- хэдэн зууны өмнө хүмүүсийн ойлгосон жинхэнэ шинжлэх ухаан.

Гар урлалын түүх

Тэд 17-18-р зууны үед Европт анх удаа жижиг хөлөг онгоцны загваруудыг лонхонд хийж сурсан гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Түүгээр ч барахгүй далайчид ихэвчлэн ийм гар урлал эрхэлдэг байсан бөгөөд урт удаан аялалын үеэр тайван байдалд юу хийхээ мэдэхгүй байв.

Уламжлалт тоглоом шоо, ром уух нь энэ тохиолдолд цорын ганц боломж биш байсан тул олон "далайн чоно" үзэсгэлэнт газруудад татагдсан байв. Тэдний ачаар энэ төрлийн гар урлал бий болж, эцэст нь дэлхий даяар маш их алдартай болсон.

- зүрх сэтгэлд үргэлж цуурайтдаг урлагт мөнхийн, үржил шимтэй сэдэв. Усан онгоцнуудаас гадна бүхэл бүтэн найрлагыг лонхонд байрлуулсан: далайн тулалдааны дүр зураг, боомтын панорама, загварууд болон бусад.

Гол нөхцөл нь лонхонд бүтээгдсэн загварыг гэмтээхгүй, эвдэхгүй байхаар суулгах явдал байв. Ийм даалгаврыг үнэт эдлэлийн нарийвчлалтайгаар бүтээсэн жинхэнэ мастерууд л даван туулж чадна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Усан онгоцыг лонхонд хэрхэн хийх вэ

Хэдэн зууны өмнөх нэгэн адил хөлөг онгоцны загварчлал нь зөвхөн гар аргаар хийдэг ажил юм. Өнөөдөр дарвуулт завь үйлдвэрлэхэд илүү орчин үеийн багаж хэрэгсэл, материалыг ашигладаг боловч технологийн процесс тийм ч их өөрчлөгдөөгүй байна. Шилдэг бүтээлээ бүтээхийн тулд шаргуу, нарийн төвөгтэй ажилд олон цаг зарцуулах шаардлагатай болно.

Орчин үеийн мастерууд өмнөх үеийнхнийхээ нэгэн адил дарвуулт завийг саванд хийх хэд хэдэн аргыг мэддэг. Тэдгээрийн хамгийн энгийн нь эвхдэг завь үүсгэх бөгөөд үүнийг задалсан хэлбэрээр шилэн саванд хийнэ.

Дарвуулт завины шигүү мөхлөгийг их биений дагуу сайтар хазайлгаж, нугалж, хүзүүгээр нь лонхонд суулгаж, дараа нь дарвуултай тулгууруудыг болгоомжтой гаргаж авсан тусгай утаснуудын тусламжтайгаар сайтар шулуун болгоно. Усан онгоц зохих хэлбэрээ авмагц бүх утас таслагдана.

Өөр аргууд байдаг, илүү төвөгтэй. Энэ урлагт хамрагдсан мастерууд хялбар арга замыг эрэлхийлдэггүй бөгөөд бүх талаараа даалгавраа хүндрүүлдэг. Усан онгоцны загваруудыг лонхонд байрлуулахын тулд бүх төрлийн ухаалаг бэхэлгээ, механизм, үл үзэгдэх утас, соронзон системийг ашигладаг. Хүлээн авсан үр дүн нь бусдын баяр баясгалан, гайхшралыг байнга төрүүлдэг.

Лонхны хөлөг онгоц ба орчин үеийн байдал

Зөвхөн элит хүмүүс л ийм гар урлал хийж, цаг заваа зориулж, түүнд хүч чадал өгч чаддаг. цуглуулагчид лонхонд цуглуулж, дэлхийн янз бүрийн музейн үзэсгэлэнгээс үзэх боломжтой.

Олон хүмүүс энэ хоббидоо насан туршдаа донтож, тэр ч байтугай нэлээд ашигтай мэргэжил болгосон байдаг. Энэ салбарын дэлхийн хамгийн алдартай мастеруудын нэг бол амьдралынхаа туршид дотор нь янз бүрийн зүйл бүхий 700 орчим өвөрмөц лонх бүтээж байсан энгийн сургуулийн багш Харри Энг гэдгээрээ алдартай.

Нэлээд давчуу шилэн саванд тэрээр энгийн цэцэрлэгийн хайч, цоож, хөзрийн тавцан, жижиг ном болон бусад олон зүйлийг багтааж чадсан. Түүний онцлог шинж чанар нь дотор нь уясан том лонх байсан бөгөөд үүнийг нимгэн, нарийн хүзүүгээр түлхэж болохгүй. 1996 онд энэ гайхалтай мастер нас барж, ихэнх нууцаа булшинд аваачив.

Лонхонд хийсэн хөлөг онгоц бол энгийн нууц юм.

Усан онгоцыг лонхонд хэрхэн хийх талаар олон нийтлэл, заавар байдаг. Загварыг лонхонд "хөөс" болгох 14 арга байдаг гэдэг. Тийм ээ, тийм ээ, яг "хөөс"! Энэ технологийг хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчид өөрсдийн хэлээр ингэж нэрлэдэг. Би 14 аргыг мэдэхгүй ч тэдгээрийн хоёр нь хамгийн түгээмэл байдаг. Энэ нийтлэл нь тэдний тухай байх болно.

Анхаар! Усан онгоцыг лонхонд хийхийн тулд үүнийг огт харсан байх шаардлагагүй. Хэрэв та энэ алхамыг хийхээр шийдсэн бол лонхыг даруй хагалах нь дээр. Үнэндээ энэ технологи нь маш энгийн. Мэдээжийн хэрэг, тодорхой ур чадваргүй бол илүү хэцүү байх болно. Гэхдээ энэ нь үргэлж нэг дор тохиолддоггүй. Энэ нь ядаж ямар нэгэн байдлаар хөлөг онгоцны загварчлалын сэдэвтэй огтлолцдог хүмүүст илүү хялбар байх болно.

Усан онгоцны загварыг лонхонд хийнэ. Ийм загварт гол анхаарал нь нарийн ширийн зүйлийг хамгийн зөв хуулбарлахад чиглэгддэг. Гэхдээ энэ нь нэмэлт, ялангуяа эхлэгчдэд зориулагдсан юм. Лонхны доторх загвар нь мастерын чадварлаг хийсэн тусгай тавиур дээр эсвэл далайн гадаргуу дээр "хөвөх" боломжтой.

Тиймээс эхний арга:

Уламжлалт арга.

Энэ "хөөс" аргыг хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн алдартай гэж үздэг.

1-Р АЛХАМ. Загварын бие.

Энэ нь хөлөг онгоцны их биеийг хийх шаардлагатай. Их бие хийх үйл явц нь тийм ч хэцүү биш, ялангуяа хүүхэд байхдаа модоор завь эсвэл завь хийсэн бол. Үүнийг хийхийн тулд та зөөлөн модноос жижиг мод авах хэрэгтэй. Хамгийн гол нь лонхны урт, хүзүүний өргөнтэй завины хэмжээсийг туршиж үзэх явдал юм.

Загварыг зургийн дагуу төлөвлөх шаардлагагүй, бүх зүйлийг ямар ч хэлбэрээр хийх хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв та жишээлбэл, Хар сувдны яг хуулбарыг хийхийг хүсч байвал тэвчээр, мэдрэлээ нөөцлөөрэй: энэ нь үнэ цэнэтэй юм.

Тиймээс, баарнаас загварын их биеийг төлөвлө. Лонхонд тогтвортой байхын тулд хайрцагны ёроолыг хавтгай болгохоо бүү мартаарай. Хэргийг хүссэн өнгөөрөө урьдчилан будна.

Уламжлалт үйлдвэрлэлийн ойролцоо төлөвлөгөө.

Энэ бол уламжлалт "хөөс" хийх аргуудын зөвхөн нэг нь гэдгийг би хэлэх ёстой.

Алхам №2. Дүүргүүд, далбаа, тоноглол.

Лонхонд дарвуулт завь хийх гол нууц бол тулгуур ба бэхэлгээ юм. Загварын өвөрмөц байдал нь үүнээс хамаарна. Тэдний суурь дээр тулгуурууд нь хөлөг онгоцны их биеийн дагуу хялбар нугалах боломжийг олгодог бяцхан нугастай байдаг. Нугасны олон янзын загвар байдаг боловч бэлэн загварыг сонгохын өмнө өөрийн загвараа гаргахыг хичээ. Магадгүй та ямар нэгэн анхны зүйлийг зохион бүтээх боломжтой байх болно: эцэст нь нимгэн булаг, уян хуванцар хоолой болон бусад олон зүйл нь нугасны үүргийг гүйцэтгэж чадна.

Энд та маш олон сонирхолтой зүйлийг бодож болно. Нэг зүйлийг мартаж болохгүй: нугас нь аль болох бага мэдэгдэхүйц байх ёстой. Тийм ч учраас гол хүч нь нугасыг үл мэдэгдэх хүмүүсийн нүднээс нуух арга замыг олоход чиглэгдэх ёстой. Жишээлбэл, та нугасны хамт шигүү мөхлөгийг бараан өнгөөр ​​будаж болно, эсвэл бага хэмжээний хоолойг шигүү мөхлөгт байрлуулж, чөлөөтэй хөдөлж, нугасыг босоо байрлалд байрлуулсны дараа нугасыг хаадаг.

Дарвуулыг ихэвчлэн даавуу эсвэл цаасаар хийдэг. Танд хэрэгтэй дарвуулын хэмжээ, тэдгээрийн тоог сонгоно уу.

Дарвуулуудыг хашаандаа болгоомжтой холбоно. Та нааж эсвэл оёж болно.

Залуусыг ийм болгож болно.

Тэдгээрийг их бие болон шигүү мөхлөгт урьдчилан нааж болно.

Алхам №3. Лонхны дотор хөлөг онгоцны их биеийг засах.

Олон загвар өмсөгчид янз бүрийн хуванцар материал ашиглан долгионыг дуурайлган будсан эпокси давирхайг лонхонд асгаж далайг дүрслэх дуртай. "Тэнгис" нь загварын биеийг зөвхөн усны шугам хүртэл хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түүний хэмжээсийг багасгаж, лонхонд нэвтрэх боломжийг олгодог.

Алхам дугаар 4. Бөмбөлөг.

Дарвуулт завь нь лонхны хүзүүнд амархан ордог.

Гэсэн хэдий ч бэхэлгээ нь хатуу бэхлэгдсэн тохиолдолд тулгуурыг буцааж нугалахаас сэргийлнэ. Үүнээс зайлсхийхийн тулд бэхэлгээний доод үзүүрийг бүрэн нааж, огтлоогүй, харин урт үлдээж, тусгайлан бэлтгэсэн нүхээр дамжуулж (нумын нум эсвэл загварын тавцан дээр) тэдгээрийг нүхнээс гаргаж авдаг. лонх. Ойролцоогоор иймэрхүү:

Бүх араагаа сунгаж, дусал цавуугаар бэхлэсний дараа илүүдэл утсыг тайрч, арилгана. Нум дээрх утаснууд нь тусгайлан бэлтгэсэн багажаар таслагдана.

Эхлэн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны ажилдаа зөвхөн ташуу далбаатай энгийн хөлөг онгоцыг сонгох нь дээр. Дараа нь дарвуулт онгоц суурилуулах, хөлөг онгоцыг лонхонд угсрах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Дарвуулт завь тээвэрлэхтэй холбоотой нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг олон тоонышулуун дарвуулууд. Энэ тохиолдолд гүйлтийн бэхэлгээний зарим элементүүдийг тулгуурыг чиглүүлэх аргатай төстэй байдлаар, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны их бие дэх нүхээр дамжин өнгөрөх шаардлагатай байж болно.

Энэ нийтлэлд уламжлалт "хөөс" аргыг тайлбарласан болно. Дараа нь би лонхонд хөлөг онгоц хийх өөр аргуудыг тайлбарлах болно.

Усан онгоцны загвар бүтээх нь хүний ​​маш эртний ажил мэргэжил гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Археологичид эртний хүмүүсийн дурсгалт газруудаас эртний завины загварууд болох хүүхдийн тоглоомыг аль хэдийн олжээ. Тухайн үед хөлөг онгоцны загварууд нь бас тахин шүтэх ач холбогдолтой байсан - нас барсан хүмүүсийн өөр ертөнц рүү шилжихийг хөнгөвчлөхийн тулд тэднийг булшинд байрлуулсан байв.

Усан онгоцны загвар бүтээх урлаг нь 17-18-р зууны үед Европт үүссэн гэж үздэг. Одоо зарим музейд хадгалагдаж байгаа лонхонд хийсэн хөлөг онгоцны загварыг бий болгосон нь энэ цаг үетэй холбоотой юм. Далайчид далайн эрэг дээр цагийг өнгөрөөж байхдаа ихэвчлэн "лонх руу харах" шаардлагатай болдог. Тэдний нэг нь тэнд хөлөг онгоцны загвар байрлуулах санааг олсон бололтой.

Лонхонд хийсэн хөлөг онгоцууд заасан хугацаанаас өмнө гарч ирсэн байж болох уу? Эртний шилэн үлээгч нар савыг тунгалаг болгож, агуулгыг нь харахад хялбар болгож чаддаггүй гэж олон судлаачид саяхныг хүртэл тийм биш гэж үзэж байсан. Мөн тунгалаг лонхонд хөлөг онгоц хийхийг хэн ч хүсэхгүй байх.

Гэсэн хэдий ч, онд сүүлийн үедэсрэгээр нотлох баримт бий. Хуучин мастеруудын зарим зурган дээр та тунгалаг аяга, шилэн савыг харж болно. Энэ юу вэ - зураачийн уран зөгнөл эсвэл бодит байдал уу? Нэмж дурдахад археологичид мянга гаруй жилийн настай тунгалаг шилэн эдлэлийн хэлтэрхий олсоор байна. Эрт дээр үед шилэн бүтээгдэхүүн маш үнэтэй байсан тул олдохгүй байв. жирийн хүмүүс. Гэсэн хэдий ч ийм лонх нь хөлөг онгоцны загварыг барьж чадсан авъяаслаг гар урчдад хүрч болохыг бүрэн үгүйсгэх аргагүй юм.

Лонхонд хийсэн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн технологи:

1. Хөрс, усыг дуурайлган хийх өнгөт массыг хоолой, саваагаар шахаж лонхонд хийнэ.

2. Байшин, гэрэлт цамхагийн загварыг өтгөн хөөсөөр хайчилж, будаж болно.

3. Байшингийн суурийг цавуугаар түрхсэний дараа тэдгээрийг шилэнд хийж, дотор талын гадаргуу дээр наасан байна.

4. Усан онгоцны загварын их бие нь шохойн хоосон зайнаас таслагдсан

5. Тавцан дээр утаснуудыг дараа нь бэхлэх зориулалттай зүсэгчээр хажуугийн дагуу ховил хийдэг.

6. Загварын хажуу талд (ховилд) 00.3-0.5 мм-ийн нимгэн өрөмдлөгийн тусламжтайгаар утсыг бэхлэх нүхийг гарга.

7. Өрөмдлөгийн цооногт модон саваа хавчих, арьсыг ашиглан шон, хашааны хоосон зайг нунтаглана.

8. Туузан өрөмдлөгийн тусламжтайгаар нимгэн өрөмдлөгийн тусламжтайгаар тулгууруудын дэлгэрэнгүй мэдээллийг шаардлагатай нүхнүүдээр хийдэг.

9. Хөөсний хуудсан дээр угсрах ажлыг хөнгөвчлөх зориулалттай шигүү мөхлөгт суурилуулсан.

10. Шатнуудыг суурилуулах, бэхэлгээг бэхлэхийн тулд загварын их биеийг гулсуур дээр байрлуулна.

11. Хэрэв та ердийн баллуураар дамжуулсан утаснуудыг хүссэн байрлалд нь түр зуур засах боломжтой.

12. Усан онгоцон дээр ташуу дарвуулт зэвсгийг хамгийн түрүүнд суурилуулсан.

13. Загварыг лонхонд хийж гулгах зам дээр байрлуулахын өмнө шонг өргөх, бэхэлгээг бэхлэхэд хялбар эсэхийг шалгана.

14. Цаасны хавчаар ашиглан утсыг функциональ бүлгүүдэд нэгтгэж, утаснуудын төгсгөлийг тэмдэглэв.

15. Спар атираат загвар нь чөлөөтэй байх ёстой: бута хүзүүнд нэвтрүүлэх.

Дарвуулт онгоцны зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

Өнгөц харахад дарвуулт онгоц бүх төрлийн олс, утас, олс бүхий огт хэрэггүй сүлжээнд орооцолдсон мэт санагддаг. Гэхдээ тийм биш. Олон зуун жилийн турш дарвуулт хөлөг бүтээгчид өөрсдийн дизайныг төгс төгөлдөр болгож ирсэн. Итгэхэд бэрх ч далбаат завины бэхэлгээнд нэг ч илүү олс, нэг ч илүү нарийн ширийн зүйл байхгүй. Тоглолт бүр өөрийн гэсэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Ямар ч дарвуулт хөлөг онгоц шон, бэхэлгээтэй байдаг.

Спарсыг ямар нэгэн байдлаар далбаа бэхлэхэд үйлчилдэг элементүүд гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь шигүү мөхлөгт, хашаа, нум ба тэдгээрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд юм (Зураг 1). Арилга нь араа бэхлэх, тэдгээрийг хянах зориулалттай (Зураг 2.3). Түүний тусламжтайгаар шигүү мөхлөгтүүдийг босоо байрлалд барьж, хашаануудыг дээшлүүлж, эргүүлнэ.

Зураг 1. "Лонхон дахь далбаат завь" спарын гол элементүүд

Зураг 2. "Лонхон доторх далбаат завь" зогсож байна

Зураг 3. "Лонхон доторх дарвуулт завь" гүйлтийн тоног төхөөрөмж

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүгд биш юм. Гэсэн хэдий ч яг жагсаасан элементүүд нь хөлөг онгоцыг лонхонд байрлуулахад бусдаас илүү саад болдог (заримдаа эсрэгээрээ тусалдаг).

Лонхонд хөлөг онгоц бүтээх

Энэ ажил нь нарийн төвөгтэй багаж хэрэгсэл, ур чадвар шаарддаггүй. Танд хэрэгтэй зүйл бол нарийвчлал, тэвчээр юм. Загварын биеийг үйлдвэрлэхээс эхлэх нь дээр. Үүнийг модоор хайчилж, сонгосон өнгөөр ​​будаж, шаардлагатай бүх нарийн ширийн зүйлийг суурилуулсан. Энэ тохиолдолд та загвар нь лонхны хүзүүнд чөлөөтэй нэвтэрч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэргийг гаргах нь ажлын маш чухал хэсэг юм. Загварын биеийг жинхэнээсээ нарийсгах шаардлагатай байсан ч бусад бүх хэсгүүдийг боломжтой бол зургийн дагуу, пропорцийг дагаж мөрддөг. Энэ бол сайн хөлөг онгоцны загвар гаргах цорын ганц арга зам юм.

Усан онгоцны загварыг лонхонд оруулах нууц нь түүний тулгууруудын дизайнд оршдог. Түүний сууринд шигүү мөхлөгт жижиг нугастай бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны их биеийн дагуу амархан нугалж болно (Зураг 4).

Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоцны загвар нь өөрөө гаднаасаа бүрэн угсардаг. Бүх зүйл бэлэн болмогц: их биеийг хайчилж, тулгууруудыг суурилуулж, тулгуур ба дарвуулыг суурилуулж, тулгууруудыг арагш хазайлгаж, далавчаа нугалсан шувуу шиг ийм байдалд тэдгээрийг хүзүүгээр нь шахна. шил (Зураг 5).

Замын хамгийн нууцлаг хэсэг нь дууссаны дараа энгийн хэрэгслээр ёроолд байгаа загварыг бэхжүүлж, урт утсыг татаж (төгсгөлийг нь болгоомжтой үлдээсэн) тулгууруудыг босоо байрлалд өргөх хэрэгтэй. Зураг 6). Энэ бол бүх нууц юм. Хангалттай энгийн, тийм үү? Үүнийг дахин, илүү нарийвчлан хийцгээе.

1. Бид загварын биеийг лонхны хүзүүгээр чөлөөтэй нэвтрүүлэхээр хийдэг. Хамгийн хялбар арга бол модноос таслах явдал юм. Гэсэн хэдий ч бэлэн жор байдаггүй. Хүн бүр өөрийнхөөрөө хийх эрх чөлөөтэй.

2. Бид нугастай байхаа мартаж, шигүү мөхлөгт суулгадаг. Олон янзын нугасууд байдаг, гэхдээ тэдгээрийн аль нэгийг нь сонгохын өмнө өөрийн загвараа гаргахыг хичээ. Магадгүй та ямар нэгэн анхны зүйлийг зохион бүтээх боломжтой байх болно: эцэст нь нимгэн булаг, уян хуванцар хоолой болон бусад олон зүйл нь нугасны үүргийг гүйцэтгэж чадна. Заримдаа үл нийцэх мэт зүйлсийн хослол нь гайхалтай үр дүнг өгдөг.

Ухаалаг байгаарай, гэхдээ санаарай: нугас нь аль болох бага мэдэгдэхүйц байх ёстой. Тийм ч учраас гол хүч нь нугасыг үл мэдэгдэх хүмүүсийн нүднээс нуух арга замыг хайж олоход чиглэгдэх ёстой. Жишээлбэл, шигүү мөхлөгийг нугастай хамт бараан өнгөөр ​​будаж эсвэл бага хэмжээний хоолойг шигүү мөхлөгт байрлуулж, чөлөөтэй хөдөлж, нугасыг босоо байрлалд оруулсны дараа нугасыг хааж болно.

3. Бид бэхэлгээг тохируулж, тулгуурыг урагш татах бүх утаснууд (дүрмээр бол эдгээр нь бэхэлгээ) хангалттай урт бөгөөд загварын их бие дээр байнга бэхлэгддэггүй. Тэдгээр нь нумын нүхний жижиг нүхээр дамждаг эсвэл тусгай гогцоонууд нь утас эсвэл утсаар хийгдсэн байдаг (Зураг 7).

Үлдсэн бэхэлгээний нарийн ширийн зүйлс: бүрээс, хөндлөвч, бэхэлгээ нь дүрмээр бол тулгуурыг нугалахад саад болохгүй. Тиймээс тэдгээрийг хатуу засах боломжтой.

4. Бид талбай, далбаа тавьдаг. Далбааг нарийн ширхэгтэй даавуу, торго эсвэл камбрикаар хийх нь дээр. Дараа нь та тэдгээрийг төмөр замд оёх эсвэл наах хэрэгтэй. Хашаанд бэхэлгээ нь чөлөөтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь далбаатай талбайг хүссэн байрлалаа авах боломжийг олгоно. Үгүй бол, их биений дагуух шигүү мөхлөгтүүдийг нугалах замаар та талбайг даван туулж чадахгүй бөгөөд тэд загварыг лонхонд шахах цаг хугацаанд нь саад болно. Хамгийн хялбар арга бол хашааг шигүү мөхлөгт холбох (хэт чанга биш) юм (Зураг 8).

Эхлэн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны ажилдаа зөвхөн ташуу далбаатай энгийн хөлөг онгоцыг сонгох нь дээр. Үүний зэрэгцээ дарвуулт онгоц суурилуулах, хөлөг онгоцыг лонхонд угсрах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Олон тооны шууд дарвуулт онгоц тээвэрлэх дарвуулт завьтай холбоотой нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн бэхэлгээний зарим элементүүдийг бэхэлгээний утсыг холбох аргатай ижил төстэй байдлаар хийх шаардлагатай байж болно, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны их бие дэх нүхээр дамжин сугалж (тодорхойлсон угсрах арга). лонхонд байгаа хөлөг онгоц нь энд бас сайн үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог).

5. Лонхны дотор суудал бэлтгэ. Усан онгоцыг лонхонд түлхэх гэж бүү яар. Эхлээд та тэнд хэрхэн бэхжүүлэх талаар анхаарах хэрэгтэй. Уран зөгнөл энд ямар ч хил хязгаарыг мэддэггүй. Зарим нь лонхны ёроолыг "далайгаар" дүүргэдэг бол зарим нь бяцхан порт, байшин, гэрэлт цамхаг бүхий бүхэл бүтэн дүр зургийг бүтээдэг. Гэхдээ бүх заль мэхийг бүрэн эзэмшээгүй шинэхэн загвар өмсөгчдийн хувьд би хөлөг онгоцны их биеийг гулсахаас хамгаалсан тээглүүрээр хангасны дараа лонхны ёроолд модон банз наахыг зөвлөж байна (Зураг 9).

Тавиурыг лонхны дотор байрлуулж, ёроолд нь наасан (эдгээр нөхцөлд эпокси цавуу өөрийгөө сайн баталсан).

6. Усан онгоцыг лонхонд хийнэ. Загвар бэлэн болсон бөгөөд таны ширээн дээр зогсож байна. Тавиурыг лонхны ёроолд наасан байна (мөн цавуу нь хатах цаг болжээ). Хамгийн чухал алхам хийх цаг болжээ - лонхны доторх загварыг түлхэх. Болгоомжтой, ямар нэг зүйлийг гэмтээхгүйн тулд тулгууруудыг хойш нь хазайлгаж, их биеийн дагуу байрлуулна. Юу ч орооцолдохгүй байхын тулд бариулыг тэгшлээрэй. Эвхэгдсэн загварыг хүзүүндээ (эхлээд хатуу) байрлуулж, дотогшоо түлхэж, маш их хүчин чармайлтгүйгээр аажмаар эхлүүлнэ. Загвар нь лонхонд байх үед тулгуурыг дээшлүүлж, далбаагаа тараахаас өмнө тавиур дээр бэхлээрэй (тусгуурын тээглүүрийг цавуугаар тослохоо бүү мартаарай). Цавууг хатаахыг хүлээнэ үү.

Одоо та тулгууруудыг босоо байрлалд тохируулж болно. Хүзүүнээс өлгөгдсөн утсыг аажмаар татаж эхэлнэ. Хэрэв хөлөг онгоцонд хэд хэдэн тулгуур байгаа бол холоос өргөж эхлэх нь дээр. Аль утас нь юуг хариуцаж байгааг мэдэхийн тулд та цаасыг тус бүр дээр нь тоогоор нааж урьдчилан тэмдэглэж болно (Зураг 10). Яарах хэрэггүй, нэг дор, ямар ч үнээр хамаагүй, шигүү мөхлөг эсвэл хашааг өргөж, өсөлтөд саад учруулахыг бүү оролд. Энэ тохиолдолд энгийн хэрэгсэл ашиглан суллах хэрэгтэй.

7. Засварлах хэрэгсэл. За, бүх тулгуурууд нь босоо байрлалтай болсон. Тэд дахин үүсэхгүйн тулд тэдгээрийг засах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд утаснууд нь цагираг эсвэл гогцооны нүхээр дамждаг газруудад бага зэрэг цавуу (та PVA цавуу ашиглаж болно) дусаахад л хангалттай (Зураг 11).

8. Утаснуудыг хайчилж ав. Бүх араагаа сунгаж, дусал цавуугаар бэхлэсний дараа илүүдэл утсыг таслав. Хамгийн гол нь лонхтой хөлөг онгоцтой холбоотой бүх зүйлд яарах хэрэггүй. Цавууг хатааж, дараа нь утсыг хайчилж ав. Ажиллахын тулд урт утас эсвэл бариулын төгсгөлд суурилуулсан сахлын хутганаас бүрдэх тусгай хэрэгсэл бүтээх хэрэгтэй. Шүргэх зориулалттай утсыг татаж, дээр нь сахлын хутгаар бага зэрэг зурах ёстой. Маш болгоомжтой байгаарай. Болгоомжгүй хөдөлгөөн нь хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийг гэмтээж болно.

Зураг 4. Түүний суурь дээр шигүү мөхлөг нь бяцхан хэмжээтэй байдаг
Зураг 5. Загварыг лонхонд атираат байрлалд байрлуулна
Зураг 6. Утас татахад тулгууруудыг босоо байрлалд тохируулна.
Зураг 7. Гурван урсгалтай сонголт: утас цагираг, нүх, утас гогцоо
Зураг 8. Талбайг зүгээр л тулгууртай холбож болно
Зураг 9. Лонхны доторх загварыг бэхлэх тавиур
Зураг 10. Нарийн төвөгтэй загварт лонхонд хүзүүнээсээ хэдэн арван утас нэгэн зэрэг гарч ирдэг
Зураг.11. араа засахын тулд утаснууд ирдэг газруудад бага зэрэг цавуу дусаахад хангалттай

9. Төгсгөлийн ажил. Тиймээс загвар нь бараг бэлэн болсон байна. Хамгийн хэцүү бүх зүйл дууслаа. Та чөлөөтэй амьсгалж, амжилтанд хүрсэнд баяр хүргэж болно, гэхдээ та түүнд зориулж үзэсгэлэнтэй индэр барьж, лонхны нээлхийг бөглөөтэй хаах хэрэгтэй. Гэхдээ би танд нэг зүйлийг анхааруулмаар байна. Лонхыг нэн даруй хаах гэж бүү яар. Процессын явцад чийг хуримтлагдсан. Хэрэв та нүхийг нэн даруй хаавал лонхны хана манан болж магадгүй юм. Дахин долоо хоног онгойлгож, дараа нь бөглөө. Гэхдээ үүний дараа ч гэсэн лонхыг загвараар шууд цохихоос зайлсхий нарны цацраг. Үүн дээр үргэлж бага зэрэг чийг байдаг бөгөөд жигд бус халаалт нь лонхны ханан дээр гарч ирдэг.

А.Попов, Москва

Артем Попов

Дарвуулт хөлөг онгоцны зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Цааш явахаасаа өмнө далбаат завины зарим хэрэгслийн зорилгыг тайлбарлая. Өнгөц харахад дарвуулт онгоц бүх төрлийн олс, утас, олс бүхий огт хэрэггүй сүлжээнд орооцолдсон мэт санагддаг. Гэхдээ тийм биш. Олон зуун жилийн турш дарвуулт хөлөг бүтээгчид өөрсдийн дизайныг төгс төгөлдөр болгож ирсэн. Итгэхэд бэрх ч далбаат завины бэхэлгээнд нэг ч илүү олс, нэг ч илүү нарийн ширийн зүйл байхгүй. Тоглолт бүр өөрийн гэсэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Бүү ай, бид хүн бүрийн тухай ярихгүй. Зөвхөн өгүүлэлд нэр нь ихэвчлэн гардаг тоног төхөөрөмжийн талаар л ярилцъя. Хэрэв танд танил бус нэр томъёо тааралдвал далайн толь бичгийг хараарай.

Тиймээс, дарвуулт хөлөг онгоц нь:

жад(зураг 1) ба Арилга. Спарс тохиолддог зогсож байна(зураг 2а) ба гүйж байна(зураг 2б). Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүгд биш юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр элементүүд нь хөлөг онгоцыг лонхонд байрлуулахад бусдаас илүү саад болдог (заримдаа эсрэгээрээ тусалдаг).

Цагаан будаа. Дарвуулт хөлөг онгоцны 1 шлам.

Цагаан будаа. 2a Байнгын бэхэлгээ.

Цагаан будаа. 2b Ажиллаж байгаа армийн тоноглол.

Усан онгоцыг лонхонд хийх арга замууд

Бизнес бүр өөрийн гэсэн мэргэжлийн нууцтай байдаг. Тэдний олонх нь лонхонд хөлөг онгоц бүтээх ажилд оролцдог гар урчууд юм. Мэдээжийн хэрэг, гол зүйл бол хөлөг онгоцны загвар нь нарийн хүзүүтэй лонхонд хэрхэн орох явдал юм. Санаачлаагүй хүн лонхыг хоёр хувааж, дахин наахаас эхлээд эзнийхээ хатуу удирдлаган дор хөлөг онгоцыг шаргуу угсарч, бэлтгэгдсэн шоргоолжны баг хүртэл хамгийн гайхалтай санаануудыг гаргаж чадна. Бид таныг тайвшруулах гэж яарч байна: бүх зүйл үнэнч шударгаар хийгддэг - нарийн гацаагаар.

Хамгийн гайхалтай нь загвараа лонхонд оруулах хэд хэдэн арга байдаг. Түүгээр ч барахгүй мастер бүр олонд танигдсан мэт уламжлалт арга барилд маш их шинэлэг нэвтрүүлдэг бөгөөд энэ нь өөр зүйл болох НУУЦ болж хувирдаг.

Нэг талаараа сайн зүйл юу вэ? Энэ бүхэн таны туршлага, ур чадвар, тэвчээрээс хамаарна. Нэг нь лонхны доторх загварыг угсрахдаа нарийн төвөгтэй заль мэхийг шаарддаггүй, харин нарийн төвөгтэй загвартай ажиллахыг зөвшөөрдөггүй, харин хөлөг онгоцны загварыг сонгохдоо дарханыг хязгаарладаг. Нөгөө нь эсрэгээрээ: хөлөг онгоцны загварыг сонгоход саад болохгүй, харин лонхны доторх угсралтыг ихээхэн хүндрүүлдэг.

Бид дарвуулт онгоцны загварыг угсрах хэд хэдэн аргыг тайлбарлах болно. Энэ нь ямар ч уншигч, тэр байтугай эхлэн суралцагчдад өөрийн чадварт тохируулан сонголт хийх боломжийг олгоно.

"Наад зах нь 14 үндсэн угсрах арга техник байдаг, эсвэл мэргэжлийн хэлээр бол загварыг лонхонд "хөөс" хийдэг. Мастер бүр өөрийн гэсэн байдаг. Жишээлбэл, шумбагч онгоцыг зүсмэл болгон хувааж, дараа нь лонхны дотор угсарч, давхаргыг сайтар битүүмжилнэ. Гэхдээ нисэх онгоц - далбаат завь. Лонхны доторх хамгийн жижиг хэсгүүдээс бүрэн угсарсан хөлөг онгоцууд нь маш ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь угсрах үйл явц нь олон сар үргэлжилдэг.
Хувилбаруудын нэг нь гар урчууд ёроолыг сайтар хайчилж, дараа нь тоглоомыг дотор нь байрлуулж, буцааж наа. Үнэндээ бүх зүйл илүү сонирхолтой байдаг ..

Үндсэн хууль: Хүссэн бүхнээ хий, гэхдээ лонхыг огтлох гэж бүү оролд! (Онцгой тохиолдолд, хэрэв энэ нь огт ажиллахгүй бол эвдээрэй).

Арга - I (Уламжлалт)

Энэ арга нь загвар өмсөгчдийн дунд хамгийн түгээмэл байдаг. Ажил нь нарийн төвөгтэй хэрэгсэл, ур чадвар шаарддаггүй. Танд хэрэгтэй зүйл бол нарийвчлал, тэвчээр юм. Загварын биеийг үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлэх нь хамгийн сайн арга юм. Үүнийг модоор хайчилж, хүссэн өнгөөр ​​будаж, тулгуур, шон, бэхэлгээ, шаардлагатай бүх нарийн ширийн зүйлийг суурилуулсан. Бүү ай, энэ бүх ажлыг лонхны дотор биш харин ширээний компьютер дээр хийх хэрэгтэй. Бүрэн тоноглогдсон загвар нь лонхны хүзүүнд чөлөөтэй нэвтэрч байгаа эсэхийг ажлын явцад үе үе шалгаж байх шаардлагатай.

Хэргийг гаргах нь ажлын маш чухал хэсэг юм. Загварын биеийг зургийн дагуу байх ёстойгоос нь нарийсгах ёстой (энэ нь аль хэдийн хийсэн гэсэн утгаараа биш, харин аль хэдийн хийсэн гэсэн утгаараа) (энэ нь хүзүүнд чөлөөтэй нэвтэрдэг). лонх), бусад бүх эд ангиудыг боломжтой бол яг зургийн дагуу хийсэн байх ёстой. Энэ бол сайн хөлөг онгоцны загвар гаргах цорын ганц арга зам юм.

Нууц нь тэдгээрт оршдог тул одоо шонтой харьцъя. Тэдний суурь дээр тулгуурууд нь хөлөг онгоцны их биеийн дагуу хялбар нугалах боломжийг олгодог бяцхан нугастай байдаг.

Нугасны олон янзын загвар байдаг боловч бэлэн загварыг сонгохын өмнө өөрийн загвараа гаргахыг хичээ. Магадгүй та ямар нэгэн анхны зүйлийг зохион бүтээх боломжтой байх болно: эцэст нь нимгэн булаг, уян хуванцар хоолой болон бусад олон зүйл нь нугасны үүргийг гүйцэтгэж чадна.

Энд та маш олон сонирхолтой зүйлийг бодож болно. Нэг зүйлийг мартаж болохгүй: нугас нь аль болох бага мэдэгдэхүйц байх ёстой. Тийм ч учраас гол хүч нь нугасыг үл мэдэгдэх хүмүүсийн нүднээс нуух арга замыг олоход чиглэгдэх ёстой. Жишээлбэл, та шонг нугасны хамт бараан өнгөөр ​​будаж болно, эсвэл бага хэмжээний хоолойг шигүү мөхлөгт байрлуулж, чөлөөтэй хөдөлж, нугасыг босоо байрлалд байрлуулсны дараа нугасыг хааж болно. .

Дүүргүүдийг байрлуулсны дараа тэд бүрээс, фордуныг холбодог. Дарвуулт завь нь лонхны хүзүүнд амархан ордог нь одоо бидэнд тодорхой боллоо! Гэсэн хэдий ч бэхэлгээ нь хатуу бэхлэгдсэн тохиолдолд тулгуурыг буцааж нугалахаас сэргийлнэ. Үүнээс зайлсхийхийн тулд бэхэлгээний доод үзүүрийг бүрэн нааж, огтлоогүй, харин урт үлдээж, тусгайлан бэлтгэсэн нүхээр дамжуулж (нумын нум эсвэл загварын тавцан дээр) тэдгээрийг нүхнээс гаргаж авдаг. лонх. Мэдээжийн хэрэг, тулгуурууд нь хангалттай урттай байх ёстой бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг татах замаар тулгууруудыг босоо байрлалд байрлуулах боломжтой болно.

Бид эдгээр утсыг цавуугаар засаж, ажлын төгсгөлд аль хэдийн таслах болно. Утасыг татах замаар та тулгуурыг босоо байрлалд тохируулж болно.

Бид дарвуулт онгоцны талаар мартаж болохгүй бөгөөд хөлөг онгоцыг лонхонд хийхээсээ өмнө мэдээжийн хэрэг, далбаа, хаалт, даавуу, гүйлтийн бусад эд ангиудын хамт далбаа хавсаргах ёстой. Эхлэн загвар өмсөгчдийн хувьд анхны ажилдаа зөвхөн ташуу далбаатай энгийн хөлөг онгоцыг сонгох нь дээр. Дараа нь дарвуулт онгоц суурилуулах, хөлөг онгоцыг лонхонд угсрах нь ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Олон тооны шууд дарвуулт онгоц тээвэрлэх дарвуулт завьтай холбоотой нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд гүйлтийн бэхэлгээний зарим элементүүдийг бэхэлгээний утсыг холбох аргатай төстэй байдлаар хийх шаардлагатай байж болно, өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцны их биен дэх нүхээр дамжуулж, түүнийг сугалах (тодорхойлсон угсрах арга). лонхонд байгаа хөлөг онгоц нь энд бас сайн үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог).

Бүх араагаа сунгаж, дусал цавуугаар бэхлэсний дараа илүүдэл утсыг тайрч, арилгана. Загвар нь бараг бэлэн болсон, бид зөвхөн лонхны доторх хөлөг онгоцны их биеийг хэрхэн яаж засах талаар дурдаагүй. Олон загвар өмсөгчид янз бүрийн хуванцар материал ашиглан долгионыг дуурайлган будсан эпокси давирхайг лонхонд асгаж далайг дүрслэх дуртай. "Тэнгис" нь загварын биеийг зөвхөн усны шугам хүртэл хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түүний хэмжээсийг багасгаж, лонхонд нэвтрэн ороход хялбар болгодог. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны яг хуулбарыг, ялангуяа орчин үеийн хөлөг онгоцыг бүтээхдээ загварын усан доорх хэсгийг бас харуулах нь чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд загварыг шилэн дотор шууд наасан тусгай тавиур дээр суурилуулсан байх ёстой. Хамгийн энгийн тавиур нь хөлөг онгоцны их биеийг нарийн бэхлэх зориулалттай жижиг тээглүүр бүхий модон банз байж болно.

Таны харж байгаагаар нууц нь маш энгийн. Усан онгоцыг лонхонд угсрах энэ аргын давуу болон сул талуудыг үнэлж үзье. Гол давуу тал нь мэдээжийн хэрэг энгийн байдал юм - бүхэл бүтэн загварыг ширээний компьютер дээр угсардаг бөгөөд энэ нь лонхны доторх нарийн төвөгтэй ажиллагаа шаарддаггүй. Үүний зэрэгцээ бүх дутагдал нь үүнээс үүдэлтэй. Үнэн хэрэгтээ, зургийн дагуу яг загвар бүтээх нь загварын биеийн өргөнд тавьсан хязгаарлалтаас болж саад болж болно. Эцсийн эцэст, бие нь бүх бэхэлгээний хамт лонхны хүзүүнд чөлөөтэй орох ёстой. Хэмжээнд хүрэхээ больсон. Их биений нарийн төвөгтэй архитектур эсвэл олон тооны далбаатай загвар бүтээх нь амаргүй байх болно - лонхны хүзүү нь резин биш юм. Мөн хоёр ба түүнээс дээш хэсгээс бүрдэх загварын биеийг угсармал болгох боломжгүй болно. Энэ бүхэн нь загвар зохион бүтээгчдэд ихээхэн бэрхшээл учруулдаг ч уламжлалт угсралтын аргыг ашиглан лонхонд хөлөг онгоцны сайн загварыг бүтээх боломжтой юм.

Арга - II (Сүрэл)

Загварын их бие нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх боломжтой гэдгийг дээр дурдсан. Загварыг илүү сонирхолтой болгохын тулд бид өргөн их биеийг уртын дагуу зүсэж, лонхны дотор талыг нь хооронд нь холбож болно. Уламжлалт арга нь ийм боломжийг олгохгүй бол яах вэ? Энд "сүрэл" арга нь бидэнд туслах бөгөөд энэ нь загвар зохион бүтээгчийн чадварыг ихээхэн өргөжүүлдэг.

Энэ арга нь нарийн төвөгтэй хэдий ч загвар зохион бүтээгчдийн дунд өргөн хэрэглэгддэг. Тулгуурын ёроолд нугас хийж, тулгуурыг нумын нүхээр дамжуулах шаардлагагүй бөгөөд нэмэлт утсыг таслах шаардлагагүй. Нууц нь өөр газар байна.

Загварын их биеийг лонхонд тусад нь байрлуулж, зөвхөн лонхны дотор талд бэхэлгээ, далбаа болон бусад бүх зүйлийг суулгана. Энэ нь бүх бэхэлгээний утаснууд нь нимгэн сүрэл шиг хатуу байдаг тул боломжтой болдог. Эдгээр утаснууд нь үрчлээсгүй, тэдгээрийг татах шаардлагагүй, тэдгээрийг хайрцагт наахад л хангалттай. Лонхны доторх загварт хүрч чадахгүй тул үзэгчид бидний нууцыг хэзээ ч таахгүй. Түүний хувьд загварын бүх хэрэгсэл нь жинхэнэ зөөлөн утсаар хийгдсэн мэт санагдах болно.

Ажил эхлэхийн өмнө хангалттай хэмжээний хатуу утас бэлтгэх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд энгийн оёдлын утсыг цавуугаар шингээдэг. Хатуурах үед утаснууд нь хатуу, бат бөх болдог (эпокси цавуу нь энэ зорилгоор маш тохиромжтой). Усан онгоцыг угсрах явцад тэд хүссэн урттай "сүрэл" -ийг тайрч, шигүү мөхлөгт эсвэл хашаанд наа. Гэсэн хэдий ч, загвар барьж байх үед, одоо ч гэсэн ширээний компьютер дээр, нэг нь мартаж болохгүй shreuds, forduns, оршин суух, хаалт болон бусад эд хогшил нь зөвхөн эцсийн шатанд шигүү мөхлөгт, хашааны гэх мэт цавуу нь зөвхөн нэг төгсгөлд хавсаргасан байна - угсралт. лонхны дотор. Хатуу байдлаас шалтгаалан бүрээс, бэхэлгээ болон бусад хэрэгсэл нь үйлдвэрлэлийн явцад таны өгсөн байрлал, хэлбэрийг хадгалах болно. Дүүргүүдийг зориулалтын газарт суулгасны дараа зөвхөн бүх чөлөөт үзүүрийг цавууны дуслаар бэхлэхэд л үлддэг. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг лонхны дотор аль хэдийн хийх шаардлагатай болно.

Загварыг лонхонд хийхээсээ өмнө бүх нарийн ширийн зүйлийг зөв тохируулах хэрэгтэй. Бүх эд анги нь лонхны хүзүүнд эвдэрч гэмтээгүй эсэхийг шалгаарай. Энэ нь дараагийн угсралтыг хөнгөвчлөх бөгөөд таныг гэнэтийн зүйлээс аврах болно.

Загварын бие нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэж болно. Хамгийн гол нь хэсэг бүр хүзүүнд чөлөөтэй дамждаг.

Загварын их биеийг лонхны дотор талд суурилуулсны дараа тулгууруудыг нэг нэгээр нь байрлуулж бэхжүүлж, бэхэлгээний чөлөөт үзүүрийг биед наа.

Дарвуултай талбайнууд нь дүрмээр бол багана дээр урьдчилан бэхлэгдсэн бөгөөд аль хэдийн тэдэнтэй хамт лонхонд байрлуулсан байдаг. Гэсэн хэдий ч загвар нь олон тооны дөрвөлжин далбаатай бол тэдгээрт асуудал үүсч болно. Эцсийн эцэст далбаатай бүрэн угсарсан шигүү мөхлөг нь лонхны хүзүүнд багтахгүй байж магадгүй юм. Далбааг илүү их хөдөлгөөнтэй болгосноор энэ асуудлыг шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд дарвуулын савааг яг лонхны дотор талд наасан байна. Үүний зэрэгцээ, дарвуулт далбаатай талбайнууд нь лонхны хүзүүнд амархан ордог. Та бас өөр аргыг ашиглаж болно. Нимгэн утсаар хийсэн жижиг дэгээг баганууд дээр уяж эсвэл наасан, токенантуудыг бэхэлсэн газруудад (дэгээний оронд жижиг дэгээг модон тулгуур дээр хийж болно). Мастыг лонхонд хийж, загвар дээр суурилуулж, дараа нь далбаа нь эдгээр дэгээнээс өлгөгдсөн байна. Таны харж байгаагаар төсөөллийн асар том талбар бий.

Маст суурилуулах хэрэгсэл.

Тиймээс алхам алхмаар бүхэл бүтэн загварыг угсарч байна. Мэдээжийн хэрэг, лонхны доторх загварыг угсрах нь эхний аргыг хэрэглэхээс хамаагүй их цаг хугацаа шаарддаг боловч үр дүн нь бүх зовлон зүдгүүрийг зөвтгөдөг.

Аргын давуу талыг үнэлэхийг хичээцгээе. Эхний болон хоёр дахь угсралтын аргуудыг харьцуулж үзвэл хоёр дахь арга нь илүү төвөгтэй болохыг харж болно. Гэсэн хэдий ч түүний боломж илүү өндөр байна. Үнэн хэрэгтээ, загварын бие нь ямар ч өргөнтэй, тэр дундаа лонхны хүзүүнээс илүү өргөн байж болох нь тэр даруй тодорхой болно (энэ нь загвар өмсөгчдийн дунд онцгой үнэлэгддэг). Энэ нь их бие, тулгуурыг тусад нь угсарсны ачаар боломжтой болсон - та их биеийг лонхонд найдвартай угсарч, дараа нь тулгуур болон бусад бүх зүйлийг суулгаж болно. Мөн сул талууд бий. Бүх тоноглол нь лонхны дотор байгаа загварын их биед наасан байгаа нь суваг, бүрээс, люфер гэх мэт нарийн ширийн зүйлийг бүрэн дуурайх боломжийг олгодоггүй.Та үүнийг мэдэх үү ... дугаар-11 Цагийг шилжүүлэх санааг Америкийн зохион бүтээгч, түүний зэрэгцээ ерөнхийлөгч Бенжамин Франклин гаргасан. Тэрээр дэлгүүрт гэрэл хэмнэхийг хүссэн. Гэсэн хэдий ч Америкт санаачлага нь [...]

-тай холбоотой