…Kas yra stingdantis lietus ir kaip elgtis su jo pasekmėmis? Kodėl šaltas lietus yra pavojingas Ekstremalūs krituliai, pūga, kruša, stingdantis lietus

Paskutinį kartą atnaujinta 2016-02-08

Antradienį, vasario 9 d., Maskvoje numatomas stingdantis lietus. Apie tai pranešė orų centro „Phobos“ sinoptikai.

„Ši savaitė bus pažymėta gausiu stingdančiu lietumi. Krituliai bus nežymūs, silpno pobūdžio, tačiau pasižymės periodišku perėjimu iš mišrios fazės į stingdančio lietaus fazę. Be to, jis gali būti antradienį, trečiadienį, ketvirtadienį, šeštadienį, o ypač stiprus - sekmadienio vakarą, pereinantis į pirmadienio vakarą“, – sakė centro sinoptikė.

Kas yra šaltas lietus?

šaltas lietus- atmosferos reiškinys, atsirandantis dėl temperatūros skirtumo lietaus fronto praėjimo aukštyje ir žemės paviršiuje. Tai reiškia vadinamuosius „negabaritinius“ kritulius, kurie monotoniškai iškrenta per gana ilgą laiką.

Viskas vyksta taip: apačioje, virš žemės paviršiaus, tvyro šaltas oras (ledo lietus tradiciškai iškrenta esant temperatūrai nuo -1 iki -15 laipsnių pagal Celsijų), o virš jo - daugiau. šiltas oras. Lietaus lašai, artėdami prie žemės, labai greitai užšąla – bet tik lauke. Pasirodo, stingdantis lietus susideda iš vientisų skaidrių ledo kamuoliukų, kurių viduje lieka neužšalusio vandens.

Krisdami kamuoliukai lūžta, skystis išsilieja ir greitai užšąla, ant asfalto susidaro ledas, o ant kitų paviršių (ant medžių šakų, namų stogų, automobilių ir kt.) susidaro ledo pluta.

Pastaba! Orų moksle taip pat yra toks dalykas kaip „lietaus lietus“, tačiau, skirtingai nei užsitęsęs stingdantis lietus, tai reiškia smarkias liūtis, kurioms būdinga staigi pradžia ir staigus intensyvumo pokytis. Tai atsitinka esant teigiamai temperatūrai ir yra pavojinga, nes smarkiai pablogina matomumą.

Šaltas lietus - kritulių skaidrių ledo rutulių, kurių skersmuo 1-3 milimetrai, pavidalu. Šių rutuliukų viduje yra neužšalęs vanduo. Užšalęs lietus susidaro esant temperatūros inversijai – atvirkštiniam, anomaliam temperatūros pasiskirstymui. Paprastai, didėjant aukščiui, oras tampa šaltesnis, tačiau praėjimo zonoje šilta atmosferos frontai kartais nutinka taip, kad paviršiniuose sluoksniuose kaupiasi šaltas oras, o virš jo būna šiltesni oro masės. Iš šiltų debesų krintantys lietaus lašai, praskriejantys per neigiamos temperatūros sluoksnį, virsta ledo kamuoliukais, kurių viduje yra vanduo. Susidūrę krintant kietu paviršiumi, šie rutuliai suskaidomi į lukštus. Tuo pačiu metu išteka vanduo, sudarydamas gražią, bet pavojingą ledo plutą. Dėl stingdančio lietaus daugėja traumų, daugėja eismo įvykių. Jie naikina medžius, kurie lūžta nuo ledinių šakų svorio,

atimti maistą gyvūnams ir paukščiams. Šis gamtos reiškinys nutraukia elektros laidus ir paralyžiuoja transporto priemonių paverčiant juos ledo kubeliais.

Rusijoje stingdantis lietus dažniausiai stebimas pietiniuose, Volgos, Centriniuose federaliniuose rajonuose, taip pat Leningrado, Pskovo, Novgorodo srityse. Daugelis žmonių prisimena 2010 m. gruodžio 26 d. Maskvos regione įvykusį šaltą lietų. Viską aplinkui dengęs ledo apvalkalas tada pasiekė trijų centimetrų storį. Žuvo daugiau nei 50 tūkstančių medžių. Dėl šios stichinės nelaimės nutrūko daug elektros linijų ir dėl apledėjimo sugriuvo transportas

Teko keisti tvarkaraštį, Domodedovo oro uosto darbas visiškai nutrūko, be elektros apšvietimo laikinai liko daugiau nei 400 tūkst. Šio stingdančio lietaus žala siekė daugiau nei 200 milijardų rublių. 2012 m. lapkričio pabaigoje Maskvos sritį vėl užklupo stingdantis lietus, pridaręs žalos transporto ir elektros linijoms. Vėl buvo apgadinti automobiliai ir žaliosios erdvės. Tačiau žala tuo metu buvo mažesnė – nukentėjo tai, kad stingdantis lietus ištiko dieną atlydžio fone, todėl jo pasekmės nebuvo niokojančios. Tačiau stingdančio lietaus meteorologai nelaiko dažnu. Greičiau tai yra natūralios anomalijos, kurios nepasitaiko labai dažnai. Ir vis dėlto verta žinoti, kaip jiems pasiruošti ir kaip elgtis su jų pasekmėmis.

Šalto lietaus metu ir iškart po jo, žinoma, geriausia likti namuose. Tačiau jei vis tiek reikia išeiti į lauką, stenkitės būti itin atsargūs, vengti ypač slidžių vietų ir nedaryti staigių judesių.

Šąlančio lietaus metu stenkitės apsaugoti veidą ir rankas, kad aštrūs sušalusių lašų kraštai nepažeistų atviros odos. Geriau automobilį palikti aikštelėje ir, esant galimybei, naudotis viešuoju transportu. Tačiau jei vis dėlto tenka sėsti prie vairo, važiuokite kuo atsargiau, venkite staigių stabdžių, sumažinkite manevravimą iki minimumo ir laikykitės ilgesnio intervalo. Išlaisvinti užšalusį automobilį

nuo ledo plutos, naudokite šildymo pagalvėlę su karštas vanduo. Norėdami atidaryti užšalusias duris, švelniai pasukite jas, kol ledas įtrūks jungties vietoje. Sušildykite automobilį, nuvalykite stiklą grandikliu ir eikite į plovyklą, kur vandens slėgis numuš ledo plutą. Prisiminkite, kad pirmadienio vakarą, lapkričio 7 d., Maskvą ir Maskvos sritį vėl apėmė šaltas lietus. Gatvės ir medžiai buvo padengti plona, ​​blizgančia pluta, o automobilių savininkams teko išlaisvinti savo automobilius iš stiklo nelaisvės. Be to, dėl stingdančio lietaus sustojo traukiniai „Lastochka“ ir „Sapsan“ – dėl laidų apledėjimo traukiniai negalėjo pajudėti,

Praneša Life.ru. Tuo tarpu sinoptikai perspėja, kad iki gruodžio 20 dienos orai sostinės regione bus nepastovūs. Anksčiau Rusijos Hidrometeorologijos centro direktorius Romanas Vilfandas sakė, kad vidutinė sausio mėnesio temperatūra bus –9,2. Tokios šalnos artimos įprastoms, tačiau žiema bus daug šaltesnė nei pernai. Kaip rašė Dni.Ru, tikrasis ateis ziemaį Maskvą lapkričio 11-12 d. Naktį temperatūra nukris iki –10, dieną sostinėje numatoma iki –5, rajone iki –8.

Šaltas lietus yra gana retas. Tačiau tūkstančiai žmonių, gyvenančių įvairiose Rusijos vietose, sugebėjo tapti jo liudininkais. Kas sukelia šaltą lietų? Kokios jo pasekmės? Išsiaiškinkime tai kartu.

Gamtos reiškinio ypatybės

Lietus yra skirtingas: šaltas ir šiltas, su mažais lietaus lašais ir dideliais lašais, tiesus ir įstrižas. Kartais tiesiogine prasme lyja iš dangaus. Mokslininkai vis dar ginčijasi dėl šio gamtos reiškinio atsiradimo proceso. Tačiau jie visi sutaria dėl vieno dalyko: stingdantis lietus yra oro anomalija.

Po daugelio metų tyrimų ir stebėjimų ekspertams pavyko nustatyti kai kuriuos modelius. Šaltas lietus, kurio nuotrauka pridedama prie gaminio, įvyksta esant oro temperatūrai nuo 0 iki -10 ° C. Taip atsitinka, kai susiduria šalto ir šilto oro masės. Būdamos viršutiniame sluoksnyje, snaigės tirpsta, tačiau persikeldamos į apatinį sluoksnį iškart virsta ledo lytimis. Jei po stingdančio lietaus išeisite į lauką ir atidžiai apžiūrėsite kritulius, galite pamatyti tuščiavidurius vandens kamuolius. Krisdami ant žemės jie lūžta. Iš jų išsilieja vanduo ir iškart užšąla, dėl to paviršius (dirvožemis, veja, keliai) pasidengia ledo pluta.

Šaltas lietus Maskvoje

2010 metų gruodį sostinės gyventojai ir svečiai išvydo stingdantį lietų. Tai prasidėjo staiga. Sinoptikų sudarytose ir išsakytose orų prognozėse apie tai nebuvo nė žodžio. Žmones nustebino naktį pliaupiantis lietus. Kitą dieną spaudoje ir interneto portaluose buvo paskelbtos apledėjusių kelių, pastatų, automobilių ir medžių nuotraukos.

Neįprasta gamtos reiškinys tiesiogine prasme paralyžiavo miesto transporto sistemą. Oro uostuose dingo elektra. Kelios dešimtys skrydžių atidėjo. Komunalinėms paslaugoms prireikė daugiau nei paros, kad išspręstų iškilusias problemas. Žala siekė milijonus rublių. Nukentėjo automobilių ir pastatų su reklaminėmis iškabomis savininkai. Taip pat buvo apgadinta dešimtys medžių.

Šaltas lietus Krasnodare

Neįprastą gamtos reiškinį stebėjome viename šilčiausių Rusijos regionų. Mes kalbame apie Krasnodaro kraštą. 2014 m. sausio 21 d. naktį OJSC Kubanenergo tarnybos buvo sukeltos aliarmo. Kelias valandas lijo stingdantis lietus. Naktį ekspertai pradėjo šalinti jo pasekmes.

Krasnodaro teritorijos pietvakariai nukentėjo labiau nei kiti. Tai yra Anapa ir Krymo regionas. Tūkstančiai vietos gyventojų liko be elektros. Remonto brigados dirbo avariniu režimu ir esant blogam orui. Kai kurie vartotojai visą šį laiką sugebėjo „pamaitinti“ atsargines schemas.

Dieną padėtis Krasnodaro teritorijoje šiek tiek pagerėjo. Tačiau vietomis buvo stiprus ledas. Nepaprastųjų situacijų ministerija regione skelbia, kad aukų ar sužeistųjų nėra. Šąlančio lietaus pasekmės – subraižyti automobiliai ir nuvirtę medžiai. Transporto darbas buvo paralyžiuotas kelioms valandoms, dėl ko savivaldybės transporto įmonės ir paprasti taksi vairuotojai patyrė nemenką žalą.

Užšalusio lietaus poveikis

Daugelis neįvertina šio gamtos reiškinio rimtumo ir pavojingumo. Ant vielų ir medžių šakų susidaręs ledo sluoksnis užima nemažą plotą. Todėl nenuostabu, kad nutrūksta elektros linijos, apgadinami automobiliai, želdiniai.

Ne mažiau pavojingi žmonėms keliai, padengti ledo pluta. Esant tokiai situacijai, daugėja nelaimingų atsitikimų ir didėja traumų.

Papildomai

Labiausiai nuo stingdančio lietaus poveikio kenčia orlaivių ir laivų oda. Lašai tokių dideliais kiekiais gali sukelti bėdų – orlaivio valdymo praradimą arba laivo užtvindymą.

Nekaltink dėl visko meteorologų. Jie teigia, kad šio gamtos reiškinio beveik neįmanoma numatyti.

Saugumo reguliavimas

Kiekvienas iš mūsų žino, kad ledo metu reikia būti itin atidiems ir atidiems. Judant slidžia kelio danga reikia žiūrėti po kojomis. Vienas neteisingas žingsnis – ir trauma garantuota. Pasibaigus stingdančiam lietui, avėkite batus briaunuotais padais. Stenkitės vengti užšalusių medžių. Neretai nuo ledo plutos svorio lūžta šakos ir nukrenta ant praeivių.

Norėdami išlaisvinti automobilį iš sniego nelaisvės, atlikite šiuos veiksmus:

1. Švelniai atidarykite duris ir įeikite į vidų. Daugelis tokioje situacijoje duris pradeda pilti verdančiu vandeniu. Bet tai didžiulė klaida. Dėl verdančio vandens poveikio dažai įtrūks, o po kurio laiko prasidės korozija. Jei nenorite gauti panašaus rezultato, klausykite ekspertų patarimų. Jie rekomenduoja naudoti šildymo pagalvėlę, užpildytą karštu vandeniu. Užtepame ant pilies porą minučių. Tada šiek tiek pasukite duris. Ledas sandūroje turėtų įtrūkti. Ir tada durys atsidarys laisvai.

2. Jei pavyko patekti į saloną, nedelsdami užveskite variklį, įjunkite viryklę ir priekinius žibintus. Visa tai prisidės prie automobilio atšilimo.

3. Kai langai įšyla, pabandykite juos nuvalyti nuo ledo grandikliu. Iki šio momento valytuvai neturėtų būti įjungti.

4. Kai automobilis daugiau ar mažiau atitirps, galite vykti į artimiausią plovyklą, kur profesionalai vandens spaudimu nuvers likusį ledą.

Pagaliau

Dabar jūs žinote, kas yra šaltas lietus. Taip pat išsamiai išnagrinėjome jo išvaizdos ypatybes ir pasekmes.

Tai atsiranda dėl temperatūros skirtumo lietaus fronto praėjimo aukštyje ir žemės paviršiuje. Tai reiškia vadinamuosius „negabaritinius“ kritulius, kurie monotoniškai iškrenta per gana ilgą laiką.

Viskas vyksta taip: apačioje, virš žemės paviršiaus, yra šaltas oras (ledo lietus tradiciškai būna ties), o virš jo yra šiltesnio oro sluoksnis.

Lietaus lašai, artėdami prie žemės, labai greitai užšąla – bet tik lauke. Pasirodo, jis susideda iš vientisų skaidrių ledo rutuliukų, kurių viduje lieka neužšalusio vandens.

Krisdami kamuoliukai lūžta, skystis išsilieja ir greitai užšąla, ant asfalto susidaro ledas, o ant kitų paviršių (ant medžių šakų, namų stogų, automobilių ir kt.) susidaro ledo pluta.

Pastaba! Orų moksle taip pat yra toks dalykas kaip " stiprus sniegas“ – tačiau, skirtingai nei užsitęsęs stingdantis lietus, tai reiškia smarkias liūtis, kurioms būdinga staigi pradžia ir staigūs intensyvumo pokyčiai. Tai atsitinka esant teigiamai temperatūrai ir yra pavojinga, nes smarkiai pablogina matomumą.

Ar šaltas lietus pavojingas?

Taip, užšalęs lietus gali padaryti rimtos žalos. Nuo ledo svorio lūžta ir žūva medžiai, lūžta elektros linijos, griūva įvairios konstrukcijos, sutrinka oro eismas. Dėl ledo keliuose smarkiai padaugėja eismo įvykių. Be to, vairuotojams tampa labai sunku išgelbėti savo automobilius iš ledo nelaisvės, o komunalinėms įmonėms – išvalyti gatves.

Ar dažnai iškrenta?

Šaltantis lietus mūsų šalyje retas atvejis. Tai būdinga Rytų pakrantei. Šiaurės Amerika- JAV ir Kanados šiaurės rytuose.

Tačiau 2010 metų pabaigoje – 2011 metų pradžioje Maskvoje ir Maskvos srityje praėjo stingdantis lietus. Dėl to: be elektros liko daugiau nei 400 tūkst. Ant elektros linijų prilipęs šlapias sniegas ir ledas bei nuvirtę medžiai daugeliui sutrikdė elektros tiekimą gyvenvietės srityse, taip pat geležinkeliai ir socialines patalpas. Ligoninės buvo atjungtos.

Dėl elektros tiekimo nutrūkimo Domodedovo oro uoste Šeremetjevo oro uostas dirbo su pertraukomis. Tūkstančiai žmonių negalėjo išvykti iš sostinės. Problemų kilo viešojo transporto – tramvajų ir troleibusų – darbe. Be to, buvo apgadinta daug automobilių.

Saugumo reguliavimas

Kai gatvėje yra ledas, reikia būti atsargiems, atidžiai žiūrėti po kojomis, nes ant ledo galite lengvai paslysti ir susižaloti. Geriausia avėti batus briaunuotais padais. Taip pat geriau nevaikščioti po sušalusiais medžiais – nuo ​​ledo plutos svorio gali kristi šakos.

Kaip ištraukti automobilį iš ledo nelaisvės?

1) Pirmas dalykas, kurį vairuotojas turi padaryti, yra atidaryti duris ir patekti į vidų. Tokiu atveju nepilkite ant durų verdančio vandens – gali įtrūkti dažai ir prasidėti korozija. Specialistai pataria naudoti šildymo pagalvėlę su karštu vandeniu ir pritaikyti ją prie pilies. Tada reikia šiek tiek varstyti duris, kad ledas sandūroje įtrūktų ir atsidarytų.

2) Jei pavyko patekti į vidų, turite nedelsdami užvesti variklį, įjungti viryklę ir priekinius žibintus, automobilis pamažu sušils.

3) Kai langai įšyla, ledą nuo jų galima pabandyti pašalinti grandikliu. Prieš tai griežtai nerekomenduojama įjungti valytuvų.

4) Kai automobilis daugiau ar mažiau atitirps, jį reikia nuvežti į plovyklą, kur likęs ledas bus nuverstas vandens srove.

Lietus, šaltis. Atskirai šie žodžiai yra paprasti oro sąlygos. Bet kai jie vyksta vienu metu... Viskas pasidengia ledo sluoksniu ir gyvenimas sustoja.

Gali sustabdyti gyvybę didžiulėse srityse. Ištisi miestai gali išbūti dienas ir savaites be elektros ir pamažu užšalti. Ir žmonėms nebelieka nieko kito, kaip tik stebėti nuostabiai gražius ledo peizažus.

Vienas iš tokių ledo audraįvyko Kvebeke, Kanadoje 1998 m. Dėl ledo svorio sugriuvo daugiau nei 50 aukštos įtampos elektros perdavimo bokštų.

Be elektros liko apie 1,7 mln. AT atskirų atvejųžmonių be elektros išėjo 6 savaites. Tai buvo didžiausia stichinė nelaimė Kanados istorijoje.

Laukai, kuriuose auga žolė, virsta ledinėmis jūromis.

Taip atrodo elektros laidas po 5 cm ledo sluoksniu

Ir automobilio negalima užpildyti.

Ir štai ką ledo audra paliko Šveicarijoje

Dar smagesnė ledo audros versija ledo potvynis kaip atsitiko Niufaundlende 2003 m. Pirmiausia upė išsiliejo iš krantų ir užliejo visą rajoną. Tada vanduo užšalo. Ledas, padengęs automobilius Šveicarijoje, greitai ištirpo, tačiau šie automobiliai lede praleido kelis mėnesius.

Sniego valymas nelaimės metu taip pat gali sukelti tam tikrų nepatogumų

Jūreiviai taip pat tai gauna. Ypač sunkiais atvejais laivai tiesiog skęsta

Štai užšalęs krioklys

Ar įmanoma apsisaugoti nuo stingdančio lietaus?

Gruodžio 26-ąją Centrinę Rusiją užklupęs stingdantis lietus jau vadinamas retu orų reiškiniu.

Galima tikėtis, kad daugeliui pareigūnų tai taps dingstimi savo neveiklumui pateisinti, nors apskritai šios nesėkmės buvo galima išvengti: reiškinys yra pakankamai ištirtas ir reguliariai kartojamas. Kanadoje ir JAV, rytinėje pakrantėje dėl ypatingų geografinių ir klimato sąlygos tai kartojasi dažniau, bet vis tiek nėra pagrindo gūžčioti pečiais: tokie stichijų smūgiai pasitaiko reguliariai. Pavyzdžiui, po stingdančio lietaus Leningrade 1981 metų kovo 9 dieną įvyko regioninio masto stichinė nelaimė.

Tiesą sakant, yra du reiškiniai, kurie yra vienas kito veidrodiniai atvaizdai: „šąlantis lietus“ ir „juodas ledas“. Pirmasis – energetikų ir aviatorių prakeiksmas, antrasis – automobilių vairuotojų ir pėsčiųjų košmaras.

Kas yra „užšalęs lietus“? Tai vandens lietus, kurio temperatūra nukrito žemiau nulio, bet nespėjo sušalti, virsti ledu. Tai miniatiūriniai ledo rutuliai, kurių viduje yra lašelis tokio vandens. Atsitrenkę į žemę, laidus, medžių šakas, suskyla būdingu įtrūkimu ir vanduo akimirksniu užšąla.

Kad tai įvyktų, šalia žemės paviršiaus reikia neigiamos temperatūros, o aukščiau - teigiamos. Visas žaidimas slenka ties nuliu, todėl sinoptikai negali teigti, kad tai tikrai bus stingdantis lietus: gali tiesiog lyti sniegas, o gal ir sniego granulės.

Iš pradžių ši pluta beveik nepastebima. Tačiau netrukus tai pradeda reikštis: ant priekinio stiklo, automobilio stogo ir gaubto, ant lango stiklo pasigirsta stiprus trupmeninis garsas. Automobilyje nustoja veikti valytuvai ir jis greitai pasidengia permatoma ledo plėvele. Kurį laiką žieminė plovykla padeda, bet greitai baigiasi, ir važiuoti tampa visiškai neįmanoma. Na, o kai bandai išlipti iš mašinos, jautiesi kaip karvė ant ledo.

Toliau – dar blogiau. Galite pastatyti savo automobilį, bet kaip dėl elektros linijų? Dešimtys kilogramų ledo vienam tiesiniam laidų metrui drasko juos kaip siūlus. Tačiau klastingiausias iš viso šio reiškinio pasireiškia ant orlaivių korpusų.

aš prisimenu kraupi istorija, kuris įvyko 1958 metų vasario 6 dieną su britų aviakompanijos British European Airlines – BEA lėktuvu. Iš Miuncheno oro uosto ruošėsi pakilti lėktuvas „Airspeed Ambassador“. Laive dalyvavo „Manchester United“ futbolo komanda. Britai ruošėsi skristi namo, tačiau lėktuvas buvo apledėjęs, be to, reikėjo išvalyti kilimo ir tūpimo taką, nes po stingdančio lietaus atėjo šlapdriba.

Du kartus laivo vadas Jamesas Thainas iškėlė lėktuvą į pakilimo taką ir abu kartus atšaukė kilimą dėl variklio vibracijos. Jis neįsivaizdavo, kad lėktuvo fiuzeliažas ir lėktuvai buvo padengti ledo pluta, todėl automobilis tapo sunkesnis. O kai trečiuoju bandymu jis įsibėgėjo, orlaivio masė buvo keliomis tonomis didesnė. Pilotai jautė, kad lėktuvas įsibėgėja prastai, bet vis tiek pavyko priartėti prie kilimo greičio, o tada jų automobilis ėmė lėtėti: įvažiavo į nenuvalytą nuo sniego tako dalį. Dėl to lėktuvas daugiau nei 150 kilometrų per valandą greičiu nulėkė nuo kilimo ir tūpimo tako ir rėžėsi į namą. 21 iš 44 žmonių mirė akimirksniu. „Manchester United“ komanda praktiškai nustojo egzistavusi.

Tada futbolo klubas nusprendė, kad balta, juoda ir raudona – sniego, degimo ir kraujo simboliai – amžiams išliks jų firminėmis spalvomis. Na, o BEA ir Miuncheno oro uostas pradėjo ieškinį, kad išsiaiškintų, kas buvo pagrindinė nelaimės priežastis. Tik po ilgus metus trukusių svarstymų paaiškėjo, kad pats ledas negali būti nelaimės priežastimi, bet gali prie jos prisidėti. Antrasis kritinis veiksnys buvo sniego purvas ant kilimo ir tūpimo tako. Žinoma, lėktuvai nuo apledėjimo krito ir anksčiau, tačiau šis atvejis su garsia komanda sukėlė didžiulį rezonansą. Nuo to laiko ir patys skrydžių vadovai ir orlaivių vadai tokiomis sąlygomis pakilti nerizikuoja: keleivių gyvybė brangesnė.

„Šaltančio lietaus“ atvirkštinė pusė yra „juodas ledas“. Jei pirmuoju atveju korpusas yra peršaldytame vandenyje, tai antruoju atveju žemės paviršius yra peršalęs. Taip dažnai nutinka, kai po šalnų staiga užklumpa šiltų orų banga. drėgnas oras. Oro drėgmė (gal net šlapdriba ar lengvi lietaus lašai) pradeda stingti. Šis reiškinys yra daug dažnesnis nei šaltas lietus. Ir jei elektros linijoms ir medžių šakoms, taip pat orlaiviams tai nekelia ypatingo pavojaus („šalčio rezervas“ juose greitai baigiasi, o drėgmė nustoja užšalti, o paskui ištirpsta pati), tai greitkeliuose ji gali sukelti daugybę netikėtų ir dažnai nepaaiškinamų autoavarijų.

Juodos ledo dėmės greitkelyje gali atsirasti bet kur. Negana to, juodas ledas priekiniuose žibintuose atrodo kaip įprastas šlapias kelias. Termometras automobilyje rodys teigiamą temperatūrą, ir gana reikšmingą: iki 4-6 laipsnių. Išlipę iš automobilio net nepatikėsite, kad tokioje šiltoje atmosferoje kur nors gali susidaryti ledas. Lygiai taip pat greitai gali ištirpti – o tada policijai teks sukti smegenis: kodėl vairuotojas staiga iššoko iš savo eismo juostos į priešpriešinio eismo juostą? Na, jei jis gali papasakoti apie tai, kas atsitiko ...

Suomijoje, kur rašau šį įrašą, tiek stingdantis lietus, tiek juodas ledas vertinamas rimtai ir laikomas būdingu mūsų platumoms. Suomijos meteorologų teigimu, nuo lapkričio iki kovo pabaigos tokioms apraiškoms reikia ruoštis. Žinoma, dažniausiai tai įvyksta pereinamojoje zonoje iš jūrinio į žemyninį klimatą. Rusijoje tai yra Karelija, Murmanskas, Archangelskas, Leningradas, Pskovas, Novgorodo sritis, Primorės, Sachalino, Kamčiatkos, Chabarovsko sritis. Tačiau atsižvelgiant į klimato kaitą, staigių temperatūros šuolių zona juda toliau į rytus ir pietryčius. Taigi suomių kalbos pamokos, manau, nebus perteklinės.

Pavyzdžiui, stingdančio lietaus pradžią galima nuspėti pagal vandens lašų, ​​atsitrenkiančių į stiklą, garso pasikeitimą; žibintų ar žibintų šviesoje atsiranda keistas medžių šakų spindesys, o esant lietui termometras rodo minusines temperatūras. Jei tai pastebėsite, tada poreikis įsigyti žibintuvėlių ir skrydžių atšaukimas oro uostuose yra laiko klausimas. Aišku kaip dienos šviesa, kad greitu metu kelias taps itin slidus, o matomumo nebeliks dėl ledo ant priekinio stiklo. Procesas gali vystytis gana greitai ir sukelti daugybę nelaimingų atsitikimų.

Kad vairuotojai neužstrigtų kelyje (tiksliau – nesušaltų), Suomijos meteorologijos institutas savo tinklalapyje reguliariai skelbia įspėjimus apie pavojų keliuose. Na, o norėdami iš pirmų lūpų pamatyti, kas vyksta kelyje, vairuotojai užsuka į Suomijos kelių direkcijos tinklalapį, kur maršrutą galima pamatyti per kelyje esančias vaizdo kameras. Šie kadrai pateikia ne tik nuotrauką (su 10-20 minučių intervalu), bet ir duomenis apie oro temperatūrą, kelio dangą, kelio dangos būklę (sausą, ledą, šlapią ir kt.) kritulių buvimas. Suomijos kelininkai mano, kad įrengus paprastas vaizdo kameras su elementariais jutikliais greitai atsipirks: kažkas tikrai į šią informaciją atsižvelgs, ir nelaimių bus mažiau. Jie teigia, kad moterys vairuotojos buvo pirmosios, kurios pasinaudojo šiais duomenimis: joms labiau rūpi, koks oras, kur jos važiuoja, kaip turėtų apsirengti.

Tačiau dar paprasčiau vairuotojus apie problemas informuoti iš anksto spausdintais leidiniais. Suomiai platina žiemos vairavimo instrukcijas net rusų kalba, tikėdamiesi, kad tai kaip nors padės pagerinti situaciją keliuose. Tikimasi, kad visa tai kartu paskatins vairuotojus, ūkininkus, statybininkus, žvejus – visus, kurie dirba lauke – labiau tausoti aplinką.

Kalbant apie konkretų atvejį Maskvoje, sostinės oro uostuose masiniai skrydžių atšaukimai pasitaiko ir Šiaurės Europoje. Ir viskas priklauso nuo darbuotojų patirties ir elementarių žmogiškųjų savybių bei oro linijų politikos. Prieš metus Suomijos Tamperės mieste dėl iškritusio sniego viena aviakompanija tiesiog nusiplovė rankas, atsisakiusi nuvežti žmones į paskirties vietą šventės išvakarėse. Kita aviakompanija nuvežė keleivius į paskirties vietą žiedine sankryža per Stokholmą. Pirmoji laimėjo finansiškai. Reputacinis – antrasis. O mano draugai, skristi per Kalėdas, dabar skraido tik antrojo lėktuvais. Taigi dėmesys žmonėms yra geriausia reklama.