайг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Тэнд норгосон тосыг цэвэрлэх шаардлагатай. Хэрэв бүх зүйл ажиллахгүй байвал шаталтын камерыг хамгийн шилдэг нь дэлхийн хамгийн шилдэг Shuma Mitsubishi бүтээгдэхүүнээр эсвэл үйлчилгээнд байгаа Wyns шингэнтэй ажиллахдаа шатаах камерыг цэвэрлэх замаар цэвэрлэнэ.
Хэрэв бүх зүйл ажиллахгүй бол камерыг шатаасан тосноос өөрөө энэ горимоор цэвэрлэнэ.
- хайрцаг M4
- хурд 110-120 км / цаг
- хувьсгал 3800-4000
5 мин М дараа 5 мин D гэх мэт 1 цагийн турш.
10,000 км тутамд ийм түлэгдэлт хийхийг, цэвэрлэгч нэмэлтүүдээр бензин асгах эсвэл форсунк / шатаах камерыг цэвэрлэхийн тулд танканд Lique Molly / Mercedes нэмэлт нэмж оруулахыг танд зөвлөж байна.
Поршений цагиргууд - тэд таны дилерийн тосны шатсан үлдэгдэлд байдаг, хэрэв бүх зүйл ажилладаггүй бол танд хамгийн өндөр угаалгын нунтаг агуулсан шүлтлэг тос хэрэгтэй болно, энэ бол API SN / CF 5w40, 0W30 нь хуурамч биш юм. тос нь API вэбсайт дээр хүчинтэй API сертификаттай байх ёстой. ORG
Би 6000 рубль, 1500 рубль ч гэсэн ялгаагүй !!!
Шүүлтүүрээр тосыг 3000 км тутамд 3-4 удаа солино. Энэ нь тос хусах цагиргуудын шороог зайлуулж, хөдөлгүүрийг бүхэлд нь хуримтлагдсан тортогоос цэвэрлэнэ. Шүүлтүүр нь зөвхөн нийлүүлэгчдээс ирсэн анхны VAG / Man, хуурамч тосны шүүлтүүр байхгүй, тэд хөдөлгүүрийг цэвэрлэхгүй, гэхдээ бүх зүйл хавхлагаар дамжин өнгөрөх болно. Эхлэл нь шууд болмогц шүлт нь шинэ шороог угаах хүртэл усыг зайлуулж, шинээр дүүргэнэ.
Дараа нь тосыг дор хаяж 10,000 км -т солино. Хөдөлгүүр нь тос идэхгүй, эсвэл бага зэрэг идэх болно. Турбин нь тосыг хэт халдаг бөгөөд энэ нь сорогдсоноос ялгаатай юм. Манай 2.0 tfsi -д бид картерын хайрцагт 4.5 литр тос байдаг. 3.0 tfsi -ийн хувьд 7 литр байсан бол 15000 км тутамд өөрчлөх боломжтой байв. Илүү их тос байх тусам хөгшрөлт удааширна; элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн илүү их хуримтлагдаж тортог хэлбэрээр үүсч болно. Жишээлбэл, ачааны машин дээр 30 орчим литр тос байдаг бөгөөд үүнийг 50 мянган км тутамд сольж, автомашин сая км явдаг.

Ауди худалдаж авсны дараа жолооч нь хэрэглээний материалыг сонгох асуудалтай тулгардаг, учир нь автомашин эзэмшигч бүр тухайн загварын Ауди -д ямар тос дүүргэхээ яг таг мэддэггүй. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа, түүний чанарын үзүүлэлтүүд нь сонгосон найрлагын онцлогоос шууд хамаардаг.

Ауди хөдөлгүүрийг ямар тосоор дүүргэх вэ

Audi A6 үйлчилгээний номонд үйлдвэрлэгч нь 5W-30 зуурамтгай чанар бүхий нийлэг тос хэрэглэхийг зөвлөж байна. Түүнээс гадна аливаа асуудал нь үйлдвэрлэгч байж болох ч ийм үнэтэй машин эзэмшигч бүр TNK эсвэл Лукойл ашиглахыг хүсдэггүй.

Та анхны тосыг компанийн дилерээс хайж олох эсвэл онлайнаар захиалах боломжтой. Та мөн анхны наалдамхай чанар нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг бүрэн дагаж мөрддөг тул анхны Dexos 2 тосыг ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч нэг асуудал байна. Ийм тосолгооны материалыг Audi автомашинд ашиглахыг зөвшөөрөөгүй болно. Үүнийг машинд ашиглаж болно:

• Fiat;
• Опел;
• Форд;
• Volkswagen;
• Мерседес;
• Рено.

Ауди энэ жагсаалтад ороогүй болно.

Мэдээжийн хэрэг, General Motors -ийн үйлдвэрлэсэн Dexos 2 нь онцлог шинж чанартай байдаг өндөр чанартай... Гэсэн хэдий ч түүний өмч хөрөнгө Audi -д ажиллах зөвшөөрөл аваагүй тул бусад брэндүүдээр солих нь дээр.

Ауди автомашиныг Германы автомашин аварга Фольксвагены "удирдлага дор" үйлдвэрлэдэг. Тиймээс дүгнэлт - зөвхөн VW дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зөвшөөрөгдсөн тосыг ашиглах шаардлагатай байна. Тэдний дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг.

• Мобайл,
• Кастрол,
• Liqui Moly.

Түлшний төрлөөс үл хамааран Audi -д ашиглаж болох тосолгооны материалын Mobil төрөлд хэд хэдэн бүтээгдэхүүн байдаг.

Mobil 1 ESP Формула 5W-30

Үнсний агууламж багатай 100% нийлэг. Тус компани энэ тосыг 504 00 зөвшөөрлийг хангасан тохиолдолд бензин тээврийн хэрэгсэлд ашиглахыг зөвшөөрсөн байна. дизель хөдөлгүүрүүдшинж чанарууд нь 50700 хүлцэлийг хангах ёстой.

Гар утас 1 0W-40

Чанар нь 502 00 стандартад нийцсэн тохиолдолд бензин нэгжтэй ажиллах боломжтой синтетик бүтээгдэхүүн Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ажиллахын тулд хүлцэл нь хамгийн багадаа 505 00 байх ёстой.

Улирлын чанартай тос

Америкийн SAE зуурамтгай чанар стандартын дагуу автомашины тосыг хэд хэдэн ангилалд хуваадаг.

1. Өвөл - 5/10 / 15W.
2. Зун - 30, 40, 50.

Дунд зэрэг нь SAE 20W / 20 юм.

Өмнөх жилүүдэд улирлын чанартай тосыг хамгийн хямд, бараг бүх нийтийнх гэж үздэг байсан бөгөөд ашиглалтын хугацаандаа тохирох сонголтыг сонгоход хангалттай байв. Зорилгоос хамааран энэ нь маш наалдамхай эсвэл эсрэгээрээ маш шингэн байж болно. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ тос дэлгүүрийн лангуун дээрээс алга болжээ. Заримдаа үүнийг том флотоос олж болно.

Бүх нийтийн, олон давхаргат тос

Мэдээжийн хэрэг, энэхүү тосолгооны бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх технологи нь улирлын энгийн аналогиас хамаагүй илүү төвөгтэй байдаг. Үүний дагуу түүний өртөг хамаагүй өндөр байна.

Найрлагад орсон тусгай нэмэлтүүд нь зуурамтгай чанарыг илтгэдэг. Олон тооныИйм нэмэлтүүдэд агуулагдах молекулууд нь хөдөлгүүр халах үед "хавдах", хөргөх үед "нарийсгах" шинж чанартай байдаг.

Энэ шинж чанар нь тосолгооны материалыг температурын хэлбэлзэлд дасан зохицоход тусалдаг. Жишээлбэл, температурын индикаторууд -15 болж буурахад SAE 15W -50 найрлага нь 15W зуурамтгай чанартай бүрэн нийцдэг, температур 100 Цельсийн градус хүртэл өсөхөд зуурамтгай чанар нь 50 -р ангитай тэнцдэг.

Ашигт малтмалын олон давхаргат тос нь нэг сөрөг чанартай байдаг. Зуурамтгай чанарыг илтгэхэд зориулагдсан молекулуудын гинж цаг хугацааны явцад доройтож эхэлдэг. Үүний үр дүнд өөх тос нь хэт халалтын эсэргүүцлийг алддаг. Тиймээс зун эхлэхтэй зэрэгцэн Audi-г бүх улирлын чанартай тосоор дүүргэх (10W-30/40) маш их урам хугардаг.

Audi A6 бол Audi -ийн бизнесийн ангиллын шугам юм. 1994 он хүртэл бизнес ангилал нь Audi 100 -тай холбоотой байсан. Өнөөдөр (2017) A6 загварыг седан болон станцын вагоны их бие дээр санал болгож байна. Хуучин загваруудыг купе болон бөгсгүй их биеэр үйлдвэрлэдэг байв.

2005 онд Audi C6 седан нь "Европ дахь автомашины No1" шагналыг хүртэж, Auto Motor und Sport уншигчдын саналаар "2005 оны ангиллын шилдэг машин" -аар шалгарчээ. Нэмж дурдахад "Шар сахиусан тэнгэр 2005" хэлбэрийн ADAC автомашины клубын шагнал.

Шугамын түүх

Ямар тос, хэдэн төгрөг асгах вэ?

Эхний үеийн А6 цувралын хөдөлгүүрүүдийн хувьд зуурамтгай чанар нь 5W-30, 5W-40, хагас синтетик 10W-40 бүхий синтетик тос тохиромжтой.

Ихэнх эзэд синтетикийг сонгодог, ялангуяа автомашины байнгын ажиллагаатай бүсэд агаарын температур бага байдаг.

Тухайн компанийг сонгох нь тийм ч чухал биш бөгөөд та алдартай брэндийг авч болно.

• Газпромнефть 5W40;
• Шинэ үеийн Молиген 5W-40;
• Wolf Guardtech B4 10W-40;
• Addinol 10w40;
• Eneos 5W40;

Шатахууны хэмжээ

Газрын тосны хэмжээ нь хөдөлгүүрийн тохиргоо, түүний хүчнээс хамаарна.

• 1.8 (ADR) эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрийн хувьд танд 3.5 литр хэрэгтэй болно;
• 1.9 TDI (AHU, 1Z,) - 3.5 л;
• 2.0 (ABK, AAE, ACE) - 3 л;
• 2.2 S6 турбо (AAN) - 4.5 л;
• 2.3 (AAR) - 4.5 л;
• 2.5 TDI (AEL, AAT) - 5 л;
• 2.6 V6 (ACZ, ABC) - 5 л;
• 2.8 V6 (ACK, AEJ, AAH) - 5 л;
• 4.2 S6 4.2 quattro - 7.5 л;

Audi A6 C5 эзэмшигчид бүх нийтийн зуурамтгай чанар бүхий 5W-30 ба 5W-40 синтетик хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Зуурамтгай чанаруудын хоорондох ялгаа нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын уур амьсгалаас хамаарч зөвхөн ашиглах зөвлөмжид байдаг. Зуурамтгай чанар 5W-40 нь илүү өргөн хүрээний үйл ажиллагааны спектртэй. Тиймээс үүнийг +35 хэм хүртэл халдаг халуун уур амьсгалд ашиглах боломжтой. 5W -30 -ийг -25 -аас +25 хэм хүртэл ашиглахыг зөвлөж байна.

Дизель нэгжийн хувьд 10W-40-ийг "Disel" тусгай тэмдэглэгээтэй байхыг зөвлөж байна.

Тодорхой компанийг сонгох нь тийм ч чухал биш юм. Дээрх зөвлөмжийг дагаж ямар ч алдартай компанийг худалдаж авах боломжтой.

• LazerWay LL 5W-30;
• Нийт кварц 5w-40;
• Motul 5w30;
• Mobil 5w40;
• Castrol 5W40;
• Шингэн Молли 5W40;

Шаардлагатай хэмжээний тос нь тодорхой хөдөлгүүрийн хүч, тоног төхөөрөмжөөс хамаарна.

Шатахууны хэмжээ

• 1.8 - 4 л;
• 1.8 турбо - 3.0 л;
• 2.0 - 4.2 л;
• 2.7 Т (турбо) - 6.0 л;
• 2.8 - 6.5 л;
• 3.0 - 6.5 л;
• 4.2 - 7.5 л;
• 1.9 TDI (турбо хөдөлгүүртэй дизель) - 3.5 л;
• 2.5 TDI (турбо хөдөлгүүртэй дизель) - 6.0 л;

Тиймээс газрын тосны хувьд хамгийн "ширүүн" нь 4.2 эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр бөгөөд нэг төрлийн байдал нь 7.5 литр хямд биш синтетик тос шингээдэг болохыг харж болно.

Доорх хүснэгт нь хөдөлгүүрийн тосны хамгийн сайн зуурамтгай чанар, тэр ч байтугай үйлдвэрлэгчийн компанийг (мэдээж эдгээр нь зах зээлийн бүх компаниуд биш, харин багахан хэсэг) тодорхойлоход тусална. Газарзүйн дунд өргөргийн оршин суугчдын хувьд бүх нийтийн зуурамтгай чанарыг нарийвчлан судлах нь дээр.

Дээрх зөвлөмж, шаардлагыг харгалзан компани нь бараг ямар ч байж болно. Боломжтой бүтээгдэхүүнүүдийн цөөн хэдэн зүйлийг авч үзье.

• Motul 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
• SHELL 0W-30 мэргэжлийн AV-L;
• Castrol Edge 0w30 502-505;

Шатахууны хэмжээ

1.8 TFSI (CYGA) - 4.5 л;
2.0 TFSI (CDNB) - 4.6 л;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2.0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA, CYNB) - 4.6 л;
2.8 FSI (CCDA) - 6.8 л;
3.0 TDI - 6.4 л;

Зааварчилгаа

1. Бид хөдөлгүүрийг 45-50 градус хүртэл халаана. Халуун тос нь илүү сайн уян хатан чанартай бөгөөд бүрэн солигдсон тохиолдолд хөдөлгүүрээс илүү сайн гадагшлуулах болно. Бидний даалгавар бол хөдөлгүүрээс ашигтай шинж чанаргүй болсон хуучин бохир, хаягдал шингэнийг дээд зэргээр зайлуулж, шинээр дүүргэх явдал юм. Хэрэв их хэмжээний хуучин бохир тос тогоруунд үлдвэл түүнийг шинэ тосоор арчиж, улам дордуулна. ашигтай шинж чанарууд... Хөдөлгүүрийг ажиллуулахын өмнө 5-7 минутын турш дулаацуулаарай, энэ нь хангалттай сэрэх болно.
2. Ус зайлуулах залгуурт (мөн зарим загварт газрын тосны шүүлтүүрийг доод талаас нь хавсаргасан болно) болон машины ёроолд бүхэлд нь хүрэхийн тулд та дээш өргөх эсвэл хяналтын нүхэнд оруулах хэрэгтэй ( хамгийн зөв зам). Түүнчлэн, зарим загварт хөдөлгүүрийн картерийн "хамгаалалтыг" суулгаж болно.
3. Бид дүүргэгчийн таг, хэмжих савыг тайлж, картер руу агаар нэвтрэх боломжийг нээдэг.
4. Том савыг орлуулах (асгах тосны хэмжээтэй тэнцүү).
5. Бид ус зайлуулах залгуурыг түлхүүрээр тайлдаг. Заримдаа ус зайлуулах залгуурыг нээлттэй түлхүүрийн доор ердийн "боолт" хэлбэрээр хийдэг бөгөөд заримдаа дөрвөн эсвэл зургаан өнцөгт ашиглан боолтыг нь тайлдаг. Хамгаалалтын бээлий өмсөхөө бүү мартаарай, тос нь таныг дулаацуулах болно, гэхдээ болгоомжтой байх хэрэгтэй.
6. Олборлолт нь аяга эсвэл хуванцар сав руу цутгах хүртэл бид ойролцоогоор 10-15 минут хүлээж байна.
7. Нэмэлт боловч маш үр дүнтэй! Хөдөлгүүрийг тусгай шингэнээр угаах нь засвар үйлчилгээний хуваарьт ороогүй бөгөөд заавал байх албагүй. Бага зэрэг будилсан тохиолдолд та хөдөлгүүрээ хуучин хар тосноос зайлуулах нь дээр. Энэ тохиолдолд хуучин тосны шүүлтүүрээр 5-10 минут угаана. Энэ шингэнээр ямар хар тос асгарахыг та гайхах болно. Энэ шингэнийг хэрэглэхэд тун хялбар. Угаах шингэний шошгон дээр дэлгэрэнгүй тайлбар байх ёстой.
8. Бид sedum шүүлтүүрийг өөрчилдөг. Зарим загварт шүүлтүүр өөрөө биш, шүүлтүүрийн элемент (ихэвчлэн шар) солигддог. Суулгахаас өмнө шүүлтүүрийг шинэ тосоор шингээх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө шинэ шүүлтүүрт тос дутагдаж байгаа нь тосны өлсгөлөнд хүргэж, улмаар шүүлтүүрийг деформацид оруулж болзошгүй юм. Ерөнхийдөө энэ нь тийм ч сайн зүйл биш юм. Суулгахаасаа өмнө резинэн цагирагыг тослохоо бүү мартаарай.
9. Шинэ тос дүүргэ. Ус зайлуулах залгуурыг боож, шинэ тосны шүүлтүүр суурилуулсан эсэхийг шалгасны дараа бид савыг удирдан чиглүүлж, шинэ тос дүүргэж болно. Түвшин нь хамгийн бага ба хамгийн их тэмдгийн хооронд байх ёстой. Түүнчлэн, хөдөлгүүрийг анх асаасны дараа бага зэрэг тос арилж, түвшин буурах болно гэдгийг санах хэрэгтэй.
10. Ирээдүйд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед газрын тосны түвшин өөрчлөгдөх магадлалтай тул ашиглалтын эхний өдрүүдэд болгоомжтой байгаарай. Эхний асаасны дараа хэмжигч дээрх тосны түвшинг дахин шалгана уу.

Видео материалууд

Дөрөв дэх үеийн Audi A6 (C7) 2011 онд анх худалдаанд гарсан байна. Учир нь Оросын зах зээлмашин нь 1.8, 2.0 ба 3.0 гэсэн гурван бензин хөдөлгүүр, 3.0 литрийн дизель турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бензин болон дизель хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд (quattro) байдаг. Энэхүү журамд автомашиныг зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй гэж үздэг. Дараахь журмыг хэрэгжүүлэхэд шаардагдах хэрэглээний материалыг тайлбарлах болно Засвар үйлчилгээ Audi A6s, үнэ, каталогийн дугаарын хамт хайлт хийхэд хялбар болно. Урсгал засварын газрын зураг дараах байдалтай байна.

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 1 (миль 15 мянган км.)

1. Хөдөлгүүрийн тос солих. Дүүргэлтийн хэмжээ дараах байдалтай байна: 1.8 - 4.4l / 2.0 - 4.6l / 3.0 - 6.75 литр тос. Mobil 1 NEW LIFE 0W40 хөдөлгүүрийн тосыг 1 литр тутамд бөглөхийг зөвлөж байна. 9$ (хайлтын код 150030). Газрын тос солихын хамт газрын тос зайлуулах залгуур шаардлагатай болно. 1$ (N0160276), түүнчлэн ус зайлуулах залгуурын жийргэвчний үнэ - 0,5$ (N0138157).
2. Газрын тосны шүүлтүүрийг солих. Үнэ - 5$ (06E115562A).
3. Кабины шүүлтүүрийг солих. Үнэ - 14$ (4H0819439).
4. TO 1 болон дараагийн бүх шалгалтууд:

• урд, хойд гэрэлтүүлэг, дуут дохионы үйл ажиллагааг хянах;
• тэдгээрийн давтамжийн индикаторыг буцаах. үйлчилгээ эхлэх байрлал руу;
• будгийн ажлыг нүдээр шалгах;
• арчигч ба угаагчийг хянах;
• дэвслэх гүн ба дугуйны даралтыг хянах;
• тоормосны дэвсгэр шалгах;
• батерейны хяналт;
• хаалганы түгжээг тослох;
• түдгэлзүүлэлтийг шалгах;
• гидравлик систем дэх шингэний түвшинг шалгах;
• хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх шингэний түвшинг шалгах;

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 2 (миль 30 мянган км. Эсвэл 2 жил)

1. Эхний урсгал засварыг давтах.
2. Агаар шүүгчийг солих. Үнэ - 20$ (4G0133843).
3. Очлуурыг солих. 1.8 / 2.0 моторын хувьд 4 ширхэг шаардлагатай бөгөөд үнэ нь 1 ширхэг болно. - 7$ (06E905611), 3.0 хөдөлгүүрт 6 ширхэг хэрэгтэй болно, 1 ширхэгийн үнэ. - 10$ (101905631G).
4. Түлшний шүүлтүүрийг солих. Үнэ - 60$ (4G0201317A).

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 3 (миль 45 мянган км.)

1. TO1 -ийн урсгал засварыг давт.
2. Тоормосны шингэнийг солих. Танд 1 литр шингэн хэрэгтэй болно. TJ DOT4 Liqui Moly -ийг 1 литр тутамд хэрэглэхийг зөвлөж байна. - 8$ (8834). Цаашилбал, солих давтамж нь 30 мянган км тутамд байдаг.

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 4 (миль 60 мянган км. Эсвэл 4 жил)

1. TO2.1 бүх ажил. Хурдны хайрцгийн тос солих. S-Tronic хурдны хайрцгийн хувьд 7 литр тос шаардагдах бөгөөд 1 литрийн үнэ ийм байна 20$ (G052529A2) ба шүүлтүүрийн үнэ - 8$ (0B5325330A). Multitronic хурдны хайрцагт 8 литр тос шаардагдана. 22$ (G052516A2) ба шүүлтүүрийн үнэ - 45$ (0AW301516G).

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 5 (миль 75 мянган км.)

1. TO3 (тоормосны шингэний орлуулалт) -аас TO1 нэмэх 2 -р цэгийг давтана.

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 6 (миль 90 мянган км буюу 6 жил)

1. TO2 -д заасан бүх процедурыг давтана уу.
2. Орлуулах нугастай бүс... Мотор 2.0 -ийн хувьд - 5$ (105100077), мотор 3.0 үнэ - 11$ (01987946251).

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 7 (миль 105 мянган км.)

1. Тэдгээрийг давт. дүрэм TO3.

Засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт 8 (миль 120 мянган км.)

1. TO4 -ийн бүх процедурыг давт.

Насан туршийн орлуулалт

1. Хугацааны хэлхээг 180 мянган км -ийн мильээр солих ёстой. Гэсэн хэдий ч зарим шинжээчид үүнийг 150 мянган км -т аль хэдийн солих шаардлагатай гэж маргаж байна. Хөдөлгүүрийн хувьд 1.8 / 2.0, гинжин хэлхээний дампаны үнэ - 6$ (06H109469AP), гинжин дампаны дээд үнэ - 5$ (06H109469T), зүүн гинжний дампаны үнэ - 10$ (06H109509Q), цаг хугацааны хэлхээний үнэ - 80$ (06K109158AA).
2. Audi A6 (C7) дээрх хөргөлтийн шингэнийг солих журмыг зохицуулаагүй болно. Тээврийн хэрэгслийн бүх хугацаанд дүүргэгдсэн боловч хөргөлтийн системийг засахдаа солих шаардлагатай байж болох ч ихэвчлэн дахин дүүргэх шаардлагатай болдог. Системийн нийт эзэлхүүн нь 6 литр бөгөөд VAG GA13A8JM1 антифриз ашиглахыг зөвлөж байна, 1.5 литрийн багтаамжтай баяжмалын үнэ 9$ (нэрмэл усаар 1: 1 харьцаагаар шингэлэх шаардлагатай).

Audi A6 (C7) засвар үйлчилгээний зардал хэд вэ?

Дүгнэж хэлэхэд Audi A6 (C7) нь засвар үйлчилгээ хийх хамгийн хямд машин биш гэж бид хэлж чадна. Газрын тос, тосны шүүлтүүр, бүхээгийн шүүлтүүрийг оруулдаг 1.8 / 2.0 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины үндсэн засвар үйлчилгээ дор хаяж зардал гарах болно 67$ ... 3, 5, 7 дугаарт арай илүү үнэтэй байх болно. 75$ ... Үлдсэн ердийн техникийн үзлэг нь ойролцоогоор гарах болно 183$ Дээрээс нь зарим нь хурдны хайрцагт тос солих шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь дунджаар гарч ирдэг 338$ ... 3.0 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины хувьд засвар үйлчилгээний үнэ үүнээс ч өндөр байх болно. Эдгээр үнэ нь үйлчилгээний станцын үйлчилгээгүйгээр хамааралтай болохыг анхаарах нь чухал бөгөөд хэрэв та тэдгээрийг энд нэмбэл, тулалдаан үргэлжилж байгааг та мэдэж байгаа бол Audi A6 C7 -ийн засвар үйлчилгээний үнэ мэдэгдэхүйц өндөр байх болно.