Ինչ կարող եք անվանել նավերը: Ծովահենների նավերի ամենահայտնի անունները պատմության, գրականության և կինոյի մեջ: Ինչպես եք անվանում նավը...
Երբեմն նայում ես բրենդային պտուտակների խղճուկ դույլերի անուններին, որոնք կոչվում են «զբոսանավեր», որոնք խցկվել են նավահանգստում և մտածում ես, թե «այս մարդիկ նույնիսկ ի՞նչ գիտեն նավերի անունների մասին»: Դե, դուք ինքներդ կարող եք գնալ և տեսնել, միևնույն ժամանակ հեշտությամբ կարող եք տարբերել ծովի վրա շատ և հաճախ քայլողներին պառկելիս փտածներից, որպեսզի տերը վայելի զբոսանավերի ակումբի անդամությունը և սոսնձի կանանց։
Մի հուշում կտամ. Զբոսանավերի անունների մեծ մասը խորհրդանշում է նրանց կապիտանների որակները, և դրանց չափերը սովորաբար (բայց ոչ միշտ) հակադարձ համեմատական են գերանի վրա խոցված մղոնների քանակին։... Բացառությունները սովորաբար նկատվում են անմիջապես կեղծման առանձնահատկություններից և, սովորաբար, բորտային աշխատանքից: Պոնտորեզի զբոսանավերի վրա կատարվում են խորովածի աշխատանքներ և կրծքամիս գեղեցկուհիների արևայրուք։
Նավերի անունները
Բայց այնուամենայնիվ, անդրադառնանք անուններին։ Նավի անունը սովորաբար տրվում է սայթաքունի վրա, և այս անվան տակ այն հայտնվում է հայտարարություններում: Եվ մեծ հաշվով կարելի է մոռանալ դրա մասին, որովհետև հազվադեպ է, երբ այն հաջողակ է ստացվում։ Նավն իր իրական անունը ստանում է շահագործման ընթացքում և սովորաբար ամրացվում է կյանքի ընթացքում:... Օրինակ, մեկ շունը անուն ունի «Այս շնիկը», և դա լիովին համապատասխանում էր նրա միանգամայն անպիտան բնույթին։ Նրա սիրելի զբաղմունքը ցեխի լոգանքն ու սուզումն էր. ըստ երևույթին, նա իր ընտանիքում սուզանավեր ուներ, հետևաբար գետնին պառկելու մոլուցքը հենց նավամատույցի մոտ:
Շատ լավ նավեր, որոնք անհիշելի ժամանակներից նավարկում էին օվկիանոսները, ուշադրություն չէին դարձնում, թե ինչ է գրված իրենց կողքերին և կողերին։ Անձնակազմը և նավապետը գիտեին, որ ավելի լավ է չխանգարել իրենց նավարկությանը. այս նավերը իրենց անձնակազմին դուրս բերեցին սարսափելի փոթորիկներից և կարողացան ջրի երեսին մնալ՝ անկախ կողքերը ծակող թնդանոթների քանակից: Մյուս կողմից, շատ տաշտակներ ունեին հպարտ ու ամբարտավան անուններ, բայց լողում էին սառնարանի պես նույն շնորհքով։... Եվ նավաստիը, ով ցանկանում է աշխատանքի ընդունվել նավի վրա, եթե, իհարկե, նա հիմար չէր կամ այնքան էլ հուսահատ չէր որևէ տեղ գնալու համար, սովորաբար փորձում էր լսել, թե ինչպես են նավաստիները խոսում նավի մասին:
Պետք է ընդգծել, որ որքան էլ նավաստի վատը լինի, նա երբեք, ընդգծում եմ, երբեք չի նախատի իր նավին... Նա նախընտրում է հայհոյել, և նավաստու երդվելով՝ քչերը կփակվեն գոտու մեջ։ Այսպիսով, ինտոնացիան, որով նավաստիները խոսում են նավի մասին, շատ բան է ասում այդ մասին, և եթե ձեր բախտը բերի, կարող եք լսել նրա իրական անունը: Ահա, ի դեպ, ռուսերենում կորած ևս մեկ պահ է, բայց որը կարևոր է իմանալ. նավ / նավ - իգականև նրանց մասին խոսվում է որպես «նա»: Լավ նավ նավապետի համար՝ կին, դուստր, ընկերուհի, աստվածուհի, ընտրեք ցանկացած:
Վերջապես, նավի անունը, որը լողում է, այլ ոչ թե iPhone է ձևանում, գրեթե միշտ կարճ է: Պատճառն այն է, որ գիշերօթիկ կռիվների այդ սրընթաց ժամանակներում կային յուրօրինակ ավանդույթներ. ինչպես թագավորը, նկատի ունենալով բոլոր պետությունները, ասում էր «մենք», իսկ կապիտանը, երբ հարցնում էին «ո՞վ է գալիս»։ - կանչեց իր նավի անունը, և ճակատամարտի ժամանակ նա կարող էր բղավել «ինձ»: Հիմա պատկերացրեք, որ ձեր նավը կոչվում է «Ծովակալ Իվան Իվանովիչ Մոլոտոբոյցև»: Այո, քեզ կսպանեն դա ասելուց առաջ, էլ չեմ խոսում այն մասին, որ դա կարող է շփոթություն ստեղծել ներկայացման մեջ։
Կան նավեր, որոնք իրենց անուններով համբավ են ձեռք բերել, իսկ հետո նոր նավ դնելիս նրանց տալիս են արդեն թոշակի անցածի անունը.... Եթե չեք հիշում «Արգո» պարադոքսը, սա այն հույսից է, որ ցանկանում եք բախտը գայթակղել անվան օգնությամբ կամ նավը պարգևել փառավոր մարդու անունով: Քչերը գիտեն, բայց «Ավրորան» ժամանակին Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի փառահեղ նավն էր, որի մարտկոցները ջարդեցին բրիտանացիներին Հեռավոր Արևելքում (իհարկե, թեյի աշխատողները չեն սիրում դա հիշել, քանի որ այդ ճակատամարտում նրանց ծովայինները կորցրին իրենց դրոշը. , և ծովակալը կրակել է իրեն այդպիսի ամոթից) ... Եվ երբ տեղի ունեցավ նոր զրահապատ հածանավերի տեղադրումը, նրանցից մեկը կոչվեց փառահեղ առագաստանավի անունով և նա ինքն իրեն պսակեց ավելի մեծ փառքով՝ դառնալով հեղափոխության խորհրդանիշներից մեկը։
Եվ մինչ քամիները փչում են, գեղեցիկ նավերը նավարկելու են ծովերով՝ դրոշների պես փառավոր անուններ կրելով դարերի ընթացքում:
Եթե մի օր դուք ստանձնեք նավի ղեկավարությունը, վերաբերվեք նրան կնոջ պես:... Իմացեք նրա պատմության մասին, տեսեք, թե ինչպես է նա քայլում ալիքների վրայով, նրա թուլությունները, նրա բնավորությունը, նրա գաղտնի անունը, և եթե համընկնում եք բնավորության մեջ, կհասկանաք, թե ինչու են Սանտա Կլարային սիրալիր անվանում Նինյա, ինչու են կապիտանները կիսում իրենց ճակատագիրը: նավերը, չնայած նրանք կարող էին փախչել... Դե, եթե չհավաքվեք, ապա ավելի լավ է փոխեք նավը, հակառակ դեպքում ճանապարհի վերջում ձեզանից միայն մեկը կմնա ջրի երեսին:
Ինչ է անունը: Ռուսական նավատորմի նավերի անուններըԻնչպես մեջ ռազմածովային ուժերայլ երկրներում ռուսական կայսերական նավատորմում կար նավերի անվանման բավականին բարդ համակարգ։
Ռուսական նավատորմի խոշոր նավի առաջին հայտնի անունը «Ֆրեդերիկ» է։ Այն տրվել է 1636 թվականին Հոլշտեյնում կառուցված նավին {21} ցար Միխայիլ Ֆեդորովիչի (Պետրոս Մեծի պապ) օրոք։ Նրա «կնքահայրը» դարձավ դուքս Ֆրեդերիկ III-ը, որը կառավարել է 1616-1659 թվականներին։
Ինչ վերաբերում է ռուսական շինարարության առաջին խոշոր մարտական նավին՝ «Արծիվ», ապա նրա անունը ընտրել է Պետրոսի հայրը՝ ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչը։ Նավի շինարարության ավարտի կապակցությամբ տրված ցարի հրամանագրում հրամայվել է արծիվ «կարել» (կցել) աղեղի և ետևի վրա։ Այդ ժամանակից մինչև 1917 թվականը ավանդույթ կար 1-ին և 2-րդ կարգի նավերի ծայրերը զարդարել ոսկեզօծ հերալդիկ թռչուններով: Թագը կորցնելը համարվում էր վատ նշան (առնվազն իշխանությունների կողմից կշտամբանք):
Բալթյան նավատորմի առաջին ֆրեգատը, որը դրվել է 1703 թվականին Օլոնեց նավաշինարանում (ներկայիս Կարելիա), ստացել է Շտանդարտի անունը։ Անունը, ըստ Պետրոս Մեծի, տրվել է «պատկերով, մինչ այդ ավելացվել է չորրորդ ծովը»: {22} ... Վերջինը կայսերական զբոսանավի անվանումն էր, հետագայում արմատական վերակառուցումից հետո ծառայել է խորհրդային նավատորմում՝ որպես «Մարտի 18» ականակիր։ {23} , «Մարտի» {24} և «Օկա»:
Եվ ռուսական նավատորմի հենց առաջին մարտանավը ՝ 58 հրացանով «Goto Predestination» («Աստծո նախանշան») վայր դրվեց 1698 թվականի նոյեմբերի 29-ին Վորոնեժում ՝ ըստ Պետրոս Առաջինի գծագրերի: Նշենք, որ նավատորմի ցուցակներում նման նավ այլեւս չկար։
Գոլորշու և զրահապատ նավատորմի դարաշրջանում (այսինքն՝ 19-րդ դարի կեսերից) գծի ռազմանավերն ու նավերը սովորաբար անվանում էին առագաստանավային դարաշրջանի մարտանավերի անունով։ Այսպիսով, Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիր «Կայսրուհի Մարիա» նավը, որը մահացել է 1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ին Սևաստոպոլում դեռևս չպարզված հանգամանքներում, կրել է փոխծովակալ Պավել Նախիմովի (1803-1855) դրոշակակիրի անունը։ խորհուրդը, որը ռուս հայտնի ռազմածովային հրամանատարը թուրքական ջոկատի հետ հաղթել է Սինոպի ճակատամարտում։
Մեկ այլ պատմություն կապված է Նախիմովի դրոշակակիրի հետ, որը նույնպես անմիջականորեն կապված է Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի նավերի անունների շարունակականության հետ։ Իր նախորդ կայսր Նիկոլայ I-ի վրա 1828 թվականի հոկտեմբերին Վառնայից Օդեսա տանող ճանապարհին վերապրեց սաստիկ փոթորիկ. նավը հրաշքով չնետվեց թուրքական ափին: Հավելում ենք, որ նավարկությունը տեղի է ունեցել Օսմանյան կայսրության հետ հաջորդ պատերազմի ժամանակ։ Ի հիշատակ այս ճամփորդության, կայսրը հրամայեց նոր «Կայսրուհի Մարիամի» կառուցման ժամանակ հին նավի ցողունից (աղեղ ծայրից) մի կտոր մտցնել նոր «Մարիա» ցողունի մեջ։
Այլ մեծ խումբանուններ - հայտնի մարտերի վայրերում, որոնք հաղթել են ռուսական զինված ուժերի ցամաքում և ծովում: Օրինակները ներառում են այնպիսի նավեր, ինչպիսիք են Գանգուտը, Սինոպը, Բորոդինոն, Սևաստոպոլը, Իզմայիլը, Կինբուռնը, Նավարինը և Պետրոպավլովսկը: Կային նաև նավեր, որոնք կոչվում էին «ներքին թշնամիների» դեմ մղվող մարտերի պատվին, օրինակ՝ «Վոլ» (ի հիշատակ համանուն քաղաքում լեհ ապստամբների նկատմամբ տարած հաղթանակի)։
Առանձնանում են գծի առագաստանավային և շոգենավերը, որոնք կրում էին օգոստոսյան անձանց՝ կայսրերի և Մեծ Դքսի Կոնստանտին Նիկոլաևիչի գեներալ-ծովակալների անունները։ Ավելին, նույնիսկ Ցուշիմայի ճակատամարտը, որն աղետալի էր ռուսական նավատորմի համար, չէր կարող խախտել այդ ավանդույթը։ Հիշեցնենք, որ «Կայսր Ալեքսանդր Երրորդ» մարտանավը զոհվել է իր ընթացքին, իսկ «Նիկողայոս I կայսրը» մարտանավը հանձնվել է թշնամուն։ Այս երկու անուններն էլ վերածնվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախօրեին։
1914 թվականի փետրվարին գործարկված dreadnought «Կայսր Ալեքսանդր Երրորդը» ծառայության է անցել 1917 թվականի հունիսին՝ «Will» անունով։ 1919-ի վերջին նա ընկավ սպիտակների վերահսկողության տակ և կրկին վերանվանվեց, այս անգամ՝ «Գեներալ Ալեքսեև» (ի պատիվ Սպիտակ շարժման կազմակերպիչներից մեկի)։ 1920 թվականին նավը տեղափոխվեց Բիզերտե (Հյուսիսային Թունիս), որտեղ նրան ներքաշեցին ֆրանսիական իշխանությունները։ 1936 թվականին ֆրանսիական Բրեստ նավահանգստում «Կայսր Ալեքսանդր Երրորդը» մետաղի կտրեցին, և նրա 305 մմ հիմնական տրամաչափի հրացանները տեղադրվեցին ֆրանսիական առափնյա մարտկոցների վրա։
Ինչ վերաբերում է «Կայսր Նիկոլայ I» dreadnought ռազմանավին, ապա այն բաց է թողնվել միայն 1916 թվականին։ 1917 թվականի հոկտեմբերից հետո անավարտ նավը (1917 թվականի ապրիլին այն վերանվանվեց «Ժողովրդավարություն») երկար ժամանակ դրվեց, իսկ 1927 թվականին, ավարտելու անհրաժեշտության մասին երկար վեճերից հետո, այն ապամոնտաժման հանձնվեց գործարաններից մեկին։ Նիկոլաևում:
Բայց եղել են բացառություններ. Այսպիսով, «Օսլյաբյա» և «Պերեսվետ» թեթև ռազմանավերը կոչվել են ի հիշատակ 19-րդ դարի կեսերի հզոր պտուտակով ֆրեգատների: Իսկ դրանք իրենց հերթին հիշեցնում էին 1380 թվականին Կուլիկովոյի ճակատամարտի հերոսների սխրագործությունները։ Նշենք, որ «Պերեսվետը» 1904 թվականի վերջին գրավվել է ճապոնացիների կողմից Պորտ Արթուրի հանձնման ժամանակ։ Ավելի քան 10 տարի մարտանավը ծառայել է Ծագող արևի երկրի դրոշի ներքո և ստացել է «Սագամի» անվանումը (Սագամին Տոկիոյի մոտ գտնվող լիճ է)։ 1916 թվականին այն գնել է կառավարությունը։ Ռուսական կայսրություն, որից հետո վետերան նավը գրանցվեց Ռուսաստանի կայսերական նավատորմում նույն անունով, բայց դասի նվազմամբ՝ մարտանավերից (ըստ նոր դասակարգման՝ մարտանավ) «Պերեսվետը» վերակազմավորվեց հածանավի։
Ֆրեգատները և կորվետները, ինչպես նաև կլիպերները (մինչև 1892 թվականը հածանավերը հին հիշողությունից այնքան պայմանական էին կոչվում, որոնք տեխնիկապես արդեն շատ տարբերվում էին նախկին առագաստանավերից) սովորաբար կոչվում էին իրենց նախորդների անունով:
1888 թվականի մայիսին Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանից արձակվեց «Պամյաթ Ազով» կիսազրահապատ ֆրեգատը։ Նրա անմիջական նախորդը առագաստանավն էր, որը լքեց Արխանգելսկի պաշարները 40 տարի առաջ՝ 1848 թվականի ապրիլին: 1860 թվականին ռազմանավը վերակառուցվել է բլոկ նավի {25} , իսկ երեք տարի անց նրանք դուրս մնացին նավատորմի ցուցակներից։
Ֆրեգատների թվում եղել է «Սվետլանա» ռոմանտիկ անունով նավ։
1859 թվականի մայիսի 3-ին հազիվ թե որևէ մեկը հանդիպեր նոր ֆրեգատին Կրոնշտադտում {26} մարդիկ կարող էին ենթադրել, որ նավի հրամանատարը 1874 թվականից սկսած՝ Մեծ Դքս Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչը (1848-1907), իր ճակատագիրը կապելու է ոչ միայն «Սվետլանա» առագաստի պտուտակով, այլև նույն բալլադի հեղինակի ընտանիքի հետ։ անունը, ռուս մեծ բանաստեղծ Վասիլի Անդրեևիչ Ժուկովսկին։
Բանաստեղծը մահացել է 1852 թվականին, և նրա տասնամյա դուստր Ալեքսանդրան դարձել է կայսրուհի Մարիա Ալեքսանդրովնայի՝ կայսր Նիկոլայ I. Ժուկովսկու այրու կնոջ պատվի սպասուհին։ հոգեկան խանգարումեւ չէր կարողանում խնամել իր երեխաներին (ընտանիքում Ալեքսանդրայից բացի կար նաեւ որդի՝ Պավելը)։ Ալեքսանդրա Ժուկովսկայայի և Մեծ Դքսի սիրավեպը կարճ տեւեց՝ թագավորական հայրը՝ կայսր Ալեքսանդր II-ը, Ալեքսեյին ճանապարհորդության ուղարկեց:
Ալեքսանդրա Ժուկովսկայայի որդին և ռուսական նավատորմի ապագա վերջին ծովակալ-գեներալը սկզբում կրում էին բարոն Սեգջիանոյի տիտղոսը. Ալեքսանդրան ամուսնացավ և մեկնեց Գերմանիա: Նա մահացավ Դրեզդենում 1892 թվականին 50 տարեկան հասակում։
Երեխային ամբողջությամբ ապահովել է հայրը, իսկ հետո ստացել ռուսական ազնվականությունը։ 1884 թվականի օգոստոսի 21-ի իր եղբոր՝ Ալեքսեյի կայսր Ալեքսանդր III-ի հրամանագրով բարոն Ալեքսեյ Սեգիանոն իր ժառանգների հետ բարձրացվել է Ռուսական կայսրության կոմսի արժանապատվությանը՝ Բելևսկի ազգանունով և Ալեքսեևիչ հայրանունով։ նրան։ Հավելում ենք, որ պատահական չէր, որ Ալեքսանդր Սեգիանոն դարձավ կոմս Բելևսկի. Վասիլի Ժուկովսկին եկել էր Բելև քաղաքից։
Սվետլանան շահագործումից հանվել է 1892 թվականին։ Նրան փոխարինելու եկած գեներալ-ծովակալ Մեծ Դքս Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչի հածանավը (ինչպես տեսնում ենք, նա առանձնանում էր կայունությամբ), զոհվեց Ցուշիմայի ճակատամարտում։
Վերջին Սվետլանան գործարկվել է 1915 թվականին։ 10 տարի անց հածանավը, որը ավարտվում էր խորհրդային իշխանության օրոք, վերանվանվեց «Պրոֆինտերն» (ի պատիվ Կարմիր միջազգային արհմիությունների), իսկ 1939 թվականին՝ «Կարմիր Ղրիմ» (Պրոֆինտերնի գոյությունը դադարելուց երկու տարի առաջ) . 1942 թվականին նավին շնորհվել է գվարդիայի կոչում, իսկ 17 տարի անց այն ջնջվել է։
«Ավրորա» առագաստանավը, որը 1853-1857 թվականներին շրջել է աշխարհը, իր անունը փոխանցել է գրեթե բոլորին հայտնի 1-ին կարգի զրահապատ հածանավին։ Ծայրահեղ դեպքերում՝ ռուսների ավագ սերնդի ներկայացուցիչներին։ Շատ ավելի քիչ է հայտնի այն մասին, որ «հեղափոխության հածանավը» փրկվել է մետաղի համար ապամոնտաժվելու վտանգից, թերևս միայն Մեծի սկզբին. Հայրենական պատերազմ.
1940 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1941 թվականի հունիսի 16-ը «Ծովակալ Բուտակով» թեթև հածանավը կոչվում էր նաև «Ավրորա». {27} Պուտիլովի գործարանը գործարկել է դեռևս 1916 թվականի հուլիսին, իսկ 1917 թվականից այն դրվել է ցեց վիճակում։ 1926-1935 թվականներին այն կոչվել է «Վորոշիլով»։ 1930-ականների վերջերին նախատեսվում էր Բուտակովը վերածել ուսումնական հածանավի, սակայն նրանք չեն հասցրել ավարտել նավի կառուցումը։ 1942 թվականի ապրիլին նա մահացել է Լենինգրադի կոմերցիոն նավահանգստի ավտոկայանատեղիում ծանր հրետանու խոցման հետևանքով։
Բայց վերադառնանք 1941 թվականի հունիսի 16-ին։ Այս օրը «Ավրորա» անունով «Չապաև» դասի թեթև հածանավը ներառվել է ԽՍՀՄ ռազմածովային ուժերի ցուցակներում։ Սակայն Հայրենական մեծ պատերազմի սկսվելու պատճառով ոչ «Ավրորան», ոչ էլ նույն տիպի «Լենինը», «Ձերժինսկին» ու «Լազոն» չսկսեցին շինարարությունը։
Ահա ևս մի քանի օրինակ:
Զրահապատ ֆրեգատը (հետագայում՝ զրահապատ հածանավ) «Ծովակալ Նախիմով» իրականում վայր է դրվել 1883 թվականի դեկտեմբերի 7-ին, իսկ պաշտոնապես՝ 1884 թվականի հուլիսի 12-ին։ Ըստ ամենայնի, նրանք ցանկանում էին բարձրաստիճան հյուրերին պաշտպանել ռուսական ցրտահարություններից։
«Ռոսիա» զրահապատ հածանավը վայր է դրվել նավատորմի ցուցակներում ընդգրկվելուց մեկուկես տարի անց։
Սանկտ Պետերբուրգի Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանում պահվող ամենահին հուշատախտակը թվագրվում է 1809 թվականին։ Այն ստեղծվել է Phoenix բրիգադի համար: Հատկանշական է, որ ի տարբերություն իր «հետնորդների» մեծ մասի, այն ոչ թե ուղղանկյուն է, այլ կլոր։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ սկզբնապես թարմ հատված մետաղադրամները ավանդաբար թաքնված էին կիլիում: Նման մետաղադրամ է հայտնաբերվել, օրինակ, 1877 թվականին 1856 թվականին դրված «Courier» շոգենավի ապամոնտաժման ժամանակ։
Տախտակները սկզբում երկաթե, պղնձե կամ արույր էին։ Քիչ անց ի հայտ եկան արծաթագույնները (բարձրաստիճան անձանց համար), սակայն այն չհասավ ոսկե կամ պլատինեին։
Շինարարը և նավաշինարանի ղեկավարությունը պետք է մտածեին շատ բաների մասին՝ պատվիրել հիփոթեքային տախտակներ, բարձրաստիճան հյուրերի և «ընդհանուր» հանրության համար երթուղիներ և սանդուղքներ կառուցել, տոնակատարության վայրը զարդարել, ինչպես նաև տարածքի կանաչապատում։ ձեռնարկությունը դեպի այն փայլը, որն այնքան շոյում է տեսուչների աչքերը։ Նավահանգստի հրամանատարի կամ նույնիսկ նավատորմի հրամանատարի շտաբը պարտավոր էր մշակել մեկնարկի մանրամասն արարողությունը, ինչպես նաև մշակել պահակախմբի գործողությունները, ներառյալ նրա հանդիսավոր երթը:
Օրինակ, ափամերձ պաշտպանության «Ծովակալ Ուշակով» ռազմանավի վայր դնելը նշանակվել է 1892 թվականի հոկտեմբերի 22-ին՝ «Ռուրիկ» զրահապատ հածանավի արձակման օրը: Երկու նավերի կառուցողը՝ Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինական և մեխանիկական գործարանը, ինչպես նաև գլխավոր ռազմածովային շտաբը և նավահանգստի վերևում գտնվող մայրաքաղաքի գրասենյակը ստիպված է եղել ժամանակավորապես մոռանալ «առօրյայի» մասին և զբաղվել գրեթե բացառապես տոնակատարության նախապատրաստմամբ։ . Տպագրվեցին հրավիրատոմսեր, կառուցվեց ծիսական կայսերական վրան։ Կազմվել է նավերի՝ «Ալեքսանդրիա», «Մարևո» և «Ստրելա» կայսերական զբոսանավերի, ինչպես նաև «Նևա» և «Օնեգա» շոգենավերի ողջույնի համար դիսպոզիցիա։
Գործարանի «գանձարանից» պահանջով տրամադրվել են անհրաժեշտ նյութեր։ Բծախնդիր մենեջեր Միխայիլ Կազիի (1839-1896) դիմումի համաձայն՝ ռազմածովային վարչությունը հատկացրել է խիստ դրոշ և ժակ, 600 գունավոր դրոշ՝ զարդարելու նավանոցը, որի վրա կառուցվել է ռազմանավը, 550 յարդ (391 մետր) կարմիր կտոր, 600 յարդ (427 մետր) մոխրագույն կտոր։ Նույնիսկ տախտակի համար նախատեսված սկուտեղը, վրձինը և մուրճը չմոռացան։
Ինչու՞ էր ձեզ անհրաժեշտ խոզանակ և կարմիր կապարի ծաղկաման ռազմանավը վայր դնելիս: Արարողության հիմնական մասնակիցը՝ կայսրը, գեներալ-ծովակալը կամ համապատասխան աստիճանի մեկ այլ անձ, նախ ներկով քսել է այն խորշը, որտեղ պետք է կանգնած լիներ հիփոթեքային տախտակը։ Հետո դրվեց հենց տախտակը, որը հավատարմության համար մուրճի հարվածներով ամրացվեց կարմիր կապարի մեջ։ Դրանից հետո խորշը ծածկել են մետաղյա թիթեղով և տեղադրել գամեր։
Ինչպես հիշում ենք, հիփոթեքային տախտակները հաճախ պատրաստված էին թանկարժեք մետաղներից: Այսպիսով, «Ծովակալ Ուշակով»-ի 41-րդ շրջանակի ուղղահայաց կիլիում դրված էր 125 x 97 մմ չափսերի արծաթյա ափսե։ Նույն «հուշանվերները» տրվել են Ծովային թանգարանին, ինչպես նաև արարողության բարձրաստիճան մասնակիցներին։ Ավելի պարզ հյուրերն ամենից հաճախ ստանում էին պղնձե տախտակներ։
Ուշակովի հիփոթեքային խորհրդի առջևի տեքստում ասվում էր.
«Ափամերձ պաշտպանության ռազմանավ» Ծովակալ Ուշակով». Պառկեցվել է Սանկտ Պետերբուրգում Բալթյան նավաշինարանում 1892 թվականի հոկտեմբերի 22-ին իրենց կայսերական մեծությունների՝ Ինքնիշխան կայսրի և կայսրուհի կայսրուհու ներկայությամբ:
Հետևի կողմում նշվել են ավելի ցածր կոչումի մասնակիցներ՝ գեներալ-ծովակալ Մեծ Դքս Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ, ծովակալ Նիկոլայ Չիխաչև (1830-1917), ռազմածովային նախարարության ղեկավար, կոնտրադմիրալ Վլադիմիր Վերխովսկի, Սանկտ Պետերբուրգի հրամանատարի պաշտոնակատար։ նավահանգիստ {41} , նավաշինության գլխավոր տեսուչ Նիկոլայ Սամոյլով {42} , Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստի գլխավոր նավային ինժեներ, ավագ նավաշինիչ Նիկոլայ Սուբբոտին {43} և հսկող նավի ինժեներ, ավագ նավաշինիչ Դմիտրի Սկվորցովը {44} .
Սկզբում տախտակների վրա գրված էր նաև ապագա նավի հրացանների թիվը։ Միայն այս ավանդույթը աստիճանաբար մարեց: Ի վերջո, դժվար էր համեմատել ռազմանավի հզորությունը առագաստանավի դարաշրջանի բազմագնդակ նավը։
1901 թվականի օգոստոսի 15-ին «Օչակով» հածանավի էջանիշով Սևաստոպոլի ծովակալության այգեպանին ուղարկեցին ռազմածովային վարչության պետական այգիներ. {45} ... Ուղևորության նպատակն է տիտղոսակիր անձանց համար նախատեսված վրանները զարդարել ծաղկեպսակներով, ինչպես նաև սայթաքունի փայտամածը, որտեղ հավաքվել է ապագա հածանավը։ Այգիները ստիպված էին զոհաբերել երկու վագոն կաղնու ճյուղեր և վայրի բաղեղ։ Իսկ Wiegand's ծաղկի խանութի բարձրաստիճան տիկնանց համար նրանք պատվիրել էին 19 դյույմ տրամագծով սպիտակ վարդերի ծաղկեփնջեր։ {46} .
Նավի տեղադրմանը զուգահեռ սկսեցին կառուցել նրա մոդելը։
«Երբ հասկացվում է, թե որ նավը պետք է կառուցել, ապա նավը կառուցող վարպետը պետք է հրամայի տախտակի վրա կիսամոդել պատրաստել և այն տալ ծովակալության քոլեջին՝ գծագրի հետ միասին, երբ նավը գործարկվի», - ցույց տվեց Պետրոս Մեծը: դուրս այս առումով: Ավելին, ի սկզբանե նման մոդելների նպատակը շատ օգտակար էր՝ շինարարի կողմից ճակատագրական սխալի դեպքում միշտ հնարավոր էր գտնել դրա պատճառը։
Մեծ նավի արձակումը սովորաբար նույնպես դառնում էր կարևոր իրադարձություննավաշինարանի համար։ Հրավիրվածների ցուցակները կազմվել են նախապես. Տպագրվել են տոմսեր նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մասնակցել արարողությանը։ Շատ հաճախ հրավիրատոմսերը քիչ էին։ Այսպիսով, 1890 թվականի օգոստոսին «Տասներկու Առաքյալներ» ռազմանավը գործարկելու համար պատրաստվեց մոտ 8 հազար տոմս, որոնք ի վերջո բավական դժվարությամբ էին։ Բնականաբար, արտակարգ իրավիճակների դեպքում միջոցներ են ձեռնարկվել՝ նավահանգստային նավակներ են բերվել, ջրասուզակներ են վերապատրաստվել։
Բարձրաստիճան անձանց համար նախատեսված տաղավարը խնամքով զարդարված էր. եթե եղանակը թույլ տա, նույնիսկ բուսաբանական այգիներից էկզոտիկ բույսեր էին առաքվում (եթե չկար, ապա արմավենիներ և այլ թուզեր վարձակալվում էին ծաղկի խանութներում):
Իջնելուն ներկաները պետք է համազգեստով լինեին {47} , բայց ժապավեններով ու պատվերներով։ Ցուրտ եղանակին համազգեստով վերարկու էին հագնում (ինչպես նավատորմը ավանդաբար անվանում էր ցամաքային վերարկու)։
Արարողության սկզբում ժամանեց պատվո պահակախումբը, և «երաժշտական նվագախումբն» ու երգչախումբը զբաղեցրին իրենց տեղերը։ Նավատորմի բարձրաստիճան սպաները եկան. 1-ին աստիճանի նավի (ռազմական նավեր և հածանավեր) իջնելու համար ժամանում էին ռազմածովային վարչության պետերը (գեներալ-ծովակալը կամ ռազմածովային նախարարության մենեջերը), իսկ երբեմն էլ ինքը՝ կայսրը իր հետ։ ընտանիք. Հետո խցանները դուրս են մղվել, «երաժշտական նվագախումբը» նվագել է «Աստված պահապան ցարին»։
Հարկ է նշել, որ բոլոր նավերը, որոնք երկայնքով իջնում են պաշարներից, առաջինն իջնում են ջրի ափ: Դա արվում է, քանի որ քիթը ունի ավելի ամբողջական ուրվագծեր (ուրվագծեր) և ավելի մեծ լողացողություն, քան քիթը: Սա ապահովում է ավելի քիչ թաղում ջրի մեջ:
Պատահել է, սակայն, որ ամեն ինչ չի եղել այնպես, ինչպես կարծում էին կազմակերպիչները։ Էսկադրիլային «Տասներկու Առաքյալներ» մարտանավը, օրինակ, 1890 թվականի օգոստոսի 30-ին, չկարողացավ ջուր մտնել. սահնակ»,- գրել է թերթը «Օդեսայի տերեւը»։ Ես ստիպված էի ամեն ինչ կրկնել սեպտեմբերի 1-ին. Այս անգամ արդեն ավանդական աղոթքից հետո՝ ռազմածովային նախարարության ղեկավարի ներկայությամբ, ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբի պետ. Նիկոլաևի նահանգապետեւ Սեւծովյան նավատորմի շտաբի պետը, ինչպես նաեւ մեծ հանդիսատեսի ուրախ բացականչությունները, նավը, այնուամենայնիվ, իջավ Ինգուլ գետի ջրերի վրա։
Առանձին-առանձին պետք է ասել, այսպես կոչված, «լցոնման» մասին, որով քսել են սայթաքելները։ Խառնուրդի համար հաստատված բաղադրատոմս չկար, և յուրաքանչյուր շինարար այն պատրաստում էր իր հայեցողությամբ: Այսպիսով, «Ռոստիսլավ» ռազմանավը Նիկոլաևում իջնելու ժամանակ {48} Սպառվել է 470 փոշի (մոտ 7,7 տոննա)՝ տավարի խոզի խոզի մսից (57%), շերտավոր ճարպից։ {49} (16%), կանաչ օճառ (14%) և կանեփի յուղ (13%)։ Քսայուղի սպառումը կազմել է 3,52 ֆունտ: {50} մեկ քառակուսի ոտնաչափով {51} .
Ավանդաբար, ռազմանավը կառուցած ինժեներներն ու բանվորները նրա անձնակազմին նվեր են մատուցել՝ Սուրբ Առաքելոց տաճարի պատկերակը: Պատկերը գնվել է Մոսկվայում և արժեցել է 750 ռուբլի՝ բավականին մեծ գումար այդ ժամանակի համար։ Սրբապատկերը «արծաթագույն էր, բավականին մեծ, նոճի փայտից պատրաստված սրբապատկերով»։
Փորձենք հետևել առաջին ծովային «Պետրոս Մեծ» (ի սկզբանե այն կոչվում էր «Cruiser» և վերանվանվել էր կայսեր ծննդյան 200-ամյակի կապակցությամբ առաջին ծովային ռազմանավի գործարկման արարողությանը, որը տեղի ունեցավ 1872 թվականի օգոստոսի 15-ին Գալերնի կղզում, ք. Սանկտ Պետերբուրգ.
Առավոտյան մոտ ժամը 11-ին մարդիկ սկսեցին հավաքվել սահուղիների մոտ, և կեսօրին գեներալ-ծովակալ Մեծ Դքս Կոնստանտին Նիկոլաևիչը (1827-1892) ժամանեց «Գոլուբկա» շոգենավով, որը ղեկավարում էր « նավատորմը և ռազմածովային վարչությունը»: Նրա պատվին նոր մարտանավում տեղադրված հինգ դրոշակաձողերի վրա բարձրացվել են Սուրբ Էնդրյուի դրոշները, ժեկերը, գեներալ-ծովակալ և կայսերական ստանդարտները: Երաժշտական նվագախումբը սկսեց նվագել հին Պետրովսկու մարշը։
Իջնելով «Աղավնու» ավազանից՝ Մեծ Դքսը ողջունեց 8-րդ Բալթյան ծովային նավատորմի պահակախմբի նավաստիներին (որից հավաքագրվեց «Պետրոս Մեծ»-ի անձնակազմը), շրջեց գիծը և նստեց նոր նավ։ Կողմերի վրա կանգնած թիմի ողջույնից հետո գեներալ-ծովակալը զննեց մարտանավը, որի տախտակամածին նախապես տեղադրված էր ռուսական նավատորմի հիմնադրի կիսանդրին՝ զարդարված ծաղիկներով։ Դրանից հետո Կոնստանտին Նիկոլաևիչը տեղափոխվեց հատուկ տրիբունա-հարթակ՝ զարդարված ծաղիկներով և դրոշներով։
Այժմ խոսքը տանք դեպքի ականատեսներին.
«... Կացինները որոտացին, նրանք սկսեցին տապալել բլոկները, հենարաններն ու ձգձգումները, որից հետո հսկայական մարտանավը շարժվեց սահուն՝ թիմի, ողջ հանդիսատեսի բղավոցներով և երաժշտության երկու նվագախմբերի որոտով և առանց չնչին ուշացման։ առաջին անգամ իջավ ջրի վրա և կանգնեց նավակատան մոտ երկու խարիսխների վրա ... Իջնելը դիտարժան էր ու հանդիսավոր։ Նորին մեծությունը շնորհակալություն հայտնեց գեներալ-ադյուտանտ Պոպովին {52} և շինարար Օկունևը {53} , վայրէջքից հետո մնացել է ևս մեկ քառորդ ժամ և ըստ փչած մոնիտորի գծագրերի. {54} արժանացել է միջազգային համագումարի հյուրերին բացատրել {55} Այս չափազանց ուշագրավ ռազմանավի կառուցման մանրամասները, որից հետո կեսօրվա ժամը երկուսին նա ճամփա ընկավ իր զբոսանավով նոր մոնիտորի շուրջը և այնուհետև ուղղվեց դեպի ծովափնյա Էլագին ֆեյրուղի »:
Եթե նավը ջրի վրա դուրս էր գալիս փակ նավակներից, ապա արարողության մեջ փոքր փոփոխություններ էին կատարվում. դրոշները բարձրացվում էին դրա վերևում այն պահին, երբ նրա կորպուսը դուրս էր գալիս շենքից:
Նավի հաջող գործարկումը օրինական պատճառ էր շինարարների մրցանակների համար առաջադրումների համար: Եվ ոչ միայն պատվերներով, այլեւ փողով։ Այսպիսով, նավի ինժեներներին, ովքեր աշխատել են «Օչակով» հածանավի վրա, տրվել է 5400 ռուբլի՝ 2500 ռուբլուց մինչև 500 ռուբլի հինգ նավաշինարարներից յուրաքանչյուրի համար։
Եթե նավը կառուցվել է օտարերկրյա նավաշինարանում, ապա դրա արձակումը բավականին համեստ է եղել։ Բանն այն է, որ նավը բաց է թողնվել ոչ թե ռուսական ռազմական դրոշի ներքո, այլ շինարարական երկրի կոմերցիոն դրոշի ներքո։ Այսպիսով, 1899 թ.-ին «Ասկոլդ» հածանավի Կիլում իջնելու ժամանակ Ռուսաստանի ռազմածովային նախարարությունը և արտաքին գործերի նախարարությունը համատեղ միջոցներ ձեռնարկեցին և ուշադիր համակարգեցին իրենց գործողությունները. արարողությանը կարող էր հայտնվել Գերմանիայի կայսր Վիլհելմ II-ը, ով, ըստ գերմանացիների. ծովային ավանդույթները, կարելի է անվանել ռուսական նավը: Այս դեպքում Մորվեդի ցուցումները նավի սպաներին հրամայեցին լինել ամբողջական համազգեստով (իհարկե, «որքան հնարավոր է մաքուր») և նավի վրա բարձրացնել Սուրբ Անդրեյի դրոշը։ Եթե Կայզերը այնտեղ չէ, ուրեմն նա կլինի համազգեստով, և կբարձրացվի ռուսական եռագույն կոմերցիոն դրոշը։
Չափազանց հազվադեպ էր, որ նավի արձակումը չուղեկցվեր տարբեր հանդիսավոր արարողություններով։ Օրինակ՝ «Crab» ստորջրյա ականանետը գործարկվել է առանց պոմպի՝ պաշտոնական տվյալներով՝ գաղտնիության նկատառումներով։
Մինչև 19-րդ դարի վերջին քառորդը նավի աղեղի վրա հատուկ զարդարանք տեղադրելու ավանդույթ կար (առավել հաճախ՝ փայտե), որը հաճախ պատված էր ոսկեզօծմամբ։ Գործիչները իրենց պատմությունն են առաջնորդել հնագույն ժամանակներից՝ պատկերներ առասպելական հրեշներԴրանք դեռևս կրում էին հին հռոմեական գալլիները և վիկինգ դրաքարերը և ծառայում էին թշնամու նախնական «հոգեբանական բուժմանը»:
Առագաստանավերի վրա աղեղային ֆիգուրը, ի լրումն գեղագիտական և ռազմահոգեբանական նպատակի, շատ օգտակար դեր է խաղացել։ Հենց դրա հետևում էին գտնվում հրամանատարական զուգարանները (զուգարանները), այդ իսկ պատճառով սպաները վաղուց ապրում էին ետևում:
Պատահում էր, որ զուգարանները ծածկված էին ականավոր քանդակագործների աշխատանքներով։ Նավատորմի համար աշխատում էին Բարտոլոմեո Ռաստրելին, Նիկոլայ Պիմենովը, Մատվեյ Չիժովը, Միխայիլ Միկեշինը և Պետր ֆոն Կլոդտ-Յուգենսբուրգը (մեզ ավելի հայտնի որպես պարզապես Կլոդտ): Ընդ որում, մեծ աշխատանք կար ոչ միայն զուգարանի տարածքում՝ առագաստանավերի վրա, հոյակապ դեկորը զարդարում էր նաև ետնամասը, կողքերի վերին գոտին և պատկերասրահները։
Վերջին նավը, որի համար պատրաստվել է աղեղի զարդարանք, «Նիկողայոս I կայսր» մարտանավն էր: {56} ... Ավելին, ի սկզբանե պատրաստվում էին կանգնեցնել կայսեր կիսանդրին, որը նախկինում տեղադրված էր 1874 թվականի սկզբին ջարդոնի համար վաճառված համանուն առագաստանավի վրա: Քանդակը, սակայն, պարզվել է, որ չափազանց մեծ է և չի համապատասխանում արմադիլոյի ցողունի ձևին։ Այնուհետև գանձարանը հրաման արձակեց 2-րդ աստիճանի սիրողական քանդակագործ կապիտան Պուշչինին, բայց նրա ստեղծագործության կիսանդրին արագ ապամոնտաժվեց ալիքների մշտական հարվածներից և շաղ տալով պատճառված վնասի պատճառով:
Ծայրամասը զարդարելը շատ հոյակապ էր, չնայած 20-րդ դարի սկզբին միայն 1-ին կարգի նավերի` խոշոր հածանավերի և ռազմանավերի վրա ոսկեզօծ արծիվ և պատշգամբներ տեղադրելու ավանդույթը մնաց: Պատշգամբը միացված էր ծովակալի (հրամանատարի) տարածքին։ Այստեղ ծովային իշխանությունները կարող էին քայլել կամ պարզապես նստել աթոռին հանգստի հազվագյուտ պահին։ Մեկ այլ բան այն է, որ պատշգամբները հաճախ չափազանց դժվարացնում էին պտուտակներով վերանորոգման աշխատանքները, ինչը զուտ առագաստանավային դարաշրջանում ոչ ոք չէր էլ կարող պատկերացնել։
Հետաքրքիր է, որ հրամանատարական կազմը ետնամասում տեղադրելու ավանդույթը շարունակվեց գոլորշու դարի գալուստով: Եվ եթե թիավարման շոգենավերի գերակայության ժամանակաշրջանում դա դեռ իմաստ ուներ, ապա պտուտակով նավերի հայտնվելը անմիջապես ցույց տվեց շատ անհարմարություններ։ Հանքերի և պտուտակների աշխատանքից ամենաուժեղ թրթռումը, պտուտակը բարձրացնելու համար հատուկ ջրհորի ստեղծման անհրաժեշտությունը (առաջին շոգենավերի վրա պտուտակն այնպես բարձրացվեց, որ չխանգարի նավարկությանը) ստիպեցին արժանի Մարսի լողալ։ {57} տխուր է հառաչել մրոտ առագաստների տակ հին օրերի մասին:
Վ.Դիգալոյի «Ռուսական պետության նավատորմը. որտեղ և ինչ եկավ նավատորմից» գրքից
Շատերի համար մանկության տարիներին հայտնի նավերի կողքերին գրված անունները հնչում էին որպես կախարդական երաժշտություն՝ «Glory», «Pallada», «Chesma», «Diana», «Varyag»... Նավերին անուններ տալու ավանդույթն է. շատ հին. Առաջիններից մեկը առասպելական «Արգո» նավի անվանումն էր։ Ըստ ավանդության՝ այն կառուցել է վարպետ Արգը՝ Աթենա աստվածուհու օգնությամբ։ Դրա վրա Յասոնը գնաց Կոլխիդա ոսկե բուրդի համար։
Հայտնի են նաև այլ հնագույն նավերի անունները, օրինակ՝ հայտնի եռակայմ «Ալեքսանդրիան», որը կառուցվել է Հիերոն II թագավորի հրամանով կորնթացի վարպետ Արքիասի կողմից, և Ալեքսանդրյան նավը՝ ցորենը տեղափոխելու համար «Իսիս»։
Կորվետ «Վարյագ» |
1695 թվականի ամռանը Ազովի առաջին արշավի ձախողումը ստիպեց Պետրոս I-ին արագացնել նավերի կառուցումը։ 1696 թվականի ապրիլի 3-ին Վորոնեժում տեղակայված նավաշինարանում գործարկվեցին երեք գալաներ։ Դրանցից առաջինը կոչվում էր «Պրինցիպիում», այսինքն՝ «բազա», «սկիզբ», որը լիովին համապատասխանում էր պատմական պահին՝ ռուսական կանոնավոր նավատորմի ստեղծման սկզբին։ Ազովի երկրորդ արշավում «Պրինցիպիում» գալեին կառավարում էր հենց ինքը՝ ցարը՝ Պյոտր Ալեքսեև անունով։ Մյուս երկու գալաները կոչվել են «Սբ. Մարկ «և» Սբ. Մատվեյ». Ուղղափառ սրբերի պատվին անվանակոչվել են նաև երկու առագաստանավային 36 հրացանով նավեր՝ «Պետրոս առաքյալ» և «Պողոս առաքյալ»։ Ազովի նավատորմի կառուցման ընթացքում դեռևս չկային նշանակալի հաղթանակներ, փառաբանված հերոսներ, ռազմական ավանդույթներ, հետևաբար, սկզբում անունների ընտրությունը, որպես կանոն, սահմանափակվում էր Ուղղափառ եկեղեցու սյուների անուններով:
Հայտնվելով կանոնավոր նավատորմի ստեղծման արշալույսին՝ նավերի այս անվանումները դարձան ավանդական և հատկապես հաճախ օգտագործվեցին 18-րդ դարում։ Այսպիսով, կոնտրադմիրալ Ֆ.Ֆ. Ուշակովը Կալիակրիայի հրվանդանում թուրքական ջոկատի հետ մարտում գրեթե ամբողջությամբ բաղկացած էր ուղղափառ սրբերի անուններով նավերից, և երկու նավ անվանակոչվել են հատկապես հարգված քրիստոնեական տոների պատվին. «Քրիստոսի ծնունդ» և «Տիրոջ կերպարանափոխություն»:
Պետրոս Առաջինի ժամանակներից ի վեր Ռուսաստանում նավերի անունները, որպես կանոն, հաստատվում էին ցարի կողմից, և միայն հազվադեպ դեպքերում ՝ ծովակալության խորհրդի կողմից (1827 թվականից ՝ Ծովակալության խորհուրդը): Թագադրված նավաստիը լավ հասկանում էր նավի անվանումների նշանակությունը՝ որպես ծովային ավանդույթների և պետական հեղինակության կրողներ։ Նավերի անունների վերլուծությունը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ արդեն կանոնավոր նավատորմի ստեղծման սկզբում Պետրոս I-ը փորձել է դրանք բերել որոշակի համակարգի: Մասնավորապես, նավերին սկսեցին անվանակոչել իրենց կոչմանն ու նպատակին համապատասխան՝ որքան բարձր կոչումը, այնքան բարձր և հեղինակավոր անվանումը։
Չնայած Ազովի նավատորմի նավերի անունների զարմանալի բազմազանությանը, այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ դրանցից մի քանիսն ընտրվել են նավաստիների բարձր մարտական ոգու, ռուսական նավատորմի ուժի և հզորության գաղափարները արտահայտելու համար: Դրա օրինակն են նավերի անվանումները՝ «Անվախություն», «Պատերազմի գույն», «Առյուծ», «Միաեղջյուր», «Հերկուլես»։ Որոշ ռմբակոծող նավերի անունները ոչ պակաս ռազմական հնչեղություն ունեին՝ «Բերդ», «Կարիճ», «Դրոշ» և այլն խորհրդանիշներ, խորհրդանիշներ, այլաբանություններ և կարգախոսներ, որոնց միջոցով բացահայտվում էր նավերի անվանումների էությունը։ Ահա նրա փոխառած անուններից միայն մի քանիսը, որոնք բացահայտվել են համապատասխան կարգախոսների օգնությամբ. «Գնդակ» - «Եթե ես ավելի երկին եմ, ես միայն ավելի վառ եմ բարձրանում», «Ստրուե» - «Ուժը փշրում է բերդը», «Քար» - «Ունի իշխանություն ջրերի վրա», «Փիղ» - «Չար. սրընթաց»և այլն: Ռմբակոծիչ նավերը, որոնք հզոր հրետանի ունեին ափամերձ ամրությունների դեմ պայքարելու համար, կոչվում էին. «Ամպրոպ», «Կայծակ», «Ամպրոպ»- կարգախոս «Յուպիտերը և նրա կայծակը», «Ռումբ»- կարգախոս «Վայ նրան, ով ստանում է»... Նման նավերի լավագույն անունները, թերեւս, դժվար է գտնել։ Բայց այս նավերից երկուսին տրված անունները անհամապատասխան են հնչում. «Խաղաղարար»և «Գառան», այսինքն՝ գառնուկը հեզության և խոնարհության խորհրդանիշ է։ Ինչո՞վ են պայմանավորված այս անունները: Կարող է լինել միայն մեկ պատասխան՝ Պետրոսի հումորի հակումը, նավի խաղաղասեր անվան և նրա կրակային հզորության խաղային հակադրությունը: Կային նաև այլ չարաճճի անուններ. «Զանգ»- կարգախոս «Նրա զանգը նրա համար չէ», «Երեք բաժակ».- կարգախոս «Բոլոր հարցերում չափի մեջ եղիր», «Ոզնի».- կարգախոս «Շողոքորթել և ձեռքով»., և շատ ուրիշներ։
Սակայն «kumpanstvami»-ի կառուցած գալաներն ու հրշեջ նավերն իրենց անունները չունեին։ Նրանք հայտնի էին իրենց կապիտանների կամ պետերի անուններով, ովքեր դրոշն էին իրենց վրա դրել. կապիտաններ Բրյուս, Տրուբեցկոյ, Ուշակով, Ռեպնին և այլք; Չերկասկու, Վելիկո-Գագինի, Լոբանով-Ռոստովսկու կապիտան-իշխանների հրշեջ նավերը ... Սա խոսում է այն մասին, որ Պյոտր I-ը, Ազովի նավատորմի կառուցման ժամանակ, դժվարացել է անուններ ընտրել: մեծ թվովնավեր.
1700 թվականի գարնանը «կումպանստվան» հիմնականում կատարեց նավի պարտականությունը, և Պետրոս I-ը հրամայեց. հետագա շինարարություննավատորմի վարել պետության հաշվին. Նավերի անուններն ու նշանաբանները հաճախ փոխառել են արևմտաեվրոպական խորհրդանշական հավաքածուներից, մասնավորապես Հոլանդիայում տարածված գրքից։ «Խորհրդանիշներ և խորհրդանիշներ»հրատարակվել է Ամստերդամում 1705 թ.
Ի՞նչ անուններ են ստացել պետական պատկանող նավերն այս ընթացքում։ Ահա դրանցից մի քանիսը. Հեղուկացված երկաթ- կարգախոս «Պետք է աշխատել, քանի դեռ ժամանակ կա», «Էփե». - «Ցույց տուր, թե որտեղ են դափնու պսակները», «Սուլիցա».(Հնագույն եզրային զենքեր, մի տեսակ նիզակ կամ նիզակ, ինչպես նաև նետող նիզակ) - «Մեռնիր կամ հաղթիր»... Որոշ անուններ արտահայտում էին ուժ, ազնվականություն, համբերություն և այլն, ինչը բացահայտվեց համապատասխան կարգախոսներում. «Հին կաղնի» - «Նորացնում է հույսը», «Ծեր արծիվ» - «Ոչ ձայնով, այլ իմ գործերով», «Քնած առյուծ» - «Նրա սիրտը նայում է», «Կրիա» - «Համբերությամբ կտեսնես գործի վերջը»... Նոր նավերի անուններից չէին մոռացվել Սուրբ Գևորգը, որը Ռուսաստանում հարգվում է որպես Հաղթանակ, և աստվածաշնչյան հերոս Սամսոնը, ով ուներ արտասովոր ֆիզիկական ուժ: Երկհարկանի 62 հրացանով նավը ստացել է «Վորոնեժ» անունը՝ ի հիշատակ առաջին ռուսական ծովակալության և գլխավոր նավաշինարանի, որը նավեր է կառուցել Ազովի նավատորմի համար։
Նրանց անուններին առավել համահունչ են թշնամու նավերը այրելու համար նախատեսված կրակային նավերը. Vulcanus, Phoenix, Sulemander... Այս անունները որոշ չափով կապված էին կրակի և դրա բորբոքման հետ: Մինչդեռ «Ազովի շրջանի» նավերի անվանումներն ունեն մեկ առանձնահատկություն. Արտերկրից հրավիրված նավաշինողների և նավաստի սպաների մեծ մասը ռուսերեն չգիտեր, հետևաբար, ավելի լավ հասկանալու համար, շատ նավեր կրում էին երկու և ավելի անուններ, առավել հաճախ՝ ռուսերեն։ և դրա թարգմանությունը հոլանդերեն, անգլերեն, գերմաներեն, ֆրանսերեն (Օրինակ՝ «Drum» - «Trumel», «Bell» - «Clok», «Ոզնի» - «Igel», «Strength» - «Start», «Connection» - «Ունիա», «Անվախություն», «Սուդերբան», «Սոնդերֆրես» և «Օնբերֆրեստ», «Լավ սկիզբ» «Գուտանֆանգեն», «Գուտ Բեգին» և «Դեզեգելբեգին», «Բերդ» «-» Ամրոց», «Կաստել»: «Աստղային դարպասը» և «միջնաբերդը»: Այնուամենայնիվ, Պետրոսը դա արեց գովազդային նպատակներով, ամրապնդելու ռուսական երիտասարդ նավատորմի հեղինակությունը: 1700 թվականի ապրիլի 27-ին (մայիսի 8) նավաշինության պատմության մեջ նշանակալի իրադարձություն է տեղի ունեցել՝ առաջին նավը. գործարկվել է Վորոնեժում, որը կառուցվել է առանց օտարերկրացիների մասնակցության՝ ըստ ամենայն հավանականությամբ, Անգլիայից Պետրոսի բերած գծագրի: Շինարարը, ինչպես նշված է փաստաթղթերում, եղել է. «Նորին թագավորական մեծություն», իսկ նրա բացակայության դեպքում աշխատանքի հսկողությունն իրականացրել են նրա մոտ արտասահմանում սովորած երկու երիտասարդ վարպետներ՝ Ֆ.Սկլյաևը և Պ.Վերեշչագինը։ Նրանց կառուցած երկհարկանի 58 հրացանով նավն անվանվել է «Գնա նախասահմանում», որը ռուսերեն նշանակում էր «Աստծո նախագիտությունը»... Այս հնչեղ ու խոստումնալից անունը, որը նաև խորը քաղաքական նշանակություն ուներ, ցույց էր տալիս, որ Ամենակարողն ինքը կանխատեսում էր Ռուսաստանի ելքը դեպի ծով։
|
Երբ ստեղծվեց Բալթյան նավատորմը, հայտնվեցին նավեր՝ թագավորական ընտանիքի անունով։ Այսպիսով, «Fregat Royal» թագավորական զբոսանավն անվանվել է «Արքայադուստր Աննա», անվանվել է երկրորդ զբոսանավը՝ «Ոսկեզօծ»։ «Արքայադուստր Էլիզաբեթ»(երկուսն էլ `ի պատիվ Պետրոս I-ի դուստրերի), և երրորդը` «Նատալիա»(ի պատիվ իր մոր):
Երբ 1715 թվականի հունիս-հուլիսին Արխանգելսկում ավարտվեց 52 հրացանով մարտանավերի կառուցումը, նրանց տրվեցին անուններ. Հրեշտակապետեր - «Գաբրիել», «Միքայել», «Ուրիել», «Սալաֆաիլ», «Բարախաիլ» և «Յագուդիել».
Նավերի անունները Ռոմանովների տան ներկայացուցիչների և ուղղափառ սրբերի անուններով նպաստեցին սպաների և ավելի ցածր աստիճանների հավատքի ձևավորմանը կրոնի անձեռնմխելիության և կայսերական իշխանության հիմքերի նկատմամբ:
Պետրոս I-ի օրոք հաստատված կանոններից մեկը նավերի անունների շարունակականությունն էր, հատկապես նրանց, որոնք այս իրավունքը վաստակեցին մարտերում: Բալթյան երկրներում կրկնվել են Ազովի նավատորմի ժամանակաշրջանի անունները. «Լիսեթ», «Մունկեր», «Դեգաս», «Ֆալկ», «Էլիֆանտ», «Ֆրիդեյքեր»... Ծառայողական կյանքն ավարտած նավերի անունները տրվել են նորին. «Նարվա», «Վիբորգ», «Շլիսելբուրգ»... Նրանք շնչում էին Հյուսիսային պատերազմի մարտերի փոշի ծուխը, և այս անունների պահպանման մեջ Պետրոս Առաջինը տեսավ ռուսական նավատորմի մեկ այլ ավանդույթի ծնունդ։ Ժամանակի ընթացքում անվանման շարունակականությունը դարձել է կանոն: Շատ անուններ երկար ժամանակ չէին հեռանում տախտակներից՝ կազմելով համանուն նավերի ամբողջ դինաստիաներ։ Ռուսական նավատորմի պատմության մեջ մյուսներից ավելի շատ են կրկնվել հետևյալ անունները՝ «Ստանդարտ» և «Գանգուտ»՝ 5-ական անգամ, «Ինգերմանլենդ»՝ 6, «Ինձ մի՛ դիպչիր» և «Ազով»՝ 7-ական, «Պոլտավա» և «Սամսոն»՝ 8-ական, «Վիբորգ»՝ 10, «Մերկուրի»՝ 11, «Նարվա»՝ 14, «Մոսկվա»՝ 18, «Նադեժդա»՝ 22։ Նրանք դեռ ողջ են, այսօր նրանց տանում են։ մեր նավատորմի նավերով։
Եկատերինա II-ի օրոք նավերը անվանելիս նախապատվությունը տրվել է ուղղափառ սրբերի, աստվածաշնչյան մարգարեների, ինչպես նաև Ռուսաստանի կայսրերի և կայսրուհիների, թագավորական ընտանիքի անդամների և կրոնական տոների անուններին:
Ոչ պակաս տարածված էին հին ռուս իշխանների անունները։ Այս անվանումները, որպես կանոն, նախատեսված էին ավելի բարձր կարգի նավերի, հիմնականում՝ գծի նավերի և ֆրեգատների համար։ Օրինակ՝ 1791 թվականին Սևծովյան նավատորմի ջոկատի մարտանավերի և ֆրեգատների անունները. Հովհաննես Մկրտիչը, Մարիամ Մագդաղենացին, Սբ. Վլադիմիր», «Սբ. Պողոս», «Տիրոջ կերպարանափոխություն», «Սբ. Ալեքսանդր Նևսկի »,« Գեորգի Հաղթական »,« Սբ. Անդրեաս Առաջին կոչվածը», «Սբ. Հովհաննես Ավետարանիչ», ֆրեգատներ: «Սբ. Նեստոր «և» Սբ. Նշագծել"... Ստորին աստիճանի նավերը (բրիգեր, սլոպներ, կորվետներ) սովորաբար ստանում էին աշխարհի մասերի, երկրների, ափամերձ տարածքներում գտնվող քաղաքների, ինչպես նաև մոլորակների, համաստեղությունների և աստղերի անունները:
Նավերի անունների մի մեծ խումբ ներառում էր նաև գիշատիչ կենդանիների և թռչունների անուններ։
Պողոս I-ի օրոք նավերի անվանման համակարգում գրեթե փոփոխություններ չեն եղել։ Բայց նրա օրոք առաջին փորձն արվեց օրինականացնել իրենց գրելու վայրը։ Իր հրամանագրով կայսրը պարտավորվել է անունները գրել նժույգի վրա։ Հաղորդվում է նաև, թե երբ, որտեղ և ում կողմից է կառուցվել նավը։
Նավերի նոր դասերի և տեսակների ստեղծումը գոլորշու նավատորմի դարաշրջանում առաջացրեց անունների նոր խմբերի առաջացում, ինչի արդյունքում ժամանակների կապը մասամբ ընդհատվեց, պատմական շարունակականությունը վերացավ։ Այս հանգամանքի վրա ակնհայտորեն ազդել է Ղրիմի պատերազմի ողբերգական ելքը։ Օրինակ, Բալթյան նավատորմի շոգենավերը ստացել են անվանումներ՝ կապված մթնոլորտում և ծովում երևույթների հետ, զենքերով, հեքիաթային կերպարներով, ծովային ձուկ, թռչուններ և միջատներ («Կայծակ», «Ամպրոպ», «Փոթորիկ», «Ձնաբուք», «Ձնաբուք» ... «Սուր», «Կացին», «Նիզակ», «Պիշչալ», «Աղեղ», «Խեցի» , «Վահան», «Շղթայական փոստ», «Զրահ» ... «Ջրահարս», «Կախարդ», «Բրաունի» ... «Ռաֆ», «Պիկ» ... «Կոկիկս», «Քիթ», «Ճայ». « ... «Մժեղ», «Մեղու», «Վասպ», «Իշամեղու»):
Շոգենավերի այլ դասեր՝ գոլորշու ֆրեգատներ և առագաստանավային կորվետներ, սկսեցին կոչվել ռուս հերոսների և իշխանների անուններով. «Իլյա Մուրոմեց», «Օլեգ», «Պերեսվետ», «Օսլյաբյա», «Դմիտրի Դոնսկոյ», «Ալեքսանդր Նևսկի».
Թնդանավը դարձավ ռուսական նավատորմի առաջին նախատիպը զրահապաշտպանությամբ, որը ծառայության մեջ մտավ 1861 թվականի հունիսի 22-ին։ Նա ստացել է անունը «Փորձ»... 1864 թվականին Անգլիայում կառուցված զրահապատ մարտկոցը գործարկվեց։ Սա այս դասի առաջին նավն էր ռուսական նավատորմի մեջ։ Ուստի այն անվանվեց «Առաջնածին»... Նրան հետևելով Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինարանում կառուցվեցին ևս երկու զրահապատ մարտկոցներ, որոնք ավելի հզոր հրետանային զենք ունեին։ Կարծես իրենց անմատչելիությունն ընդգծելու համար նրանք ստացել են «Ինձ ձեռք մի տուր» և «Կրեմլ» անունները։
1870 թվականին Բալթյան նավատորմը, բացի երեք զրահապատ մարտկոցներից, ուներ 13 զրահապատ մոնիտորինգ նավ, որոնք կառուցված էին այսպես կոչված. Մոնիտործրագիրը 1863. Հիմնականն էր. անվանված «Մարտական նավ»իսկ մնացածը - «Միաեղջյուր», «Լավա», «Տորնադո», «Աղեղնավոր», «Փոթորիկ», «Մեսսենջեր», «Պերուն», «Ջրահարս», «Կախարդուհի»և այլն:
1856 թվականի Փարիզի պայմանագրի սահմանափակող հոդվածների վերացման հետ կապված Սև ծովում պաշտպանական նավատորմ ստեղծելու Ռուսաստանի առաջին փորձը նույնպես պատկանում է 70-ականների սկզբին, այդ նպատակով ծովակալ Ա.Ա. Պոպովը նախագծել և կառուցել է առափնյա պաշտպանության երկու մարտանավ, այսպես կոչված, կլոր զրահապատ նավեր։ Դրանցից մեկը կոչվել է «Նովգորոդ», իսկ երկրորդը՝ ստեղծողի անունով՝ «փոխծովակալ Պոպով»։ Ոչ պաշտոնապես այդ մարտանավերը կոչվում էին «պոպովկա»:
Կայսր Ալեքսանդր III-ի գահակալության սկզբից սկսվեց անցումը մեծ տեղաշարժի մարտական նավերի կառուցմանը: Սևծովյան նավատորմի նոր ծրագրերի համաձայն՝ 20 տարվա ընթացքում պետք է կառուցվեին ութ ռազմանավ և զգալի թվով այլ նավեր։ Կրկին վերածնվեց ամենաբարձր աստիճանի նավերին ամենահեղինակավոր անուններ տալու ավանդույթը։ Սևծովյան նավատորմին միացած մարտանավերը կոչվում էին. «Եկատերինա II», «Սինոպ», «Չեսմա», «Տասներկու առաքյալներ», «Գեորգի հաղթական», «Երեք սրբեր» և «Ռոստիսլավ».... Վերջինս անվանվել է ի պատիվ Մեծ Մորավիայի պետության արքայազնի, որը 846-870 թթ. պայքարել է գերմանական ագրեսիայի դեմ։ 862 թվականին Բյուզանդիայից հրավիրել է Կյուրեղին և Մեթոդիոսին։ Բալթիկ ծովում այս ծրագրերի համաձայն կառուցված էսկադրիլային ռազմանավերը նույնպես ստացան անուններ, որոնք կապված էին կայսրերի անունների, ռուսական նավատորմի և բանակների հաղթանակների հետ. «Կայսր Ալեքսանդր II», «Նիկողայոս 1 կայսր», «Գանգուտ», «Նավարին», «Պոլտավա», «Սևաստոպոլ», «Պետրոպավլովսկ», «Սիսոյ Մեծ», - և առափնյա պաշտպանության ռազմանավերը անվանվել են ռուս հայտնի ծովակալների անունով. «Ծովակալ Սպիրիդով», «Ծովակալ Գրեյգ», «Ադմիրալ Լազարև», «Ծովակալ Չիչագով».... Մի քանի ական հածանավ կոչվել են նավաստիների հերոսների անունով. «Լեյտենանտ Իլյին», «Կապիտան Սաքեն», «Կազարսկի»..
Անվանվել է ռուսական նավատորմի առաջին ծովային կործանիչը, որը ծառայության է անցել 1877 թ. "Պայթյուն", և հետագա կործանիչներն ու կործանիչները ստացան տարբեր աշխարհագրական կետերի անուններ. «Կոտլին», «Լախտա», «Լուգա», «Ռևել», «Սվեաբորգ», «Նարգեն», «Գոգլանդ», «Բիորկե», «Մունզունդ», - որը դարձավ կանոններից մեկը այս դասի այլ նավերի անվանման ժամանակ։ Ճապոնիայի հետ հարաբերությունների վատթարացման կապակցությամբ Ռուսաստանի կառավարությունը ստիպված եղավ մշակել և հաստատել լրացուցիչ ծրագիր, որը կոչվում էր ծրագիր. «Կարիքների համար Հեռավոր Արևելքի” ... Այն բաղկացած էր հինգ էսկադրիլային մարտանավերից ( «Ցարևիչ», «Ռետվիզան», «Կայսր Ալեքսանդր III», «Իշխան Սուվորով», «Փառք»), 1-ին աստիճանի չորս հածանավ ( «Բայան», «Վարյագ», «Ասկոլդ», «Բոգատիր».), 2-րդ աստիճանի չորս հածանավ ( «Նովիկ», «Բոյարին», «Մարգարտ», «Զմրուխտ»), ինչպես նաև 20 կործանիչներ։ Նրանց անուններում չկար խիստ համակարգ, բայց պահպանվեց մեծ նավերը կայսրերի և հայտնի գեներալների անուններով անվանակոչելու կանոնը։ Կործանիչների անունների համար օգտագործվել են ածականներ ( Անհանգիստ, Փայլուն, Անգութ, Արագ, Մարտական, Անվախ, Որոտև այլն), արտահայտելով այս դասի նավերին բնորոշ որոշ հատկություններ: Նմանատիպ անուններ հետագայում լայնորեն կիրառվեցին։
Ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ նավատորմը մեծ կորուստներ ունեցավ՝ կորցնելով իր նոր ռազմանավերի մեծ մասը։ Նավաստիների սխրանքը, որը դրսևորվել է Պորտ Արթուրի պաշտպանության ժամանակ և Ցուշիմայի ճակատամարտում, հայրենասիրության ալիք առաջացրեց ռուս ժողովրդի մեջ և հզոր նավատորմը վերակենդանացնելու ցանկություն: 1908-ի նավաշինական ծրագրերին համապատասխան և 1912-1916 թթ. որոշվեց կառուցել սկզբունքորեն նոր ռազմանավեր, մարտական հածանավեր, հածանավեր, կործանիչներ և սուզանավեր։ Պահանջ դրվեց նաև, որ բոլոր նոր նավարկված նավերը պատմական շարունակականություն հաստատելու և ռազմական ավանդույթները պահպանելու համար իրենց անունները ժառանգեն իրենց նախորդներից։ Այս ծրագրերի համաձայն 1909 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում Բալթյան և Ծովակալության գործարանների նավաշինարաններում տեղադրվեցին չորս ռազմանավ, որոնց տրվեցին անունները. «Գանգուտ», «Պոլտավա», «Սևաստոպոլ» և «Պետրոպավլովսկ».... Նիկոլաևում Սևծովյան նավատորմի համար ռազմանավեր են դրվել, որոնք անվանվել են ի պատիվ Պողոս 1-ի կնոջ ՝ Մարիա Ֆեոդորովնայի և ռուս կայսրերի. «Կայսրուհի Մարիա», «Կայսր Ալեքսանդր III», «Կայսրուհի Եկատերինա II»(27 հունիսի, 1915 թ. «Կայսրուհի Եկատերինա Մեծ») և «Կայսր Նիկոլաս 1»(ավարտված չէր): Baltic և Admiralty գործարանները մարտական հածանավեր են կառուցել Բալթյան ծովի համար. Բորոդինո, Իզմայիլ, Քինբերն, Նավարին(դրանցից ոչ մեկը չի ավարտվել): Բոլոր թեթև հածանավերը, որոնք նույնպես կառուցվել են այս ծրագրերի համաձայն, անվանվել են ի պատիվ ռուսական նավատորմի ծովակալների. «Ծովակալ Բուտակով», «Ծովակալ Սպիրիդով» և «Ադմիրալ Գրեյգ».Մերձբալթյան և «Ծովակալ Նախիմով», «Ծովակալ Լազարև», «Ծովակալ Կորնիլով» և «Ադմիրալ Իստոմին».Սև ծովի համար։ Բացառություն էր հածանավը «Սվետլանա», որը ժառանգել է ռուս-ճապոնական պատերազմում զոհված հածանավի անունը։ Ուշագրավ են կործանիչների անունները.
Ընդունված էր, որ մեկ դիվիզիոն (յուրաքանչյուրը ինը նավով) կրում էր ծովային մարտերի և մարտերի հերոսների անունները. «Լեյտենանտ Իլյին», «Լեյտենանտ Դուբասով», «Կապիտան Իզիլմետև».և այլն Երկրորդ դիվիզիան կոչվել է հայտնի մարտերի անունով. «Գրենգամ», «Գոգլանդ», «Խիոս», «Տենեդոս», «Ռիմնիկ».և այլն: Երրորդը կրում էր առագաստանավային նավատորմի նավերի անունները, որոնք հայտնի դարձան զանազան ծովային մարտերում և մարտերում. «Ամպրոպ», «Օրփեոս», «Կռվարար», «Հաղթող», «Սամսոն», «Ազով».Եվ վերջապես, չորրորդը - ուներ բազմաթիվ մարտերի մասնակցած առագաստանավային նավատորմի նավերի անունները. «Վլադիմիր», «Կոնստանտին», «Գաբրիել», «Ամպրոպ»և այլն։Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին ռուսական նավատորմը սկսեց համալրվել նոր սուզանավերով։ Նրանք ստացան գիշատիչ գազանների անունները. Բարեր, Պանտերա, Առյուծ, Վագր, Յագուար, Վարազ, Պումա, Գայլ, Հովազ, Cheetah, Lynx, Շրջագայությունև այլն:
Այսպիսով, մինչև 1914 թվականը Ռուսաստանը մշակել և փաստագրել է նավատորմի նավերի անվանման նոր, գուցե ոչ այնքան ներդաշնակ համակարգ, որն ընդունել է բազմաթիվ ավանդույթներ, որոնք սկիզբ են առել Պետրոս Առաջինի ժամանակներից:
Չի կարելի ասել, որ Փետրվարյան հեղափոխությունը և Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը հիմնովին փոխել են, ինչպես թվում է առաջին հայացքից, համակարգը, որը ձևավորվել է Ռուսական կայսրությունում. նավատորմի նավերի անունները: Իհարկե, սուրբ առաքյալների և արդար մարդկանց անունները անմիջապես անհետացան ռազմանավերի և նավերի տախտակներից, և թագավորների և մեծ դքսերի հետ կապված անունները փոխարինվեցին բոլշևիկյան առաջնորդների անուններով և մի շարք բառերով կամ արտահայտություններով, որոնք փոխառված էին հեղափոխականից: ֆրազոլոգիա, բայց անվանման համակարգի էությունը մնաց նույնը, միայն որոշ կուռքեր փոխարինվեցին մյուսներով: Նավերի անվանումների համակարգում պահպանվել է նաև իրավահաջորդության սկզբունքը, սակայն դրա իրականացման հետ կապված որոշակի դժվարություններ են առաջացել այն պատճառով, որ «պրոլետարական առաջնորդների» քաղաքական կյանքը հաճախ կարճատև էր, և երբ նրանց անունները նոր էին հայտնվում կողքերում: նավերից դրանք շպրտվել են խնջույքի պատվանդաններից ... Այսպես անհետացան տիպի կործանիչների նոր անվանումները։ «Նովիկ» - «Տրոցկի».(«Լեյտենանտ Իլյին»), «Զինովև»(«Ազարդ»), Ռիկովը(«Կապիտան Քերն»), «Պետրովսկի».(«Հաջիբեյ»): Նավերի անունները սկսեցին փոխվել գրեթե երկրորդ օրը Փետրվարյան հեղափոխություն... Ռոմանովների տապալված դինաստիան առաջին հերթին ջնջվեց ամենամեծ նավերի տախտակից։ Նախկին Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի ռազմանավերը ենթարկվել են այս ընթացակարգին. «Ազատության արշալույսը»(«Կայսր Ալեքսանդր 1»), «Քաղաքացի»(«Ցարևիչ»), «Հանրապետություն»(«Պողոս կայսր 1»), «Կամք»(«Կայսր Ալեքսանդր III»), “Ազատ Ռուսաստան” («Կայսրուհի Եկատերինա Մեծ»), «Ժողովրդավարություն»(«Նիկողայոս կայսր 1»):
|
Rank I հածանավ Նոր անունների առյուծի բաժինը կազմել են հեղափոխության առաջնորդների և համաշխարհային պրոլետարիատի, ինչպես նաև նոր բառակազմությունները, որոնք առաջացել են մ. խորհրդային ժամանակաշրջան... Մնացած բոլոր անուններում բառն անփոփոխ ավելացվել է «Կարմիր», որը բնորոշ էր ոչ միայն նավերին։ Հիշենք նոր ցուցանակները գործարանների, գործարանների և կոլտնտեսությունների շենքերի վրա. «Կարմիր Պուտիլովեց», «Կարմիր եռանկյունի», «Կարմիր թել», «Կարմիր գութան»և այլն:
Փրկված dreadnought ռազմանավերի անունները խորհրդանշում էին համաշխարհային հեղափոխական շարժման երեք փուլերը՝ Ֆրանսիական հեղափոխությունը՝ ի դեմս նախաձեռնողի։ հեղափոխական տեռորՄարատը, Փարիզի կոմունան և Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը։ Նրանք ստացել են անուններ. «Մարատ»(«Պետրոպավլովսկ»), «Փարիզի կոմունա»(«Սևաստոպոլ») և “Հոկտեմբերյան հեղափոխություն” («Գանգուտ»):
Սևծովյան հածանավերը սկսեցին կոչվել խորհրդային հանրապետությունների անուններով՝ բառի ավելացումով «Կարմիր»: «Կարմիր Ղրիմ»(«Սվետլանա», ապա «Profintern»), «Չերվոնա Ուկրաինա»(«Ծովակալ Նախիմով») և «Կարմիր Կովկաս»(«Ծովակալ Լազարև»):
Փոխվել են նաև կործանիչների՝ նավերի ամենաբազմաթիվ խմբի անվանումները։ Գրեթե բոլորը կրել են համաշխարհային պրոլետարիատի և հեղափոխության առաջնորդների անունները (Կարլ Մարքս, Էնգելս, Լենին, Ստալին, Կառլ Լիբկնեխտ, Ձերժինսկի, Կալինին, Սվերդլով, Ֆրունզե, «Վոլոդարսկի», «Կույբիշև», «Շաումյան», «Արտեմ»։ »):
«Բարս» տեսակի սուզանավերը նույնպես ժամանակի ոգուն համապատասխան անուններ են ստացել։ Այսպիսով, 1919 թվականի օգոստոսին «Պանտերա» անվանվեց 1922 թվականի վերջին. «Հանձնակատար»եւ ուրիշներ - «Կրասնոֆլոտեց», «Ընկեր», «Կոմունար», «Բոլշևիկ», «Կրասնոարմեց».և այլն:
Բացի «Ավրորա»-ից, կա ևս մեկ անուն, որն օգտագործվել է ինչպես ռուսական, այնպես էլ խորհրդային նավատորմում. սա մեր պետության մայրաքաղաքի անունն է. Մոսկվա... Առաջին անգամ այն նշանակվել է 64 հրացանով մարտանավ, որը վայր է դրվել 1712 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում և գործարկվել երեք տարի անց: Նույն անունով ևս մի քանի նավ՝ կառուցված Արխանգելսկում, ծառայել են նավատորմի մեջ 1750-1809 թվականներին: 1878 թվականի հուլիսին «Մոսկվա» օժանդակ հածանավը, որը փոխարկվել էր բնակչության նվիրատվություններով գնված շոգենավից, մտավ մեր նավատորմ: Շուտով այն տեղափոխվեց Կամավորների նավատորմ: Իսկ ավելի ուշ այն ներառեց այս անունով եւս երկու նավ։
1919 թվականից ի վեր առաջին խորհրդային նավը, որը կրում էր «Մոսկվա» անվանումը, Հյուսիսային Դվինսկի ռազմական նավատորմի լողացող մարտկոցն էր, այնուհետև Սևծովյան նավատորմի կործանիչների առաջնորդը, որը կառուցվել է 1937 թվականին: Ներկայումս «Մոսկվա» հակասուզանավային հածանավն է։ մայրաքաղաքի անունով։ Այս մեծ վերգետնյա նավը հագեցած է ժամանակակից հրթիռային և ավիացիոն տեխնոլոգիաներով։
Անվանվել են խորհրդային արտադրության առաջին սուզանավերը «Դեկաբրիստ», «Նարոդովոլեց», «Կրասնոգվարդեց», «Հեղափոխական», «Սպարտակ», «Յակոբին».... Անվանվել են L շարքի հետևյալ սուզանավերը «Լենինիստ», «Ստալինիստ», «Ֆրունզևեց», «Գարիբալդյան», «Չարտիստ» և «Կարբոնարիուս».... Հետագայում նույն տիպի «L» հաջորդ շարքի սուզանավերը հայտնվեցին նույն բառակազմական կանոնի համաձայն հորինված անուններով. «Վորոշիլովեց», «Ձերժինեց», «Կիրովեց», «Մենժինեց».... Բնականաբար, այս արհեստական անվանումների շարունակականության մասին խոսք լինել չէր կարող։ Սա երևի ինքներս լավ հասկացանք։ «Մարդկային հոգիների կառուցողներ», քանի որ շուտով այս սուզանավերը ստացան տառեր և թվային անուններ՝ D-1, D-2 ... և L-1, L-2 ...
Հետագա տիպերի սուզանավերը նույնպես երբեմն ստանում էին իրենց անունները, բայց դրանք արմատավորվեցին միայն ամբողջ շարքի համար, ըստ գլխավոր նավակի անվանման. «Pikes», «Babies»Բայց բացի բառացի թվային անունից, որոշ «Մալյուտկի» դեռևս ունեին իրենց անունները. «Յարոսլավլ կոմսոմոլեց».(Մ-104), «Չելյաբինսկի կոմսոմոլեց».(Մ-105), «Վրեժ»(M-200), «Դոնբասի Ռիբնիկ»(M-202) և այլն։ Սակայն այդ անունները չկար նավակների կորպուսի վրա։ Փաստն այն է, որ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին ժողովրդի հանգանակած միջոցներով բազմաթիվ նավակներ են կառուցվել, որոնց անունները տվել են դրամահավաքի նախաձեռնողները։ Այս նավերը նավատորմի ներկայացուցիչներին հանդիսավոր հանձնելու պահին նշանակված անունը սպիտակ ներկով ներկված էր միացնող աշտարակի ցանկապատի վրա։ Բայց այս անունը հայտնվել է միայն նավի փաստաթղթերում և երբեք չի հայտնվել նավի վրա: Մարտական կազմավորում ժամանելուն պես անունը ներկել են, իսկ տեղում գրել համապատասխան տառ-թվային անվանումը։
Նախապատերազմյան տարիներին գծի նոր նավեր են դրվել անուններով “Սովետական Միություն«Սովետական Ռուսաստան»և «Խորհրդային Ուկրաինա»... Ինչպես տեսնում եք, խոսքը «Կարմիր»այստեղ տեղի տվեց մի խոսքի «սովետական», բայց այս անունները մնացել են միայն թղթի վրա։ Պատերազմը խանգարեց այս նավերի ավարտին:
Պատերազմի նախօրեին ծառայության մեջ մտած նոր հածանավերն անվանվել են. «Կիրով», «Վորոշիլով», «Մոլոտով» և «Մաքսիմ Գորկի».... Ավանդույթի համաձայն, որը, սկզբունքորեն, գոյություն ուներ նույնիսկ հեղափոխությունից առաջ, ամենամեծ ռազմանավերը կոչվել են ամենաբարձր կուսակցական և պետական ղեկավարների անուններով։ Միայն «Մաքսիմ Գորկին» է առանձնանում։ Ռուսական և խորհրդային նավատորմում գրողի անունը առաջին անգամ օգտագործվել է որպես ռազմանավի անուն։ Նման նախադեպ եղել է միայն Իտալիայում, երբ իտալական նավատորմի ռազմանավերից մեկը ստացել է «Դանտե Ալիգիերի» անունը։ Հայտնի է, որ Մ.Գորկին Կապրիում գտնվելիս այցելել է «Պարիժսկայա Կոմունա» ռազմանավը և «Պրոֆինտերն» հածանավը, երբ նրանք անցում էին կատարում Բալթիկից դեպի Սև ծով, երևի այդ պատճառով էր «մեծ պրոլետար գրողի» անունը. նրան կանչել են 30 տարի հետո, հայտնվել նոր հածանավի վրա։
Վ հետպատերազմյան համակարգՆավերի անունները կարելի է գտնել մի քանի ուղղություններով: Նախ՝ նավերը հայտնի գեներալների և ռազմածովային հրամանատարների անուններով, ինչպես նաև խոշոր քաղաքների անուններով անվանակոչելու ավանդույթի վերածնունդ։ Երկրորդ՝ կոչը նախահեղափոխական նավատորմի նավերի անվանումներին և դրանց վերածնմանը։ Երրորդ՝ նավերի անունները Հայրենական մեծ պատերազմի հերոսների պատվին են։ Միևնույն ժամանակ, նրանք փորձում էին հավատարիմ մնալ նույն դասի մի շարք նավերի անուններ տալու կանոնին, բայց դա հեռու էր միշտ պահվելուց:
Այսօր մեր նավատորմի նավերի կողքերում կարող եք կարդալ վերակենդանացած անունները՝ «Վարյագ», «Օչակով», «Հաստատակ», «Փառք», «Ծովակալ Լազարև», «Ալեքսանդր Սուվորով», «Ալեքսանդր Նևսկի», «Դմիտրի Պոժարսկի», «Ծովակալ Մակարով», «Պահպանություն», «Սևաստոպոլ», «Պետրոպավլովսկ»: Բայց ռուսական նավատորմի նավերի անուններից շատերն անարժանաբար մոռացված են։ Այնպիսի հայտնի անուններ, ինչպիսիք են «Նովիկ», «Ռուսաստան», «Ամպրոպ», «Ռուրիկ», «Ասկոլդ», «Օլեգ», «Բոգատիր», «Բայան», «Դիանա», «Պալադա», ինչպես նաև անուններ. տրված ի պատիվ Կուլիկովոյի ճակատամարտի հերոսների՝ Ալեքսանդր Պերեսվետի և Ռոդիոն Օսլյաբիի, և անպայման նշեք դրանք նավաստի ժապավենների վրա, ինչպես նախկինում կիրառվել է:
Ինչպես տեսնում եք, ռազմածովային նավատորմը նաև պահպանել է նավերին քաղաքների անունները նշանակելու ավանդույթը. «Կիև», «Մինսկ», «Մոսկվա», «Նովոռոսիյսկ», «Լենինգրադ», «Կերչ», «Սևաստոպոլ», «Մուրմանսկ».... Այս նավերը նույնպես այսօր նավարկում են մեր նավատորմի կազմում: Բայց նրանց մեջ «Ստալինգրադ» անունով նավ չկա։ Իհարկե, Ստալինի անունը կարող է շատերի մոտ բացասական հույզեր առաջացնել, բայց պատմությունից, ինչպես նաև երգից որևէ բառ չես կարող դուրս գցել, և նավը կոչվելու է ոչ թե Ստալինի, այլ ի պատիվ. ամենամեծ հաղթանակըՍտալինգրադի մոտ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։
Այս պատերազմի տարիներին մեր ժողովուրդը կրեց անչափելի կորուստներ։ Զոհված հերոսների բազմաթիվ անուններ այժմ կարելի է տեսնել ռազմանավերի և ռազմածովային նավատորմի օժանդակ նավերի վրա՝ «Եվգենի Նիկոնով», «Ֆյոդոր Վիդյաև»։ Նավաստի, 1-ին կարգի վարպետ, սպա – նրանց անունները մեզ համար հավասարապես թանկ են։ Հայրենական մեծ պատերազմի հերոսների անունները ռազմանավերին տալու ավանդույթը կարելի է համեմատել Անմար կրակի հետ, որը մենք վառում ենք գետնին։
|
Առաջին ավիակիր հածանավ Յուրաքանչյուր նավի անհատականությունը և Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին պատկանելությունը ընդգծելու համար Համառուսաստանյան հերալդիկական ընկերության ռազմական խորհրդանիշների հանձնաժողովը ներկայումս մշակում է զինանշաններ յուրաքանչյուր նավի համար: Դիտարկվում է նաև յուրաքանչյուր նավատորմի՝ Հյուսիսային, Խաղաղօվկիանոսյան, Բալթյան և Սևծովյան նավատորմի զինանշանների հաստատման հարցը։ Յուրաքանչյուր զինանշանի հիմքը երկգլխանի արծիվն է։ Օրինակ, 1992-ի հունիսին՝ նավատորմի օրվա նախօրեին, Հյուսիսային նավատորմի հածանավի սպաների և երաշխիքային սպաների ընդհանուր ժողովը հաստատեց նավի զինանշանը. պատկերված է կետ, կենդանի, որը «հովանավորում է» այս հածանավը պատմական ազգային խորհրդանիշի նախապատմություն. Մեկ այլ նշան ցույց է տալիս, որ այս նավը միջուկային է: Այս զինանշանները պատկերված կլինեն պաշտոնական բլանկների վրա, մասնավորապես՝ նավի հրամանատարի և պահարանի հրավիրատոմսերի վրա։
Ծովահենները բոլոր ժամանակներում կապված են եղել արկածախնդիրների, ավազակների, ավազակների և կռվարարների հետ, ովքեր համբավ են ձեռք բերել ոչ միայն ծովում, սիրային սխրանքներով, այլև նույնիսկ քաղաքականության մեջ: Բայց եկեք նայենք նրանց գործունեությանը ծովում, քանի որ հենց նա բերեց այդ առասպելական հարստությունները, որոնք դեռ փնտրում են: Նույնիսկ ծովահենների նավերի անունները նպատակ ունեին վախեցնելու իրենց հակառակորդներին, և Jolly Roger դրոշը իսկապես խուճապ է առաջացրել հարձակման ենթարկված նավի անձնակազմի մեջ:
Ամենահայտնի ծովահենները
Խոսելով ծովահենության դարաշրջանի մասին, պետք է նկատի ունենալ, որ վաստակելու և ապրելու այս ձևի ոչ բոլոր կողմնակիցներն էին հենց այդ բառի ուղղակի իմաստով ծովահենները: Այդ օրերին բաժանվում էր բացահայտ թալանչիների, կորսերի, մասնավորների, ֆիլիբաստերի և այլն:
Հետաքրքիրն այն է, որ մասնավորեցումը օրինականացվել է Անգլիայում, որն ամեն ինչ արեց, որպեսզի Իսպանիան չմտնի Նոր աշխարհ: Կոպիտ ասած, անգլիական թագը գաղտնի արտոնագրեր է տվել իսպանական գալեոնների կողոպուտի համար, որոնք երկու Ամերիկաներից վերադարձել են ոսկով և արծաթով։
Բայց ընդհանուր առմամբ, եթե դուք կազմեք այդ դարաշրջանի ամենահուսահատ և հայտնի անձնավորությունների ցուցակն իրենց ոլորտում, այն կարող է այսպիսի տեսք ունենալ.
- Կապիտան Քիդ.
- Էդվարդ Թեյչ «Սև մորուք».
- Հենրի Մորգան.
- L'Ollone.
- Ջեթրո Ֆլինտ.
- Օլիվյե Լե Վասեր.
- Ուիլյամ Դամպիեր.
- Ուրուժ Բարբարոսա.
- Ջեն Շի և շատ ուրիշներ:
Ծովահենների նավերի հայտնի անունները. Ցուցակ
Բնականաբար, այս ավազակներից յուրաքանչյուրը նախընտրում էր ունենալ իր նավը, իսկ հնարավորության դեպքում՝ երեք և ավելի նավերից բաղկացած նավատորմ։ Այնուամենայնիվ, եթե փոքր նավերը երբեմն նույնիսկ երգիծական անուններ ունեին, դրոշակակիրը պարտավոր էր կրել այնպիսի անուն, որպեսզի այն լիներ բոլորի շուրթերին։ Հաճախ օգտագործվում էին այլաբանություններ կամ բացահայտորեն հակասական անուններ։ Ահա այդ ժամանակի ամենահայտնի նավերի թերի ցուցակը (ծովահենների նավերի անունները անգլերեն կամ ֆրանսերեն տրվում են ռուսերեն թարգմանության հետ միասին).
- Golden Hind;
- Արկածային պատկերասրահ;
- Էնն թագուհու վրեժը;
- El corsario descuidad;
- «Պերիտոն» (Le Periton) - թռչող եղնիկ;
- Վրիժառու;
- Whydah;
- Royal Fortune;
- «Ֆանտազիա» (Fancy);
- Հաճելի առաքում;
- Ծագող արև;
- Վրեժ և այլն:
Եվ սա դեռ ամենը չէ: Շատ հաճախ կարելի է գտնել ծովահենական նավերի անուններ, ինչպիսիք են «Ամեն ներկա մահը», «Վիկտորիա - արյունոտ բարոնուհին», «Հաջողության մրցանակը», «Զանգը», «Կերբերուսը», «Սև այրին», «Լևիաթան», «Սափրվելու ջուրը»: «Ընդհանուր առմամբ, բավականաչափ երևակայություն կար առատության մեջ։ Բայց անդրադառնանք նրան, թե ինչպիսին էին հայտնի ծովահենների նավերը։ Նրանց անունները միշտ չէ, որ արտացոլում էին սպառնալիքի իրական էությունը, քանի որ, մեծ հաշվով, իսպանական գալեոնները 36-48 հրացանանոց ֆրեգատներ էին, որոնք հնարավոր չէր բարձրանալ գրավելու համար: Ծովահենների նավի վրա կրակել էին ճանապարհին, որքան էլ լավ մանևրեր։
Հետեւաբար, ավազակները սովորաբար բավարարվում էին ավելի ցածր կոչման ֆրեգատներով։ Նավի վրա 24, 36 կամ 40 թնդանոթ ունենալը համարվում էր ձի։ Իսկ 20 կամ նույնիսկ 12 հրացաններով մի քանի նավերի ուղեկցությունը ճակատամարտում կարող էր վճռորոշ դեր խաղալ:
Նավերի հիմնական բնութագրերը
Չնայած ծովահենների նավերի ամպագոռգոռ և երբեմն վախեցնող անուններին, դրանք միշտ չէին կարող համեմատվել նույն իսպանական նավերի կամ անգլիական նավատորմի հետ:
Օրինակ՝ Ուիլյամ Քիդի «Ակածները» 34 հրացանով բրիգանտին անսովոր տիպի ֆրեգատն էր (ուղիղ առագաստներով և թիավարող անձնակազմով)։
Աննա թագուհու վրեժը, որն ի սկզբանե կոչվում էր Կոնկորդ, ավելի հզոր էր՝ 40 թնդանոթներով: «Ոսկե հնդիկը» սկզբում իջավ պաշարներից որպես «Պելիկան» անունով, տարբեր գնահատականներով՝ 18-22 հրացաններով։
Ամենահայտնի գրական հերոսը և նրա ջոկատը
Գրականության մեջ ծովահենների նավերի անունները համալրվել են մեկ այլ հայտնի կերպարով՝ Կապիտան Արյունով (Ռաֆայել Սաբատինի - «Կապիտան արյան ոդիսականը», «Կապիտան արյան քրոնիկները»), ում անպատասխան սերը Բարբադոսի նահանգապետի դստեր հանդեպ։ (և այնուհետև Ջամայկան) նրան ստիպել է իր անունով անվանել 36 թնդանոթային ֆրեգատ «Cinco Llagos»: Այդ ժամանակվանից «Արաբելլան» դարձել է ծովերի փոթորիկ։
Ի դեպ, ստեղծագործության մեջ նշվում և կոչվում է Լևասեր, իսկ նրա նավը կոչվում է «La Foudre» («Կայծակ»): Գոյություն ունի նաև գլխավոր հերոսի մշտական հակառակորդներից մեկի՝ կապիտան Իսթերլինգի «Վրիժառու» անունը։
Ինքը՝ նավապետ Բլոդը, իր սովորական հումորային ձևով, անվանում էր այնպիսի փոքր նավերի, ինչպիսիք են «Ելիզավետան» (ի պատիվ Անգլիայի թագուհու) կամ ի պատիվ երեք հունական աստվածուհիների՝ «Ատրոպոս», «Կլոտո» և «Լաչեսիս»:
Միայն պատմության վերջում գրավվեց «Վիկտորյեզ» 80 հրացանանոց ֆրեգատը, որը ղեկավարում էր բարոն դե Ռիվարոլը։ Բայց հեղինակը չկարողացավ վերանվանել այն, ըստ սյուժեի, քանի որ Բլոդը դարձավ նահանգապետ, իսկ նրա նավերը դարձան Ջամայկայի էսկադրիլիա։
Կինո
Իսկ ինչպե՞ս կարող ենք անել առանց Կարիբյան ծովի ծովահենների կվադրոլոգիայի սև մարգարիտի: Այստեղ կան նաև որոշ նրբերանգներ. Կապիտան Բարբոսայի անունը հստակորեն արձագանքում է Բարբարոսային:
Իսկ Թռչող հոլանդացու մասին ընդհանրապես պետք չէ խոսել։ Ֆիլմում նշվում է, որ սա նավ է, թեև իրականում ոչ ոք չգիտի, թե ում է պատկանել այս ուրվական նավը, և արդյոք այն ընդհանրապես գոյություն ունի և արդյոք միայն մեկ օրինակով։
Հետբառի փոխարեն
Դե, եթե հաշվի առնեք, որ երեխաները սիրում են նման արկածներ, դժվար չէ երեխաների համար ծովահենական նավի անուն հորինել, քանի որ նրանք հաճախ շատ ավելի զարգացած երևակայություն ունեն, քան մեծահասակները: Նույնիսկ սովորական անունները, ինչպիսիք են «Ամպրոպը» կամ «Ամպրոպը»: Այստեղ երեխաները վարպետ են օգտագործել այնպիսի ասոցիացիաներ, որոնք վախեցնում են իրենց հասակակիցներին:
Բայց, եթե լուրջ, ծովահեն նավերի անունները շատ հաճախ կապված են ոչ թե վերացական հասկացությունների կամ առեղծվածային երևույթների, այլ ավելի շուտ Անգլիայի պատմության հետ, քանի որ այս բախտը փնտրողների մեծ մասը, այսպես թե այնպես, կապված էր անգլիական թագի հետ, և մեծ հաշվով կռվել է իսպանացիների դեմ։ Բնականաբար, կային անխտիր թալանողներ, բայց մասնավոր զբաղմունքն այդ օրերին, այսպես ասած, ամենաջենթլմենական արհեստն էր՝ հսկայական սահմանափակումներով։ Վերցնենք նույն Հենրի Մորգանին, որը հետագայում դարձավ Ջամայկայի փոխնահանգապետ, կամ սըր (անգլիացի ծովակալ): Պատմությունը լի է անակնկալներով...
Adventure Galley-ն անգլիացի շարքային և ծովահեն Ուիլյամ Քիդի սիրելի նավն է: Այս արտասովոր գալա-ֆրեգատը հագեցած էր ուղիղ առագաստներով և թիակներով, որոնք հնարավորություն էին տալիս մանևրելու ինչպես քամու դեմ, այնպես էլ հանգիստ եղանակին։ 287 տոննա կշռող նավը՝ 34 թնդանոթով, կարող էր տեղափոխել անձնակազմի 160 անդամ և առաջին հերթին նախատեսված էր այլ ծովահեն նավերի ոչնչացման համար։
Queen Anne's Revenge-ը, լեգենդար կապիտան Էդվարդ Թիչի դրոշակակիրը, մականունով Blackbeard, այս 40 հրացանով ֆրեգատը սկզբնապես կոչվում էր Concorde և պատկանում էր Իսպանիային, այնուհետև տեղափոխվեց Ֆրանսիա, մինչև վերջապես գրավվեց Blackbeard-ի կողմից: Նրա ղեկավարությամբ նավը ամրացվեց և վերանվանվել է «Աննա թագուհու վրեժը» խորտակեց տասնյակ առևտրական և ռազմական նավեր, որոնք կանգնեցին հայտնի ծովահենին:
Ուայդան ծովային կողոպուտի ոսկե դարաշրջանի ծովահեններից մեկի՝ Բլեք Սեմ Բելամիի դրոշակակիրն է։ Ouidah-ն արագ և արագաշարժ նավ էր, որը կարող էր բազմաթիվ գանձեր կրել: Ի դժբախտություն Բլեք Սեմի, ծովահենական «կարիերայի» մեկնարկից ընդամենը մեկ տարի անց նավն ընկավ սարսափելի փոթորկի մեջ և նետվեց ծանծաղուտը։ Ամբողջ թիմը, բացի երկու հոգուց, մահացել է։ Ի դեպ, Սեմ Բելլամին պատմության մեջ ամենահարուստ ծովահենն էր, ըստ Forbes-ի վերահաշվարկի, նրա կարողությունը ժամանակակից համարժեքով կազմում էր մոտ 132 միլիոն դոլար։
Royal Fortune-ը պատկանում էր ուելսցի հայտնի կորսային Բարդուղիմեու Ռոբերթսին, ում մահով ավարտվեց ծովահենության ոսկե դարաշրջանը: Բարդուղիմեոսն իր կարիերայի ընթացքում փոխեց մի քանի նավ, բայց գծի 42 հրացանով եռակայմ նավը նրա սիրելին էր: Դրա վրա նա ընդունեց իր մահը 1722 թվականին բրիտանական «Swallow» ռազմանավի հետ ճակատամարտում:
Fancy-ն Հենրի Էվերիի նավն է, որը նաև հայտնի է որպես Լանկի Բեն և Արշիպերատ: Իսպանական 30 հրացանով ֆրեգատը Չարլզ II-ը հաջողությամբ թալանեց ֆրանսիական նավերը, բայց ի վերջո դրա վրա խռովություն սկսվեց, և իշխանությունն անցավ Էվերիին, ով ծառայում էր որպես առաջին ընկեր: Էյվերին վերանվանեց նավը Imagination և նավարկեց նրանով մինչև ավարտեց իր կարիերան։
Happy Delivery-ը 18-րդ դարի անգլիացի ծովահեն Ջորջ Լաուտերի փոքրիկ, բայց սիրելի նավն է: Նրա նշանավոր մարտավարությունը կայծակնային արագությամբ միաժամանակյա նստեցման միջոցով սեփական նավով խոցելն էր թշնամու նավի վրա:
Golden Hind-ը անգլիական գալեոն էր, որը ղեկավարում էր սըր Ֆրենսիս Դրեյքը, որը պտտվում էր աշխարհով մեկ 1577-ից 1580 թվականներին: Սկզբում նավը կոչվում էր «Պելիկան», բայց Խաղաղ օվկիանոս մտնելուց հետո Դրեյքը վերանվանեց այն՝ ի պատիվ իր հովանավոր լորդ կանցլեր Քրիստոֆեր Հաթթոնի, ով իր զինանշանին ոսկե եղնիկ ուներ։
The Rising Sun-ը նավ էր, որը պատկանում էր Քրիստոֆեր Մուդին, իսկապես անողոք ավազակ, ով սկզբունքորեն գերի չէր վերցնում: Այս 35 հրացանով ֆրեգատը սարսափեցնում էր Մուդիի թշնամիներին, մինչև որ նա ապահով կախաղան բարձրացավ, բայց այն պատմության մեջ մտավ որպես հայտնի ծովահենների ամենաարտասովոր դրոշը, կարմիր ֆոնի վրա դեղին և նույնիսկ գանգի ձախ կողմում գտնվող թեւավոր ավազե ժամացույցով:
The Speaker-ը Ջոն Բոուենի կորսարի գլխավոր նավերից առաջինն է, հաջողակ ծովահեն և փայլուն մարտավար: Talkative-ը 450 տոննա տարողությամբ մեծ 50 հրացանով նավ է, որն ի սկզբանե օգտագործվել է ստրուկների տեղափոխման համար և Բոուենի կողմից գերվելուց հետո մավրիտանական նավերի վրա համարձակ հարձակումների համար:
Revenge-ը Սթիդ Բոննեի տասը ատրճանակից բաղկացած զրահ է, որը նաև հայտնի է որպես «Ծովահենների պարոն»: Բոննեթն ապրեց հարուստ, թեև կարճ կյանք՝ հասցրած լինելով փոքր հողատեր, ծառայել ղեկավարության ներքո։ Սեւ մորուք, ընկնել համաներման տակ և նորից բռնել ծովահենության ճանապարհը։ Փոքր, մանևրելի Retribution-ը խորտակեց ավելի մեծ նավերը:
Խոշոր ու փոքրիկ, հզոր և մանևրելի. այս բոլոր նավերը, որպես կանոն, կառուցվում էին բոլորովին այլ նպատակների համար, բայց վաղ թե ուշ հայտնվում էին կորսատորների ձեռքում: Ոմանք իրենց «կարիերան» ավարտեցին ճակատամարտով, մյուսները վերավաճառվեցին, մյուսները խեղդվեցին փոթորիկների մեջ, բայց բոլորն էլ մի կերպ փառաբանեցին իրենց տերերին։
Նախորդ հոդվածը. կոկորդի բորբոքային հիվանդություններ Հաջորդ հոդվածը. Ինչպե՞ս բուժել նշագեղձերը տանը: