Šąlančio lietaus negyva gražuolė. Kodėl šaltas lietus yra pavojingas Kuriais metais buvo šaltas lietus
šaltas lietus- tai krituliai ledo kamuoliukų pavidalu, kurių skersmuo nuo vieno iki trijų milimetrų. Šių „lašų“ viduje yra vanduo.
ŠIA TEMA
Šąlantis lietus susidaro vykstant temperatūros inversijai – atvirkštiniam, anomaliam temperatūrų pasiskirstymui. Paprastai, didėjant aukščiui, oras tampa šaltesnis, tačiau praėjimo zonoje šilta atmosferos frontai kartais nutinka taip, kad paviršiniuose sluoksniuose kaupiasi šaltas oras, o virš jo išsidėsto šiltesnės masės. Iš šiltų debesų krentantys lašai, praskriejantys per neigiamos temperatūros sluoksnį, virsta ledo kamuoliukais, kurių viduje yra vanduo. Susidūrę krintant kietu paviršiumi, šie rutuliai suskaidomi į lukštus. Vanduo išteka, sudarydamas gražią, bet pavojingą ledo plutą.
Dėl to daugėja traumų, daugėja eismo įvykių. Medžiai lūžta nuo ledinių šakų svorio. Susidaręs „lukštas“ atima gyvūnams ir paukščiams maistą.
Rusijoje šąlantis lietus dažniausiai ištinka pietiniuose, Volgos, Centriniuose federaliniuose rajonuose, taip pat Leningrado, Pskovo ir Novgorodo srityse. Daugelis žmonių prisimena, kas įvyko Maskvos srityje 2010 m. gruodžio 26 d. Viską aplinkui dengiančio ledo apvalkalo storis tada siekė tris centimetrus. Žuvo daugiau nei 50 tūkstančių medžių.
Dėl stichinės nelaimės daug nutrūko elektros linijos ir sugriuvo transportas. Dėl apledėjimo Šeremetjevo oro uoste teko keisti tvarkaraštį, o Domodedovo darbas buvo visiškai sustabdytas. Be elektros liko daugiau nei 400 tūkst. Žala dėl stingdančio lietaus siekė daugiau nei 200 milijardų rublių.
2012 m. lapkričio pabaigoje Maskvos sritį vėl užklupo stingdantis lietus, pridaręs žalos transporto ir elektros linijoms. Apgadinti automobiliai ir žaliosios erdvės. Tačiau per tą laiką žala buvo mažesnė: stingdantis lietus lijo dienos metu atlydžio fone, todėl jo padariniai nebuvo pražūtingi.
Tačiau stingdančio lietaus meteorologai nelaiko dažnu reiškiniu. Tai daugiau natūrali anomalija, kuri pasitaiko ne taip dažnai. Ir vis dėlto verta žinoti, kaip tam pasiruošti ir susidoroti su pasekmėmis.
Šalto lietaus metu ir iškart po jo, žinoma, geriausia būti namuose. Bet jei vis tiek reikia išeiti į lauką, tuomet reikėtų būti itin atsargiems, vengti ypač slidžių vietų ir nedaryti staigių judesių. Per šaltą lietų saugokite veidą ir rankas: aštrūs „lašelių“ kraštai gali pažeisti odą.
Geriau automobilį palikti aikštelėje ir, esant galimybei, naudotis viešuoju transportu. Jei vis dėlto tenka sėsti už vairo, važiuokite kiek įmanoma atsargiau, venkite staigių stabdžių, sumažinkite manevravimą iki minimumo ir laikykitės ilgesnio intervalo.
Norėdami išlaisvinti užšalusį automobilį nuo ledo plutos, naudokite šildymo pagalvėlę su karštas vanduo. Švelniai pasukite užšalusias duris, kol ledas įtrūks jungties vietoje. Sušildykite automobilį, nuvalykite stiklą grandikliu ir apsilankykite plovykloje, kur vandens slėgis numuš ledo plutą.
Prisiminkite, kad pirmadienio, lapkričio 7 d., vakarą Maskvą ir Maskvos sritį vėl užklupo šaltas lietus. Gatvės ir medžiai buvo padengti plona, blizgančia pluta. Automobilių savininkai turėjo juos išlaisvinti iš stiklo nelaisvės. Be to, dėl laidų apledėjimo sustojo traukiniai „Swallow“ ir „Sapsan“, praneša Life.ru.
Tuo tarpu sinoptikai perspėja, kad iki gruodžio 20 dienos orai sostinės regione bus nepastovūs. Anksčiau Rusijos Hidrometeorologijos centro direktorius Romanas Vilfandas sakė, kad vidutinė sausio mėnesio temperatūra bus –9,2. Tokios šalnos artimos įprastoms, tačiau žiema bus daug šaltesnė nei pernai.
Kaip Days.Ru, tikra ateis ziemaį Maskvą lapkričio 11-12 d. Temperatūra naktį nukris iki –10, dieną sostinėje numatoma –5, rajone –8.
Lietus, šaltis. Atskirai šie žodžiai yra tiesiog oro reiškiniai. Bet kai jie vyksta vienu metu... Viskas pasidengia ledo sluoksniu ir gyvenimas sustoja.
Gali sustabdyti gyvybę didžiulėse srityse. Ištisi miestai gali išbūti dienas ir savaites be elektros ir pamažu užšalti. Ir žmonėms nebelieka nieko kito, kaip tik stebėti nuostabiai gražius ledo peizažus.
Vienas iš tokių ledo audraįvyko Kvebeke, Kanadoje 1998 m. Dėl ledo svorio sugriuvo daugiau nei 50 aukštos įtampos elektros perdavimo bokštų.
Be elektros liko apie 1,7 mln. AT atskirų atvejųžmonių be elektros išėjo 6 savaites. Tai buvo didžiausia stichinė nelaimė Kanados istorijoje.
Laukai, kuriuose auga žolė, virsta ledinėmis jūromis.
Taip atrodo elektros laidas po 5 cm ledo sluoksniu
Ir automobilio negalima užpildyti.
Ir štai ką ledo audra paliko Šveicarijoje
Dar smagesnė ledo audros versija ledo potvynis kaip atsitiko Niufaundlende 2003 m. Pirmiausia upė išsiliejo iš krantų ir užliejo visą rajoną. Tada vanduo užšalo. Ledas, padengęs automobilius Šveicarijoje, greitai ištirpo, tačiau šie automobiliai lede praleido kelis mėnesius.
Sniego valymas nelaimės metu taip pat gali sukelti tam tikrų nepatogumų
Jūreiviai taip pat tai gauna. Ypač sunkiais atvejais laivai tiesiog skęsta
Štai užšalęs krioklys
Ar įmanoma apsisaugoti nuo stingdančio lietaus?
Gruodžio 26-ąją Centrinę Rusiją užklupęs stingdantis lietus jau vadinamas retu orų reiškiniu.
Galima tikėtis, kad daugeliui pareigūnų tai taps dingstimi savo neveiklumui pateisinti, nors apskritai šios nesėkmės buvo galima išvengti: reiškinys yra pakankamai ištirtas ir reguliariai kartojamas. Kanadoje ir JAV, rytinėje pakrantėje dėl ypatingų geografinių ir klimato sąlygos tai kartojasi dažniau, bet vis tiek nėra pagrindo gūžčioti pečiais: tokie stichijų smūgiai pasitaiko reguliariai. Pavyzdžiui, po stingdančio lietaus Leningrade 1981 metų kovo 9 dieną įvyko regioninio masto stichinė nelaimė.
Tiesą sakant, yra du reiškiniai, kurie yra vienas kito veidrodiniai atvaizdai: „šąlantis lietus“ ir „juodas ledas“. Pirmasis – energetikų ir aviatorių prakeiksmas, antrasis – automobilių vairuotojų ir pėsčiųjų košmaras.
Kas yra „užšalęs lietus“? Tai vandens lietus, kurio temperatūra nukrito žemiau nulio, bet nespėjo sušalti, virsti ledu. Tai miniatiūriniai ledo rutuliai, kurių viduje yra lašelis tokio vandens. Atsitrenkę į žemę, laidus, medžių šakas, suskyla būdingu įtrūkimu ir vanduo akimirksniu užšąla.
Kad tai įvyktų, šalia žemės paviršiaus reikia neigiamos temperatūros, o aukščiau - teigiamos. Visas žaidimas slenka ties nuliu, todėl sinoptikai negali teigti, kad tai tikrai bus stingdantis lietus: gali tiesiog lyti sniegas, o gal ir sniego granulės.
Iš pradžių ši pluta beveik nepastebima. Tačiau netrukus tai pradeda reikštis: ant priekinio stiklo, automobilio stogo ir gaubto, ant lango stiklo pasigirsta stiprus trupmeninis garsas. Automobilyje nustoja veikti valytuvai ir jis greitai pasidengia permatoma ledo plėvele. Kurį laiką žieminė plovykla padeda, bet greitai baigiasi, ir važiuoti tampa visiškai neįmanoma. Na, o kai bandai išlipti iš mašinos, jautiesi kaip karvė ant ledo.
Toliau – dar blogiau. Galite pastatyti savo automobilį, bet kaip dėl elektros linijų? Dešimtys kilogramų ledo vienam tiesiniam laidų metrui drasko juos kaip siūlus. Tačiau klastingiausias iš viso šio reiškinio pasireiškia ant orlaivių korpusų.
aš prisimenu kraupi istorija, kuris įvyko 1958 metų vasario 6 dieną su britų aviakompanijos British European Airlines – BEA lėktuvu. Iš Miuncheno oro uosto ruošėsi pakilti lėktuvas „Airspeed Ambassador“. Laive dalyvavo „Manchester United“ futbolo komanda. Britai ruošėsi skristi namo, tačiau lėktuvas buvo apledėjęs, be to, reikėjo išvalyti kilimo ir tūpimo taką, nes po stingdančio lietaus atėjo šlapdriba.
Du kartus laivo vadas Jamesas Thainas iškėlė lėktuvą į pakilimo taką ir abu kartus atšaukė kilimą dėl variklio vibracijos. Jis neįsivaizdavo, kad lėktuvo fiuzeliažas ir lėktuvai buvo padengti ledo pluta, todėl automobilis tapo sunkesnis. O kai trečiuoju bandymu jis įsibėgėjo, orlaivio masė buvo keliomis tonomis didesnė. Pilotai jautė, kad lėktuvas įsibėgėja prastai, bet vis tiek pavyko priartėti prie kilimo greičio, o tada jų automobilis ėmė lėtėti: įvažiavo į nenuvalytą nuo sniego tako dalį. Dėl to lėktuvas daugiau nei 150 kilometrų per valandą greičiu nulėkė nuo kilimo ir tūpimo tako ir rėžėsi į namą. 21 iš 44 žmonių mirė akimirksniu. „Manchester United“ komanda praktiškai nustojo egzistavusi.
Tada futbolo klubas nusprendė, kad balta, juoda ir raudona – sniego, degimo ir kraujo simboliai – amžiams išliks jų firminėmis spalvomis. Na, o BEA ir Miuncheno oro uostas pradėjo ieškinį, kad išsiaiškintų, kas buvo pagrindinė nelaimės priežastis. Tik po ilgus metus trukusių svarstymų paaiškėjo, kad pats ledas negali būti nelaimės priežastimi, bet gali prie jos prisidėti. Antrasis kritinis veiksnys buvo sniego purvas ant kilimo ir tūpimo tako. Žinoma, lėktuvai nuo apledėjimo krito ir anksčiau, tačiau šis atvejis su garsia komanda sukėlė didžiulį rezonansą. Nuo to laiko ir patys skrydžių vadovai ir orlaivių vadai tokiomis sąlygomis pakilti nerizikuoja: keleivių gyvybė brangesnė.
„Šaltančio lietaus“ atvirkštinė pusė yra „juodas ledas“. Jei pirmuoju atveju korpusas yra peršaldytame vandenyje, tai antruoju atveju žemės paviršius yra peršalęs. Taip dažnai nutinka, kai po šalnų staiga užplūsta šilto drėgno oro banga. Oro drėgmė (gal net šlapdriba ar lengvi lietaus lašai) pradeda stingti. Šis reiškinys yra daug dažnesnis nei šaltas lietus. Ir jei elektros linijoms ir medžių šakoms, taip pat orlaiviams tai nekelia ypatingo pavojaus („šalčio rezervas“ juose greitai baigiasi, o drėgmė nustoja užšalti, o paskui ištirpsta pati), tai greitkeliuose ji gali sukelti daugybę netikėtų ir dažnai nepaaiškinamų autoavarijų.
Juodos ledo dėmės greitkelyje gali atsirasti bet kur. Negana to, juodas ledas priekiniuose žibintuose atrodo kaip įprastas šlapias kelias. Termometras automobilyje rodys teigiamą temperatūrą, ir gana reikšmingą: iki 4-6 laipsnių. Išlipę iš automobilio net nepatikėsite, kad tokioje šiltoje atmosferoje kur nors gali susidaryti ledas. Lygiai taip pat greitai gali ištirpti – ir tada policijai teks sukti smegenis: kodėl vairuotojas staiga iššoko iš savo eismo juostos į priešpriešinio eismo juostą? Na, jei jis gali papasakoti apie tai, kas atsitiko ...
Suomijoje, kur rašau šį įrašą, tiek stingdantis lietus, tiek juodas ledas vertinamas rimtai ir laikomas būdingu mūsų platumoms. Suomijos meteorologų teigimu, nuo lapkričio iki kovo pabaigos tokioms apraiškoms reikia ruoštis. Žinoma, dažniausiai tai įvyksta pereinamojoje zonoje iš jūrinio į žemyninį klimatą. Rusijoje tai yra Karelija, Murmanskas, Archangelskas, Leningradas, Pskovas, Novgorodo sritis, Primorės, Sachalino, Kamčiatkos, Chabarovsko sritis. Tačiau atsižvelgiant į klimato kaitą, staigių temperatūros šuolių zona juda toliau į rytus ir pietryčius. Taigi suomių kalbos pamokos, manau, nebus perteklinės.
Pavyzdžiui, stingdančio lietaus pradžią galima nuspėti pagal vandens lašų, atsitrenkiančių į stiklą, garso pasikeitimą; žibintų ar žibintų šviesoje atsiranda keistas medžių šakų spindesys, o termometras lyjant rodo minusines temperatūras. Jei tai pastebėsite, tada poreikis įsigyti žibintuvėlių ir skrydžių atšaukimas oro uostuose yra laiko klausimas. Aišku kaip dienos šviesa, kad greitu metu kelias taps itin slidus, o matomumo nebeliks dėl ledo ant priekinio stiklo. Procesas gali vystytis gana greitai ir sukelti daugybę nelaimingų atsitikimų.
Kad vairuotojai neužstrigtų kelyje (tiksliau – nesušaltų), Suomijos meteorologijos institutas savo tinklalapyje reguliariai skelbia įspėjimus apie pavojų keliuose. Na, o norėdami iš pirmų lūpų pamatyti, kas vyksta kelyje, vairuotojai užsuka į Suomijos kelių direkcijos tinklalapį, kur maršrutą galima pamatyti per kelyje esančias vaizdo kameras. Šie kadrai pateikia ne tik nuotrauką (su 10-20 minučių intervalu), bet ir duomenis apie oro temperatūrą, kelio dangą, kelio dangos būklę (sausą, ledą, šlapią ir kt.) kritulių buvimas. Suomijos kelininkai mano, kad įrengus paprastas vaizdo kameras su elementariais jutikliais greitai atsipirks: kažkas tikrai į šią informaciją atsižvelgs, ir nelaimių bus mažiau. Jie teigia, kad moterys vairuotojos buvo pirmosios, kurios pasinaudojo šiais duomenimis: joms labiau rūpi, koks oras, kur jos važiuoja, kaip turėtų apsirengti.
Tačiau dar paprasčiau vairuotojus apie problemas informuoti iš anksto spausdintais leidiniais. Suomiai platina žiemos vairavimo instrukcijas net rusų kalba, tikėdamiesi, kad tai kaip nors padės pagerinti situaciją keliuose. Tikimasi, kad visa tai kartu paskatins vairuotojus, ūkininkus, statybininkus, žvejus – visus, kurie dirba lauke – labiau tausoti aplinką.
Kalbant apie konkretų atvejį Maskvoje, sostinės oro uostuose masiniai skrydžių atšaukimai pasitaiko ir Šiaurės Europoje. Ir viskas priklauso nuo darbuotojų patirties ir elementarių žmogiškųjų savybių bei oro linijų politikos. Prieš metus Suomijos Tamperės mieste dėl iškritusio sniego viena aviakompanija tiesiog nusiplovė rankas, atsisakiusi nuvežti žmones į paskirties vietą šventės išvakarėse. Kita aviakompanija nuvežė keleivius į paskirties vietą žiedine sankryža per Stokholmą. Pirmoji laimėjo finansiškai. Reputacinis – antrasis. O mano draugai, skristi per Kalėdas, dabar skraido tik antrojo lėktuvais. Taigi dėmesys žmonėms yra geriausia reklama.
Krinta iš debesų esant neigiamai oro temperatūrai (dažniausiai 0 ... -10 °, kartais iki -15 °) skaidrių ledo rutulių pavidalu, kurių skersmuo 1-3 mm. Kamuoliukų viduje yra neužšalęs vanduo – krentant ant daiktų, rutuliukai skyla į kiautus, išteka vanduo ir susidaro ledas.
taip pat žr
Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Šalojantis lietus“
Pastabos
Nuorodos
- Orų apžvalga nuo 2010-12-26
- (rusų kalba). IA „Meteonovosti“ (2013 m. gruodžio 12 d.). Žiūrėta 2013 m. gruodžio 12 d.
|
||||||||||||||||||||||
Ištrauka, apibūdinanti „Stingdantį lietų“.
Princesė Marija jį pertraukė.„O, būtų taip baisu...“ – pradėjo ji ir nebaigusi iš susijaudinimo, grakščiai judedama (kaip ir viskuo, ką ji darė jo akivaizdoje), nulenkusi galvą ir dėkingai į jį žiūrėdama, nuėjo paskui tetą.
Tos dienos vakarą Nikolajus niekur nevažiavo į svečius ir liko namuose, kad atsiskaitytų su žirgų pardavėjais. Kai baigė savo verslą, jau buvo vėlu kur nors eiti, bet miegoti dar buvo anksti, o Nikolajus ilgai vienas vaikštinėjo aukštyn ir žemyn po kambarį, mąstydamas apie savo gyvenimą, kuris jam retai nutikdavo.
Prie Smolensko princesė Marija jam padarė gerą įspūdį. Tai, kad jis tada sutiko ją tokiomis ypatingomis aplinkybėmis, ir tai, kad būtent ją kažkada jo mama nurodė kaip turtingą partiją, privertė jį atkreipti į ją ypatingą dėmesį. Voroneže jo vizito metu įspūdis buvo ne tik malonus, bet ir stiprus. Nikolajų sukrėtė ypatingas, moralinis grožis, kurį šį kartą joje pastebėjo. Tačiau jis ruošėsi išvykti ir jam nė į galvą neatėjo gailėtis, kad išvykdamas iš Voronežo jam buvo atimta galimybė pamatyti princesę. Tačiau dabartinis susitikimas su princese Marija bažnyčioje (Nikolajus tai pajuto) jam įsmigo giliau į širdį, nei jis to numatė, ir giliau, nei jis norėjo ramybės. Šis blyškus, plonas, liūdnas veidas, šis švytintis žvilgsnis, šie tylūs, grakštūs judesiai ir, svarbiausia, šis gilus ir švelnus liūdesys, išreikštas visais jos bruožais, jį trikdė ir reikalavo dalyvauti. Vyruose Rostovas negalėjo įžvelgti aukštesnio, dvasinio gyvenimo išraiškos (todėl ir nemėgo kunigaikščio Andrejaus), jis tai paniekinamai vadino filosofija, pasvajojimu; bet princesėje Merėje būtent šiame liūdesyje, kuris parodė visą šio Nikolajui svetimo dvasinio pasaulio gelmę, jis pajuto nenugalimą trauką.
„Turi būti nuostabi mergina! Tai angelas! tarė jis sau. „Kodėl aš nesu laisva, kodėl paskubėjau su Sonya? Ir nevalingai jis įsivaizdavo šių dviejų palyginimą: viename skurdas, o kitoje – turtas iš tų dvasinių dovanų, kurių Nikolajus neturėjo ir kurias dėl to jis taip vertino. Jis bandė įsivaizduoti, kaip būtų, jei būtų laisvas. Kaip jis jai pasiūlytų pasiūlymą ir ji taptų jo žmona? Ne, jis negalėjo to įsivaizduoti. Jis jautėsi išsigandęs ir jam neatsirado jokių aiškių vaizdų. Su Sonya jis jau seniai susikūrė savo ateities paveikslą, ir visa tai buvo paprasta ir aišku, nes visa tai buvo sugalvota ir jis žinojo viską, kas yra Sonyoje; bet su princese Mary buvo neįmanoma įsivaizduoti būsimo gyvenimo, nes jis jos nesuprato, o tik mylėjo.
Tai atsiranda dėl temperatūros skirtumo lietaus fronto praėjimo aukštyje ir žemės paviršiuje. Tai reiškia vadinamuosius „negabaritinius“ kritulius, kurie monotoniškai iškrenta per gana ilgą laiką.
Viskas vyksta taip: apačioje, virš žemės paviršiaus, yra šaltas oras (ledo lietus tradiciškai išlyja), o virš jo - daugiau šiltas oras.
Lietaus lašai, artėdami prie žemės, labai greitai užšąla – bet tik lauke. Pasirodo, jis susideda iš vientisų skaidrių ledo rutuliukų, kurių viduje lieka neužšalusio vandens.
Krisdami kamuoliukai lūžta, skystis išsilieja ir greitai užšąla, ant asfalto susidaro ledas, o ant kitų paviršių (ant medžių šakų, namų stogų, automobilių ir kt.) susidaro ledo pluta.
Pastaba! Orų moksle taip pat yra toks dalykas kaip " stiprus sniegas“ – tačiau, skirtingai nei užsitęsęs stingdantis lietus, tai reiškia smarkias liūtis, kurioms būdinga staigi pradžia ir staigūs intensyvumo pokyčiai. Tai atsitinka esant teigiamai temperatūrai ir yra pavojinga, nes smarkiai pablogina matomumą.
Ar šaltas lietus pavojingas?
Taip, užšalęs lietus gali padaryti rimtos žalos. Nuo ledo svorio lūžta ir žūva medžiai, lūžta elektros linijos, griūva įvairios konstrukcijos, sutrinka oro eismas. Dėl ledo keliuose smarkiai padaugėja eismo įvykių. Be to, vairuotojams tampa labai sunku išgelbėti savo automobilius iš ledo nelaisvės, o komunalinėms įmonėms – išvalyti gatves.
Ar dažnai iškrenta?
Šaltantis lietus mūsų šalyje retas atvejis. Tai būdinga Rytų pakrantei. Šiaurės Amerika- JAV ir Kanados šiaurės rytuose.
Tačiau 2010 metų pabaigoje – 2011 metų pradžioje Maskvoje ir Maskvos srityje praėjo stingdantis lietus. Dėl to: be elektros liko daugiau nei 400 tūkst. Ant elektros linijų prilipęs šlapias sniegas ir ledas bei nuvirtę medžiai daugeliui sutrikdė elektros tiekimą gyvenvietės srityse, taip pat geležinkeliai ir socialines patalpas. Ligoninės buvo atjungtos.
Dėl elektros tiekimo nutrūkimo Domodedovo oro uoste Šeremetjevo oro uostas dirbo su pertraukomis. Tūkstančiai žmonių negalėjo išvykti iš sostinės. Problemų kilo viešojo transporto – tramvajų ir troleibusų – darbe. Be to, buvo apgadinta daug automobilių.
Saugumo reguliavimas
Kai gatvėje yra ledas, reikia būti atsargiems, atidžiai žiūrėti po kojomis, nes ant ledo galite lengvai paslysti ir susižaloti. Geriausia avėti batus briaunuotais padais. Taip pat geriau nevaikščioti po sušalusiais medžiais – nuo ledo plutos svorio gali kristi šakos.
Kaip ištraukti automobilį iš ledo nelaisvės?
1) Pirmas dalykas, kurį vairuotojas turi padaryti, yra atidaryti duris ir patekti į vidų. Tokiu atveju nepilkite ant durų verdančio vandens – gali įtrūkti dažai ir prasidėti korozija. Specialistai pataria naudoti šildymo pagalvėlę su karštu vandeniu ir uždėti ją ant užrakto. Tada reikia šiek tiek varstyti duris, kad ledas sandūroje įtrūktų ir atsidarytų.
2) Jei pavyko patekti į vidų, turite nedelsdami užvesti variklį, įjungti viryklę ir priekinius žibintus, automobilis pamažu sušils.
3) Kai langai įšyla, ledą nuo jų galima pabandyti pašalinti grandikliu. Prieš tai griežtai nerekomenduojama įjungti valytuvų.
4) Kai automobilis daugiau ar mažiau atitirps, jį reikia nuvežti į plovyklą, kur likęs ledas bus nuverstas vandens srove.
Ankstesnis straipsnis: Romanas Zaicevas: „Kremlyje buvo sukurtos struktūros, užsiimančios menininkų gastrolėmis Kryme Kitas straipsnis: Naudingos obuolių savybės žmogaus sveikatai Kodėl norisi valgyti daug obuolių