Renault Kaptur урт туршилтын жолоодлого. Renault Kaptur: видео тойм ба хувилбаруудын харьцуулалт Renault Kaptur том туршилтын хөтөч нь stillavin

Туршилтын хөтөчийн тайлбар:

Шинэ Renault Kaptur 2016 нь зам муутай бүх хүмүүст маш сонирхолтой байдаг бөгөөд UAZ нь түүнд загвар, хүйсийн хувьд тохирохгүй байна. Биднийг Сочи хотын ойролцоо шинэ Рено Каптурын туршилтын зураг авалтыг хийж байх үед орон нутгийн жолооч нар Каптурын үнэ, үнэхээр Renault Duster шиг хүчтэй эсэх талаар хэдэн зуун удаа асуусан. Renault Kaptur суспенз ба Renault Duster болон Nissan Terrano хоёрын ялгаа, барилгын чанар гэх мэт. Ер нь бид нутгийнханд тайлангаа хийчихсэн байгаа. Таны хувьд - энэ нь бас бэлэн байна. Хараач. Машин дажгүй болсон.

Renault Captur бол Францын автомашин үйлдвэрлэгч Renault компанийн үйлдвэрлэсэн авсаархан кроссовер юм. ОХУ-д 2016 оны 3-р сараас эхлэн Renault Kaptur-ийн урт тэнхлэг хоорондын зай, өндөрлөг газрын цэвэрлэгээ, дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй илүү урт хувилбар худалдаанд гарна.

Shooting GoPro - сувгийн түнш, үйл ажиллагааны камер, дагалдах хэрэгслийн дэлгүүрээс http://www.dymicana.ru

Renault-ийн бусад туршилтын хөтөчүүдийг үзнэ үү:

Өрсөлдөгчдийн туршилтыг үзэх:
https: //www.youtube.com/playlist? жагсаалт ...

CARFIGHT дээр машины тулалдаанд оролцох:
http://www.car-fight.ru

Renault-ийн Москва дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг автомашины гэр бүлд загвар өмсөгч гарч ирэв. Каптур кроссоверыг нийслэлийн зам дээр туршиж үзээд энэхүү "Франц хүн" нь эмэгтэйчүүдийн хайртай хувь заяа, эрчүүдийн хүндэтгэлд зориулагдсан гэдэгт бид итгэлтэй байсан.

Бид Москвагийн Улсын Их Сургуулийн тэнгэр баганадсан барилгын арын дэвсгэр дээр Renault Kaptur-ийн зураг авалтыг эхлүүлэнгүүт залуу хосын хөндлөнгийн шалгалтанд өртөв. Манай ярилцагчид асуулт асууж, үнэлгээ өгөхдөө харамссангүй. Охины хэлснээр тэр болон түүний нөхөр аль хэдийн зарчмын хувьд худалдаж авахаар шийдсэн: "Каптур, зөвхөн Каптур. Эцсийн эцэст, энэ нь Duster-ээс илүү том, үзэсгэлэнтэй боловч техник нь яг адилхан юм." Бидний сэдэв Дустерээс ердөө 18 мм-ээр урт, бүр бага зэрэг нарийссан, доогуур гэдгийг тодруулах шаардлагатай байв. Бүхээг доторх зайны хувьд хоёр "хамаатан" нь үндсэндээ паритет юм, учир нь тэнхлэг хоорондын зай нь ижил хэмжээтэй байдаг бол Duster нь Каптурыг их биений эзэлхүүн (+ 21 литр) болон газрын цэвэрлэгээний хувьд давуу талтай болгоно. (+ 6мм).

Би ч эргээд "Франц хүн"-ийн талд ийм хатуу сонголт хийх болсон шалтгааны талаар мэдэхийг хүссэн юм. Үнэн хэрэгтээ ижил үнэтэй, ижил хэмжээтэй хэд хэдэн хүчтэй өрсөлдөгчид байсаар байна. Анхны харцаар дурлал болсон нь тодорхой болсон - манай шинэ найз машинд үнэхээр дуртай байсан. Гэсэн хэдий ч нөхөр нь үүнд эргэлздэггүй шинэ загварОХУ-д угсарсан бусад Renault загваруудын адил найдвартай, практик байх болно. Залуу нийгмийн нэгдэл сэтгэл, оюун ухаанаараа Каптурын төлөө саналаа өгсөн нь харагдаж байна.

Капитал зүйл

Таны харж байгаагаар харагдах байдал нь үйлчлүүлэгчдийн төлөөх тэмцэлд Kaptur-ийн гол зэвсэг юм. Дустерыг нэгэн цагт залуу дизайнер Эрдэ Тунга зурсан бөгөөд тэрээр найдвартай байдал, найрсаг байдлын санааг метал дээр тусгах гэж оролдсон. Каптур бол Renault-ийн ерөнхий дизайнер Лоренс ван ден Акерын Европын бестселлер "Captur"-ын шинэчилсэн дүр юм. Биеийн "донор"-той харьцуулахад манай Каптур нь биеийн хэт их ачаалал, төвийн зай, газрын цэвэрлэгээний улмаас илүү том, илүү хатуу харагддаг. Хаалганы гүн диагональ тамга, өндөр тавцангийн шугам, бие болон дотоод засал чимэглэлд нэмэлт ялгаатай тодосгогч будаг, анхаарал татахуйц хаалганы бариул, LED өдрийн гэрэл, гэрэл, манангийн гэрэл зэрэг нь Renault-д зориулсан Европын загварлаг хувцас юм. B0 платформ дээрх загварууд хэзээ ч "оёдоггүй".

Үүний зэрэгцээ шинэ загвар нь сайн зэвсэглэсэн байна. Тэрээр том дугуйтай (17 инч), гайхалтай хуванцар биеийн иж бүрдэл, сайжруулсан тоос, чийгийн хамгаалалт, бэхэлсэн бэхэлгээ, дуу чимээ тусгаарлагчтай. ОХУ-ын дасан зохицох чадвар нь нэмэгдэж буй хүчин чадалтай батерей, стандарт шаврын хамгаалалт, эрчим хүчний нэгжийн металл хамгаалалт зэргийг багтаасан болно. Renault Start хөдөлгүүрийг алсаас асаах, салхины шилний бүх хэсгийг цахилгаанаар халаах боломжтой.

Kaptur-ийн өрсөлдөхүйц өөр нэг давуу тал бол түүний өргөн хүрээний дамжуулалт юм. Кроссоверыг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 1.6 литрийн багтаамжтай 114 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, тасралтгүй хувьсах вариатороор захиалж болох бөгөөд энэ нь Европын Captur эсвэл Duster / Logan / Sandero гэр бүлд байдаггүй. Nissan Tiida болон Renault Fluence дээр туршиж үзсэн ийм хослол нь хамгийн тохь тухтай, хэмнэлттэй байх болно гэж амлаж байгаа бөгөөд үүнийг юуны түрүүнд эмэгтэйчүүдэд анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Мөн бид эрчүүдэд илүү тохиромжтой хувилбарыг туршиж үзсэн - 2 литрийн 143 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр, 4 зурвасын "автомат" бүхий бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар. Эдгээр дамжуулалтын өөр хувилбар бол "механик" юм: урд дугуйгаар хөтлөгчтэй 5 шатлалт, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 6 шатлалт.

Техник - залуучууд

Каптур салон нь цэвэр цэмцгэр байдал, тав тухтай байдлын аурагаар бусдыг татдаг. Түүний архитектур нь Европын Captur-тай бараг ижил юм. Гэсэн хэдий ч буух нь илүү өндөр бөгөөд үүний ачаар хамгаалалтын мэдрэмж төрж, урд талыг сайн харах баталгаатай бөгөөд энэ нь "дутуу" дэд компактуудын онцлог шинж биш юм. Төгсгөлийн полимерууд нь уян хатан биш боловч хямдхан мэдрэмж төрдөггүй. Сайхан гоёл чимэглэлийн оруулга, дижитал хурд хэмжигчтэй загварлаг "цэвэр", ижил загварлаг олон үйлдэлт жолооны хүрд, жолоочийн харааны талбарт суурилуулсан Media Nav мультимедиа цогцолборын дэлгэц нь нөхцөл байдлыг аварсан. Туршилтын эко арьсан машины суудлууд нь бас хөөрхөн, тохируулахад хялбар, урд талын суудал нь хажуугийн тулгуур болон өргөн хүрээний тохируулгатай. Ялангуяа жолоочийн суудал нь өндрийг тохируулах тохиромжтой механизмаар тоноглогдсон байдаг. Тиймээс тохирох нь нэлээд цуглуулсан, бараг спортлог юм.

Гэхдээ гомдоллох зүйл бас бий. Тиймээс дизайнерууд загварын үүднээс доод секторын гадна толь хайчилж, жолооны хүрд нь нислэгийн тохируулгагүй, жижиг зүйлд зориулсан чингэлэг дутагдалтай байдаг. Утас, түлхүүр, бичиг баримтыг зөвхөн "хайрцаг" сонгох хөшүүргийн урд гүн хайрцагт хийж болно, гэхдээ хэрэв энэ "худаг" дүүрсэн бол эд зүйлс нь хөдөлгөөний горимыг солих унтраалга руу нэвтрэхэд хүндрэл учруулах болно. , энэ нь нэг үүрэнд байрладаг. Тэр ч байтугай өндөр зорчигчдыг арын эгнээнд хялбархан байрлуулж болно. Гэсэн хэдий ч бид гурвын хувьд энд бид хоёр шиг тухтай биш: голд сууж буй хүнд шил хийх нүхтэй өндөр дамжуулах хонгил саад болно.

Эхлээд харахад ачаа тээшний тасалгаа нь тийм ч том биш юм шиг санагддаг - 387 литр. Гэсэн хэдий ч түүний тохиргоо нь оновчтой, тасалгаанд том цухуйлт байхгүй, стандарт бэхэлгээний тор байдаг. Хэрэв та буйдангийн ар талыг нугалах юм бол бараг хавтгай шал, 1200 литр ачаалах талбай авах болно. Дашрамд дурдахад, ирээдүйн эзэддээ тэмдэглэхдээ: урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверуудын хувьд доод ёроолд бэхлэгдсэн бүрэн хэмжээний "сэлбэг дугуй"-г санал болгож байгаа бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Kaptur нь "док"-той. гутал газар доорх.

Тамирчны хувцастай

Машин барьж байгаа анхны сэтгэгдлээ машины зогсоол дээр байхад л авдаг. Би наманчлах - Би ааштай. За, яагаад надад хэлээч, ийм загвар өмсөгч ийм хүнд жолоотой байдаг вэ? Машинаар дүүрсэн машинууд дээр маневр хийхдээ яг л "өсгийтэй" жолооч шиг жолооны хүрдэндээ эргэлдэж, ажиллаж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Ийм тохиргоо нь харгис Duster-ийн хувьд уучлагдах боломжтой боловч загварлаг Kaptur-ийн хувьд зогсоолын горимд ирмэг дээр ажиллах хүч сулрах ёстой, учир нь зорилтот үзэгчдийн дунд эмзэг эмэгтэйчүүд багтдаг.

Гэхдээ жолоодлогын мэдээллийн чанар нь уламжлал ёсоор хамгийн сайн байдаг. Хэд хэдэн ээлжээр Каптур цуглуулсан байдлаар биеэ авч явдаг. Энэ нь жолооны хүрдний тохиргооноос шалтгаалахаас гадна энд байгаа бие нь мушгирах хөшүүн чанар нэмэгдэж, түдгэлзүүлэлт нь илүү чанга тохируулагдсан байдаг. Өндөр хурдны шугам дээр "Франц хүн" маш итгэлтэй зогсож, асфальтан дээрх ямар ч эвдрэл, гажигтай бараг хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.

Гэсэн хэдий ч кроссовер нь спорт машины дүрд тохирохгүй. Биеийн гулзайлтын дугуй нь хэтэрхий том, жолооны хүрд нь хэтэрхий урт тул машиныг булан руу оруулахын тулд идэвхтэй ажиллах шаардлагатай болдог. Хэрэв гулзайлтын үед дугуйнууд нь нүхэнд унавал Каптур замаасаа үсрэхийг хичээдэг. Хэдийгээр эдгээр хазайлтыг хялбархан хянаж, машинаа замдаа оруулах боломжтой боловч мэдээллийн жолооны хүрдэнд дахин баярлалаа.

Бөмбөрийн тоормосыг хойд тэнхлэг дээр суурилуулсан ч тоормосны үр ашиг нь магтаал сайшаалтай байдаг: удаашрал нь тогтвортой, итгэлтэй, хажуу тийш татагдахгүй. Дашрамд дурдахад, ABS, ESP, түүнчлэн яаралтай тоормосны тусламжийн систем, өгсүүр эхлэхэд туслах систем нь манай туршилтын баатрын стандарт төхөөрөмжид багтсан болно.

Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 2 литрийн багтаамжтай 143 морины хүчтэй хөдөлгүүр, цаг хугацаагаар шалгагдсан DP8 4 зурвасын "автомат" -ын хослолыг яах вэ? Энэхүү холбоо нь гайхалтай сайн зохицсон бөгөөд Renault Kaptur-ийг хүлээн зөвшөөрөгдсөн тохь тух, хурдатгалын динамикаар хангах чадвартай болсон. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь энд дасан зохицох алгоритмтай бөгөөд жолооч үүнээс ашиг хүртэх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Идэвхтэй хурдасгах, удаашруулах хосууд - мөн "автомат" нь идэвхтэй жолоодлогын хувьд дахин тохируулагдах болно. Хэрэв хурдны хайрцгийг ийм байдлаар хатууруулахгүй бол энэ нь хэт хурдыг хадгалах бөгөөд ямар ч хурдтай хурдатгал нь удаашралтай байх болно. Нөгөөтэйгүүр, хэрэв та уралдаанч шиг жолооддог бол түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд бэлэн байгаарай: "хийн тоормос" горимд "зуун" гүйлт тутамд 15 литр бензин шатаах боломжтой.

Бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг боломжийн тухайд бол бороонд урсаж байсан ч хөдөөгийн замаар явж, эргэлзэлгүйгээр явахад хангалттай. Кроссоверын геометрийн орон зайг туулах чадвар нь Duster-ээс арай дорддог тул цахилгаан соронзон шүүрч авах нь хэрэгцээ гарах үед агшин зуурын зарим хэсгийг хойд тэнхлэгт шилжүүлдэг. Түгжигдсэн шүүрч авах горимд (4WD Lock горим) та 80 км / цаг хүртэл хурдтайгаар хөдөлж болно.

Саяхан би манай улсын хамгийн амралтын бүсээс буцаж ирлээ. Хар тэнгисийн зочломтгой эрэг нь халуун нар, далайн аяллын чимээ төдийгүй Renault-ийн шинэ машины сэтгэгдлийг санах ойд үлдээжээ. Хэдэн өдрийн турш тэрээр сэтгүүлчид, блогчидтой хамт Кавказын нурууны уулын могойг байлдан дагуулж, Сочи хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд замын хөдөлгөөнийг туулж байв. Энэ бүхэн нь шинэ Renault Capture-ийн давуу болон сул талуудыг аль болох сайн мэдэхийн тулд юм. Тийм ээ, тийм, энэ нь К-ээс болон Ю-ээр дамждаг! Ижил нэртэй машин Европ даяар удаан хугацаанд аялж байсан ч Renault манай зах зээлд огт өөр машиныг танилцуулсан.

Туршилтын аялал уламжлал ёсоор Сочигийн нисэх онгоцны буудалд (Адлер) эхэлсэн. Заавал хүнд суртлын албан ёсны үйл ажиллагаа, жижиг техникийн зааварчилгааг даван туулж, би туршилтын машины түлхүүрийг гартаа авлаа ... хэдийгээр би Сергей Лобановыг жолооны ард явуулахаар шийдсэн ( терсан ). Тэр өөрөө зорчигчийн суудалд сууж байсан Renault Kaptur-тай танилцаж эхэлсэн. Өөр яаж? Буудлага болон жолоодлогыг хослуулахыг оролдох нь туршилтын жолоодлогыг хурдан дуусгахад хүргэж болзошгүй юм. Яв.

Туршилтын үеэр бид зөвхөн хоёр обудтай түвшинтэй танилцаж чадсан. Хар дээвэртэй цагаан Каптур бараг тэр дороо алга болж, цагаан дээвэртэй цэнхэр нь нарны туяанд гялалзаж, номин далайн дэвсгэр дээр алга болжээ. Би автомат хурдны хайрцагтай 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (143 морины хүчтэй), дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй (114 морины хүчтэй) урд хөтлөгчтэй, таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай гэсэн хоёр тохиргооноос сонгох шаардлагатай болсон. Сонголт нь аль машин дээр байсныг тааварлаарай ...

Мэдээжийн хэрэг, сонголт нь хар дээвэртэй улаан Renault Kaptur дээр унав. Үнэн хэрэгтээ өнгө нь улбар шар Аризона гэж нэрлэгддэг боловч энгийн байх үүднээс хүн бүр эдгээр машинуудыг улаан гэж нэрлэдэг байв. Нэг мэдэхэд бид дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй, хоёр литрийн хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай машинтай болсон.

Европын Renault Captur-аас ялгаатай нь бидний хувилбар нь Логан, Дустер нарын батлагдсан платформ дээр бүтээгдсэн. Одоо B0 платформ дээр үндэслэн зөвхөн залхуу хүмүүс машин угсардаггүй. Та эдгээр хэдэн арван машиныг хялбархан нэрлэж чадна гэж бодож байна уу? Гэсэн хэдий ч Renault Kaptur-ийг бүтээхийн тулд платформд зарим өөрчлөлт орсон. Юуны өмнө энэ нь дунд болон хамгийн дээд обудтай суурийн хэсэгт багтсан 17 инчийн дугуй суурилуулах шаардлагатай байв.

Renault залгахыг шаардаж байна шинэ хувилбарГлобал хандалтын платформууд. Хэрэв асуувал яагаад болохгүй гэж ... түдгэлзүүлсэн өөрчлөлтүүд нь тодорхой ашигтай байсан. Renault Duster-тэй харьцуулахад Renault Kaptur-ийн гөлгөр байдал бага зэрэг сайжирч, замын жигд бус байдал, хурд сааруулагчийг даван туулах нь бараг мэдрэгддэггүй. Суспенз нь илүү зөөлөн боловч сул биш юм шиг санагддаг. Зам дээр Renault Kaptur өөртөө итгэлтэй зогсож, нэлээн эвтэйхэн эргэдэг.

Мэдээжийн хэрэг, бид хандгайн сорилыг хийгээгүй ч могойн замын гулзайлтын хувьд ямар ч хүндрэл учруулаагүй. Машины жолоодлого, зам дээр биеэ авч явах байдал нь надад маш их таалагдсан. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл зөвхөн субъектив боловч жолоодох үед тав тухтай байдал нэмэгдсэн бололтой.

Ердийнх шигээ, туршилтын жолоодлогын үеэр би зарим техникийн шинж чанаруудаас илүү буудлагад анхаарлаа хандуулдаг. Машины нэгжийн бүх төрлийн нэр, параметрүүдийг форумаас сэтгүүлчид болон техно маньякууд ихэвчлэн сонирхдог. Ихэнх тохиолдолд энгийн хүмүүсийн хувьд гадаад төрх байдал, дотоод засал, аяллын талаархи ерөнхий мэдрэмж чухал байдаг.

Загварын хувьд Франц үндэстэй машинууд үргэлж маргаантай байдаг. Гэхдээ Renault Kaptur-ийн хувьд бид аймшигт үлдэгдэл, харгис хэрцгий талбайн хоорондох маш дунд хэсгийг олж чадсан юм шиг санагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэн тэр даруй машиныг аймшигтай гэж хэлэх болно, францчууд ердийнхөөрөө юу ч хийхээ мэдэхгүй байна ... гурван F-ийн дүрмийг санаж байна уу? Гэхдээ хэрэв та хэт туйлшрахгүй бол Renault Kaptur-ийн тухайд шинэчлэгдсэн Logan / Sandero-ээс ялгаатай нь түүний гадаад төрх нь илүү Европын Renault юм гэж хэлж болно. Одоо хэн ч Румын цыган, цус сорогчдын тухай санахгүй нь лавтай.

Зарим шалтгааны улмаас хажуу талаас харахад би дээврийн хашлага, кроссовер нэмэхийг хүсч байна. Гэхдээ үгүй, энэ машин нь орчин үеийн залуучуудад зориулсан хотын кроссовер хэлбэрээр зах зээл дээр байршдаг. Би хөгширч, залхуу болсон ч дээвэр дээр ямар нэгэн хипстер ямар ч зүйл авчрах шаардлагагүй.

Бүхэл бүтэн зураг авалт бусад багийнхантай тохиролцоогүй байсан тул бид тэдний араас бараг л хөөцөлдөх шаардлагатай болсон. Ан агнуурын догдлол бага зэрэг өнгөрөхөд бид завсарлага аваад далай руу явахаар шийдэв. Навигацийн систем нь цэнхэр далайг газрын зураг дээр зурсан боловч тэр даруй зөв газарт нь хүргэж чадаагүй юм. Би утсан дээрээ батлагдсан газрын зураг ашиглах шаардлагатай болсон.

Хотын нөхцөлд Renault Kaptur навигаци нь урам зориггүй ажилладаг гэж би хэлэх болно. Өтгөн барилгуудад газрын зураг дээрх тэмдэглэгээ бага зэрэг хоцрогдсон тул орон зай дахь байр сууриа ойлгоход нэмэлт цаг хугацаа шаардагдана. Зарим мөчид та газрын зургийг дахин шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зарим уулзвар дээр анхаарал алдах болно гэсэн үг юм. Түүнээс гадна, хэрэв та санамсаргүйгээр буруу эргэх юм бол навигацийн систем маршрутыг дахин тооцоолоход цаг хугацаа шаардагддаг бөгөөд үүнийг маш их дурамжхан хийдэг. Гэсэн хэдий ч би машинд хангалттай суурилуулсан навигацитай тааралдаагүй байна.

10.

Энд байна, удаан хүлээсэн далай! Нойтон далай! Бид машиныг ус цацах үед үр дүнтэй арилгахын тулд хаана байрлуулах талаар бодож байх хооронд би нэг долгионоор бүрхэгдсэн байв. Хагас нойтон, гайхамшигт хадгалсан камерыг сунгасан гартаа атган, би тохиромжтой газар олсон гэдгээ мэдэгдэв. Бид далай, нар, сэвшээ салхи, үзэсгэлэнтэй Renault Kaptur-ыг буудаж эхэлдэг.

11.

Цаг хугацаа өнгөрч, зураг авалт хийх боломжтой бүх өнцгүүдийг шавхсаны дараа бид цаашаа явахаар шийдэв. Мөн та нар юу гэж бодож байна, зүгээр л далайн эргийг орхих хүсэл байхгүй. Машин элсэрхэг хайргатай наран шарлагын газар руу хурдан авирч, бага зэрэг дэвссэн дээр өөрийгөө булж эхлэв. Renault Kaptur-ийн өвөг дээдэс нь Европын хувилбар шиг Clio биш харин Duster болсон нь сайн хэрэг. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчийг асаасаны дараа машин элсний хавхнаас амархан гардаг.

12.

Гайхамшигт авралаас урам зориг авч, ховор амрагчдын сонирхолтой харц дор бид уран сайхны судалгаагаа үргэлжлүүлсээр байна. Удахгүй улирал эхэлж, далайн эрэг рүү явганаар ойртох байтугай машинаар явах ч боломжгүй болно.

13.

Дементиа ба эр зориг (үүд)

14.

Нэг байна, бид дахиад 33 баатрыг хүлээж байна!

15.

Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл хяналтанд байсан, гэхдээ энэ нь аймшигтай байсан ... миний хувьд биш, машины хувьд. Бид өөрсдөө аюулгүй зугтаж, машиныг живүүлээгүй бөгөөд би хувьдаа заан шиг буудсаны үр дүнд сэтгэл хангалуун байсан. Энэ хооронд туршилтын жолоодлогын хугацаа аль хэдийн чангарч эхэлсэн бөгөөд усны журамтай холбох цаг болжээ.

16.

Сонирхолтой загвар Nissan 968M. Албан ёсны дилертэй найз нөхөд бол ийм нэгжийг туршилтын жолоодлого хийхэд тусална уу. 🙂

17.

Нойтон ажлаа дуусгаад бид хотын гудамжинд буцаж ирээд шууд л ийм дүр зурагт оршуулав. Том хотын аль ч оршин суугчдад танил дүр төрх. Буруу байрлуулсан машинуудыг чирэгч машинаар зөөдөг, замын цагдаагийн ажилтан видео камерт анхааралтай тэмдэглэдэг боловч энэ нь шинэ зүйл юм. Товчхондоо, хэрэв та машинтайгаа Хар тэнгис рүү явах гэж байгаа бол санаарай.

18.

Гэхдээ манай Renault Kaptur руу буцах. Машин нь хотын кроссовер хэлбэрээр байрладаг гэдгийг сануулъя. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрлэгч Renault Kaptur-ийг ихэвчлэн хотод ажиллуулна гэж үздэг бөгөөд зөвхөн хааяадаа зуслангийн байшин эсвэл зугаалгаар явах замаас гарч ирдэг.

Могойн эгц замаар бид хаа нэгтээ ууланд авирч, соёл иргэншил бараг бүхэлдээ хоцорчээ. Гэнэт манай Renault Kaptur-ийн дугуйн доорх асфальт чулуугаар хучигдсан шороон зам руу шилждэг. Яг энэ мөчид бид Renault Kaptur-ийг өгсөхөд динамик дутагдалтай, автомат хурдны хайрцагтай хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн сул багцыг уучилсан. Асфальтаас гадна машин нь бүх эерэг шинж чанаруудыг харуулж чадсан.

19.

Энэ бол Дустер! - та хэлэх болно, та бараг бүрэн зөв байх болно. Хамгийн гол нь бараг ... би түрүүн хэлсэнчлэн танил платформ хэд хэдэн сайжруулалтыг хийсэн. Хэмжээ бага зэрэг нэмэгдсэн хэдий ч Renault Kaptur нь өвөг дээдсийнхээ бүх давуу талыг хадгалж чадсан. Тийм ээ, би үүнийг магтаж байна ... Энэ талаараа машин надад үнэхээр таалагдсан.

20.

Хамгийн чухал зүйл бол акробатын тойм зурах үед тайтгарлын мэдрэмж юм. B0 платформ дээрх машинд дуу чимээ тусгаарлагч нь маш сайн, уучлаарай Global Access. Үүн дээр сэтгүүлчид шүүмж бичихдээ чангаар гонгинолдог шинэ суудал, сайн хажуугийн дэмжлэгийг нэмээрэй. Ер нь чулуунаас чулуу руу харайх үед ч нүүдэл нь жигдэрсэн юм шиг сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч би давтан хэлье, би нэг жилийн өмнө Renault Duster унасан. Туршилтын үеэр "хөдөлгөөнтэй" хоёр машиныг харьцуулах боломжгүй байсан, гэхдээ би бага зэрэг Renault Duster-ийг зорчигчоор жолоодсон.

Ойлгомжгүй зам дээр машин жолоодохыг хүсдэггүй ч зураг авах хүсэл нь машинаасаа бууж, аяндаа зураг авахуулахад хүргэдэг. Тийм ээ, бид усны журамгүйгээр хийж чадахгүй ... бид машинаас давстай далайн усны үлдэгдлийг угаах хэрэгтэй.

21.

Бид горхины дагуу төдийгүй хөндлөн огтлолцсон урсгалыг судалж байна ... бид машиныг живүүлэх зорилго тавиагүй тул голын дагуу хол авирахгүй байхаар шийдсэн.

22.

Магадгүй Renault Kaptur нь хотын гудамж, дур булаам хипстерүүдэд зориулж бүтээгдсэн байх, гэхдээ миний хувьд энэ нь метрополисоос гадна гайхалтай харагдаж байна. Ялангуяа гайхалтай!

23.

Би машинд орлоо, би өөрөө гарлаа ... мэдээж энд ер бусын зүйл байхгүй, сайн цаг агаарт Сандеро Степвей энэ замаар явах боломжтой болно. Renault Kaptur-г бартаат замын нөхцөл байдалд жолоодох нь сонирхолтой байх болно, гэхдээ Renault Duster-тэй ухах нь мэдээжийн хэрэг жинхэнэ SUV-ийн хяналтан дор.

Гэхдээ царайлаг, халдвар!

24.

Мөн машинд өдөрт хоёр удаа ус эмчилгээ хийдэг. Бид толгод дээр дугуй жолоодож, диагональ дүүжлэх үед бие хэрхэн яаж ажиллахыг харахаар шийдсэн. Нэмж дурдахад, Рено Логан Монтенегро дахь туршилтын үеэр ямар ч гомдол олоогүй бол арын хаалганы талаар асуулт гарч ирэв. Их бие хаа нэгтээ ямар нэг зүйл үрж байгаа мэт мэдрэмжээр хаагдсан ... Би хатуу тавиур буруутай гэж таамаглаж зүрхлэв. Миний Stepway дээр машин тэгшхэн байсан ч энэ нь бас саад болдог.

25.

Цаашаа явцгаая. Зам нь зарим толгодоор дамждаг бөгөөд үе үе шороон замаас чулуун зам болон эргэж ирдэг. Renault Kaptur-ийн навигаци нь маршрутын дагуу бага зэрэг хазайдаг боловч ерөнхийдөө байрлалыг зурахад бүх зүйлийг зөв, сааталгүйгээр удирддаг. Аажмаар зам биднийг ямар нэгэн уулын өндөрлөг рүү аваачдаг.

26.

Шөл болон бусад амьтад талбай дээр алхаж байна. Хаа нэгтээ УАЗ-ын жолооч нар бардам хотын кроссоверыг доромжлохыг хүссэн харцаар гуу жалга руу үсэрч, зугаацаж байна. Үгүй ээ залуусаа, эдгээр нь янз бүрийн үлгэрийн машинууд, энд бид өөрсдийн гэсэн гэр, гэрлийн уур амьсгалтай

27.

Бие махбодийг хоол хүнсээр тэжээж, соёлын хөтөлбөрт шилжих цаг болжээ ... бусад оролцогчид аажмаар зуслан руу дөхөж эхлэв.

28.

Туршилтын зохион байгуулагчид соёлын амралтанд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Гэхдээ ууланд цаасан шувуу нисгэж сурах нь Renault Kaptur-ийн гар тоормосны доорх аялалын удирдлага, хурд хязгаарлагч товчлууртай адил юм ... тиймээс Франц!

29.

Үдийн хоолны дараа, соёлын хөтөлбөр дууссаны дараа бид дахин маршрутаар гарна. Энэ удаад бид механик хурдны хайрцагтай, 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Renault Kaptur-ийг авч байна. Түүний хувьд эгц овойлт руу авирах нь арай илүү хэцүү байдаг ч машин нь зүтгүүрийн хяналтын заагчаар хүчтэй анивчиж, хүссэн газар бүрт нь итгэлтэйгээр авирдаг.

30.

Нар аажмаар бидний ард хөдөлж байгаа тул ийм нөхцөлд зураг авах нь илүү хэцүү болдог. Гэсэн хэдий ч бид дахин шалбааг олж, дараагийн усны процедурыг үргэлжлүүлнэ ... аан, бага зэрэг эдгээх шавар нь хэнийг ч гэмтээгээгүй байна.

31.

Түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний эрчим ба бүх зүйл ... Энэ суспензийг хэвийн нөхцөлд даван туулах нь туйлын хэцүү гэдгийг би дахин давтахгүй. Энд ч гэсэн машин цаг шиг л явдаг байсан.

32.

Ха! Харин одоо та "үсэрсэн" эсвэл "шалбагар дундуур машин жолоодох боломжгүй байсан" гэж хэлэх болно. Бартаат замын хэсгийн хамгийн төгсгөлд асфальт хэдэн арван метрийн урд байх үед ийм зүйл болсон ... бид дискний ирмэгийн дагуу хажуугийн зүсэлттэй дугуйг цооллоо.

Renault Kaptur-ийн тохиргооноос хамааран түүний сэлбэг дугуй нь машины доор эсвэл ачаа тээшний тасалгаанд байрладаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт дугуй нь гаднаасаа унждаг. Тааж, хэрэгтэй бүх хэрэгслийг олоорой.

33.

Бохир, тохиромжгүй, учир нь сэлбэг дугуй нь тамгатай дискэн дээр бүрэн хэмжээтэй байдаг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт сэлбэг дугуй нь их биений дотор байрладаг бөгөөд унадаг дугуй болон энгийн дугуйны хооронд байдаг. Хэмжээ нь адилхан боловч стандарт дугуйнуудаас арай нарийхан.

34.

Дашрамд хэлэхэд, одоо сагс болон дугуйны хооронд хуванцар оруулга байгаа бөгөөд энэ нь дугуйг төмөр саваагаар үрэхээс хамгаалдаг. Энэ нь өчүүхэн зүйл мэт санагддаг, гэхдээ энэ хэсэг байхгүй бол дугуй нь хэдэн жил ажилласны дараа ашиглах боломжгүй болно.

35.

Шавар асгаж, Renault Kaptur-ыг тамгатай обуд дээр тавиад хотын залууг энгийн машин болгов. Гэхдээ энэ бол бид, ихэнх хүмүүс зөвхөн гадаад төрх, хүн бүрийн хүссэн янз бүрийн шүгэл, мушгиа зэргээс шалтгаалан машин худалдаж авдаг. Уулсыг харах нь үргэлж тайвшруулах нөлөөтэй байдаг.

36.

Бид асфальтан дээр гараад Роза Хутор руу чиглэв. Өглөөний нислэгийн дараа хүч чадал бараг үлдсэнгүй, Renault Kaptur-ийн албан ёсны танилцуулга, хүнд оройн хоол байсан.

37.

Зочид буудлын цонхноос та хамгийн үнэтэй фуникулёрыг харж болно, оргилд гарахын тулд тэд 1300 рубль шаарддаг. Мөнгө нь тийм ч их биш юм шиг санагдаж байсан ч ийм мөнгө эцэст нь өрөөнөөс мөлхөх хүслийг бууруулсан. Би Роза Хуторын хатуу шүтэн бишрэгч биш ч манай зах зээлд зориулсан автомашины туршилт эх орондоо болж байгаа нь сайн хэрэг.

38.

Туршилтын хоёр дахь өдрийг дүрслэх нь утгагүй бөгөөд энэ нь маш үрчийсэн бөгөөд үүнээс авсан бүх сэтгэгдэл дээр дурдсантай нийцэж чадсан юм. Гэхдээ товчхондоо ... өглөө бороо орж, бид хурдны замаар аль хэдийн эрэг рүү буцаж ирэв. Сочигийн гудамжинд автомашины навигацийн гайхамшгийг үзэв (хэсэгчлэн ёжтой). Бид автомат хурдны хайрцагтай машин аваагүйдээ чин сэтгэлээсээ баярлаж байсан Ахун уул руу явлаа.

39.

Дараа нь тэд гэрлэн дохио ажиллахгүй байгаа уулзвар дээр бага зэрэг тогшиж, ресторанд ирэв. Үдийн хоолны дараа онгоцны буудал руу гүйж, гэртээ харих цаг боллоо ...

40.

Тайланг нийтлэхийг хойшлуулж, тайлангаа өөрөө хойшлуулсанд хүлцэл өчье. Үнэн хэрэгтээ маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн, хэтэрхий хатуу цаг хугацаа байсан. Бүх зүйлийг товчхон хэлэхэд хэцүү бөгөөд нэг машины тухай зуун нийтлэлийг хэн ч унших сонирхолгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч дахиад нэг бичлэг гарах нь гарцаагүй. Би Renault Kaptur-ийн техникийн бүрэлдэхүүн хэсэгт аль болох бага хүрэхийг санаатайгаар оролдсон. Хэвлэлийн мэдээ, албан ёсны вэб сайтаас мэдээлэл дахин бичих гэх мэт сэтгүүлчийн дэмий зүйл хийх нь гарцаагүй.

Хэрэв та сонирхож байгаа бол миний блог дээрх Renault-ийн талаархи бусад нийтлэлүүдийг үзээрэй.

Renault Kaptur бол Оросын хамгийн алдартай 15 автомашины жагсаалтад багтсан авсаархан кроссовер юм. Энэ нь загварлаг дизайн, техникийн шинж чанар, бүхээгийн тав тухтай байдлын түвшингээр гайхшруулдаг. Хэрэв та өөртөө хямд, найдвартай тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахыг хүсч байвал Renault Captur-ийн тухай видеог анхааралтай үзэж, түүний үндсэн шинж чанаруудтай танилцаарай. 2016 оны зун Оросын жолооч нарын анхаарлыг татсан уг машин нь ямар ч замд үнэнч хамтрагч болж, жолооч болон зорчигчдод өндөр түвшний тав тухыг өгөх болно.

Машины дизайн

Худалдан авагч бүрийн анхаарах хамгийн эхний зүйл бол тээврийн хэрэгслийн гаднах байдал юм. Тиймээс Renault Captur-ийн тоймыг гадаад төрхөөс нь эхэлцгээе. Энд шинжээчид бүрхүүлтэй гадаргуугийн 1/3 нь биеийн хавтангийн 2/3 хүртэлх харьцаатай маш сайн хослолыг тэмдэглэх болно. Өргөн салхины шил нь сайн харагдах байдлыг хангаж, хажуугийн цонх, дэгжин дээврийн хамт автомашиныг зохих аэродинамик үзүүлэлтээр хангадаг. Үүний зэрэгцээ дотоод орон зай нь нүдээр өргөжиж байгаа бөгөөд үүнийг Renault Kaptur-ийг үзэхэд үл тоомсорлож болохгүй.

Загвар бүтээхдээ үйлдвэрлэгч компаний дүр төрхийг хадгалсан тул бие нь орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн амжилттай дүр төрхийг бий болгоход тусалсан динамик тусламжийн шугамтай байдаг. Бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хувьд ердийн мөчүүд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нь гайхалтай өнцөг, газрын цэвэрлэгээ өндөр юм. Тиймээс Renault Captur-ийг видео эсвэл гэрэл зураг дээрээс харахад жижиг хэмжээс бүхий машин нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байгааг та харж байна. Энэ нь хотын мөчлөгт ажиллахад тохиромжтой сонголт бөгөөд энэ нь хотоос гадуур, жишээлбэл, хөдөө орон сууц эсвэл амралтаар явахад тохиромжтой.

Renault Captur 2016 хувилбарын тоймыг үргэлжлүүлж, оптик дээр анхаарлаа хандуулцгаая, энэ нь тээврийн хэрэгслийн дүр төрх, орчин үеийн хэв маягийг бүрдүүлэхэд бусад элементүүдээс багагүй чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Үйлдвэрлэгч нь шинэ гүйлтийн гэрэл суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн хэлбэр нь Renault-ийн корпорацийн хувилбарт хийгдсэн байдаг. Тэд нэлээд түрэмгий харагддаг боловч гаднах төрхтэй эвтэйхэн зохицдог. Доод талд нь эргэх дохионы функцтэй манангийн LED гэрэл байдаг. Арын гэрлүүд нь мөн LED дээр суурилдаг.

Сонирхолтой! Renault Captur дээрх видеог судалж үзэхэд уг машиныг хоёр өнгийн биетэй санал болгож байгааг харж болно. Тээврийн хэрэгслийн 19 өнгөний сонголт байдаг бөгөөд энэ нь худалдан авагчдад хүссэн өргөн сонголтуудыг нээж өгдөг.

Ерөнхийдөө машин нь маш загварлаг, эв найртай харагддаг, учир нь биеийн элемент бүрийг үйлдвэрлэгч сайтар бодож, бусад нарийн ширийн зүйлстэй бүрэн нийцдэг. Тийм ч учраас машин нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө ялдаг нь олон тооны тоймоор нотлогддог. Гэхдээ энэ нь түүний сэтгэл татам шинж чанаруудын бүрэн жагсаалт биш юм.

Сонирхолтой! Гадна талын хувийн тохиргоог бүх худалдан авагчид авах боломжтой - автомашины дилерүүдийн санал болгодог тусгай хөтөлбөр. Энэ нь биеийг график наалт, хэв маягаар чимэглэх явдал юм. Энэ сонголт хэрхэн харагдахыг Renault Kaptur тойм дээрх зургийг харна уу. Мөн автомашиныг 17 инчийн хайлшин дугуйгаар тоноглох боломжтой бөгөөд энэ нь тухайн сонголтоор санал болгож байна.

Интерьер ба түүний давуу талууд

Renault Captur видео тоймыг судалж байхдаа машины дотоод засалд анхаарлаа хандуулаарай. Бүхээгт хангалттай хэмжээний зай, тусгай эргономик байдаг бөгөөд энэ нь зорчигч, жолоочийн хүссэн тав тухыг хангадаг. Дэлгэрэнгүй, дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

орчин үеийн хяналтын самбар - дөрвөн үндсэн блок байдаг: дижитал хурд хэмжигч ба тахометр, түлшний түвшний мэдрэгч, самбар дээрх компьютерийн мэдээлэл. Мөн самбар дээр араа солих заагч байдаг бөгөөд энэ нь жолоочийг дээш эсвэл доош араа руу шилжүүлэхэд хамгийн тохиромжтой мөчийг хэлж өгдөг;
машины суудал - 2016 оны Renault Captur-ийн видео тоймыг үргэлжлүүлэн үзэхдээ жолооч болон зорчигчийн суудалд анхаарлаа хандуулаарай. Машины суудал нь эргономик хэлбэртэй, хангалттай өндөр хажуугийн тулгуураар тоноглогдсон бөгөөд янз бүрийн маневр хийх үед тав тухтай байдлыг хангадаг. Зарим хувилбарт жолоочийн суудал нь эвхдэг гарын түшлэгээр тоноглогдсон байдаг. Өргөн хүрээний тохируулга нь янз бүрийн хэмжээтэй хүмүүсийн тав тухыг баталгаажуулдаг;
бүрээс - танилцуулгаас харахад худалдан авагчдад хэд хэдэн сонголт байдаг. Хоёр нь тусгай 3D даавуугаар хийсэн хар эсвэл цагаан оруулгатай даавуугаар хийгдсэн. Худалдан авагчийн хүсэлтээр тод улбар шар өнгийн оруулгатай арьсан интерьер бүхий загварууд бас байдаг. Тэд дотоод засал чимэглэлийн жинхэнэ чимэглэл болно.

Машины аль хувилбарыг сонгохоос үл хамааран ямар ч тохиолдолд дотоод засал чимэглэл, түүний техникийн тоног төхөөрөмж өөр өөр байх болно өндөр чанартайба найдвартай байдал. Энэ мөчид хариуцлагатай хандсаны ачаар үйлдвэрлэгч борлуулалтын зохистой тоонд хүрч чадсан юм.

Аюулгүй байдлын түвшин

Аюулгүй байдал бол худалдан авагчийн машин сонгохдоо анхаарах бас нэг чухал зүйл юм. Renault Captur 2016 хувилбарын тухай видеог үзэхэд та дараах шинж чанаруудын талаар мэдэх болно.

Тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын систем - дугуйнуудын наалдац хэсэгчлэн алдагдсан тохиолдолд, жишээлбэл, өндөр хурдтай эргэлтэнд орох үед ч гэсэн жолоодлогыг хэвийн байлгадаг.
Яаралтай тоормосны өсгөгч нь тоормосны дөрөө дээр огцом дарагдсаныг нэн даруй таньж, дараа нь систем автоматаар асааж эхэлдэг. Энэ нь тоормосны систем дэх даралтыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь аливаа онцгой байдлын үед үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог.
Хажуугийн гэрлийн функц - манангийн гэрэл нь мөрний харагдах байдлыг хангахуйц байдлаар ажилладаг. Энэ нь зам дээр байгаа саад бэрхшээлийг хурдан тодорхойлох боломжийг олгодог.
Зогсоолын тусламжийн систем - хамгийн бага зайтай байсан ч аюулгүй зогсоолыг хангах боломжийг олгодог, дуут дохио өгч, машины ард саад тотгор байгаа эсэхийг жолоочид анхааруулдаг.
Хүчитгэсэн их бие - тээврийн хэрэгслийн дизайн, угсралтад үйлдвэрлэгчийн хариуцлагатай хандлагын ачаар энэ нь жолооч болон зорчигчдыг саадтай мөргөлдөхөөс хамгаалдаг, учир нь цохилтын энерги нь бүх гадаргуу дээр үр дүнтэй тархдаг.
Hill Start Assist - тийм биш тээврийн хэрэгсэлбуцах, энэ нь ард байрлах саадтай мөргөлдөхөд хүргэж болзошгүй юм.

Дээрх баримтуудыг харгалзан та тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын өндөр түвшинд итгэлтэй байж болно.

Жолооны гүйцэтгэл

Хавтгай замын гадаргуу дээрх машин бүр саадгүй, итгэлтэй хөдөлдөг. Гэхдээ тэр бартаат замд хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Renault Captur нь маш сайн чанарыг харуулсан замын муу нөхцөлд туршилтыг давсан.

Автомашины орос хувилбар нь автомашины дилерүүдэд орохоосоо өмнө шороон зам, бартаатай газар дээр олон удаа туршилт хийсэн. Туршилтын явцад энэ нь угсралтын чанар, нэгжийн найдвартай байдлыг нотолж, анхаарал татахуйц жигд байдал, улс хоорондын чадвар, тогтвортой байдлыг харуулсан.

Чухал! Машин нь ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр тоноглогдсон. Жолооны нөхцлөөс хамааран дугуйнуудын хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилах гурван горимд ажилладаг. Тиймээс машин нь шавар, шороон эсвэл асфальт зам дээр адилхан сайн хөдөлж чаддаг.

Байнга бартаат замд явахын тулд механик хурдны хайрцагтай 2л 4х4 өөрчлөлтийг сонгох нь дээр. Энэ нь ямар ч замын овойлтыг амархан даван туулж, зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хангадаг. Механик дээрх машин хэрхэн үйл ажиллагаагаар илэрдэгийг та маш энгийнээр олж мэдэх боломжтой. Та зүгээр л сэдэвчилсэн видеог үзэх хэрэгтэй - YouTube дээрх видеонууд. Автомат хамгийн сайн талыг нь энд харуулдаг.

Загварыг аналогитай харьцуулах

Хэрэв бид харьцуулах талаар ярих юм бол жишээлбэл, Hyundai Creta Renault-ийн эсрэг илүү "зөөлөн" харагдаж байна. Эхнийх нь түрэмгий дизайнтай, өнцөгт их биетэй бөгөөд энэ нь машины дүр төрхийг илүү бүдүүлэг болгодог. Жолооны гүйцэтгэл, техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд загваруудыг нэг ангилалд ангилж болно. Hyundai-ийн үнээр хэдэн зуун мянган рубль хямд байна.

Каптурыг Renault Duster-тэй харьцуулахыг хүсвэл сүүлийнх нь гаднах байдал нь тийм ч сонирхол татахуйц биш, арай энгийн харагдаж байгааг анзаарах болно. Үүний зэрэгцээ машин нь илүү том дүр төрхтэй болсон. SUV-ийн үнэ үндсэн ялгаагүй.

Онцлог шинж чанаруудын тодорхойлолт, видео тойм нь Санкт-Петербургт Renault Captur-ийг хамгийн таатай нөхцлөөр худалдаж авах, хамгийн тохиромжтой өөрчлөлтийг сонгоход тусална. Амжилттай танилцуулсны дараа 2016 оны 9-р сард худалдаанд гарсан CVT загварт анхаарлаа хандуулаарай, энэ нь бусад тохиргоотой харьцуулахад илүү боломжийн үнэтэй юм.

Төсвийн хамгийн алдартай кроссоверуудын нэг Renault Duster нь ашигтай, практик, хэтэрхий дур булаам биш, харин мадаггүй зөв машины дүр төрхтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч олон боломжит хэрэглэгчид үүнтэй адил хэв маяг, гоо зүйгүй байв. Машины гадаад үзэмжийг шаарддаг ийм үйлчлүүлэгчдэд зориулж Францын компани Duster-ийн өөр нэг Renault Kaptur кроссоверыг тусгайлан санал болгов.

Практикт өвөрмөц тохиолдол бол Renault Kaptur-ийг Орос улсад тусгайлан бүтээсэн. Бүр тодруулбал Францын инженер, зохион бүтээгчид хоёр машинаас угсарчээ. Үүний үндэс нь Clio дэд компакт платформ дээр бүтээгдсэн тул зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Европын кроссовер Captur байсан. Оросын Каптурын хувьд тэд Duster загвараас өөр платформыг бүтээжээ. Үүний үр дүнд илүү загварлаг, сэтгэл татам их биеийг найдвартай, батлагдсан дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд ангиудтай хослуулсан бөгөөд Оросын ашиглалтын нөхцөлд бүрэн нийцсэн.

Бие махбодь нь мэдээжийн хэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд илүү сайн болсон. Суурь болон арын уналт ихэссэнээр түүний нийт урт нь өөрчлөгдөөд зогсохгүй урд хэсгийн загвар нь шинэчлэгдсэн. Илүү товойсон капот, LED гэрлийн хаалт бүхий шинэ бампер байдаг. Каптюрын цэвэрлэгээ одоо бараг Дустерийнх - 201 мм байна. Мөн стандарт ган картер.

Kaptur нь илүү өндөр шаардлага тавьдаг залуу үзэгчдэд зориулагдсан юм гадаад төрх... Тэд бас олон төрлийн өнгөний сонголттой кроссоверт дуртай байх ёстой - 19 өнгөний хослол. Дээвэр нь ялгаатай өнгөөр будаж болно - хар, мөнгө, зааны яс. Би хувьдаа анхны өнгөтэй машинд дуртай байсан - хар хүрэн биетэй шаргал дээвэртэй хослуулсан, энэ нь маш ер бусын, загварлаг, баян харагдаж байна! Үнэн бол бүх зүйл, супер орчин үеийн дүр төрхийн үр дүнд Францын олзлолт нь эхний жил биш тул үр дүнд хүрсэнгүй.

Duster платформ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудын арын түдгэлзүүлэлтийн цацраг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн McPherson тулгуур бүхий олон холбоосоор хангадаг. Kaptur тест нь яг үүнтэй төстэй бөгөөд Style-ийн хамгийн дээд тохиргоонд байдаг.

Clio болон European Capture-аас авсан дотоод засал нь Duster-тэй харьцуулахад илүү загварлаг, орчин үеийн юм.Хэдийгээр хуванцар нь хатуу хэвээр байгаа ч материал нь илүү үзэмжтэй. Эргономик, удирдлагын хоорондын байрлал сайжирч, жолоочийн суудал илүү тохь тухтай болсон. Сандалны бүрээс нь арьсаар хийгдсэн, эко савхин гэж нэрлэгддэг арьсаар хийгдсэн байдаг. Ямар газар ямар арьс оёдог вэ, ер нь сандал нь аятайхан харагддагийг бид ойлгоогүй. Тохиромжтой тохируулга, хангалттай хүрээ, сайн профиль, халаалтын товчлуур нь "сохор" бүсэд үлдсэн нь харамсалтай. Хэлбэрийн хувьд ер бусын багажийн кластер нь зүүн талд нь тахометр, баруун талд нь түлш хэмжигч, дунд нь дижитал хурд хэмжигч зууван цонх гэсэн хоёр залгах төхөөрөмжтэй. Тоонууд нь том бөгөөд уншилтыг асуудалгүйгээр уншдаг. Төв консол дээр 7 инчийн дэлгэцтэй, ажиллахад тохиромжтой алгоритм бүхий корпорацийн холбооны систем, мөн танил болсон цаг уурын хяналтын нэгж байдаг. Гэхдээ консолыг илүү амжилттай хазайсны ачаар үүнийг Capture дээр ашиглах нь илүү тохиромжтой.

"Тосоор нисэх" гэдэг нь жолооны хүрдэнд хүрэх тохируулга байхгүйгээс шалтгаална, жишээ нь миний хувьд 183 см өндөртэй бол "дөрөө дээр" суулгах нь оновчтой бол би жолооны хүрдийг хөдөлгөхийг хүсч байна. арай ойр, гэхдээ энэ нь боломжгүй юм. Та түүнд хүрэх хэрэгтэй, эсвэл суудлыг ганц хоёр товшилтоор ойртуулж, үр дүнд нь холын замд гар чинь ядарч сульдах, эсвэл хөлний хүчтэй нугалаас болж баруун хөл чинь мэдээ алддаг. Үгүй бол бүх зүйл маш тохиромжтой, ердийн бээлий хайрцгаас бусад нь нэлээд том хэмжээтэй, хаалгануудад халааснууд, төв консолын дээгүүр таглаатай өргөн хайрцаг байдаг. Энэ тасалгааг мөн уламжлалт бус аргаар ашиглаж болно, жишээлбэл, таблетыг энд байрлуулахад энэ нь төгс тэсвэрлэх болно гэж би бодож байна.

Түлхүүрийн картыг тусгай үүрэнд хийж, хөдөлгүүрийг товчлуураар ажиллуулдаг. Та халаасандаа түлхүүрээ үлдээж болно, машин асах болно, гэхдээ мультимедиа систем асахгүй. Араа солих хөшүүргийн урд төв консолын доор жижиг тор байрлуулсан байна. Энэ нь даруухан аяганы тавиур, 12 вольтын залгуур, Дустер болон Ниссан машинуудын адил дугуй дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй солих товчлууртай. Каптюрад үүнийг ашиглах нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд "машин" -ын хөшүүрэг саад болдог.

Арын буйдан дээр - ямар ч тусгай frills байхгүй, гэхдээ хамгийн чухал нь хангалттай зайтай, суудал нь тав тухтай, гэхдээ зөвхөн хоёр. Төвийн гурав дахь зорчигч эвгүй байх болно, нэгдүгээрт, хөл доор хоёр аяганы тавиур бүхий хонгил байдаг, хоёрдугаарт, суудлын дэр, арын түшлэгийн дунд хэсэг нь илүү хатуу болж, жолоочийг түлхэж гаргадаг. Тэд энд эвхэгддэг гарын түшлэг хийсэн бол илүү дээр байх байсан, тиймээс өөр нэмэлт хэрэгсэл байхгүй тул тийм биш юм. Тиймээс Kaptura салон нь эцсийн эцэст, ялангуяа ар талдаа арай хялбар байдаг.

Capture-ийн ачаалах хэмжээ нь Duster-ээс бага - 387 литр, 408-аас бага, учир нь машин нь арай нарийссан, доогуур байсан тул 20 мм-ээр нэмэгдсэн урт нь ч үүнийг нөхөж чадаагүй юм. Их бие нь тав тухтай, шулуун ханатай, ачааллыг засах хангалттай гогцоо байхгүйгээс гадна нэлээд зайтай гэж үздэг. Туршилтын машинд нэмэлт сабвуфер нь баруун хажуугийн хананд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь шалны тагийг нээхээс сэргийлдэг. Дэд төхөөрөмж нь зөв дуу чимээг өгөхгүй байгаа тул миний бодлоор поликийн алдагдсан функцийг энэ хэрэггүй төхөөрөмжийг зүгээр л буулгах замаар сэргээх нь дээр. Дашрамд хэлэхэд, шалан доор "док" болон зарим жижиг зүйлд зориулж бага зэрэг зай байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн дөрвөн дугуйтай машинд ийм харагддаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг дээр хялбаршуулсан арын түдгэлзүүлэлтийн хамт сэлбэг дугуйг бэхлэх өөр аргыг ашигладаг бөгөөд энэ нь доод ёроолд өлгөгдсөн байдаг нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Их биений өөрчлөлт нь энгийн зүйл юм - та арын түшлэгийг хэвтээ байдлаар нугалах хэрэгтэй, гэхдээ хавтгай шалыг бий болгохын тулд эхлээд нэг хэсэг дэрийг сугалж, урд талын суудлын ард босоо байдлаар байрлуулах хэрэгтэй. Буйдангийн дэрийг буцааж тавих нь тийм ч хялбар байхаа больсон тул суудлын бүсний хэлийг доороос нь салгахад хэцүү болно.

Одоогийн байдлаар хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нь хоёр эрчим хүчний нэгжээс бүрддэг: эдгээр нь 1.6 литр (114 морины хүчтэй) ба 2 литрийн (143 морины хүчтэй) бензин хөдөлгүүрүүд боловч арсеналд дөрвөн хурдны хайрцаг байдаг - 5 ба 6 шатлалт механик хайрцаг, 4. -хурдны "автомат" ба вариатор нь 9-р сараас эхлэн зөвхөн 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд зориулагдсан болно. Үнэн хэрэгтээ энэ бүх төрлийг орчин үеийн, 6 шатлалт "механик" ба "автомат" гэсэн хоёр дамжуулалтаар солих нь зүйтэй бөгөөд хэрэглэгч баяртай байх болно!

Манай туршилтын кроссовер - 2 литрийн хөдөлгүүртэй, 4 шатлалт автомат машинтай, гэнэтийн зүйлгүйгээр найдвартай, зөв жолооддог. Жолооны хүрд болон түдгэлзүүлэлтийн талаар бараг ямар ч тайлбар байдаггүй. Ил тод санал хүсэлт, "жолооны хүрд" дээр тодорхой реактив хүч, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх нь тэгш бус гадаргуу дээр ээлжлэн жолооны хүрдэнд дамждаг цочролын талаар гомдоллож болно. Каптур нь булангаараа мэдэгдэхүйц эргэлддэг бөгөөд энэ нь Duster-ээс арай хатуу боловч тав тухтай, урт удаан аялалын түдгэлзүүлэлтийн "гавъяа" юм. Гэсэн хэдий ч зам, чиглэлийг сонгоход асуудал гардаггүй, кроссовер нь ямар ч асфальт эсвэл түүний байхгүйг залгидаг. Та праймерууд дээр хурдан, тав тухтай яарч болно. Нөгөөтэйгүүр, зарим төрлийн савлагаа, сул дорой байдал, сул дорой байдал бас анзаарагдсангүй. Ерөнхийдөө муу биш.

Моторыг яах вэ? Би хурдасгахыг оролдож байна, би тийм ч мэдээлэлгүй хурдасгагч дөрөө дарж, хариуд нь чанга архирах чимээ, бүх 2.5 литрийн дуу чимээ, чанга яригч, тэр үед нэг литр хагас. Мөн араа нь хэцүүхэн, ганхаж шилждэг. явахгүй! Тиймээс энэ бол бидний "ногооны" эко горим нь анхдагчаар идэвхжсэн бөгөөд энэ нь дөрөөтэй хатуу харьцахад дургүй байдаг. Би Эко горимыг унтраах товчлуурыг хайж байгаа бөгөөд энэ нь гар тоормосны хөшүүргийн доор төв консол дээр нуугдсан байдаг. Та үүнийг шууд олохгүй. Би overclock хийх оролдлогыг давтан хэлж байна, энэ нь илүү дээр юм, гэхдээ машин нь динамикийг даван туулж чадахгүй байна. Үүний шалтгаан нь юуны түрүүнд "автомат" бөгөөд энэ нь ойролцоогоор удааширч, өндөр араа, доод араа руу шилжиж, моторын хүчийг "иддэг" юм. Тиймээс динамик жолоодлого нь "автомат"-тай Каптурын тухай биш, түүний зорилго нь "замын түгжрэлд бөөлжих" эсвэл хаашаа ч яарахгүйгээр хамгийн бага хурдтайгаар жигд өнхрөх явдал юм. Үүний дагуу ийм машины түлшний зарцуулалт тийм ч аз жаргалтай байдаггүй, магадгүй ижил "машин" -аас болж магадгүй юм.

Нөхөрсөг байдлаар францчууд энэ "машин"-ыг аль эрт музейд хүлээлгэн өгөх ёстой байсан ч гар аргаар жолоодох хүсэлдээ барьцаалагдсан худалдан авагчдаас гадна бүх шүүсийг нь шахсаар байна. араа солих. Энэ хуучин "машин" -аас ч дор, магадгүй залуу насаа үл харгалзан хогийн цэг рүү илгээх ёстой VAZ "робот" -ыг санаж байна.

Дуу тусгаарлагч нь муу биш, хэрэв та хөдөлгүүрийг өшиглөхгүй бол дахин машин нэлээд чимээгүй байдаг. Гэхдээ үзэгдэх орчин тийм ч жигд биш байна. Урагшаа эсвэл арагшаа харахад ямар ч асуудал гарахгүй, ялангуяа ар талыг харах видео камер байгаа тохиолдолд. Гэхдээ гаднах толь нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг, тэдгээр нь хэлбэр дүрс, гажуудсан диоптертэй байдаг тул объект хүртэлх зайг тодорхойлоход хэцүү болгодог.

Бартаат зам, Каптурыг хэсэгчлэн засварласан. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбаруудад олон хавтан шүүрч авах нь хойд дугуйг холбох үүрэгтэй бөгөөд хөндлөн дугуйны түгжээг цахим дуурайлган хийдэг бөгөөд энэ нь диагональ дүүжлүүрийг даван туулахад тусалдаг бөгөөд үүнийг Каптур амжилттай даван туулж байна. Төв консол дээрх шилжүүлэгчийг ашиглан шүүрч авах ажиллагааг хүчээр түгжиж болно. Моторын хүчийг илүү сайн ойлгохын тулд жолооны хүрдний зүүн талд байгаа товчлуураар тогтворжуулах системийг унтрааж болно. Нэмж дурдахад газрын цэвэрлэгээ нь 200 мм-ээс их байдаг тул бүх газар нутгийн чанарын хувьд Оросын Каптур нь арчаагүй францчуудаас ялгаатай нь Duster-ээс бараг доогуур биш юм. Үнэн бол Capture-ийн урд бампер нь Duster-ээс бага, урт, илүү төвөгтэй бөгөөд зарим нэг овойлт дээр түүнийг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нь задлах нь хамаагүй илүү үнэтэй байх болно.

Өнөөдрийн жишгээр үнэ нь нэлээд өндөр боловч нэлээд ардчилсан байдаг - урд дугуйгаар хөтөлдөг үндсэн хувилбарын хувьд 859 мянган рубль байна. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин 1 сая 50 мянгаас эхэлдэг. Олон кроссоверын үнэ дөнгөж эхэлж байгаа "автомат" бүхий дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийг 1 сая 150 мянгаар үнэлжээ. Үнэн бол Каптюр нь илүү орчин үеийн, бүр хямд үнэтэй ноцтой өрсөлдөгчидтэй болж байгаа тул Францын кроссоверын амьдралыг хялбар болгохгүй байх болно.

Энэ хооронд Каптур амжилтанд хүрэхэд нь туслах хэд хэдэн үндсэн давуу талуудтай. Нэгдүгээрт, энэ нь ихэнх өрсөлдөгчдөөс хямд, хоёрдугаарт, Оросын нөхцөл байдалтай холбоотойгоор зохих жолоодлого, бүх газар нутгийн шинж чанартай байдаг. Гуравдугаарт, хүчин чадал, практик байдал, мадаггүй зөв ажиллагаа нь сайн түвшинд байна. Алдаа дутагдлын хувьд тэдгээрийг бүрэн арилгах боломжтой тул францчууд эдгээр дээр ажиллахад л хангалттай.

Техникийн үзүүлэлтүүд Renault Kaptur(Үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл)

Их бие - 5 хаалгатай, даацын, ган
Суудлын тоо - 5
Хэмжээ, мм
Урт - 4333
Өргөн - 1813
Өндөр - 1613
Суурь - 2673
Цэвэрлэгээ - 201
Хатуу жин, кг - 1426
Бүтэн жин, кг - 1874
Их биений эзэлхүүн, л - 387/1200
Хөдөлгүүр - бензин
Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт - 4, дараалан
Эзлэхүүн, л - 2.0
Хүч - 143 морины хүч 5750 эрг / мин хурдтай
Эргэлтийн хүч - 195 Нм @ 4000 эрг / мин
Хурдны хайрцаг - 4 шатлалт автомат
Хөтөч - хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй олон хавтан шүүрч авах бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Урд түдгэлзүүлэлт - бие даасан, хавар, McPherson
Арын түдгэлзүүлэлт - бие даасан, хавар, McPherson
Хамгийн дээд хурд, км / цаг - 180
0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с - 11.2
100 км тутамд түлшний зарцуулалт, л
Хотын мөчлөг - 11.7
Улс орны мөчлөг - 7.3
Холимог мөчлөг - 8.9
Шатахуун - АИ-95 бензин
Дугуй - 215/60 R17