„Kia“ sėklų pertvarkymo skirtumai. Europietiškos išvaizdos korėjiečių apžvalga: „Kia Sid“ trūkumai su rida. „Kia Sid“ - specifikacijos

Straipsnis apie automobilį „Kia Sid 2“, modelis buvo gaminamas nuo 2012 m., Pertvarkytas 2015 m., O naujas modelis buvo parduotas nuo 2016 m.

Papasakojo apie variklius ir transmisijas, apdailos lygius, kėbulus, privalumus ir trūkumus, pridėjo automobilių savininkų atsiliepimus.

„Kia Sid“ evoliucija

„Kia Sid“ modelis priklauso C klasės automobiliams, pirmą kartą buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje 2006 m. Rugsėjo mėn. Pabaigoje, pirmieji automobiliai 5 durų hečbeko gale buvo pagaminti Slovakijoje.

„Avtotor“ gamykla Kaliningrade pradėjo rinkti automobilį 2007 m. Gegužę; 2009 m. Užsienio Korėjos automobilis buvo pertvarkytas.

Rusijoje „Kia Ceed“ yra labai populiarus, nes už gana mažą kainą jis turi geras technines charakteristikas, jis išsiskiria daugybe variantų net pagrindinėje versijoje.

Antroji „Sid“ karta debiutavo 2012 metais tarptautinėje parodoje Ženevoje, modelis perėjo iš biudžetinės kategorijos į vidutinės klasės automobilių kategoriją.

Tačiau automobilis įgavo elegantišką modernią formą, turtingesnę įrangą, o jo kaina šiek tiek padidėjo.

Pertvarkymas 2015 m

2015 m. Rudenį tarptautiniame salone Frankfurte „Kia Sid-2“ buvo pristatytas atnaujinta versija; naujoje versijoje automatiniai pakeitimai buvo atlikti:

• buferis;
• priekinė ir galinė optika;
• chromo apdaila išorinei kūno daliai;
• radiatoriaus grotelės;
• priešrūkiniai žibintai.

Pertvarkant „Ceed“, pasikeitė lengvojo lydinio ratlankių dizainas, pagerėjo garso izoliacija, išplėstas papildomos įrangos sąrašas, modernizuota važiuoklė, atnaujinta variklių ir transmisijos linija.

Kaliningrado surinkimo korėjietiški automobiliai buvo parduodami nuo 2015 m. Spalio, iš viso automobilis pagamintas iš trijų kėbulų:

• trijų durų hečbekas (pro cee \ 'd);
• penkių durų hečbekas (cee \ 'd);
• penkių durų universalas (cee \ 'd_sw).

Taip pat rusai turi prieigą prie korėjietiškų automobilių įkrauta GT versija (3 arba 5 durų hečbekas), modeliai gaminami nuo 2013 m., Skiriasi nuo standartinės versijos sportišku dizainu, galingu 204 AG varikliu. . su., efektyvesniais stabdžiais.

„Kia Sid 2016“ Rusijoje

Pirmosios kartos „Ceed“ automobiliai nesiskyrė ypatingai prašmatniai, automobilis pasirodė gana neapibrėžtas, bet biudžetinis.

„Sid-2“ jau yra įdomesnis komforto ir lengvo valdymo požiūriu, jis konkuruoja su tokiomis žinomomis automobilių markėmis kaip „Volkswagen Golf“, „Opel Astra“ ir „Ford Focus“.

Potencialius pirkėjus į automobilį vilioja geras įrangos lygis, gana didelis patikimumas, nebrangi priežiūra ir, žinoma, pačios transporto priemonės kaina.

„Kia Ceed 2016“ modelį galite nusipirkti Rusijos automobilių salonuose nuo 755 tūkstančių rublių, gamintojas suteikia 5 metų garantiją (rida - 150 tūkst. Km).

Populiariausias ir plačiausiai paplitęs modelis yra 5 durų hečbekas, nepaisant kompaktiškų matmenų, automobilio salonas yra gana erdvus.

Penkių durų hečbekas.

Penkių durų „Kia Sid“ hečbekas yra mažas keleivinis automobilis, skirtas penkiems keleiviams (įskaitant vairuotoją), kurio ilgis yra 4,31 m, ratų bazė-2650 mm, o minimalus apsisukimo ratas-10,6 m.

Palyginti su pirmosios kartos liuku, naujojo modelio bagažo skyrius padidėjo 40 litrų, o dabar jis pasiekia 380 litrų su standartine galinių sėdynių atlošų padėtimi.

Sulankstoma nugaros sofa leidžia padidinti bagažo erdvę iki 1318 litrų, bagažinės įduboje yra nedidelis dokas.

Rusijoje surinkti automobiliai šiek tiek skiriasi nuo europietiškų automobilių, visų pirma, prošvaisa yra šiek tiek padidinta, pateikiamas „žiemos“ papildomų variantų paketas (šildomi priekinio stiklo plovimo antgaliai, šoniniai veidrodėliai, priekinės sėdynės).

„Sid-2“ yra sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, vairo kolonėlė gali pakeisti padėtį tiek pasvirimo kampu, tiek pasiekiamumu.

Universalas „Kia Sid“.

Korėjietiškas universalas turi mažai skirtumų nuo hečbeko, pagrindinis skirtumas yra bagažinėje.

„Cee \ 'd sw“ automobilis yra 195 mm ilgesnis, nors ratų bazė išlieka ta pati - 2650 mm.

Universalo bagažo skyriui būdinga didesnė talpa (standartinis tūris - 528 litrai), papildomų nišų ir lentynų įrankiams ir daiktams buvimas.

Kai nulenkiamos galinės sėdynės, bagažinė padidinama iki 1642 litrų.

Interjeras

Salonas „Sid -2“ yra erdvus - galinėje sėdynių eilėje keleiviai yra apgyvendinami gana laisvai, yra vietos tarp kelių ir virš galvos.

Yra patogus porankis su dviem puodelių laikikliais, o virš kiekvienų galinių durų yra atskiras apšvietimas.

Taip pat „galerijos“ keleiviai aprūpinti oro ventiliacija (yra oro nukreipikliai), durų apmušaluose - kišenės keitimui ir plastikiniai buteliai.

Priekinės sėdynės užtikrina gerą šoninę atramą, juosmens atrama valdoma elektra, likusios priekinės sėdynės reguliavimo dalys yra mechaninės.

Elektrinius veidrodžius reguliuoja vairasvirtė, „zerazhenny“ automobilio versijoje daugiafunkcio vairo pagalba galite valdyti ne tik garsą, bet ir borto kompiuterį, „Bluetooth“, kruizo kontrolę, laisvų rankų įrangą.

Daugialypės terpės sistemos ekranas yra jautrus lietimui, navigacijos sistema rusinama.

Interjero plastikas yra gana minkštas ir nesiglamžo, vairą patogu laikyti rankomis.

Šoniniai veidrodžiai yra dideli, informatyvūs, kėbulo A statramsčiai praktiškai netrukdo matomumui.

Vairavimo pastangas galima reguliuoti pasirinkus vieną iš siūlomų fiksuotų režimų (normalus, patogus ar sportinis).

Varikliai ir transmisija

„Kia Ceed-2“ turi kelių tipų benzininius ir dyzelinius vidaus degimo variklius, kurių tūris yra nuo 1 iki 2 litrų, tačiau rusiškai surinktuose automobiliuose sumontuoti tik benzininiai varikliai:

• 1,4 l (100 AG);
• 1,6 l (130 AG);
• 1,6 l (136 AG).

Visi jėgos agregatai yra keturių cilindrų, 16 vožtuvų, 135 arklio galių vidaus degimo variklis turi degalų sistemą su tiesioginiu įpurškimu, kiti varikliai yra atmosferiniai (įpurškimo tipo).

Jėgos agregatai suprojektuoti veikti 95-ąjam benzinui, 1,4 litro variklis pagreitina automobilį iki 183 km / h, leidžia „šimtą“ įgyti per 12,7 sekundės.

Tuo pačiu metu benzino sąnaudos užmiestyje yra 5,1 l / 100 km, miesto vietovėse degalų sąnaudos padidėja iki 8,1 litro.

Turėdamas 1,6 variklį (135 AG), „Kia Sid“ gali važiuoti maksimaliu 195 km / h greičiu, 100 km / h pasiekti per 10,8 sekundės, o degalų sąnaudos praktiškai nesikeičia.

Suporuotas su benzininiais varikliais rusiškai surinktuose automobiliuose, sumontuota transmisija:

• šešių greičių „mechanika“;
• šešių greičių „automatinis“;
• robotų dėžė su 2 sausomis sankabomis (6 pavaros, DCT tipo).

Pilnas „Kia Sid“ komplektas

Hečbekas ir universalas „Ceed-2“ rusiškoje versijoje pateikiami penkių modifikacijų, be pagrindinės „Classic“ versijos, automobilis taip pat gaminamas „Comfort“, „Lux“, „Prestige“ ir „Premium“ versijose.

Į pagrindinę įrangą įeina:

• šešios oro pagalvės;
• EBD ir ABS sistemos;
• priekiniai elektra valdomi langai;
• elektriniai veidrodžiai;
• MP3 / CD garso sistemos su šešiais garsiakalbiais;
• imobilizatorius;
• daugiafunkcinis vairas.

Automobilyje sumontuoti R15 plieniniai ratlankiai, yra laikiklis vaiko kėdutei montuoti.

Klasikinėje versijoje mašina aprūpinta 1,4 varikliu ir mechanine pavarų dėže.

Labiausiai „įkrauta“ versija laikoma „Premium“ (transmisija DCT ir vidaus degimo variklis 1,6 135 AG), be to, čia yra parinkčių:

• (krypties stabilumas), HHC (pagalba vairuotojui paleidžiant), EBA (efektyvus avarinis stabdymas);
• elektrinis stoglangis;
• stogas su panoraminiu vaizdu;
• ksenonas;
• Šviesos diodai priekiniuose ir galiniuose žibintuose;
• priekiniai rūko žibintai;
• odinis vairo pynimas ir pavarų perjungimo rankenėlė;
• prieiga be rakto;
• eismo juostos keitimo asistentas;
• Kruizo kontrolė;
• elektrinis visų langų valdymas;
• klimato kontrolė padalinta į dvi zonas;
• šviesos / lietaus jutikliai;
• galinio vaizdo kamera;
• variklio užvedimas mygtuko paspaudimu;
• „Bluetooth“;
• apsaugos sistema su centriniu užraktu;
• šildomas vairas, sėdynės, priekinis stiklas, plovimo antgaliai;
• daugialypė terpė su spalvotu ekranu;
• navigatorius.

„Kia Premium“ komplektuojami su lengvojo lydinio ratlankiais R17, šoniniai veidrodėliai sulankstomi (valdomi elektra), pasikeitus apšvietimui salono veidrodis automatiškai pritemsta.

„Kia Sid“ kaina su maksimaliu papildomų variantų skaičiumi prasideda nuo 1,25 milijono rublių.

GT modifikacija

Sportinės GT šviesos diodų versijos pateikiamos tik viena modifikacija:

• trijų durų hečbekas - RS apdaila;
• penkių durų hečbekas - GT apdailoje.

Čia, kaip ir „Premium“ versijoje, yra įvairių „varpų ir švilpukų“, trūksta tik elektrinio stoglangio ir panoraminio stogo.

Bet be to, sumontuotas sportinis odinis vairas ir sėdynės, salonas aptrauktas zomšine ir kombinuota juoda oda.

„GT“ serijos automobilyje sumontuoti 18-ojo spindulio lydinio ratlankiai, automobilyje sumontuotas 204 litrų vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi. su. ir mechaninė pavarų dėžė-6.

Sportiškas „Kia Sid“ išsiskiria įspūdinga dinamika, jis sugeba įsibėgėti iki „šimtų“ per 7,6 s, maksimalus galimas greitis yra 230 km / h.

Variklis taip pat dirba su AI -95 benzinu, degalų sąnaudos mieste neviršija 10 l / 100 km, užmiestyje - 6,1 l.

Privalumai ir trūkumai

Antrosios kartos „Kia Ceed“ yra gana patikimas ir lengvai prižiūrimas automobilis su savo privalumais ir trūkumais.

Tarp lengvojo automobilio privalumų yra šie:

• salonas, pakankamai erdvus golfo klasės automobiliams;
• geras matomumas ir valdomumas;
• gera konstrukcijos kokybė;
• vidutinės degalų sąnaudos;
• turtinga įranga;
• aukštas komforto lygis (tai stebina šios klasės automobilį);
• likvidumas antrinėje rinkoje (automobilį visada galima parduoti už normalią kainą);
• tinkamas standartinės garso sistemos garsas;
• gerai apgalvotas klimatas - klimato kontrolė (dvi zonos) veikia nepriekaištingai, interjeras greitai įšyla žiemą;
• gražus dizainas - automobilis atrodo stilingas ir modernus;
• puiki dinamika net automobilyje su 1,4 litro varikliu, jau nekalbant apie automobilį su 1,6 varikliu.

Automobilių savininkai atkreipia dėmesį į aiškų mechaninės pavarų dėžės pavarų perjungimą, „Kia Sid“ sklandumą su „automatine“, dėl robotinės pavarų dėžės praktiškai nėra jokių priekaištų.

Kitas neabejotinas pranašumas yra šešių oro pagalvių buvimas bet kurioje konfigūracijoje, daugelis „Ceed 2“ savininkų džiaugiasi salono apdailos kokybe, efektyviais stabdžiais.

Tipiškiausi automobilio trūkumai:

• nepakankamai aukšta prošvaisa (150 mm), be to, buferiai turi mažą iškyšą, todėl automobilis netinka eksploatuoti nelygiais kaimo keliais;
• silpna triukšmo izoliacija, triukšmas iš kelio priekinių ratų srityje yra gerai girdimas, todėl jis nebus nereikalingas;
• ploni dažai, dažai greitai susmulkinami;
• trumpo eigos mechaninė pavarų dėžė, mieste dažnai tenka keisti pavaras;
• lengvai užterštas centrinės konsolės salono plastikas, ant jo lieka dėmių ir pirštų atspaudų;
• pakaba yra per minkšta, todėl automobilis siūbuoja greitkeliu, rieda aplink kampus, sugenda ant didelių nelygumų.

Daugelis korėjiečių automobilių vairuotojų nėra patenkinti standartine optika, priekiniai žibintai nešviečia pernelyg ryškiai.

„Kia Sid“ apžvalgos

Iš esmės automobilių savininkai gerai kalba apie „Kia Ceed-2“ automobilį, tačiau pastebi kai kuriuos trūkumus.

Aleksejus, 32 metai.

Persikėlęs į „Kia Sid SW“ iš „Skoda Octavia“, neseniai eksploatavau automobilį.

Galiu pasakyti, kad „korėjietis“ turi šiek tiek mažesnį interjerą, nors tai nėra taip svarbu.

„Kia“ valdymas yra prastesnis, o garso izoliacija visai nėra. Be to, garsiakalbis nepatenkintas, raudonas prietaiso apšvietimas erzina.

Automobilio privalumai man yra didelis patikimumas, nebrangi priežiūra, gedimų dar nebuvo.

Sergejus, 29 metai.

Turiu „Cee \ 'd 1.6 2014“, vairuoju apie metus, automobilis nenuvylė, tik teigiamos emocijos.

Man patinka padidėjęs komfortas, patogus valdiklių išdėstymas, vairavimo charakteristikos.

Be planinės priežiūros, aš nieko kito nedariau, automatinė pavarų dėžė elgiasi puikiai - ji sklandžiai persijungia, praktiškai „negalvoja“.

Degalų sąnaudos yra vidutinės, daugiau nei tuzinas gaunamas tik nuolat kamščiuose ir net tada žiemą.

Užmiestyje užima šimtą nuo 5,5 iki 6,5 litrų, žinoma, daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus.

Trūkumų yra nedaug, ir jie man yra nereikšmingi, trūkumai yra mažo dydžio bagažinė bagažinėje, nedidelis kritimas vidutiniu greičiu, durų langai taip pat subraižyti, nes sandarikliai yra per kieti.

Maratas, 34 metai.

Automobilį pasiėmiau 2015 m. Balandžio mėn., Surinkimas - 2014 m. Gruodžio mėn. Iš pradžių Sido įspūdžiai buvo tik teigiami, juolab, kad nusipirkau automobilį maksimalios konfigūracijos „Prestige“.

Tuomet prasidėjo problemos - važiuojant atgal, patikrinimo punkte atsirado triukšmas, o automobilis pradėjo traukti į dešinę.

Garantijos metu trūkumai buvo pašalinti, tačiau stiklinių durų barškėjimo taip įveikti nepavyko, TO stotyje jie sakė, kad tai yra konstruktyvus trūkumas.

Dar vieną trūkumą, kurį galiu pastebėti, yra langų rasojimas lietingu oru, labai silpna triukšmo izoliacija, elektroninio dujų pedalo nuobodumas (jis nereaguoja iš karto, šiek tiek apgalvotai).

Privalumai - kietas dizainas, ypač patinka priekiniai žibintai, puiki muzika, patogus interjeras.

Ar verta pirkti automobilį

„Kia Ceed 2“ yra modernus golfo klasės automobilis, už labai priimtiną kainą jis yra gerai įrengtas ir apskritai nėra daug skundų dėl kokybės.

Automobilis visiškai pateisina savo kainą ir idealiai tinka naudoti mieste. Todėl rekomenduojame įsigyti šį automobilį.

Bandomasis važiavimas „Kia Ceed 1.6 DCT“, pagreitis 135 AG + Pagreitis 0-100.

Beveik iš karto po pasirodymo pirmosios kartos „Kia Ceed“ pritraukė ir rusus, ir reiklesnius europiečius. Ji užėmė pirmaujančias pozicijas tarptautiniuose reitinguose ir 2009 m. Pateko į keturis geriausiai parduodamus golfo klasės automobilius. Tačiau po trejų sėkmingų pardavimų metų „Kia“ firminis stilius pasikeitė, todėl 2010 m. Buvo nuspręsta atlikti lengvą automobilio pertvarkymą.

Pagrindinis bruožas, vienijantis „Kia Ceed 2010“ dizainą su visu prekės ženklo modelių asortimentu, yra grobuoniškos radiatoriaus grotelės. Jo linijas pabrėžia atnaujinta lęšių optika ir įspūdingi kėbulo reljefai. Automobilis gavo naujus buferius su išvystytomis oro įsiurbimo angomis, kitus rūko žibintus, taip pat LED galinius žibintus. Tokie atnaujinimai buvo naudingi - „Kia Sid 2010“ pradėjo atrodyti moderniai, gerai suprojektuota ir kokybiška. Tačiau jis vis tiek nepretendavo į spalvingiausių ir madingiausių savo klasėje laurų. Atsižvelgiant į futuristinius konkuruojančius modelius, „Kia“ atrodė gana konservatyviai, visų pirma dėl to, kad bendrovė nuolat orientuojasi į pasaulines rinkas. Automobilio išorę sukūrė Europos studijos „Kia“ Riuselheime menininkai, daugiausia dėmesio skirdami 2000 -ųjų pradžios vokiečių kėbulo madai. Salone pastebima tai, kad interjeras yra dekoruotas be nereikalingos išraiškos, o dekore naudojamas gana minkštas, neatspindintis plastikas. Ryškus akcentas padaromas tik prietaisų skydelyje su baltais ratukais ir raudona spidometro aureole. Likusi dalis yra klasikinė, praktiška kabina su struktūrizuotu valdymu ir standartiniu vairo bei sėdynių reguliavimo diapazonu. Tačiau santūrus dizainas neprarado savo aktualumo - pirmaisiais oficialių pardavimo Rusijoje metais buvo nupirkta beveik 30 tūkstančių „Kia Sid 2010“.

Techniškai automobilis beveik nepasikeitė. Pertvarkymo metu pakaba buvo sureguliuota taip, kad būtų pasiektas ryškesnis valdymas ir išlaikytas tas pats komfortas. Ceedas kelyje išliko ramus, suprantamas ir nuspėjamas, nors ir triukšmingas. Automobilį aprūpinę naujausiomis technologijomis kūrėjai mieliau taupė garso izoliaciją. Bet jie papildė variklių seriją. „Kia Ceed 2011“ modelio metais buvo pradėtas montuoti 1,6 litro turbodyzelinis variklis, 148 arba 187 AG, kuris yra sumontuotas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Dėl ISG sistemos, kuri išjungia variklį trumpam sustojus, „Ceed“ turbodyzelinio modifikacijos pasirodė dar ekonomiškesnės. Tačiau įsiurbti automobiliai taip pat nenuvylė. Jų dinaminės charakteristikos atitinka vidutines šeimos automobilių vertes biudžeto segmente.

Pagrindinė 2011 m. „Kia Sid“ įranga yra pastebimai prastesnė nei ankstesnio modelio. Pradinėje įrangos versijoje buvo siūlomas tik oro kondicionierius, ABS ir dvi oro pagalvės. Brangesnėje „Comfort“ versijoje buvo visi būtini minimalūs ir net keli prestižiniai priedai. Nepaisant to, net ir šioje konfigūracijoje 2011 metų „Kia Sid“ išliko pigesnis už konkurentus. Apibendrinant tai su pagrįstomis automobilio priežiūros išlaidomis, galima suprasti modelio sėkmės raktą Rusijos rinkoje.

Išorinis „Kia Sid“ dizainas yra vienas patraukliausių savo klasėje. Sportiškas siluetas ir aiškios kėbulo linijos, derinamos su įvairiomis išorinėmis detalėmis, daro „Kia Ceed“ tikrai elegantišką ir dinamišką. Priekinėje dalyje yra stilingi priekiniai žibintai su LED žibintais ir galinga ksenono optika. Tarp priekinių žibintų yra klasikinės radiatoriaus grotelės su chromu. Priekinis buferis yra sportiškas, su plačiu centriniu oro įsiurbimu, kuris tęsiasi į šonus rūko žibintų srityje. Rūko žibintai dekoruoti chromo akcentais. Profilyje galite pamatyti šviesos ir šešėlio žaismą dėl įdomaus durų reljefo. Langai taip pat turi chromuotus profilius išilgai viso kontūro. Galinė dalis su stogo spoileriu ir integruotais stabdžių žibintais. Galiniai žibintai yra dviejų dalių, o galinis buferis turi paprastą reljefą su dviem dekoratyviniais įdėklais. Automobilį galima įsigyti viena iš 10 pateiktų spalvų.

„Kia Sid“ salono interjeras yra puikus. Prietaisų skydelio ir centrinės konsolės architektūra sukurta taip, kad būtų užtikrinta geriausia ergonomika. Centrinė konsolė šiek tiek pasukta į vairuotoją ir, atrodo, sudaro vieną struktūrą su prietaisų skydeliu. Prietaisų skydelyje yra trys dideli šuliniai, kuriuose yra prietaisai. Centriniame šulinyje, be spidometro, yra sferinis borto kompiuterio ekranas. Trijų stipinų vairas su funkciniais valdymo mygtukais. Su jų pagalba galite greitai valdyti daugialypės terpės sistemą. Centrinė konsolė yra rafinuoto dizaino ir išsiskiria matiniu dekoratyviniu įdėklu, kuriame yra informacijos ir pramogų ekranas. Daugialypės terpės sistema leidžia ne tik rodyti navigacijos duomenis ir galinio vaizdo kameras, bet ir prijungti trečiųjų šalių įrenginius, tokius kaip išmanusis telefonas. Tai atveria visiškai naujas galimybes, įskaitant medijos failų atkūrimą iš įrenginio. Kitas salono nuopelnas yra tai, kad jis yra labai erdvus. Priekinės sėdynės su puikia šonine atrama. Galinėje sėdynių eilėje yra pakankamai vietos maksimaliam keleivių patogumui ir patogumui. Bagažo skyriaus tūris yra 380 litrų, o nulenktos sėdynės - 1318 litrų.

„Kia Sid“ - kainos ir konfigūracijos

„Kia Ceed“, kurio kainos priklauso nuo apdailos lygių, pateikiamas daugybe modifikacijų, iš viso jų yra aštuonios. Yra šeši komplektai: „Classic“, „Classic AC“, „Luxe“, „Prestige“, „Premium“. Hečbekui yra trys varikliai ir trijų tipų transmisijos - mechaninė, automatinė ir robotinė.

„Kia Sid“ galite įsigyti įvairių techninės įrangos variantų, tačiau su kiekvienu varikliu gali dirbti tik jo pavarų dėžė. Be to, kiekviena konfigūracija turi savo įrangą. Pradinė versija nėra labai gerai įrengta. „Classic AC“ paketas taip pat neturi įspūdingiausio įrangos turinio. Pradedant nuo „Luxe“, įranga yra gana gera, tačiau optimaliausia versija yra „Prestige“. Į pagrindinę jo įrangą įeina: klimato kontrolė, aktyvus vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, galinė parkavimo pagalbos sistema, greičio palaikymo sistema, galinio vaizdo kamera, variklio paleidimas iš mygtuko, rakto įvedimo sistema, aušinama pirštinių dėžė, vairo aukščio reguliavimas ir išskridimas . Išorė: metaliniai dažai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Salonas: audinio apmušalai, odinis vairas ir pavarų perjungimo svirtis, daugiafunkcinis vairas, šildomas vairas, šildomos priekinės sėdynės, irklentės, priekiniai ir galiniai elektriniai langai. Apžvalga: šviesos ir lietaus jutikliai, rūko žibintai, elektriniai veidrodžiai, šildomi veidrodėliai ir elektrinis sulankstomas, elektrinis šildomas valytuvas ir plovimo antgaliai. Multimedija: CD garso sistema, navigacijos sistema, USB, AUX, „Bluetooth“, 12 V lizdas.

Daugiau informacijos apie „Kiya Sid“ kainas ir apdailos lygius rasite žemiau esančioje lentelėje:

„Kia Sid“ - specifikacijos

„Kia Ceed“ yra trys benzininiai varikliai su oro įsiurbimu ir trys transmisijos - mechaninė, automatinė ir robotinė. Galime pasakyti, kad iš tikrųjų yra du varikliai, tačiau 1,6 litro yra pateiktas dviem versijomis. Automobilio pakaba yra viena geriausių klasėje. Priekis - nepriklausomas, spyruoklinis, „MacPherson“ tipo, su apsaugine juosta. Galinė pakaba-nepriklausoma, svirtinė spyruoklė, su teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais, su apsaugine juosta. Šio derinio dėka hečbekas pasižymi labai geru valdymu ir stabilumu, ypač važiuojant dideliu greičiu.

1,4 (100 AG) - labai dinamiškas variklis su eilės cilindrais ir daugiataškiu degalų įpurškimu. Rodo vidutines degalų sąnaudas. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h trunka 12,7 sekundės. Veikia kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Maksimalus sukimo momentas esant 4000 aps / min yra 134 Nm.

1.6 (130 AG) - pirmoji variklio versija. Jo tinkamas sukimo momentas yra 157 Nm esant 4850 aps./min. Su mechanine pavarų dėže pagreitis iki 100 km / h trunka 10,5 sekundės, o su automatine pavarų dėže - 11,5 sekundės.

1.6 (135 AG) - antrasis variklio variantas. Jis pasižymi galingesniu 164 Nm sukimo momentu esant 4850 aps./min. Įsibėgėjimas iki 100 km / h trunka 10,8 sekundės. Veikia kartu su 6 laipsnių robotine pavarų dėže.

Daugiau informacijos apie „Kiya Sid“ technines charakteristikas rasite žemiau esančioje lentelėje:

Kia Sid - orumas

„Kia Ceed“ yra labai ryškios ir stilingos išvaizdos hečbekas. Pagrindinis jo pranašumas yra labai turtinga įranga, turinti brangius apdailos lygius. Siūlomos įrangos ir funkcionalumo skaičius yra labai platus, tarsi automobilis būtų aukštesnės klasės. Jame taip pat yra labai erdvus interjeras su visu šildymo komplektu, o tai ypač svarbu žiemą. Be to, pagrindinis salono bruožas yra patogumas.

Techniniu požiūriu automobilis taip pat išsiskiria. Dėl labai daug energijos reikalaujančios pakabos ir specialių nustatymų pavyko pasiekti puikų valdymą. Aktyvus vairo stiprintuvas leidžia automobiliui jaustis geriau važiuojant dideliu greičiu. Galingi varikliai pasižymi geru veikimu ir dinamiškumu. Taip pat svarbu, kad jie būtų atmosferiniai, o tai rodo didesnį jų patikimumą, palyginti su varikliais su turbokompresoriumi. Įskaitant robotinės transmisijos buvimą, o tai visai neseniai buvo naujiena Korėjos įmonėms.

Mažas vidutinės klasės automobilis „Kia Ceed“ (C klasė pagal tarptautinę klasifikaciją) gaminamas nuo 2007 m., Rusijoje šį automobilį gamina CJSC „Avutor“ (Kaliningradas).

„Kia Ceed“ yra trijų tipų kėbulo: trijų durų hečbekas („Kia pro Ceed“), penkių durų hečbekas („Kia Ceed“) ir universalas („Kia Ceed SW“).

„Kia Ceed“ automobiliuose sumontuoti skersai išdėstyti keturių cilindrų benzininiai įpurškimo varikliai, kurių darbinis tūris yra 1,4, 1,6 ir 2,0 litro, taip pat keturių cilindrų dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris yra 1,6 ir 2,0 litrų.

Automobiliuose su benzino dalimis sumontuota daugiataškė degalų įpurškimo sistema ir du išmetamųjų dujų kataliziniai konverteriai.

Šiame leidinyje variklio konstrukcija išsamiausiai aprašyta naudojant 1,6 litro benzininio variklio pavyzdį, kuris yra labiausiai paplitęs Rusijoje, skirtumai tarp kitų variklių yra specialiai nustatyti.

Trejų ar penkių durų hečbeko ir universalo automobilių kėbulai yra laikantys, visiškai metaliniai, suvirinti konstrukcija su šarnyriniais priekiniais sparneliais, durimis, gaubtu ir bagažine.

Transmisija pagaminta pagal priekinių ratų pavaros schemą su skirtingo ilgio priekiniais ratais. Pagrindinėje konfigūracijoje automobiliai aprūpinti penkių greičių mechanine pavarų dėže. Automobiliuose sumontuotos pavarų dėžės, priklausomai nuo variklio tipo, skiriasi pavarų skaičiais ir priekinių pavarų skaičiumi.

Priekinė „MacPherson“ tipo pakaba, nepriklausoma, spyruoklinė, su apsaugine juosta, su hidrauliniais amortizatoriaus statramsčiais. Galinė pakaba yra nepriklausoma, spyruoklinė, daugiafunkcinė, su hidrauliniais amortizatoriaus statramsčiais, sukeliančiais pasyvų vairavimą.

Visi ratai yra diskiniai stabdžiai su plaukiojančia apkaba, o priekiniai stabdžių diskai yra ventiliuojami. Stovėjimo stabdžių būgnai įmontuoti į galinių ratų stabdžius. Visose versijose yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) su integruotu elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (EBD).

Vairavimas yra saugus sužalojimams, su krumpliaračio tipo vairo mechanizmu ir hidrauliniu stiprintuvu, turinčiu progresyvią charakteristiką. Vairo kolonėlė yra reguliuojama pasvirimo kryptimi. Priekinė oro pagalvė yra vairo stebulėje (taip pat priešais priekinį keleivį).

„Kia Ceed“ automobiliuose sumontuota centralizuota visų durų spynų valdymo sistema su visų durų užrakinimu mygtuku ant durų vairuotojams ir automatinė spynų avarinio atrakinimo sistema.

Elektriniai langai visoms durims.

Informacija aktuali 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 metų „Kia Sid“ modeliams.

Bendri transporto priemonių su skirtingų tipų kėbulais matmenys pateikti fig. 1.1-1.3.

Ryžiai. 1.1. Bendri automobilio matmenys Kia Cee "d

Ryžiai. 1.2. Bendri automobilio matmenys Kia pro Cee "d

Ryžiai. 1.3. Bendri automobilio Kia Cee "d SW matmenys

Specifikacijos pateiktos lentelėje. 1.1. ir 1.2.

Automobilio elementai, esantys variklio skyriuje ir pagrindiniai agregatai, parodyti fig. 1.4 - 1.6.

Ryžiai. 1.4. Automobilio variklio skyrius: 1 - tinkama maitinimo bloko atrama; 2 - alyvos pildymo kaklelio kamštis; 3 - dekoratyvinis variklio korpusas; 4 - oro filtras; 5 - pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaro kamštis; b - diagnostinės jungties blokas; 7 - variklio valdymo sistemos elektroninis blokas (valdiklis); 8 - relių ir saugiklių montavimo blokas; 9 - akumuliatorius; 10 - variklio aušinimo sistemos radiatoriaus kištukas; 11 - oro filtro ortakis; 12 - alyvos lygio indikatoriaus (matuoklio) variklis; 13 - generatorius; 14 - garso signalas; 15 - skalbyklės rezervuaro kaklelis; 16 - variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas

Ryžiai. 1.5. Transporto priemonės sudedamųjų dalių ir agregatų išdėstymas (vaizdas iš priekio, variklio purvasargis nuimtas): 1 - stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ratų greičio jutiklis; 2 - skalbyklės rezervuaras; 3 - variklio alyvos karteris; 4 - oro kondicionavimo kompresorius; 5 - alyvos filtras; 6 - variklio aušinimo sistemos radiatorius; 7 - neštuvai; 8 - maitinimo bloko priekinė atrama; 9 - pavarų dėžė; 10 - rutulinis guolis; 11 - priekinio rato stabdys; 12 - vairo trauklė; 13 - priekinė pakabos svirtis; 14 - dešiniųjų ratų pavara; 15 - skylės kamštis alyvai išleisti iš pavarų dėžės; 16 - galinio variklio atrama; 17 - katalizatorius; 18 - kairio rato pavara; 19 - variklio alyvos karteris; 20 - anti -roll bar

Ryžiai. 1.6. Pagrindiniai automobilio agregatai (vaizdas iš apačios, gale): 1 - galinio rato stabdys; 2 - apatinė galinės pakabos svirtis; 3 - kuro bako pildymo vamzdis; 4 - viršutinė galinės pakabos svirtis; 5 galinė apsauginė juosta; 6 - galinės pakabos skersinis elementas; 7 - stabdžių disko skydas; 3 - galinės pakabos galinė svirtis; 9 - stovėjimo stabdžio pavaros trosas; 10 - galinės pakabos valdymo svirtis; 11 - pagrindinis duslintuvas; 12 - galinės pakabos amortizatorius; 13 - kuro bakas

Korėjiečiai atnaujino visą populiarios automobilių šeimos liniją „Kia cee’d“... Po poros savaičių naujovė pasirodys Europos prekiautojų tinkluose, o Rusijos vairuotojai turėtų būti kantrūs: pradėję pardavimus Europos automobilių prekybos salonuose, korėjiečiai planuoja Rusijai tiekti pertvarkytą modelį., Iš pirmo žvilgsnio galite visai nepastebi jokio skirtumo. Tiesą sakant, tai būdinga ypač populiarių modelių pertvarkymui, nes jei radikaliai pakeisite mėgstamo automobilio dizainą, galite persistengti ir sulaukti automobilių gerbėjų nusivylimo. Po pertvarkymo į rinką taip pat pateks cee’d penkių durų hečbekas, pro-cee’d trijų durų ir SW („Sportswagon“) universalas. Visi jie gavo šiek tiek skirtingus buferius, radiatoriaus groteles, rūko žibintus ir žibintus. Be tradicinių, korėjiečiai taip pat pristatys naują „Sid“ modifikaciją - „GT -Line“, kurią iškart galima atskirti pagal sportiškesnę ir todėl agresyvesnę išvaizdą.


Iš vidaus „Kia Sidu“ buvo padengtas chromu, o visi pagrindiniai prietaisai ant skydo ir oro angos. Viskas priklauso nuo „Sid“ konfigūracijos, įmantresniuose apdailos lygiuose gali būti daugiau chromuotų interjero detalių, tarsi chromo spalva dabar būtų korėjiečių gerovės ir net prabangos ženklas.

Tačiau, žinoma, šie spalviniai malonumai nėra pertvarkymo ir klientų lūkesčių tikslas. Kas slepiasi po atnaujinto Sido gaubto?
Variklių serija, su kuria ji įrengta „Kia Sid“ šeima, išplėsta. Pavyzdžiui, standartiškai automobilis turės 1 litro turbokompresorinę T-GDI turbokompresorinę trijų cilindrų širdį su 172 Nm sukimo momentu. Šis variklis taip pat turi galingesnį brolį, kuris tuo pačiu sukimo momentu išvysto 120 arklio galių.

Dėl pertvarkyta „Kia Sida“ Korėjos inžinieriai taip pat atnaujino 1,6 litro CRDi dyzelinį agregatą. Jie pakeitė įpurškimo sistemą, ji turi didesnį slėgį. Kartu su kintamu alyvos siurbliu tai sumažina jėgos agregato trintį. Šis dyzelinas turi dvi versijas: 110 ir 136 AG. Be to, gamoje bus naudojamas 1,4 litro CRDi dyzelinis variklis.


Benzininiai varikliai, kurie buvo naudojami senesnėse „Sid“ versijose, perėjo prie naujos versijos. Mes kalbame apie 130 arklio galių 1,6 litro MPI, 128 ir 135 arklio galių 1,6 litro GDI ir šimto arklio galių 1,4 litro MPI. Vienintelis dalykas, prie kurio dirbo inžinieriai, buvo visų „Kia Sid“ šeimos variklių suderinimas su „Euro 6“.
Pertvarkytas „Kia cee'd“ taip pat gaus 7 laipsnių pavarų dėžę, kurioje sumontuotos dvi sankabos (DCT). Tokia dėžė bus komplektuojama su 1,6 litro dyzeliniais varikliais, kurių galia 136 arklio galios.

Be to, gamintojai paskelbė, kad po pertvarkymo „Kia Sid“ visiškai išsprendė garso izoliacijos problemas. Siekiant padėti vairuotojui, bus pridėti elektroniniai asistentai, kurie stebės stovėjimo procesą, aklas zonas ir net atpažins kelio ženklus iš tolo.
Gaminti pertvarkė „Kia cee'd“ bus Slovakijoje. Gamintojai pažadėjo papildomai informuoti apie kainas.