Viskas apie changan cx 35. Galutinis „Changan CS35“ pardavimas. Kainos ir konfigūracija

Akcija „Didysis išpardavimas“

Vieta

Akcija taikoma tik naujiems automobiliams.

Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Dabartinį nuolaidų sąrašą ir dydį galite patikrinti šioje svetainėje arba iš automobilių salono vadovų.

Produktų skaičius ribotas. Akcija automatiškai baigiasi tuo metu, kai išnaudojamas turimas reklaminių automobilių skaičius.

Lojalumo programos skatinimas

Vieta- automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskvos miestas, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Didžiausia išmokos suma už pasiūlymą dėl priežiūros savo servise „MAS MOTORS“ yra 50 000 rublių, perkant naują automobilį.

Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šios lėšos negali būti išgrynintos ar kitaip iškeistos į pinigų ekvivalentą.

Premijas galima išleisti tik:

• Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone MAS MOTORS;
• Nuolaida mokant už priežiūrą „MAS MOTORS“ atstovybėje.

Debeto apribojimai:

• Už kiekvieną reguliarią (reguliarią) priežiūrą nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
• Už kiekvieną neplanuotą (nereguliarią) priežiūrą - ne daugiau kaip 2000 rublių.
• Perkant papildomą įrangą - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.

Nuolaidos pagrindas yra mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė nėra suasmeninta.

„MAS MOTORS“ pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas nepranešusi apie tai kortelės turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai išstudijuoti šios svetainės paslaugų sąlygas.

Akcija „Prekyba ar perdirbimas“

Vieta- automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskvos miestas, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Didžiausia nauda yra 60 000 rublių, jei:

• senas automobilis priimamas pagal „Trade-In“ programą ir jo amžius neviršija 3 metų;

• senas automobilis buvo perduotas pagal valstybinės perdirbimo programos sąlygas, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju nėra svarbus.

Nauda suteikiama sumažinus transporto priemonės pardavimo kainą pirkimo metu.

Tai galima apibendrinti su programų „Kreditas arba išsimokėtinai 0%“ ir „Kompensacija už kelionę“ privalumais.

Negalite naudoti nuolaidos perdirbimo programai ir „Trade-In“ tuo pačiu metu.

Transporto priemonė gali priklausyti artimam giminaičiui. Pastarieji gali būti laikomi: broliais ir seserimis, tėvais, vaikais ar sutuoktiniais. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuoti.

Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės išvardytos žemiau.

„Trade-In“ programai

Galutinę išmokos sumą galima nustatyti tik įvertinus transporto priemonę, priimtą pagal „Trade-In“ programą.

Dėl perdirbimo programos

Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:

• oficialus valstybinio standarto šalinimo pažymėjimas,
• dokumentai apie senos transporto priemonės išbraukimą iš kelių policijos registro,
• dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į išmestą transporto priemonę.

Lūžta transporto priemonė turi būti pareiškėjo ar jo artimo giminaičio nuosavybė ne trumpiau kaip 1 metus.

Atsižvelgiama tik į perdirbimo sertifikatus, išduotus po 2015-01-01.

Akcija „Kreditas arba įmokų planas 0%“

Vieta- automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskvos miestas, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Privalumai pagal programą „Kreditas arba 0% įmokų planas“ gali būti apibendrinti su programomis „Prekyba arba perdirbimas“ ir „Kelionės kompensacija“.

Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas „MAS MOTORS“ atstovybėje, gali būti panaudota kaip mokėjimas už papildomos įrangos montavimą atstovybės aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - atstovybės nuožiūra.

Įmoka

Su sąlyga, kad bus išduotas išsimokėtinas planas, didžiausia programos nauda gali siekti 70 000 rublių. Būtina sąlyga išmokoms gauti yra pradinės išmokos dydis nuo 50%.

Įmokų planas išduodamas kaip automobilio paskola, suteikta be permokos, palyginti su pradine automobilio kaina 6–36 mėnesių laikotarpiui, jei mokėjimų metu nėra pažeista sutartis su banku.

Kredito produktus teikia „MAS MOTORS“ atstovybės bankai partneriai, nurodyti puslapyje

Dėl specialios automobilio pardavimo kainos nėra permokos. Be paskolos nėra jokios specialios kainos.

Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat į visus specialiuosius „MAS MOTORS“ atstovybės pasiūlymus, į kuriuos įtraukta nauda perkant transporto priemonę pagal „Trade-In“ arba „utilization“ programas ir Kelionės kompensacija “.

Kitą išsamią informaciją apie išsimokėtino plano sąlygas rasite puslapyje

Skolinimas

Jei paskola automobiliui išduodama per automobilių prekybos atstovybės „MAS MOTORS“ bankus partnerius, didžiausia nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinė įmoka viršija 10% įsigyto automobilio kainos.

Puslapyje rasite bankų partnerių sąrašą ir kredito sąlygas

Akcijos grynųjų pinigų nuolaida

Vieta- automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskvos miestas, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.

Didžiausia išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaito grynaisiais pinigais „MAS MOTORS“ atstovybės kasoje pirkimo -pardavimo sutarties sudarymo dieną.

Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.

Akcija apsiriboja automobilių kiekiu, kuriuos galima įsigyti, ir automatiškai pasibaigs, kai likutis bus išnaudotas.

Autosalonas „MAS MOTORS“ pasilieka teisę atsisakyti veiksmo dalyvio gauti nuolaidą, jei atskiri dalyvio veiksmai neatitinka čia pateiktų veiksmų taisyklių.

Automobilių atstovybė „MAS MOTORS“ pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat reklaminių automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laiko sustabdymą, pakeisdama čia pateiktas akcijos taisykles.

Valstybinės programos

Vieta- automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskvos miestas, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.

Nuolaida suteikiama tik perkant naujus automobilius, pritraukiant kredito lėšų iš bankų partnerių.

Bankas pasilieka teisę atsisakyti išduoti paskolą nenurodydamas priežasčių.

Paskolas automobiliams teikia „MAS MOTORS“ salono bankai partneriai, nurodyti puslapyje

Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos valstybės subsidijų programos reikalavimus.

Didžiausia lengvata pagal vyriausybės automobilių paskolų subsidijų programas yra 10%, jei automobilio kaina neviršija nustatytos pasirinktos paskolos programos ribos.

Automobilių salono administracija pasilieka teisę atsisakyti suteikti pašalpas, nenurodydama priežasčių.

Privalumus galima susumuoti su lengvatomis pagal programas „Kreditas arba išsimokėtinai 0%“ ir „Prekybos procesas arba perdirbimas“.

Mokėjimo būdas perkant transporto priemonę neturi įtakos mokėjimo sąlygoms.

Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas „MAS MOTORS“ atstovybėje, gali būti panaudota kaip mokėjimas už papildomos įrangos montavimą atstovybės aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - atstovybės nuožiūra.

Naujus kiniškų automobilių daiktus, kainuojančius iki 1 000 000 rublių, pristato naujos kartos krosoveris „Changan CS35“. Peržiūrėdami „Changan CS35 2019-2020“ - pirmosios naujienos, nuotraukos, kaina, konfigūracija ir techninės „Changan CS35“ 2 kartos charakteristikos. Oficiali naujos kartos kompaktiško kiniško visureigio „Changan CS35“ premjera numatyta 2018 metų vasaros pabaigoje, naujų prekių pardavimas Kinijoje prasidės šių metų rudenį. Pirminiais duomenimis, kaina„Changan CS35“ antroji karta bus Dangaus imperijoje nuo 68 000–70000 juanių (apie 665–685 tūkst. Rublių).

Dar anksti kalbėti apie naujos Kinijos krosoverio „Changan CS35“ kartos perspektyvas patekti į Rusijos rinką, tačiau galbūt naujovė vis tiek pasieks Rusiją, nors ir ne anksčiau kaip 2019 m. Reikėtų pažymėti, kad „Changan Automobile Group“, pagaminta Rusijos rinkai „Irito“ įmonių grupės Lipecko svetainėje, vidaus rinkoje parduodama gana vangiai. 2017 metų pabaigoje pirkėjus rado tik 1156 kiniški krosoveriai. Įspūdingų bendraklasių pardavimų fone tokie skaičiai atrodo tiesiog juokingi - 55305 egzemplioriai, - 33319 automobilių ir - 30996 automobiliai.

Kinijos rinkoje „Changan CS35“ yra daug populiaresnis; Vidurinėje Karalystėje kasmet parduodama nuo 150 iki 170 tūkst. Tačiau 2012 m. Rudenį beveik prieš 6 metus debiutavęs krosoveris CS35 pamažu praranda populiarumą, pasiduodamas tokiems modeliams kaip (2017 m. Parduota daugiau nei 350 tūkst. Automobilių) ir (beveik 215 tūkst. Egzempliorių). Taigi kartų kaita yra priverstinis ir natūralus faktas, kuris pritrauks pirkėjus.

„Changan CS35“ priekiniais ratais varomas krosoveris pakeitė savo kartą ir įgavo tvirtesnę bei griežtesnę išvaizdą. Taip gundoma pasakyti, kad visureigis subrendo ir atsikratė savo pirmtako žaislinės išvaizdos. Išorinis kėbulo dizainas atskleidžia sportiškas natas, pagardintas žiauriomis detalėmis.

Priekinė naujos kartos modelio CS35 kėbulo dalis su kompaktišku netikrų radiatoriaus grotelių pjūviu, stilingais LED žibintais (siūloma kaip papildoma įranga) ir tvirtu buferiu, papildytu rūko žibintais, apatiniu oro įsiurbimo skyriumi ir didžiuliu plastikinė apdaila iš nedažyto plastiko.

Šone naujojo kiniško kompaktiško krosoverio korpusas demonstratyviai atskleidžia kvadratines ratų arkas, galinguose veidrodžiuose, sumontuotus ant galingų kojų, plaukiojantį galinį stogo stulpą ir apskritai puikiai numuštą kėbulą su kompaktiškomis iškyšomis. ilgas gaubtas, didelės šoninės durys ir kompaktiškas laivagalis.

Galinė kėbulo dalis stilistiškai atrodo tiesiog tobulai: didelis bagažinės dangčio stačiakampis su kompaktišku stiklu ir spoileriu, stilinga matmenų apšvietimo LED girlianda, pasklidusi per visą kūno plotį, kompaktiškas ir tvarkingas buferis, beveik visiškai apsirengęs apsauginiu kostiumu, pagamintu iš plastiko, atspariu smulkiems pažeidimams.

Kaip teigiama peržiūros pradžioje, naujasis „Changan CS35“ tapo pastebimai didesnis, kuris, beje, išgyveno Kinijos atnaujinimą praėjusių metų pavasarį: ilgis padidėjo 165 mm, o plotis - 15 mm, o ratų bazė padidėjo 40 mm. Štai tik kūno aukštis sumažėjo 10 mm.

• Dėl to išoriniai „Changan CS35 2019-2020“ kėbulo matmenys yra 4335 mm ilgio, 1825 mm pločio, 1660 mm aukščio, su 2600 mm ratų baze ir 180 mm prošvaisa.

Išsiaiškinę antros kartos Kinijos visureigio „CS35“ išvaizdą iš „Changan Automobile Group“, norime pereiti prie naujovės interjero ... čia tik oficialios naujovės interjero nuotraukos, deja, dar ne , todėl turėsime tenkintis šnipinėjusiais interjero kadrais.

Atidžiai ištyrę interjero nuotrauką, padarome išvadą, kad esminių pakeitimų krosoverio viduje nebuvo. Esant pažįstamam vairui, mechaniniam stovėjimo stabdžiui (elektrinis pavara „rankinis stabdys“ - pasirinktinai), modifikuotai priekinio skydelio ir centrinės konsolės architektūrai, naujoms durų kortelėms ir sėdynėms su išraiškingesne šonine atrama.

Kaip pagrindinė ir papildoma naujos kartos visureigio įranga, oro kondicionierius, daugialypės terpės sistema su 9 colių spalvotu jutikliniu ekranu, priekinės oro pagalvės, šoninės oro pagalvės ir užuolaidos, elektrinis stoglangis arba panoraminis stogas, įprasta arba prisitaikanti greičio palaikymo sistema, galinės kameros vaizdas, elektriniai šoniniai langai ir šildomi veidrodėliai, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, įėjimo be rakto sistema su variklio įjungimo mygtuku, audinio arba odos sėdynių apdaila, ABS su EBD ir BAS pagrindu ir TCS su ESP už papildomą mokestį.

Specifikacijos„Changan CS35“ 2019–2020 m.
„Changan CS35“ krosoveris sukurtas remiantis jo pirmtako modernizuotu priekinių ratų pavaros „vežimėliu“, pirmosios kartos modeliu su priekine nepriklausoma pakaba („MacPherson“ statramsčiais) ir galine pusiau nepriklausoma pakaba (sukimo sija). Vairo stiprintuvas yra elektrinis, visi ratai yra diskiniai stabdžiai.

Po naujos kartos kiniško visureigio gaubtu bus užregistruoti du benzininiai keturių cilindrų varikliai.

• Bazinis variklis yra pripučiamas 1,6 litro (125 AG 160 Nm) ir 5 mechaninės arba 6 automatinės pavarų dėžės, siūlomos už papildomą mokestį.
• Galingesnis 1,5 Turbo variklis (156 AG 215 Nm) kartu su 5 laipsnių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže.

Kas nutiks 2019 m.: Brangūs automobiliai ir ginčai su vyriausybe

Dėl PVM augimo ir neaiškios valstybės paramos automobilių rinkai ateities programų 2019 m. Nauji automobiliai ir toliau brangs. Mes sužinojome, kaip automobilių kompanijos derėsis su vyriausybe ir kokie nauji daiktai bus atvežti.

Tačiau tokia padėtis tik paskatino pirkėjus greičiau priimti sprendimus, o papildomas argumentas buvo 2019 m. Planuojamas PVM padidinimas nuo 18 iki 20 proc. Pirmaujančios automobilių kompanijos Autonews.ru pasakojo, kokie bandymai laukia pramonės 2019 m.

Skaičiai: pardavimai auga 19 mėnesių iš eilės

Remiantis naujų automobilių pardavimo rezultatais 2018 m. Lapkritį, Rusijos automobilių rinka padidėjo 10% - taigi rinka toliau augo 19 mėnesių iš eilės. Europos verslo asociacijos (AEB) duomenimis, lapkritį Rusijoje buvo parduota 167 494 nauji automobiliai, o iš viso nuo sausio iki lapkričio mėnesio automobilių gamintojai pardavė 1 625 351 automobilį, o tai yra 13,7% daugiau nei pernai.

Pasak AEB, gruodžio mėnesio pardavimo rezultatai turėtų būti palyginami su lapkričio mėn. Ir tikimasi, kad iki metų pabaigos rinka pasieks 1,8 milijono parduodamų lengvųjų ir lengvųjų komercinių transporto priemonių, o tai reikš 13% pliusą.

Labiausiai pastebima, kad 2018 m. Sausio – lapkričio mėnesio duomenimis, „Lada“ (324 797 vnt., + 16%), „Kia“ (209 503, + 24%), „Hyundai“ (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), „Toyota“ (96 226, + 15%), „Skoda“ (73 275, + 30%). „Mitsubishi“ pradėjo stoti į prarastas pozicijas Rusijoje (39 859 vnt., + 93%). Nepaisant augimo, „Subaru“ (7026 vnt., + 33%) ir „Suzuki“ (5303, + 26%) atsiliko nuo prekės ženklo.

Padidinome BMW (32 512 vnt., + 19%), „Mazda“ (28 043, + 23%), „Volvo“ (6854, + 16%) pardavimus. „Shot“ aukščiausios klasės „Hyundai“ antrinis prekės ženklas - „Genesis“ (1626 vnt., 76%). Stabilus našumas „Renault“ (128 965, + 6%), „Nissan“ (67 501, + 8%) „Ford“ (47 488, + 6%), „Mercedes-Benz“ (34 426, + 2%), „Lexus“ (21) 831, + 4%) ir „Land Rover“ (8 801, + 9%).

Nepaisant teigiamų skaičių, bendra Rusijos rinkos apimtis išlieka maža. Agentūros „Autostat“ duomenimis, istoriškai rinka didžiausią vertę parodė 2012 metais - tuomet buvo parduota 2,8 milijono automobilių, 2013 metais pardavimai sumažėjo iki 2,6 mln. 2014 metais krizė atėjo tik metų pabaigoje, todėl dramatiško kritimo rinkoje nebuvo - rusams pavyko nupirkti 2,3 milijono automobilių „senomis“ kainomis. Tačiau 2015 metais pardavimai sumažėjo iki 1,5 milijono vienetų. Neigiama dinamika tęsėsi 2016 m., Kai pardavimai nukrito iki rekordiškai žemo - 1,3 mln. Paklausa atgijo tik 2017 m., Kai rusai nusipirko 1,51 mln. Taigi, pirminiai skaičiai Rusijos automobilių pramonei dar toli, taip pat Europos pirmosios rinkos rinkos statusas, kuris Rusijai buvo prognozuotas prieš krizę.

Autonews.ru kalbinti automobilių kompanijų atstovai mano, kad 2019 m. Pardavimo apimtys bus palyginamos su 2018 m. Dauguma tikisi, kad sausis ir vasaris nepavyks, o po to pardavimai vėl augs. Tačiau automobilių prekės ženklai atsisako oficialių prognozių iki naujų metų pradžios.

„2019 m. Automobiliams, įsigytiems prieš krizę 2014 m., Jau bus penkeri metai - rusams tai yra tam tikras psichologinis ženklas, ant kurio jie yra pasirengę galvoti apie automobilio pakeitimą“, - sakė „Kia“ rinkodaros direktorius Valerijus Tarakanovas. interviu Autonews.ru.

Kainos: automobiliai augo visus metus

„Avtostat“ duomenimis, po 2014 m. Krizės naujų automobilių Rusijoje skaičius padidėjo vidutiniškai 66 proc. 2018 metų 11 mėnesių automobiliai vidutiniškai pabrango 12 proc. Agentūros ekspertai priėjo prie išvados, kad automobilių kompanijos dabar praktiškai laimėjo rublio kritimą pasaulio valiutų atžvilgiu. Tačiau nustatyta, kad tai nereiškia kainų įšaldymo.

Infliacija ir PVM tarifo padidinimas nuo 2019 m. Pradžios - nuo 18% iki 20% - prisidės prie tolesnio automobilių kainų kilimo. Automobilių kompanijų atstovai pokalbiuose su „Autonews.ru“ korespondentu taip pat neslepia, kad PVM padidėjimas tiesiogiai paveiks automobilių kainą, o nuo pat 2019 metų pradžios - tai, pavyzdžiui, patvirtino „Renault“, „AvtoVAZ“ ir „Kia“ .

Nuolaidos, premijos ir naujos kainos: kada yra geriausias laikas pirkti automobilį

„Pasibaigus paskutinio metų ketvirčio ribai, Rusijos automobilių rinka toliau demonstravo stiprų augimą. Tačiau šis malonus faktas nenustebino, atsižvelgiant į vėjuotą vėją viso mažmeninės prekybos sektoriaus burėse, skaičiuojant laiką iki PVM pakeitimo. Nuo 2019 m. Sausio mėn. Rinkos dalyviai vis labiau nerimauja dėl mažmeninės paklausos tvarumo “, - aiškino AEB automobilių gamintojų komiteto pirmininkas Jörg Schreiber.

Tuo pat metu automobilių gamintojai tikisi, kad rublio kursas užsienio valiutų atžvilgiu labai nepasikeis, taip išvengiant kainų šuolių.

Valstybės paramos programos: davė pusę sumos

2018 m. Rusų populiarioms valstybės paramos automobilių rinkai programoms, palyginti su 2017 m., Buvo skirta du kartus mažiau pinigų - 34,4 mlrd. Rublių. vietoj 62,3 milijardo rublių. Tuo pačiu metu tik 7,5 milijardo rublių buvo išleista tikslinėms programoms, skirtoms specialiai vairuotojams. Mes kalbame apie tokias programas kaip „Pirmasis automobilis“ ir „Šeimos automobilis“, kurios taikomos automobiliams, kurių vertė yra iki 1,5 milijono rublių.

Likę pinigai buvo skirti konkretesnėms programoms, tokioms kaip „Svoe Delo“ ir „Russian Tractor“. 1,295 mlrd. Buvo išleista transporto priemonių su nuotoliniu ir autonominiu valdymu kūrimo ir gamybos priemonėms, 1,5 mlrd. - antžeminio elektros transporto įsigijimo skatinimui, gamybai Tolimuosiuose Rytuose skatinti (mes kalbame apie transporto priemonių transporto išlaidų kompensavimą) įmonės) - 0,5 milijardo rublių, NGV įrangai įsigyti - 2,5 milijardo rublių.

Taigi vyriausybė, kaip ir žadėjo, ir toliau sistemingai mažina valstybės paramos pramonei apimtis. Palyginimui: 2014 m. Tik 10 milijardų rublių. ėjo į perdirbimo ir prekybos programas. 2015 m. Automobilių pramonei remti buvo skirta 43 milijardai rublių, iš kurių 30% taip pat buvo skirta panaudojimui ir prekybai. 2016 m. Valstybės paramos automobilių pramonei išlaidos siekė 50 milijardų rublių, iš kurių pusė taip pat buvo skirta panašioms tikslinėms programoms.

Kalbant apie 2019 m., Situacija su valstybės parama išlieka. Taigi, metų viduryje Pramonės ir prekybos ministerija paskelbė, kad programos „Pirmasis automobilis“ ir „Šeimos automobilis“ pratęstos iki 2020 m. Jie turėtų leisti pirkti naujus automobilius su 10–25% nuolaida. Tačiau automobilių gamintojai teigia dar negavę jokio patvirtinimo apie programų pratęsimą - Pramonės ir prekybos ministerija jau mėnesį nesugebėjo išsiaiškinti situacijos ir atsakyti į Autonews.ru užklausą.

Tuo tarpu neseniai vykusiame susitikime su automobilių gamintojais Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Kozakas sakė, kad valstybės parama vidaus automobilių pramonei yra penkis kartus didesnė už biudžeto pajamas iš šios pramonės.

„Dabar biudžeto sistemai iš automobilių pramonės yra 9 rubliai už 1 rublį pajamų. Tai yra su naudojimo mokesčiu, o be naudojimo mokesčio - 5 rubliai valstybės paramos “, - sakė jis.

Kozakas paaiškino, kad šie skaičiai turėtų priversti susimąstyti apie sąlygas, kuriomis turėtų būti teikiamos valstybės paramos priemonės automobilių pramonei, ir pridūrė, kad didžioji dauguma verslo sektorių apskritai negauna jokios valstybės paramos.

Ginčai su vyriausybe: automobilių kompanijos nepatenkintos

2018 metais ginčai tarp automobilių kompanijų ir vyriausybės dėl tolesnio darbo rinkoje eskalavosi. Priežastis buvo besibaigiantis susitarimas dėl pramoninio surinkimo, kuris automobilių kompanijoms, investavusioms į gamybos lokalizavimą, suteikia apčiuopiamos naudos, įskaitant mokestines. Ši situacija pirmiausia reiškia, kad gamintojai, susidūrę su netikrumu, gali atidėti naujų modelių, kuriems, beje, grėsė „Renault“, pristatymą. Be to, įmonėms sunkiau numatyti savo kainų politiką. Šiuo metu vyriausybė, atstovaujama Pramonės ir prekybos ministerijos bei Ekonominės plėtros ministerijos, dar nesugebėjo sukurti vieningos strategijos.

Departamentai iki šiol pasiūlė įvairias priemones, galinčias pakeisti galutinį dekretą dėl pramoninio surinkimo Nr. 166. Taigi Pramonės ir prekybos ministerija aktyviai lobizavo, kad tarp vyriausybės ir automobilių kompanijų būtų pasirašytos atskiros specialios investicinės sutartys (SPIC). Dokumentas numato tam tikrą naudos rinkinį, kuris nustatomas atskirai kiekvienam pasirašančiam asmeniui, atsižvelgiant į investicijų dydį, įskaitant MTTP ir eksporto plėtrą. Šią priemonę automobilių kompanijų vadovai ne kartą kritikavo dėl skaidrumo stokos ir pernelyg griežtų reikalavimų tolesnėms investicijoms.

Ekonomikos ministerijoje savo ruožtu jie ilgai priešinosi ir reikalavo, kad pagal SPIC galėtų dirbti tik tie, kurie gamina aukštųjų technologijų produktus, kuriems automobiliai nepriklauso. FAS taip pat prisijungė prie derybų laikydamasi pozicijos, kad įmonės neturėtų sudaryti aljansų ir konsorciumų, tai yra, jos neturėtų jungtis pasirašyti SPIC. Tuo pačiu metu Pramonės ir prekybos ministerija prieš daugelį metų pradėjo propaguoti būtent šią idėją sujungti prekių ženklus, kad būtų pasiektas sinergetinis efektas.

Į konfliktinę situaciją turėjo įsikišti Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Kozakas, kuris sukūrė specialią darbo grupę, pakvietė į ją visų automobilių kompanijų atstovus ir taip pat išsakė nemažai savo idėjų. Tačiau tai taip pat nesumažino situacijos - automobilių markės skundėsi atvykėliais, įskaitant Kinijos įmones, kurios galėjo tikėtis valstybės paramos nuo nulio, dėl jų nenoro per daug investuoti į MTTP ir eksporto organizavimą.

Šiuo metu, kaip teigia derybose dalyvaujantys Autonews.ru šaltiniai, antsvoris yra Pramonės ir prekybos ministerijos pusėje, o nemažai automobilių kompanijų jau ruošiasi pasirašyti SPIC naujaisiais metais. O tai reiškia naujas investicijas, projektus ir modelius, kurių išvaizda gali atgaivinti Rusijos automobilių rinką.

Nauji modeliai: 2019 m. Bus daug premjerų

Nepaisant tikslių automobilių gamintojų prognozių, dauguma jų Rusijai ruošia daug naujų produktų. Pavyzdžiui, „Volvo Autonews.ru“ pranešė, kad jie pristatys naujus „Volvo S60“ ir „Volvo V60 Cross Country“. „Suzuki“ pristatys atnaujintą visureigį „Vitara“ ir naują kompaktišką visureigį „Jimny“.

Kitais metais „Skoda“ į Rusiją atneš atnaujintą „Superb“ ir „Karoq“ krosoverį, o 2019 m. „Volkswagen“ pradės rusišką „Arteon“ lifto pardavimą, taip pat naujas „Polo“ ir „Tiguan“ modifikacijas. „AvtoVAZ“ išleis „Lada Vesta Sport“, „Granta Cross“ ir žada dar keletą naujų produktų.

Kinijos gamintojas „Changan“ žengia pirmuosius, bet pasitikinčius žingsnius vidaus rinkoje. Siūlomi modeliai yra 3. Be dviejų anksčiau pristatytų sedanų, „Changan“ į Rusiją atvežė įdomią miesto visureigio „Changan CS35“ versiją, į kurią dedamos didelės viltys. Visas modelių asortimentas yra „Changan“.

Išorė

„Changan CS35“ išvaizda niekaip netinka Kinijos automobilių rinkai, kvepiančiai plastiku ir nekokybišku surinkimu. Ir viskas todėl, kad italų dizaineriai sunkiai dirbo kurdami automobilį. Tarp tūkstančių kitų kelyje esančių automobilių „Changan CS35“ krosoveris visų pirma išsiskiria neįprastomis „Changan“ radiatoriaus grotelėmis, kurios eina tiesiai ant gaubto.

Originalus kėbulo dizainas suteikia automobiliui stilingą, unikalų dizainą. Daugelis vairuotojų stebisi, kad toks didingas visureigis gaminamas Kinijoje. Priekiniai žibintai yra pagaminti iš gana didelių priekinių žibintų, kurie, atrodo, yra pagaminti iš didžiulių kalnų krištolo gabalėlių. Ypatingo dėmesio nusipelno ratų arkos ir variklio dangtis su išilginiais briaunomis ir antspaudais.

Buferio ir kompaktiško ortakio derinys su visais kitais elementais suteikia automobiliui išbaigtą išvaizdą, nieko negalima pridėti ar pašalinti. Iš priekio „Changan CS35“ atrodo labai įtikinamai ir tvirtai. Profilis kėbulas skiriasi nuo kitų kiniškų automobilių tuo, kad visos jo linijos yra patikrintos ir atrodo elegantiškai.

Harmoningas visų dizaino elementų derinys leidžia „Changan CS35“ atrodyti holistiškai, sportiškai ir stilingai iš visų pusių. Stogo laivagalis yra sujungtas su mažu stiklu galingu C statramsčiu. Kompaktiškam krosoveriui šešiolikto spindulio padangų naudojimas yra rizikingas žingsnis, kurį bendrovė nusprendė žengti. Tačiau lūkesčiai visiškai viršijo save.

Visureigis atrodo taip pat gražiai iš galo, kaip ir iš priekio. Dideli priekiniai žibintai kartu su galingu buferiu ir rūko žibintais suteikia tam tikro įžūlumo ir pasitikėjimo. Vargu ar kas nors nusprendžia jus nutraukti tokiame automobilyje. Beje, „changan“ krosoveryje yra sumontuotas spoileris, o tai yra gera žinia. Rusijos Federacijos ir kaimyninių šalių teritorijoje užtikrinama Kinijos naujovės sėkmė, jos dizainas visiškai atitinka klientų pageidavimus.

Automobilio matmenys yra šie:

• Ilgis 4160 mm;
• Ratų bazė 2560 mm;
• Priklausomai nuo konfigūracijos, automobilio svoris gali svyruoti nuo 1345 kg iki 1365 kg;
• Bagažinės tūris 337 litrai, jei sulankstysite galines sėdynes, ją galima padidinti iki 1251 litro.

Interjeras

Jei norite išbandyti „Changan CS35“, būtinai įvertinkite dailiai atliktą automobilio saloną. Žinoma, pagrindinėje konfigūracijoje yra tik minkštas plastikas ir audinys, tačiau viršuje jau yra gera dirbtinė oda. Vargu ar yra skundų dėl priekinio skydelio ergonomikos. Kinijos automobilių pramonės specialistai nustatė prietaisų skydelio, vairo panašumą su žinomu.

Tačiau pats salonas natūraliai yra daug kuklesnis nei jo brolis vokietis. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra prietaisų skydelio apšvietimas, jis yra mėlynas ir nekenkia jūsų akims. Vairas turi ratlankius ir gali būti reguliuojamas tik aukštyje. Centrinė valdymo pultas yra gana funkcionalus ir leidžia vienu mygtuko paspaudimu valdyti daugelį automobilio funkcijų.

Sukūrimo kokybė ir krosoveriui naudojamos medžiagos yra geros kokybės. Gamintojo teigimu, jis naudoja tik tas medžiagas, kurios išlaikė daug vidinių įmonės patikrinimų ir atitinka visus reikalavimus. Viduje naudojamas minkštas plastikas su aliuminio išvaizdos intarpais; priekiniame skydelyje pastebimi minimalūs tarpai. Kėdės yra labai patogios ir gali būti pritaikytos pagal asmenį.

Galinėje sėdynėje komfortas nėra toks geras, tačiau vis dėlto jis gali patogiai sutalpinti du keleivius. Apie tai užsimena ir pats gamintojas, kuris skyrė dvi sėdynes su sėdynių pagalvėmis ir galvos atramomis. Turėdamas šiek tiek daugiau nei du su puse metro ratų bazę, neįtikina, kad esant dideliam augimui žmogus tikriausiai šiek tiek ilsėsis ant priekinių sėdynių savo keliais.

Beje, galinių sėdynių atlošus galima nulenkti ir dėl to bagažinės tūris padidės nuo 337 litrų iki 1251 litro. Deja, dauguma rusų turi keistą stereotipą apie kinišką automobilį su nesuprantama konstrukcijos kokybe ir bjauriu interjeru. Taigi - „Changan CS35“ sulaužo tokius stereotipus ir traukia, jei ne „europietis“, tai tikrai „korėjietis“. Vienintelis neigiamas dalykas yra gana silpna salono izoliacija. Automobilio kaina yra priimtina ir už ją pirkėjas gaus:

• Patogios sėdynės su šonine atrama ir reguliavimo riba;
• Aukštos kokybės salono surinkimas;
• Gera multimedija;
• Triukšmo izoliacija, tačiau vis tiek palieka daug norimų rezultatų.

Specifikacijos

Nepaisant to, kad „Changan CS35“ yra tik vienas maitinimo blokas, pirkdamas vairuotojas gali pasirinkti penkių greičių mechaninę arba 4 juostų automatinę. Variklis čia yra keturių cilindrų „BlueCore“, jo tūris yra 1,6 litro, o maksimali galia-113 AG. Jis atitinka „Euro-4“ standartus ir yra aprūpintas elektroniniu degalų įpurškimu.

Priklausomai nuo pavarų dėžės tipo, degalų sąnaudos svyruoja nuo 6,8 litro 100 km (mechanika) iki 7,2 litro 100 km (automatinė). Kinijos krosoveris yra pagrįstas priekinių ratų pavaros platforma - nėra jokių kitų pasirinkimų, net neprivalomų. Rimtas naujovės trūkumas, kurio pagalba Changan ketino užkariauti Rusijos rinką. „Changan cs35“ specifikacijos neišsiskiria. Jei mes kalbame apie greičio viršijimo dinamiką, tada nieko ypatingo nepastebima.

Automobilis iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėja su mechanine pavarų dėže, o per 15 sekundžių - su automatine. Abiejuose variantuose maksimalus greitis ribojamas iki 180 km / h.

Pirkėją galima rinktis iš dviejų šio automobilio tipų-su penkių greičių mechanine arba keturių juostų automatine. Keturių ratų pavaros gamintojas nesuteikia, „Changan CS35“ galima įsigyti tik su priekiniais ratais. Net kaip papildomą variantą neįmanoma užsisakyti visų ratų pavaros, o tai yra šiek tiek keista, atsižvelgiant į tai, kad tiesioginiai šio Kinijos gamintojo konkurentai siūlo kur kas platesnį pavaros pasirinkimą.

Visureigio pakaba nusipelno ypatingo dėmesio, ji yra nepriklausoma ir yra ant statramsčių su anti-roll bar. Nugaroje sumontuota sija su sraigtinėmis spyruoklėmis. Visuose ratuose yra diskiniai stabdžiai, o priekiniuose - ventiliacija. Be to, kas išdėstyta aukščiau, automobilis palaiko ABS, BAS, EBD ir mechaninį stovėjimo stabdį.

Elektrinis vairo stiprintuvas. Remiantis savininko ir bandomąjį važiavimą išlaikiusiųjų atsiliepimais, galime pasakyti, kad maksimalus komfortas jaučiamas net važiuojant žvyrkeliu su duobėmis. Tuo pačiu metu „Changan CS35“ elgiasi gana užtikrintai ir yra gerai kontroliuojamas. Posūkiuose automobilis nesisuka į kulnus ir išlieka stabilus.

Saugumas

„Changan CS35“ sauga yra gana priimtina, daugybė galimybių ir funkcijų daro automobilį patikimą. Vykdydama saugos bandymus, Changan parodė gerus rezultatus. Automobilis įrengtas:

• Oro pagalvės;
• ABS + EBD;
• Vaikų pilis;
• Garso signalas, kai saugos diržas neprisegtas;
• Signalizacija;
• Saugos diržai su įtempikliais;
• Stabdžių pagalbos sistema;
• Apsaugos nuo vagystės sistema;
• Imobilizatorius;
• ISOFIX vaiko sėdynių tvirtinimai;
• Galiniai saugos diržai.

Avarijos bandymas

Pasirinkimai ir kainos

Vartotojai turi tris konfigūracijos parinktis: „Lux“, „Comfort“ ir „Basic Standard“. Kaip alternatyva, automatika yra tik aukščiausios klasės versijoje. Kalbant apie standartinį įdarą, jį sudaro 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, reguliuojamo aukščio saugos diržai, imobilizatorius, viso dydžio atsarginis ratas, reguliuojama vairo kolonėlė ir garso sistema su 6 garsiakalbiais.

Tikimasi, kad didžiausia paklausa bus būtent standartinei versijai, kuri apima:

• Vairuotojo pusės oro pagalvė;
• ABS, EBD, stabdžių asistentas;
• Fotelių apmušalai iš audinio;
• Reguliuojamo aukščio vairas;
• Multimedija su šešiais garsiakalbiais;
• Elektriniai langų pakėlėjai ant priekinių durų.

Standartinės versijos kaina yra tik 579 000 rublių.„Comfort“ versija kainuos 686 000 rublių ir, be visų standartinės versijos funkcijų, turės:

• Priekinė keleivio oro pagalvė;
• Signalizacija;
• Nuotoliniu būdu valdomas centrinis užraktas;
• ISOFIX vaikiškų kėdžių palaikymas;
• Posūkių kartotuvai ir galinio vaizdo veidrodžio elektrinis reguliavimas;
• Oro kondicionierius;
• Borto kompiuteris;
• Garso sistema, palaikanti AUX, USB, CD ir visus populiarius muzikos formatus;
• Parktronic;
• Lengvo lydinio ratlankiai.

Brangiausia įranga parduodama už 799 000 rublių kainą ir, be visų pirmiau minėtų dalykų, turi papildomas šonines oro pagalves, stogo bėgius, odinį vairą ir sėdynes su dirbtine oda. Elektrinis stoglangis, veidrodžiai ir funkcionalesnis vairas.

Privalumai ir trūkumai

Automobilio privalumai

• Gera pastatymo kokybė
• Kokybiškos medžiagos;
• Padėklo buvimas bagažinėje įrankiams ir kitiems smulkiems daiktams laikyti;
• Patikimas korpusas su antikorozine danga;
• Stilingas dizainas;
• Valdomumas;
• Nebrangi kaina.

Automobilio trūkumai

• Prasta garso izoliacija;
• Trūksta daugelio šiuolaikinių sistemų, pavyzdžiui, klimato kontrolės, šildomų sėdynių;
• Griežta pakaba mūsų keliams;
• Santykinai didelės degalų sąnaudos visureigiui.

Apibendrinant

Tik viena išvada leidžia daryti išvadą. Krosoveris iš Kinijos „Changan CS35“ turi visas galimybes konkuruoti su brangesniais „ne kinais“. Jų kaina prasideda nuo 579 000 rublių. Automobilių konfigūracija yra gana turtinga, o konstrukcijos kokybė yra labai gera. Ir paslauga vis dar neaiški - prekės ženklas nėra atstovaujamas visuose regionuose, todėl su juo galės susidoroti tik prekiautojai.

Changan CS35 nuotrauka

Kinijos kompanija „Changan“, kurios pavadinimas į rusų kalbą verčiamas kaip skarabėjus (šventas vabalas), į tarptautinę rinką pateko su krosoverio modeliu CS35.

„Changan CS35“ turi gana aukštas technines charakteristikas ir visas sėkmės galimybes mūsų šalyje. Skirtingai nuo kitų automobilių gamintojų iš Vidurinės Karalystės, ši įmonė turi ilgą istoriją - ji buvo įkurta 1862 m.

Mašinų gamybos gamykla yra Čongčinge ir yra trečia pagal dydį pagal gamybą. Bendrovė turi didelę patirtį bendradarbiaudama su pirmaujančiais pasaulio automobilių gamintojais „Ford“, „Citroen“, „Peugeot“, „Suzuki“ ir „Mazda“.

Sukūrus savo modelių asortimentą, bendrovė galėjo deklaruoti save vidaus rinkoje, taip pat pradėti aktyvią plėtrą mūsų šalies ir Europos link.

„Changan CS35“ pirmą kartą plačiajai visuomenei buvo pristatytas pernai Pekino automobilių parodoje. Būtent ant šio automobilio pagrindinės viltys dedamos į bendrovės produktų reklamą Rusijos rinkoje. Automobilis priklauso kompaktiškų biudžetinių krosoverių klasei, ypač populiariam mūsų šalyje.

Neseniai Kinijos prekės ženklo „Changan“ atstovybė Sankt Peterburge surengė krosoverio CS35 pristatymą. Rinkodaros tyrimai parodė didelį mūsų tautiečių susidomėjimą naujuoju Kinijos automobilių pramonės produktu.

Vaizdo bandomasis „Changan CS35“ krosoverio važiavimas:

Automobilis pasirodė gana įdomus tiek dizaino, tiek techninio pobūdžio atžvilgiu. KLR „Changan CS35“ savininkų atsiliepimai yra gana palankūs.

Tinkle susikūrė interneto bendruomenės, aktyviai keičiamasi nuomonėmis apie bandymų rezultatus ir pirmąją automobilio naudojimo patirtį. Pradžia buvo padaryta ir, sprendžiant iš pareiškimų tono, krosoveris mūsų šalyje turi gerų perspektyvų.

„Changan CS35“ specifikacijos

Kinijos automobilių gamintojai yra ištikimi sau ir neatsisakė kopijuoti sėkmingų pirmaujančių kompanijų pavyzdžių. Sprendžiant iš autoritetingų ekspertų atsiliepimų, „Mazda 3“ platforma laikoma „Changan CS35“ dizaino pagrindu, kuris žada automobiliui tinkamas technines charakteristikas. Krosoveryje sumontuota jėgos pavara taip pat turi ryškias japoniškas šaknis.

Matmenys:

• ilgis - 4160 mm;
• plotis - 1810 mm;
• aukštis - 1610 mm;
• ratų bazė - 2560 mm.

Mažiausias automobilio atstumas yra 180 mm, o tai leidžia jaustis užtikrintai mūsų miestų gatvėse ir net užmiesčio keliuose.

Bagažo skyriaus dydis yra pakankamai didelis - 337 litrai ir 1251 litras sulankstę galinėje eilėje esančias sofas. Tuo pačiu metu salono grindys virsta plokščia erdve, patogia pakrauti ir tinka gabenti didelių gabaritų daiktus.

Vaizdo bandomasis važiavimas „Changan CS35“ (Antonas Avtomanas):

Automobilio kėbulas buvo suprojektuotas pagal vieno iš Italijos automobilių ateljė gamintojo patvirtinimą. Tarpai tarp dalių yra vienodi, automobilio durys ir gaubtas dailiai telpa į angas ir yra tinkamai sureguliuoti.

Naudojant modernią įrangą, buvo galima pasiekti aukštos kokybės dažų ir lako dangų. Vieno iš autoritetingų internetinių automobilių leidinių tyrimai parodė, kad sluoksnio storis yra tris kartus didesnis nei net kai kurių japoniškų modelių.

Apskritai, krosoverio išorė po pirmojo patikrinimo daro teigiamą įspūdį. Dizainas gana modernus, optika ir priekis bei galas organiškai dera prie automobilio išvaizdos.

Priekiniai žibintai yra šiek tiek pasvirę ir suteikia pakankamai šviesos užtikrintai vairuoti tamsoje. Veidrodžiuose yra posūkių kartotuvai, galiniai žibintai atrodo gana harmoningai ir gana informatyviai.

Jei nekreipiate dėmesio į emblemą, primenančią vieną iš aukščiausios kokybės automobilių logotipų, tada krosoverį galima supainioti su grynaveisliu korėjiečiu.

Salonas

„Changan CS35“ salono apžiūra parodė, kad akivaizdžių klaidingų skaičiavimų nebuvo. Vairuotojo sėdynė yra tinkamai išdėstyta, nereikia ieškoti visų po ranka esančių valdiklių.

Atlikus gilesnius tyrimus paaiškėjo, kad vairo kolonėlė neturi grąžinimo spyruoklės ir, bandant sureguliuoti, tiesiogine to žodžio prasme nukrenta ant vairuotojo kelių. Grįžimas į įprastą padėtį reikalauja didelių pastangų.

Vaizdo bandomasis važiavimas „Changan CS35“:

Foteliai ir galinė sofa yra patogūs, priekyje yra pakankamai vietos net gana dideliam žmogui. Sėdynių reguliavimo pakanka, kad būtų patogu vairuoti automobilį ir trapiai merginai, ir tikram milžinui.

Galinės sofos atlošas sulankstomas, kaip ir daugumos šiuolaikinių automobilių, santykiu nuo vieno iki trijų. Salone galima vežtis ir keleivį, ir ilgus daiktus.

Plastikas, padengtas interjeru, yra gana tvirtas, bet gerai tinka. Apžiūrėjus „Changan CS35“ automobilio bagažinę, matyti, kad atsarginis ratas paslėptas nišoje. Šio skyriaus apačia yra plokščia, kad būtų lengva valyti automobilyje.

Iš automobilio trūkumų pastebima silpna kėbulo garso izoliacija; salone važiuojant aiškiai girdimas padangų šurmulys, veikiantis variklis ir transmisijos mechanizmai.

Variklis ir transmisija

Techninės „Changan CS35“ jėgos pavaros charakteristikos nėra įspūdingos. Rusijos rinkai siūlomas 1,6 litro benzininis variklis. To akivaizdžiai nepakanka automobiliui, kurį kūrėjai laiko krosoveriu.

Nereikia iš automobilio tikėtis jokių ypatingų sugebėjimų visureigiuose, juolab kad dizainas akivaizdžiai nėra skirtas visų ratų pavarai, net ir ilgainiui.

„Changan CS35“ technines charakteristikas ir konfigūracijas galite atsisiųsti pdf formatu oficialioje „Changan“ svetainėje - changan-motors.ru.

Kinijos inžinieriai nesirūpino standartinėmis variklio karterio apsaugos priemonėmis, nėra net plastikinių dulkių. Važiuoti bekele reikia atsargiai, kad nepažeistumėte žemiau esančių komponentų: katalizatoriaus ir alyvos filtro. Iškart po automobilio įsigijimo savininkas turės išleisti pinigus variklio apsaugos pirkimui ir montavimui.

Mašina Rusijos rinkai tiekiama iš „Aisin“ prekės ženklo. Modelis, žinoma, nėra pats moderniausias, tačiau yra gana patikimas ir užtikrina gerą dinamiką. Automobilis iki pirmojo šimto įsibėgėja per 15 sekundžių, o dėžė veikia švelniai ir sklandžiai, o „kickdown“ režimu akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Tuo pačiu metu greičio viršijimas yra įsitikinęs be kritimų ir trūkumų, o tai yra geras keturių juostų mašinos rezultatas.

Pagrindinės „Changan CS35“ krosoverio techninės charakteristikos pateiktos lentelėje:

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas automobilio išdėstymui ir pakabos įtaisui. Variklis sumontuotas skersai, variklio skyrius yra gerai suprojektuotas. Prieiga prie komponentų ir mechanizmų yra įprasta, o tai supaprastina transporto priemonės priežiūrą. Priekinė dalis su teleskopiniais statramsčiais, dideliais svirtimis ir apsaugine juosta.

Galinėje dalyje naudojama paprasta ir patikima sukimo juosta su galinėmis svirtimis. Pakabos elementai parenkami ir sureguliuojami kompetentingai, todėl automobilis tinkamai elgiasi kelyje. Tuningo mėgėjams „Changan CS35“ krosoveris atveria daug galimybių. KLR buvo pradėta gaminti visa, kas reikalinga kūrybingai mašinos peržiūrai ir jos komponentų bei mazgų pritaikymas.

„Changan CS35“ kaina ir konfigūracija Rusijoje

Mūsų šalyje pateikiamos trys konfigūracijos: „Comfort“, „Luxe“ ir „Luxe AT“. „Changan CS35“ krosoveris Rusijoje siūlomas už priimtiną kainą daugeliui vartotojų. Taigi pagrindinės versijos kaina yra 669 tūkstančiai rublių, todėl ji yra prieinama. Visas bendrovės ekonomistų skaičiavimas pagrįstas būtent didele paklausa nebrangių kompaktiškų krosoverių segmente.

„Changan CS35“ modelis turi turtingą visų apdailos lygių įrangą ir priimtinas kainas. Ši politika yra tradicinė Kinijos gamintojams: už palyginti nedidelius pinigus vartotojui siūlomas gerai įrengtas automobilis. Tuo pačiu metu produktų kokybė nuolat gerėja, o mašinų lygis kyla. Tai galite lengvai patikrinti žiūrėdami žemiau esančią lentelę:

„Changan CS35“ krosoveris su palyginti maža kaina ir gera įranga turi visas komercinės sėkmės galimybes. Šalyje jis kuria degalinių tinklą prekybos centruose, todėl automobilis tampa dar populiaresnis. Mašinoje sumontuotos įrangos kokybė yra tinkamo lygio, o bandomieji važiavimai ir pirmoji darbo patirtis džiugina.

Oficialūs pardavėjai siūlo išbandyti „Changan CS35“ krosoverį, daugelis mūsų piliečių pasinaudojo šiuo kvietimu. Tinklo apžvalgos rodo, kad dauguma tų, kurie išbandė automobilį kelyje, jį vertina gana teigiamai. Atkreipiamas dėmesys į platų apsaugos sistemų asortimentą, taip pat įtaisus, užtikrinančius kelionės ir vairavimo patogumą.

Oficiali Changan svetainė Rusijoje

Bendrovė mūsų šalyje vykdo gana aktyvią reklamos politiką, skatindama visuomenės susidomėjimą savo produkcija. Buvo sukurta ir paleista oficiali „Changan“ svetainė Rusijoje (Changan-motors.ru), kurioje galite rasti tikslią ir išsamią informaciją apie automobilį. Naujienų skiltyje skelbiami pranešimai apie renginius, vykstančius kaip prekės ženklo populiarinimo programa.

„Changan“ kompanija daug dėmesio skiria tam tikro modelių įvaizdžio sukūrimui, kuriam naudojama oficiali svetainė. Gamintojas demonstruoja draugiškumą klientams. Vartotojui siūloma pagalba pasirenkant reikiamos konfigūracijos automobilį. Svetainėje yra paslauga, leidžianti sužinoti apie automobilių prieinamumą iš bet kurio bendrovės atstovo ir visą reikiamą kontaktinę informaciją.

Vaizdo įrašas - „Changan CS35“ avarijos bandymas:

Oficialioje „Changan“ svetainėje pateikiama ši informacinė medžiaga:

• modelio apžvalga;
• specifikacijos;
• duomenys apie apdailos lygius ir kainas;
• yra didžiulė nuotraukų galerija.

Visa vartotojui pateikta informacija yra skirta išsamiai informacijai apie pristatomus šios markės automobilius.

„Changan CS35“ savininkų atsiliepimai

Objektyvus automobilio įvertinimas įmanomas tik remiantis ilgalaikio eksploatavimo rezultatais. „Changan CS35“ modelis tik įžengia į mūsų rinką ir, atitinkamai, savininkų atsiliepimai apibūdina tik pirmąjį automobilio įspūdį.

Specializuotose svetainėse yra nemažai pranešimų apie atliktus bandomuosius važiavimus. Automobilis giriamas už gerai suprojektuotą saloną ir kritikuojamas dėl nepakankamos garso izoliacijos.

Kai kurios „Changan CS35“ krosoverio techninių trūkumų apžvalgos buvo rastos Kinijos svetainėse. Visų pirma, tai buvo nesėkmingos karterio vėdinimo sistemos klausimas, dėl kurio tepimo sistemoje susidarė vandens ir aliejaus emulsija. Remiantis gamintojo garantijomis, problema šiuo metu išspręsta ir variklio veikimui nėra jokių sunkumų.

Išsamesnių „Changan CS35“ savininkų rusų apžvalgų reikėtų tikėtis kiek vėliau, kai pirmas entuziazmas atslūgs ir automobilis pakankamai važiuos mūsų keliais. Atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo Kinijos Liaudies Respublikoje patirtį, čia nereikėtų tikėtis ypač nemalonių staigmenų. Keliai šioje šalyje ir benzinas mažai kuo skiriasi nuo rusiškų.

Forumai

Interneto bendruomenė negalėjo ignoruoti naujo krosoverio atsiradimo mūsų rinkoje. Tinkle jau susiformavo kelios stabilios bendruomenės, populiariausios iš jų pateikiamos apžvalgoje:

„Changan CS35“ krosoveris turi savo šalininkų ir skeptikų, vieną galima pasakyti gana užtikrintai - automobilis turi ateitį. Mūsų šalyje rinkos pajėgumai yra dideli, o veiksminga paklausa, nepaisant visų sunkumų, egzistuoja. Automobilis turi visas galimybes dalyvauti nebrangių kompaktiškų krosoverių nišoje.

Vaizdo įrašas - „Changan CS35“ krosoverio apžvalga:

Kaip internete išduoti OSAGO politiką per 7 minutes