Усан онгоцнуудыг юу гэж нэрлэх вэ. Түүх, уран зохиол, кино урлагт далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны хамгийн алдартай нэрс. Та завийг юу гэж нэрлэдэг вэ ...
Заримдаа та усан онгоцны зогсоолд чихэлдэж байсан "дарвуулт завинууд" гэж нэрлэгддэг ганган шанагатай брендийн боолтуудын нэрийг хараад "энэ хүмүүс хөлөг онгоцны нэрийг юу мэддэг юм бэ?" гэж боддог. За, та өөрөө очиж харж болно, тэр үед та далай дээр их алхдаг хүмүүсийг ихэвчлэн хэвтэж байхдаа ялзардаг хүмүүсээс амархан ялгаж чаддаг тул эзэн нь дарвуулт завины клубт гишүүнээр элсэх, эмэгтэйчүүдийг нааж болно.
Би нэг зөвлөгөө өгье: Ихэнх дарвуулт онгоцны нэрс нь ахмадынх нь чанарыг илэрхийлдэг бөгөөд хэмжээ нь ихэвчлэн (гэхдээ үргэлж биш) гуалин дээр шархадсан милийн тоотой урвуу пропорциональ байдаг.... Үл хамаарах зүйл нь ихэвчлэн бэхэлгээний шинж чанараас шууд анзаарагддаг, ихэвчлэн самбар дээрх ажил байдаг. Понторезийн дарвуулт завинууд дээр шарсан мах шарах, том биетэй гоо үзэсгэлэнгүүдийг наранд шарах ажил хийдэг.
Усан онгоцны нэрс
Гэсэн хэдий ч нэрсийн талаар ярилцъя. Усан онгоцны нэрийг ихэвчлэн гулгах зам дээр өгдөг бөгөөд энэ нэрийн дор мэдэгдэлд гардаг. Ерөнхийдөө та үүнийг мартаж болно, учир нь энэ нь амжилтанд хүрэх нь ховор байдаг. Усан онгоц нь ашиглалтын явцад жинхэнэ нэрийг олж авдаг бөгөөд ихэвчлэн насан туршдаа тогтдог.... Жишээлбэл, нэг хөлөг онгоц нэртэй байдаг "Энэ гичий", мөн энэ нь түүний туйлын новшийн мөн чанарт бүрэн нийцсэн байв. Түүний хамгийн дуртай зугаа цэнгэл бол шавар усанд орох, усанд шумбах явдал байв - тэр гэр бүлд нь шумбагч онгоцтой байсан тул хөлөг онгоцны зогсоол дээр газар хэвтдэг байсан бололтой.
Эрт дээр үеэс далайд хөвж явсан олон сайн хөлөг онгоцууд хажуу тал, ар талд нь юу бичсэнийг анхаарч үздэггүй байв. Багийнхан болон ахмад нь тэдний дарвуулт онгоцонд саад учруулахгүй байх нь дээр гэдгийг мэдэж байсан - эдгээр хөлөг онгоцнууд багаа аймшигт шуурганаас гаргаж, хажуу талыг нь цоолсон их бууны тооноос үл хамааран усан дээр үлдэж чадсан. Харин олон тэвш нь бардам, ихэмсэг нэртэй боловч хөргөгч шиг ивээлтэйгээр хөвж байв.... Усан онгоцонд ажилд орохыг хүсдэг далайчин, хэрэв тэр тэнэг биш бол, эсвэл хаашаа ч авирах гэж цөхрөнгөө бараагүй бол ихэвчлэн далайчдын хөлөг онгоцны тухай ярихыг сонсохыг хичээдэг байв.
Үүнийг онцлох хэрэгтэй Далайчин хичнээн муу байсан ч тэр хэзээ ч хөлөг онгоцоо загнахгүй гэдгийг би онцолж байна... Тэрээр доромжлохыг илүүд үздэг бөгөөд далайчны хараалын үгэнд цөөхөн хүн бүсэндээ хаагдах болно. Тиймээс, далайчдын хөлөг онгоцны тухай ярьдаг аялгуу нь энэ талаар маш их зүйлийг хэлдэг бөгөөд хэрэв та азтай бол түүний жинхэнэ нэрийг сонсох боломжтой. Энд, дашрамд хэлэхэд, орос хэл дээр алдагдсан өөр нэг мөч байна, гэхдээ мэдэх нь чухал: хөлөг онгоц / хөлөг онгоц - эмэгтэймөн тэднийг "тэр" гэж ярьдаг. Ахмадын хувьд сайн хөлөг онгоц - эхнэр, охин, найз охин, дарь эх - аль нэгийг нь сонго.
Эцэст нь хэлэхэд, iPhone шиг дүр эсгэхээсээ илүү хөвдөг хөлөг онгоцны нэр бараг үргэлж богино байдаг. Шалтгаан нь хөлөг онгоцонд суух тулалдааны тэр цаг үед өвөрмөц уламжлалууд байсан - хаан бүх мужуудыг дурдаад "бид" гэж хэлдэг, ахмад нь "хэн ирж байна?" - хөлөг онгоцныхоо нэрийг дуудаж, тулалдааны үеэр тэр "надад!" Гэж хашгирав. Одоо таны хөлөг онгоцыг "Адмирал Иван Иванович Молотбойцев" гэж төсөөлөөд үз дээ. Тиймээ, танилцуулгад будлиан үүсгэх нь битгий хэл хэлэхээсээ өмнө алагдах болно.
Нэрээрээ алдаршсан хөлөг онгоцууд байдаг, дараа нь шинэ хөлөг тавихдаа аль хэдийн тэтгэвэрт гарсан хүний нэрийг өгдөг.... Хэрэв та "Арго" парадоксыг санахгүй байгаа бол энэ нь нэрийн тусламжтайгаар азыг татах, эсвэл алдар суут хүний нэрийг хөлөг онгоцонд өгөх найдваруудын нэг юм. Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ "Аврора" нь нэгэн цагт Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн алдар суут хөлөг байсан бөгөөд түүний батарейнууд Алс Дорнодод Британичуудыг бут цохиж байсан (мэдээжийн хэрэг, цайны ажилчид үүнийг санах дургүй, учир нь тэр тулалдаанд тэнгисийн явган цэргүүд тугаа алдсан юм. , адмирал ийм ичгүүрээс өөрийгөө буудсан) ... Шинэ хуягт хөлөг онгоцууд тавигдах үед тэдгээрийн нэг нь алдар суут дарвуулт хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд тэрээр илүү их алдар нэрийг зүүж, хувьсгалын бэлгэдлийн нэг болжээ.
Салхи үлээж байхад үзэсгэлэнт хөлөг онгоцууд олон зуун жилийн турш туг шиг алдар нэрээр далайд хөвөх болно.
Хэзээ нэгэн цагт хөлөг онгоцны удирдлагад орвол түүнд эмэгтэй хүн шиг ханд.... Түүний түүхийн талаар суралцаж, далайн давалгаан дээр хэрхэн алхаж байгааг, түүний сул тал, зан чанар, нууц нэрийг нь хараарай - хэрэв та дүрүүддээ таарч байвал Санта Клараг яагаад Ниня гэж энхрийлэн дуудсныг, ахмадууд яагаад тэдний хувь заяаг хуваалцаж байсныг ойлгох болно. хөлөг онгоцууд , хэдийгээр тэд зугтаж чадах байсан ч ... За, хэрэв та нийлэхгүй бол хөлөг онгоцоо өөрчилсөн нь дээр, эс тэгвээс аяллын төгсгөлд та нарын зөвхөн нэг нь л усанд үлдэх болно.
Нэр нь юу вэ? Оросын флотын хөлөг онгоцны нэрсШиг тэнгисийн цэргийн хүчинбусад орнуудад Оросын эзэнт гүрний флотод хөлөг онгоцуудыг нэрлэх нэлээд төвөгтэй систем байсан.
Оросын флотын томоохон хөлөг онгоцны анхны мэдэгдэж буй нэр нь "Фредерик" юм. Үүнийг 1636 онд Холштейнд баригдсан хөлөг онгоцонд өгсөн {21} Цар Михаил Федоровичийн засаглалын үед (Их Петрийн өвөө). 1616-1659 онд захирч байсан герцог III Фредерик түүний "загалмайлсан эцэг" болжээ.
Оросын анхны байлдааны хөлөг онгоц болох "Бүргэд"-ийн хувьд түүний нэрийг Петрийн аав Цар Алексей Михайлович сонгосон. Усан онгоцны бүтээн байгуулалт дууссантай холбогдуулан гаргасан хааны зарлигийн дагуу нум, ар талд бүргэдийг "оёх" (хавсдах) зарлиг болжээ. Үүнээс хойш 1917 он хүртэл 1, 2-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцны үзүүрийг алтадмал сүлд шувуугаар чимэглэдэг уламжлалтай байв. Титэмээ алдах нь муу шинж (ядаж эрх баригчдын загнах) гэж үздэг байв.
1703 онд Олонец усан онгоцны үйлдвэрт (одоогийн Карелия) тавигдсан Балтийн флотын анхны фрегатыг Штандарт гэж нэрлэжээ. Их Петрийн хэлснээр энэ нэрийг "Түүнээс өмнө дөрөв дэх тэнгис нэмж байсан дүр төрхөөр" өгсөн. {22} ... Сүүлийнх нь эзэн хааны дарвуулт онгоцны нэр байсан бөгөөд дараа нь эрс өөрчлөн байгуулалт хийсний дараа Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флотод "Гуравдугаар сарын 18" миначин болж байжээ. {23} , "Марти" {24} болон "Ока".
Оросын флотын хамгийн анхны байлдааны хөлөг болох 58 буутай "Готогийн урьдчилан таамаглал" ("Бурханы тэмдэг") нь 1698 оны 11-р сарын 29-нд Их Петрийн зургийн дагуу Воронеж хотод тавигджээ. Флотын жагсаалтад ийм хөлөг онгоц байхгүй байсныг анхаарна уу.
Уурын болон хуягт флотын эрин үед (өөрөөр хэлбэл 19-р зууны дунд үеэс) байлдааны хөлөг онгоцууд болон шугамын хөлөг онгоцуудыг ихэвчлэн дарвуулт эрин үеийн байлдааны хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэжээ. Ийнхүү 1916 оны 10-р сарын 7-нд Севастополь хотод одоог хүртэл тодорхойгүй нөхцөлд нас барсан Хар тэнгисийн флотын тэргүүлэгч "Эзэн хатан Мария" дэд адмирал Павел Нахимовын (1803-1855) туг хөлөг онгоцны нэрийг авчээ. Оросын тэнгисийн цэргийн нэрт командлагч Туркийн эскадрилийн хамт Синопын тулалдаанд ялсан зөвлөл.
Өөр нэг түүх бол Нахимовын туг хөлөг онгоцтой холбоотой бөгөөд Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны нэрсийн тасралтгүй холбоотой юм. Түүний өмнөх эзэн хаан Николас I 1828 оны 10-р сард Варнагаас Одесса руу явах замдаа хүчтэй шуургыг даван туулж чадсан - хөлөг онгоц Туркийн эрэг рүү шидэгдсэнгүй. Энэхүү аялал нь Османы эзэнт гүрэнтэй хийсэн дараагийн дайны үеэр болсон гэдгийг бид нэмж хэлэв. Энэхүү аяллын дурсгалд зориулж эзэн хаан шинэ "Эзэн хатан Мэри" барих явцад хуучин хөлөг онгоцны ишний хэсгийг (нумын үзүүр) шинэ "Мария" -ын ишэнд оруулахыг тушаажээ.
Бусад том бүлэгнэрс - Оросын зэвсэгт хүчний хуурай газар болон далайд ялсан алдартай тулалдааны газруудад. Жишээ нь: Гангут, Синоп, Бородино, Севастополь, Измайл, Кинбурн, Наварин, Петропавловск зэрэг хөлөг онгоцууд. Түүнчлэн "дотоод дайснууд" -ын эсрэг тулалдааны нэрээр нэрлэгдсэн хөлөг онгоцууд байсан - жишээлбэл, "Вол" (ижил нэртэй хотод Польшийн босогчдыг ялсны дурсгалд).
8-р сарын хүмүүсийн нэрээр нэрлэгддэг дарвуулт ба уурын хөлөг онгоцууд - Их гүнгийн эзэн хаад, адмирал-генерал Константин Николаевич тусдаа зогсож байна. Түүгээр ч барахгүй Оросын флотын хувьд сүйрлийн Цушимагийн тулаан ч энэ уламжлалыг эвдэж чадаагүй юм. "Эзэн хаан Александр Гуравдугаар" байлдааны хөлөг замдаа амь үрэгдэж, "Эзэн хаан Николас I" байлдааны хөлөг дайсанд хүлээлгэн өгснийг сануулъя. Энэ хоёр нэр дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөхөн дахин сэргэсэн.
1914 оны 2-р сард ашиглалтад орсон аймшигт "Эзэн хаан Гуравдугаар Александр" нь 1917 оны 6-р сард "Зорилго" нэртэйгээр ашиглалтад орсон. 1919 оны сүүлээр тэрээр цагаан арьстнуудын мэдэлд орж, энэ удаад "Генерал Алексеев" (Цагаан хөдөлгөөний зохион байгуулагчдын нэгийг хүндэтгэн) гэж дахин нэрлэв. 1920 онд хөлөг онгоцыг Бизерт (Хойд Тунис) руу аваачсан бөгөөд түүнийг Францын эрх баригчид дадлагажуулжээ. 1936 онд Францын Брестийн боомтод "Эзэн хаан Гуравдугаар Александр" -ыг металл болгон хайчилж, түүний 305 мм-ийн гол калибрын бууг Францын эрэг орчмын батерейнд суурилуулжээ.
"Эзэн хаан Николас I" хэмээх аймшигт байлдааны хөлөг онгоцны тухайд 1916 онд л хөөргөсөн. 1917 оны 10-р сарын дараа дуусаагүй хөлөг онгоцыг (1917 оны 4-р сард "Ардчилал" гэж өөрчилсөн) удаан хугацаагаар тавьсан бөгөөд 1927 онд дуусгах шаардлагатай гэсэн удаан маргааны эцэст нэг үйлдвэрт буулгахаар хүлээлгэн өгчээ. Николаев хотод.
Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байсан. Тиймээс 19-р зууны дунд үеийн хүчирхэг сэнстэй фрегатуудын дурсгалд зориулж Ослябя, Пересвет зэрэг хөнгөн жинтэй байлдааны хөлөг онгоцуудыг нэрлэжээ. Эдгээр нь эргээд 1380 онд Куликовогийн тулалдаанд оролцсон баатруудын эр зоригийг сануулсан юм. "Пересвет" 1904 оны сүүлээр Порт Артурыг бууж өгөх үеэр япончуудад олзлогдсон болохыг анхаарна уу. Уг байлдааны хөлөг 10 гаруй жилийн турш Нар мандах орны далбаан дор үйлчилж, "Сагами" (Сагами бол Токиогийн ойролцоох нуур) гэж нэрлэгддэг байв. 1916 онд засгийн газар худалдаж авсан. Оросын эзэнт гүрэн, үүний дараа ахмад хөлөг онгоц Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд ижил нэрээр элссэн боловч анги нь буурсан тул байлдааны хөлөг онгоцноос (шинэ ангиллын дагуу - байлдааны хөлөг) "Пересвет" хөлөг онгоцыг хөлөг онгоц болгон өөрчлөн зохион байгуулав.
Фрегатууд ба корветтүүд, түүнчлэн хайч (1892 он хүртэл крейсерүүд нь хуучин дарвуулт онгоцноос техникийн хувьд эрс ялгаатай байсан) ихэвчлэн өмнөх дарвуулт онгоцнуудын нэрээр нэрлэгдсэн байв.
1888 оны 5-р сард хагас хуягт фрегат Памят Азовыг Санкт-Петербург хотын Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт хөөргөв. Түүний шууд өмнөх хөлөг онгоц нь 40 жилийн өмнө буюу 1848 оны 4-р сард Архангельскт нөөцөө орхисон дарвуулт байлдааны хөлөг байв. 1860 онд байлдааны хөлөг онгоцыг блок хөлөг онгоц болгон дахин бүтээжээ {25} , гурван жилийн дараа тэднийг флотын жагсаалтаас хасав.
Фрегатуудын дунд "Светлана" романтик нэртэй хөлөг онгоц байсан.
1859 оны 5-р сарын 3-нд Кронштадт шинэ фрегаттай таарсан хүн бараг байхгүй {26} 1874 оноос хойш хөлөг онгоцны командлагч, Их гүн Алексей Александрович (1848-1907) түүний хувь заяаг зөвхөн "Светлана" далбаатай төдийгүй ижил төстэй балладын зохиолчийн гэр бүлтэй холбоно гэж хүмүүс таамаглаж байсан. нэр, Оросын агуу яруу найрагч Василий Андреевич Жуковский.
1852 онд яруу найрагч нас барж, түүний арван настай охин Александра нь эзэн хаан Николас I. Жуковскийн бэлэвсэн эхнэр, хатан хаан Мария Александровнагийн хүндэт шивэгчин болжээ. Сэтгэцийн эмгэгмөн хүүхдүүдээ асран халамжилж чадаагүй (Александрагаас гадна гэр бүлд Павел хэмээх хүү байсан). Александра Жуковская ба Их герцог хоёрын хайр дурлал богино хугацаанд үргэлжилсэн - хааны эцэг, эзэн хаан II Александр Алексейг аялалд явуулав.
Александра Жуковскаягийн хүү, Оросын флотын ирээдүйн сүүлчийн адмирал генерал анх Барон Сеггиано цолыг хүртсэн - Александра гэрлэж, Герман руу явсан. Тэрээр 1892 онд 50 насандаа Дрезден хотод нас баржээ.
Хүүхдийг аав нь бүрэн хангаж, дараа нь Оросын язгууртныг хүлээн авчээ. Түүний дүү Алексейгийн 1884 оны 8-р сарын 21-ний өдрийн эзэн хаан III Александрын зарлигаар барон Алексей Сегиано үр удмынхаа хамт Оросын эзэнт гүрний гүрний нэр төрд өргөмжлөгдөж, Белевский овог, Алексеевичийн овог нэрээр өргөмжлөгджээ. түүнийг. Александр Сегиано Гүн Белевский болсон нь тохиолдлын зүйл биш гэдгийг бид нэмж хэлэв - Василий Жуковский Белев хотоос ирсэн.
Светлана 1892 онд татан буугдсан. Түүнийг орлохоор ирсэн генерал-адмирал Их герцог Алексей Александровичийн дарвуулт онгоц (бидний харж байгаагаар тэрээр тогтвортой байдгаараа ялгардаг байсан) Цүшима тулалдаанд нас баржээ.
Хамгийн сүүлд Светлана 1915 онд анх худалдаанд гарсан байна. 10 жилийн дараа Зөвлөлт засгийн үед баригдаж байсан хөлөг онгоцыг "Профинтерн" (Олон улсын улаан үйлдвэрчний эвлэлийн нэрэмжит), 1939 онд "Улаан Крым" (Профинтерн оршин тогтнохоо болихоос хоёр жилийн өмнө) гэж нэрлэжээ. . 1942 онд хөлөг онгоцыг харуулын цолоор шагнаж, 17 жилийн дараа устгасан.
1853-1857 онд дэлхийг тойрон аялж байсан "Аврора" дарвуулт фрегат нь нэрээ бараг бүх хүмүүст мэддэг 1-р зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоцонд шилжүүлжээ. Онцгой тохиолдолд - Оросын ахмад үеийн төлөөлөгчдөд. "Хувьсгалын хөлөг онгоц" -ыг металлаар буулгах аюулаас аврагдсан, магадгүй зөвхөн Их эриний эхэн үед л аврагдсан тухай бага зүйл мэддэг. Эх орны дайн.
1940 оны 9-р сараас 1941 оны 6-р сарын 16 хүртэл Адмирал Бутаковын хөнгөн хөлөг онгоцыг "Аврора" гэж нэрлэдэг байв. {27} , Путиловын үйлдвэр 1916 оны 7-р сард эхлүүлсэн бөгөөд 1917 оноос хойш эрвээхэй хэлбэртэй болжээ. 1926-1935 онд "Ворошилов" гэж нэрлэгдсэн. 1930-аад оны сүүлээр Бутаковыг сургалтын хөлөг онгоц болгохоор төлөвлөж байсан ч тэд хөлөг онгоцоо барьж дуусгаж чадаагүй юм. 1942 оны 4-р сард тэрээр Ленинградын худалдааны боомт дахь зогсоол дээр хүнд их бууны суманд цохиулсны улмаас нас баржээ.
Гэхдээ 1941 оны 6-р сарын 16-ны өдөр. Энэ өдөр "Аврора" нэрээр "Чапаев" ангиллын хөнгөн хөлөг онгоц ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний жагсаалтад багтжээ. Гэсэн хэдий ч Аугаа их эх орны дайн эхэлсэн тул "Аврора", ижил төрлийн "Ленин", "Дзержинский", "Лазо" ч барилгын ажил эхлээгүй.
Өөр хэдэн жишээ энд байна.
"Адмирал Нахимов" хуягт фрегатыг (дараа нь хуягт хөлөг онгоц) 1883 оны 12-р сарын 7-нд, албан ёсоор 1884 оны 7-р сарын 12-нд байрлуулжээ. Тэд өндөр зэрэглэлийн зочдыг Оросын хяруунаас хамгаалахыг хүссэн бололтой.
"Орос" хуягт крейсер нь флотын жагсаалтад орсноос хойш жил хагасын дараа тавигдсан.
Санкт-Петербург хотын Тэнгисийн цэргийн төв музейд хадгалагдаж буй хамгийн эртний товруу нь 1809 оноос эхтэй. Үүнийг Финикс бригад зориулж хийсэн. Түүний ихэнх "удам" -аас ялгаатай нь тэгш өнцөгт биш, харин дугуй хэлбэртэй байдаг нь анхаарал татаж байна. Энэ нь анх шинэхэн зоосон зоосыг зангад нууж байсантай холбоотой юм. Ийм зоосыг жишээлбэл, 1877 онд 1856 онд суурилуулсан "Курьер" уурын усан онгоцыг буулгах үеэр олжээ.
Уг банз нь төмөр, зэс, гууль байсан. Хэсэг хугацааны дараа мөнгө (өндөр албан тушаалтнуудын хувьд) гарч ирсэн боловч алт эсвэл цагаан алтанд хүрч чадаагүй юм.
Барилгачин болон усан онгоцны үйлдвэрийн удирдлагууд олон зүйлийн талаар бодох хэрэгтэй болсон - ипотекийн зээлийн багц захиалах, өндөр албан тушаалтнууд болон "энгийн" олон нийтэд зориулсан зам, шат барих, баяр тэмдэглэх газрыг тохижуулах, мөн нутаг дэвсгэрийг тохижуулах. байцаагчдын нүдийг илэхийн тулд аж ахуйн нэгжийн . Боомтын командлагчийн штаб, тэр ч байтугай флотын командлагч нар хөөргөх ёслолыг нарийвчлан боловсруулахаас гадна харуулын үйл ажиллагаа, түүний дотор ёслолын жагсаалыг боловсруулах үүрэгтэй байв.
Жишээлбэл, "Адмирал Ушаков" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцыг буулгах ажлыг 1892 оны 10-р сарын 22-нд буюу "Рурик" хуягт крейсер хөөргөх өдөр болсон. Хоёр хөлөг онгоцыг бүтээгч - Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоц, механикийн үйлдвэр, түүнчлэн Тэнгисийн цэргийн ерөнхий штаб, боомтын дээрх нийслэлийн оффис нь "дэг журам"-ыг түр мартаж, баяр ёслолын бэлтгэл ажлыг бараг л хийх ёстой байв. . Урилга хэвлэж, эзэн хааны ёслолын майхан барьсан. "Александриа", "Марево", "Стрела" гэсэн эзэнт гүрний дарвуулт онгоцууд, "Нева", "Онега" усан онгоцнууд зэрэг хөлөг онгоцуудыг угтан авах зарчмыг боловсруулжээ.
Үйлдвэрийн хүсэлтээр "төрийн сангаас" шаардлагатай материалыг гаргаж өгсөн. Нягт нямбай менежер Михаил Кази (1839-1896) -ийн өргөдлийн дагуу Тэнгисийн цэргийн хэлтэс нь хатуу туг, домкрат, байлдааны хөлөг онгоц барьсан завины байрыг чимэглэхэд 600 өнгөт туг, 550 ярд (391 метр) улаан даавуу, 600 ярд (427 метр) саарал даавуу. Самбарын таваг, будгийн сойз, алхыг ч мартсангүй.
Дайны хөлөг онгоцыг хэвтүүлэхэд яагаад бийр, улаан тугалгатай ваар хэрэгтэй байсан бэ? Ёслолын гол оролцогч - эзэн хаан, генерал-адмирал эсвэл өөр зэрэглэлийн хүн эхлээд моргейжийн самбар байх ёстой завсарлагаа будгаар будав. Дараа нь самбарыг өөрөө тавьсан бөгөөд үнэнч байх үүднээс улаан тугалгад алхны цохилтоор бэхлэв. Үүний дараа завсарлага нь металл хуудсаар хучигдсан бөгөөд тав тавьсан.
Бидний санаж байгаагаар моргейжийн самбарыг ихэвчлэн үнэт металлаар хийдэг байсан. Тиймээс "Адмирал Ушаков" -ын 41-р хүрээний босоо тэнхлэгт 125 х 97 мм хэмжээтэй мөнгөн хавтанг байрлуулсан байна. Яг ийм "бэлэг дурсгалын зүйл"-ийг Далайн музей, түүнчлэн ёслолын ажиллагаанд оролцсон өндөр албан тушаалтнуудад гардуулав. Энгийн зочдод ихэвчлэн зэс банз авдаг байв.
Ушаковын моргейжийн самбарын нүүрэн талын бичвэрт:
"Адмирал Ушаков" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг. 1892 оны 10-р сарын 22-нд Санкт-Петербург хотод Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт: Тэдний эзэн хааны Эрхэмсэг Бүрэн эрхт эзэн хаан, Хатан хаан хоёрыг байлцуулан тавив.
Ар талд нь доод цол олгох ажиллагаанд оролцогчдыг дурьдсан - Адмирал-Генераль Их герцог Алексей Александрович, адмирал Николай Чихачев (1830-1917), Тэнгисийн цэргийн яамны менежер, контр-адмирал Владимир Верховский, Санкт-Петербургийн цэргийн командлагчийн үүрэг гүйцэтгэгч. Петербург боомт {41} , усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ахлах байцаагч Николай Самойлов {42} , Санкт-Петербургийн боомтын усан онгоцны ерөнхий инженер, ахлах усан онгоц үйлдвэрлэгч Николай Субботин {43} болон удирдах хөлөг онгоцны инженер, ахлах усан онгоц үйлдвэрлэгч Дмитрий Скворцов {44} .
Эхэндээ ирээдүйн хөлөг онгоцны бууны тоог мөн самбар дээр бичсэн байв. Зөвхөн энэ уламжлал аажмаар алга болсон. Эцсийн эцэст, байлдааны хөлөг онгоцны хүчийг дарвуулт онгоцны эрин үеийн олон буутай байлдааны хөлөг онгоцтой харьцуулах нь хэцүү байсан.
1901 оны 8-р сарын 15-ны өдрийн хавчуургын дагуу Севастополийн адмиралтийн цэцэрлэгч "Очаков" хөлөг онгоцыг Тэнгисийн цэргийн тэнхимийн улсын цэцэрлэгт хүрээлэнд илгээв. {45} ... Аяллын зорилго нь нэр хүндтэй хүмүүст зориулсан майхнуудыг зүүлтээр чимэглэх, ирээдүйн хөлөг онгоцыг угсарсан гулсуурын шатыг чимэглэх явдал юм. Цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд хоёр вагон царс модны мөчир, зэрлэг зааныг тахил өргөх ёстой байв. Wiegand-ийн цэцгийн дэлгүүрийн өндөр албан тушаалтай бүсгүйчүүдэд 19 инчийн диаметртэй цагаан сарнайн баглаа захиалсан. {46} .
Усан онгоцыг тавихтай зэрэгцэн тэд түүний загварыг барьж эхлэв.
"Ямар хөлөг онгоц бүтээхийг бодож байвал хөлөг онгоцыг барьж буй мастер нь самбар дээр хагас загвар хийж, хөлөг онгоцыг хөөргөх үед зургийн хамт Адмиралтийн коллежид өгөх ёстой" гэж Их Петр заажээ. энэ талаар гарсан. Түүнээс гадна, эхэндээ ийм загваруудын зорилго нь маш ашигтай байсан - барилгачин үхлийн аюултай алдаа гарсан тохиолдолд түүний шалтгааныг олох боломжтой байв.
Том хөлөг онгоц хөөргөх нь ихэвчлэн бас болсон чухал үйл явдалусан онгоцны үйлдвэрийн хувьд. Уригдсан хүмүүсийн жагсаалтыг урьдчилан гаргасан; ёслолд оролцохыг хүссэн хүмүүст зориулж тасалбар хэвлэв. Ихэнхдээ урилга карт хангалтгүй байсан. Тиймээс 1890 оны 8-р сард "Арван хоёр Төлөөлөгч" байлдааны хөлөг онгоцыг хөөргөхөд 8 мянга орчим тасалбар бэлтгэсэн бөгөөд энэ нь эцэст нь хангалттай байсан. Мэдээжийн хэрэг, онцгой байдлын үед арга хэмжээ авсан - боомтын завь авчирч, шумбагчид бэлтгэгдсэн.
Эрхэм хүндэт зочдод зориулсан павильоныг сайтар чимэглэсэн - хэрэв цаг агаар зөвшөөрвөл ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгээс чамин ургамлыг хүртэл хүргэж өгдөг байсан (хэрэв байхгүй бол далдуу мод болон бусад инжирийг цэцгийн дэлгүүрт түрээслүүлдэг байсан).
Буурах үед байсан хүмүүс дүрэмт хувцастай байх ёстой байв {47} , гэхдээ тууз, захиалгатай. Хүйтэн цаг агаарт дүрэмт хувцасны дээл дээр дүрэмт хувцас өмсдөг байсан (тэнгисийн цэргийнхэн уламжлал ёсоор газрын пальто гэж нэрлэдэг).
Ёслолын ажиллагаа эхлэхэд хүндэт харуул ирж, “хөгжмийн найрал хөгжим” болон найрал дуучид байраа эзэллээ. Флотын өндөр албан тушаалтнууд ирсэн - 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц (байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц) буухад Тэнгисийн цэргийн хэлтсийн дарга нар (адмирал генерал эсвэл Тэнгисийн цэргийн яамны менежер) ирдэг, заримдаа эзэн хаан өөрөө түүний хамт ирдэг. гэр бүл. Дараа нь таглаануудыг хөөж, "хөгжмийн найрал хөгжим" "Бурхан хааныг авраач!"
Нөөцөөс уртаашаа доошоо бууж буй бүх хөлөг онгоцууд эхлээд усны ар тал руу буудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлний хэсэг нь хамраас илүү бүрэн контур (тойм) бөгөөд хөвөх чадвартай тул үүнийг хийдэг. Энэ нь усанд бага булах боломжийг олгодог.
Гэхдээ зохион байгуулагчдын үзэж байгаа шиг бүх зүйл болсонгүй. Жишээлбэл, 1890 оны 8-р сарын 30-нд "Арван хоёр төлөөлөгч" байлдааны хөлөг усанд орж чадаагүй - "... гүйгчдийг тослохоос хэд хоногийн өмнө өөх тос нь энэ хугацаанд хатуурч, чарга" гэж сонин "Одесса навч" гэж бичжээ. Би есдүгээр сарын 1-нд бүгдийг давтах ёстой байсан. Энэ удаад Тэнгисийн цэргийн яамны дарга, Тэнгисийн цэргийн ерөнхий штабын дарга байлцсан уламжлалт залбирлын дараа Николаевын захирагчболон Хар тэнгисийн флотын штабын дарга, түүнчлэн олон үзэгчдийн баяр хөөртэй хашгираан, хөлөг онгоц Ингул голын усан дээр буув.
Гулсуурыг тосолсон "дүүргэгч" гэж нэрлэгддэг зүйлийн талаар тусад нь хэлэх хэрэгтэй. Хольцыг бэлтгэх батлагдсан жор байхгүй байсан бөгөөд барилгачин бүр өөрийн үзэмжээр хийсэн. Тиймээс "Ростислав" байлдааны хөлөг Николаевт буух үеэр. {48} Үхрийн гахайн өөх (57%), хийсвэр гахайн өөхөөс бүрдсэн 470 пуд (ойролцоогоор 7.7 тонн) хэрэглэсэн. {49} (16%), ногоон саван (14%), Маалинган тос (13%). Тосолгооны материалын хэрэглээ 3.52 фунт байв. {50} квадрат фут тутамд {51} .
Уламжлал ёсоор байлдааны хөлөг онгоцыг барьсан инженер, ажилчид түүний багийнханд бэлэг болох Ариун Төлөөлөгчдийн сүмийн дүрсийг гардуулав. Зургийг Москвад худалдаж авсан бөгөөд 750 рублийн үнэтэй байсан - тэр үед маш их мөнгө байсан. Дүрс нь "мөнгө, нэлээд том, кипарис модоор хийсэн дүрсний хайрцагтай" байв.
1872 оны 8-р сарын 15-нд Галерный арал дээр болсон "Агуу Петр" (анхдаа "Крейсер" нэртэй байсан бөгөөд эзэн хааны мэндэлсний 200 жилийн ойд зориулан нэрийг нь өөрчилсөн) анхны усан онгоцыг хөөргөх ёслолыг дагахыг хичээцгээе. Санкт-Петербург.
Өглөөний 11 цагийн орчимд хүмүүс гулсуурын дэргэд цугларч, үд дунд гэхэд "Голубка" уурын дарвуулт завины "Голубка" хөлөг онгоцонд үдээс өмнө адмирал Их гүн Константин Николаевич (1827-1892) хүрч ирэв. флот ба Тэнгисийн цэргийн хэлтэс." Түүний хүндэтгэлд Гэгээн Эндрюгийн туг, домкрат, адмирал-генерал, эзэн хааны стандартуудыг шинэ байлдааны хөлөгт суурилуулсан таван тугны шон дээр өргөв. Хөгжмийн найрал хөгжим хуучин Петровскийн марш тоглож эхлэв.
"Тагтаа"-ын гарцнаас бууж, Их гүн Балтийн тэнгисийн цэргийн 8-р багийн харуулын далайчдыг угтан авав ("Агуу Петрийн" багийнхан тэднээс элссэн), шугамыг тойрон алхаж, шинэ хөлөг онгоцонд суув. Хажуу талд нь зогсож байсан багийн мэндчилгээний дараа адмирал-генерал байлдааны хөлөг онгоцыг үзэж, тавцан дээр нь Оросын флотыг үндэслэгчийн хөшөөг цэцэгсээр чимэглэсэн байв. Үүний дараа Константин Николаевич цэцэг, тугнуудаар чимэглэсэн тусгай трибун-платформ руу шилжив.
Одоо үйл явдлын гэрчүүдэд үг хэлье.
“... Сүхнүүд аянга дуугаран, блок, тулгуур, сааталуудыг тогшиж эхэлсэн бөгөөд үүний дараа аварга том байлдааны хөлөг баг, бүх үзэгчдийн хашгираан, хоёр хөгжмийн найрал хөгжмийн аянгын чимээнээр жигд хөдөлж, өчүүхэн ч сааталгүйгээр хөдөллөө. анх удаа усан дээр бууж, усан онгоцны буудлын ойролцоо хоёр зангуу дээр зогсов ... Уналт нь гайхалтай бөгөөд ёслол төгөлдөр байв. Эрхэм дээд адютант генерал Поповт талархал илэрхийлэв {52} болон барилгачин Окунев {53} , буусны дараа дахин дөрөвний нэг цагийн турш зогсож, унтарсан мониторын зургийн дагуу {54} Олон улсын конгрессын зочдод тайлбарлах үүрэгтэй {55} Энэхүү гайхалтай байлдааны хөлөг онгоцны барилгын ажлын нарийн ширийн зүйлийг өгүүлсэн бөгөөд үдээс хойш хоёр цагт тэрээр шинэ дэлгэцийн эргэн тойронд дарвуулт онгоцондоо хөдөлж, дараа нь далайн эрэг дээрх Елагин зам руу явав.
Хэрэв хөлөг онгоц хаалттай усан онгоцны буудлаас усан дээр гарсан бол ёслолд бага зэрэг тохируулга хийсэн - их бие нь барилгаас гарах үед тугуудыг дээш өргөв.
Усан онгоцыг амжилттай хөөргөсөн нь барилгачдын шагналд нэр дэвших зүй ёсны шалтгаан болсон юм. Мөн зөвхөн захиалгаар төдийгүй мөнгөөр . Тиймээс "Очаков" хөлөг онгоцонд ажиллаж байсан хөлөг онгоцны инженерүүдэд таван хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч тус бүрдээ 2500 рублиас 500 рубль хүртэл 5400 рубль өгчээ.
Хэрэв хөлөг онгоцыг гадаадын усан онгоцны үйлдвэрт барьсан бол түүнийг хөөргөх нь нэлээд даруухан хийгдсэн байв. Баримт нь уг хөлөг онгоцыг Оросын цэргийн далбаан дор биш, харин барьж буй орны арилжааны далбаан дор хөөргөсөн юм. Тиймээс, 1899 онд Аскольд крейсер Киелд буух үеэр Тэнгисийн цэргийн яам, ОХУ-ын Гадаад хэргийн яам хамтарсан арга хэмжээ авч, үйл ажиллагаагаа сайтар зохицуулсан - Германы эзэн хаан II Вильгельм ёслолын ажиллагаанд оролцож магадгүй гэж Германы хэлснээр. Тэнгисийн цэргийн уламжлал, Оросын хөлөг онгоцыг нэрлэж болно. Энэ тохиолдолд Морведийн заавраар хөлөг онгоцны офицерууд бүрэн хувцастай дүрэмт хувцастай байх (мэдээжийн хэрэг "аль болох цэвэрхэн"), мөн Гэгээн Эндрюгийн далбааг хөлөг онгоцон дээр өргөхийг тушаажээ. Хэрэв Кайзер тэнд байхгүй бол тэр дүрэмт хувцастай байх бөгөөд Оросын гурван өнгөт худалдааны далбааг мандуулах болно.
Усан онгоц хөөргөхдөө янз бүрийн ёслолын ажиллагаа дагалддаггүй нь маш ховор байсан. Жишээлбэл, "Хавч" усан доорх мина чулууг нууцлалын шалтгаанаар албан ёсны мэдээллээр насосгүйгээр хөөргөсөн байна.
19-р зууны сүүлийн улирал хүртэл хөлөг онгоцны нум (ихэнхдээ модон) дээр ихэвчлэн алтадмал бүрээстэй тусгай чимэглэл суурилуулдаг уламжлалтай байв. Дүрсүүд түүхээ эрт дээр үеэс удирдаж байсан - зургууд домогт мангасуудТэднийг эртний Ромын галлерей болон Викинг дракарууд зөөвөрлөж, дайсны анхны "сэтгэлзүйн эмчилгээ"-д үйлчилдэг байв.
Дарвуулт хөлөг онгоцон дээр нумны дүрс нь гоо зүйн болон цэрэг-сэтгэлзүйн зорилгоос гадна маш ашигтай үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Үүний ард командын жорлон (жорлон) байрладаг байсан - ийм учраас офицерууд хойд хэсэгт удаан хугацаагаар амьдарч байжээ.
Жорлонгууд нь нэрт уран барималчдын бүтээлээр бүрхэгдсэн байдаг. Бартоломео Растрелли, Николай Пименов, Матвей Чижов, Михаил Микешин, Петр фон Клодт-Югенсбург (бидний хувьд зүгээр л Клодт гэж нэрлэдэг) нар флотод ажиллаж байсан. Түүгээр ч барахгүй зөвхөн жорлонд төдийгүй дарвуулт хөлөг онгоцон дээр маш их ажил хийж, арын хэсэг, хажуугийн дээд бүс, галлерейг гоёмсог чимэглэлээр чимэглэсэн байв.
Нумын чимэглэл хийсэн сүүлчийн хөлөг онгоц бол "Эзэн хаан Николас I" байлдааны хөлөг байв. {56} ... Түүгээр ч барахгүй тэд 1874 оны эхээр хаягдал зарагдаж байсан ижил нэртэй дарвуулт шурагтай байлдааны хөлөгт өмнө нь суулгасан эзэн хааны хөшөөг босгох гэж байв. Харин баримал нь хэтэрхий том байсан бөгөөд армадиллогийн ишний хэлбэрт тохирохгүй байв. Дараа нь төрийн сангаас 2-р зэргийн уран барималч ахмад Пушчинд тушаал гаргасан боловч түүний бүтээлийн цээж баримал нь байнгын долгион, ус цацалтын улмаас эвдэрч гэмтсэний улмаас хурдан буулгав.
20-р зууны эхэн үед 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд болох том хөлөг онгоц, байлдааны хөлөг онгоцонд алтадмал бүргэд, тагт суурилуулах уламжлал л үлдэж байсан ч хойд хэсгийг чимэглэх нь маш гайхамшигтай байсан. Тагт нь адмирал (командлагч) байртай холбогдсон байв. Энд тэнгисийн цэргийн эрх баригчид ховорхон амрах мөчид алхаж эсвэл зүгээр л сандал дээр сууж болно. Өөр нэг зүйл бол тагт нь ихэвчлэн сэнстэй засварын ажилд ихээхэн хүндрэл учруулдаг байсан бөгөөд энэ нь цэвэр дарвуулт эрин үед хэн ч төсөөлж ч чадахгүй байв.
Уурын зуун гарч ирснээр команд штабыг хойд хэсэгт байрлуулдаг уламжлал үргэлжилсэн нь сонин юм. Хэрэв сэлүүртэй усан онгоцнууд ноёрхсон үед энэ нь утга учиртай хэвээр байсан бол сэнстэй хөлөг онгоцны дүр төрх тэр даруйдаа маш их таагүй байдлыг харуулсан. Босоо ам, сэнсний ажлын хамгийн хүчтэй чичиргээ, сэнсийг өргөх тусгай худаг бий болгох хэрэгцээ (анхны уурын хөлөг онгоцонд сэнс нь дарвуулт онгоцонд саад учруулахгүй байхаар өргөгдсөн) Ангараг гаригийн сайн хөвөгчдийг албадав. {57} хуучны тухай тортог дарвуулын дор санаа алдах нь гунигтай.
В.Дыгалогийн "Оросын улсын флот. Тэнгисийн цэргийн флотоос хаанаас, юу ирсэн бэ" номноос
Хүүхэд насандаа алдартай хөлөг онгоцны хажуу талд бичээстэй нэрс нь ид шидийн хөгжим шиг сонсогддог байсан: "Алдар", "Паллада", "Чесма", "Диана", "Варяг" ... Усан онгоцонд нэр өгөх уламжлал нь маш эртний. Эхнийх нь домогт "Арго" хөлөг онгоцны нэр байв. Домогт өгүүлснээр үүнийг Арг эзэн хаан Афина дарь эхийн тусламжтайгаар барьжээ. Үүн дээр Жейсон алтан ноосны төлөө Колчис руу явав.
Бусад эртний хөлөг онгоцны нэрсийг бас мэддэг, жишээлбэл, Коринтын мастер Архиас II Хиерон хааны зарлигаар барьсан алдарт гурван тулгуурт "Александриа", улаан буудай тээвэрлэх "Исис" Александрын хөлөг онгоц.
Корветт "Варяг" |
1695 оны зун Азовын анхны кампанит ажил бүтэлгүйтсэн нь Петр I-г хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг хурдасгахад хүргэв. 1696 оны 4-р сарын 3-нд Воронеж хотод байрладаг усан онгоцны үйлдвэрт гурван галлерейг хөөргөв. Тэдгээрийн эхнийх нь "Принципиум", өөрөөр хэлбэл "суурь", "эхлэл" гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд энэ нь Оросын байнгын флотыг бий болгох түүхэн цаг үетэй бүрэн нийцэж байв. Азовын хоёр дахь кампанит ажилд "Принципиум" галлерейг хаан өөрөө Петр Алексеевын нэрээр захирч байжээ. Нөгөө хоёр галлерейг "Гэгээн. Марк "ба" St. Матвей ". "Төлөөлөгч Петр", "Төлөөлөгч Паул" гэсэн Ортодокс гэгээнтнүүдийн нэрэмжит 36 буутай хоёр дарвуулт сэлүүрт хөлөг онгоцыг мөн нэрлэжээ. Азовын флотыг барьж байгуулах явцад мэдэгдэхүйц ялалт, алдаршсан баатрууд, цэргийн уламжлал байхгүй байсан тул эхэндээ нэрсийн сонголт нь дүрмээр бол Ортодокс сүмийн баганын нэрээр хязгаарлагддаг байв.
Ердийн тэнгисийн цэргийн флотыг бий болгох эхэн үед гарч ирсэн хөлөг онгоцны эдгээр нэр нь уламжлалт болж, ялангуяа 18-р зуунд ихэвчлэн ашиглагддаг байв. Тиймээс, конт-адмирал Ф.Ф. Калиакриа Кейп дэх Туркийн эскадрильтай тулалдаанд Ушаков бараг бүхэлдээ Ортодокс гэгээнтнүүдийн нэрэмжит хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн бөгөөд "Христийн мэндэлсний баяр" ба "Их Эзэний хувирал" гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг Христийн шашны онцгой хүндэтгэлийн баяраар нэрлэжээ.
Их Петрийн үеэс хойш Орос дахь хөлөг онгоцны нэрийг хаан, зөвхөн ховор тохиолдолд Адмиралтийн зөвлөл (1827 оноос хойш - Адмиралтийн зөвлөл) баталжээ. Титэмтэй далайчин усан онгоцны нэрсийн утгыг тэнгисийн цэргийн уламжлал, төрийн нэр хүндийг тээвэрлэгч гэж сайн ойлгосон. Усан онгоцны нэрсийн дүн шинжилгээ нь ердийн флотыг бий болгох эхэн үед Петр I тэдгээрийг тодорхой системд оруулахыг хичээсэн гэж дүгнэх боломжийг бидэнд олгодог. Ялангуяа хөлөг онгоцнуудыг зэрэглэл, зорилгынхоо дагуу нэрлэж эхэлсэн - зэрэглэл өндөр байх тусам нэр нь өндөр, илүү нэр хүндтэй байдаг.
Азовын флотын усан онгоцнуудын гайхалтай олон янзын нэрийг үл харгалзан тэдгээрийн заримыг далайчдын өндөр байлдааны сүнс, Оросын флотын хүч чадал, хүч чадлын талаархи санаа бодлыг илэрхийлэхийн тулд сонгосон гэж хэлж болно. Үүний нэг жишээ бол "Айдасгүй байдал", "Дайны өнгө", "Арслан", "Ганц эвэрт", "Геркулес" гэсэн хөлөг онгоцны нэрс юм. Зарим бөмбөгдөгч хөлөг онгоцны нэрс нь цэргийн дуу чимээтэй байсан: "Цайз", "Хилэнцэт хорхой", "Туг" гэх мэт бэлгэ тэмдэг, тэмдэг, зүйрлэл, уриа, эдгээр нь хөлөг онгоцны нэрсийн мөн чанарыг илчилсэн юм. Түүний зээлсэн зарим нэрсийг харгалзах уриануудын тусламжтайгаар тодруулсан болно. "Бөмбөлөг" - "Хэрвээ би илүү сайн байвал би илүү тод дээшилдэг", "Стрю" - "Хүч цайзыг бутлав", "Чулуун" - "Усан дээр хүч чадалтай", "Заан" - "Муу. догшин"гэх мэт. Эргийн бэхлэлтийг эсэргүүцэх хүчирхэг их буутай бөмбөгдөгч хөлөг онгоцуудыг дараахь нэрээр нэрлэжээ. "Аянга", "Аянга", "Аянга"- уриа "Бархасбадь ба түүний аянга", "Бөмбөг"- уриа "Үүнийг авсан хүн золгүй еэ"... Ийм хөлөг онгоцны хамгийн сайн нэрийг олоход хэцүү байж магадгүй юм. Гэхдээ эдгээр хоёр хөлөг онгоцонд өгсөн нэрс нь эвгүй сонсогдож байна: "Энх тайвныг тогтоогч"болон "Хурга", өөрөөр хэлбэл хурга бол даруу байдал, даруу байдлын бэлэг тэмдэг юм. Эдгээр нэрс юунаас үүдэлтэй вэ? Ганцхан хариулт байж болно: Петрийн хошин шогийн зан чанар, хөлөг онгоцны энх тайвныг эрхэмлэгч нэр болон галын хүч хоёрын хооронд тоглож буй ялгаатай байдал. Мөн өөр зальтай нэрс байсан: "Хонх"- уриа "Түүний дуугаралт түүнд тохирохгүй", "Гурван шил"- уриа "Бүх асуудалд дунд зэрэг бай", "Заа"- уриа "Гараар зусардах", болон бусад олон.
Гэсэн хэдий ч "кумпанствами" -ын бүтээсэн галын галт тэрэг, галын хөлөг онгоцууд өөрийн гэсэн нэртэй байсангүй. Тэднийг туг барьсан ахмадууд буюу ахлагч нарынхаа нэрээр мэддэг байсан: Адмирал Лефорт, дэд адмирал Лим, Шаутбенахт де Лозиерийн галлерей; ахмад Брюс, Трубецкой, Ушаков, Репнин болон бусад; Черкасский, Велико-Гагин, Лобанов-Ростовскийн ахмад ноёдын галын хөлөг онгоцууд ... Энэ нь Петр I Азовын флотыг барьж байгуулахдаа нэрийг сонгоход хэцүү байсныг харуулж байна. их тоохөлөг онгоцууд.
1700 оны хавар гэхэд "кумпанства" хөлөг онгоцны үүргээ үндсэндээ биелүүлж, Петр I тушаасан. цаашдын бүтээн байгуулалтулсын зардлаар явуулах флот. Усан онгоцны нэр, уриаг тэрээр Баруун Европын бэлгэ тэмдгийн цуглуулгаас, ялангуяа Голландад алдартай номноос ихэвчлэн зээлдэг байв. "Бэлгэ тэмдэг ба бэлгэ тэмдэг" 1705 онд Амстердамд хэвлэгдсэн.
Энэ хугацаанд төрийн өмчийн хөлөг онгоцууд ямар нэртэй болсон бэ? Тэдгээрийн заримыг энд дурдъя: Шингэрүүлсэн төмөр- уриа "Цаг байгаа цагт ажиллах ёстой", "Эпи" - "Лаврын титэм хаана байгааг надад харуулаач", "Сулица"(Эртний иртэй зэвсэг, нэг төрлийн жад эсвэл жад, түүнчлэн шидэх жад) - "Үх эсвэл ялах"... Зарим нэрс нь хүч чадал, язгууртнууд, тэвчээр гэх мэтийг илэрхийлсэн бөгөөд эдгээр нь холбогдох уриагаар илэрсэн: "Хуучин царс" - "Итгэл найдварыг шинэчилнэ", "Өвгөн бүргэд" - "Дуу хоолойгоор биш, миний үйлдлээр", "Нойрсож буй арслан" - "Зүрх нь харж байна", "Мэлхий" - "Тэвчээртэй байж асуудлын төгсгөлийг харах болно"... Шинэ хөлөг онгоцны нэрсийн дунд Орост Ялагч хэмээн хүндлэгддэг Гэгээн Жорж, бие бялдрын ер бусын хүч чадалтай библийн баатар Самсон нарыг мартсангүй. Хоёр тавцантай 62 буутай хөлөг онгоцыг Оросын анхны Адмиралтат ба Азовын флотод зориулж хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг гол усан онгоцны үйлдвэрийг дурсаж "Воронеж" гэж нэрлэжээ.
Тэдний нэртэй хамгийн нийцтэй нь дайсны хөлөг онгоцыг шатаах зориулалттай галын хөлөг онгоцууд юм. Вулкан, Финикс, Сулемандер... Эдгээр нэрс нь тодорхой хэмжээгээр гал түймэр, түүний шатах үйлдэлтэй холбоотой байв. Үүний зэрэгцээ, "Азов"-ын үеийн хөлөг онгоцнуудын нэр нь нэг онцлог шинж чанартай байдаг. Гадаадаас уригдан ирсэн усан онгоц үйлдвэрлэгчид болон далайчдын ихэнх нь орос хэл мэддэггүй байсан тул илүү сайн ойлгохын тулд олон хөлөг онгоцууд хоёр ба түүнээс дээш нэртэй байсан бөгөөд ихэнхдээ орос хэл байв. Голланд, Англи, Герман, Франц хэл рүү орчуулах (Жишээ нь: "Бөмбөр" - "Трумель", "Хонх" - "Клок", "Заа" - "Игэл", "Хүч" - "Эхлэл", "Холболт" - "Unia", "Fearlessness "-" Suderban "," Sonderfres "and" Onberfrest "," Good Start "-" Gutanfangen "," Gut Begin " and" Desegelbegin "," Fortress "-" Castle "," Castel " ," Оддын хаалга "ба" Цитадель Гэсэн хэдий ч Петр үүнийг зар сурталчилгааны зорилгоор, Оросын залуу флотын нэр хүндийг бэхжүүлэх зорилгоор хийсэн. 1700 оны 4-р сарын 27-нд (5-р сарын 8) хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд чухал үйл явдал болсон - анхны хөлөг онгоц Воронеж хотод баригдсан бөгөөд Петрийн Англиас авчирсан зургийн дагуу гадаадынхны оролцоогүйгээр баригдсан. Барилгачин нь баримт бичигт дурдсанчлан "Эрхэм дээдэс", мөн түүнийг эзгүйд ажлын хяналтыг түүнтэй хамт гадаадад сурч байсан хоёр залуу мастер - Ф.Скляев, П.Верещагин нар гүйцэтгэсэн. Тэдний бүтээсэн хоёр тавцантай 58 буутай хөлөг онгоцыг нэрлэжээ "Урьдчилан очих газар", энэ нь орос хэл дээр гэсэн утгатай "Бурханы таамаглал"... Улс төрийн гүн гүнзгий утгатай энэхүү гайхалтай, ирээдүйтэй нэр нь Оросыг далайд гарахыг Төгс Хүчит Бурхан өөрөө урьдчилан харж байсныг харуулж байна.
|
Балтийн флот байгуулагдахад хааны гэр бүлийн нэрээр нэрлэгдсэн хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Тиймээс хааны дарвуулт онгоц "Fregat Royal" нэртэй болжээ "Анна гүнж", хоёр дахь дарвуулт завь "Gilded" нэртэй болсон "Гүнж Элизабет"(хоёулаа - Петр I-ийн охидын хүндэтгэлд), гурав дахь нь - "Наталья"(ээжийнхээ хүндэтгэлд).
1715 оны 6-7-р сард Архангельск хотод 52 буутай байлдааны хөлөг онгоцны барилгын ажил дуусахад тэдэнд нэр өгсөн. Архангельс - "Габриэль", "Майкл", "Уриэль", "Салафайл", "Барахайл", "Ягудиел".
Романовын ордны төлөөлөгчид ба Ортодокс гэгээнтнүүдийн нэрээр усан онгоцнуудын нэрс нь офицеруудын дунд шашны халдашгүй байдал, эзэн хааны эрх мэдлийн үндэс суурийг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан.
Петр I-ийн үед тогтоосон дүрэм журмын нэг бол усан онгоцнуудын нэрс, ялангуяа тулалдаанд энэ эрхийг олж авсан нэрсийн тасралтгүй байдал байв. Балтийн тэнгист Азовын флотын үеийн нэрс давтагдсан - "Лисет", "Мункер", "Дегас", "Фалк", "Элифант", "Фридмейкер"... Ашиглалтын хугацаа нь дууссан хөлөг онгоцны нэрийг шинэ хөлөг онгоцонд өгөв. "Нарва", "Выборг", "Шлиссельбург"... Тэд хойд дайны тулалдааны нунтаг утаагаар амьсгалж, эдгээр нэрсийг хадгалахын тулд Петр I Оросын флотын өөр нэг уламжлал үүссэнийг харав. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам нэрлэх тасралтгүй байдал нь дүрэм болжээ. Олон нэрс удаан хугацааны туршид самбараас гарсангүй, ижил нэртэй хөлөг онгоцнуудын бүхэл бүтэн гүрнийг бүрдүүлжээ. Оросын флотын түүхэнд дараахь нэрс бусдаас илүү давтагдсан: "Стандарт" ба "Гангут" - тус бүр 5 удаа, "Ингерманланд" - 6, "Надад бүү хүр", "Азов" - тус бүр 7, "Полтава", "Самсон" - тус бүр 8, "Выборг" - 10, "Меркури" - 11, "Нарва" -14, "Москва" - 18, "Надежда" - 22. Тэд амьд хэвээр байна, өнөөдөр тэднийг авч явна. манай Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцоор.
II Кэтрин хааны үед хөлөг онгоцуудыг нэрлэхдээ Ортодокс гэгээнтнүүд, библийн бошиглогчид, түүнчлэн Оросын эзэн хаад, хатан хаан, хааны гэр бүлийн гишүүд, шашны баяруудын нэрсийг илүүд үздэг байв.
Эртний Оросын ноёдын нэрс багагүй алдартай байв. Эдгээр нэрс нь дүрмээр бол дээд зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд, голчлон шугамын хөлөг онгоц ба фрегатуудад зориулагдсан байв. Жишээлбэл, 1791 онд Хар тэнгисийн флотын эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоц, фрегатуудын нэрс: Баптист Иохан, Магдалена Мариа, Гэгээн. Владимир "," Гэгээн. Паул "," Эзэний хувирал "," Гэгээн. Александр Невский "," Ялсан Жорж "," Гэгээн. Анхны дуудагдсан Эндрю "," Гэгээн. Евангелист Иохан ", фрегатууд: “Гэгээн. Нестор "ба" Сент. Марк"... Доод зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд (бриг, слооп, корветт) нь ихэвчлэн дэлхийн зарим хэсэг, улс орнууд, далайн эргийн нутаг дэвсгэрт байрладаг хотууд, түүнчлэн гаригууд, одны ордууд, оддын нэрийг хүлээн авдаг байв.
Усан онгоцны нэрсийн томоохон бүлэгт махчин амьтад, шувуудын нэрийг багтаасан байв.
Паул I-ийн үед хөлөг онгоцны нэрсийн системд бараг өөрчлөлт ороогүй. Гэхдээ түүний дор тэдний бичсэн газрыг хууль ёсны болгох анхны оролдлого хийсэн. Түүний зарлигаар эзэн хаан арын хэсэгт нэрийг бичихийг үүрэг болгов. Мөн хөлөг онгоцыг хэзээ, хаана, хэн бүтээсэн талаар мэдээлсэн байна.
Уурын флотын эрин үед усан онгоцны шинэ анги, төрлийг бий болгосноор шинэ бүлгүүд гарч ирэхэд хүргэсэн бөгөөд үүний үр дүнд цаг хугацааны холболт хэсэгчлэн тасарч, түүхэн тасралтгүй байдал алга болжээ. Энэ нөхцөл байдалд Крымын дайны эмгэнэлт үр дагавар нөлөөлсөн нь ойлгомжтой. Жишээлбэл, Балтийн флотын уурын усан онгоцнууд агаар мандал, далай дахь үзэгдэл, зэвсэг, үлгэрийн баатруудтай холбоотой нэрсийг хүлээн авсан. далайн загас, шувууд, шавжнууд ("Аянга", "Аянга", "Үслэг", "Цасан шуурга", "Цасан шуурга" ... "Сэлэм", "Сүх", "Жад", "Пишчал", "Нум", "Хясаа" , "Бамбай", "Гинжин шуудан", "Хуяг" ... "Лусын дагина", "Шулам", "Браун" ... "Руф", "Цурхай" ... "Coccyx", "Цаасан шувуу", "Цахлай" " ... "Шумуул", "Зөгий", "Wasp", "Bumblebee").
Уурын хөлөг онгоцны бусад ангиллыг - уурын фрегатууд ба далбаат сэнстэй корветтуудыг Оросын баатрууд, ноёдын нэрээр нэрлэж эхлэв. "Илья Муромец", "Олег", "Пересвет", "Ослябя", "Дмитрий Донской", "Александр Невский".
Бууны завь нь 1861 оны 6-р сарын 22-нд ашиглалтад орсон хуяг дуулга бүхий Оросын флотын анхны усан онгоц болжээ. Тэр нэрийг авсан "Туршлага"... 1864 онд Англид баригдсан хуягт батерей ашиглалтад оржээ. Энэ бол Оросын флот дахь энэ ангиллын анхны хөлөг онгоц байв. Тиймээс үүнийг нэрлэсэн "Ууган"... Түүний араас илүү хүчирхэг их бууны зэвсэгтэй Санкт-Петербургийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд дахин хоёр хуягт батарей баригдсан. Тэдний хүртээмжгүй байдлыг онцлон тэмдэглэхийн тулд тэд "Надад бүү хүр", "Кремль" гэсэн нэрийг авсан.
1870 онд Балтийн флот гурван хуягт батерейгаас гадна 13 хуягт хяналтын завьтай байжээ. Хяналт 1863 оны хөтөлбөр. Гол нь байсан. нэрлэсэн "Байлдааны хөлөг"болон бусад нь - "Ганц эвэрт", "Лав", "Торнадо", "Нум", "Хар салхи", "Элч", "Перун", "Лусын дагина", "Ид шидтэн"гэх мэт.
1856 оны Парисын гэрээний хязгаарлалтын заалтуудыг цуцалсантай холбогдуулан Хар тэнгист хамгаалалтын флот байгуулах анхны оролдлого нь мөн 70-аад оны эхэн үе юм.Энэ зорилгоор адмирал А.А. Попов дугуй хуягт хөлөг гэгддэг эргийн хамгаалалтын хоёр байлдааны хөлөг онгоцыг зохион бүтээж, бүтээжээ. Тэдний нэгийг "Новгород" гэж нэрлэсэн бол хоёр дахь нь түүнийг бүтээгч "Дэд адмирал Попов" гэж нэрлэжээ. Албан бусаар эдгээр байлдааны хөлөг онгоцыг "поповка" гэж нэрлэдэг байв.
Эзэн хаан III Александрын хаанчлал эхэлснээр их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй байлдааны хөлөг онгоц барихад шилжилт эхэлсэн. Хар тэнгисийн флотын шинэ хөтөлбөрийн дагуу 20 жилийн дотор найман байлдааны хөлөг онгоц болон бусад олон тооны хөлөг онгоцыг барих ёстой байв. Хамгийн өндөр зэрэглэлийн хөлөг онгоцонд хамгийн нэр хүндтэй нэрийг өгдөг уламжлал дахин сэргэв. Хар тэнгисийн флотод элссэн байлдааны хөлөг онгоцуудыг нэрлэв. "Кэтрин II", "Синоп", "Чесма", "Арван хоёр төлөөлөгч", "Ялгуусан Жорж", "Гурван гэгээнтэн", "Ростислав"... Сүүлд нь 846-870 онд байсан Их Моравийн улсын хунтайжийн нэрэмжит нэртэй болжээ. Германы түрэмгийллийн эсрэг тэмцсэн. 862 онд тэрээр Византиас Кирилл, Мефодий нарыг урьсан. Эдгээр хөтөлбөрийн дагуу Балтийн тэнгист баригдсан эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд нь эзэн хаадын нэрс, Оросын флот, армийн ялалтуудтай холбоотой нэрсийг хүлээн авсан. "Эзэн хаан II Александр", "Эзэн хаан Николас 1", "Гангут", "Наварин", "Полтава", "Севастополь", "Петропавловск", "Агуу Сисой", - мөн эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцуудыг Оросын алдарт адмиралуудын нэрээр нэрлэжээ. "Адмирал Спиридов", "Адмирал Грейг", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Чичагов"... Уурхайн хэд хэдэн хөлөг онгоцыг далайчдын баатруудын нэрээр нэрлэжээ. "Дэслэгч Ильин", "Ахмад Сакен", "Казарский".
1877 онд ашиглалтад орсон Оросын флотын анхны далайн устгагчийг нэрлэжээ "Дэлбэрэлт", дараагийн устгагч, сүйтгэгчид газарзүйн янз бүрийн цэгүүдийн нэрийг хүлээн авсан. Котлин, Лахта, Луга, Ревел, Свеаборг, Нарген, Гогланд, Биорке, Мунзунд, - энэ ангиллын бусад хөлөг онгоцыг нэрлэх дүрэм журмын нэг болсон. Японтой харилцаа муудсантай холбогдуулан ОХУ-ын Засгийн газар уг хөтөлбөр нэртэй нэмэлт хөтөлбөр боловсруулж, батлахаас өөр аргагүйд хүрчээ. "Хэрэгцээний хувьд Алс Дорнодын” ... Энэ нь таван эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцноос бүрдсэн ( "Царевич", "Ретвизан", "Эзэн хаан III Александр", "Ханхүү Суворов", "Алдар"), 1-р зэрэглэлийн дөрвөн крейсер ( "Баян", "Варяг", "Аскольд", "Богатырь"), 2-р зэрэглэлийн дөрвөн крейсер ( "Новик", "Боярин", "Сувдан", "Маргад"), түүнчлэн 20 устгагч. Тэдний нэрэнд хатуу тогтолцоо байгаагүй ч том хөлөг онгоцуудыг эзэн хаад, алдартай жанжны нэрээр нэрлэх дүрэм хэвээр үлджээ. Сүйтгэгчдийн нэрсийн хувьд нэмэлт үгс ашигласан ( Асуудалтай, гайхалтай, өршөөлгүй, хурдан, тулалдаанд, айдасгүй, аянгагэх мэт), энэ ангиллын хөлөг онгоцонд байдаг зарим чанарыг илэрхийлдэг. Ирээдүйд ижил төстэй нэрс өргөн хэрэглэгддэг.
Орос-Японы дайны үеэр флот их хэмжээний хохирол амсаж, шинэ байлдааны хөлөг онгоцныхоо ихэнх хэсгийг алджээ. Порт Артурыг хамгаалах үеэр болон Цушимагийн тулалдаанд үзүүлсэн далайчдын баатарлаг байдал нь Оросын ард түмний эх оронч үзлийн давалгаа, хүчирхэг флотыг сэргээх хүслийг төрүүлэв. 1908, 1912-1916 оны усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн дагуу. үндсэндээ шинэ байлдааны хөлөг онгоц, байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч, шумбагч онгоц барихаар шийдсэн. Түүхийн залгамж чанар, цэргийн уламжлалыг хадгалахын тулд шинээр тавигдсан бүх хөлөг онгоцууд өмнөх үеийнхнээсээ нэрээ өвлөн авах ёстой гэсэн шаардлагыг мөн дэвшүүлэв. Эдгээр хөтөлбөрийн дагуу 1909 онд Санкт-Петербургт Балтийн болон Адмиралтийн үйлдвэрүүдийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд дөрвөн байлдааны хөлөг байрлуулсан бөгөөд тэдгээрт нэр өгсөн байв. "Гангут", "Полтава", "Севастополь", "Петропавловск"... Николаев дахь Хар тэнгисийн флотын хувьд 1-р Паулын эхнэр Мария Федоровна болон Оросын эзэн хаадын хүндэтгэлд нэрлэгдсэн байлдааны хөлөг онгоцууд тавигджээ. "Эзэн хатан Мария", "Эзэн хаан III Александр", "Эзэн хатан II Екатерина"(1915 оны 6-р сарын 27-ноос - "Агуу хатан хаан Кэтрин") ба "Эзэн хаан Николас 1"(дуусаагүй). Балтийн болон Адмиралтийн үйлдвэрүүд Балтийн тэнгист байлдааны хөлөг онгоц бүтээжээ. Бородино, Измайл, Кинберн, Наварин(тэдгээрийн аль нь ч дуусаагүй). Эдгээр хөтөлбөрийн дагуу баригдсан бүх хөнгөн хөлөг онгоцыг Оросын флотын адмиралуудын нэрэмжит болгон нэрлэжээ. "Адмирал Бутаков", "Адмирал Спиридов", "Адмирал Грейг"Балтийн болон "Адмирал Нахимов", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Корнилов", "Адмирал Истомин"Хар тэнгисийн хувьд. Үл хамаарах зүйл бол крейсер байв "Светлана"Орос-Японы дайнд амиа алдсан хөлөг онгоцны нэрийг өвлөн авсан . Сүйтгэгчдийн нэрсийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Нэг дивиз (тус бүр есөн хөлөг онгоцтой) нь тэнгисийн цэргийн тулаан, тулалдааны баатруудын нэрийг агуулсан гэж хүлээн зөвшөөрсөн. "Дэслэгч Ильин", "Дэслэгч Дубасов", "Ахмад Изилметьев"гэх мэт. Хоёрдугаар дивизийг алдартай тулалдааны нэрээр нэрлэсэн: "Гренгам", "Гогланд", "Хиос", "Тенедос", "Римник"гэх мэт. Гурав дахь нь янз бүрийн тэнгисийн тулаан, тулалдаанд алдаршсан дарвуулт флотын хөлөг онгоцнуудын нэрийг бичсэн: "Аянга", "Орфей", "Танхай", "Ялагч", "Самсон", "Азов"Эцэст нь дөрөв дэх нь олон тулалдаанд оролцсон дарвуулт флотын хөлөг онгоцнуудын нэрстэй байв. "Владимир", "Константин", "Габриэль", "Аянга"болон бусад.Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед Оросын флотыг шинэ шумбагч онгоцоор тоноглож эхлэв. Тэд махчин амьтдын нэрийг хүлээн авсан: Баар, ирвэс, арслан, бар, ягуар, гахай, гахай, чоно, ирвэс, гепард, шилүүс, аялалгэх мэт.
Ийнхүү 1914 он гэхэд Орос улс Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцнуудын нэршлийн шинэ, магадгүй тийм ч эв найртай биш системийг боловсруулж, баримтжуулсан бөгөөд энэ нь Их Петрийн үед үүссэн олон уламжлалыг нэвтрүүлсэн юм.
Хоёрдугаар сарын хувьсгал ба Октябрийн хувьсгал нь анх харахад Оросын эзэнт гүрэнд бий болсон систем: Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны нэрсийг үндсээр нь өөрчилсөн гэж хэлж болохгүй. Мэдээжийн хэрэг, ариун элч нар, зөвт хүмүүсийн нэрс байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны самбараас тэр даруй алга болж, хаад, агуу гүнтэй холбоотой нэрсийг большевик удирдагчдын нэрс, хувьсгалчаас авсан үг, хэллэгээр сольсон. хэлц үг, гэхдээ нэршлийн системийн мөн чанар нь хэвээрээ байсан.Зөвхөн зарим шүтээнийг бусад хүмүүсээр сольсон. Тасралтгүй байдлын зарчим нь хөлөг онгоцны нэрсийн системд хадгалагдан үлдсэн боловч "пролетар удирдагчдын" улс төрийн амьдрал ихэвчлэн богино хугацаанд үргэлжилдэг байсан, мөн тэдний нэрс хоёр талд гарч ирснээс үүдэн түүнийг хэрэгжүүлэхэд зарим хүндрэлүүд гарч ирэв. хөлөг онгоцнууд, тэд үдэшлэгийн тавцангаас шидэгдсэн ... Энэ төрлийн сүйтгэгчдийн шинэ нэрс ийнхүү алга болов. "Новик" - "Троцкий"("Дэслэгч Ильин"), "Зиновьев"("Азард"), Рыков("Ахмад Керн"), "Петровский"("Хажибей"). Хоёр дахь өдрөөс хойш хөлөг онгоцны нэрс бараг өөрчлөгдөж эхлэв Хоёрдугаар сарын хувьсгал... Романовын унасан гүрнийг хамгийн түрүүнд хамгийн том хөлөг онгоцны тавцангаас арчиж хаяв. Хуучин Оросын эзэнт гүрний тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны хөлөг онгоцууд ийм журмыг хэрэгжүүлсэн. "Эрх чөлөөний үүр"("Эзэн хаан Александр 1"), "Иргэн"("Царевич"), "Бүгд найрамдах улс"("Эзэн хаан Паул 1"), "Хүсэл"("Эзэн хаан III Александр"), “Чөлөөт Орос” ("Их хатан хаан Кэтрин"), "Ардчилал"("Эзэн хаан Николас 1").
|
I зэрэглэлийн хөлөг онгоц Шинэ нэрсийн арслангийн хувь нь хувьсгал, дэлхийн пролетариатын удирдагчдын нэрс, мөн онд үүссэн шинэ үг хэллэгүүд байв. Зөвлөлтийн үе... Бусад бүх нэрэнд энэ үгийг байнга нэмдэг байв "Улаан", энэ нь зөвхөн хөлөг онгоцонд төдийгүй ердийн зүйл байв. Үйлдвэр, үйлдвэр, нэгдлийн фермийн барилга дээрх шинэ тэмдгүүдийг санацгаая. "Улаан Путиловец", "Улаан гурвалжин", "Улаан утас", "Улаан анжисчин"гэх мэт.
Амьд үлдсэн аймшигт байлдааны хөлөг онгоцны нэрс нь дэлхийн хувьсгалт хөдөлгөөний гурван үе шат болох Францын хувьсгалыг санаачлагчийн дүрээр илэрхийлэв. хувьсгалт терроризмМарат, Парисын коммун ба Октябрийн хувьсгал. Тэд дараах нэрийг авсан: "Марат"("Петропавловск"), "Парисын коммун"("Севастополь") ба “Октябрийн хувьсгал” ("Гангут").
Хар тэнгисийн хөлөг онгоцуудыг Зөвлөлтийн бүгд найрамдах улсуудын нэрээр нэрлэж эхэлсэн "Улаан": "Улаан Крым"("Светлана", дараа нь "Профинтерн"), "Украйн Червона"("Адмирал Нахимов") ба "Улаан Кавказ"("Адмирал Лазарев").
Хамгийн олон тооны хөлөг онгоц болох сүйтгэгчдийн нэрс ч өөрчлөгдсөн. Бараг бүгдээрээ дэлхийн пролетариат, хувьсгалын удирдагчдын нэрээр нэрлэгдсэн (Карл Маркс, Энгельс, Ленин, Сталин, Карл Либкнехт, Дзержинский, Калинин, Свердлов, Фрунзе, "Володарский", "Куйбышев", "Шаумян", "Артем" ”).
Барс төрлийн шумбагч онгоцууд тухайн үеийн сүнсэнд тохирсон нэрсийг хүлээн авсан. Тиймээс 1919 оны 8-р сард "Ирвэс" нь 1922 оны сүүлээр нэрлэгджээ. "Комиссар"мөн бусад - "Краснофлотец", "Нөхөр", "Коммунар", "Большевик", "Красноармеец"гэх мэт.
"Аврора" -аас гадна Орос, Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн хүчинд хоёуланд нь ашиглагдаж байсан өөр нэг нэр байдаг - энэ бол манай улсын нийслэлийн нэр юм. Москва... Анх удаагаа 64 буутай байлдааны хөлөг онгоцонд хуваарилагдаж, 1712 онд Санкт-Петербургт тавигдаж, гурван жилийн дараа хөөргөсөн. Архангельск хотод баригдсан ижил нэртэй хэд хэдэн хөлөг онгоц 1750-1809 онуудад флотод үйлчилжээ. 1878 оны 7-р сард хүн амын хандиваар худалдаж авсан усан онгоцноос хувиргасан "Москва" туслах крейсер манай тэнгисийн цэргийн хүчинд орж ирэв. Удалгүй сайн дурын флотод шилжүүлэв. Дараа нь энэ нэртэй өөр хоёр хөлөг онгоц багтжээ.
1919 оноос хойш "Москва" нэртэй Зөвлөлтийн анхны хөлөг онгоц бол Хойд Двинскийн цэргийн флотын хөвөгч батерей, дараа нь 1937 онд бүтээгдсэн Хар тэнгисийн флотын устгагч онгоцны удирдагч юм. Одоогийн байдлаар "Москва" шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц юм. нийслэлийн нэрээр нэрлэгдсэн. Энэхүү том гадаргуутай хөлөг онгоц нь орчин үеийн пуужин, нисэхийн технологиор тоноглогдсон.
Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн анхны шумбагч онгоцнуудыг нэрлэжээ "Декабрист", "Народоволец", "Красногвардеец", "Хувьсгалт", "Спартак", "Якобин"... Дараах L цуврал шумбагч онгоцнуудыг нэрлэсэн "Ленинист", "Сталинист", "Фрунзевец", "Гарибальдиан", "Хартист", "Карбонариус"... Хожим нь ижил төрлийн "L" төрлийн дараагийн цуврал шумбагч онгоцууд ижил үг бүтээх дүрмийн дагуу зохион бүтээсэн нэртэй гарч ирэв. "Ворошиловец", "Дзержинец", "Кировец", "Менжинец"... Мэдээжийн хэрэг, эдгээр хиймэл нэрсийн тасралтгүй байдлын талаар ямар ч асуудал байж болохгүй. Үүнийг бид өөрсдөө сайн ойлгосон байх. "Хүний сүнсийг бүтээгчид", удалгүй эдгээр шумбагч онгоцууд үсэг, тоон нэрийг хүлээн авсан: D-1, D-2 ... ба L-1, L-2 ...
Дараагийн төрлүүдийн шумбагч онгоцнууд заримдаа өөрийн гэсэн нэрийг авдаг байсан ч толгойн завины нэрээр зөвхөн цувралд үндэслэсэн байв. "Цурхайнууд", "Хүүхдүүд"болон бусад. Гэхдээ шууд тоон нэрээс гадна зарим "Малютки" өөрийн гэсэн нэртэй хэвээр байв. "Ярославль комсомолец"(M-104), "Челябинск комсомолец"(M-105), "Өшөө авалт"(M-200), "Донбассын Рыбник"(М-202) гэх мэт. Гэсэн хэдий ч эдгээр нэр нь завины их бие дээр байгаагүй. Баримт нь Аугаа их эх орны дайны үед олны хөрөнгөөр олон завь бүтээж, хандивын ажлыг санаачлагчид нь тэдэнд нэр өгсөн байдаг. Эдгээр хөлөг онгоцыг флотын төлөөлөгчдөд шилжүүлэх ёслолын үеэр томилогдсон нэрийг цамхагийн хашаан дээр цагаан будгаар будсан байв. Гэхдээ энэ нэр зөвхөн хөлөг онгоцны баримт бичигт гарч ирсэн бөгөөд хөлөг онгоцон дээр хэзээ ч гарч байгаагүй. Байлдааны бүрэлдэхүүнд ирсний дараа нэрийг нь будаж, оронд нь тохирох үсэг-тоон нэрийг бичжээ.
Дайны өмнөх жилүүдэд шугамын шинэ хөлөг онгоцуудыг нэрээр нь тавьсан “Зөвлөлт Холбоот Улс"," Зөвлөлт Орос "болон "Зөвлөлт Украин"... Таны харж байгаагаар үг "Улаан"энд нэг үгэнд орлоо "Зөвлөлт", гэхдээ эдгээр нэрс зөвхөн цаасан дээр үлдсэн. Дайн эдгээр хөлөг онгоцыг барьж дуусгахад саад болсон.
Дайны өмнөхөн ашиглалтад орсон шинэ крейсерүүдийг дараахь нэрээр нэрлэжээ. "Киров", "Ворошилов", "Молотов", "Максим Горький"... Зарчмын хувьд хувьсгалаас өмнө байсан уламжлалын дагуу хамгийн том байлдааны хөлөг онгоцууд нам, төрийн дээд удирдагчдын нэрээр нэрлэгдсэн байв. Зөвхөн "Максим Горький" л тусдаа байдаг. Орос, Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флотод зохиолчийн нэрийг анх байлдааны хөлөг онгоцны нэр болгон ашиглаж байжээ. Ийм жишиг зөвхөн Италид байсан бөгөөд Италийн Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хөлөг онгоцыг "Данте Алигери" гэж нэрлэжээ. М.Горький Капри хотод байхдаа "Парижская коммуна" байлдааны хөлөг онгоц болон "Профинтерн" хөлөг онгоцыг Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү шилжих үед зочилж байсан нь мэдэгдэж байгаа - магадгүй "агуу пролетарийн зохиолч" гэж нэрлэгдсэн нь ийм учиртай юм. түүнийг 30 жилийн дараа дуудаж, шинэ крейсер дээр гарч ирэв.
В дайны дараах системхөлөг онгоцны нэрийг хэд хэдэн чиглэлд ажиглаж болно. Нэгдүгээрт, хөлөг онгоцыг алдартай жанжин, тэнгисийн цэргийн командлагчдын нэрээр нэрлэх уламжлал, түүнчлэн томоохон хотуудын нэрсийг сэргээх. Хоёрдугаарт, хувьсгалаас өмнөх флотын хөлөг онгоцны нэрс, тэдний сэргэлтийг уриалж байна. Гуравдугаарт, усан онгоцнуудын нэр нь Аугаа эх орны дайны баатруудын нэрэмжит юм. Үүний зэрэгцээ тэд ижил ангиллын хөлөг онгоцнуудын цувралыг өгөх дүрмийг баримтлахыг хичээсэн боловч энэ нь үргэлж баригдахаас хол байсан.
Өнөөдөр манай флотын хөлөг онгоцны хажуу талд "Варяг", "Очаков", "Тууштай", "Алдар", "Адмирал Лазарев", "Александр Суворов", "Александр Невский" гэсэн сэргээгдсэн нэрийг уншиж болно. "Дмитрий Пожарский", "Адмирал Макаров", "Харуул"," Севастополь "," Петропавловск ". Гэхдээ Оросын флотын олон хөлөг онгоцны нэрийг мартсан байна. "Новик", "Орос", "Аянга", "Рурик", "Аскольд", "Олег", "Богатырь", "Баян", "Диана", "Паллада" зэрэг алдартай нэрс, мөн нэрс Куликовогийн тулалдааны баатрууд - Александр Пересвет, Родион Осляби нарын хүндэтгэлд зориулж өгсөн бөгөөд өмнө нь дадлага хийж байсанчлан далайчдын туузан дээр тэмдэглэхээ мартуузай.
Таны харж байгаагаар Тэнгисийн цэргийн хүчин нь усан онгоцонд хотуудын нэрийг өгөх уламжлалыг хадгалсаар ирсэн. "Киев", "Минск", "Москва", "Новороссийск", "Ленинград", "Керч", "Севастополь", "Мурманск"... Эдгээр хөлөг онгоцууд өнөөдөр манай флотын нэг хэсэг болж явж байна. Гэхдээ тэдний дунд "Сталинград" нэртэй хөлөг онгоц байхгүй. Мэдээжийн хэрэг, Сталины нэр олон хүнд сөрөг сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг, гэхдээ та түүхээс ч, дуунаас ч үг хаях боломжгүй бөгөөд хөлөг онгоцыг Сталины хүндэтгэлд биш харин хүндэтгэлийн нэрээр нэрлэх болно. хамгийн том ялалтАугаа эх орны дайны үед Сталинградын ойролцоо.
Энэ дайны жилүүдэд манай ард түмэн хэмжээлшгүй их хохирол амссан. "Евгений Никонов", "Фёдор Видяев" гэсэн байлдааны хөлөг онгоцууд болон Тэнгисийн цэргийн флотын туслах хөлөг онгоцны хажуу талд амиа алдсан баатруудын олон нэрийг одоо харж болно. Далайчин, 1-р зэргийн мастер, офицер - тэдний нэрс бидний хувьд адилхан эрхэм. Аугаа их эх орны дайны баатруудын нэрийг байлдааны хөлөг онгоцонд өгдөг уламжлалыг бидний газар дээр асаадаг Мөнхийн галтай зүйрлэж болно.
|
Анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц Усан онгоц бүрийн өвөрмөц байдал, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй холбоотой болохыг онцлон тэмдэглэхийн тулд Бүх Оросын геральдик нийгэмлэгийн цэргийн бэлгэдлийн комисс одоо хөлөг онгоц бүрийн сүлдийг боловсруулж байна. Хойд, Номхон далай, Балтийн болон Хар тэнгисийн флотын флот тус бүрийн төрийн сүлдийг батлах асуудлыг мөн хэлэлцэж байна. Төрийн сүлд бүрийн үндэс нь хоёр толгойт бүргэд юм. Жишээлбэл, 1992 оны 6-р сард Тэнгисийн цэргийн өдрийн өмнөх өдөр Хойд флотын адмирал Нахимовын офицерууд, офицеруудын нэгдсэн хурал хөлөг онгоцны сүлдийг баталлаа: халим, энэ крейсерийг "ивээн тэтгэдэг" амьтан. түүхэн үндэсний бэлгэдлийн дэвсгэр. Өөр нэг тэмдэг нь энэ хөлөг онгоц цөмийн шинж чанартай болохыг харуулж байна. Эдгээр сүлдийг албан бичгийн хэвлэмэл хуудас, ялангуяа командлагчийн урилга, хөлөг онгоцны танхимд дүрсэлсэн байх болно.
Далайн дээрэмчид бүх цаг үед адал явдалт, дээрэмчид, дээрэмчид, зодоонтнүүдтэй холбоотой байсан бөгөөд тэд зөвхөн далайд төдийгүй хайр дурлалын мөлжлөгт төдийгүй улс төрд алдар нэрийг олж авсан. Гэхдээ одоог хүртэл эрэлхийлсээр байгаа тэр гайхалтай баялгийг тэр эмэгтэй авчирсан тул тэдний далай дахь үйл ажиллагааг харцгаая. Далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны нэр хүртэл өрсөлдөгчөө айлгах зорилготой байсан бөгөөд Жолли Рожерын далбаа нь халдлагад өртсөн хөлөг онгоцны багийнхныг сандаргасан юм.
Хамгийн алдартай далайн дээрэмчид
Далайн дээрэмчдийн эрин үеийн тухай ярихдаа, орлого олох, амьдрах ийм аргыг баримталдаг хүмүүс бүгд шууд утгаараа далайн дээрэмчид байгаагүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Тэр үед шууд дээрэмчид, корсарууд, хувийнхан, филибусчид гэх мэт хуваагдсан байв.
Сонирхолтой нь, Англид хувийн хэвшлийг хуульчилж өгсөн нь Испанийг Шинэ ертөнцөд орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн. Ойролцоогоор Английн титэм хоёр Америк тивээс алт, мөнгөтэй буцаж ирсэн Испанийн галлеоныг дээрэмдүүлэх патентыг нууцаар гаргажээ.
Гэхдээ ерөнхийдөө тухайн үеийн хамгийн цөхрөнгөө барсан, алдартай хүмүүсийн жагсаалтыг гаргавал иймэрхүү харагдах болно.
- Ахмад Кидд.
- Эдвард Теч "Хар сахал".
- Хенри Морган.
- L'Ollone.
- Жетроу Флинт.
- Оливье Ле Вассер.
- Уильям Дампьер.
- Урож Барбаросса.
- Жен Ши болон бусад олон.
Далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны алдартай нэрс. Жагсаалт
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр дээрэмчид тус бүр өөрийн гэсэн хөлөг онгоцтой, боломжтой бол гурав ба түүнээс дээш хөлөг онгоцтой байхыг илүүд үздэг байв. Гэсэн хэдий ч хэрэв жижиг хөлөг онгоцнууд заримдаа хошигнол нэртэй байсан бол тэргүүлэгч нь хүн бүрийн амнаас гарахын тулд ийм нэртэй байх ёстой байв. Аллегори эсвэл илт эсэргүүцсэн нэрсийг ихэвчлэн ашигладаг байсан. Тухайн үеийн хамгийн алдартай хөлөг онгоцны бүрэн бус жагсаалтыг энд оруулав (англи эсвэл франц хэл дээрх далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны нэрийг орос орчуулгын хамт өгсөн болно):
- Алтан Хинд;
- Адал явдалт галлерей;
- Хатан хаан Анны өшөө авалт;
- El corsario descuidad;
- "Перитон" (Le Periton) - нисдэг буга;
- Өшөө авагч;
- Яагаад;
- Royal Fortune;
- "Уран зөгнөл" (Уран зөгнөлт);
- Аз жаргалтай хүргэлт;
- Мандах нар;
- Өшөө авалт гэх мэт.
Энэ нь бүгд биш юм. Ихэнхдээ далайн дээрэмчний хөлөг онгоцны нэрийг "Бүх нийтийн үхэл", "Виктория - Цуст баронесса", "Азын шагнал", "Хонх", "Серберус", "Хар бэлэвсэн эмэгтэй", "Левиафан", "Сахлын ус" гэх мэтээр олж болно. , ерөнхийдөө төсөөлөл хангалттай их байсан. Гэхдээ алдартай далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцууд ямар байсан талаар ярилцъя. Испанийн галлеонууд нь 36-48 буутай фрегатууд байсан тул тэднийг барьж авах боломжгүй байсан тул тэдний нэр нь аюулын жинхэнэ мөн чанарыг үргэлж тусгадаггүй байв. Далайн дээрэмчин хөлөг хэчнээн сайн маневр хийсэн ч замдаа буудах байсан.
Тиймээс дээрэмчид ихэвчлэн доод түвшний фрегатуудад сэтгэл хангалуун байв. Онгоцонд 24, 36, 40 их буутай байхыг морь гэж үздэг байв. 20 эсвэл бүр 12 буутай хэд хэдэн хөлөг онгоцыг дагалдан яваа нь тулалдаанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэж чадна.
Усан онгоцны үндсэн шинж чанарууд
Далайн дээрэмчдийн хөлгүүдийн дуу чимээ ихтэй, заримдаа айдас төрүүлдэг нэрсийг үл харгалзан тэдгээрийг Испанийн хөлөг онгоцууд эсвэл Английн флоттой үргэлж харьцуулж болохгүй.
Жишээлбэл, Уильям Киддийн "Адал явдал" нь ер бусын төрлийн (шулуун далбаатай, сэлүүрт хөлөг онгоцтой) 34 буутай бригантин фрегат байв.
Анх Конкорд нэртэй байсан Хатан Аннагийн өшөө авалт нь 40 их буугаар илүү хүчтэй байсан. "Алтан хинд" анх удаагаа "Хотон" нэртэй, янз бүрийн тооцоогоор 18-22 буутай байсан.
Хамгийн алдартай утга зохиолын баатар ба түүний эскадриль
Уран зохиолд далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны нэрийг өөр нэг алдартай дүрээр дүүргэсэн - Барбадосын амбан захирагчийн охиныг хайр найргүй хайрласан ахмад Блад (Рафаэль Сабатини - "Ахмад Цусны Одиссей", "Ахмад Цусны шастир"). (дараа нь Ямайка) түүнийг өөрийн нэрээр 36 их буутай фрегатыг "Cinco Llagos" гэж нэрлэв. Түүнээс хойш "Арабелла" далайн шуурга болсон.
Дашрамд дурдахад, уг бүтээлд Левассер гэж нэрлэгддэг бөгөөд түүний хөлөг онгоцыг "Ла Фоудре" ("Аянга") гэж нэрлэдэг. Гол дүрийн байнгын өрсөлдөгчдийн нэг болох ахмад Истерлингийн "Өшөө авагч" гэсэн нэр бас бий.
Ахмад Блад өөрөө ердийн хошигнолоороо "Элизабет" (Английн хатан хааны нэрэмжит) эсвэл Грекийн гурван дарь эх болох "Атропос", "Клотхо", "Лачесис" гэх мэт жижиг хөлөг онгоцнуудад нэр өгчээ.
Зөвхөн түүхийн төгсгөлд Барон де Риваролын удирдсан 80 буутай "Викториез" фрегатыг олзолжээ. Гэхдээ зохиолч Блад захирагч болж, түүний хөлөг онгоцууд Ямайкийн эскадрилийн нэг хэсэг болсон тул хуйвалдааны дагуу түүний нэрийг өөрчилж чадаагүй юм.
Кино театр
Карибын тэнгисийн дээрэмчдийн дөрвөлжин судлалын Хар сувдгүйгээр бид яаж чадах вэ? Энд бас зарим нэг нюансууд бий. Ахмад Барбоссагийн нэр Барбаросатай тодхон цуурайтаж байна.
Тэгээд ч Нисдэг Голланд хүний тухай ярих шаардлагагүй. Уг кинонд энэ нь хөлөг онгоц гэдгийг харуулсан боловч үнэндээ энэ сүнсний хөлөг хэнийх байсан, энэ нь огт байдаг эсэх, зөвхөн ганц хувь байгаа эсэхийг хэн ч мэдэхгүй.
Дараах үгийн оронд
Хүүхдүүд энэ төрлийн адал явдалд дуртайг анхаарч үзвэл, насанд хүрэгчдийнхээс хамаагүй илүү хөгжсөн төсөөлөлтэй байдаг тул хүүхдүүдэд зориулсан далайн дээрэмчин хөлөг онгоцны нэрийг олоход хэцүү биш юм. "Аянга" эсвэл "Аянга" гэх мэт ердийн нэрс хүртэл үүнийг хийх болно. Энд хүүхдүүд үе тэнгийнхнээ айлгадаг холбоог ашиглахдаа мастерууд юм.
Гэхдээ нухацтай хэлэхэд далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцны нэр нь хийсвэр ойлголт эсвэл ид шидийн үзэгдэлтэй биш харин Английн түүхтэй холбоотой байдаг, учир нь эдгээр аз завшаан хайгчдын ихэнх нь ямар нэг байдлаар Английн титэмтэй холбоотой байсан. Испаничуудын эсрэг ерөнхийдөө тулалдаж байв. Мэдээжийн хэрэг, ялгаварлан гадуурхдаг хүмүүс байсан ч тэр үед хувийн хэвшил нь асар их хязгаарлалттай, хамгийн эрхэм хүний гар урлал байсан гэж хэлж болно. Хожим нь Ямайкийн дэд захирагч болсон Генри Морган буюу Сэр (Англи адмирал)-ыг ав. Энэ түүх гэнэтийн зүйлээр дүүрэн ...
Адал явдалт галлей бол Английн хувийн хөлөг онгоц, далайн дээрэмчин Уильям Киддийн дуртай хөлөг онгоц юм. Энэхүү ер бусын галлерей-фрегат нь шулуун дарвуул, сэлүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь салхины эсрэг болон тайван цаг агаарт маневр хийх боломжтой болгосон. 34 их буу бүхий 287 тонн жинтэй хөлөг онгоц нь 160 багийн гишүүдийг тээвэрлэх боломжтой бөгөөд голчлон бусад далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцыг устгах зорилготой байв.
Хар сахал хочит домогт ахмад Эдвард Тичийн хамгийн том хөлөг болох Хатан Аннагийн өшөө авалт, 40 буутай фрегатыг анх Конкорд гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Испанид харьяалагддаг байсан бөгөөд дараа нь Блэкбадад олзлогдох хүртлээ Франц руу нүүсэн.Түүний удирдлаган дор хөлөг бэхлэгдсэн бөгөөд "Хатан Аннегийн өшөө авалт" нэртэй далайн дээрэмчний замд саад болж байсан олон арван худалдааны болон цэргийн хөлөг онгоцыг живүүлэв.
Whydah бол далайн дээрэмчдийн алтан үеийн далайн дээрэмчдийн нэг Блэк Сэм Белламигийн гол хөлөг юм. Ouidah нь олон эрдэнэсийг зөөх чадвартай, хурдан бөгөөд хурдан хөлөг онгоц байв. Харамсалтай нь Хар Сэмийн хувьд далайн дээрэмчин "карьер" эхэлснээс хойш ердөө нэг жилийн дараа хөлөг онгоц аймшигтай шуурганд унаж, гүехэн газар хаягджээ. Хоёр хүнээс бусад бүх баг нас баржээ. Дашрамд дурдахад, Сэм Беллами түүхэн дэх хамгийн баян далайн дээрэмчин байсан гэж Форбс сэтгүүлийн мэдээлснээр түүний хөрөнгө орчин үеийн 132 сая доллартай тэнцэж байжээ.
Royal Fortune нь Уэльсийн алдарт корсар Бартоломью Робертсийнх байсан бөгөөд түүний үхэл далайн дээрэмчдийн алтан үеийг дуусгасан юм. Бартоломью карьерынхаа туршид хэд хэдэн хөлөг онгоцыг сольсон боловч 42 буутай гурван тулгууртай хөлөг онгоц нь түүний хамгийн дуртай зүйл байв. Үүн дээр тэрээр 1722 онд Британийн "Swallow" байлдааны хөлөг онгоцтой тулалдаанд амиа алдсанаа хүлээн зөвшөөрөв.
Fancy бол Ланки Бен ба Архиперат гэгддэг Хенри Аверигийн хөлөг онгоц юм. Испанийн 30 буутай фрегат Чарльз II Францын хөлөг онгоцуудыг амжилттай дээрэмдсэн боловч эцэст нь үймээн самуун дэгдэж, эрх мэдэл нь анхны хамтрагчаар ажилласан Аверид шилжсэн. Эвери хөлөг онгоцоо Imagination гэж нэрлэж, карьераа дуусгах хүртлээ түүгээрээ аялсан.
Happy Delivery бол 18-р зууны Английн далайн дээрэмчин Жорж Лаутерын жижиг боловч хайртай хөлөг онгоц юм. Түүний гарын үсэг зурах тактик нь дайсны хөлөг онгоцыг өөрийн хөлөг онгоцтой нэгэн зэрэг цохиж, аянга шиг хурдан буух явдал байв.
Алтан Хинд бол 1577-1580 оны хооронд дэлхийг тойрон явсан Сэр Фрэнсис Дрейкийн командалсан англи галлеон юм. Эхэндээ хөлөг онгоцыг "Хотон" гэж нэрлэдэг байсан ч Номхон далайд ороход Дрейк өөрийн ивээн тэтгэгч, сүлдэндээ алтан гөлөг зүүсэн лорд канцлер Кристофер Хаттоныг хүндэтгэн нэрлэжээ.
"Мандах нар" бол зарчмын хувьд хоригдол авдаггүй үнэхээр харгис хэрцгий дээрэмчин Кристофер Мудигийн эзэмшдэг хөлөг байв. Энэхүү 35 буутай фрегат нь Moody's-ийн дайснуудыг аюулгүйгээр дүүжлүүлтэл нь айлгасан боловч түүхэнд хамгийн ер бусын далайн дээрэмчдийн туг, улаан дэвсгэр дээр шар өнгөтэй, тэр ч байтугай гавлын ясны зүүн талд далавчтай элсэн цагтай байжээ.
Спикер бол амжилттай далайн дээрэмчин, гайхалтай тактикч Жон Боуэний корсарын нийслэл хөлөг онгоцны анхных нь юм. Talkative бол 450 тоннын багтаамжтай, 50 буутай том хөлөг онгоц бөгөөд анх боолуудыг тээвэрлэж, Боуэнд олзлогдсоны дараа Мооришийн хөлөг онгоц руу зоригтой довтлоход ашигладаг байжээ.
Өшөө авалт бол "Дээрэмчдийн эрхэм" гэгддэг Steed Bonnet-ийн арван буутай тоглоом юм. Боннет богинохон ч гэсэн чинээлэг амьдарч, жижиг газар эзэмшигч байж, удирдлаган дор алба хааж чадсан. Хар сахал, өршөөлд хамрагдаж, дахин хулгайн замд орно. Жижиг, маневрлах чадвартай Retribution нь олон том хөлөг онгоцыг живүүлэв.
Том, жижиг, хүчирхэг, маневрлах чадвартай - эдгээр бүх хөлөг онгоцууд дүрмээр бол огт өөр зориулалтаар баригдсан боловч эрт орой хэзээ нэгэн цагт корсарын гарт очсон. Зарим нь тулалдаанд "карьераа" дуусгаж, зарим нь дахин зарагдаж, зарим нь шуурганд живсэн боловч бүгд ямар нэгэн байдлаар эздээ алдаршуулсан.
Өмнөх нийтлэл: Адууны сүүлний шинж чанар. Морин гэзэг гэж юу вэ? Морин гэзэгний шинж чанар, бүтэц. Морин сүүлний овог - Equisetaceae Дараагийн нийтлэл: Эпаминондас: Тебесээс ирсэн Эпаминондасын намтар