ԿԺԴՀ-ի օդուժ և հակաօդային պաշտպանություն. հակասական ազդանշաններ. Հյուսիսային Կորեայի հակաօդային պաշտպանության և ավիացիայի ընտրություն և ուսուցում

Ներկայացվել է Հյուսիսային Կորեայի հակաօդային պաշտպանությունը և ավիացիան
KN-06 aka 번개 -5 호 aka Pon "gae-6 - 16 S-300 PT-ները գնվել են անանուն երկրում՝ 5V55KD հրթիռների արտադրության փաստաթղթերի հետ միասին: Պարզապես տեխնոլոգիապես նրանք կարող են դա անել: Հետո՝ արտ դեկո: Կատարվել է մշակում: Թաքցնել, թե որտեղից են գալիս հրե գնդակները: HQ-9-ի և S-300V-ի ռադարի նմանակող ռադարը պարզապես իմիտացիա է և լուսարձակիչ: Իրական ուղղորդումը տեղի է ունենում 5N63 տեղադրումից, որը գտնվում է կողքին :): Հրթիռների պաշարն արդեն 200-ից ավելի հրթիռ է: Ի՞նչ կարող է S-300 PT 6 թիրախ և 12 հրթիռային ալիք: Հեռավորությունը 5-ից 75 կմ, բարձրությունը մինչև 27 կիլոմետր: Գնումը տեղի է ունեցել ռուսերեն ստրուկների փոխանակման միջոցով: Ֆեդերացիան Ուկրաինայից համալիրների դիմաց: :)
S-200 75 հրթիռներ ԲԱՅՑ, թե դրանցից քանիսը կթռչի, մեծ հարց է, դրանք չեն արտադրվում, իսկ ռեսուրսը վաղուց սպառվել է։ Ամենայն հավանականությամբ, եթե զույգն արդեն կտրուկ դուրս է գալիս: Այսպիսով, դա զուտ ռադարային է:
S-125 300 հրթիռներ և նույն NO.
S-75, բայց այս 11D հրթիռների արտադրությունը երկու տարբերակներում էլ կա. Ընդհանուր առմամբ 180 արձակման կայան և ավելի քան 2000 հրթիռ պահեստում։ Այս համակարգի թերություններն այն են, որ նրանց ռադիոյի հրամանատարական ուղեցույցը լավ խցանված է: Հեռավորությունը մինչև 34 կմ, բարձրությունը՝ մինչև 27 կմ։ Հրթիռների արագությունը 3 մախ է։ Սա Կ theԴՀ -ի հիմնական հակաօդային պաշտպանությունն է:
1961-ին կար 75 S-25 հրթիռ, բայց դա վաղուց չկա: Սրանք, ըստ էության, զուտ տեղորոշիչ կայաններ են: Նրանցից քանիսն են աշխատող…
Cube-M1 - կար 18 հատ: Ինչու՞ էր դա: Որովհետեւ նրանց համար հրթիռներ չկան: Այսպիսով, այն նաև զուտ ռադար է՝ մակետներով։
Buk-M1 - 8 հատ անանուն երկրից: Հրթիռային կայաններ չկան։ Հրթիռները վաճառվել են 50 հատ։ Այն ունակ է խոցել ինքնաթիռներ 3-ից 35 կմ, հրթիռներ՝ 25 կմ 22 կմ բարձրության վրա, առավելագույն թիրախային արագությունը 800 մ/վ է։ Ջուլյա՞ն։ Դու՞ Ինչպես կարող ես :).
ԿԺԴՀ-ում արտադրվում են նաև 9K38 Igla MANPADS-ի պատճենները՝ մինչև 5 կիլոմետր հեռահարությամբ: Նրանց կարելի էր տեսնել նույնիսկ Սիրիայում։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է ավելի քան 1000 համալիր, սակայն դրանց մեծ մասը վաճառվել է։
Հին սլաքները հասանելի են: Բայց նրանք կրակելու են 100 կամ նույնիսկ ավելի քիչ ուժով։
կան 1200 բարել 23 մմ զենիթային հրացաններ (2,4,6,8,8 հավաքում) և դրանց համար փամփուշտների արտադրություն:
Ավիացիա
բոլորից Ավիացիան իրական վտանգ է ներկայացնում
ՄիԳ-29-ը 30 մեքենա է՝ 9-12Ա՝ MiG-29A և 5 մեքենա 9-51՝ MiG-29UB՝ առանց ռադարի: Որից մոտ 23-ը մարտունակ են։ Եվ նաև նրանց համար կա զինամթերքի բավարար պաշար։ Որը մի փոքր թարմացվում է անօրինական շուկայի միջոցով։
MiG-23- ը 48 MiG-23MF և 8 MiG-23UB է: ԲԱՅՑ .... Դրանցից 18 մարտական ​​պատրաստ ՄիԳ-23ՄՖ մեքենաներ։ Եվ երկու MiG-23UB կարող են օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել:
Սու-25-ը 26 պարզ է և 8 UB: Գրեթե բոլորը թռչում են, բայց սրանք բոլորը նույն գրոհային ինքնաթիռներն են։
Մնացածը թռչող բեկորներ են, որոնց մեծ մասն այլեւս թռչող բնօրինակներն ու ՄիԳ-15, ՄիԳ-17, ՄիԳ-19, ՄիԳ-21, Իլ-28, Սու-7, Ան-2 ինքնաթիռների չինական պատճեններն են: Դրանք հարմար են միայն թանգարանների համար, կամ որպես թռչող թիրախներ։ Ընդհանուր առմամբ, բաց լրատվամիջոցներում թվարկված են 700 նման թիրախներ: Ինչն, իհարկե, ուղղակի անհեթեթություն է: ՄիԳ-15 և ՄիԳ-17՝ 60 տարեկան. Նրանց շարժիչները վաղուց սպառել են իրենց ռեսուրսները։ Եթե ​​թանգարանային տեսքի համար մի քանի կտոր բարձրանա, դա արդեն հիանալի է: ՄիԳ -19 45 տարեկան. ահա, լավ, երկու տասնյակը կարող է թռչել: IL-28-ը նույնն է: Նրանք ավելի քիչ էին։ Սու-7-ը բավական չէր, եթե մեկը կտրուկ օդ բարձրանար: ՄիԳ-21-ը պաշտոնապես 26 հատ էր։ Բայց նրանց համար պահեստամասերը դեռ հեշտ է ձեռք բերել: Հետեւաբար, նրանցից 20-ը թռչում են: Բայց ո՞ր մեկն է F-16- ի կամ F-15K- ի մրցակիցը ... ծիծաղելի: An-2 ... եգիպտացորեն ... գնդացիրով ... Arctic fox. Ընդհանուր առմամբ, երկնքում 80 այդպիսի ինքնաթիռի թիրախ կա, եթե բարձրացնեն, թիրախների հետաքրքրաշարժ կրակոց կլինի :)։
Այսպիսով, կան 41 տրանսպորտային միջոցներ, որոնք իրականում կարող են կռվել օդում: 43 մեքենա, որոնք կարող են փորձել ցույց տալ հարձակումը և մահանալ: Այսքանը օդային ուժերի համար է:
Այո, ուղղաթիռներ:
Մի-24-ը նշված է որպես 20, թռչում է 12. Մի-14-ը նշված է որպես 8 ճանճ 3. Մի-8-ը նշված է որպես 40 ճանճ 32. Մի-2-ի լեհական պատճենները թվարկված են որպես 46 ճանճեր 12:
Բայց հիմնական ուղղաթիռը անսպասելիորեն ամերիկյան MD500-ն է, որը կոչվում է Hughes OH-6 Cayuse, և այո, այն արտադրվում է ԿԺԴՀ-ում: Ինչպես եք սիրում այս կարկանդակները: Հյուսիսային Կորեայի ուղղաթիռային ուժերի կորիզը ԱՄԵՐԻԿՅԱՆ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ՈՒՂԹԻՌՆ Է։ Միևնույն ժամանակ, ոչ միայն ուղղաթիռներն իրենք են վաճառվել ԿԺԴՀ-ին, այլև տեխնիկական փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը, ներառյալ Allison Model 250 շարժիչը: Իմ կարծիքով, սա կախարդիչ է :): Սպառազինություն կամ 70 մմ տրամաչափի երկու բլոկ՝ յուրաքանչյուրում 7 հրթիռ։ Կամ երկու 12,7 մմ գնդացիր: Կամ նույն չափի և քաշի այլ NURS բլոկներ, կամ Kornet տիպի 4 ATGM: 5 ուղևոր.
Վրա այս պահինԱրտադրվել է 96 մեքենա, բոլորն էլ ակտիվ են։ Այս ուղղաթիռի սպառազինությունը, իհարկե, ոչ մի կապ չունի ՀՕՊ-ի հետ, սակայն այն կարող է բավականին տհաճ լինել հակառակորդի համար։ ԿԺԴՀ-ն խնդիրներ չունի NURS-ի հետ, քանի որ դրանք դժվար չէ արտադրել և արտադրվում են:
Ռազմածովային նավատորմը գործնականում չունի հակաօդային պաշտպանություն և ներկայացված է միայն զենիթային գնդացիրներով և նույնիսկ այդ ընդամենը 300 տակառներով։
Վերոնշյալից, հակաօդային պաշտպանության տեսանկյունից լուրջ վտանգ են ներկայացնում միայն Ռուսաստանի Դաշնության հետ համագործակցության ընթացքում տրամադրված լրակազմերը։
Մասնավորապես, S-300PT քողարկված KN-06 մինչև 75 կմ, Buk-M1 մինչև 35 կմ, ինչպես նաև S-75 մինչև 34 կմ: Բացի այդ, 41 ՄիԳ-29 և ՄիԳ-23 ինքնաթիռներ ունեն զինամթերքի ամբողջ շարք: Բացի այդ, մինչև 5 կմ բարձրության վրա ցածր թռչող թիրախների համար վտանգ է ներկայացնում Igla-1 MANPADS, 43 Su-25 և MiG-21 ինքնաթիռներ և 140 OH-6, Mi-24, Mi-8 ուղղաթիռների բարձր հագեցվածություն։
Այնուամենայնիվ, գործերի այս վիճակը պայմանավորված է միայն ԿԺԴՀ-ում առկա վերանորոգման խնդրով: ԿԺԴՀ-ն ունի իր սեփական CNC-ը, և դրանք մատակարարվել են Ռուսաստանի Դաշնություն: Այնուամենայնիվ, նյութագիտության մակարդակը 1970 -ականների մակարդակին է և ունի ձախողումներ: Սա հանգեցնում է նրան, որ ոչ բոլորը կարող են ԿԺԴՀ-ում MiG-23-ի շարժիչի մասեր արտադրել: Կան նաև տեխնոլոգիական խափանումներ՝ ԿԺԴՀ-ն չի կարող վերանորոգել ՄիԳ-29-ի ռադարը, բայց կարող է վերանորոգել ՄիԳ-19-ի համար: Նրանք կարող են MiG-29- ի մարմնի ցանկացած հատված վերանորոգել, բայց չեն կարող վերանորոգել շարժիչը: Նրանք կարող են allison 250 շարժիչը պատրաստել, բայց MiG-21 շարժիչով ոչինչ անել չեն կարող։
ԿԺԴՀ-ի հիմնական արդյունաբերությունն է նյութագիտությունը, շարժիչների ֆիզիկան, տեղորոշիչները և նրանց դաշնակիցները, ինչի պատճառով ԿԺԴՀ-ից շատ ուսանողներ ուսումնասիրում են այն: Երբ նրանք տիրապետեն դրան, նրանց անհրաժեշտ կլինի մի շարք սարքավորումներ, որոնք նրանք արդեն ձեռք են բերել և գնում են: Այնուհետեւ նրանք կկարողանան բարձրացնել վայրէջք կատարած մեքենաներից շատերը: Սակայն դա կավելացնի վտանգավոր տրանսպորտային միջոցների թիվը ընդամենը 80%-ով։
Բայց Կ timeԴՀ -ի համար ժամանակը միայն չէ, որ աշխատում է: Բանն այն է, որ ԿԺԴՀ-ն տիրապետել է լուրջ հրթիռների արձակմանը, որոնք ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանության շառավիղը 35-ից բարձրացնում են 75 կիլոմետրի։ Եվ ժամանակի հարց, երբ դեռ ավելին կլինեն:
Արդեն այս պահին ԿԺԴՀ-ն ինքնին ի վիճակի չէ առանց լուրջ կորուստների ճնշել ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանությունը։ Այնուամենայնիվ, հզոր նավատորմով և ցամաքային հատվածով կոալիցիայի համար, որը հինգ անգամ կավելացնի հակաօդային պաշտպանության սպառազինությունների կոնցենտրացիան, դա թույլ կտա արգելափակել ԿԺԴՀ-ն հյուսիսում, կանխելով DMZ-ի միջոցով ճեղքումը ոչ միայն ցամաքային, այլև: նաև օդային ճանապարհով։
Կոալիցիայի ուժերը, այն ձևով, որով հնարավոր է, եթե պատերազմ սկսվի ներկայիս պատերազմից մեկ տարվա ընթացքում, բավական է երեք օրվա մարտերում ոչնչացնել ինքնաթիռներ, մեկ ամսում՝ ուղղաթիռներ, հակաօդային պաշտպանությունը ճնշելու համար։ ամիս մարտերի անվտանգ ռեժիմում: Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է զանգվածային հրթիռային հարվածներամբողջ ԿԺԴՀ-ի տարածքում. Ինչի համար Ղազախստանի Հանրապետությունն ինքնուրույն ուժ չի ունենա։ Տարածաշրջանում անհրաժեշտ է հակաօդային պաշտպանության շատ ավելի բարձր հագեցվածություն, ինչը թույլ կտա անվտանգ թռիչքներ Հարավային և Կոալիցիայի ավիացիայի համար: Հակառակ դեպքում կորուստներ կլինեն:

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի առաջին գործողությունը այսպես կոչված ժամանակաշրջանում. «Պատերազմ Հայրենիքի ազատագրության համար» (սա Կորեայի պատերազմի պաշտոնական անվանումն է, որը շարունակվել է 1950 թվականի հունիսից մինչև 1953 թվականի հուլիսը) Յակ-9 կործանիչների հարձակումն էր Սեուլի միջազգային օդանավակայանի տարածքում հունիսի 25-ին։ , 1950. Նախքան ՄԱԿ-ի գործողության մեկնարկը երեք ամիս անց Հյուսիսային Կորեայի օդաչուները Yak-9 կործանիչների վրա հաստատեցին հինգը. օդային հաղթանակներմեկ B-29, երկու L-5, մեկ F-80 և մեկ F-51D ՝ առանց կորուստներ կրելու: Իրավիճակն ամբողջությամբ փոխվեց, երբ հարավում հաստատվեցին միջազգային կոալիցիայի երկրների օդուժը, իսկ ԿԺԴՀ-ի օդուժը գրեթե ամբողջությամբ ոչնչացվեց։ Մնացած ինքնաթիռները Չինաստանի սահմանով տեղափոխվեցին Մուկդեն և Անշան քաղաքներ, որտեղ 1950 թվականի նոյեմբերին ստեղծվեց Միացյալ օդային ուժերը՝ Չինաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ միասին։ ՉԺՀ-ն շարունակում էր ապաստան և օգնություն տրամադրել իր հարավային հարևանին, և 1953 թվականին ռազմական գործողությունների ավարտին CPV օդային ուժերը հաշվում էին մոտավորապես 135 ՄիԳ-15 կործանիչներ: Հյուսիսային և Հարավային Կորեաների միջև խաղաղության պայմանագիր երբեք չի ստորագրվել, և այդ ժամանակվանից երկու ճամբարների միջև գոյություն ունի փխրուն խաղաղություն:

1969 թվականից մինչ օրս ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերը բարձր ակտիվություն չեն ցուցաբերել, բացառությամբ ապառազմականացված գոտու (DZ) / Գծի տարածքում ռեակտիվ ինքնաթիռների անհատական ​​կեղծ հարձակումների: մարտավարական գործողություններ, որոնք իբր ուղղված են հարավկորեական հակաօդային պաշտպանության արձագանքման ժամանակը ստուգելուն։ Օրինակ, 2011 թվականից հյուսիսկորեական ՄիԳ-29 կործանիչները բազմիցս ստիպել են հարավկորեական F-16-ին և F-15K-ին օդ բարձրանալ՝ կալանելու համար:

Ընտրություն և վերապատրաստում

Օդային ուժերի կուրսանտներն ընտրվում են Forcesինված ուժերի այլ ճյուղերից, զորակոչվում կամ հավաքագրվում են կամավորության սկզբունքով: Թռիչքի անձնակազմերը կազմված են Երիտասարդական Կարմիր գվարդիայի ամենահաջողակ անդամներից (17-25 տարեկան) և սովորաբար գալիս են քաղաքականապես ազդեցիկ ընտանիքներից, որոնք ունեն ավելի բարձր կրթական մակարդակ, քան միջին հյուսիսկորեացին:

ԿԺԴՀ-ում ռազմական օդաչու դառնալ ցանկացողների համար առաջին քայլը ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան է։ Կիմ Չհեկան Չոնջինում, որտեղ կուրսանտները վերապատրաստվում են չորս տարի։ Նրանց թռիչքային ծառայությունը սկսվում է 70 ժամ թռիչքային պրակտիկայով Nanchang CJ-6 ուսումնական ինքնաթիռով, որը խորհրդային Յակ-18-ի չինական պատճենն է: Այդ ինքնաթիռներից 50-ը ստացվել են 1977-1978 թթ. Նրանք հիմնված են երկու օդանավակայաններում՝ արևելյան ափին՝ Չոնջին և Գյոնսոնգում: Այնուհետև, երկրորդ լեյտենանտի կամ «Սովի» կոչում ստանալուց հետո կուրսանտներն անցնում են 22-ամսյա խորացված դասընթաց Գյոնսոնգի սպայական թռիչքային դպրոցում։ Այն ներառում է 100 ժամ թռիչքային ժամանակ MiG-15UTI մարտական ​​ուսումնական կործանիչներով (50-ը գնվել են 1953-1957 թվականներին) կամ մոտավորապես նույն հնացած MiG-17 կործանիչներով, որոնք տեղակայված են Օրանի մոտակա ավիաբազայում:

Առաջին լեյտենանտի կոչումով կամ «Ջունգվի» կոչումով թռչող դպրոցն ավարտելուց հետո նոր թխված օդաչուն նշանակում է ստանում ք. մարտագլխիկհետագա երկու տարվա ուսումնառության համար, որի արդյունքներով նա համարվում է լիովին պատրաստված: Ապագա ուղղաթիռների օդաչուները վերապատրաստվում են Մի-2 ուղղաթիռների վրա, իսկ օդաչուները տրանսպորտային ավիացիա- Ան -2-ի վրա: Սպան կարող է հույս դնել 30 տարվա ծառայության վրա, բայց ավելի բարձր կոչումներ բարձրանալը, որոնցից ամենաբարձրը ռազմաօդային ուժերի գեներալն է կամ «Դեաջանգը», պահանջում է բազմաթիվ լրացուցիչ դասընթացներ, իսկ ամենաբարձր պաշտոնները քաղաքական նշանակումներն են։

Ուսուցումը հետևում է խորհրդային ժամանակաշրջանի կոշտ դոկտրինին և պետք է համապատասխանի ռազմաօդային ուժերի բարձր կենտրոնացված ղեկավարությանը և հրամանատարական կառուցվածքին: Հարավային Կորեա լքածների հետ հարցազրույցների միջոցով պարզ է դառնում, որ օդանավերի վատ սպասարկումը, վառելիքի պակասը, որը սահմանափակում է թռիչքի ժամանակը և, ընդհանուր առմամբ, ոչ ադեկվատ վերապատրաստման համակարգը խոչընդոտում է օդաչուների վերապատրաստմանը նույն մակարդակի վրա, ինչ արևմտյան գործընկերները:

Կազմակերպություն

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի ներկայիս կառուցվածքը ներառում է շտաբ, չորս ավիացիոն դիվիզիա, երկու մարտավարական ավիացիոն բրիգադ և այդքան շատ դիպուկահար բրիգադներ (ուժեր հատուկ նշանակության), որոնք նախատեսված են հակառակորդի թիկունքում վայրէջքի վայրէջք կատարելու համար՝ ռազմական գործողությունների ընթացքում այն ​​անկազմակերպելու նպատակով։

Գլխավոր շտաբը գտնվում է Փհենյանում, այն անմիջականորեն վերահսկում է հատուկ թռիչքային ստորաբաժանումը (VIP փոխադրումներ), Գյոնսոնգի սպայական թռիչքների դպրոցը, հետախուզությունը, էլեկտրոնային պատերազմը, փորձնական ստորաբաժանումները, ինչպես նաև ԿPRԴՀ ռազմաօդային ուժերի ՀՕՊ բոլոր ստորաբաժանումները:

Հարձակողական և պաշտպանական զենքերը մտնում են Կեսոնգում, Տոկսանում և Հվանջուում տեղակայված երեք օդային ստորաբաժանումների մեջ, որոնք պատասխանատու են բազմաթիվ հակաօդային հրետանային համակարգերի և հակաօդային պաշտպանության համակարգերի օգտագործման համար: Օրանի մնացած օդային ստորաբաժանումը նվիրված է օպերատիվ պատրաստությանը։ Երկու տակտիկական տրանսպորտային բրիգադներ ունեն իրենց շտաբը Տաչոնում և Սեոնգդոկում:

Օդային ստորաբաժանումներն ու մարտավարական բրիգադներն իրենց տրամադրության տակ ունեն մի քանի օդանավակայաններ, գրեթե բոլորն ունեն ամրացված անգարներ, իսկ որոշներն ունեն ենթակառուցվածքի առանձին տարրեր՝ թաքնված լեռներում։ Բայց ոչ բոլորն ունեն իրենց ինքնաթիռները։ Պատերազմի դեպքում ԿPRԴՀ -ի ծրագիրը նախատեսում է ինքնաթիռների ցրում հիմնական հենակետերից `կանխարգելիչ հարվածով նրանց ոչնչացումը բարդացնելու համար:

Ռազմաօդային ուժերն իր տրամադրության տակ ունեն ոչ միայն «ստացիոնար» օդային բազաներ. ԿԺԴՀ-ն հյուսված է երկար և ուղիղ մայրուղիների ցանցով, որոնք անցնում են այլ մայրուղիներով՝ օգտագործելով խոշոր բետոնե կամուրջներ: Եվ չնայած դա կարելի է նկատել այլ երկրներում, ԿԺԴՀ-ում մասնավոր տրանսպորտ չկա, ավելին, կանանց արգելվում է նույնիսկ հեծանիվ վարել։ Բեռները տեղափոխվում են երկաթուղի, իսկ ավտոմոբիլային տրանսպորտը շատ փոքր է։ Մայրուղիները նախատեսված են երկրի տարածքով զորամասերի արագ տեղաշարժի համար, ինչպես նաև՝ պատերազմի դեպքում պահեստային օդանավակայաններ։

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի հիմնական խնդիրը հակաօդային պաշտպանությունն է, որն իրականացվում է օդային տարածքի կառավարման ավտոմատացված համակարգով, որը ներառում է ամբողջ երկրում տեղակայված ռադարների ցանցը և ապահովում է օդային իրավիճակի լուսաբանումը Կորեական թերակղզու և հարավային Չինաստանի վրայով: Ամբողջ համակարգը բաղկացած է մեկ ՀՕՊ շրջանից, որտեղ բոլոր գործողությունները համակարգվում են ԿԺԴՀ-ի ռազմաօդային ուժերի շտաբի մարտական ​​հրամանատարական կետից: Շրջանը բաժանված է չորս սեկտորային հրամանատարությունների՝ հյուսիս-արևմուտք, հյուսիս-արևելք, հարավ և Փհենյանի հակաօդային պաշտպանության ենթասեկտոր: Յուրաքանչյուր հատված բաղկացած է շտաբից, օդային տարածքի կառավարման կենտրոնից, վաղ նախազգուշացման ռադիոլոկացիոն գնդից (ներ), հակաօդային պաշտպանության համակարգի գնդից (գնդերից), հակաօդային պաշտպանության հրետանային դիվիզիայից և հակաօդային պաշտպանության այլ անկախ ստորաբաժանումներից: Ներխուժողի հայտնաբերման դեպքում մարտական ​​ստորաբաժանումներում ահազանգ է հնչում, օդանավերն իրենք են բարձրանում օդ, իսկ ՀՕՊ հրթիռային համակարգը և ՀՕՊ հրետանին թիրախ են վերցնում ուղեկցության համար։ ՀՕՊ հրթիռային համակարգի և հրետանու հետագա գործողությունները պետք է համաձայնեցվեն կործանիչ ավիացիայի շտաբի և մարտական ​​հրամանատարական կետի հետ։

Համակարգի հիմնական բաղադրիչները հիմնված են կիսաշարժական վաղ նախազգուշացման ռադարների շուրջ, ներառյալ ռուսական վաղ նախազգուշացման ռադարները և 5N69 ուղղորդման համակարգերը, որոնցից երկուսը մատակարարվել են 1984 թվականին: -68U հրթիռների հայտնաբերման և կառավարման ռադարներ, որոնք ստացվել են 1987-1988 թթ. Նրանք կարող են միաժամանակ հայտնաբերել մինչև 100 օդային թիրախ առավելագույն 175 կմ հեռավորության վրա և օպտիմիզացված են ցածր թռիչքների թիրախների հայտնաբերման և S-75 հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգերի ղեկավարման համար: Ավելի հին P-10 համակարգերը, որոնցից 20-ը շահագործման են հանձնվել 1953-1960 թվականներին, ունեն հայտնաբերման առավելագույն հեռահարություն 250 կմ, և ևս հինգ համեմատաբար ավելի նոր P-20 ռադարներ՝ նույն հայտնաբերման տիրույթով, ռադարային դաշտի համակարգի տարրեր են: Այն ներառում է առնվազն 300 կրակի կառավարման ռադարներ թնդանոթային հրետանու համար։

Դժվար թե հյուսիսկորեացիներն ունենան միայն այս համակարգերը։ ԿԺԴՀ-ն հաճախ ուղիներ է գտնում շրջանցելու միջազգային պատժամիջոցների ռեժիմը, որը նախատեսված է զենքի նոր համակարգերի իրենց ձեռքը չհայտնելու համար:

Գործող վարդապետություններ

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի գործողությունները, որոնց թիվը հասնում է 100,000-ի, որոշվում է Հյուսիսային Կորեայի բանակի հիմնական դոկտրինի երկու հիմնական դրույթներով. համատեղ գործողություններ, պարտիզանական պատերազմի ինտեգրում կանոնավոր զորքերի գործողություններին. և «պատերազմ երկու ճակատով»՝ կանոնավոր զորքերի, պարտիզանական գործողությունների, ինչպես նաև ուժերի գործողությունների համակարգում. հատուկ գործողություններխորությամբ Հարավային Կորեա... Ռազմաօդային ուժերի չորս հիմնական առաջադրանքներ են հետևում ՝ երկրի հակաօդային պաշտպանություն, հատուկ գործողությունների ուժերի վայրէջք, ցամաքային զորքերի և նավատորմի մարտավարական օդային աջակցություն, տրանսպորտային և նյութատեխնիկական առաջադրանքներ:

Սպառազինություն

Չորս առաքելություններից առաջինի՝ ՀՕՊ-ի լուծումը կործանիչ ինքնաթիռն է, որը բաղկացած է մոտ 100 Shenyang F-5 կործանիչներից (ՄիԳ-17-ի չինական պատճենը, որից 200-ը ստացվել է 1960-ականներին), նույնքան էլ. Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM-ի չինական տարբերակ), առաքվել է 1989-1991 թվականներին:

F-7B կործանիչը ավելի ուշ MiG-21 տարբերակների չինական տարբերակն է: 25 ՄիԳ -21 բիս կործանիչներ դեռ գործում են, որոնք Kazakhազախստանի ռազմաօդային ուժերի նախկին 30 մեքենաների մնացորդներն են, որոնք անօրինական կերպով ձեռք են բերվել Kazakhազախստանում 1999 թվականին: ԿPRԴՀ ռազմաօդային ուժերը ստացել են առնվազն 174 ՄիԳ -21 տարբեր փոփոխություններ 1966-1974 թվականներին: Մոտ 60 ՄիԳ -23, հիմնականում ՄիԳ -23 ՄԼ-ի փոփոխություններ են ձեռք բերվել 1985-1987 թվականներին:

ԿԺԴՀ-ի ամենահզոր կործանիչները MiG-29B / UB-ն են, նրանք, որոնք մնացել են 1988-1992 թվականներին գնված 45 կործանիչներից: Դրանցից մոտ 30-ը հավաքվել են Pakcheon ավիաշինական գործարանում, որը հատուկ նախագծված էր այս տեսակի ինքնաթիռների հավաքման համար: Բայց ձեռնարկությունը փլուզվեց վճարումների շուրջ վեճերի պատճառով Ռուսաստանի կողմից զենքի ներմուծման պատճառով:

Հյուսիսային Կորեայի հնարամտությունը կասկածից դուրս է, և հիմքեր չկան ենթադրելու, որ, հաշվի առնելով ռեժիմի ուշադրությունը ռազմական խնդիրների վրա, նրանք չեն կարող թռիչքի մեջ պահել ինքնաթիռները, որոնք երկար ժամանակ եղել են ջարդոնային բակում, ինչպես դա տեղի է ունենում Իրանի դեպքում: Այս ինքնաթիռներից միայն ՄիԳ -21-ը, ՄիԳ -23-ը և ՄիԳ-29-ը զինված են օդ-օդ հրթիռներով `50 R-27 (գնվել է 1991 թ.), 450 R-23 (առաքվել է 1985-1989 թթ.) Եվ 450 Միաժամանակ գնված R-60. 1966-1974 թվականներին ստացվել է ավելի քան 1000 R-13 հրթիռ (ամերիկյան AIM-9 Sidewinder-ի խորհրդային պատճեն), սակայն դրանց ծառայության ժամկետն արդեն պետք է ավարտված լիներ։ Լրացուցիչ առաքումները կարող են տեղի ունենալ՝ խախտելով միջազգային պատժամիջոցները։

Հարվածային ուժը ներկայացված է մինչև 40 Nanchang A-5 Fantan-A գրոհային ինքնաթիռներով, որոնք մատակարարվել են 1982 թվականին, մնացած 28-30 Su-7B կործանիչ-ռմբակոծիչները, որոնք ձեռք են բերվել 1971 թվականին, և մինչև 36 Su-25K / BK գրոհային ինքնաթիռներ, որոնք ստացվել են 1982 թվականին: 1980-ականների վերջը Կ DԴՀ-ն թռիչքի վիճակում պահպանում է առաջնագծի «Հարբին N-5» (խորհրդային Իլ -28-ի չինական պատճենը) զգալի թվով (80 և ավելի) ռմբակոծիչներ, որոնցից մի քանիսը պատկանում են հետախուզական փոփոխության HZ-5- ին:

1985-1986 թվականներին առաքվածների մեծ մասն ուղղակի աջակցություն է ցուցաբերում զորքերին։ 47 Mi-24D ուղղաթիռներ, որոնցից միայն 20-ը, ըստ հաշվարկների, կշարունակեն գործել: Նրանք, ինչպես Մի-2 ուղղաթիռները, զինված են «Մալյուտկա» և «Ֆագոտ» հակատանկային հրթիռներով, որոնք արտադրվել են ԿԺԴՀ-ում խորհրդային արտոնագրով։

N-5 ռմբակոծիչների մի մասը հարմարեցված է չինական հականավի հյուսիսկորեական տարբերակը արձակելու համար թեւավոր հրթիռ CSS-N-1, նշանակված KN-01 Keumho-1: Հրթիռն ունի 100-120 կմ կրակման հեռահարություն, 100-ը արձակվել է 1969-1974 թվականներին։ 1986 թվականին ստացվել են հինգ Մի-14ՊԼ հակասուզանավային ուղղաթիռներ, որոնց ներկայիս վիճակը անհայտ է։

Ենթադրվում է, որ ԿԺԴՀ-ն զինված է անօդաչու թռչող սարքերով, հայտնի է նաև, որ ռուսական «Մալախիտ» համալիրը տասը մարտավարական «Bumblebee-1» անօդաչու թռչող սարքերով ձեռք է բերվել 1994 թվականին: Անակնկալ չի լինի իմանալ, որ Փհենյանը դրանք օգտագործել է որպես մոդել: սեփական անօդաչու թռչող սարքերի մշակման համար։

Լոգիստիկ աջակցությունը տրամադրվում է «Էյր Կորյո» պետական ​​ավիափոխադրողի կողմից, որը նաև ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային գունդ է: Այսօր ավիաընկերության նավատորմը բաղկացած է մեկ Il-18V-ից (առաքվել է 1960-ականներին), ինչպես նաև երեք Il-76TD-ից (շահագործվում է 1993 թվականից): Մյուս տեսակի ինքնաթիռները ներկայացված են Ան-24 ընտանիքով, չորս Իլ-62Մ, նույնքան Տու-154Մ, զույգ Տու-134 և Տու-204: Ընկերությունը շահագործում է նաև անհայտ թվով ուղղաթիռներ։ Չնայած նրանց հիմնական նպատակը ռազմականն է, նրանք կրում են քաղաքացիական գրանցում, ինչը նրանց թույլ է տալիս թռչել ԿPRԴՀ -ից դուրս:

Ներկայումս Հյուսիսային Կորեայի կողմից իր ավիացիայի արդիականացման հստակ նշաններ չկան, չնայած այն հանգամանքին, որ Հյուսիսային Կորեայի գնումների բարձրագույն պատվիրակությունը Ռուսաստան էր այցելել անցյալ տարվա օգոստոսին:

Հրթիռային պաշտպանություն

Իհարկե, ԿԺԴՀ-ի հակաօդային պաշտպանության համակարգը հիմնված է երեք հիմնական «սյուների»՝ ՀՕՊ համակարգերի վրա։ Սա S-75 հակաօդային պաշտպանության համակարգ է, 1962-1980 թվականներին: Մատակարարվել է 2000 հրթիռ և 45 արձակման կայան, և այս համակարգն ամենաբազմաթիվն է։ Շատերը վերջերս տեղակայվել են 38-րդ զուգահեռականի մոտ, իսկ մնացածների մեծ մասը պաշտպանում է երեք միջանցքներ՝ մեկը Կաեսոնգի, Սարիվոնի, Փհենյանի, Պակչեոնի և Սինյիջուի երկայնքով արևմտյան ափին: Մյուս երկուսը անցնում են արևելյան ափով ՝ Վոնսանի, Համհեունգի և Սինպոյի միջև, և Չունջինի և Նաջինի միջև:

1985-ին մատակարարվել է 300 հրթիռ և ութ S-125 հակաօդային պաշտպանության համակարգեր, որոնց մեծ մասը ներառում է բարձրարժեք օբյեկտներ, հատկապես Փհենյանը և ռազմական ենթակառուցվածքները։ 1987 թվականին գնվել են չորս արձակման կայաններ և 48 հակաօդային պաշտպանության С-200 հրթիռային համակարգեր։ Միջին և մեծ բարձրությունների այս հեռահար համակարգերը օգտագործում են նույն ուղղորդիչ ռադարները, ինչ C-75- ը: Այս տեսակի հակաօդային պաշտպանության համակարգով զինված չորս գնդեր տեղակայված են C-75 հակաօդային պաշտպանության համակարգով իրենց գործընկերների կողքին (օպտիմիզացված բարձր բարձրության թիրախների դեմ պայքարելու համար):

ՀՕՊ-ի մեկ այլ բազմատեսակ տեսակ է KN-06-ը՝ ռուսական երկնիշ հակաօդային պաշտպանության S-300 համակարգի տեղական պատճենը: Նրա կրակային հեռահարությունը գնահատվում է 150 կմ։ Բեռնատարների վրա տեղադրված այս համակարգը առաջին անգամ հրապարակայնորեն ներկայացվել է 2010 թվականի հոկտեմբերին Հյուսիսային Կորեայի աշխատավորական կուսակցության հիմնադրման 65-ամյակին նվիրված ռազմական շքերթի ժամանակ:

Զգալի ջանքեր են ծախսվում օդից հրթիռային համակարգերի և դրա հետ կապված ռադարների ոչնչացման դժվարացման վրա։ Հյուսիսային Կորեայի վաղ նախազգուշացման, թիրախների հետագծման և հրթիռների ուղղորդման ռադարների մեծ մասը տեղակայված են կա՛մ զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանող ստորգետնյա բետոնե մեծ բունկերում, կա՛մ փորված լեռնային ապաստարաններում: Այս կառույցները բաղկացած են թունելներից, հսկիչ սենյակից, անձնակազմի սենյակներից և պայթուցիկից պաշտպանված պողպատե դռներից: Անհրաժեշտության դեպքում ռադիոլոկացիոն ալեհավաքը մակերես է բարձրացվում հատուկ վերելակի միջոցով: Կան նաև բազմաթիվ կեղծ ռադարներ և հրթիռահրետանային կայաններ, ինչպես նաև հակաօդային պաշտպանության համակարգերի պահեստային կայքեր:

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերը նույնպես պատասխանատու են MANPADS-ի օգտագործման համար: Ամենաշատը Strela-2 MANPADS-ներն են, բայց միևնույն ժամանակ 1978-1993 թթ. Զորքերին մատակարարվել է չինական HN-5 MANPADS-ի մոտավորապես 4500 հյուսիսկորեական օրինակ: 1997 թվականին Ռուսաստանը ԿԺԴՀ-ին հանձնեց 1500 Igla-1 MANPADS-ի արտադրության լիցենզիա։ Strela-2-ը առաջին սերնդի MANPADS-ն է, որը կարող է թիրախավորել միայն մոտ ինֆրակարմիր ճառագայթումը, հիմնականում՝ շարժիչի արտանետվող գազերը: Մյուս կողմից, Իգլա-1-ը հագեցած է երկակի ռեժիմով (ինֆրակարմիր և ուլտրամանուշակագույն) ուղղորդող գլխիկով, որը կարող է թիրախավորել ինքնաթիռի օդային շրջանակից բխող ավելի քիչ հզոր ճառագայթման աղբյուրները: Երկու համակարգերն էլ օպտիմիզացված են ցածր թռչող թիրախների դեմ օգտագործելու համար:

Խոսելով հրետանային ՀՕՊ համակարգերի մասին ՝ պետք է նշել, որ դրանց հիմքը 1940-ականներին մշակված 100 մմ տրամաչափի KS-19 հրացանն է: 1952-1980 թվականներին այս տեսակի 500 ատրճանակ է մատակարարվել, որին հաջորդել է ևս 24 հրացան՝ 1995 թվականին: Ավելի մահացու են 1968-1988 թվականներին ստացված մոտ 400 ինքնագնաց հակաօդային զենքերը՝ 57 մմ ZSU-57 և 23 մմ ZSU 23/4։ Այս զինանոցը ներառում է խոշոր քաղաքներ, նավահանգիստներ, խոշոր ձեռնարկություններ։ ԿԺԴՀ-ն նաև մշակել է սեփական ինքնագնաց 37 մմ հակաօդային հրացան M1992 անունով, որը խիստ նման է չինական նմուշներին։

Նահանգը պարիա է

Առկա զինատեսակները հնարավորություն են տվել ստեղծել աշխարհում ամենախիտ ՀՕՊ համակարգերից մեկը։ Հակաօդային պաշտպանության համակարգերի և բարել հրետանու վրա շեշտադրումը ուղղակի արդյունք է այն բանի, որ Փհենյանը չի կարող ձեռք բերել ժամանակակից կործանիչներ կամ նույնիսկ պահեստամասեր հնաոճ իրերի համար, որոնք կազմում են ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի հիմնական մասը: Չինաստանի և Ռուսաստանի դիրքերի հետաքննությունը 2010 և 2011 թվականներին երկու երկրների կողմից մերժվել է։ Որպես խարդախ պետություն համաշխարհային ասպարեզում, CPV-ն ձեռք է բերել արդեն առաքված ապրանքների համար ոչ պարտադիր վճարողի համբավ, և նույնիսկ Չինաստանը, որը երկար տարիներ Հյուսիսային Կորեայի դաշնակիցն ու օգնականն է եղել, զայրացած է այդ պահվածքից։ նրա հարավային հարևանը: Պեկինին զայրացնում է այն, որ նա միտումնավոր հրաժարվում է նույն տեսակի շուկայական տնտեսություն ստեղծելուց, որն այնքան հաջող էր Չինաստանի բարեփոխումներում:

Կ theԴՀ ղեկավարների հիմնական շարժիչ ուժերն են ստատուս քվոյի պահպանումն ու իրենց ժողովրդի նկատմամբ ճնշումների շարունակումը: Ստացվում է, որ շատ ավելի էժան է ստեղծել կամ սպառնալ ստեղծել միջուկային զենքերորը կարող է հետապնդել և սպառնալ պոտենցիալ արտաքին ագրեսորներին, քան գնել և պահպանել ժամանակակից ռազմական ուժերը: Հյուսիսային Կորեայի ղեկավարությունը արագորեն դասեր քաղեց գնդապետ Քադաֆիի ճակատագրից, ով ենթարկվեց Արևմուտքի պահանջներին և ոչնչացրեց իր միջուկային ներուժը և զանգվածային ոչնչացման այլ տեսակներ ՝ միանալով «լավ տղաների» ակումբին:

Կորեական թերակղզի

Երկրորդ խնդիրը, որը կանգնած է ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի առջեւ, հատուկ գործողության ուժեր Կորեական թերակղզի ուղարկելն է։ Ենթադրվում է, որ հյուսիսկորեական բանակն ունի մինչև 200 հազար մարդ, ովքեր կոչված են կատարել նմանատիպ առաջադրանք։ Վայրէջքը հիմնականում պայմանավորված է 150 An-2 տրանսպորտային ինքնաթիռով և նրա չինական նմանակով՝ Nanchang / Shijiazhuang Y-5-ով: 1980-ական թթ. շուրջ 90 Hughes 369D / E ուղղաթիռներ գաղտնի գնվել են պատժամիջոցները շրջանցելու նպատակով, և ենթադրվում է, որ այսօր դրանցից 30-ը դեռ ունակ են թռիչք կատարել: Այս տեսակի ուղղաթիռները կազմում են հարավկորեական նավատորմի զգալի մասը, և հատուկ գործողության ուժերը սահմանից հարավ ներթափանցելու դեպքում կարող են շփոթել պաշտպանների շարքերը։ Հետաքրքիր է, որ Հարավային Կորեան նույնպես անհայտ թվով Ան-2 ունի՝ ենթադրաբար նմանատիպ առաջադրանքներ ունենալով։

ԿԺԴՀ-ում սպասարկվող հաջորդ ամենամեծ ուղղաթիռը Մի-2-ն է, որոնցից մոտ 70-ը կա: Բայց դրանք շատ աննշան ծանրաբեռնվածություն ունեն: Հավանաբար, վետերան Մի-4-ը նույնպես քիչ քանակությամբ է սպասարկում։ Ուղղաթիռների միակ ժամանակակից տեսակները Մի-26-ն են, որոնցից չորսը ստացվել են 1995-1996 թվականներին։ և 43 Mi-8T / MTV / Mi-17, որոնցից առնվազն ութը ապօրինի կերպով ձեռք են բերվել Ռուսաստանից 1995 թ.

Պետք է վախենա՞նք Հյուսիսային Կորեայից.

Հյուսիսային Կորեայի զինված ուժերը գոյություն ունեն բացառապես Հայրենիքի պաշտպանության և Հարավային Կորեա ներխուժման սպառնալիքի համար: Ցանկացած նման ներխուժում կսկսվի հարավից ցածր բարձրություններից զանգվածային հարձակմամբ, և հատուկ գործողության ուժերը կնետվեն առաջնագծի վրայով՝ «փակելու» ռազմավարական թիրախները ապառազմականացված գոտու (DZ) միջոցով ցամաքային հարձակումից առաջ: Թեև նման սպառնալիքը կարող է ֆանտաստիկ թվալ ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի վիճակի պատճառով, այն չի կարելի ամբողջությամբ զեղչել: Այն կարևորությունը, որ Հարավային Կորեան տալիս է սեփական պաշտպանությանը, վկայում է դրա մասին։ Վերջին քսան տարիների ընթացքում Հյուսիսային Կորեայի չորս նոր ավիաբազաներ են ստեղծվել DZ-ի մոտ, ինչը նվազեցնում է դեպի Սեուլ թռիչքի ժամանակը մինչև մի քանի րոպե: Սեուլն ինքնին հանդիսանում է հիմնական թիրախ և աշխարհի ամենամեծ քաղաքներից մեկն է՝ ավելի քան 10 միլիոն բնակչությամբ: Հարավային Կորեայի բնակչության կեսից ավելին ապրում է Ինչոն և Գյոնգի գավառի շրջակա մետրոպոլիայի տարածքում, որն իր մեծությամբ երկրորդն է աշխարհում. 25 միլիոն մարդ ապրում է այստեղ և գտնվում է երկրի արդյունաբերության մեծ մասը:

Կասկածից վեր է, որ եթե նույնիսկ Հյուսիսը հսկայական կորուստներ կրի հակամարտության արդյունքում, ապա դա կործանարար կլինի նաև հարավի համար։ Համաշխարհային տնտեսության համար ցնցումները նույնպես լուրջ կլինեն։ Հարկ է նշել, որ 2010-ի վերջին, երբ հյուսիսայինները գնդակոծեցին հարավկորեական կղզին, տեղի ունեցան նաև խոշոր զորավարժություններ, որոնց ընթացքում իրականացվեց լայնածավալ օդային հարձակում, որն իբր լայնամասշտաբ պատերազմի իմիտացիա էր։ Արդյունքը որոշ չափով վերածվել է ֆարսի, քանի որ զորավարժությունների ընթացքում տեղի են ունեցել ինքնաթիռների բախումներ, ցածր հուսալիություն, թույլ հրամանատարություն և կառավարում, բացահայտվել է ոչ համակարգված պլան։

Ոչ ոք չի կարող ասել, թե ԿԺԴՀ-ի ժամանակակից առաջնորդ Կիմ Չեն Ընը որ ուղղությամբ է առաջնորդելու երկիրը, և որքանով է նա ընդամենը խամաճիկ իշխանությունը յուրացրած հին գվարդիայի ձեռքում։ Այն, ինչում դուք կարող եք վստահ լինել, այն է, որ հորիզոնում փոփոխության նշաններ չկան: Իսկ միջազգային հանրությունը կասկածանքով է նայում երկրին, և 2013 թվականի փետրվարի 12-ի վերջին միջուկային փորձարկումները դրանում միայն ամրապնդեցին։

ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​կազմը. ՀամաձայնAirForcesՀետախուզություն՝ փոփոխված ԱՍՏ կենտրոնի կողմից

ՕրիգինալհրապարակումներՕդային ուժերի ամսագիր, ապրիլ 2013 - Սերջիո Սանտանա

Թարգմանությունը՝ Անդրեյ Ֆրոլովի

Ստույգ ամսաթիվն ու վայրը հայտնի չեն։

Կիրակի՝ մայիսի 28-ի առավոտյան, հայտնի է դարձել նոր հրթիռների փորձնական արձակումների մասին՝ ուղղված հակառակորդի անօդաչու թռչող սարքերին կամ հրթիռներին որսալուն։

«Ինչպես կայծակ (հրթիռ), այն մի ակնթարթում փոշու մեջ փչեց անօդաչու թռչող սարքը և թշնամու հրթիռը», - մեկնաբանեց արձակումը:

Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Հյուսիսային Կորեան հակաօդային պաշտպանության նոր համակարգ է փորձարկել։ Ստույգ ամսաթիվն ու վայրը հայտնի չեն։

Փորձարկմանը մասնակցել է Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդ Կիմ Չեն Ընը։ Դրանից հետո նա համակարգի տարրերն է։ Կիմ Չեն Ընն ընդգծել է, որ անհրաժեշտ է առավելագույն քանակով նոր համակարգ մշակել, որպեսզի այն անտառի պես ծածկի ամբողջ երկիրը.«Նա նաև նշել է, որ ՀՕՊ նոր համակարգը պետք է թշնամիներին զրկի օդային գերակայության պատրանքից։ «

Հիշեցնել ուժեղացնել ճնշումը Հյուսիսային Կորեայի վրա։Նա կմիանա ամերիկյան ավիակիրներին«Կարլ Վինսոնև Ռոնալդ Ռեյգան, որոնք արդեն գտնվում են Կորեական թերակղզու տարածքում։