Хятадын далайчдын нээлт. Хятадад хийсэн экспедицүүд Хятадын алтны флотын аль далайчин эзэмшиж байв

Хятадын навигацийн хурдацтай хөгжил Сүн гүрний үед (960-1279) эхэлсэн. 15 -р зууны эхний гуравны нэгэнд хятадууд Хятадын тэнгисийн цэргийн нэрт командлагч Жэн Хэгээр удирдуулсан аварга том далайн экспедицээрээ дэлхийг цочирдуулав. Хятадын далайчид 1405-1433 онд хийсэн долоон аяллын үеэр Сунда арлууд, Малакка, Тайланд, Шри Ланка, Энэтхэг, Мальдив, Персийн булангийн орнууд, Аден, Сомали, Малинди (Кени) -т зочилжээ. Экспедицийн зарим гишүүд мусульман шашинтнуудын ариун хот Меккад хүртэл очжээ.

Ямар өнгөлөг харц вэ! Далайн эргээр далай тэнгисээр аажмаар хөвж буй олон зуун хөлөг онгоц бол бүх цаг үеийн хамгийн агуу флотил юм. Хөлөг онгоц бүрийн нум дээр луугийн нүд гялалзаж, дайснуудын бодгальд айдас төрүүлж, муу ёрын сүнсийг зайлуулдаг. Ойролцоогоор - экспедицийг дагалдан явах зориулалттай олон жижиг ачааны хөлөг онгоцууд. Тэд олон мянган тонн хоол хүнс, ус тээвэрлэдэг. Алс холын аялалд гарсан олон мянган хүмүүс юугаар ч дутаагүй байх ёстой ...

"Фен" бол дарвуулт онгоц юм. МЭӨ 1000 оны орчим Хятадад ийм утгатай иероглиф гарч ирэв. Анхны хятадын дарвуулууд зэгсэн зэгсэн дэвсгэрийг маш их санагдуулдаг байв. Сонгодог хятад жункийн төрөл - хавтгай ёроолтой, бараг босоо нум, эгцтэй - манай эриний эхэн үед л бий болсон.

Жэн Хэгийн аялал нь хөлөг онгоц, түүнд оролцсон хүмүүсийн тоогоор давамгайлж чадаагүй тул эхний экспедицэд 27 870 хүнтэй 317 усан онгоц, хоёрдугаарт 249 хөлөг онгоц, гуравдугаарт 48 хөлөг онгоц, 30 мянган хүн, дөрөвдүгээрт - 63 усан онгоц, 28560 хүн, долоодугаарт - 100 гаруй усан онгоц, 27550 хүн. Эдгээр одон орны зургуудын дэвсгэр дээр Колумбын гурван каравел болон тэдний багийн зөвхөн зуун гишүүнийг эргэн дурсах нь ямар нэгэн байдлаар зохисгүй юм.

Эзэн хааны ордны агуу тайган Жэн Хэ нь Лалын шашинтан, Хятадын өмнөд нутгийн Юньнань мужийн уугуул иргэн байжээ. Жэн Хэ 30 жил ажиллах хугацаандаа алс холын далайн экспедицүүдэд дор хаяж долоон удаа элчин сайд эсвэл флотын командлагчаар очжээ. Тэрээр 1405 онд анх далайд гарсан: эзэн хаан хаан ширээнд суусан оргосон зээгээ олохыг тушаажээ. Цуу ярианы дагуу тэрээр "далайн хаа нэгтээ" алга болжээ.

Түүнийг хайхаар явсан Жэн Хэгийн отряд нь хийж буй ажилтайгаа харьцангуй тодорхой бус байв: тус бүр нь 440 фут урт, 180 фут өргөнтэй 62 том усан онгоцноос бүрдсэн бөгөөд онгоцонд 17,800 хүн байжээ. Энэ нь хүнсний хангамж тээвэрлэдэг олон тооны туслах хөлөг онгоцыг тооцохгүй. цэвэр ус, уугуул иргэдтэй худалдаа хийх бараа, гадаад захирагчдад өгөх бэлэг. Зуны борооны улиралд Жэн Хэгийн флот баруун урд зүгт нүүсэн: Индохина, Жава, Суматра, Шри Ланка (Цейлон), Каликут.

Хятадын эзэн хааны элчин сайд нар ирсэн орнууддаа хамгийн халуун дотноор угтан авчээ. "Гадаадын бүх хүмүүс ууланд эсвэл далайд нуугдсан гайхалтай зүйлс, ус, газар, элсэн дээрээс олдсон ховор эрдэнэсийг танилцуулахдаа бусдаас түрүүлж өрсөлддөг байсан" гэж Хятадын он дарааллын бичигт дурджээ. Тиймээс Өмнөд Вьетнамын Тампа мужийн захирагч зааны дээр Жэн Хэтэй уулзахаар явав. Түүний цаана морь унасан хамгийн эрхэм дээдсүүд олон зуун цэрэг жагсав. Бөмбөр дуугарч, лимбэ дуулав. Их зочныг магтахад муж улс бүхэлдээ бэлэн байгаа юм шиг санагдсан.

Хоёр жилийн дотор хятадууд гучин орчим улс орон, арлуудаар аялсан байна. “1407 оны есдүгээр сард Жэн Хэ болон бусад хүмүүс буцаж ирэв. Бүх орны элчин сайд нар тэдэнтэй хамт ирж, эзэн хааны өмнө гарч ирэв ... Эзэн хаан гавьяаныхаа дагуу цол олгосонд эзэн хаан маш их баяртай байв "гэж" Мин гүрний түүх "-д мэдээлжээ.

Эзэн хаан Жэн түүнийг алс холын далай руу дахин дахин илгээв. Түүний хөлөг онгоцууд Персийн булангийн орнууд болох Никобар ба Мальдивын арлуудын эрэг дээр зогсож, Аден, Могадишу (Сомали), Малинди, Занзибар хотод очжээ. Жэн Хэгийн отрядынхан Япон, Филиппин, Борнео, Тиморын ойролцоо орших Рюкюү арлуудад зочилжээ. Удаан аяллаас Жэн Хэ тоолж баршгүй олон эрдэнэсийг эзэн хааны ордонд хүргэж өгчээ. Мин гүрний түүхэнд "Түүнийг дүрслэхийн аргагүй эрдэнэс, эд зүйлсийг тоолоход хэцүү байдаг" гэж бичжээ.

Хятадын адмирал зөвхөн Ява арлаас "хирсний эвэр, яст мэлхийн хясаа, бүргэд мод, dill, цэнхэр давс, зандан мод, улаан чинжүү, модны хулуу, борнео гавар, банана, самрын самар, хүхэр, будаг гүргэм, сапан мод, молуккан авчирсан. чихрийн далдуу мод, ёслолын сэлэм, зэгсэн дэвсгэр, цагаан саарал тоть, сармагчингууд. " "Аз жаргалын туг", "дэлхийд болон эзэнт гүрэнд тогтсон төгс дэг журам, эв найрамдлын шинж тэмдэг" гэж хятад он тоологчид Африкаас авчирсан амьд анааш гэж үздэг. Хятадад бид энэ хачин амьтныг анх удаа харсан.

1421 оны 2 -р сарын 2 -нд Жэн Хэгийн хөлөг онгоцууд тав дахь аялалдаа Арабын эрэг рүү хөдлөв. Эх сурвалжид үүнийг маш нарийн баримтжуулсан болно: хөлөг онгоцууд Аденд хүрч, Африкийн Могадишу боомт (Сомали) руу оров. Аялал яг нэг жил хагас үргэлжилсэн. 1423 онд түүнийг буцаж ирэхэд экспедицийн очсон 15 орны бэлгийг эзэн хааны ордонд хүргэж өгчээ. Өөр юу хэлэх юм бэ? Гэхдээ энэ бол Жэн Хэгийн тав дахь аялал байсан бөгөөд энэ нь бидний өдрүүдэд маш олон цуу яриа, таамаглалыг бий болгосон юм. Тэтгэвэрт гарсан Британийн далайчин Гэвин Мензиес ямар ч үндэслэлгүй мэт сонирхолтой таамаглал дэвшүүлжээ: Түүний бодлоор Жэн Хэ хөлөг онгоцууд тав дахь удаагаа аялж байхдаа бүх дэлхийг тойрон Америк, Австрали, Антарктидад очиж үзсэн!

Жэн Хэгийн тав дахь кампанит ажлын бүх түүх сайн мэддэг тул Гавин Мензиес нэгэн заль мэх хийсэн: түүний бодлоор эдгээр нээлтүүдийг Хятадын флотоос тусгаарлагдсан тусдаа отрядууд хийсэн байна. Энэ нь тийм үү, үгүй ​​юу гэдгийг олж мэдэх боломжгүй байна. Бид боломжийн хязгаараас давсан тул төсөөллийн хамгийн өргөн хүрээ нээгдэж байна ...

Ерөнхийдөө Мензисийн итгэл үнэмшилгүй таамаглал нь түүхчид, тэр дундаа Хятадын түүхчдийн шүүмжлэлийг дагуулсан юм. Гэсэн хэдий ч XV зуунд ийм байж болно. Хятадад хэд хэдэн нууцлаг газрын зураг гарч ирэв. Тэдгээр дээр дүрслэгдсэн газруудын дунд Австрали, магадгүй Америкийг таах боломжтой! 2006 оны 3 -р сард Шинэ Зеландын Их Сургуулийн мэргэжилтнүүд Вейко хэлэхдээ Америк, Австрали, Шинэ Зеландын дүрсэлсэн 1763 оны Хятадын газрын зураг нь эртний Хятадын газрын зургийн 1418 оны жинхэнэ хуулбар байж магадгүй гэж мэдэгдэв. ..

16 -р зуунд Хятадад очсон Францискан шашны номлогчид Хятадуудтай Австрали улстай холбоо тогтоосон тухай баримтыг хүлээн авсан анхны европчууд байв. Тэдний дунд зэс дээр сийлсэн Ногоон тивийн нэлээд бүдүүлэг газрын зураг байв. 1961 онд Хонконгоос эртний шаазан ваарыг нээсэн бөгөөд энэ нь Австралийн зүүн эргийн тоймыг холоос харуулсан газрын зургийг дүрсэлсэн байв. Үүнтэй ижил төстэй "хятадын газрын зураг" Тайваньд байдаг. Шинэ Гвинейн өмнөд эрэг, Австралийн зүүн ба зүүн өмнөд эргийг Мельбурн хүртэл, Тасманы бүдүүвч дүрсийг дүрсэлсэн байдаг. 1477 онд байгуулагдсан өөр нэг "шаазан газрын зураг" нь Америкийн баруун эргийн хэсэг, Шинэ Зеланд, Австрали, Шинэ Гвиней зэрэг Номхон далайн зарим арлууд, Зүүн Өмнөд Азийн арлууд, Хятадын эргийг төлөөлдөг. Ватиканы номын санд хадгалагдаж буй "Фра Риччийн газрын зураг" (энэ газрын зургийг 1602 онд Бээжинд тэр үеийн хятадын газрын зураг дээр үндэслэн иезуит номлогч Риччи бүтээсэн) нь Квинсландын хойд эргийн хэсгийг харуулсан болно.

Орчин үеийн судлаачид газарзүйн агуу нээлтүүдийн эриний өмнөхөн Тэнгэрийн эзэнт гүрний далайчид дэлхий дээр ижил төстэй хүн байгаагүй гэж үздэг. Бараг бүх төрлийн хятадын усан онгоц онолын хувьд Номхон далайг баруунаас зүүн тийш гаталж Америкийн эрэгт хүрэх чадвартай байв. Ийм аялалын баримтыг Хятадын Шинэ Дэлхийн олдворууд болох зоос, баримал, зэвсэг, мөн өвөрмөц зангуу чулуугаар баталж байна. Далай тэнгисийн худалдаа хийдэг хятадууд манай эриний эхний зуунд зүүн хойд зүгт хайгуулын экспедиц илгээсэн бололтой. Тэдний зарим нь Хойд Америкийн эрэгт хүрч, буцаж ирэв. Гэсэн хэдий ч дарвуулт онгоцны хүнд нөхцөл, худалдаа хийх хэтийн төлөв байхгүй байсан нь ийм экспедицийг зогсооход хүргэв.

X-XV зууны үед гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Хятадын флот Австралийн эрэг рүү аялах хангалттай нөөцтэй байв. Австралийн үндэсний их сургуулийн доктор Алан Торн хэлэхдээ, хятадууд эртнээс Индонез болон Австралийн тивийн эрэг рүү хайгуулын нислэг хийсэн гэж үздэг. Хятадууд олон зууны турш худалдаа наймаа эрхэлдэг байсан, өмнөд нутгийнхаа талаар илүү сайн мэдлэгтэй байсан жавачууд тэднийг үл таних усанд удирдаж болно. Юутай ч алс хол, нууцлаг "өмнөд нутаг" оршин тогтнох тухай санаа Хятадын түүхэнд маш эрт үед гарч ирсэн юм.

Тэнгисийн цэргийн алдарт командлагчийн ивээн тэтгэгч гэгээнтэн эзэн хаан Чэнзу 1424 онд таалал төгсөв. 1433 онд Жэн Хе Хятадад сүүлчийн удаа буцаж ирэхэд энэ нь аль хэдийн өөр улс байсан бөгөөд энэ нь гадаад ертөнцөөс тусгаарлагдсан байв. Бараг таван зууны турш Хятад ганцаардмал хэвээр байв. Энэ хугацаанд түүний эдийн засаг уналтад орсон. Өөрсдийн албан тушаалтнуудын дээрэмдүүлсэн элэгдэлд орсон улс бусад гүрнүүдийн амархан олз болжээ. Зөвхөн XX зууны эцэс гэхэд. Хятад улс дэлхийн тэргүүлэх орнуудад аажмаар хандаж эхэллээ. Хэрэв Жэн Хэ Америкийг нээгээгүй бол ядаж л энгийн үнэнийг олж мэдсэн: ямар ч тусгаарлах үзэл нь хичнээн сайхан уриа лоозон нуусан ч хамаагүй сүйрэлд хүргэдэг.

Хятадын эзэнт гүрэн олон зуун жилийн түүхэндээ алс холын улс орнууд, аялах сонирхолгүй байсан. Гэсэн хэдий ч 15 -р зуунд Хятадын флот 7 удаа дараалан урт хугацааны экспедиц хийж, долоон удаа хятадын агуу адмирал Жэн Хэ удирдсан ...
2002 онд Британийн тэтгэвэрт гарсан офицер, хуучин командлагч байсан ном хэвлэгджээ шумбагч онгоцГэвин Мензиес "1421: Хятад улс дэлхийг нээсэн жил." Үүнд Мензис Жэн Хэ Колумбусаас ч түрүүлж, Америкийг нээсэн тул Магеллангаас түрүүлж, дэлхийг тойрон аялсан анхны хүн гэж баталжээ.
Мэргэжлийн түүхчид эдгээр онолыг боломжгүй гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч адмиралын газрын зургийн нэг болох "Кан" нидогийн газрын зураг "нь Жэн Хэ Европын талаар найдвартай, найдвартай мэдээлэлтэй болохыг баталж байна.
Жен Хэгийн газрын зургууд нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үед Европын тэнгисийн зураглалын үндэс суурь болсон гэж үзэх үзэл бас бий.
Жэн Хе 1371 онд Хятадын баруун өмнөд нутгийн Юньнань мужийн төв Куньмин хотын ойролцоох Куньян (одоогийн Жиньин) хотод төрсөн. Куньянгаас далайн эрэг хүртэл хэдэн долоо хоногийн зайтай байсан бөгөөд тэр үед маш хол зайтай байсан тул Ма Хэ түүнийг багадаа дууддаг байсан тул өөрийгөө тэнгисийн цэргийн шилдэг командлагч, аялагч болно гэж төсөөлөөгүй байв.
Хе овог нь удам угсааг нь алдарт Саид Ажалла Шамса ад-Дин (1211-1279) -аас гаралтай бөгөөд түүнийг Бухараас гаралтай Умар гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд тэрээр Монголын агуу хан хөвгүүд болох Монгкийн үед (Чингисийн ач хүү) дээш гарч чадсан юм. Хан) ба Хубилай нар.
Үнэн хэрэгтээ, 1274 онд Хятадыг байлдан дагуулагч, агуу Хубилай хаан Умарыг Юньнан хотын захирагч болгосон.
Ирээдүйн адмирал Жэнгийн аав, өвөө нь Исламын хуулийг чанд сахиж, Меккад мөргөл үйлдсэн нь бас тодорхой юм. Нэмж дурдахад, мусульман шашинтнуудын хувьд ирээдүйн адмирал өөрөө ариун хотод очсон гэсэн ойлголт байдаг боловч шударга ёсны дагуу мөргөл үйлдэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Ма Хэгийн бага нас маш драматик байсан.
1381 онд Хятадын Мин улсын цэргүүд Юаннан хотыг эзлэн авч, харийн Юанийг түлхэн унагасан үед эцэг нь 39 насандаа нас барж, босогчид Ма Хэ -г олзолж, цөлж, дөрөв дэх хүүгийн албанд өгчээ. тэдний удирдагч Хонг-ву, ирээдүйн эзэн хаан Ёнгл, удалгүй Бэйпин (Бээжин) мужийн захирагч руу очив.

Хятадад тайганчууд үргэлж хамгийн нөлөө бүхий улс төрийн хүчний нэг байсаар ирсэн. Зарим өсвөр насныхан өөрсдөө аймшигтай хагалгаанд орж, нөлөө бүхий хүн болох хунтайж, хэрэв аз нь инээмсэглэвэл эзэн хаантай уулзана гэж найдаж байв. Тиймээс, тэр үеийн санаануудын дагуу "өнгөт нүдтэй" хүмүүс (Хятадад цол хэргэмгүй, Хан үндэстний бус үндэстний төлөөлөгчдийг дууддаг байсан) Жэн Хэ ердөө л бодит бус азтай байжээ ...
Ма Тэр энэ үйлчилгээнд өөрийгөө эерэг талаас нь харуулсан бөгөөд 1380 -аад оны сүүлчээр тэрээр арван нэгэн насаар дүү байсан хунтайжийн хүрээлэлд анзаарагдах болов.
1399 онд 1398-1402 онд захирч байсан тэр үеийн эзэн хаан Жианвэний цэргүүд Бээжин хотыг бүслэхэд залуу нэр хүндтэй хүн хотын усан сангуудын нэгийг зоригтой хамгаалж, ханхүү нь өрсөлдөгчтэйгээ довтлохын тулд тэвчих боломжийг олгов. хаан ширээ.
Хэдэн жилийн дараа Йонгле хүчирхэг цэрэг цуглуулж, бослого гаргаж, 1402 онд нийслэл Нанжин хотыг шуургатай авч, өөрийгөө эзэн хаан хэмээн тунхаглав.
Үүний зэрэгцээ тэрээр шинэ хаанчлалын уриаг баталжээ: Ёнгле - "Мөнхийн аз жаргал".
Ма Түүнийг мөн өгөөмрөөр шагнаж урамшуулсан: Хятадын шинэ жилээр - 1404 оны 2 -р сард үнэнч байдал, үйл ажиллагааныхаа төлөө талархал илэрхийлж түүнийг Жэн Хэ гэж нэрлэжээ. -МЭӨ III зуун NS.

Жэн Хэгийн анхны экспедиц 1405 онд болсон. Угаасаа эзэн хаан Ёнгли өөрөө тэдний барьсан Нанжин хотод амьдарч байжээ усан онгоцнуудмөн анхны аялалууд хаанаас эхэлсэн, төсөлд шууд оролцов. Хожим нь Бээжинд шинэ нийслэл зохион байгуулж, монголчуудын хийсэн аян дайн нь эзэн хааны сэтгэлийг хөргөх бөгөөд тэрээр өөрийн бүх жижиг зүйлийг нарийн нямбай судалж, адмиралынхаа алхам, чиглэл бүрийг анхааралтай ажиглаж байв.
Нэмж дурдахад Эзэн хаан Ёнл нь зөвхөн флотилийг төдийгүй ордны үйлчлэгчдийг хариуцсан итгэмжлэгдсэн тайгыг томилжээ. Энэ нь тэрээр олон барилга байгууламж барих, засварлах, дараа нь усан онгоц барих ажлыг хариуцах ёстой гэсэн үг юм.
Гэхдээ эзэн хаан усан онгоц барьж, Фуцзянь муж болон Янцзы моринд тусгай захиалга өгөхөөр яарч байсан тул ачааны мод бэлтгэх ажилд илгээжээ. Эскадрилийн гоо үзэсгэлэн, бахархал болох "баочуань" гэдэг нь шууд утгаараа "үнэт хөлөг онгоц" эсвэл "эрдэнэс" гэсэн утгатай бөгөөд Наньжин дахь Чинхуай гол дээрх "үнэт усан онгоцны үйлдвэр" (баочуанчан) дээр баригдсан юм. Тиймээс асар том хэмжээтэй байсан ч жункуудын төсөл тийм ч гүн биш байсан - эс тэгвээс тэд Янцзын энэ цутгалаар далайд гарахгүй байсан.

Баочуаны урт нь 134 метр, өргөн нь 55 метр байв.
Усны шугамын зураг төсөл 6 метрээс дээш байв.
Тэнд 9 багана байсан бөгөөд тэд хулсны нэхмэл дэвсгэрийн 12 дарвуулыг авч явжээ. 2
1405 оны 7 -р сарын 11 -нд Тайзун эзэн хааны он тоололд (Эзэн хаан Ёнглийн зан үйлийн нэрүүдийн нэг) дараахь зүйлийг оруулав.
"Ордны эрхэм хүндэт Жэн Хэ болон бусад хүмүүсийг Баруун (Энэтхэг) далай тэнгисийн орнууд руу эзэн хааны захидал, хаадынхаа бэлэг болох алтан зүүлт, хээтэй торго, өнгөт торгон самбай зэргийг илгээсэн.
Адмирал Жэн Хегийн анхны экспедицийн армад 27800 хүнтэй 255 усан онгоц багтжээ. Усан онгоцнууд дараахь замаар явсан: Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа муж), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Малаккагийн Султанат), Суматра (Самудра Пасай, Ламури, Хару, Палембанг султанууд), Цейлон, Малабарын эрэг Энэтхэг (Каликут) 1.
Жэн Хэ бүх экспедицүүддээ нэг л удаа явдаг байсан: 12 -р сараас 3 -р сар хүртэл эдгээр өргөрөгт хойд болон зүүн хойд зүгээс давтагдаж буй борооны салхийг барьж байв.
Чийглэг экваторын агаарын урсгал Энэтхэгийн далай дээгүүр дээшлэх үед хойд зүг рүү эргэсэн тойрог хэлбэрээр - 4 -р сараас 8 -р сар хүртэл флотил гэр рүүгээ эргэв. Орон нутгийн далайчид энэ борооны цагийн хуваарийг манай эриний өмнөхөн мэддэг байсан бөгөөд зөвхөн далайчид ч биш, энэ нь хөдөө аж ахуйн улирлын дарааллыг тодорхойлдог байв.
Муссон, одны хэв маягийг харгалзан аялагчид Арабын өмнөд хэсгээс Энэтхэгийн Малабар эрэг рүү, эсвэл Цейлоноос Суматра, Малакка руу итгэлтэйгээр гаталж, тодорхой өргөргийг дагаж мөрджээ.
Хятадын экспедицүүд ижил замаар эх орондоо буцаж ирсэн бөгөөд зөвхөн зам дагуу тохиолдсон тохиолдлууд нь түүхийн "тэнд" болон "буцах" аяллыг хооронд нь ялгах боломжийг олгодог.
Буцах замдаа хийсэн анхны экспедиц дээр хятадууд алдарт далайн дээрэмчин Чэнь Зу-г олзолж, тэр үед Суматра дахь Хинду-Буддын шашинт Сривиджаяа мужийн нийслэл Палембанг эзлэн авав.
"Жэн Тэр буцаж ирээд Чэнь Зу -г авчирлаа" гээд дөнгө дөнгөв. Хуучин боомт дээр ирээд Чэнийг дуулгавартай байхыг уриалав.
Тэрээр дуулгавартай дагадаг дүр эсгэсэн боловч үймээн самууныг нууцаар төлөвлөжээ. Жэн Тэр үүнийг ойлгожээ ...
Чен хүчээ дайчлан тулалдаанд орж, Жэн Хэ цэргээ илгээн тулалдаанд оролцов.
Чэн бүрэн ялагдав. Таван мянга гаруй дээрэмчин алагдаж, арван усан онгоц шатаж, долоон хүн олзлогджээ ...
Чен болон өөр хоёр хүнийг олзлоод эзэн хааны нийслэл рүү аваачиж, толгойг нь таслах тушаал гаргажээ. "
Тиймээс Жэн Хэ Палембанг дахь амар амгалан цагаач эх орон нэгтнүүдээ хамгаалж, тэдний хөлөг онгоцонд зөвхөн гоо үзэсгэлэн төдийгүй зэвсэг байсныг анх удаа харуулав.
Өнөөдрийг хүртэл судлаачид адмиралын харьяа хүмүүс яг юуны төлөө тулалдсан талаар санал нэгдээгүй байна. Чэнь Зугийн хөлөг онгоцнуудыг шатаасан нь тэднийг их буугаар буудсан болохыг илтгэж байгаа юм шиг санагдаж байна.Тэднийг эртний буу шиг аль хэдийн Хятадад ашиглаж байсан боловч далайд ашигласан тухай шууд нотлох баримт байхгүй байна.
Адмирал Жэн Хэ тулалдаанд асар том жулуудаас эрэг дээр буусан эсвэл шуурга бэхлэлт рүү илгээсэн боловсон хүчинд тулгуурлан хүн хүчдээ найдаж байв. Ийм төрлийн тэнгисийн явган цэргүүд флотилийн гол хүч байв.

1407-1409 онд болсон хоёр дахь экспедицийн үеэр газарзүйн хувьд эхнийхтэй (Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа, Сиам), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Малакка), Суматра (Самудра Пасай, Палембанг), Энэтхэгийн Малабар эрэг (Кочин, Каликут)) 1, түүхэнд дурсамж хадгалагдан үлдсэн ганцхан үйл явдал болсон: Каликутын захирагч нь Тэнгэрийн эзэнт гүрний элч нарт хятадууд түшиглэн хэд хэдэн бааз өгсөн. дараа нь бүр баруун зүг рүү ч явж болно.
Гэхдээ 1409-1411 онд болсон гурав дахь экспедицийн үеэр. (Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа, Сиам), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Малакка), Сингапур, Суматра (Самудра Пасай), Энэтхэгийн Малабар эрэг (Коллам, Кочин, Каликут)) 1, илүү ноцтой үйл явдлууд болсон.
1411 оны 7 -р сарын 6 -ны өдөр он дарааллын тэмдэглэлд дараахь зүйлийг бичжээ.
“Жэн Хэ ... буцаж ирээд олзлогдсон Цейлоны хаан Алагаконкора, түүний гэр бүл, шимэгч хорхойг буцааж авчирлаа.
Анхны аяллын үеэр Алагаконкара бүдүүлэг, үл хүндэтгэсэн байдлаар Жэн Хэг алахаар хөдөлжээ. Жэн Хэ үүнийг ойлгоод яваад өгөв.
Түүгээр ч барахгүй Алагаконкара хөрш зэргэлдээ орнуудтай найрсаг харилцаатай байгаагүй бөгөөд Хятад руу буцах замдаа элчин сайдын яамаа барьж, дээрэмддэг байжээ. Бусад зэрлэгүүд үүнээс болж зовж шаналж байсан тул Жэн Хэ эргэж ирээд Цейлоныг үл тоомсорлож байгаагаа дахин харуулав.
Дараа нь Алагаконкара Жэн Хэ -ийг дотогш татан оруулж, хүү Наянарыг нь алт, мөнгө болон бусад үнэт эдлэл шаардахаар явуулжээ. Хэрэв эдгээр барааг гаргаж өгөөгүй бол 50,000 гаруй зэрлэгүүд нөмөр дээрээс босч, Жэн Хэгийн хөлөг онгоцуудыг барьж авах байсан.
Тэд мөн мод хөрөөдөж, нарийн замыг хааж, Жэн Хэгийн зугтах замыг таслахаар тус тусдаа хятад ангиуд бие биедээ тусалж чадахгүй байв.

Жэн Хэ тэднийг флотоос таслагдсаныг мэдээд цэргүүдээ хурдан байрлуулж, усан онгоцууд руу илгээв ...
Тэгээд тэр элч нарт отолт хийж байсан замыг нууцаар тойрч, усан онгоцнууд руу буцаж очоод офицер, цэргүүдэд үхэл хүртэл тулалдах тушаалыг хүргэхийг тушаав.
Энэ хооронд тэрээр хоёр мянга дахь армийг тойрч гарах замаар биечлэн удирдсан. Тэд нийслэлийн зүүн ханыг дайрч, айж, дайрч, Алагакконараг, түүний гэр бүл, шимэгч хорхойтнууд, нэр хүндтэй хүмүүсийг барьж авав.
Жэн Хэ хэд хэдэн удаа тулалдаж, зэрлэг армиа бүрэн ялав.
Түүнийг буцаж ирэхэд сайд нар Алагакконар болон бусад олзлогдогсдыг цаазлах ёстой гэж шийджээ. Гэхдээ эзэн хаан тэдэнд өршөөл үзүүлсэн - Тэнгэрлэг даалгаврыг юу хийх ёстойг мэдэхгүй мунхаг хүмүүсийн төлөө, тэднийг хоол хүнс, хувцас хунараар чөлөөлж, зан үйлийн танхимд Алагакконарагийн гэр бүлээс зохистой хүнийг сонгохыг тушаажээ. ”2.

Энэхүү ишлэл нь Жэн Хэгийн Цейлонд хийсэн үйл хэргийг харуулсан цорын ганц баримтат кино юм. Гэсэн хэдий ч түүнээс гадна мэдээж олон домог байдаг бөгөөд тэдний хамгийн алдартай нь Жэн Хэ хулгайлах гэж байсан Буддагийн шүд (Далада) -тай холбоотой нэгэн шуугианы тухай өгүүлдэг. эсвэл үнэндээ Цейлоноос хулгайлсан.
Мөн энэ түүх бол ...
1284 онд Хан Хубилай бурхан шашинтнуудын гол ариун дурсгалуудын нэгийг хууль ёсны дагуу олж авахын тулд элч нараа Цейлон руу илгээв. Харин Монголын эзэн хаан - Буддын шашны алдарт ивээн тэтгэгч өөр бусад үнэтэй бэлгүүдээр татгалзсаныхаа хариуд шүдийг өгөөгүй хэвээр байна.
Сингалийн домог ёсоор Дундад улс хүссэн зорилгоо нууцаар орхисонгүй. Эдгээр домог нь Адмирал Жэн Хегийн экспедицийг бараг л шүд хулгайлах зорилготой явуулсан гэж үздэг бөгөөд бусад бүх кампанит ажил нь холдуулах зорилготой байв.
Гэсэн хэдий ч сингалчууд Жэн Хэг хууран мэхэлсэн гэж тэд хэлэв - тэд хятадын хооронд тулалдаж байх хооронд жинхэнэ хааны оронд хуурамч дурсгалыг хоригдол руу нь "шургуулж", жинхэнэ шарыг нуужээ.
Агуу адмиралын эх орончид мэдээж эсрэг байр суурьтай байдаг: Адмирал Жен Тэр үнэлж баршгүй "Буддагийн хэсгийг" хүлээн авсаар ирсэн бөгөөд тэр чиглүүлэгч оддын дүрээр ч гэсэн Нанжинд аюулгүй буцаж ирэхэд нь тусалсан юм.
Гэхдээ яг юу болсон нь тодорхойгүй байна ...
Адмирал Жэн Тэр туйлын нээлттэй сэтгэлгээтэй хүн байв. Угийн гаралтай мусульман шашинтан тэрээр насанд хүрсэн хойноо Буддын шашныг нээсэн бөгөөд энэхүү сургаалын нарийн нарийн мэдлэг чадвараараа бусдаас ялгарч байжээ.
Цейлонд тэрээр Будда, Аллах, Вишну нарын ариун газрыг босгосон (нэг хүн гурвуулаа!), Фүжиан руу хийх сүүлчийн аялалын өмнө босгосон хөшөөнд тэрээр Taoist бурхан Тиен -фэй - "бурханлаг эхнэр" -д талархал илэрхийлэв. далайчдын ивээн тэтгэгч гэж хүндэтгэдэг.
Адмиралын Цейлонд хийсэн адал явдал нь түүний гадаад дахь карьерын оргил үе байсан байх. Энэхүү аюултай цэргийн кампанит ажлын үеэр олон цэргүүд нас барсан боловч Ёнлег энэхүү гавьяаны цар хүрээг үнэлэн амьд үлдсэн хүмүүсийг өгөөмрөөр шагнажээ.
1412 оны 12-р сарын дундуур Жэн Хэ гадаадын захирагчдын шүүхэд бэлэг авах тухай эзэн хаанаас шинэ тушаал хүлээн авав. 1413-1415 онд хийсэн Жэн Хэгийн дөрөв дэх экспедиц маршрутын дагуу: Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Паханг, Келантан, Малакка султанууд), Суматра (Самудра Пасай), Энэтхэгийн Малабар эрэг (Кочин, Каликут), Мальдив, Персийн булангийн эрэг (Ормуз муж). 1
Дөрөв дэх экспедицид Араб, Перс хэл мэддэг Муслим Мус Хуан орчуулагчийг томилов.
Хожим нь тэрээр Хятадын флотын сүүлчийн гайхалтай аялал, өдөр тутмын бүх нарийн ширийн зүйлийг дурсамждаа тайлбарлах болно.
Ялангуяа Ма Хуан далайчдын хоолны дэглэмийг нямбай тодорхойлсон байдаг: тэд "бүрхүүлтэй, хальсгүй будаа, шош, үр тариа, арвай, улаан буудай, кунжут, бүх төрлийн ногоо иддэг байв ... Тэд жимс жимсгэнэ ... Перс огноо, нарс самар , бүйлс, үзэм, хушга, алим, анар, тоор, чангаанз ... "," олон хүн сүү, цөцгий, цөцгийн тос, элсэн чихэр, зөгийн бал хольж хийж идсэн. "
Хятад аялагчид цэврүү өвчнөөр өвдөөгүй гэж бид итгэлтэйгээр дүгнэж болно.
Жэн Хэгийн дөрөв дэх экспедицийн гол үйл явдал бол Суматрын хойд хэсэгт орших Семудер улсын хаан Зайн аль-Абидиныг хятадууд хүлээн зөвшөөрч, нөхөрлөлийн гэрээгээр холбосон босогчдын удирдагч Секандар хэмээх баривчлагдсан явдал байв.
Секандар эзэн хааны элч түүнд бэлэг авч ирээгүйд гомдсон бөгөөд энэ нь түүнийг язгууртнуудын хууль ёсны төлөөлөгч гэж хүлээн зөвшөөрөөгүй, дэмжигчдээ яаран цуглуулж, өөрөө адмирал Жэн Хэгийн флот руу дайрсан гэсэн үг юм.
Гэвч удалгүй тэр өөрөө, эхнэр хүүхдүүдтэйгээ Хятадын эрдэнэсийн санд суув. Ма Хуан тэмдэглэлдээ "дээрэмчнийг" Наньжин дахь эзэн хааны шүүхийг хүндэтгэлгүйгээр Суматрад олон нийтийн өмнө цаазалсан гэж бичжээ.
Энэхүү экспедицээс Адмирал Жэн Хэ гучин их гүрнээс гадаадын элчин сайдуудын тоогоор дээд амжилтыг авчирсан юм. Жэн Хэ 1416-1419 онд болсон тав дахь экспедицийн үеэр арван найман дипломатчийг гэрт нь хүргэж өгчээ.
Тэд бүгдээрээ эзэн хааны сайхан захидал, шаазан, торгон хатгамал, тунгалаг, будагтай, нимгэн, маш үнэтэй байсан тул тэдний захирагчид сэтгэл хангалуун байсан бололтой.
Энэ удаа адмирал Жэн Хэ экспедицийнхээ дараах замыг сонгосон - Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Паханг, Малакка), Суматра (Самудра Пасай), Энэтхэгийн Малабар эрэг. (Кочин, Каликут), Мальдив, Персийн булангийн эрэг (Ормуз), Арабын хойгийн эрэг (Дофар, Аден), Африкийн зүүн эрэг (Барава, Малинди, Могадишу) 1.

Энэхүү экспедицийн флот нь 63 усан онгоц, 27411 хүнээс бүрдсэн байв.
Адмирал Жэн Хэгийн тав дахь экспедицийн тодорхойлолтод маш олон алдаа, зөрүү байдаг. Жэн Хэ экспедицийн хүчинд зэвсэгт эсэргүүцэл үзүүлж, хятадууд бүслэлтийн зэвсгийн тусламжтайгаар эзлэн авсан нууцлаг бэхлэгдсэн Ласа хаана байрладаг нь одоог хүртэл тодорхойгүй байгаа бөгөөд зарим эх сурвалжид үүнийг "Лалын шашны катапулт" гэж нэрлэдэг. Баруун ", эцэст нь гуравдугаарт -" асар том сүйрэл, чулуу буудах "...
Зарим эх сурвалжид энэ хот нь Африкт, орчин үеийн Сомалийн Могадишугийн ойролцоо байсан, бусад нь Арабт, хаа нэгтээ Йеменд байдаг. Каликутаас хүрэх зам нь 15 -р зуунд тааламжтай салхитай хорин хоног үргэлжилсэн, тэндхийн уур амьсгал ширүүн, талбайнууд шатаж, уламжлалууд нь энгийн бөгөөд тэнд авч явах зүйл бараг байхгүй байв.
Мянган ли тутамд утлага, хув ба тэмээ (ли нь ойролцоогоор 500 метр урттай хятад хэмжүүр юм).
Адмирал Жэн Хегийн флот Африкийн эвэрийг тойрон Могадишу руу хөдөлсөн бөгөөд тэнд хятадууд жинхэнэ гайхамшигтай тулгарав: модгүйн улмаас хар арьстнууд чулуунаас байшин барьж байсныг тэд харжээ - 4-5 давхар.
Эдгээр газруудын баян оршин суугчид далайн худалдаа эрхэлдэг байсан бол ядуус тороо далайд хаядаг байв.
Бог мал, адуу, тэмээг хатаасан загасаар тэжээдэг байв. Гэхдээ гол зүйл бол хятадууд гэртээ маш өвөрмөц "хүндэтгэл" авчирсан явдал юм: ирвэс, тахө, арслан, тэр ч байтугай хэдэн анааш, энэ нь Хятадын эзэн хаан сэтгэл дундуур байсан юм.
Жэн Хегийн зургаа дахь экспедиц 1421-1422 онд явагдаж, Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа), Жава (хойд эргийн боомтууд), Малакка хойг (Паханг, Малакка), Суматра (Самудра Пасай), Малабар гэсэн маршрутын дагуу явав. Энэтхэгийн эрэг (Кочин, Каликут), Мальдив, Персийн булангийн эрэг (Ормуз), Арабын хойгийн эрэг 1. Усан онгоцыг 41 усан онгоцоор бэхжүүлсэн.
Энэхүү экспедицээс Жэн Хэ дахин ямар ч үнэт зүйлгүй буцаж ирсэн нь эзэн хааны уурыг хүргэжээ. Нэмж дурдахад, энэ хугацаанд түүний сүйрсэн дайныг шүүмжлэх нь Тэнгэрийн эзэнт гүрний хэмжээнд улам эрчимжсэн тул Жэн Хэ агуу флотилийн цаашдын кампанит ажил нь том асуулт болж хувирав ...
1422-1424 онд Жэн Хэгийн аялалд томоохон завсарлага гарч, 1424 онд Эзэн хаан Юнгле нас баржээ.
Зөвхөн 1430 онд л талийгаач Юнлигийн ач хүү, шинэ, залуу эзэн хаан Сюандэ өөр "агуу элчин сайдын яам" илгээхээр шийджээ.
Адмирал Жен Хегийн сүүлчийн, долоо дахь экспедиц 1430-1433 онд Индохинагийн зүүн эрэг (Чампа), Жава (Сурабаяа болон хойд эргийн бусад боомтууд), Малакка хойг (Малакка), Суматра (Самудра Пасай) чиглэлийн дагуу явагдсан. , Палембанг), Ганга дельтийн бүс, Энэтхэгийн Малабар эрэг (Коллам, Каликут), Мальдив, Персийн булангийн эрэг (Ормуз), Арабын хойгийн эрэг (Аден, Жидда), Африкийн зүүн эрэг (Могадишо). Энэхүү экспедицид 27 550 хүн оролцсон байна.
Адмирал Жен Хэ, явахдаа долдугаар арван жилээ өөрчилсөн бөгөөд сүүлчийн экспедицээр явахаасаа өмнө Лужиаган боомт (Зянсу мужийн Тайкан хотын ойролцоо) болон Чангле (зүүн Фүжиан) хоёр бичээсийг цохиж өгөхийг тушаажээ. - тэр том замын үр дүнг нэгтгэсэн нэг төрлийн эпитаф.
Энэхүү экспедицийн үеэр флот Хун Баогийн удирдлаган дор отрядыг газардуулснаар Меккад тайван замаар дайралт хийв. Далайчид анааш, арслан, "тэмээний шувуу" (тэмээн хяруул, аварга том шувууд тэр үед Арабт олдсон хэвээр байсан) болон Ариун хотын шерифээс элчин сайдын хамт авч явсан бусад гайхалтай бэлгүүдийг аваад буцаж ирэв.
Долоо дахь экспедицийг дуусгаснаас хойш тав хоногийн дараа эзэн хаан ёслолын дээл, цаасан мөнгө бэлэглэдэг уламжлалтай. Chronicle -ийн мэдээлснээр Сюандэ хэлэхдээ:
"Алс холын орнуудаас юм авах хүсэл бидэнд байхгүй, гэхдээ бид тэднийг хамгийн чин сэтгэлээсээ илгээсэн гэдгийг бид ойлгож байна. Тэд холоос ирсэн тул тэднийг хүлээж авах ёстой, гэхдээ энэ нь баяр хүргэх шалтгаан биш юм. "
Хятад улс Баруун далайн орнуудтай дипломат харилцаагаа энэ удаа олон зууны турш тасалжээ. Зарим худалдаачид Япон, Вьетнамтай худалдаа наймаагаа үргэлжлүүлсээр байсан боловч Хятадын эрх баригчид Энэтхэгийн далай дахь "төрийн оролцооноос" татгалзаж, Жэн Хэг далбаат замын ихэнх хэсгийг хүртэл сүйтгэсэн байна.
Ажлаас гарсан хөлөг онгоцууд боомтод ялзарч, хятадын усан онгоц үйлдвэрлэгчид баочуан барихаа мартжээ ...
Алдарт адмирал Жэн Хэ хэзээ долдугаар экспедицийн үеэр, эсвэл флот буцаж ирсний дараахан (1433 оны 7 -р сарын 22) хэзээ нас барсныг хэн ч мэдэхгүй.
Орчин үеийн Хятадад түүнийг жинхэнэ далайчин хэмээн далайд оршуулсан гэж үздэг бөгөөд Нанжинд жуулчдад үзүүлж буй ценотаф нь дурсамжийг хүндэтгэх хүндэтгэл юм.
Хамгийн гайхмаар зүйл бол Жэн Хегийн экспедицийг экспедицийн төгсгөлд үеийнхэн болон удам угсааныхан бүрмөсөн мартсан явдал юм. Зөвхөн 20 -р зууны эхэн үед барууны эрдэмтэд эдгээр аяллын тухай эзэн хааны Мин гүрний түүхээс олж мэдээд өөрсдөөсөө асуув: яагаад энэ том флотилийг бүтээсэн бэ?
Янз бүрийн хувилбаруудыг дэвшүүлсэн: Жэн Хэ нь Күүк шиг "анхдагч, судлаач" болж, дараа нь эзэнт гүрний колоничлогчид шиг колони хайж, дараа нь түүний флот нь Португал шиг гадаад худалдааг хөгжүүлэх хүчирхэг цэргийн нөмрөг байв. 15-16-р зуунд.
Оросын нэрт синологич Алексей Бокщанин "Хятад ба Өмнөд тэнгисийн орнууд" номондоо 15 -р зууны эхэн үед Минскийн эрин үеийн Хятад, Хятадын эсрэг кампанит ажил зохион байгуулахаар төлөвлөж байсан Тамерлан муж хоорондын харилцаа маш хурцадмал болсон байв.
Ийнхүү адмирал Жэн Түүнд Төмөрийн эсрэг далай дамнасан холбоотнуудаа хайх дипломат төлөөлөгчийн газар даатгаж болно.
Эцсийн эцэст, 1404 онд Тамерлан өвчтэй болж, Оросоос Энэтхэг хүртэлх хотыг аль хэдийн эзлэн авч устгасны дараа түүнийг ганцаараа даван туулах хүч дэлхий дээр бараг байхгүй байх болно ...
Эцсийн эцэст 1405 оны 1 -р сард Тамерлан нас барав. Адмирал энэ дайсны эсрэг холбоотнуудаа хайгаагүй бололтой.
Магадгүй хариулт нь Yongle -ийн ордны эргэлтээр хаан ширээнд суусан ямар нэгэн дорд байдлын цогцолбороос үүдэлтэй байх. Хууль бус "Тэнгэрийн хүү" нь цутгалчид түүн рүү мөргөхийг ирэхийг нь гараа атгаад хүлээхийг хүсээгүй бололтой.
Эзэн хаан Ёнгл нь тэнгэрийн хүүд дэлхийн элч нарыг хүлээн авч, тэднийг дэлхий рүү илгээхгүй байхыг тушаасан гол эзэнт гүрний бодлогын эсрэг, хөлөг онгоцоо тэнгэрийн хаяанаас цааш илгээв.
Васко да Гама болон Жэн Хегийн экспедицийг харьцуулж үзэхэд Америкийн түүхч Роберт Финлэй ингэж бичжээ.
“Да Гамагийн экспедиц нь дэлхийн түүхэн дэх маргаангүй эргэлтийн цэгийг тавьсан бөгөөд энэ нь орчин үеийн эрин үеийг бэлэгддэг.
Испани, Голланд, Англичуудыг даган Португалчууд Дорнодод эзэнт гүрэн байгуулахаар ...
Үүний эсрэгээр Минскийн экспедицид ямар ч өөрчлөлт ороогүй: колони, шинэ зам, монополь, соёлын хөгжил цэцэглэлт, дэлхийн нэгдмэл байдал байхгүй ... Хэрэв Жэн экспедиц хийсэн бол Хятадын түүх болон дэлхийн түүхэнд ямар ч өөрчлөлт гарахгүй байх байсан. Тэр хэзээ ч ийм зүйл болж байгаагүй. "
Юу ч байсан хамаагүй, гэхдээ идэвхтэй адмирал Жэн Хэ бол Тэнгэрийн эзэнт гүрний дэлхий дахинд гэнэтийн нээлттэй байдлын бэлгэдэл болсон Хятадын цорын ганц агуу далайчин хэвээр үлджээ ...

Мэдээллийн эх сурвалж:
1. Википедиа
2. Дубровская Д. "Адмирал Жэн Хегийн эрдэнэс"

Олон зуун жилийн түүхийн туршид Хятадын эзэнт гүрэн алс холын улс орнууд болон тэнгисээр аялахыг төдийлөн сонирхдоггүй байв. Гэхдээ 15 -р зуунд түүний хөлөг онгоцууд Энэтхэгийн далайд долоон удаа аялж байсан бөгөөд аварга том жунгийн эскадрилийг нэг хүн удирдаж байв - дипломат, адмирал Жен Хэ, цар хүрээний хувьд Колумбоос доогуур биш байв. түүний экспедицүүд.

1368 онд Хятадыг монголчуудаас чөлөөлж, эзэн хаан Жу Юаньжаны удирдлага дор Мин гүрнийг тунхагласны дараа шинэ засгийн газрын гол ажил бол "Хятадын тусгаар тогтносон улс болох олон улсын нэр хүндийг сэргээж, гаднаас довтолгоог зогсоох явдал байв. . " Тэнгэрийн эзэнт гүрний олон улсын байр суурийг бэхжүүлэхийг эрмэлзэж байсан шинэ эзэн Жу Ди (1403-1424 онд захирч байсан), шинэ эзэнт гүрний хүч чадлыг харуулах зорилготой асар том флот зохион байгуулахаар шийджээ. Өмнөд тэнгисийн мужуудаас дуулгавартай байхыг шаардах.

Гэсэн хэдий ч энэ хувилбар нь хамгийн түгээмэл боловч цорын ганц хувилбар биш юм. Мөн "Мин гүрний түүх" -д эзэн хаан 1403 онд ул мөргүй алга болсон Хой ди эзэн хааныг хайхаар Жэн Хэ экспедицийг далай дамнуулан илгээсэн тухай дурдсан байдаг. Энэ хувилбар нь хамгийн итгэмээргүй юм, учир нь эзэн хаан Нанкинг руу дайрах үеэр хамаатан садан нь ордонд шатсан болохыг мэдсэн боловч нууц авралынхаа тухай цуу яриаг няцаахгүй байхыг илүүд үзэн үүнийг олон нийтэд баталж зүрхэлсэнгүй.

"Мин Ши" шиг албан ёсны бус эх сурвалжууд экспедицийн эдийн засгийн зорилгыг тусгасан байв. Жишээлбэл, Жэн Хэгийн экспедицийн түүх судлаач Ма Хуанг хэлэхдээ эдгээр аялал нь гадаадын иргэдтэй худалдаа хийх зорилгоор алс холын тэнгисийг гатлахад зориулагдсан байв. Жэн Хэ зөвхөн гадаадын захирагчдад бэлэг өгөхөөс гадна худалдаа наймаа хийх ёстой байсан тухай мөн "Шу южоу зи лу" -д дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч дундад зууны Хятадад хүлээн зөвшөөрөгдсөн худалдааг бага, зохисгүй ажил мэргэжил гэж үнэлэх тухай гүн ухаан, ёс зүйн үзэл баримтлалын ачаар эдгээр зорилгыг ихэнх эх сурвалжид зохих ёсоор тусгаагүй болно.

Магадгүй энэ баримт нь ордны эргэлтээр хаан ширээнд суусан Ён-легийн тодорхой бус байдлын цогцолбортой холбоотой байж магадгүй юм. Хууль бус "Тэнгэрийн хүү" нь цутгалчид түүнийг мөргөж мөргөхийг ирэхийг нь гараа атгаад хүлээхийг хүсээгүй бололтой.

Жэн Хэ

Жэн Хэ 1371 онд Хятадын баруун өмнөд нутгийн Юньнань мужийн төв, нийслэл Куньмин хотоос холгүй орших Куньян (одоогийн Жиньин) хотод төрсөн. Ирээдүйн тэнгисийн цэргийн командлагчийн бага наснаас хойш Ма Хе гэж нэрлэгддэг зүйл бол далайтай хийх ирээдүйн романсыг зөгнөдөггүй: 15 -р зуунд Кунянгаас хэдхэн долоо хоногийн зайтай эрэг хүртэл байв. Мухаммед гэдэг нэрний хуулбар болох Ма овог нь Хятадын мусульман шашинтнуудын дунд түгээмэл байдаг бөгөөд манай баатар нь Бухараас гаралтай Умар хочит алдарт Саид Ажалла Шамса аль -Дин (1211-1279) удам угсаатан юм. Монголын агуу хаад болох Монгке (Чингис хааны ач хүү), Хубилай нарын үед гарч ирсэн хүмүүс. Энэ бол 1274 онд Юннан хотын Умар захирагчийг томилсон Хубилай Хятадын байлдан дагуулагч байв. Ирээдүйн адмиралын аав, өвөө нь Исламын дүрмийг чанд мөрдөж, Меккад мөргөл үйлдсэн нь мэдэгдэж байна. Түүгээр ч барахгүй лалын ертөнцөд ирээдүйн адмирал өөрөө албан бус мөргөл үйлдэж байсан ч гэсэн ариун хотод очсон гэсэн ойлголт байдаг.

Хүүг төрөх үед Дундад эзэнт гүрэн нь монголчуудын эрхшээлд байсаар байсан бөгөөд тэдний гэр бүлийг эрхэмлэдэг байжээ. Гэхдээ Ма Хэ -ийн амьдралын эхлэл нэлээд эрс байсан. 1381 онд Хятадын Мин гүрний цэргүүд Юннан хотыг эзлэн авч, гадаадын Юань хаясан үед ирээдүйн усан онгоцны эцэг 39 насандаа таалал төгсөв. Хүүг босогчид олзолж, цэргүүдээс нь чөлөөлж, удалгүй Бэйпин (Бээжин) хотод захирагчаар очсон тэдний удирдагч Хун-вугийн ирээдүйн эзэн хаан Юн-легийн дөрөв дэх хүүгийн албанд шилжүүлэв.

Энд нэг нарийн ширийн зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй: Хятадад, жишээлбэл, Османы Турк дахь тайган тайжууд улс төрийн хамгийн нөлөө бүхий хүчнүүдийн нэг байсаар ирсэн. Ханхүү эсвэл азтай бол эзэн хаан өөрөө нөлөө бүхий хүнтэй уулзах болно гэж найдаж байсан олон залуус өөрсдөө мөн чанараараа төдийгүй техник технологийн хувьд аймшигтай мэс засал хийжээ. Тиймээс "өнгөт нүдтэй" (Хятадад цол хэргэмгүй, Хан үндэстний бус үндэстний төлөөлөгчдийг дууддаг байсан) Жэн Хэ тэр үеийн үзэл баримтлалын дагуу ердөө л азтай байжээ. Залуу Ма Тэр алба үүргээ сайн гүйцэтгэсэн. 1380 -аад оны эцэс гэхэд тэр арван нэгэн насаар дүү ханхүүгийнхээ хүрээлэлд тод харагдаж байв. 1399 онд Бээжинг тухайн үеийн эзэн хаан Жианвэний (1398-1402 онд хаанчилж байсан) цэргүүд бүслэлтэд ороход залуу нэр хүндтэй хүн хотын усан сангуудын нэгийг тууштай хамгаалжээ. Энэ бол хунтайжтай өрсөлдөгчийнхөө эсрэг довтолж, хаан ширээнд суухын тулд тэсэх боломжийг олгосон түүний үйлдэл байв. Хэдэн жилийн дараа Ён Ле хүчирхэг цэрэг цуглуулж, бослого гаргаж, 1402 онд нийслэл Нанжин хотыг шуургатай авч, өөрийгөө эзэн хаан хэмээн тунхаглав. Дараа нь тэрээр шинэ засгийн газрын уриа болсон: Юн -ле - "Мөнхийн аз жаргал". 1404 оны 2 -р сарын 11 -нд болсон Хятадын шинэ жилийн баяраар Ма Хэ өөрийн үнэнч байдал, үйлсэд талархаж байгаагаа Жэн Хэ хэмээн нэрлэжээ. МЭӨ. NS.

Ирээдүйн адмиралын дүр төрхийн тухайд "насанд хүрсэн хүн долоон хи (бараг хоёр метр) болж, бүсийнхээ тойрог нь таван ки (140 см -ээс их) хэмжээтэй тэнцдэг гэж тэд хэлдэг. Түүний хацар, дух өргөн, хамар нь жижиг. Тэр гялалзсан харцтай, том гонгын дуу шиг чанга хоолойтой байсан. "

Адмирал Жэн Хегийн сан

Захирагч яарч байв - армада маш яаравчлан баригджээ. Усан онгоц бүтээх анхны захиалга 1403 онд гарсан бөгөөд хоёр жилийн дараа аялал эхэлжээ. Онцгой өндөр захиалгаар модны загас барих үдэшлэгийг Фүжиан муж болон Янцзийн дээд хэсэгт илгээв. Эскадрилийн гоо үзэсгэлэн, бахархал болох баочуань (шууд утгаараа "үнэт хөлөг онгоц" эсвэл "эрдэнэс") нь Наньжин хотын Циньхуай гол дээрх "үнэт усан онгоцны усан онгоцны үйлдвэр" (баочуанчан) дээр баригдсан юм. Ялангуяа энэ бол сүүлчийн баримт бөгөөд асар том хэмжээтэй жункуудын төсөл тийм ч гүн биш байсан, эс тэгвээс тэд Янцзийн энэ цутгалаар далайд гарахгүй байсан юм.

Түүхчид, усан онгоц үйлдвэрлэгчид Жэн Хэгийн армадагийн бүх шинж чанарыг найдвартай тодорхойлж чадахгүй байна. Шинжлэх ухааны ертөнцөд маш олон таамаглал, хэлэлцүүлэг өрнөдөг нь эрдэмтэд Жэн Хэгийн өмнө болон дараа ижил төстэй жүнсийг хэрхэн барьсныг мэддэгтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч Өмнөд тэнгис, Энэтхэгийн далайг тусгайлан бүтээсэн хөлөг онгоцоор аялж байсан бөгөөд энэ талаар зөвхөн дараахь зүйлийг тодорхой мэддэг (Нанкингийн усан онгоцны үйлдвэр дэх залгуурын шуудангийн малтлагад үндэслэн хийсэн тооцоог харгалзан үзсэн болно).

Баочуаны том хөлөг онгоцны урт нь 134 метр, өргөн нь 55. Усны шугамын татлага 6 метрээс дээш байв. Тэнд 9 багана байсан бөгөөд тэд хулсны нэхмэл дэвсгэрийн 12 дарвуулыг авч явжээ. Жэн Хэгийн эскадрилийн Баочуан өөр цаг 40 -өөс 60 -аад оны хооронд байсан. Харьцуулахын тулд: дөрвөн зууны дараа (1837) гарч ирсэн анхны трансатлантын усан онгоц Исамбар Брунел "Их Баруун" нь бараг тал урттай (ойролцоогоор 72 метр) байв.

Дунд хөлөг онгоцны хэмжээс нь 117 ба 48 метр байв. 200 орчим ийм жонк байсан бөгөөд эдгээр нь Хятадын жирийн усан онгоцтой зүйрлэв. 1292 онд Марко Поло-г Энэтхэг рүү авч явсан ийм хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 300 хүн багтсан бөгөөд XIV-XV зууны Венецийн худалдаачин Никколо ди Конти Энэтхэг, Ормуз руу аялж, нүүлгэн шилжүүлэлт хийсэн таван хошуут жонхнуудын талаар дурджээ. ойролцоогоор 2000 тонн. Адмиралын флот нь 27-28 мянган хүнээс бүрдсэн бөгөөд үүнд цэрэг, худалдаачид, энгийн иргэд, албан тушаалтнууд, гар урчууд багтсан байв: тооны хувьд энэ бол тухайн үеийн Хятадын том хотын хүн ам юм.

Хятадын хөлөг онгоцууд Европынхоос огт өөр байдлаар бүтээгдсэн. Нэгдүгээрт, тэд хөлөг онгоцгүй байсан боловч заримдаа бэхэлгээ хийх үед газарт үзүүлэх нөлөөг зөөлрүүлэхийн тулд ёроолд нь уушги ("луугийн яс") гэж нэрлэгддэг урт баар суулгадаг байв. Усан онгоцны бүтцийн бат бөх байдлыг усны шугамын дагуу эсвэл түүнээс дээш уртаар нь хажуу талаас нь модон бэхэлгээгээр бэхлэв. Хажуугаар нь хажуу тийш нь сунгаж байгаа хэсэг нь маш чухал байсан бөгөөд нэг буюу хэд хэдэн байр эвдэрч сүйрсэн тохиолдолд усан онгоцыг үерээс хамгаална.

Хэрэв Европт баганууд нь хөлөг онгоцны төв хэсэгт байрладаг бөгөөд суурийг нь тавиулсан бол хятадын бэхэлгээний суурийг зөвхөн ойролцоох бэхэлгээтэй холбосон бөгөөд ингэснээр багануудыг "тараах" боломжтой болжээ. тэгш хэмийн төв тэнхлэгээс үл хамааран тавцангийн дагуу. Үүний зэрэгцээ өөр өөр баганы дарвуулууд бие биентэйгээ давхцдаггүй, сэнс шиг нээгдэж, салхины хурд нэмэгдэж, хөлөг онгоц үүнээс илүү их хурдатгал авдаг байв.

Гүехэн усанд ажиллах зориулалттай хятадын хөлөг онгоцууд Европын хөлөг онгоцноос ялгаатай байв: тэдгээрийн төсөл, урт нь өргөнөөсөө доогуур байв. Энэ бол бидний баттай мэддэг бүх зүйл юм. Жэн Хэгийн хамтрагч Ма Хуангийн тэмдэглэлийн орчуулагч Жон Миллс энэ мэдээллийг Баочуань тус бүр 50 бүхээгийн кабинтай гэж таамаглаж байна.

Анхны экспедиц

Экспедицийн тоног төхөөрөмжийн талаар Чэн-цзийн анхны зарлигийг 1405 оны 3-р сард гаргасан бөгөөд энэхүү зарлигаар Жэн Хэ-г түүний даргаар, тайган Ван Жихонг түүний туслахаар томилов. Экспедицийн бэлтгэл ажил аль хэдийн эхэлсэн байсан, учир нь тэр жилийн намар гэхэд бэлтгэл ажил дууссан байв.

Усан онгоцнуудыг Хөх мөрний ам, түүнчлэн Жэжян, Фүжянь, Гуандунгийн эрэг дээр барьж, дараа нь флотилийн цуглуулга хийхээр төлөвлөж байсан Лужяхэ дахь бэхэлгээ рүү татав.

Флотилла нь жаран хоёр хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд дээр нь хорин долоон мянга найман зуун хүн байжээ. Хамгийн том хөлөг онгоцууд нь дөчин дөрвөн жан (нэг зуун дөчин метр) урт, арван найман өргөнтэй байв. Дунд зэргийн хэмжээтэй хөлөг онгоцууд гучин долоон арван тав (нэг зуун найман дөчин найман метр) хэмжээтэй байв. Колумбын анхны экспедицийн "Санта Мария" -ын хамгийн урт сийлбэр нь арван найман хагас метрээс хэтрэхгүй, хамгийн их өргөн нь 7.8 м байсан гэж бодоход тоо нь бүр ч гайхмаар юм.

Мин Ши -д дурдсанчлан, Жэн Хэ анхны аялалдаа 62 том хөлөг онгоц авчирсан байна. Гэсэн хэдий ч Хятадад Дундад зууны үед том хөлөг онгоц бүрийг хоёр, гурван жижиг, туслах хөлөг онгоц дагалддаг байв. Жишээлбэл, Гон Жэнь цэвэр ус, хоол хүнс тээвэрлэдэг туслах хөлөг онгоцны тухай ярьдаг. Тэдний тоо зуун ерэн нэгжид хүрсэн гэсэн мэдээлэл бий.

Лүжиажянгаас хөдөлж, флот Хятадын эрэг дагуу Фүжиан мужийн Чангле мужийн Тайпин булан руу нисэв. Усан онгоцнууд 1405/1406 оны өвөл хүртэл бэлтгэлээ базааж, зүүн хойд зүгийн борооны эхлэлийг хүлээж байв. Энэ улирал 11-р сарын дунд үеэс 2-р сар хүртэл үргэлжилдэг боловч ихэнхдээ флотилууд 2-р сарын эхнээс хойш далайд гардаггүй байв. Энэ нь 1405 оны 12 -р сар эсвэл 1406 оны эхээр байсан байх ёстой бөгөөд хоол хүнс, түлш, цэнгэг усаар дүүргэсэн тул флотил далайд гарч, урд зүг рүү чиглэжээ.

Фүжианы эргээс Жан Хэ -ийн флот Чампа руу хөдлөв. Өмнөд Хятадын тэнгисийг дайрч, тойрон эргэсний дараа. Баруун талаас Калимантан Кариматагийн хоолойгоор дамжин зүүн эрэгт ойртов. Java. Эндээс экспедиц Жавагийн хойд эргийг даган Палембан руу чиглэв. Цаашилбал, Хятадын хөлөг онгоцны зам Малакагийн хоолойгоор дамжин Суматра мужийн баруун хойд эрэг рүү, Самудра улс руу чиглэв. Энэтхэгийн далайд нэвтэрсний дараа Хятадын флот Бенгал буланг гаталж, Цейлон арал руу хүрэв. Дараа нь Хиндустаны өмнөд үзүүрийг тойрон Жэн Хэ Малабарын эрэг дээрх хэд хэдэн чинээлэг худалдааны төвүүд, тэр дундаа хамгийн том нь болох Каликут хотод очжээ. Каликутын захын тухай нэлээд өнгөлөг дүрслэлийг Г.Харт "Энэтхэг рүү чиглэсэн далайн зам" номондоо: "Хятадын торго, дотоодын нарийн хөвөн даавуу, Зүүн болон Европ даяар алдартай, калико даавуу, хумс, самар, тэдгээрийн хатаасан хальс, Энэтхэг, Африкийн гавар, Цейлоны шанцай, Малабарын эргийн чинжүү, Сунда арлууд ба Борнео, эмийн ургамал, Энэтхэг, Африкийн зааны яс, кассиа боодол, кардамон уут, копра овоолго, наргил модны эслэг олс, зандан мод, шар, зандан. " Энэ хотын баялаг нь Жу Ди яагаад анхны экспедицийг тийш нь явуулсан болохыг тодорхой харуулж байна.

Нэмж дурдахад, буцах анхны аялалдаа Хятадын экспедицийн цэргүүд алдарт далайн дээрэмчин Чен Зуйг баривчилсан бөгөөд тэр үед Суматра дахь Хинду-Буддын шашны Шривижаяа мужийн нийслэл Палембанг эзлэн авчээ. "Жэн Тэр буцаж ирээд Чэнь Зу -г авчирлаа" гэж хэлээд, дөнгө дөнгөв. Хуучин боомтод (Палембанг) ​​хүрч ирээд Чэнийг дуулгавартай дагахыг уриалав. Тэр дуулгавартай байгаа мэт дүр эсгэсэн боловч үймээн самууныг нууцаар төлөвлөсөн. Жэн Тэр үүнийг ... тулалдаанд, ба Жэн Хэ цэргээ илгээж, эзлэн авав .Чэн бүрэн ялагдлаа. Таван мянга гаруй дээрэмчин амь үрэгдэж, арван хөлөг онгоц шатаж, долоон хүн олзлогдов ... Чэн хоёр хүний ​​хамт олзлогдож, эзэн хааны нийслэл рүү аваачив. Энэ бол нийслэлийн элч Палембанг дахь амар амгалан эх орон нэгтнүүдээ хамгаалж, усан онгоцнууд нь зөвхөн гоо сайхны төлөө бус зэвсэг тээвэрлэж байсныг харуулсан явдал юм.

Хоёр дахь экспедиц

1407 оны намар кампанит ажлаасаа буцаж ирснийхээ дараа экспедицийн авчирсан хачин бараанд гайхсан Жу Ди Жэн Хэгийн флотоо дахин урт аялалд явуулсан боловч энэ удаа флотилиа ердөө 249 усан онгоцноос бүрдсэн байв. олон тооныЭхний экспедицийн хөлөг онгоцууд ашиггүй болсон. Хоёрдахь экспедицийн маршрут (1407-1409) нь өмнөх маршруттай давхцаж байсан тул Жэн Хэ ихэвчлэн танил газруудаар зочилдог байсан бол энэ удаад Сиам (Тайланд), Каликут хотод илүү их цагийг өнгөрөөжээ.

Хятадын экспедицүүд өмнөх шигээ маршрутаар гэртээ буцаж ирсэн бөгөөд зөвхөн тэнд тохиолдсон тохиолдлууд л түүхэн дэх "тэнд" хийсэн аяллуудаа эргэж ирсэн хүмүүсээс ялгах боломжийг олгодог. Газарзүйн хувьд эхнийхтэй ижил төстэй хоёр дахь аялалын үеэр түүхэнд дурсамж хадгалагдан үлдсэн ганцхан үйл явдал болсон: Каликутын захирагч нь Тэнгэрийн эзэнт гүрний элч нарыг хэд хэдэн баазаар хангаж, хятадууд хожим нь явж болно. баруун зүгт.

Гурав дахь экспедиц

Гэхдээ гурав дахь экспедиц илүү сонирхолтой адал явдлуудыг авчирсан. 1411 оны 7 -р сарын 6 -ны өдөр он дарааллын тэмдэглэлд дараахь зүйлийг бичжээ.

“Жэн Хэ ... буцаж ирээд олзлогдсон Цейлоны хаан Алагаконкора, түүний гэр бүл, шимэгч хорхойг буцааж авчирлаа. Анхны аяллын үеэр Алагаконкара бүдүүлэг, үл хүндэтгэсэн байдлаар Жэн Хэг алахаар хөдөлжээ. Жэн Хэ үүнийг ойлгоод яваад өгөв. Түүгээр ч барахгүй Алагаконкара хөрш зэргэлдээ орнуудтай найрсаг харилцаатай байгаагүй бөгөөд Хятад руу буцах замдаа элчин сайдын яамаа барьж, дээрэмддэг байжээ. Бусад зэрлэгүүд үүнээс болж зовж шаналж байсан тул Жэн Хэ эргэж ирээд Цейлоныг үл тоомсорлож байгаагаа дахин харуулав. Дараа нь Алагаконкара Жэн Хэ -ийг дотогш татан оруулж, хүү Наянарыг нь алт, мөнгө болон бусад үнэт эдлэл шаардахаар явуулжээ. Хэрэв эдгээр барааг гаргаж өгөөгүй бол 50,000 гаруй зэрлэгүүд нөмөр дээрээс босч, Жэн Хэгийн хөлөг онгоцуудыг барьж авах байсан. Тэд мөн мод хөрөөдөж, нарийн замыг хааж, Жэн Хэгийн зугтах замыг таслахаар тус тусдаа хятад ангиуд бие биедээ тусалж чадахгүй байв.

Жэн Хэ тэднийг флотоос тасарсныг мэдээд цэргүүдийг түргэн шуурхай илгээж, хөлөг онгоцууд руу илгээв ... Тэгээд элч нарт отолт хийж байсан замыг нууцаар тойрч, усан онгоцнууд руу буцаж, тэнгисийн хажуугаар өнгөрөхийг тушаав. офицер, цэргүүдэд үхтэл тэмцэхийг тушаав. Энэ хооронд тэрээр хоёр мянга дахь армийг тойрч гарах замаар биечлэн удирдсан. Тэд нийслэлийн зүүн ханыг дайрч, айж, дайрч, Алагакконараг, түүний гэр бүл, шимэгч хорхойтнууд, нэр хүндтэй хүмүүсийг барьж авав. Жэн Хэ хэд хэдэн удаа тулалдаж, зэрлэг армиа бүрэн ялав. Түүнийг буцаж ирэхэд сайд нар Алагакконар болон бусад олзлогдогсдыг цаазлах ёстой гэж шийджээ. Гэхдээ эзэн хаан тэднийг өрөвдөж, Тэнгэрлэг даалгавар гэж юу болохыг мэдээгүй, хоол хүнс, хувцас хунараа өгөөд, Алагконконарагийн гэр бүлээс зохистой хүнийг сонгохыг Ёслолын танхимд тушаажээ. Улс. "

Энэ бол Жэн Хэ дипломат ажиллагааны замаас санаатайгаар, эрс шийдэмгий эргэж, дээрэмчидтэй биш, харин ирсэн улсынхаа албан ёсны засгийн газартай дайнд орсон цорын ганц тохиолдол байсан гэж үздэг. Дээрх ишлэл бол Цейлон дахь тэнгисийн цэргийн командлагчийн хийсэн үйл ажиллагааны цорын ганц баримтат тайлбар юм. Гэсэн хэдий ч түүнээс гадна мэдээж олон домог байдаг. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь Жэн Хэ хулгайлах гэж байсан Буддагийн шүд (Далада) -тай холбоотой шуугианыг дүрсэлсэн байдаг.

Түүх ийм байна: буцаж 1284 онд Хубилай буддистуудын гол ариун нандин дурсгалуудын нэгийг хууль ёсны дагуу олж авахын тулд элч нараа Цейлон руу илгээжээ. Буддын шашны алдарт ивээн тэтгэгч Монголын эзэн хаанд шүд өгөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд татгалзсан хариугаа бусад үнэтэй бэлгүүдээр нөхжээ. Энэ бол одоогоор хэргийн төгсгөл байсан юм. Гэхдээ Сингалийн домог ёсоор Дундад улс хүсдэг зорилгоо нууцаар орхисонгүй. Тэд ерөнхийдөө адмиралын аяллыг бараг л шүд хулгайлах зорилгоор хийсэн гэж үздэг бөгөөд бусад бүх тэнүүчлэл нь нүдээ зайлуулах зорилготой байв. Гэхдээ сингалчууд Жэн Хэ -ийг хууран мэхэлсэн гэж тэд хэлэв - тэд жинхэнэ хааны оронд хоригдлын хуурамч дурсгалыг "шургуулж", хятадууд тулалдаж байх үед жинхэнэ зүйлийг нуужээ. Агуу тэнгисийн жолоочийн эх орончид эсрэг тэсрэг бодолтой байдаг: адмирал үнэлж баршгүй "Буддагийн хэсгийг" олж авсан бөгөөд тэр чиглүүлэгч од шиг байсан ч гэсэн Нанжин руу аюулгүй буцаж ирэхэд нь тусалсан юм. Үнэхээр юу болсон нь тодорхойгүй байна.

Дөрөв дэх экспедиц

Хожим нь Жэн Хэгийн флот бүр илүү алс холын улс орнуудаар аялав: дөрөв дэх экспедицийн үеэр (1413-1415) тэд Персийн булан дахь Ормуз хотод хүрэв.

Тав дахь экспедиц

Дараагийн (1417-1419) үеэр бид Ласа (Улаан тэнгисийн орчин үеийн Мерса -Фатима хотын ойролцоох цэг) болон Африкийн Сомалийн эрэг дээрх Могадишу, Брава, Чжубу хотуудад зочиллоо. ба Малинди.

Жэн Хэгийн зургаа, долоо дахь аялал хамгийн бага судлагдсан байна. Тэднээс үлдсэн эх сурвалж бараг байхгүй. Тун удалгүй "1421: Хятад улс дэлхийг нээсэн он" ном хэвлэгджээ. Үүнийг Их Британийн тэтгэвэрт гарсан офицер, шумбагч онгоцны командлагч Гэвин Мензиес бичсэн бөгөөд Жэн Хэ Колумбоос ч түрүүлж, Америкийг өөрөөсөө өмнө нээсэн бөгөөд тэрээр дэлхийг тойрон Магеллангаас түрүүлж явсан гэж баталжээ. Мэргэжлийн түүхчид эдгээр бүтээн байгуулалтыг боломжгүй гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч адмиралын газрын зургийн нэг болох "Кан" нидо газрын зураг "нь Европын талаар найдвартай, найдвартай мэдээлэлтэй байсныг илтгэнэ. Үнэнийг хайх нь бүрмөсөн устгаснаар ихээхэн төвөгтэй болдог. албан ёсны мэдээлэлхамгийн хол байсан хамгийн сүүлийн хоёр аялалын тухай. Хятадууд Зүүн Африк дахь Мозамбикийн хоолойд хүрч чадсан уу? Судлаачид мөн 1457 онд Венецийн зурагчин лам Фра Маурогийн гэрчлэлийг мэддэг бөгөөд гучин жилийн өмнө Атлантын далайд хоёр мянган милийн гүнд "Энэтхэгээс ирсэн хог хаягдал" нэвтэрсэн гэж 1457 онд бичсэн байдаг. Түүнчлэн Жэн Хэгийн газрын зургууд нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн эрин үед Европын тэнгисийн зураглалын үндэс суурь болсон гэж үздэг. Эцэст нь сүүлчийн оньсого. 2006 оны 1 -р сард нэг дуудлага худалдаанд 1763 оны газрын зургийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь 1418 оны газрын зургийн яг хуулбар байсан юм. Үүнийг 2001 онд худалдаж авсан хятад цуглуулагч эзэн нь Америк, Австралийн тойм зураг, тэндхийн уугуул иргэдийн нэрсийг хятад хэлээр бичсэн байдаг тул үүнийг Menzies -ийн таамаглалтай шууд харьцуулжээ. Шалгалтыг баталсан: схемийг хийсэн баримт бичиг нь 15 -р зууны үеийнх боловч бэхний талаар эргэлзээтэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь хуурамч биш байсан ч гэсэн магадгүй барууны зарим эх сурвалжийг хятад хэл рүү хөрвүүлсэн байж магадгүй юм.

Зургаа дахь экспедиц

Зургаа дахь аялалын үеэр (1421-1422) Жэн Хэгийн флот дахин Африкийн эрэгт хүрэв.

Жэн Хегийн зургаа дахь аян замыг эх сурвалжид хамгийн бага онцлон тэмдэглэсэн байдаг, учир нь түүхчдийн анхаарлыг эзэн хааны үхэлд хүргэсэн бөгөөд үүнээс болж далайчин эх орондоо яаралтай буцаж ирэх шаардлагатай болсон байж магадгүй юм. Генвин Мензисийн хэлснээр аяллын зорилго нь газарзүйн нээлтүүдээс гадна Элчин сайдууд болон гадаадын захирагчдыг Хориотой хотын нээлтийн ёслолд зочилсны дараа эх оронд нь хүргэж өгөх явдал байв. Урьдын адил Жэн Хэгийн флотын анхны очих газар нь Малакка байсан бөгөөд хятадууд Молукка, эсвэл Халуун ногооны арлуудаас халуун ногоо зөөвөрлөж буй усан онгоцнуудад шилжүүлэн ачих бааз байгуулжээ.

Хятадууд Энэтхэгийн баруун өмнөд эрэгт онцгой ивээн тэтгэдэг Малакка, Каликут нараас гадна Зүүн Өмнөд Ази, Энэтхэгийн далайн сав газрын орнуудыг хамарсан жижиг боомт хотуудын өргөн сүлжээг бий болгож, хадгалж үлджээ. Жэн Хэ эдгээр боомтуудыг Алтан флотынхоо бааз болгон ашигладаг байсан бөгөөд усан онгоцнууд нь Хятадаас Зүүн Африк хүртэл хоол хүнс, цэнгэг ус нөөцлөх боломжтой байв. Малакка хотод хоол хүнс, усны нөөцийг дүүргэсний дараа хятадууд таван өдрийн турш аялж, Семудера хотод зангуугаа тавьжээ. Эдгээр том флотын гурав нь Их тайган Хун Бао, тайж Жоу Мани, тайж Жоу Вэн нарын удирдлага дор далайд гарав. Жэн Хэ өөрийн удирдлага дор Дөрөвдүгээр флотоос гарчээ. Бүх 3 флот нь юуны түрүүнд гадаадын язгууртнууд, элчин сайдуудыг эх орондоо - Энэтхэг, Араб, Зүүн Африкийн боомт руу хүргэх ёстой байв. Үүний дараа флотууд эзэн хааны зарлигийн хоёр дахь хэсгийг эхлүүлэхийн тулд Африкийн өмнөд эрэгт уулзах ёстой байв.

Эртний хятадын "Мао Кун" газрын зургийн дагуу маршрутын энэ хэсэг яг ийм харагдаж байв. Худалдаа хийх зорилгоор Каликут хотод цугларсны дараа Алтан флотууд дахин элч нараа эх орондоо хүргэхээр хуваагджээ. Элч нарыг төрөлх нутагтаа авчирсны дараа Мао Кун газрын зургийн дагуу бүх усан онгоц Софала (одоогийн Мозамбик) -д цугларчээ. Аялалын энэ хэсэгт газрын зургийг богиносгосон тул Мензиес мэдээллийн шинэ эх сурвалж хайхаас өөр аргагүй болсон бөгөөд энэ нь түүний хувьд 1459 оны эхээр зурсан Венецийн зураг зүйч Фра Маурогийн газрын зураг болсон юм. Газрын зураг дээр Сайн Найдварын хошууг хэр нарийвчилсан, үнэн зөв зурсан бэ, зураг зүйч өөрөө дэлхийг тойрон аялаагүй, түшлэгтэй хүн байсан. Фра Маро хошуу, дэнлүүний талаархи мэдээллийг түүнд тухайн үед Каликут хотод амьдардаг Венецийн элчин сайд Да Конти өгсөн бөгөөд Мензисийн санал болгосноор Италид хятад хог хаягдалтай буцаж ирж, тус улсын өгсөн мэдээллийг эзэмшиж болохыг онцолжээ. Хятад. 1421 оны 8 -р сард Өмнөд экваторын урсгалаар хятадууд Баруун Африкийн эвэрийг тойрч, Сенегалын урсгалын бүсэд ороод хойд зүгт Кейп Верде рүү нүүжээ. Тэнд Жанела Мензиес тосгоны ойролцоо тэрээр эртний бичээс бүхий сийлсэн хавтанг (нутгийн иргэд Рибейра де Пенеда гэж нэрлэдэг) олж, үүний үр дүнд Керала мужид түгээмэл хэрэглэгддэг Малаялам хэлийг бичсэн нь тогтоогджээ. нийслэл), 9 -р зуунаас хойш.

Хятадууд Шинэ Дэлхийд зочилсны нотолгоо болгон Мензиес дундад зууны үеийн Пири Рейсийн газрын зургийг иш татсан бөгөөд үүний дээр Өмнөд Америк, Антарктидын баруун эргийн контурыг харж болно. Шуугиан тарьсан номын зохиогч Османы зураг зүйч хятадуудын цуглуулсан материалд тулгуурласан гэж мэдэгджээ. Зохиолч Патагониагийн хүнлэг бус нутаг руу хийсэн Хятад аялалынхаа зорилгыг экваторын шугамын урд талын туйлын од (Канопус ба Өмнөд загалмай) сольж чадах хөтөч од хайх замаар тайлбарлав.

Мензисийн таамаглалын дагуу Канопусын газарзүйн өргөргийг тогтоосны дараа Алтан флотын адмирал Жоу Маня, Хон Бао нар тус тусдаа өргөргийн дагуу Хятад руу нүүжээ. Жоу Маны флот Хятадад ганц ч төлөөлөгч илгээгээгүй тул судлаач тэнгисийн цэргийн командлагч Номхон далайг судалж, газрын зураг зурахаар баруун зүг рүү нүүсэн гэж дүгнэж, халуун ногоотой арлуудаар дамжин эх нутагтаа буцаж ирэв. Адмирал Хон Баогийн флот Өмнөд загалмайн байрлалыг тогтоохын тулд Антарктид руу нүүж, дараа нь гэр рүүгээ буцаж, өмнөд тэнгисийн усаар дамжин Малакка, Каликутад зочлов. Адмирал Пири Рейсийн газрын зураг, хятадын нисэгч Ву Пи Чи гэх мэт эртний зургийг багтаасан газрын зураг дээр үндэслэн Хятадын флотууд зөвхөн Шинэ Дэлхийд төдийгүй Антарктид, Австралид хүрч, хамгийн анх аялсан гэдгээ баталж байна. дэлхий даяар.

Гэсэн хэдий ч эх сурвалжийг шүүмжлэх, баримтыг шаардлагатай хэрэгцээнд нийцүүлэн татах нь мэргэжлийн бус хандлага нь Британийн далайчныг бүтээсэн нь зах зээлийн эрэлтээс үүдэлтэй нийлүүлэлт гэдгийг олон талаас нь харуулсан юм. Мензисийг "нотлох баримтыг харахдаа хариуцлагагүй ханддаг" хэмээн шүүмжилсэн нь түүнийг "өчүүхэн ч нотлох баримтгүй" гэсэн таамаглал дэвшүүлэхэд хүргэсэн юм. Дэн Брауны бүтээлийг хэвлүүлсэн хэвлэн нийтлэгчтэй хамтран ажилласан нь холбогдох зүйрлэлүүдийн шалтгаан болсон юм.

Долоо дахь аялал

Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр Мензисийн хэлснээс ялгаатай нь Жэн Хэ зургаа дахь аялал нь Хятадын адмиралын сүүлчийн аялал биш байв. Өмнөх аялалын нэгэн адил Жэн Хэ (1431-1433) -ын долдугаар экспедиц, түүний хамгийн ойрын туслах Ван Зянхунгийн дараа хийсэн экспедицийг амжилттай зохион байгуулав. Өмнөд тэнгисийн орнуудын Хятадтай суугаа элчин сайдын харилцаа дахин сэргэж, эдгээр улсын захирагчид Малакка (1433), Самудра (1434) -аас эзэн хааны ордонд хүрч ирэв. Гэсэн хэдий ч 15 -р зууны эхэн үед үүссэн нөхцөл байдлыг хэзээ ч сэргээсэнгүй. Энэ үед эзэн хааны шүүхэд Жу Ди -гийн ойр дотны хүмүүс улам бүр бэхжиж, экспедицийг бууруулж, тусгаарлах бодлогод эргэн орохыг шаардаж байв. Жу Ди нас барсны дараа шүүхийн ийм сэтгэл хөдлөлийн нөлөөн дор шинэ эзэн хаан экспедицийг зогсоох, түүнчлэн тэдний зан үйлийн бүх нотлох баримтыг устгахыг шаардав.

Утга

Экспедицийн тайлбар Жэн Хэ 1416 онд түүний хамтрагч, орчуулагч Ма Хуан Динлинчүүдээс бүрдүүлсэн болно. Ма Хуаний ном Энэтхэгийн далайн эрэг дээр амьдарч буй ард түмний ёс заншлыг ажиглахдаа үнэн зөв байдгаараа онцлог юм.

Жэн Хэгийн аялал нь газарзүйн агуу нээлтүүдийн түүхэн дэх анхны хуудас байж магадгүй юм. Тэрээр өмнөд тэнгист нэгдэж, удаан эдэлгээтэй худалдааны эзэнт гүрэн байгуулах зорилт тавиагүй тул түүний очсон орнуудад Хятадын нөлөө хагас зуун жил ч үргэлжилсэнгүй. Гэсэн хэдий ч түүний өмнөд болон барууны орнуудын талаар авсан мэдээлэл нь Индохинатай хийх худалдаагаа эрчимжүүлж, хятадуудын эдгээр бүс нутгуудад цагаачлалыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн юм. Жэн Хэгийн аялалаас эхэлсэн чиг хандлага 19 -р зууныг хүртэл үргэлжилсэн.

Бүх аялалд асар том армада Өмнөд Хятадын тэнгисээс илгээгдэв. Энэтхэгийн далайгаар дамжин хөлөг онгоцууд Цейлон болон Хиндустаны өмнөд зүг чиглэн явдаг байсан бөгөөд саяхны аялалууд Персийн булан, Улаан тэнгис, Африкийн зүүн эргийг хамарсан байв. Жэн Хэ "эргэлддэг" замаар үргэлж алхаж, хойд болон зүүн хойд зүгээс эдгээр өргөрөгт 12 -р сараас 3 -р сар хүртэл үргэлжлэн орж буй борооны салхи давтана. Чийглэг экваторын агаарын урсгал Энэтхэгийн далай дээгүүр өргөгдсөн бөгөөд хойд зүг рүү эргэсэн тойрог хэлбэрээр - 4 -р сараас 8 -р сар хүртэл флотилла байшин руу эргэв. Орон нутгийн далайчид энэ борооны цагийн хуваарийг манай эриний өмнөхөн цээжээр мэддэг байсан бөгөөд зөвхөн далайчид ч биш, энэ нь хөдөө аж ахуйн улирлын дарааллыг тогтоодог байв. Муссон, одны ордны хэв маягийг харгалзан аялагчид Арабын өмнөд хэсгээс Энэтхэгийн Малабар эрэг рүү, эсвэл Цейлоноос Суматра, Малакка руу итгэлтэйгээр гаталж, тодорхой өргөргийг дагаж мөрджээ.

Логик асуулт гарч ирдэг: яагаад энэ гарагийг хятадууд биш Португал, Испани, Британичууд нээж, судалж, хүн амтай болгосон юм бэ? Эцсийн эцэст Жэн Хегийн аялал нь Тэнгэрийн эзэнт гүрний хөвгүүд усан онгоц барьж, хангаж чаддаг болохыг харуулсан юм. эдийн засаг, улс төрийн хувьд хийсэн экспедицийнхээ хувьд? Хариулт нь маш энгийн бөгөөд энэ нь Европ болон дундаж хятад хүмүүсийн угсаатны сэтгэл судлалын ялгаа төдийгүй Газарзүйн агуу нээлтүүдийн үеийн түүх, соёлын нөхцөл байдлаас үүдэлтэй юм. Европчууд цэцэглэн хөгжиж буй эдийн засгаа үргэлжлүүлэхийн тулд газар, нөөц дутагдаж, цангаж буй бүх хүмүүст давчуу байдал, материаллаг бараа (алт, мөнгө, амтлагч, торго гэх мэт) -ийн мөнхийн хомсдолоос болж шинэ газар нутгийг эзлэн авахад хүргэжээ. Эртний үеэс эхлэн Газар дундын тэнгист хүн амаа дүүргэхийг эрэлхийлж байсан эллин, ромчуудын өв залгамжлагчдын чөлөөт сэтгэл санааг энд дурдаж болно, учир нь тэд анхны үхэр, каравууд хувьцаагаа орхихоос өмнө ч гэсэн шинэ газар нутгийг эзлэн авахаар явсан юм. Хятадууд бас өөрийн гэсэн бэрхшээлтэй байсан - хүн амын хэт их өсөлт, газрын өлсгөлөн, гэхдээ зөвхөн нарийн давчуу байдал нь тэднийг үргэлж дур булаам хөрш зэргэлдээ нутгаас тусгаарлаж байсан ч Хятад биеэ даасан хэвээр байв: Тэнгэрийн хүүгийн харьяатууд Зүүн Өмнөд Ази болон хөрш орнуудаар тархжээ. энх тайвнаар суурьшсан хүмүүсийн хувьд. боол, алтны төлөө номлогч, анчин шиг биш. Эзэн хаан Ёнгли ба түүний адмирал Жэн Хегийн тохиолдсон явдал бол үл хамаарах зүйл юм. Баочуань том хэмжээтэй байсан бөгөөд олон байсан нь Хятад улсыг алс холын улс орнуудад газар нутгийг булаан авах, хилийн чанад дахь колони байгуулах зорилгоор илгээсэн гэсэн үг биш юм. Колумб, Васко да Гама нарын хурдтай сийлбэрүүд энэ тал дээр Жэн Хегийн аварга том жононгуудыг бүх талаараа цохисон юм. Чухамхүү хятадууд болон гадаад ертөнц дэх дээд эрх мэдэл, тэдний төвлөрөл нь Эзэн хаан Юнглийн үеийн асар их хүсэл тэмүүлэлтэй тэсрэлт түүний үхлийн дараа үргэлжлэлийг олж чадаагүйд хүргэсэн юм. Тэнгэрийн хүүд дэлхийн элч нарыг хүлээн авч, тэднийг дэлхий рүү явуулахгүй байхыг тушаасан гол эзэнт гүрний бодлогын эсрэг Ёнгл тэнгэрийн хаяанд хөлөг онгоц илгээв. Эзэн хаан, адмиралийн үхэл нь Тэнгэрийн эзэнт гүрнийг анхны байдалд нь оруулав: богино хугацаанд нээгдсэн бүрхүүлийн хаалганууд дахин хаагдлаа.

Сайтаас ашигласан материалууд: http://www.poxod.eu

ЖЭНХЭ (хятад - 郑 和) (1371-1433) - Хятадын аялагч, тэнгисийн цэргийн командлагч, дипломатч, Минскийн хаадын Индочина, Хиндустан, Арабын хойг, Зүүн Африкийн орнуудад илгээсэн тэнгисийн цэргийн 7 том цэргийн экспедицийг удирдсан.

Жэн Хэгийн аав нь лалын шашинтан бөгөөд Ма овогтой байжээ. Зарим мэдээллээр Ма гэр бүл баруун бүс нутгаас ирсэн бөгөөд зарим эх сурвалж e Түүний өвөг дээдэс бол Юнань мужийн Монгол Юань гүрний хаадын анхны захирагч болсон Персийн агуу дипломатч Саид Ажаледдин Омар байв. 1382 онд Хятадын цэргүүд өмнөд Юньнань мужид орж ирэхэд Жэн Хэ Жу Ди (хожим Эзэн хаан Юнгле) -ийн албанд унаж, улмаар цөллөгджээ. 1405 онд эмхэтгэн 1894 онд илрүүлсэн Жэн Хэг эцгийн булшны чулуун дээрх бичээсээс үзвэл, Жэн Хэ 1371 онд Юньнань мужийн Куньян (одоогийн Жиннин хошуу) хотод төрсөн. Тэрээр "хичээнгүйлэн үйлчилж, чадвараа харуулсан, даруухан, болгоомжтой байсан, хүнд хэргүүдээс зайлсхийдэггүй байсан тул албан тушаалтнуудын дунд нэр хүндтэй болсон." Түүнийг 1400-1402 оны кампанит ажлын үеэр ирээдүйн эзэн хааны талд тулалдаанд оролцож Жу Ди хүрээлсэн байв. 1404 оны шинэ жилийн баярын үеэр энэ дайнд оролцсон олон хүмүүс шагнал, цол хүртсэн. Тэдний дунд нэгэн залуу тайган байсан бөгөөд тэр цагаас хойш Жэн овог авч, ордны хамгийн өндөр тайган Тайжиан цол хүртжээ.

Эзэн хаан Юн-легийн түрэмгий гадаад бодлого нь Хятадын хилийг улам бүр идэвхтэй өргөжүүлэхийг шаардаж байв. Эзэн хаан худалдааны шинэ замыг судлахаар аварга том флотилийг Зүүн Өмнөд Ази руу илгээв. Жэн Хэ командлагчаар томилогдов.

1405 онд Жэн Хэ 62 том усан онгоц, ус, хоол хүнс тээвэрлэдэг туслах хөлөг онгоц, 27 мянган цэргийг Малакка хойг руу чиглүүлэх тушаалыг анх хүлээн авчээ. Жэн Хэгийн экспедицийг тээвэрлэж буй хөлөг онгоцуудыг "үнэт" гэж нэрлэдэг байв. 138 метр урт, 56 метрийн өргөнтэй тус бүр нь 9 баганагаар тоноглогдсон бөгөөд 400-500 хүний ​​багтаамжтай байв.

Худалдааны шинэ замыг хөгжүүлэх, Хятадын улс төрийн нөлөөг түгээх нь эзэн хааны гол зорилго байсан боловч зарим түүхчид эдгээр том далайн экспедицүүд өөр зорилготой байсан гэж үздэг.

Энэхүү таамаглалын дагуу түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй тул Жэн Хэ хаан унасан эзэн хаан Жианвэнийг хайхаар явуулсан байна. Тэр үед Жианвэнь Нанжингийн төлөөх тулалдаанд үнэхээр алагдаагүй, харин зугтаж, Хятадын баруун өмнөд хэсэгт хаа нэгтээ нуугдаж байсан гэсэн цуу яриа тарж эхлэв. Энэ нь шинэ эзэн хаанд заналхийлсээр байна гэсэн үг юм.

1405-1433 онуудад. Жэн Хэ Энэтхэгийн далайд долоон удаа экспедиц хийсэн. Түүний флот нь 317 усан онгоц, бараг 28 мянган цэрэг, далайчдаас бүрдсэн байв. Хамгийн том хөлөг онгоцны урт нь 130 метр байв. Гайхалтай! Жэн Хэ хөлөг онгоцны арын дэвсгэр дээр Колумбын алдарт тэргүүлэгч Санта Мария аврах завь шиг харагдах байсан.

Жэн Хэ хаан Жианвэний ул мөрийг хэзээ ч олсонгүй. Гэсэн хэдий ч тэрээр Филиппиний арлууд, Малайз, Мозамбикийн суваг, Африкийн өмнөд эрэгт хүрч, Энэтхэгийн далайг хэд хэдэн удаа гатлав.

Тэр ч байтугай Ормуз, Аден хоолойн усанд уулзсан Арабын далайчид, Венецийн худалдаачдыг гайхшруулж чаджээ. Энэ бүхэн Колумбоос 90 жилийн өмнө, Магеллангаас 116 жилийн өмнө болсон гэдгийг онцлох нь зүйтэй болов уу.

Гэсэн хэдий ч эзэн хааны дунд алдаршсан Жэн Хэгийн аялал албан тушаалтнуудын хувьд тийм биш байв. Эзэн хаан, шүүхэд нөлөөлөхийн тулд ордны тайган, хүнд суртлын язгууртнуудын хуучин өрсөлдөөнд нөлөөлсөн. Тэнгисийн цэргийн экспедицийн өндөр өртөг, түүнчлэн тэднийг жирийн албан тушаалтнууд, генералууд гэхээсээ илүү тайган удирдаж, хянаж байсан нь хүмүүсийн дургүйцлийг төрүүлэв.

Эзэн хаан Ён-ле нас барсны дараа Жэн Хэ дахин хоёр удаа далайн аялал хийсэн байна. Тэрээр сүүлчийн экспедицийнхээ үеэр нас баржээ. Түүний булш Нанжинд байдаг боловч хоосон байна. Домогт өгүүлснээр адмиралын шарилыг тэнгисийн цэргийн уламжлалын дагуу далайд оршуулжээ.

Далайн экспедицид сэтгэл дундуур байх, Жэн Хэ нас барсны дараа шүүхийн хүрээлэнд адмиралын алдар хүндэд атаархах нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Дараагийн экспедицийг төлөвлөх явцад хүнд суртал нь экспедицэд шаардлагатай навигацийн схем болон бусад баримт бичгийг "алдаж" чадсан юм. Экспедицийг бүхэлд нь хойшлуулсан. Үүний үр дүнд Жэн Хэ болон түүний флотын аяллын талаархи мэдээллийг агуулсан олон дэвтэр устгагдсан байна. Тийм ч учраас тэнгисийн цэргийн командлагчийн очсон бүс нутаг, улс орны талаархи мэдээлэл хоорондоо зөрчилддөг. Бидэнд одоо байгаа өгөгдлүүдийг Жэн Хэгийн үеийн хүмүүсийн бичээсүүд, мөн зөвхөн 1930 -аад онд олдсон эх сурвалжаас авсан болно.

Жэн Хегийн эрч хүчтэй үйл ажиллагаа, түүний олон тооны далайн экспедицийг 100 бүлгээс бүрдсэн "Гурван эрдэнийн тайгангийн аяллын тухай тэмдэглэл" роман дээр тусгасан болно. Энэ нь 15 -р зууны хятад далайчдын гайхалтай аяллыг дүрсэлсэн бөгөөд энэхүү гайхалтай романы үйл ажиллагааны үндэс нь янз бүрийн улс орнуудын тодорхойлолт юм (тэдгээрийн хорь гаруй нь байдаг). Эрх баригч элитүүд Жэн Хэгийн экспедицийн баримт бичиг, архивыг устгасны дараа эдгээр аяллын түүхийг тоймлон бичсэн роман гарч ирснийг зарим уншигчид, шүүмжлэгчид эрх баригчдад тулгарсан сорилт гэж үзжээ. Энэхүү романы олон тооны баатруудыг далайн аян дайнд нэгтгэсэн бөгөөд номын найруулгын гол хэсэг нь Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэг, Араб, Зүүн Африкийн эрэг дагуу Хятад руу буцах зам байсан юм.

Тусгай төсөл Х

Хятадад аялж байна

Үнэ нь хэвлэгдсэн үед хүчинтэй байна, захиалга өгөх үед үнэ өөрчлөгдөж магадгүй, учир нь нислэгийн үнэ өөрчлөгдөж байна!Тарифыг дахин тооцоолох эрсдлийг бууруулахын тулд та клубын системийг ашиглаж болно ()

Мэдлэгтэй хөтөч, орон нутгийн хөтөчөөр удирдуулсан, жижиг бүлгээр
жинхэнэ адал явдал.

Бээжингээс Шанхай руу аялах, 8 хоног (Харилцааны хэл нь англи хэл юм)
Маршрут:Бээжин-Сиань-Сужоу-Шанхай (YOLO * ангилал)

Аялалын хөтөлбөр:

3 -р сарын 12 -нд Москвагаас Бээжин рүү хөдөлнө
3 -р сарын 13 -нд Бээжинд ирнэ
Гуравдугаар сарын 13-20-ны экспедиц (хөтөлбөрийн бүрэн тайлбарыг доороос үзнэ үү)
3 -р сарын 20 -нд Москва руу ниснэ

Нэг хүнд ногдох аяллын зардал -1061 евро update 23.02 Үнэ өссөн байна. Одоо 1153 евро

Экспедицийн хөтөлбөр:

1 дэх өдөр Бээжин
Зочид буудалд ирэх, байрлуулах. Орой нь бүлэг болон хөтөчтэй уулзана

2-3 дахь өдөр Бээжин
Бид Бээжинг хоёр өдрийн турш судалж, дэлхийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм, эрч хүчтэй хотуудын нэг болно. Бид Хятадын ард түмний нэгэн гайхамшигт гавьяаг, сарнаас ч тод харагддаг, хөшөө дурсгалтай, дэлхийн хамгийн том талбайн нэг болох Тянь Аньмэний энх тайвны талбай, Гүгонг хааны ордон болох Хятадын цагаан хэрмийг хүлээж байна. хориотой хот, 9999 онд эзэн хааны амьдралыг анхааралтай хадгалдаг өрөө, байр. Цайны ёслол. Сувдны музей.
Бид хотыг бие даан үргэлжлүүлэн судалж, Тэнгэрийн сүм, Зуны ордон эсвэл Төвдийн идэвхтэй хийд болох Ёнгегонгоор алхаж, хамгийн гол нь галзуу өнгөлөг Бээжингийн захуудаар аялж байна.
Гурав дахь өдрийн орой бид Бээжин нугасны сайн хэсгийг нөөцөлж, шөнийн галт тэргээр Сиань руу явна.

4-5 дахь өдөр Сиань
Бид Сиань хотын хамгийн сонирхолтой газруудын нэг болох лалын шашинтнуудын хороолол, Бөмбөрийн хананаас холгүй орших Хуацзюэси сүм рүү танилцах алхалтыг хүлээж байна. Та энд зууш идэж болно
Гудамжны лангуунд хоол бэлдэж, хотын үймээнээс хол байж нар жаргахыг угтаарай. Энэхүү тайван байдалд та өглөө болтол төөрч, өглөөгөө тай чигаар эхэлдэг олон нутгийн иргэдтэй хамт үүр цайхтай уулзах боломжтой.
Маргааш өглөө нь бид зүүн тийш харж, эзэн хаан Чин Ши Хуангийн булшийг хамгаалж буй терракотын дайчдын эртний хөндий болох Бинхмаюныг зорилоо.
Орой нь бид галт тэргээр суугаад Сужоу руу хөдөлнө.

6 дахь өдөр Сужоу
Соёлын нийслэл, Хятадын Их суваг дээр байрладаг, баруун өмнөд хэсэгт Тайху нуураас Хөх мөрөн хүртэл үргэлжилдэг Сүжоу хотыг Хятадын Венеци гэдэг. Усаар хүрээлэгдсэн энэ хот хятад цэцэрлэгээрээ алдартай.
Урлаг, байгаль, архитектурын ялалт, дэнж, цөөрөм, ягаан үүлс дээгүүр хөвж буй загас агнуурын мастерын цэцэрлэг (Вангшиюань) эсвэл загасчдын цэцэрлэг бол хамгийн тансаг цэцэрлэгүүдийн нэг юм.

7 дахь өдөр Шанхай
Өглөө нь бид маш загварлаг, нэгэн зэрэг хятадын Шанхай хотод ирээд зугаалж байна. Орой нь та орон нутгийн караоке клубт очиж, Наньжин хотын худалдааны гол гудамжинд төөрч, эсвэл Бундыг тойрон алхаж, арван хоёр мужийн архитектурын үзэсгэлэн худалдаа, 52 байшинд амьдрал шиг түүхээр дүүрэн болно. төрөл бүрийн архитектурын хэв маяг, эрин үе.

Шанхай хотын 8 дахь өдөр
Экспедицийг дуусгаж, Москва руу нисэв

Үнэд багтсан болно:Москва - Бээжин, Шанхай - Москва шууд нислэг, хөтөлбөрийн дагуу тээвэрлэх (галт тэргээр, автобусаар аялах), хөтөлбөрийн дагуу байрлуулах (зочид буудал, зочны байшинд 5 шөнө, галт тэргэнд 2 шөнө), Хятадын цагаан хэрэм рүү хийх аялал. , Сиань, Шанхай хотуудаар аялах аялал + заавал биш, Шанхай дахь караоке клубт аялах, англи хэлтэй хөтөч.

Шилжүүлэх

Нэмэлт төлбөртэй:, виз: 3000 рубль:

Хонконгоос Бээжин рүү, 18 хоног (Харилцааны хэл нь англи хэл юм)
Маршрут:Хонг Конг-Яншуо-Гурван хавцал-Сиань-Шанхай-Бээжин (YOLO * ангилал)

Бид Хятадын санал болгож буй хамгийн сонирхолтой бүх зүйлийг харах болно. Байгалийн гоо үзэсгэлэн нь хамгийн алдартай хот, газруудыг алдахгүй. Шанхай хотод бид ирээдүйтэй нүүр тулж, Хятадын цагаан хэрмийн дагуу цаг хугацаанд нь алхаж, хүчирхэг Янцзы мөрөөр алхаж байхдаа дур булаам Хонг Конгоос ялгаатай нь тосгоны өдөр тутмын өнөөгийн амьдралыг харах болно.

Аялалын хөтөлбөр:

2 -р сарын 24 -ний өдөр Москвагаас Хонконг руу ниснэ
2 -р сарын 25 -нд Хонконгт ирнэ
2-р сарын 25-аас 3-р сарын 14 хүртэлх экспедиц (хөтөлбөрийн бүрэн тайлбарыг доороос үзнэ үү)
3 -р сарын 14 -нд Москва руу ниснэ

Нэг хүнд ногдох аяллын зардал1517 еврогийн шинэчлэлт 1.02 Зарагдсан

Экспедицийн хөтөлбөр:

1 дэх өдөрХонг Конг руу ирэх. 18.00 цагт та захидалд заасан газарт зочид буудлын хүлээн авалтаас олж, бүлгийн удирдагч болон бүлгийн бусад гишүүдтэй уулзах болно. Стэнли Маркет эсвэл Натан Роуд руу очиж бага зэрэг дэлгүүр хэсээрэй, эсвэл Виктория оргилоос Хонконгийн өвөрмөц үзэмжийг үзээрэй.

2 дахь өдөрҮдээс хойш бид Гуанси мужийн Гуйлинь хүрэх шөнийн галт тэргийг барьж авахын тулд галт тэргээр Шэньжэнь хүрэх болно. Хятадад галт тэрэг бол тээврийн гол хэлбэр бөгөөд аялах маш сайн арга юм.

3-5 дахь өдөрӨглөө эрт Гуилинээс бид нийтийн нийтийн автобусаар Яншуо хэмээх жижиг хот руу явах болно (ойролцоогоор нэг цаг хагас). Энд Ли гол оршдог бөгөөд шохойн чулууны карст уулс нь ногоон будааны талбай бүхий үзэсгэлэнт тосгонуудаар ээлжлэн оршдог. Энэ бол магадгүй Хятадын хамгийн алдартай үзэсгэлэнт газар юм. Зургаа дахь өдрийн үдээс хойш бид Гуилин руу буцах автобусаар явж, Ухань хүрэх шөнийн галт тэргээр явах болно (аялал 12 цаг үргэлжилнэ).

6-9 дэх өдөрӨнөөдөр бид гурван хавцлын далан руу таван цаг явах болно. Энэ газар нь үе үеийн уран бүтээлчдийн урам зориг, олон улсын спортын бааз, дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнт байгалийн гайхамшгуудын нэг бөгөөд гайхалтай амжилт юм. орчин үеийн технологиуд... Бид Янцзы голын дагуу хоёр өдрийн завиар аялахыг хүлээж байгаа бөгөөд хамгийн сонирхолтой газруудад зогсох болно.

Улирал, усны түвшингээс хамаарч бид завин дээр эсвэл Фэнжи хотхонд хононо. Завин дээр бид тусдаа тохилог хоёр хүний ​​кабинтай байх бөгөөд та онгоцонд суусан ресторанд хооллож болно. Арав дахь өдөр бид Сиань хотод очих болно.

10-12 дахь өдөрОлон жилийн турш Хятадын хуучин нийслэл байсан эртний Сиань хотод археологийн хамгийн агуу олдворуудын нэг болох Терракотта дайчид байдаг. Амьдралын хэмжээтэй 2000 жилийн настай энэхүү хөшөөг 1974 онд нэгэн фермер нээн илрүүлэх хүртэл газар доорхи хонгилд хадгалж байжээ. Тус улсын хамгийн сайн хүнсний захууд мөн Сиань хотод байрладаг. Бид Лалын шашинтнууд ба түүний тайван Их сүмийг, мөн тансаг Мин гүрний үеийн чамин хоолны газар, хотын хэрмийг судлах болно. 13 дахь өдөр бид Шанхай руу шөнийн галт тэргээр явах болно (ойролцоогоор 16 цаг).

13-15 дахь өдөрХорин нэгдүгээр зууны холимог байдал, хуучин ертөнцийн архитектур нь Шанхай хотыг шинэ Хятадын хувьд тод түлхэц болж өгдөг.

Бид үд дунд Шанхай хотод хүрч, Арт Декогийн гайхалтай барилгуудын хамт Бундаар зугаалах болно. Дараа нь бид тэнгэр баганадсан барилгуудтай орчин үеийн Пудонг санхүүгийн төвийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэхийн тулд голыг гатлах болно. Завгүй Ю Юань цэцэрлэгийн зах, Францын хороолол (концесс), Шанхай хотын музейг бүтэн өдрийн турш биш юмаа гэхэд хагасыг нь зарцуулаарай. Энэ нь Хятадын хүрэл, урлагийн бүтээлүүдийн шилдэг цуглуулгуудын нэг юм. Шанхайн өөр нэг барааны тэмдэг бол шөнийн акробатын тоглолт бөгөөд бид танд очиж үзэхийг зөвлөж байна. 16 дахь өдрийн орой бид шөнийн галт тэргээр явах бөгөөд 12 цагийн дараа Бээжин рүү хүргэж өгнө.

16-17 дахь өдөрБид өглөө эрт Бээжинд ирэх бөгөөд энэ нь Хятадын нийслэл Тянь Аньмэний талбай, Хориотой хот, Тэнгэрийн сүмийн гол үзмэрүүдтэй танилцах хангалттай хугацаа өгөх болно. Арван найм дахь өдрийн өглөө бид Хятадын цагаан хэрэм рүү явах болно (хананд нэвтрэх тасалбарын үнэ аялалын үнэд ороогүй болно).

18 дахь өдөрЭкспедицийн төгсгөл

Үнэд багтсан болно:Москва - Хонг Конг, Бээжин - Москва шууд нислэг, хөтөлбөрийн дагуу тээвэрлэх (галт тэргээр явах, автобус, микроавтобус, завь), хөтөлбөрийн дагуу байрлуулах (зочид буудал, зочид буудалд 10 шөнө, галт тэргэнд 5 шөнө, 2 шөнө) завь), Янцзы голын эрэл хайгуул, Цагаан хэрэм рүү хийх аялал, Сиань, Шанхай хотуудаар аялах аялал, англиар ярьдаг хөтөч.

Ганцаараа баталгаатай оршин суух төлбөрийг (галт тэргээр өнгөрүүлсэн 5 шөнийг эс тооцвол ганц хүний ​​өрөө), хүсэлтийн дагуу төлөх боломжтой.
Шилжүүлэх нисэх онгоцны буудлаас анхны зочид буудал, сүүлчийн буудлаас нисэх онгоцны буудал хүртэл бие даасан, Нэмэлт хураамж авахын тулд та нисэх онгоцны буудлаас анхны зочид буудал руу шилжүүлэг захиалах боломжтой.

Нэмэлт төлбөртэй:спортын эрүүл мэндийн даатгал нь хамгийн их эрсдэлтэй 100,000 евро, өдөрт 3.5 евро, хоол, хувийн зардал , виз: 3000 рубль:
Боловсруулах хугацаа нь хуанлийн 12 хоног (амралтын өдрүүдээс бусад) бөгөөд яаралтай (ажлын 7 өдөр) болон яаралтай виз (ажлын 5 өдөр) гаргаж, зардлыг нь асууж болно.
Виз авахад шаардлагатай бичиг баримтууд:
1. Гадаад паспорт, консулын газарт бичиг баримт бүрдүүлсэн өдрөөс хойш 6 сараас доошгүй хугацаанд хүчинтэй, үйлчлүүлэгчийн хувийн гарын үсэг, хоёр үнэгүй хуудас.
2. Албан тушаал, орлогыг харуулсан ажлын байрны тодорхойлолт.
3. 3х4 см буюу 3.5 х 4.5 см хэмжээтэй хоёр өнгийн гэрэл зураг.

Экспедицийн Хятад руу хийсэн том аялал, 11 хоног (Орос хэлний харилцааны хэл)
Маршрут:Шанхай-Бээжин-Сиань-Луоян / Шаолин-Сужоу-Ханжоу-Шанхай

Аялалын хөтөлбөр:

6 -р сарын 2 -ны өдөр Москвагаас Бээжин хүрэх нислэг
6 -р сарын 3 -нд Бээжинд ирнэ
6-р сарын 3-13 экспедиц (хөтөлбөрийн бүрэн тайлбарыг доороос үзнэ үү)
6 -р сарын 13 -нд Москва руу нисч, тэр өдөр ирнэ

шинэчлэлт 29.12 Анхаарна уу, 6-р сарын 2-13-ны хооронд хийх аялал зарагдаж байна, 6-р сарын 16-наас ижил үнээр ижил аялал хийх боломжтой!
10 ба түүнээс дээш хүний ​​бүлэгт зориулагдсан болно – 1530 евроНэг хүнд ногдох
6-9 хүний ​​бүлэгт зориулагдсан – 1728 евроНэг хүнд ногдох

Экспедицийн хөтөлбөр

1 өдөр. 6 -р сарын 3. Бээжин
Бээжинд ирэх, 4 * зочид буудалд байрлах.
Гэрэл
Аялалын хөтөлбөр: Yonghegong лам нарын сүм. Алдарт Дашилан худалдааны гудамжаар алхаж байна.
Бээжин нугас ресторанд оройн хоол.

2 дахь өдөр. 6 -р сарын 4. Бээжин
Зочид буудалд өглөөний цай.
Аялалын хөтөлбөр: Хятадын цагаан хэрэм, Бадалин хэсэг (60 км).
Хятадын хөдөөгийн ресторанд үдийн хоол.
Аялалын хөтөлбөр: Зуны Эзэн хааны ордон (Yiheyuan Park.)
Зочид буудал руу буцах. Чөлөөт цаг
Нэмэлт төлбөрөөр - Бээжин дуурь эсвэл цирк (нэг хүнд 20 доллараас).

3 дахь өдөр. 6 -р сарын 5. Бээжин - Сиань (галт тэргээр)
Зочид буудалд өглөөний цай.
Аялалын хөтөлбөр: Тянаммэний талбай, Өвлийн эзэн хааны ордон (Гугоны музей).
Хятад ресторанд үдийн хоол
Аялалын хөтөлбөр: Тэнгэрийн сүм (Тиантан).
Бээжингийн амьтны хүрээлэн.
Сиань (Хятадын эртний нийслэл) руу галт тэргээр явах.

4 дэх өдөр. 6 -р сарын 6. Сиань
Сиань хотод ирэх. Станц дээр орос хэлтэй хөтөчтэй уулзах, 4 * зочид буудалд шилжүүлэх, байрлуулах, зочид буудалд өглөөний цай уух.
Хятад ресторанд үдийн хоол.
Аялалын хөтөлбөр: Эртний хотын хэрэм, Түүхийн музей эсвэл хотын цэцэрлэгт хүрээлэн.
Орой нь эртний Wenhuajie гудамжаар алхаарай.

5 дахь өдөр. 6 -р сарын 7. Сиань
Зочид буудалд өглөөний цай.
Аяллын хөтөлбөр: Матриархын үеийн эртний лагерь Банпо, эзэн хаан Циншиуангийн Терракотта арми.
Хятад ресторанд үдийн хоол.
Аялалын хөтөлбөр: Big Wild Goose Pagoda (Dayant).
Оройн хоол "Банш банш" (Шэньси мужийн уламжлалт хоол).
Зочид буудал руу буцах. Чөлөөт цаг.

6 дахь өдөр. 6 -р сарын 8 Сиань - Луоян
Зочид буудалд өглөөний цай.
Руу шилжүүлэх Галт тэрэгний буудал.
Шуурхай галт тэргээр Луоян (Хятадын эртний нийслэл) руу явах.
Luoyang -д ирэх. Орос хэлтэй хөтөчтэй уулзах.
Хятад ресторанд үдийн хоол.
Аялалын хөтөлбөр: Баймаса цагаан морин сүм (зөвхөн гаднаа), Лонгмен Гроттогийн сүмүүд.
4 * зочид буудалд шилжүүлэх, байрлуулах.
Хятад ресторанд оройн хоол.

7 дахь өдөр. 6 -р сарын 9. Луоян - Шаолин - Жэнжоу
Зочид буудалд өглөөний цай.
Аялалын хөтөлбөр: Шаолин хийд ба Талин пагода ой.
Хятад ресторанд үдийн хоол.
Ушугийн мастеруудын тоглолт (15 долларын нэмэлт төлбөрөөр / хүн).
Жэнжоу руу шилжүүлэх.
4 * зочид буудалд байрлах.

8 дахь өдөр. 6 -р сарын 10. Жэнжоу - Сужоу
Зочид буудалд өглөөний цай.
Төмөр замын вокзал руу шилжүүлэх.
Өндөр хурдны галт тэргээр Сужоу руу явах (сууж буй тэрэг, 5.5 цаг замдаа)
Сучжоу хотод ирнэ.
Аялалын хөтөлбөр: Даруухан албан тушаалтны цэцэрлэг, Торгоны музей.
Хятад ресторанд оройн хоол.
4 * зочид буудалд байрлах

9 дэх өдөр. 6 -р сарын 11. Сужоу - Ханжоу
Зочид буудалд өглөөний цай.
Аялалын хөтөлбөр: Загасчдын цэцэрлэг.
Ханжоу руу явах.
Ханжоу хотод ирэх. Хятадын ресторанд үдийн цайгаар аялах хөтөлбөр: үзэсгэлэнт Сиху нуураар усан онгоцоор аялах, Линиса сүнсний орогнох сүм, Зургаан гармонийн пагода, Цайны музей ("Луугийн худаг" элит сортуудын амтыг амтлах)
4 * зочид буудалд шилжүүлэх, байрлуулах

10 дахь өдөр. 6 -р сарын 12. Ханжоу - Шанхай
Зочид буудалд өглөөний цай.
Шанхай руу явах.
Шанхай хотод ирэх. 4 * зочид буудалд шилжүүлэх, байрлуулах
Хятадын ресторанд үдийн хоол идэх аяллын хөтөлбөр: Ююань баяр баясгалан цэцэрлэг, Юфоса хаш бурханы сүм, дорнын сувдан телевизийн цамхаг (ажиглалтын тавцан), Шанхайн түүхийн музей.
Явган хүний ​​гудамж болох Нанжинглугаар алхаарай. Хуанпүжан руу усан онгоцоор аялах.
Шанхай дахь зочид буудалд хононо.

Аялалын үнэд дараахь зүйлс орно.шууд нислэг: Москва-Бээжин, Шанхай-Москва, экспедиц: хөтөлбөрийн дагуу шилжүүлэг хийх; Төмөр замын тасалбар Бээжин - Сиан, Луоян - Сучжоу (агааржуулагчтай 4 хүний ​​багтаамжтай тасалгаа); Төмөр замын тасалбар Сиань - Луоян (агааржуулагчтай зөөлөн суудалтай машин); Хөтөлбөрийн дагуу 4 * зочид буудлын стандарт өрөөнүүдэд байрлах; Тээврийн үйлчилгээ хөтөлбөрийн дагуу; Хөтөлбөрийн дагуу элсэлтийн тасалбар, орос хэлтэй хөтөч зэрэг аялалын үйлчилгээ; Хөтөлбөрийн дагуу хооллох; эрүүл мэндийн даатгал.
Нэмэлт төлбөртэй:виз 3100 рубль

• Бүх аяллын хувьд нэмэлт төлбөр төлдөг.бүх хувийн зардал, "аяллын үнэд багтсан" баганад дурдаагүй бусад бүх зардал; гэрэл зураг, видео бичлэг хийх зөвшөөрлийн төлбөр; зөвлөмж (зочид буудал, ресторанд, хөтөч, жолооч нарт); нэмэлт зардал

ШИНЭ санаа / маршрут ХЯТАД