Sportage 3 ба restyling хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Дахин сэргээгдсэн Kia Sportage -ийн өөрчлөлтийг хайж байна. Тохиргоо ба өртөг

Гурав дахь үеийн Солонгосын кроссовер Kia Sportage нь анхны рестайлинг хийжээ. Үнэн бол шинэчлэлтүүд дэлхийнхээс илүү утга учиртай болж хувирсан. "Sportage" -ийн алдартай байдал, орчин үеийн байдал нь одоог хүртэл эрс өөрчлөлтгүйгээр хийх боломжийг танд олгож байна, учир нь тэр дөнгөж 4 настай.

Өнгөрсөн жил Киа Спортаж нь ОХУ -ын ангилалд гуравдугаар байр эзэлж, өмнөх хоёрдугаар байраа бүрэн алдсан шинэ Toyota RAV4. Энэ бестселлерийн хувьд өөр зүйлийг өөрчилж, шинэчлэн будахгүй бол ангийнхаа хамгийн дэгжин загваруудын нэг болох "жолоодогч" жолоочийн "бүхээг" хүртэл өөр юу сайжруулах вэ? Солонгосчууд аль хэдийн амжилтанд хүрсэн машинаа нухацтай зохион бүтээгээгүй байгаа нь тодорхой боловч зарим сайжруулалтыг хийжээ.

Тиймээс үзэмжийг бага зэрэг өргөжүүлэхийн тулд салхины шилний багана дээр бага оврын обудтай хавтанг суулгасан байв. Энэ нь илүү дээр болсон юм шиг байна, гэхдээ буланд өргөн багана нь үзэгдэх орчныг мэдэгдэхүйц хааж байгаа бөгөөд харааны талбарт өндөр суух дуртай хүмүүс дээврийн хажуу, таазыг авах болно. аль хэдийн титэмд ойрхон байна.

Одоогийн Kia Sportage -ийн илүү амжилттай, анхны загвар нь хүрэхэд үнэхээр аймшигтай юм! Тиймээс солонгосчууд ноцтой өөрчлөлт хийх зүрхлээгүй бөгөөд зөвхөн шинэ радиаторын сараалж, дугуйны диск, LED арын гэрэл, навигац, радио хүлээн авагчийн антенны "сэрвээ" -ээр хязгаарлагджээ. Мөн 2-3 жилийн дараа хүлээгдэж буй шинэ үеийн загварт дизайнерууд толгойгоо дээгүүр нь үсрэх ёстой юм шиг байна!

Гэхдээ та үүнд дасан зохицож чадна, ялангуяа бусад бүх зүйл нэлээд тохиромжтой хэвээр байгаа тул толины талаар ямар ч гомдол байдаггүй, сайн өдөр, эвхэгддэг өргөтгөл бүхий нарны гэрэл нарны гэрлээс нуухад тусалдаг. Нэмж дурдахад наранд шарах, тэнгэрт халхлах дуртай хүмүүсийн хувьд хөшиг бүхий хоёр ширхэг шилэн дээвэр бэлэн хэвээр байна.

Тохиромжтой бол бүх зүйл эхэндээ тухтай санагддаг. Сандал нь сайн таарч, хаалганы самбар дээр тохойг нь тав тухтай тавиад, хаашаа ч дардаггүй юм шиг зөөлөн дэр байдаг ... Гэхдээ та "ухаж" эхлэхэд Хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл бол зөвхөн жолооч л автомат цонхны зохицуулагчтай хэвээр байгааг харж байна ... Суудлын цахилгаан хөтөч нь зөвхөн "нисгэгч" -д зориулагдсан бөгөөд бүсэлхийн нуруу нь механик хэвээр байгаа бөгөөд бариул хүртэл та арын түшлэгний хажуу талд хүрэх ёстой. За, хийх зүйл байхгүй, бид шинэ үеийн Sportage -ийг хүлээж байна: тэнд тоног төхөөрөмж илүү баялаг байж магадгүй гэж тэд хэлэв.

Дотоод засал чимэглэл нь үнэндээ адилхан боловч өнгөлгөөний материалууд нь илүү чанартай, хүрэхэд илүү "үнэтэй" болж, аяга эзэмшигчдийн гэрэлтүүлэг, төв гарын түшлэгний хайрцгийг өөрчлөх шинэ тавиурыг нэмж оруулав. Халаалттай жолооны хүрдний шинэ функц нь хамгийн хямд бензин хөдөлгүүр, урд дугуйгаар хөтлөгчөөс бусад бүх хувилбар дээр стандарт юм. Хэдийгээр энэ нь аль хэдийн урд болон хойд цонхны агааржуулагч, servo хөтчүүдтэй.

Гэхдээ жолооны хүрд одоо халсан байна! Манай уур амьсгалд - "Дулаан сонголтууд" багцад багтсан жинхэнэ бэлэг бөгөөд хоёр эгнээний суудал, толь, арчигчийн зогсоолын талбайг халаах боломжтой. Мөн тарган "пончик" нь хэлбэр, "барих" аль алинд нь сайн хэвээр байна. Тиймээс энэ нь гартаа гуйж байна! Ганцаараа би ердөө хоёр зүйл ярина: дээгүүр тавих тохируулга нь арай богино, ирмэг дээрх арьс нь бээлийтэй ч хамаагүй гулгамтгай байдаг.

Бүрээсний доор ямар шинэ зүйл байна вэ? Миний олж авсан хамгийн анхны зүйл бол 184 морины хүчтэй 2 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэй Sportage юм. 6 шатлалт "автомат" болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хосолсон. Хөдөлгүүр нь өөрөө өмнөх загварын загвартай адилхан боловч хэрэв өмнө нь зөвхөн дээд зэрэглэлийн дээд зэрэглэлийн тохиргоонд суулгадаг байсан бол одоо илүү боломжийн Luxe болон Prestige хувилбаруудад санал болгож байна.

Дизель нь ижил тулаантай хэвээр байна! Үүнтэй хамт 1.7 тонн жинтэй Sportage бол гэр бүлийн нэг төрөл юм. Бараг 400 Нм эргүүлэх хүч нь кроссоверыг Словен серпентинүүдийн тохойгоор чирж, удаан авирах үед "хөгжилтэй эхлэх" үед зүтгүүр байхгүй гэж гомдоллох шаардлагагүй байв. Бүх зүйл зүгээр байх болно, гэхдээ 184 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрийн авхаалж самбаагаа бууруулдаг зүйл бол хуучин 6 шатлалт "автомат" юм. Үгүй ээ, араа солих жигд байдлын талаар асуулт байхгүй. Гэхдээ нэгж нь "уйтгартай" болох нь тодорхой байна! Дахин засвар хийсний дараа спортын горим хайрцагт хэзээ ч гарч ирээгүй (ирээдүйд үүнийг амлаж байна), хийн дөрөө идэвхтэй гишгэсний хариуд автомат хурдны хайрцгийг "удаашруулж" эхлэхэд түүний "өдөөх" нөлөө нь ихэвчлэн хангалтгүй байдаг. Хэрэв та хошигнохыг хүсч байвал хайрцгийг өдөөхийн тулд өшиглөхөөс өмнө "гох" -ыг тогтмол дарах хэрэгтэй. Учир нь "өшиглөх "гүйгээр доод шат руу шилжих хугацаа хэдхэн секунд хүртэл үргэлжилдэг.

Дахин тохижуулсан Sportage -ийн дотоод засал чимэглэлийн гол өөрчлөлтүүд нь томорсон дэлгэц бүхий шинэ, илүү харааны хэрэгслийн хэмжээс юм.

Дашрамд хэлэхэд бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий явах эд анги нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг тэсвэрлэх чадвартай: уулын эрчилсэн зам дээр Sportage нь кроссовер хийхэд маш болгоомжгүй байдаг! Биеийг өндөрт тавьсан мэт санагдах боловч өнхрөх нь дунд зэрэг, аймшигтай өнхрөх зүйл байхгүй, гэхдээ шулуун ба нуман дээр тэсвэр хатуужил, тогтвортой байдлын мэдрэмж байдаг. Цахилгаан жолооны хүрд нь бараг тэг бүсэд орчихсон боловч ийм машины хувьд нэлээд мэдээлэл сайтай, ойлгомжтой, зогсоолд тавихад хялбар, жин нь тодорхой жинтэй хэвээр байна. Халуун рашааны асфальт дээрх хяналтын хурц байдлыг туршилтын машинуудын зөөлөн, хадаасгүй өвлийн дугуй зарим талаар нуусан байв.

Гэхдээ би бүрэн ойлгоогүй зүйл бол сэргээн засварласан кроссоверууд дээр тав тухтай, хэвийн, спорт гэсэн сонголттой Flex Steer цахилгаан өсгөгчийг нэвтрүүлсэн явдал юм. Тэдний хоорондох ялгаа нь жижиг бөгөөд маркетингийн арга мэт харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч зарим нарийн ширийн зүйлийг үл харгалзан Sportage нь зан авираараа өдөөн хатгасан хэвээр байна. Үүний үр дүнд хамт ажиллагсад бид хоёр дизель кроссовер дээр могойг гал асааж, цоо шинэ тоормосны утаа гарав. Дашрамд дурдахад тэд "Sportage" -ийн хувьд маш сайн: хүчирхэг, хэд хэдэн удаа идэвхтэй тоормосны дараа ч бариулаа барьдаг, мэдээлэл сайтай, богино хугацааны хөтөчтэй.

Sportage дахь товчлуур, бариулыг (ялангуяа "цаг уурын" хяналтын хэсэг) байрлуулахад тав тухтай байдал нь бараг үлгэр жишээ юм - бүх зүйл гартаа, газартаа байгаа бөгөөд тодорхой харагдаж байна. Дашрамд хэлэхэд мини -iPad нь төв консол дээр маш сайн тохирдог - босоо байрлалд хурдны хайрцгийн сонгогч дэвсгэр ба "мультимедиа" дэлгэцийн хооронд найдвартай бэхлэгдсэн байдаг.

Дараагийнх нь гэр бүлтэй төстэй 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. Тийм ээ, турбодизель хийсний дараа та үүнийг маш хурдан тангараглаж болохгүй - идэвхтэй жолооч нар чиглэл рүүгээ харахгүй байсан нь дээр бөгөөд Орос дахь "Спортагс" -ын ихэнх хэсгийг бензинээр зардаг тул тэд хардаггүй нь ойлгомжтой. хөдөлгүүрүүд. Гайхах зүйл байсангүй, бүгд хүлээж байсан. Хөдөлгүүр нь өөрөө шинэ боловч хүч нь (150 морины хүч) хэвээр үлдсэн бөгөөд эргэлт нь 197 -аас 191 Нм хүртэл буурсан байна. Үүний зэрэгцээ ийм хөдөлгүүртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер нь 1.6 тонн жинтэй бөгөөд 100 км / цагийн хурд авахад 11.7 секундын хугацаа шаардагддаг.

Дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад энд 6 шатлалт "автомат" нь хийд илүү амьд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэхдээ зүтгүүрийн нөөц аль хэдийн хангалттай биш байна: бензин хөдөлгүүр нь "доод талаас" хүчтэй авирч, "шалан дээр" хурдасгууртай байсан ч дурамжхан хүчээ авч байна. Хотод энэ нь ерөнхийдөө хангалттай байдаг, төхөөрөмж өөрөө дуугүй ажилладаг боловч динамик жолоодох (ялангуяа ууланд), хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхийн тулд үүнийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд үе үе өшиглөх горимоор түлхэж байх ёстой. хайрцаг. Түлшний зарцуулалт? Хийтэй серпентин дээр бид ёслол дээр зогсоогүй, заримдаа зүрх сэтгэлээсээ мушгирсан боловч эцэст нь 12 л / 100 км -т хүлээн зөвшөөрөгдсөн болж хувирсан. Ууланд дизель хөдөлгүүрийн дуршил тархах нь арай илүү байсан - 100 км -ээс 10.6-13 л байна.

Арын эгнээнд бүх зүйл адилхан өргөн бөгөөд та суудлаа хойш нь тавих боломжтой. Гэсэн хэдий ч хөлөнд агаар суваг байхгүй хэвээр байгаа бөгөөд арын эгнээнээс өргөн босго бүхий нарийн нүхээр гарахдаа та дугуйны нумыг өмдний хөлөөр амархан арчиж болно.

Гэхдээ Sportage дизель болон бензин хоёулаа ижил төстэй зүйл бол муу зам, шороон зам дээрх зан авир юм. Дахин боловсруулсан кроссоверын бүх түвшний бие даасан түдгэлзүүлэлтэнд нэмэлт хаалт бүхий шинэ амортизаторууд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь дунд хурдтай том нүхний гарцыг арай зөөлрүүлэв. Гэхдээ ерөнхий бөгөөд хамгийн зөөлөн шинж чанараас хол хөндий байдал өөрчлөгдөөгүй байна. Би гөлгөр асфальтгүй болж, резинэн бөмбөг дээр байгаа юм шиг гүйж очив. Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь замын "нарийн төвөгтэй байдлыг" зохих ёсоор саармагжуулж, дундаж согогийг даван туулж байгаа юм шиг санагдаж байна.

Дугуйны дор том, илүү олон удаа зөрчил гарч ирмэгц чичирч, бүжиглэв. Энд асфальтан дээрх зуршлуудын "спортлог" байдлын тайтгарлын тооцоо байна! Хагархай гадаргуу ба праймер дээр богино нүхтэй хөнгөн түдгэлзүүлэлт (ялангуяа арын хэсэг) үе үе "дохио зангаа" хийж, том нүх, хөндлөн гуу жалга дээр биед цохилт өгч, ихэвчлэн хязгаар хүртэл ажилладаг болохыг та аль хэдийн мэдэрч чадна. Тиймээс жолооны хүрд дээр замбараагүй байдлаас болж эвдэрч эхэлж байгаа бөгөөд сайн хөдлөхөд тоормослох үед жолооны механизмд овойлт, чулуун дээр тогших, ерөнхий сулрах шинж тэмдэг гарч ирдэг. Нэг үгээр хэлэхэд Sportage -ийн хувьд чиглэлд биш замд анхаарлаа хандуулсан нь өөрчлөгдөөгүй байна. Дашрамд хэлэхэд газрын цэвэрлэгээ нь 18 инчийн дугуй дээр 172 мм "зорчигч" хэвээр байна ...

Авсаархан суурь, богино биетэй тул Sportage нь эгц налуугийн өмнө бууж өгдөггүй. Диагоналаар дүүжлэх үед дүүжлүүрийн хөдөлгөөн "байхгүй" байх болно гэж таамаглаж байгаа боловч дугуй хоорондын түгжээг электрон хэлбэрээр дуурайлган хийх нь энэ байдлаас гарахад тусална. Арын тэнхлэгийг олон хавтантай шүүрч авах замаар холбосон хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг товчлуураар түгжих боломжтой. Гэхдээ Оросын ихэнх Sportage нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй зарагддаг.

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх барзгар байдлыг үл харгалзан шинэчлэгдсэн Sportage бестселлер хэвээр үлдэх нь эргэлзээгүй юм. Үнэндээ тэр өнөөг хүртэл өөдрөг, гялалзсан дүр төрхтэй, жолоодлогын зан чанартай, уйтгартай, "залуу" интерьер дизайнтай хэвээр байна. Гэхдээ одоо та үүнийхээ төлөө илүү их мөнгө төлөх ёстой. Бензин хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверын хамгийн гүйдэлтэй, үндсэн хувилбарын хувьд тэд одоо 6 шатлалт "механик" 910,000 рубль (20,000 рублиэр өссөн), 6 автомашины хувьд 980,000 рубль авах шаардлагатай болжээ. -зурвасын автомат (40,000 рублийн үнээр нэмэгдсэн) ...

Хамгийн хямд үнэтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бензин хувилбар нь "таван алхамтай" оронд 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг хүлээн авсан боловч нэг дор 40,000-аар 1,110,000 рубль хүртэл өссөн байна. Хоёр дөрөөтэй загварын хувьд үнэ одоо 1,160,000 рубль (+ 40,000) -аас эхэлж байна.

Дизель хөдөлгүүрийг зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцгаар санал болгодог хэвээр байгаа боловч 136 морины хүчтэй үндсэн нэгжийг зөвхөн Comfort starter тохиргоонд 1,160,000 рублийн үнээр авах боломжтой болжээ. Үлдсэн хувилбарууд (Luxe, Prestige, Premium) нь зөвхөн 184 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй, 1.260.000 рублийн үнэтэй байдаг бол өмнө нь 1.400.000 рублиас бага үнээр үүнийг ашиглах боломжгүй байсан.

Өмнө нь "АвтоВести" нь "Урт туршилт" булангийнхаа баатар байсан Kia Sportage загварын өмнөх загвараар аль хэдийн маш их аялсан байсан.

Үзүүлэлтүүд (үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл):

2014 онд Киа гурав дахь үеийн Sportage загварын нүүрний хувиргалтыг хийжээ. Шинэ радиаторын сараалж, манангийн гэрлээр урд бамперт өөрчлөлт оруулсан. Оптик нь бас сайжирсан: одоо гэрэл нь өнөө үед түгээмэл хэрэглэгддэг LED туузыг ашигладаг. Арын хэсэг нь шинэчлэгдсэн хажуугийн гэрлүүдийг эс тооцвол бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Спортын загвар бүхий шинэчилсэн хайлшин дугуйнууд багтсан болно. Бүхээгт зөвхөн өнгөлгөөний материалыг илүү сайн болгож сайжруулсан. Авсаархан кроссовер нь шинэчлэгдсэн моторын шугамыг хүлээн аваагүй байна. Эзэмшигчийн сонголтоор 136-184 хүч чадалтай бензин, дизель хөдөлгүүрийг санал болгодог. Машин нь 6 шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Дөрвөн хөтлөгчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын янз бүрийн хувилбарууд байдаг. 172 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь бартаат замд ашиглахад хангалттай. Оросын хэрэглэгчдэд тоног төхөөрөмжийн 11 сонголтыг санал болгож байна. Part-Auto нь Sportage 2014-д зориулагдсан бүх сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэгчийн баталгаатайгаар худалдан авахыг урьж байна.

MIA -д зориулж Kia Sportage 2014 -ийн сэлбэг хэрэгслийг худалдаж аваарай

Манай онлайн дэлгүүр нь үйлчлүүлэгчиддээ Kia Sportage 2014 автомашины анхны сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлдэг. Эндээс та онлайнаар худалдан авах боломжтой.

• шүүлтүүр;
• гэрэлтүүлэгч залгуур;
• тоормосны бөмбөр гэх мэт.

Анхны хэрэглээний болон дагалдах хэрэгсэл

Машиныг сайн нөхцөлд байлгахын тулд та биднээс худалдаж авах боломжтой баталгаажсан хэрэглээний материалыг ашиглах ёстой.

• дамжуулах болон тоормосны шингэн;
• хөдөлгүүрийн тос;
• антифриз болон бусад.

Зочид ая тухтай байлгах үүднээс бид бараагаа онлайнаар захиалах хялбар цэсийг бүтээсэн. Та мөн Part-Auto-ийн лавлах утас руу залгаж манай менежерийн үйлчилгээг ашиглах боломжтой.

Статистикийн мэдээгээр авсаархан кроссовер машинуудын дунд тэргүүлэх байр суурийг Солонгосын загвар Kia Sportage эзэлдэг. Сүүлийн гурав дахь үе нь 2010 онд гарсан. Энэ загварын хувьд энэ оныг дахин шинэчилсэн болно.

Зохион бүтээгчдийн хэлснээр 2014 оны шинэ Kia Sportage бол гуравдахь үеийн кроссоверын бага зэрэг өөрчлөгдсөн хувилбар бөгөөд бүтцийн хувьд мэдэгдэхүйц оролцоо шаардлагагүй юм. 2014 оны Kia Sportage -ийг хянаж үзээд хийсэн өөрчлөлт, машинд хэрхэн нөлөөлснийг тэмдэглэе.

Гадаад төрх

Гаднах байдлаар, өмнөх загварын загвараас бараг ялгаа байдаггүй. Sportage Kia 2014 нь радиаторын сараалжны хэмжээг бага зэрэг өөрчилсөн боловч хэлбэр нь өөрчлөгдөөгүй байна. Урд гэрэл нь LED тууз ашиглан ажилладаг гэрэлтэй байдаг. Гэхдээ бамбай дээр суурилуулсан манангийн гэрэл хэлбэрээ эрс өөрчилжээ. Бампер өөрөө өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлджээ.

Арын хэсэгт цорын ганц шинэчлэлт бол LED гэрлийг суурилуулах явдал байв. Үүнээс гадна өөр өөр хэв маяг бүхий хэд хэдэн обудны сонголтыг нэмж оруулав. Шинэчлэлт хийсний дараа үлдсэн машин нь шинэчлэлт хийхээс өмнөх хувилбараас ялгаатай биш юм.

Дахин боловсруулсан загварын ерөнхий хэмжээсийг доор харуулав. Стандарт дугуйтай цоорхойг зөвхөн Kia Sportage -д зааж өгсөн болно. Илүү том диаметртэй дугуйг кроссовер дээр суурилуулахдаа газрын цэвэрлэгээ бага зэрэг нэмэгддэг.

Салон

Мөн бүхээгт олон өөрчлөлт ороогүй болно. Загвар зохион бүтээгчид дотоод хуванцарны чанарыг илүү сайн өөрчилсөн нь дотоод засал чимэглэлийг илүү сайн болгож, гадаад төрхөөрөө баялаг болгосон.

Мэдээллийн төхөөрөмжийн байрлалыг хяналтын самбар дээр хэд хэдэн хүн тараасан. Дахин засварлахаас өмнө загвар дээр байсан том том худгийг зайлуулжээ. Үүний оронд хоёр жижиг худаг хоёр талд гарч, голд нь самбар гэж нэрлэгддэг компьютерийн мэдээллийн дэлгэц байрлуулсан байв.

Бараг бүх машинууд хүчирхэг аудио системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд радио бичлэг, 6 чанга яригч, гадаад сабвуфер орно. Зөвхөн дээд ирмэгийн түвшинд мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон мультимедиа систем байдаг бөгөөд үүнийг олон үйлдэлт товчлуур ашиглан удирдах боломжтой боловч чанга яригчийн тоог нэмдэггүй.

Аудио системийн нэгэн адил зөвхөн хамгийн дээд түвшний бүхээгийн уур амьсгалыг хоёр бүсийн цаг уурын хяналтаар хангадаг бол ихэнх машинд агааржуулагч суурилуулсан байдаг.

Ихэнх тохиргоонд нэмэлт Warm багц байдаг. Уг машиныг суурилуулах үед суудал болон жолооны хүрдийг халааж, шилний халаагуур, гадна талын толь зэргийг халаана.

Загвар зохион бүтээгчид болон загвар зохион бүтээхээс өмнөх загвар эзэмшигчдийн бага зэрэг шуугиантай интерьерийн хүслийг харгалзан үзсэн. Тэд энэ асуудлыг бүхээгийн дуу тусгаарлагч чанарыг сайжруулах замаар зассан. Хэрэглэгчдийн санал бодлыг сонсох бас нэг оролдлого бол өмнөх загварт дутагдаж байсан алсын харааг нэмэгдүүлэхийн тулд А тулгуур баганы зузааныг багасгах явдал байв. Тэд хичнээн амжилтанд хүрсэнийг зөвхөн Киа Спортаж 2014 дээр хийсэн туршилтын хөтөч л харуулах болно.

Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, жолоодох

Энэхүү шинэлэг зүйл нь нэг бензин, хоёр дизель хөдөлгүүртэй худалдаалагдаж байна. Түүнээс гадна тэд бүгд ижил ажлын эзэлхүүнтэй - 2.0 литр. Үнэн бол дизель нэгжүүд өөр өөр хүчээр ажилладаг. Тэдгээрийн эхнийх нь бүх шугамын хамгийн сул, хүч нь 136 морины хүчтэй. Хоёр дахь нь илүү сайн турбо цэнэглэх системээр тоноглогдсон бөгөөд гаралтын үед 184 морины хүчээр хангадаг. Цорын ганц бензин хөдөлгүүр нь 150 морины хүчин чадалтай.

Түүнчлэн кроссоверыг хоёр хурдны хайрцгаар нэгтгэдэг. Аль аль нь 6 шатлалт, гэхдээ нэг нь механик, нөгөө нь автомат.

Бензин хөдөлгүүртэй машиныг урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглож болно. Дизель нэгжийн хувьд зөвхөн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг. Үүнээс Киа Спортаж техникийн үзүүлэлтүүдба үзүүлэлтүүдийг доор харуулав.

холимог мөчлөг l 8.58.58.48.45.56.86.9

Машины явах эд анги зарим өөрчлөлтийг хийжээ. Одоо бүх хувилбарууд нь хөшүүн байдлыг өөрчлөх функц бүхий дасан зохицох дампуураар тоноглогдсон байдаг. Өөрчлөлтүүд нь түдгэлзүүлэлтийн гүйцэтгэлийг сайжруулж, харьцах байдлыг сайжруулж, тав тухыг нэмэгдүүлэх зорилготой юм.

Тохиргоо ба өртөг

Кроссоверын хувьд гоёл чимэглэлийн 5 түвшин байдаг. Үндсэн тохиргоо нь "Сонгодог" бөгөөд зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бензин машинаар тоноглогдсон байдаг. Үүнд дараахь тоног төхөөрөмж багтсан болно.

• Даавууны дотоод засал чимэглэл;
• 6 чанга яригч бүхий аудио систем;
• Агааржуулагч;
• Өндөрийг тохируулах жолооны багана;
• 4 хаалгатай цахилгаан цонх;
• Жолоочийн суудлын өндрийг тохируулах боломжтой;
• "Эскорт" функц;

Түүнчлэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверын хувьд сайжруулсан "Тайтгарал" ба "Люкс" түвшинг сайжруулах боломжтой. Урд дугуйгаар хөтөлдөг Kia Sportage 2014-ийн хувьд өнгөлгөөний түвшний үнэ 909,900 рубль хооронд хэлбэлздэг. 1,089,900 рубль хүртэл.

Бензин хувилбарын хувьд, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол үндсэн тоног төхөөрөмж нь "Luxe" юм. Мөн "Престиж", "Дээд зэрэглэлийн" тохиргоо байдаг. Энэ болон тоног төхөөрөмжийн хувилбарын үнэ 1 109 900-1 359 900 рубль байна.

Дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд нь Comfort -аас Дээд зэрэглэлийн янз бүрийн түвшинтэй байдаг. Тэдний үнийг 1,159,900-1,459,900 рубль гэж тогтоосон.

Дахин засвар хийсний дараа KIA Sportage III -ийн хэмжээ ижил хэвээр байв. Биеийн урт 4400 мм, өргөн - 1855 мм, өндөр - 1630 мм (1640 мм төмөр замтай). Тэнхлэг хоорондын зай нь 2640 мм. Шинэчлэгдсэн Kia Sportage-ийн газрын цэвэрлэгээ нь 17 инчийн дугуйтай хувилбаруудад 167 мм, 18 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон хувилбаруудад 172 мм байна. Машины ачааны жин 1980 -аас 2140 кг хооронд хэлбэлздэг (өөрчлөлтөөс хамааран). Ачаа тээшний багтаамж 564 литр. Арын суудлын нурууг нугалахад энэ тоо 1355 литр болж өсдөг. Шатахууны савны эзэлхүүн нь 58 литр.

Kia Sportage явах эд ангиудын зохион байгуулалт нь засварын явцад өөрчлөгдөөгүй байна. Өмнөх шиг урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, хавар, MacPherson хэлбэртэй, өнхрөхөөс хамгаалдаг; арын түдгэлзүүлэлт - бие даасан, хөшүүрэг -хавар, телескоп гидравлик цочрол шингээгчтэй. Тохиргооноос үл хамааран шинэчлэгдсэн гурав дахь үеийн Kia Sportage нь Өндөр үзүүлэлттэй Дамперын дасан зохицох амортизатороор тоноглогдсон байв. Бүх дугуй нь дискэн тоормостой, урд нь агааржуулалттай. Тоормосны системийг ABS, EBD, ESS системээр дүүргэсэн болно. Жолоодлого нь цахилгаан өсгөгчтэй өлгүүр ба бүлүүр юм. Хөдөлгүүрийн төрөл-хойд тэнхлэгийн дифференциалын урд суурилуулсан Dynamax цахилгаан гидравлик хяналттай олон хавтан шүүрч авахад суурилсан урд эсвэл бүх дугуй хэлбэртэй.

Орос улсад гурав дахь үеийн Kia Sportage кроссоверыг нэг бензин хөдөлгүүр, хоёр дизель цахилгаан станцаар санал болгов. Мотортой хамт 5 ба 6 шатлалт "механик" эсвэл 6 шатлалт "автомат" ажилладаг. Энэ нь:

Байгаль орчны Евро-4 стандартад нийцсэн, 16 хавхлагатай, олон цэгийн түлш шахах систем бүхий 4 литрийн багтаамжтай 2.0 литрийн багтаамжтай бензин. Эрчим хүч - 150 морины хүч, эргүүлэх хүч - 191 Нм. Дамжуулах болон жолоодох хэлбэрээс хамааран 0-100 км / цаг хүртэлх хурдатгалын динамик 10.7-11.7 секундын хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн дээд хурд нь 185 (175) км / цаг. Түлшний хосолсон хэрэглээ 100 км тутамд 8.4 (8.5) литр байдаг.
... 2.0 литрийн дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр CRDi, 126 морины хүчтэй 373 Нм эргүүлэх хүчээр. Тэгээс зуун хүртэл хурдасгах хугацаа 11.2 (12.1) секунд, хамгийн дээд хурд нь 181 (182) км / цаг байна. Зуун километр тутамд эрчим хүчний нэгж нь 6.8 (6.9) литр дизель түлш зарцуулдаг.

2.0 литрийн 4 цилиндртэй CRDi дизель хөдөлгүүр нь 184 морины хүчтэй. хүч ба 392 Нм эргүүлэх хүч. Энэ хөдөлгүүрийг зөвхөн автомат хурдны хайрцаг, 4WD бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй хослуулсан. 184 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, дахин боловсруулсан KIA Sportage III-ийн хамгийн дээд хурд нь 195 км / цаг, тэгээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа 9.8 секунд юм. Хосолсон мөчлөгийн хувьд хөдөлгүүр нь 100 км тутамд 6.9 литр түлш зарцуулдаг.

Гурав дахь үеийн шинэчлэгдсэн Kia Sportage -ийг Орос улсад Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium гэсэн таван өнгөлгөөний түвшинд санал болгов. Авсаархан жийпний үндсэн тоног төхөөрөмж нь 17 инчийн хайлшин дугуй, урд дэр, бүрэн хэмжээний сэлбэг, дохиолол, борооны мэдрэгч, өндөр ба хүрэлтийн жолооны хүрдийг тохируулах, 6 чанга яригч бүхий аудио систем, CD / MP3 / USB / AUX дэмжлэгтэй , даавууны дотоод засал, агааржуулагч, араа сонгогч, арьсан жолооны хүрд. Шаардлагатай бол тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг ухаалаг параллель зогсоолын систем, хаалганы хөнгөн цагаан тавцан, 18 инчийн дугуй, цахилгаан эвхэгддэг гаднах толь, ухрах камераар нэмж болно. Нэмж дурдахад цаг уурын тусдаа хяналт, ксенон гэрэл, аялалын хяналт, арьсан бүрээс, цахилгаанаар ажилладаг панорамик нарны дээврийг санал болгоно.

Гурав дахь үеийн авсаархан кроссовер Kia Sportage нь түлшний чанарт маш мэдрэмтгий найдвартай, удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүртэй. Машин нь харьцах чадвар сайтай, маневрлах чадвартай, чиглэлийн тогтвортой байдал, найдвартай тоормосны системтэй. Sportage-ийг ажиллуулах явцад нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлт, хэт өргөн цар хүрээтэй дотоод засал, хямд интерьер материал, биеийн зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт, будгийн ажлын чанар зэргээс үүдэлтэй юм. Нэмж дурдахад арын түдгэлзүүлэлтийн булаг, дүүжлүүрийн элементүүдийн чимээ шуугиан, түлшний зарцуулалт их байдаг нь үйлдвэрлэгчийн зарласан мэдээлэлтэй нийцдэггүй.