Kokie laivų pavadinimai. Žymiausi piratų laivų pavadinimai istorijoje, literatūroje ir kine. Kaip pavadintumėte valtį...
Kartais žiūrite į apgailėtinų firminių varžtų, vadinamų „jachtomis“, pavadinimus, įspraustus į prieplauką, ir pagalvoji „ką tie žmonės išvis žino apie laivų pavadinimus?!“. Na, o pats gali nueiti pažiūrėti, tuo pačiu nesunkiai atskirsi tuos, kurie daug ir dažnai plaukia jūra nuo tų, kurie pūva iš pokšto, kad šeimininkas galėtų džiaugtis naryste jachtklube ir klijuoti moteris.
Aš duosiu jums užuominą: jachtų pavadinimai dažniausiai simbolizuoja jų kapitonų savybes, o jų dydis paprastai (bet ne visada) yra atvirkščiai proporcingas nuplauktų mylių skaičiui.. Išimtys dažniausiai pastebimos iš karto pagal įrangos ypatybes ir – dažniausiai – laive atliekamus darbus. Pontorezų jachtose vyksta kepsnių darbai ir kaitinamos krūtinės gražuolės.
Laivų pavadinimai
Bet pakalbėkime apie vardus. Laivo pavadinimas dažniausiai nurodomas ant elingo, o po šiuo pavadinimu jis figūruoja pareiškimuose. Ir apskritai galite apie tai pamiršti, nes retai kada pasiseka. Tikrą pavadinimą laivas įgyja eksploatacijos metu ir dažniausiai yra fiksuojamas visam gyvenimui. Pavyzdžiui, pavadinimas prilipo prie vienos škunos "ta kalė", ir tai visiškai atitiko jos itin niekšišką charakterį. Mėgstamiausias jos užsiėmimas buvo purvo vonios ir nardymas – matyt, jos šeimoje buvo povandeninių laivų, iš čia ir kilo manija gultis ant žemės prie pat prieplaukos.
Daugelis gerų laivų, plaukiojančių vandenynais nuo neatmenamų laikų, nekreipė dėmesio į tai, kas parašyta ant jų šonų ir laivagalio. Įgula ir kapitonas žinojo, kad geriau nesikišti į jų laivybą – šie laivai ištraukė savo įgulą iš siaubingų audrų ir sugebėjo išsilaikyti nepaisant to, kiek branduolių jų šonuose padarė skyles. Kita vertus, daugelis lovių turėjo išdidžius ir išdidžius pavadinimus, tačiau plūduriavo taip pat maloniai kaip šaldytuvas.. O jūreivis, norintis būti įdarbintas laive, nebent, žinoma, buvo kvailys ar ne toks beviltiškas, kad kur nors liptų, dažniausiai stengdavosi išgirsti, kaip jūreiviai kalba apie laivą.
Reikėtų pažymėti, kad kad ir koks blogas būtų jūreivis, jis niekada, pabrėžiu, niekada nebars savo laivo. Jis labiau linkęs piktžodžiauti, o keikdamasis jūreivį mažai kas jį užsegs dirže. Taigi, intonacija, kuria jūreiviai kalba apie laivą, daug ką pasako apie jį, o jei pasiseks, galite išgirsti tikrąjį jo pavadinimą. Čia, beje, yra dar vienas taškas, kuris rusiškai pamestas, bet kurį svarbu žinoti: laivas / laivas - Moteris, ir apie juos sako „ji“. Geras laivas kapitonui - žmonai, dukrai, merginai, deivei - pasirinkite bet kurį.
Ir galiausiai laivo, kuris plaukioja ir neapsimetinėja iPhone, pavadinimas beveik visada trumpas. Priežastis ta, kad tais veržliais įlaipinimo mūšių laikais egzistavo savotiškos tradicijos – kaip karalius, kalbėdamas apie visas valstybes, sakydavo „mes“, o kapitonas – į klausimą „kas ateis? - pašaukė savo laivo vardą, o mūšio metu galėjo šaukti „pas mane!“, Kviesdamas visus, kurie dar gali kovoti, prieiti prie jo ir bendromis pastangomis mesti priešą į jūrą. Dabar įsivaizduokite, kad jūsų laivas vadinasi „Admirolas Ivanas Ivanovičius Molotoboicevas“. Taip, būsite nužudytas dar neištaręs, jau nekalbant apie tai, kad tai gali sukelti painiavą pristatyme.
Yra laivų, kurie pelnė šlovę dėl savo vardų, o kai nuleidžiamas naujas laivas, jiems suteikiamas jau išėjusio į pensiją vardas.. Jei neprisimenate Argo paradokso, tai viena iš vilčių vardo pagalba privilioti sėkmę arba apdovanoti laivą šlovingo žmogaus vardu. Mažai kas žino, bet „Aurora“ kažkada buvo šlovingas Rusijos imperijos laivyno laivas, kurio baterijos sudaužė britus Tolimuosiuose Rytuose (žinoma, arbatos gamintojai nemėgsta to prisiminti, nes tame mūšyje jų jūrų pėstininkai prarado vėliavą , o admirolas nusišovė iš tokios gėdos) . O kai buvo klojami nauji šarvuotieji kreiseriai, vienas iš jų buvo pavadintas šlovingojo burlaivio vardu ir – apvainikavo save dar didesne šlove, tapdamas vienu iš Revoliucijos simbolių.
Ir kol pūs vėjai, gražūs laivai plušės jūra, nešdami šlovingus vardus per amžius tarsi vėliavėles.
Jei vieną dieną imsi vadovauti laivui, elkis su juo kaip su moterimi. Sužinokite apie jos istoriją, pamatysite, kaip ji eina ant bangų, jos silpnybes, charakterį, slaptą pavadinimą – ir, jei sutarsite su veikėjais, suprasite, kodėl Santa Klara buvo meiliai vadinama Nina, kodėl kapitonai pasidalijo jų laivų likimas, nors jie galėjo pabėgti... Na, o jei neišlipsite, geriau pakeiskite laivą, kitaip iki kelionės pabaigos liks tik vienas iš jūsų.
Kas varde? Rusijos laivyno laivų pavadinimaiKaip ir jūrų pajėgos kitose šalyse Rusijos imperatoriškajame laivyne egzistavo gana sudėtinga laivų pavadinimų sistema.
Pirmasis mums žinomo didelio Rusijos laivyno laivo vardas yra Frederikas. 1636 metais jis buvo suteiktas Holšteine pastatytam laivui {21} caro Michailo Fedorovičiaus (Petro Didžiojo senelio) valdymo laikais. Jo „krikštatėviu“ tapo kunigaikštis Frydrichas III, valdęs 1616–1659 m.
Kalbant apie pirmąjį didelį rusų pastatytą karo laivą „Orel“, jo vardą išrinko Petro tėvas caras Aleksejus Michailovičius. Karališkajame dekrete, išleistame laivo statybos užbaigimo proga, buvo įsakyta „prisiūti“ (pritvirtinti) erelį priekyje ir laivagalyje. Nuo tada iki 1917 metų gyvavo tradicija I ir II eilės laivų galus puošti paauksuotais heraldiniais paukščiais. Karūnos praradimas buvo laikomas blogu ženklu (bent jau valdžios apsirengimas).
Pirmoji Baltijos laivyno fregata, paguldyta 1703 m. Oloneco laivų statykloje (šiuolaikinėje Karelija), buvo pavadinta „Shtandart“. Pavadinimas, pasak Petro Didžiojo, buvo suteiktas „atvaizdu, nes tada buvo pridėta ketvirtoji jūra“. {22} . Paskutinė šiuo vardu buvo pavadinta imperatoriškoji jachta, kuri vėliau, po radikalių pertvarkų, tarnavo sovietų kariniame jūrų laivyne kaip minosuotoja „Kovo 18 d. {23} , "Marty" {24} ir "Gerai".
O pats pirmasis Rusijos laivyno linijos laivas - 58 ginklų „Goto Predestination“ („Dievo ženklas“) buvo nuleistas 1698 m. lapkričio 29 d. Voroneže pagal Petro Didžiojo brėžinius. Atkreipkite dėmesį, kad kito tokio laivo laivyno sąrašuose nebuvo.
Garo ir šarvuotų laivynų eroje (tai yra nuo XIX a. vidurio) mūšio laivai ir karo laivai dažniausiai buvo vadinami buriavimo eros mūšio laivais. Taigi Juodosios jūros laivyno flagmanas drednautas „Imperatorienė Marija“, žuvęs 1916 m. spalio 7 d. Sevastopolyje dar iki galo neišaiškintomis aplinkybėmis, laive nešiojo viceadmirolo Pavelo Nakhimovo (1803–1855) flagmano vardą. iš kurių garsus Rusijos karinio jūrų laivyno vadas laimėjo Sinopo mūšį su turkų eskadrile.
Kita istorija susijusi su flagmanu Nakhimov, kuris taip pat tiesiogiai susijęs su Rusijos imperatoriškojo laivyno laivų pavadinimų paveldėjimu. Jo pirmtakas, imperatorius Nikolajus I 1828 m. spalį išgyveno smarkią audrą pakeliui iš Varnos į Odesą – laivas stebuklingai nebuvo išmestas į Turkijos pakrantę. Priduriame, kad kelionė vyko kito karo su Osmanų imperija metu. Šios kelionės atminimui imperatorius įsakė statant naują "imperatorę Mariją" į naujojo "Marijos" kotą įkišti senojo laivo stiebo (priekio galo) gabalėlį.
Kita didelė grupė pavadinimai – pagal garsių Rusijos ginkluotųjų pajėgų sausumoje ir jūroje laimėtų mūšių vietas. Pavyzdžiai yra tokie laivai kaip Gangut, Sinop, Borodino, Sevastopol, Izmail, Kinburn, Navarin ir Petropavlovsk. Taip pat buvo laivų, pavadintų kovų su „vidiniais priešais“ vardais – pavyzdžiui, „Vola“ (pergalei prieš lenkų sukilėlius to paties pavadinimo vietoje atminti).
Linijos burlaiviai ir garlaiviai, turintys iškiliausių asmenų – imperatorių ir generolo-admirolo didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus – vardus, išsiskiria. Be to, net Tsushima mūšis, katastrofiškas Rusijos laivynui, negalėjo sulaužyti šios tradicijos. Prisiminkite, kad savo eigoje buvo prarastas eskadrilės mūšio laivas „Imperatorius Aleksandras III“, o eskadrilės karo laivas „Imperatorius Nikolajus Pirmasis“ buvo atiduotas priešui. Abu šie vardai atgimė Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse.
1914 m. vasarį paleistas dredas „Imperatorius Aleksandras Trečiasis“ pradėjo tarnybą 1917 m. birželį, jau pavadinimu „Valia“. 1919 m. pabaigoje jis pateko į baltų valdžią ir vėl buvo pervadintas, šį kartą - „Generolu Aleksejevu“ (vieno iš baltųjų judėjimo organizatorių garbei). 1920 metais laivas buvo nugabentas į Bizerte (Šiaurės Tunisas), kur jį internavo Prancūzijos valdžia. 1936 m. "Imperatorius Aleksandras Trečiasis" buvo supjaustytas į metalą Prancūzijos Bresto uoste, o jo 305 mm pagrindinio kalibro pabūklai buvo sumontuoti Prancūzijos pakrantės baterijose.
Kalbant apie mūšio laivą drednotą „Imperatorius Nikolajus Pirmasis“, jis buvo paleistas tik 1916 m. Po 1917 metų spalio nebaigtas statyti laivas (1917 m. balandį pervadintas į Demokratija) ilgą laiką buvo guli, o 1927 m., po ilgų ginčų dėl užbaigimo reikalingumo, buvo perduotas išmontuoti į vieną iš Nikolajevo gamyklų.
Tačiau buvo ir išimčių. Taigi lengvieji mūšio laivai-kreiseriai „Oslyabya“ ir „Peresvet“ buvo pavadinti galingų XIX amžiaus vidurio sraigtinių fregatų atminimui. O tie, savo ruožtu, priminė 1380 m. Kulikovo mūšio herojų žygdarbius. Atkreipkite dėmesį, kad „Peresvet“ 1904 m. pabaigoje buvo užgrobtas japonų, perdavus Port Artūrą. Daugiau nei 10 metų mūšio laivas tarnavo po Tekančios saulės šalies vėliava ir vadinosi „Sagami“ (Sagami – ežeras netoli Tokijo). 1916 metais valdžia jį nupirko Rusijos imperija, po kurio laivas veteranas buvo įtrauktas į Rusijos imperatoriškąjį laivyną tuo pačiu pavadinimu, tačiau sumažėjus klasei – iš eskadrinių mūšio laivų (pagal naują klasifikaciją – mūšio laivas) „Peresvet“ buvo pertvarkytas į kreiserį.
Fregatos ir korvetės, taip pat kliperiai (iki 1892 m. kreiseriai taip sutartinai buvo vadinami iš senos atminties, techniškai jau labai skyrėsi nuo buvusių burlaivių) dažniausiai buvo pavadinti savo pirmtakų vardais.
1888 metų gegužę Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge buvo paleista pusiau šarvuota fregata „Azovo atmintis“. Tiesioginis jos pirmtakas buvo linijos burlaivis, kuris Archangelske atsargas paliko prieš 40 metų, 1848 m. balandžio mėn. 1860 m. mūšio laivas buvo perstatytas į blokinį laivą {25} o po trejų metų jie buvo išbraukti iš laivyno sąrašų.
Tarp fregatų buvo ir laivas romantišku pavadinimu „Svetlana“.
1859 m. gegužės 3 d. vargu ar kas sutiko naująją fregatą Kronštate {26} žmonės galėjo manyti, kad nuo 1874 metų laivo vadas didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius (1848–1907) savo likimą susies ne tik su sraigtu varoma Svetlana, bet ir su to paties pavadinimo baladės autoriaus šeima. didysis rusų poetas Vasilijus Andrejevičius Žukovskis.
Poetas mirė 1852 m., o jo dešimtmetė dukra Aleksandra tapo imperatorienės Marijos Aleksandrovnos, nukentėjusios imperatoriaus Nikolajaus I. Žukovskio našlės žmonos, tarnaite. psichinis sutrikimas ir negalėjo pasirūpinti savo vaikais (be Aleksandros šeimoje buvo ir sūnus Pavelas). Aleksandros Žukovskajos ir didžiojo kunigaikščio romanas buvo trumpalaikis – karališkasis tėvas imperatorius Aleksandras II išsiuntė Aleksejų plaukti.
Aleksandros Žukovskajos sūnus ir būsimasis paskutinis Rusijos laivyno generolas-admirolas iš pradžių turėjo barono Seggiano titulą - Aleksandra ištekėjo ir išvyko į Vokietiją. Ji mirė Drezdene 1892 m., būdama 50 metų.
Vaiką visiškai aprūpino tėvas, o vėliau gavo Rusijos bajorą. Savo brolio Aleksejaus imperatoriaus Aleksandro III 1884 m. rugpjūčio 21 d. dekretu baronas Aleksejus Seggiano kartu su palikuonimis buvo pakeltas į Rusijos imperijos grafo orumą, jam suteikta pavardė Belevskis ir patronimas Aleksejevičius. Priduriame, kad Aleksandras Seggiano neatsitiktinai tapo grafu Belevskiu – Vasilijus Žukovskis buvo kilęs iš Belevo miesto.
Svetlana buvo uždaryta 1892 m. Ją pakeitusi generolo admirolo didžiojo kunigaikščio Aleksejaus Aleksandrovičiaus (kaip matome, jis išsiskyrė pastovumu) kreiseris-jachta žuvo Tsusimos mūšyje.
Paskutinė Svetlana buvo paleista 1915 m. Po 10 metų jau sovietų valdymo laikais baigtas kreiseris buvo pervadintas į Profintern (raudonojo profesinių sąjungų internacionalo garbei), o 1939 m. - Raudonuoju Krymu (prieš dvejus metus Profinternas nustojo eksploatuoti). egzistuoja). 1942 metais laivui buvo suteiktas sargybos laipsnis, o po 17 metų jis buvo atiduotas į metalo laužą.
1853–1857 metais pasaulį apiplaukusi burinė fregata „Aurora“ suteikė savo vardą beveik visiems žinomam 1-ojo laipsnio šarvuotajam kreiseriui. Kraštutiniu atveju – vyresnės kartos rusų atstovams. Daug mažiau žinoma apie tai, kad, ko gero, tik Didžiojo pradžia Tėvynės karas.
Nuo 1940 metų rugsėjo iki 1941 metų birželio 16 dienos „Aurora“ dar buvo vadinamas lengvuoju kreiseriu „Admirolas Butakov“. {27} , paleistas Putilovo gamyklos dar 1916 m. liepos mėn., o nuo 1917 m. paguldytas į natūralų apdegimą. 1926-1935 metais vadinosi „Vorošilovu“. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje Butakovą planuota paversti mokomuoju kreiseriu, tačiau jiems nepavyko užbaigti laivo. 1942 m. balandį jis mirė nuo sunkios artilerijos sviedinio pataikymo į automobilių stovėjimo aikštelę Leningrado komerciniame uoste.
Bet grįžkime į 1941 metų birželio 16 d. Šią dieną „Aurora“ pavadinimu „Chapaev“ tipo lengvasis kreiseris buvo įrašytas į SSRS karinio jūrų laivyno sąrašus. Tačiau, prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, nei Aurora, nei to paties tipo Leninas, Dzeržinskis ir Lazo nepradėjo statyti.
Paimkime dar kelis pavyzdžius.
Šarvuota fregata (vėliau – šarvuotas kreiseris) „Admirolas Nakhimovas“ iš tikrųjų buvo nuleistas 1883 metų gruodžio 7 dieną, o oficialiai – 1884 metų liepos 12 dieną. Matyt, taip norėta apsaugoti aukštus svečius nuo rusiškų šalnų.
Šarvuotas kreiseris „Rossija“ buvo nuleistas praėjus pusantrų metų po to, kai buvo įtrauktas į laivyno sąrašus.
Seniausia lenta, saugoma Centriniame Sankt Peterburgo jūrų muziejuje, yra 1809 m. Jis buvo sukurtas Phoenix brigai. Pastebėtina, kad, skirtingai nei dauguma jo „palikuonių“, jis yra ne stačiakampis, o apvalus. Taip yra dėl to, kad iš pradžių šviežiai nukaldintos monetos tradiciškai buvo paslėptos kilyje. Tokia moneta buvo rasta, pavyzdžiui, 1877 m., išmontuojant garlaivį „Curier“, kuris buvo padėtas 1856 m.
Iš pradžių lentos buvo geležinės, varinės arba žalvario. Kiek vėliau pasirodė sidabras (aukšto rango asmenims), tačiau jis vis tiek nepasiekė nei aukso, nei platinos.
Statytojui ir laivų statyklos vadovybei teko galvoti apie daugybę dalykų – užsakyti įkomponuotų lentų komplektus, statyti takus ir perėjimus aukštiems svečiams ir „paprastai“ visuomenei, papuošti šventės vietą, taip pat sutvarkyti apželdinimą. įmonės teritoriją iki to spindesio, kuris taip glosto inspektorių akis. Uosto vado štabas ar net laivyno vadas buvo atsakingas už išsamų iškilmingą nusileidimą, taip pat sargybos veiksmų, įskaitant jos iškilmingą eiseną, rengimą.
Pavyzdžiui, pakrančių gynybos mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“ buvo pastatytas iki 1892 m. spalio 22 d. – šarvuoto kreiserio „Rurik“ paleidimo data. Abiejų laivų statytojas – Baltijos laivų statybos ir mechanikos gamykla Sankt Peterburge, taip pat Pagrindinė karinio jūrų laivyno štabas ir sostinės biuras virš uosto turėjo laikinai pamiršti „krūtį“ ir užsiimti beveik vien tik šventės rengimu. . Buvo atspausdinti kvietimai, pastatyta priekinė imperatoriškoji palapinė. Pasveikinimo laivams – imperatoriškoms jachtoms „Alexandria“, „Marevo“ ir „Strela“ bei garlaiviams „Neva“ ir „Onega“ buvo sudaryta dispozicija.
Gamyklos pageidavimu reikalingos medžiagos buvo parūpintos „iš iždo“. Pagal kruopštaus vadovo Michailo Kazio (1839–1896) prašymą, Jūrų departamentas skyrė laivagalio vėliavą ir guisą, 600 spalvingų vėliavėlių papuošti valčių namelį, ant kurio buvo pastatytas mūšio laivas, 550 aršinų (391 metras) raudono audinio. , 600 aršinų (427 metrai) pilko audinio. Nebuvo pamirštas net indas pamatų lentai, šepetys ir plaktukas.
Kodėl klojant karo laivą reikėjo šepečio, taip pat vazos su miniu? Pagrindinis ceremonijos dalyvis – imperatorius, generolas admirolas ar kitas atitinkamo rango asmuo – pirmiausia dažais ištepė įdubą, kurioje turėjo stovėti hipotekos lenta. Tada buvo paklota pati lenta, kuri, siekiant ištikimybės, plaktuko smūgiais buvo pritvirtinta raudonu švinu. Po to įduba buvo uždaryta metaliniu lakštu ir uždėtos kniedės.
Kaip prisimename, hipotekos lentos labai dažnai būdavo gaminamos iš tauriųjų metalų. Taigi, 125 x 97 mm dydžio sidabrinė plokštė buvo padėta vertikaliame kilyje ant 41-ojo admirolo Ušakovo rėmo. Tie patys „suvenyrai“ pasikliovė Jūrų muziejumi, taip pat aukšto rango ceremonijos dalyviais. Paprastesni svečiai dažniausiai gaudavo varines lėkštes.
Ušakovo hipotekos lentos priekinėje pusėje esantis tekstas buvo toks:
Pakrantės gynybos mūšio laivas Admirolas Ušakovas. Paguldytas Sankt Peterburge Baltijos laivų statykloje 1892 m. spalio 22 d. dalyvaujant: Jų imperatoriškoms didenybėms imperatoriui ir imperatorei.
Kitoje pusėje buvo paminėti žemesnio rango klojimo dalyviai - generolas didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius, admirolas Nikolajus Čichačiovas (1830–1917), Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas, kontradmirolas Vladimiras Verkhovskis, laikinai einantis Šv. Sankt Peterburgo uostas {41} , vyriausiasis laivų statybos inspektorius Nikolajus Samoilovas {42} Nikolajus Subbotinas, Sankt Peterburgo uosto vyriausiasis laivų inžinierius, vyresnysis laivų statytojas {43} ir vadovaujantis laivų inžinieriui vyresnysis laivų statytojas Dmitrijus Skvorcovas {44} .
Iš pradžių lentose buvo užrašytas ir būsimo laivo pabūklų skaičius. Ši tradicija pamažu išnyko. Juk buvo sunku lyginti šarvuočio galią su buriavimo eros kelių patrankų mūšio laivu.
1901 m. rugpjūčio 15 d. padėjus kreiserį „Ochakov“, Sevastopolio Admiraliteto sodininkas buvo išsiųstas į Jūrų departamento valstybinius sodus. {45} . Kelionės tikslas – girliandomis papuošti tituluotų asmenų palapines bei elingo pastolius, kur buvo surinktas būsimas kreiseris. Sodams teko paaukoti du vagonus ąžuolo šakų ir laukinių gebenių. O aukšto rango damoms Wigando gėlių parduotuvė užsakė 19 colių skersmens baltų rožių puokštes. {46} .
Kartu su laivo tiesimu jie pradėjo statyti jo modelį.
„Kai jie pradeda statyti laivą, reikia liepti laivą statančiam kapitonui padaryti pusę maketo ant lentos ir kartu su brėžiniu, kai laivas nuleidžiamas, atiduoti Admiraliteto valdybai“, Petras Didysis ta proga pabrėžė. Ir iš pradžių tokių modelių paskirtis buvo labai utilitarinė – lemtingos statytojo klaidos atveju visada buvo galima rasti jos priežastį.
Sostinės laivo nuleidimas dažniausiai taip pat tapdavo svarbus įvykis laivų statyklai. Kviečiamųjų sąrašai buvo sudaryti iš anksto; norintiems dalyvauti ceremonijoje buvo atspausdinti bilietai. Labai dažnai pakvietimų kortelių neužtekdavo. Taigi mūšio laivo „Dvylika apaštalų“ paleidimui 1890 m. rugpjūtį buvo paruošta apie 8 tūkst. bilietų, kurių galų gale vargu ar pakako. Natūralu, kad nelaimės atveju buvo imtasi ir priemonių – buvo atplukdyti uosto kateriai, ruoštasi narams.
Aukštiems asmenims skirtas paviljonas buvo kruopščiai išpuoštas – jei leisdavo oras, buvo atvežami net egzotiški augalai iš botanikos sodų (jei jų nebuvo, tai gėlių parduotuvėse nuomojamos palmės ir kiti fikusai).
Nusileidimo metu susirinkusieji turėjo būti su uniformomis {47} , bet su kaspinėliais ir užsakymais. Šaltu oru ant uniformos buvo dėvimas uniforminis paltas (taip laivyne tradiciškai buvo vadinamas sausumos paltas).
Iki ceremonijos pradžios atvyko garbės sargyba, savo vietas užėmė „muzikinis orkestras“ ir choras. Atvyko aukšto rango laivyno karininkai - Karinio jūrų laivyno departamento vadovai (generolas-admirolas arba Karinių jūrų pajėgų ministerijos vadovas), o kartais ir pats imperatorius su šeima atvyko paleisti 1-ojo laipsnio laivo (mūšio laivus ir kreiserius). . Tada kamščiai buvo išspirti, „muzikos orkestras“ grojo „Dieve, saugok carą!“, garbės sargyba nusinešė šautuvus ir laivas, skambant visuotiniams „Ura!“ šūksniais, pradėjo savo pirmąją kelionę.
Atkreipkite dėmesį, kad visi laivai, paleisti išilgai iš atsargų, pirmiausia patenka į vandens laivagalį. Tai daroma todėl, kad laivagalio kontūrai (kontūrai) yra išsamesni ir didesnis nei laivapriekio plūdrumas. Ir tai užtikrina mažesnį kapstymąsi į vandenį.
Tačiau atsitiko, kad ne viskas įvyko taip, kaip manė organizatoriai. Eskadrilės mūšio laivas „Dvylika apaštalų“, pavyzdžiui, 1890 metų rugpjūčio 30 dieną negalėjo įlįsti į vandenį – „... riebalai, kuriais bėgikai buvo tepami likus kelioms dienoms iki nusileidimo, per tai spėjo sukietėti. laiko ir laikė roges“, – „Odesos lape“ rašė laikraštis. Viską turėjau pakartoti rugsėjo 1 d. Šį kartą po tradicinės maldos, dalyvaujant Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovui, Vyriausiojo jūrų laivyno štabo vyr. Nikolajevas gubernatorius ir Juodosios jūros laivyno štabo viršininku, taip pat džiaugsmingam didelės auditorijos šūksniui, laivas vis dėlto nusileido į Ingulio upės vandenis.
Atskirai verta paminėti vadinamąją „nasalką“, kuria buvo suteptos elingo bėgikai. Patvirtinto mišinio recepto nebuvo, kiekvienas statybininkas gamino jį savo nuožiūra. Taigi eskadrilės mūšio laivo „Rostislav“ nusileidimo Nikolajevo metu {48} Sunaudota 470 svarų (apie 7,7 tonos) įdaro, kurį sudarė jautienos taukai (57%), pūkiniai taukai {49} (16%), žalias muilas (14%) ir kanapių aliejus (13%). Tepalo sąnaudos buvo 3,52 svaro. {50} už kvadratinę pėdą {51} .
Pagal tradiciją mūšio laivą pastatę inžinieriai ir darbininkai jo įgulai įteikė dovaną – Šventųjų apaštalų katedros ikoną. Paveikslas pirktas Maskvoje ir kainavo 750 rublių – pakankamai dideli pinigai už tą laiką. Piktograma buvo „sidabrinė, gana didelė, su kipariso medžio ikonų dėklu“.
Pabandykime sekti pirmojo plaukioti tinkamo mūšio laivo „Petras Didysis“ (iš pradžių vadinosi „Cruiser“ ir pervadintas per 200-ąsias imperatoriaus gimimo metines) paleidimo ceremoniją, kuri įvyko 1872 m. rugpjūčio 15 d. Galerny. Sala Sankt Peterburge.
Apie 11 valandą ryto žmonės pradėjo rinktis prie elingo, o vidurdienį garine jachta atplaukė generolas admirolas didysis kunigaikštis Konstantinas Nikolajevičius (1827–1892), vadovavęs „laivynui ir karinio jūrų laivyno departamentui“. "Balandis". Jo garbei ant penkių naujajame mūšio laive sumontuotų vėliavų stiebų buvo iškeltos Šv. Andriejaus vėliavos, guis, generolo admirolo ir imperijos standartai. „Muzikos orkestras“ grojo senąjį Petrovskio maršą.
Nusileidęs nuo Golubkos perėjos, didysis kunigaikštis pasveikino 8-osios Pabaltijo jūrų laivyno įgulos (iš jos buvo užverbuota Petro Didžiojo įgula) gvardijos jūreivius, apėjo liniją ir įsėdo į naująjį laivą. Pasisveikinęs su priekyje šonuose stovėjusia įgula, generolas admirolas apžiūrėjo mūšio laivą, kurio denyje anksčiau buvo sumontuotas gėlėmis papuoštas Rusijos laivyno įkūrėjo biustas. Po to Konstantinas Nikolajevičius persikėlė į specialią tribūną-platformą, papuoštą gėlėmis ir vėliavomis.
Dabar duokime žodį įvykio liudininkams:
„... Ėmė barškėti kirviai, trinktelėti blokai, atramos ir vėlavimai, po to didžiulis mūšio laivas sklandžiai, komandos šūksniais, visai publikai ir dviejų orkestrų muzikos griaustiniu, ir be mažiausio. delčia pirmą kartą nusileido į vandenį ir sustojo prie valčių namelio prie dviejų inkarų. Nusileidimo vaizdas buvo įspūdingas ir iškilmingas. Jo Didenybė padėkojo generolui adjutantui Popovui {52} ir statybininkas Okunevas {53} , išbuvo nusileidus dar ketvirtį valandos ir pagal nuleisto monitoriaus brėžinius {54} dera paaiškinti tarptautinio kongreso svečiams {55} detalės apie šio nepaprastai nuostabaus šarvuočio statybą, po kurios antrą valandą po pietų jis savo jachta apiplaukė naująjį monitorių, o paskui patraukė į Elagino farvaterį jūros pakrantėje.
Tuo atveju, jei laivas išplaukė į vandenį iš uždaros valčių namelio, ceremonijoje buvo atlikti nedideli pakeitimai - vėliavos buvo iškeltos virš jos tuo metu, kai jo korpusas paliko pastatą.
Sėkmingas laivo paleidimas buvo teisėta priežastis gauti statybininkų apdovanojimus. Ir ne tik užsakymų, bet ir pinigų. Taigi laivų inžinieriams, dirbusiems kreiseryje „Ochakov“, kiekvienam iš penkių laivų statytojų buvo duota po 5400 rublių – nuo 2500 iki 500 rublių.
Jei laivas buvo pastatytas užsienio laivų statykloje, tai jo nuleidimas buvo įrengtas gana kukliai. Faktas yra tai, kad laivas nusileido ne po Rusijos karine vėliava, o su komercine šalies statytojos vėliava. Taigi, kai 1899 metais Kylyje buvo nuleistas kreiseris Askold, Karinio jūrų laivyno ministerija ir Rusijos užsienio reikalų ministerija ėmėsi bendrų priemonių ir kruopščiai derino savo veiksmus – ceremonijoje galėjo pasirodyti Vokietijos imperatorius Vilhelmas II, kuris pagal Vokietijos jūrų laivyno tradicijas galėjo pats pavadino rusų laivą. Morvedo nurodymas šiuo atveju liepė laivo pareigūnams būti su uniforma (natūralu, „kuo švariau“), o laive buvo privaloma iškelti Šv.Andriejaus vėliavą. Jei nėra kaizerio, tai būkite su uniformomis ir iškelkite Rusijos trispalvę, komercinę vėliavą.
Itin retai pasitaikydavo atvejų, kai laivo nuleidimas nebuvo lydimas įvairių iškilmingų ceremonijų. Pavyzdžiui, Krabo povandeninis minų sluoksnis buvo paleistas be siurblio – oficialiais duomenimis, dėl slaptumo.
Iki XIX amžiaus paskutinio ketvirčio gyvavo tradicija ant laivo priekio įrengti specialią dekoraciją (dažniausiai medinę), dažnai dengtą paauksavimu. Figūros vedė savo istoriją nuo seniausių laikų – vaizdai mitiniai monstrai taip pat buvo gabenamos senovės romėnų galeros ir vikingų drakarai – ir jie buvo naudojami pirminiam priešo „psichologiniam gydymui“.
Burlaiviuose nosies figūra, be estetinės ir karinės-psichologinės paskirties, taip pat atliko labai utilitarinį vaidmenį. Būtent už jos buvo įrengtos komandos tualetai (tualetai) - dėl šios priežasties pareigūnai jau seniai gyveno laivagalyje.
Pasitaiko, kad tualetai buvo uždengti iškilių skulptorių darbais. Laivyne dirbo Bartolomeo Rastrelli, Nikolajus Pimenovas, Matvejus Čižovas, Michailas Mikeshinas ir Peteris von Klodtas-Jugensburgas (mums geriau žinomas kaip tiesiog Klodtas). Be to, daug darbo buvo ne tik tualetų zonoje - linijos burlaiviuose puikus dekoras puošė ir laivagalį, viršutinę bortų juostą bei galerijas.
Paskutinis laivas, kuriam buvo padaryta lanko dekoracija, buvo eskadrilės mūšio laivas „Imperatorius Nikolajus Pirmasis“ {56} . Be to, iš pradžių ketino ant jo pakelti imperatoriaus biustą, anksčiau sumontuotą to paties pavadinimo buriniame sraigte, kuris 1874 m. pradžioje buvo parduotas į metalo laužą. Tačiau skulptūra pasirodė per didelė ir neatitiko šarvuočio stiebo formos. Tada iždas išleido įsakymą skulptoriui mėgėjui, 2 rango kapitonui Puščinui, tačiau jo kūrinio biustas buvo greitai išardytas dėl nuolatinių bangų smūgių ir purslų padarytos žalos.
Buvo įprasta labai didingai papuošti laivagalį, nors iki XX amžiaus pradžios išliko tik paauksuoto erelio įrengimo tradicija, o balkonai 1 rango laivuose - dideliuose kreiseriuose ir mūšio laivuose. Balkonas buvo sujungtas su admirolo (vado) būstu. Čia karinio jūrų laivyno valdžia retą poilsio akimirką galėjo pasivaikščioti ar tiesiog prisėsti fotelyje. Kitas dalykas – balkonai dažnai itin apsunkindavo remonto darbus sraigtais, kurių grynai buriavimo laikais niekas net neįsivaizdavo.
Įdomu tai, kad tradicija komandų personalą pastatyti laivagalyje buvo išsaugota net ir atėjus garo amžiui. Ir jei irklinių garlaivių dominavimo laikotarpiu tai dar turėjo prasmę, tai sraigtinių laivų atsiradimas iškart parodė daug nepatogumų. Stipriausia vibracija nuo velenų ir sraigtų veikimo, poreikis sukurti specialų šulinį sraigtui pakelti (pirmuose garo laivuose sraigtas buvo pakeltas taip, kad netrukdytų plaukti) privertė nusipelniusius marsoflotus. {57} liūdna dūsauti po suodingomis burėmis apie senus laikus.
Iš V. Dygalo knygos "Rusijos valstybės laivynas. Kur ir kas ėjo laivyne"
Daugeliui vaikystėje ant garsių laivų bortų užrašyti vardai skambėjo kaip magiška muzika: „Šlovė“, „Pallada“, „Chesma“, „Diana“, „Varyag“ ... Laivų vardų suteikimo tradicija yra labai senas. Vienas pirmųjų buvo mitinio laivo „Argo“ pavadinimas. Pasak legendos, jį pastatė meistras Argas, padedamas deivės Atėnės. Jasonas nuvyko į Kolchį pasiimti auksinės vilnos.
Žinomi ir kitų senovinių laivų pavadinimai, pavyzdžiui, garsusis tristiebis „Aleksandrija“, pastatytas karaliaus Hierono II įsakymu Korinto meistro Archijo, ir Aleksandrijos laivas, skirtas kviečiams gabenti „Isis“.
Korvetė "Varyag" |
Pirmosios Azovo kampanijos nesėkmė 1695 m. vasarą privertė Petrą I paspartinti laivų statybą. 1696 m. balandžio 3 d. Voroneže įkurtoje laivų statykloje buvo paleistos trys laivų virtuvės. Pirmasis iš jų buvo vadinamas „Principium“, tai yra „pagrindas“, „pradžia“, kuris visiškai atitiko istorinį momentą - Rusijos reguliaraus laivyno kūrimo pradžią. Antrojoje Azovo kampanijoje Principiumo laivui vadovavo pats caras Petro Aleksejevo vardu. Kitos dvi virtuvės buvo vadinamos „Šv. Markas“ ir „Šv. Matas“. Du buriniai ir irkluojantys 36 patrankų laivai taip pat buvo pavadinti ortodoksų šventųjų garbei: „Apaštalas Petras“ ir „Apaštalas Paulius“. Statant Azovo laivyną, vis dar nebuvo nei reikšmingų pergalių, nei garsių didvyrių, nei karinių tradicijų, todėl iš pradžių vardų pasirinkimas, kaip taisyklė, apsiribojo stačiatikių bažnyčios stulpų pavadinimais.
Šie laivų pavadinimai, atsiradę reguliaraus laivyno kūrimo aušroje, tapo tradiciniais ir ypač dažnai vartojami XVIII a. Taigi kontradmirolo F.F. eskadrilė. Ušakova mūšyje su turkų eskadrile prie Kaliakrijos kyšulio beveik visiškai susidėjo iš laivų, pavadintų stačiatikių šventųjų vardais, o du laivai buvo pavadinti ypač gerbiamų krikščionių švenčių vardais: „Kalėdos“ ir „Viešpaties Atsimainymas“.
Nuo Petro Didžiojo laikų laivų pavadinimus Rusijoje, kaip taisyklė, patvirtindavo caras ir tik retais atvejais Admiraliteto valdyba (nuo 1827 m. – Admiraliteto taryba). Karūnuotas jūreivis gerai suprato laivo, kaip jūrų tradicijų ir valstybės prestižo nešėjų, pavadinimų reikšmę. Laivų pavadinimų analizė leidžia daryti išvadą, kad jau reguliaraus laivyno kūrimo pradžioje Petras I siekė juos suvesti į tam tikrą sistemą. Visų pirma, teismai pradėti vadinti pagal jų rangą ir paskirtį – kuo aukštesnis rangas, tuo aukštesnis ir prestižiškesnis vardas.
Nepaisant nuostabios Azovo laivyno laivų pavadinimų įvairovės, vis tiek galima teigti, kad kai kurie iš jų buvo pasirinkti siekiant išreikšti aukštą jūreivių moralę, Rusijos laivyno jėgą ir galią. To pavyzdys yra laivų pavadinimai: „Bebaimis“, „Karo spalva“, „Liūtas“, „Vienaragis“, „Hercules“. Ne mažiau karinio skambesio turėjo ir kai kurių bombarduojamųjų laivų pavadinimai: „Tvirtovė“, „Skorpionas“, „Vėliava“ ir kt. emblemos, simboliai, alegorijos ir šūkiai, per kuriuos atsiskleidė laivų pavadinimų esmė. Štai tik keli jo pasiskolinti vardai, atskleisti atitinkamų šūkių pagalba: "Kamuolis" - "Jei mane labiau muša, aš tik daugiau pakilsiu", "Jet" - "Jėga sugriauna tvirtovę", "Akmuo" - "Turi galią virš vandens", "Dramblys" - "Blogis veržiasi" ir tt Bombardier laivai, turintys galingą artileriją kovoti su pakrančių įtvirtinimais, buvo pavadinti: „Perkūnas“, „Žaibas“, „Perkūno rodyklė“- šūkis „Jupiteris ir jo žaibas“, „Bomba“- šūkis „Vargas tam, kuris jį gaus“. Galbūt sunku rasti geriausius tokių laivų pavadinimus. Tačiau dviejų iš šių laivų pavadinimai skamba disonančiai: "Taikdarys" ir "Avinėlis", tai yra, ėriukas yra romumo ir nuolankumo simbolis. Kas sukėlė tokius vardus? Atsakymas gali būti tik vienas: Petro polinkis į humorą, žaismingai kontrastuojantis taiką mylinčiam laivo pavadinimui ir jo ugnies galiai. Buvo ir kitų išdykusių vardų: "Varpas"- šūkis „Skambinti ne jam“, „Trys taurės“- šūkis „Visuose reikaluose laikykis saiko“, „Ežiukas“- šūkis „Glostymas ir ranka“, ir daugelis kitų.
Tačiau kumpanų pastatytos galeros ir ugniagesiai neturėjo savo pavadinimų. Jie buvo žinomi pagal savo kapitonų arba vadų, kurie ant jų laikė vėliavą, vardus: admirolo Leforto, viceadmirolo Limo, Shoutbenacht de Losières galeras; kapitonai Bruce'as, Trubetskoy, Ushakov, Repnin ir kiti; kapitonų kunigaikščių Čerkasskio, Veliko-Gagino, Lobanovo-Rostovskio ugniagesiai... Tai rodo, kad Petrui I, statant Azovo laivyną, buvo sunku pasirinkti vardus didelis skaičius laivai.
Iki 1700 m. pavasario „kumpanstvo“ iš esmės baigė savo laivų aptarnavimą, o Petras I užsakė tolesnė statyba laivynui vadovauti valstybės lėšomis. Laivų pavadinimus ir šūkius jis dažnai pasiskolino iš Vakarų Europos simbolių kolekcijų, ypač iš Olandijoje populiarios knygos. „Simboliai ir emblema“ Išleistas Amsterdame 1705 m.
Kokius pavadinimus per šį laikotarpį gavo valstybiniai laivai? Štai keletas iš jų: „Uždegti geležį“- šūkis „Dirbti reikia, kol yra laiko“, „Kardas“ - „Parodyk, kur yra laurų vainikai“, „Sulica“(Senoviniai briaunoti ginklai, savotiška ietis ar ragas, taip pat svaidoma ietis) - „Mirk arba laimėk“. Kai kurie pavadinimai išreiškė galią, kilnumą, kantrybę ir pan., o tai atsiskleidė atitinkamuose šūkiuose: „Senas ąžuolas“ – „Atnaujina viltį“, „Senasis erelis“ - „Ne balsu, o mano darbais“, „Miegantis liūtas“ - „Jo širdis budri“, „Vėžlys“ - „Su kantrybe pamatysite reikalo pabaigą“. Tarp naujųjų laivų pavadinimų nebuvo pamirštas Šv. Jurgis, Rusijoje gerbiamas kaip Nugalėtojas, ir biblinis herojus Samsonas, pasižymėjęs nepaprasta fizine jėga. Dviejų denių 62 patrankų laivas buvo pavadintas „Voronezh“ pirmojo Rusijos Admiraliteto ir pagrindinės laivų statyklos, kuri statė laivus Azovo laivynui, atminimui.
Labiausiai jų pavadinimus atitinka ugniagesiai, skirti priešo laivams deginti: Vulkanas, Feniksas, Sulemanderis. Šie pavadinimai tam tikru mastu buvo siejami su ugnimi ir jos deginimu. Tuo tarpu Azovo „epochos laivų pavadinimai turi vieną ypatumą. Dauguma iš užsienio pakviestų laivų statytojų ir jūreivių nemokėjo rusų kalbos, todėl, siekiant didesnio tarpusavio supratimo, daugelis laivų turėjo du ar daugiau pavadinimų, dažniausiai rusiškų. ir jo vertimas į olandų, anglų, vokiečių, prancūzų kalbas “- „Suderbahn“, „Sonderfres“ ir „Onberfrest“, „Gera pradžia“ - „Gutanfangen“, „Gutbegin“ ir „Desegelbegin“, „Tvirtovė“ - „Pilis“, „ Castel“, „Žvaigždžių vartai“ ir „Citadelė“). Tačiau Petras tai padarė reklamos tikslais, siekdamas sustiprinti jauno Rusijos laivyno prestižą. 1700 m. balandžio 27 d. (gegužės 8 d.) įvyko reikšmingas įvykis. laivų statybos istorija - Voroneže buvo nuleistas pirmasis laivas, pastatytas nedalyvaujant užsieniečiams pagal brėžinį, kurį atvežė Petras, greičiausiai iš Anglijos. Statytojas, kaip nurodyta dokumentuose, buvo "Jo Karališkoji Didenybė", o jam nesant, darbams vadovavo du jaunieji, pas jį užsienyje studijavę meistrai – F. Skliajevas ir P. Vereščiaginas. Jų pastatytas dviejų denių 58 patrankų laivas buvo pavadintas „Goto Predestination“, kas rusiškai reiškė „Dievo numatymas“. Šis skambus ir daug žadantis pavadinimas, turėjęs ir gilią politinę reikšmę, rodė, kad pats Visagalis numatė Rusijos priėjimą prie jūros.
|
Sukūrus Baltijos laivyną, atsirado karališkosios šeimos vardu pavadinti laivai. Taigi karališkoji jachta buvo pavadinta „Frigate Royal“. "Princesė Anna", buvo pavadinta antroji jachta „Gilded“. "Princesė Elžbieta"(abu - Petro I dukterų garbei), o trečioji - "Natalija"(motinos garbei).
Kai 1715 m. birželio–liepos mėn. Archangelske buvo baigta statyti 52 pabūklų mūšio laivus, jiems buvo suteikti vardai. Arkangelai - "Gabriel", "Michael", "Uriel", "Salafail", "Varahail" ir "Yagudiel".
Laivų suteikimas Romanovų šeimos atstovų ir stačiatikių šventųjų vardais prisidėjo prie karininkų ir žemesnių tikėjimo religijos neliečiamumu ir imperinės valdžios pamatų formavimosi.
Viena iš taisyklių, nustatytų vadovaujant Petrui I, buvo laivų pavadinimų tęstinumas, ypač tų, kurie šią teisę pelnė mūšiuose. Baltijos jūroje kartojosi Azovo laivyno laikotarpio pavadinimai - „Lizet“, „Munkeris“, „Degas“, „Falkas“, „Elifantas“, „Friedmakeris“. Laivų, kurie baigė eksploatuoti, pavadinimai buvo suteikti naujiems: Narva, Vyborgas, Šlisselburgas. Iš jų pūtė Šiaurės karo mūšių parako dūmai, o išsaugant šiuos vardus Petras I matė dar vienos Rusijos laivyno tradicijos gimimą. Laikui bėgant vardų eiliškumas tapo taisykle. Daugelis vardų ilgą laiką nepaliko bortų, suformuodami ištisas to paties pavadinimo laivų dinastijas. Rusijos laivyno istorijoje šie pavadinimai buvo kartojami dažniau nei kiti: „Standartinis“ ir „Gangut“ - po 5 kartus, „Ingermanlandas“ - 6, „Neliesk manęs“ ir „Azovas“ - po 7, „ Poltava“ ir „Samsonas“ – po 8, „Vyborg“ – 10, „Merkurijus“ – 11, „Narva“ – 14, „Maskva“ – 18, „Nadežda“ – 22. Jie gyvi ir šiandien, mūsų karinio jūrų laivyno laivai. vežk juos šiandien.
Valdant Jekaterinai II, suteikiant laivus, pirmenybė vis dar buvo teikiama stačiatikių šventųjų, Biblijos pranašų, taip pat Rusijos imperatorių ir imperatorių, karališkosios šeimos narių vardams, religinių švenčių pavadinimams.
Ne mažiau populiarūs buvo senovės Rusijos kunigaikščių vardai. Šie pavadinimai, kaip taisyklė, buvo skirti aukščiausio rango laivams, daugiausia mūšio laivams ir fregatoms. Štai, pavyzdžiui, Juodosios jūros laivyno eskadrilės mūšio laivų ir fregatų pavadinimai 1791 m.: „Jonas Krikštytojas“, „Marija Magdalietė“, „Šv. Vladimiras“, „Šv. Pavelas“, „Viešpaties atsimainymas“, „Šv. Aleksandras Nevskis“, „Džordžas Nugalėtojas“, „Šv. Andriejus Pirmasis pašauktas“, „Šv. Jonas evangelistas", fregatos: „Šv. Nestoras“ ir „Šv. Ženklas". Žemesnio rango laivai (brigai, šlaitai, korvetės) dažniausiai gaudavo pasaulio dalių, šalių, miestų, esančių pakrantės teritorijose, pavadinimus, taip pat planetų, žvaigždynų ir žvaigždžių pavadinimus.
Didelė laivų pavadinimų grupė buvo ir plėšriųjų gyvūnų bei paukščių vardai.
Pauliaus I valdymo metais laivų pavadinimų sistemoje beveik nebuvo pakeitimų. Tačiau jam vadovaujant pirmą kartą buvo bandoma įteisinti jų rašymo vietą. Savo dekretu imperatorius įsakė ant laivagalio užrašyti vardus. Taip pat buvo pranešta, kada, kur ir kas laivą pastatė.
Naujų laivų klasių ir tipų kūrimas garo laivyno epochoje lėmė naujų pavadinimų grupių atsiradimą, dėl to laikų ryšys iš dalies nutrūko, išnyko istorinis tęstinumas. Šiai aplinkybei akivaizdžiai įtakos turėjo tragiškos Krymo karo baigtys. Pavyzdžiui, Baltijos laivyno garo pabūklai gavo pavadinimus, susijusius su reiškiniais atmosferoje ir jūroje, su ginklais, su pasakų personažais, su jūrinės žuvys, paukščiai ir vabzdžiai („Žaibas“, „Perkūnas“, „Skvalas“, „Pūga“, „Pūga“... „Kardas“, „Kirvis“, „Itis“, „Čiurkštukas“, „Lankas“, „Kiauras“) , "Skydas", "Paštas", "Šarvai"... "Undinėlė", "Ragana", "Brownie"... "Ruff", "Lydeka"... "Uogakalis", "Aitvaras", "Žuvėdra" ... „Uodas“, „Bitė“, „Vapsva“, „Kamanė“).
Kitos garo laivų klasės – garinės fregatos ir burių sraigtų korvetės – pradėtos vadinti Rusijos didvyrių ir kunigaikščių vardais: „Ilja Muromets“, „Oleg“, „Peresvet“, „Osliabija“, „Dmitrijus Donskojus“, „Aleksandras Nevskis“.
Pirmasis Rusijos laivyno eksperimentinis laivas su šarvais, pradėtas eksploatuoti 1861 m. birželio 22 d., buvo kateris. Ji gavo vardą "Patirtis". 1864 metais buvo pradėta eksploatuoti Anglijoje pastatyta šarvuota baterija. Tai buvo pirmasis tokios klasės laivas Rusijos laivyne. Todėl jis buvo pavadintas "Pirmagimis". Po jo Sankt Peterburgo laivų statyklose buvo pastatytos dar dvi šarvuotos baterijos, kurios turėjo galingesnius artilerijos ginklus. Tarsi pabrėždami savo neįveikiamumą, jie gavo pavadinimus „Neliesk manęs“ ir „Kremliaus“.
1870 metais Baltijos laivynas, be trijų šarvuotų baterijų, turėjo 13 šarvuotų monitorinių katerių, pastatytų pagal vadinamąjį. stebėti programa 1863. Jų vadovas buvo. pavadintas "Mūšio laivas", ir visi kiti - „Vienaragis“, „Lava“, „Tornadas“, „Šaulys“, „Uraganas“, „Veschun“, „Perunas“, „Undinėlė“, „Užburė“ ir tt
Pirmasis Rusijos bandymas sukurti gynybinį laivyną Juodojoje jūroje, susijęs su 1856 m. Paryžiaus sutarties ribojančių straipsnių panaikinimu, taip pat datuojamas aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Šiuo tikslu admirolas A.A. Popovas suprojektavo ir pastatė du pakrančių gynybos mūšio laivus, vadinamuosius apvalius šarvuotus laivus. Vienas iš jų buvo pavadintas "Novgorodu", o antrasis buvo pavadintas jo kūrėjo vardu - "viceadmirolas Popovas". Neoficialiai šie šarvuočiai buvo vadinami „kunigais“.
Prasidėjus imperatoriaus Aleksandro III valdymo laikui, buvo pradėtas perėjimas prie didelio tūrio mūšio laivų statybos. Pagal naujas Juodosios jūros laivyno programas per 20 metų turėjo būti pastatyti aštuoni karo laivai ir nemažai kitų laivų. Vėl atgimė tradicija aukščiausio rango laivams suteikti prestižiškiausius vardus. Prie Juodosios jūros laivyno prisijungę šarvuočiai buvo pavadinti: „Kotryna II“, „Sinop“, „Chesma“, „Dvylika apaštalų“, „Džordžas Nugalėtojas“, „Trys šventieji“ ir „Rostislavas“. Pastarasis buvo pavadintas Didžiosios Moravijos valstybės kunigaikščio, kuris 846-870 m. kovojo prieš vokiečių agresiją. 862 metais jis pasikvietė Kirilą ir Metodijų iš Bizantijos. Pagal šias programas Baltijos jūroje pastatyti eskadriniai mūšio laivai taip pat gavo pavadinimus, susijusius su imperatorių vardais, Rusijos laivyno ir armijų pergalėmis: „Imperatorius Aleksandras II“, „Imperatorius Nikolajus 1“, „Gangutas“, „Navarinas“, „Poltava“, „Sevastopolis“, „Petropavlovskas“, „Sisojaus Didysis“, - ir pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pavadinti garsių Rusijos admirolų vardais: „Admirolas Spiridovas“, „Admirolas Greigas“, „Admirolas Lazarevas“, „Admirolas Čičagovas“. Keli minų kreiseriai buvo pavadinti jūreivių didvyrių vardais: „Leitenantas Iljinas“, „Kapitonas Sakenas“, „Kazarskis“.
Buvo pavadintas pirmasis plaukioti tinkamas Rusijos laivyno minininkas, pradėtas eksploatuoti 1877 m "Sprogimas", o vėlesni naikintojai ir naikintojai gavo įvairių geografinių taškų pavadinimus: Kotlin, Lakhta, Luga, Revel, Sveaborg, Nargen, Gogland, Biorke, Moonsund, – kuri tapo viena iš kitų šios klasės laivų pavadinimo taisyklių. Dėl santykių su Japonija pablogėjimo Rusijos vyriausybė buvo priversta parengti ir patvirtinti papildomą programą, vadinamą programa. "poreikiams Tolimieji Rytai” . Jį sudarė penki eskadriniai mūšio laivai ( „Cesarevičius“, „Retvizanas“, „Imperatorius Aleksandras III“, „Princas Suvorovas“, „Šlovė“), keturi 1 laipsnio kreiseriai ( „Bayan“, „Varangian“, „Askold“, „Bogatyr“), keturi 2-os eilės kreiseriai ( „Novik“, „Boyarin“, „Perlas“, „Smaragdas“), taip pat 20 naikintojų. Jų pavadinimuose nebuvo griežtos sistemos, tačiau buvo išsaugota taisyklė pavadinti didelius laivus imperatorių ir garsių vadų vardais. Naikintojų pavadinimams buvo naudojami būdvardžiai ( „Varginantis“, „Puikus“, „Negailestingas“, „Greitas“, „Kovas“, „Bebaimis“, „Perkūnija“ ir kt.), išreiškiantis kai kurias šios klasės laivams būdingas savybes. Panašūs pavadinimai buvo plačiai naudojami ateityje.
Per Rusijos ir Japonijos karą laivynas patyrė didelių nuostolių, neteko daugumos naujų karo laivų. Jūreivių didvyriškumas, parodytas ginant Port Artūrą ir Tsušimos mūšyje, sukėlė Rusijos žmonių patriotizmo bangą ir norą atgaivinti galingą laivyną. Pagal 1908 ir 1912-1916 metų laivų statybos programas. buvo priimtas sprendimas statyti iš esmės naujus mūšio laivus, mūšio kreiserius, kreiserius, minininkus ir povandeninius laivus. Taip pat buvo keliamas reikalavimas, kad visi naujai nutiesti laivai, siekiant istorinio tęstinumo ir išsaugoti karines tradicijas, paveldėtų savo pirmtakų pavadinimus. Pagal šias programas 1909 metais Sankt Peterburge Baltijos ir Admiraliteto laivų statyklose buvo pastatyti keturi mūšio laivai, kuriems buvo suteikti vardai. „Gangutas“, „Poltava“, „Sevastopolis“ ir „Petropavlovskas“. Juodosios jūros laivynui Nikolajeve buvo pastatyti mūšio laivai, pavadinti Pauliaus 1 žmonos - Marijos Fedorovnos - ir Rusijos imperatorių garbei: „Imperatorė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“, „Imperatorienė Jekaterina II“(nuo 1915 m. birželio 27 d. „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“) ir „Imperatorius Nikolajus 1“(nebuvo baigtas). Baltijos ir Admiraliteto gamyklose buvo pastatyti mūšio kreiseriai Baltijos jūrai. Borodinas, Izmailas, Kinburnas, Navarinas(nė vienas iš jų nebuvo baigtas). Visi lengvieji kreiseriai, kurie taip pat buvo pastatyti pagal šias programas, buvo pavadinti Rusijos laivyno admirolų garbei - „Admirolas Butakovas“, „Admirolas Spiridovas“ ir „Admirolas Greigas“ už Baltijos ir „Admirolas Nakhimovas“, „Admirolas Lazarevas“, „Admirolas Kornilovas“ ir „Admirolas Istominas“ už Juodąją jūrą. Kreiseris buvo išimtis. "Svetlana", kuris paveldėjo Rusijos ir Japonijos kare žuvusio kreiserio pavadinimą. Dėmesio verti naikintojų vardai.
Buvo priimta, kad viena divizija (kiekviena su devyniais laivais) turėjo jūrų mūšių ir mūšių herojų vardus: „Leitenantas Iljinas“, „Leitenantas Dubasovas“, „Kapitonas Izylmetjevas“ ir kt.. Antroji divizija pavadinta garsių mūšių vardu: Grengamas, Goglandas, Chijas, Tenedas, Rymnikas ir kt.. Trečiasis – turėjo burlaivių laivų pavadinimus, garsėjusius įvairiuose jūrų mūšiuose ir mūšiuose: „Perkūnas“, „Orfėjas“, „Zabiyaka“, „Nugalėtojas“, „Samsonas“, „Azovas“ ir kt.. Ir galiausiai, ketvirtasis – turėjo daugelyje mūšių dalyvavusių burlaivių laivų pavadinimus: „Vladimiras“, „Konstantinas“, „Gabrielis“, „Perkūno nešėjas“ ir kiti.I-ojo pasaulinio karo pradžioje Rusijos laivynas buvo pradėtas aprūpinti naujais povandeniniais laivais. Jie gavo plėšriųjų gyvūnų vardus: „Leopardas“, „Pantera“, „Liūtė“, „Tigras“, „Jaguaras“, „Šernas“, „Puma“, „Vilkas“, „Leopardas“, „Gepadas“, „Lūšis“, „Turas“ ir kt.
Taigi iki 1914 m. Rusijoje buvo sukurta ir dokumentuota nauja, galbūt ne itin darni karinio jūrų laivyno laivų pavadinimų sistema, perėmusi daug Petro laikais kilusių tradicijų.
Negalima sakyti, kad Vasario revoliucija ir Spalio revoliucija visiškai pakeitė, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, Rusijos imperijoje susiklosčiusią sistemą: karinio jūrų laivyno laivų pavadinimus. Žinoma, šventųjų apaštalų ir teisuolių vardai iš karto išnyko iš karo laivų ir laivų bortų, o su carais ir didžiaisiais kunigaikščiais siejami vardai buvo pakeisti bolševikų vadų vardais ir žodžių ar frazių rinkiniu, pasiskolintu iš revoliucinės frazeologijos. , tačiau vardų sistemos esmė išliko ta pati, tik vienus stabus pakeitė kiti. Laivų pavadinimų sistema taip pat išlaikė tęstinumo principą, tačiau ją įgyvendinant iškilo tam tikrų sunkumų dėl to, kad „proletarų vadų“ politinis gyvenimas dažnai buvo trumpalaikis, o jų vardai tiesiog atsidūrė laivų šonuose. laivų, jie buvo numesti nuo vakarėlių pjedestalų . Taigi nauji tokio tipo naikintojų pavadinimai "Novik" - "Trockis"(„Leitenantas Iljinas“), "Zinovjevas"(„Azard“), "Rykovas"(„Kapitonas Kernas“), "Petrovskis"(„Hajibey“). Laivų pavadinimai pradėjo keistis beveik antrą dieną po to Vasario revoliucija. Žlugusi Romanovų dinastija pirmiausia buvo nušluota nuo didžiausių laivų bortų. Buvusio Rusijos imperatoriškojo laivyno mūšio laivams buvo atlikta ši procedūra: „Laisvės aušra“(„Imperatorius Aleksandras 1“), "Pilietis"(„Tsesarevičius“), "Respublika"(„Imperatorius Pavelas 1“), "valia"(„Imperatorius Aleksandras III“), “Laisva Rusija” („Imperatorienė Jekaterina Didžioji“), "Demokratija"(„Imperatorius Nikolajus 1“).
|
Kreiseris 1 rangas Liūto dalis naujų pavadinimų buvo revoliucijos ir pasaulio proletariato vadų vardai, taip pat naujų žodžių dariniai, atsiradę m. sovietinis laikotarpis. Visi kiti vardai visada pridėjo žodį "raudona", kas buvo būdinga ne tik laivams. Prisiminkite naujus ženklus ant gamyklų, gamyklų ir kolūkių pastatų: „Raudonieji putilovetai“, „Raudonasis trikampis“, „Raudonasis siūlas“, „Raudonasis artojas“ ir kt.
Išlikusių drednoutų mūšio laivų pavadinimai simbolizavo tris pasaulio revoliucinio judėjimo etapus – Prancūzijos revoliuciją iniciatoriaus asmenyje. revoliucinis teroras Maratas, Paryžiaus komuna ir Spalio revoliucija. Jie buvo pavadinti: "Maratas"(„Petropavlovskas“), "Paryžiaus komuna"(„Sevastopolis“) ir “Spalio revoliucija” („Gangutas“).
Juodosios jūros kreiseriai pradėti vadinti sovietinių respublikų vardais pridedant žodį "raudona": "Raudonasis Krymas"(„Svetlana“, tada „Profintern“), "Červona Ukraina"(„Admirolas Nakhimovas“) ir "Raudonasis Kaukazas"(„Admirolas Lazarevas“).
Keitėsi ir naikintojų – didžiausios laivų grupės – pavadinimai. Beveik visi jie buvo pavadinti pasaulio proletariato ir revoliucijos vadų vardais („Karlas Marksas“, „Engelsas“, „Leninas“, „Stalinas“, „Karlas Liebknechtas“, „Dzeržinskis“, „Kalininas“, „Sverdlovas“, „Frunze“, „Volodarsky“, „Kuibyshev“, „Shaumyan“, „Artemas“).
„Barų“ tipo povandeniniai laivai gavo ir laiko dvasią atitinkančius pavadinimus. Taigi 1919 m. rugpjūtį išskirta „Pantera“ 1922 m. pabaigoje buvo pavadinta "Komisijos narys", ir kiti - „Krasnoflotetai“, „Draugas“, „Komunaras“, „Bolševikas“, „Raudonoji armija“ ir tt
Be „Auroros“, yra dar vienas vardas, kuris buvo naudojamas tiek Rusijos, tiek sovietų laivynuose - tai yra mūsų valstybės sostinės pavadinimas. Maskva. Pirmą kartą jie buvo priskirti 1712 metais Sankt Peterburge pastatytam 64 patrankų mūšio laivui, o po trejų metų paleistas į vandenį. Dar keli to paties pavadinimo laivai, pastatyti Archangelske, laivyną aptarnavo 1750–1809 m. 1878 m. liepos mėn. į mūsų karinį laivyną įplaukė pagalbinis kreiseris „Moskva“, perdarytas iš už gyventojų aukas pirkto garlaivio. Netrukus jis buvo perkeltas į Savanorių laivyną. Ir vėliau į jį buvo įtraukti dar du laivai tokiu pavadinimu.
Pirmasis sovietinis laivas nuo 1919 m. pavadintas „Moskva“ buvo Šiaurės Dvinos karinės flotilės plūduriuojanti baterija, vėliau – Juodosios jūros laivyno naikintuvų vadas, pastatytas 1937 m. Šiuo metu priešpovandeninis kreiseris „Moskva“ “ turi sostinės pavadinimą. Šiame dideliame antvandeniniame laive sumontuota moderni raketų ir orlaivių technologija.
Buvo pavadinti pirmieji sovietų pastatyti povandeniniai laivai „Dekabristas“, „Narodovoletai“, „Raudonoji gvardija“, „Revoliucionierius“, „Spartacistas“, „Jakobinas“. Buvo pavadinti šie „L“ serijos povandeniniai laivai „Leninistas“, „Stalinistas“, „Frunzevets“, „Garibaldiets“, „Chartistas“ ir „karbonatas“. Vėliau pasirodė kitos to paties tipo „L“ serijos povandeniniai laivai, kurių pavadinimai buvo sugalvoti pagal tą pačią žodžių darybos taisyklę: „Vorošilovecai“, „Dzeržinecai“, „Kirovecai“, „Menžinecai“. Natūralu, kad apie bet kokį šių dirbtinių pavadinimų tęstinumą negalėjo būti nė kalbos. Tai tikriausiai gerai supranta patys „žmogaus sielų konstruktoriai“, nes netrukus šie povandeniniai laivai gavo raidinius-skaitinius pavadinimus: D-1, D-2 ... ir L-1, L-2 ...
Vėlesnių tipų povandeniniai laivai taip pat kartais gaudavo savo pavadinimus, tačiau jie įsitvirtino tik visai serijai pagal pagrindinio laivo pavadinimą - "Lydeka", "Kūdikis" ir kiti. Tačiau be raidžių-skaitmenų vardo kai kurie „Kūdikis“ vis tiek turėjo savo vardus: "Jaroslavskio komsomoletai"(M-104), „Čeliabinsko komsomoletai“(M-105), "kerštas"(M-200), „Donbaso Rybnikas“(M-202) ir tt Tačiau šių pavadinimų ant valčių korpusų nebuvo. Faktas yra tas, kad Didžiojo Tėvynės karo metu daug laivų buvo pastatyta už žmonių surinktas lėšas, o pavadinimus jiems suteikė patys lėšų rinkimo iniciatoriai. Iškilmingo šių laivų perdavimo laivynų atstovams metu priskirtas pavadinimas baltais dažais buvo užrašytas ant jungiamojo bokšto tvoros. Tačiau šis vardas pasirodė tik laivo dokumentuose ir niekada nepasirodė laive. Atvykus į kovinį padalinį, pavadinimas buvo nudažytas, o jo vietoje užrašytas atitinkamas raidinis-skaitinis pavadinimas.
Prieškario metais nauji mūšio laivai su pavadinimais “Sovietų Sąjunga“, „Tarybų Rusija“ ir "Sovietų Ukraina". Kaip matote, žodis "raudona"čia užleido vietą žodžiui "sovietinis", tačiau šie vardai liko tik popieriuje. Karas neleido užbaigti šių laivų.
Naujieji kreiseriai, pradėję tarnybą karo išvakarėse, buvo pavadinti: „Kirovas“, „Vorošilovas“, „Molotovas“ ir „Maksimas Gorkis“. Pagal tradiciją, kuri iš esmės egzistavo dar prieš revoliuciją, didžiausi karo laivai buvo pavadinti aukščiausios partijos ir valstybės veikėjų vardais. Išsiskiria tik „Maksimas Gorkis“. Rusijos ir sovietų laivyne rašytojo vardas pirmą kartą buvo naudojamas kaip karo laivo pavadinimas. Toks precedentas buvo tik Italijoje, kai vienas iš Italijos karinio jūrų laivyno mūšio laivų buvo pavadintas „Dante Alighieri“. Yra žinoma, kad M.Gorkis, būdamas Kapryje, aplankė mūšio laivą „Paryžiaus komuna“ ir kreiserį „Profintern“, kai jie pereidavo nuo Baltijos prie Juodosios jūros – gal dėl to ir kilo „didžiojo proletaro rašytojo“ vardas. , kaip jis buvo vadinamas po 30 metų, pasirodė naujajame kreiseryje.
V pokario sistema laivų pavadinimus galima atsekti keliomis kryptimis. Pirma, laivų vardų garsių vadų ir karinio jūrų laivyno vadų, taip pat didelių miestų pavadinimų, tradicijos atgimimas. Antra, apeliavimas į priešrevoliucinio laivyno laivų pavadinimus ir jų atgimimą. Trečia, laivų pavadinimas Didžiojo Tėvynės karo herojų garbei. Tuo pačiu metu jie bandė laikytis taisyklės duoti tos pačios klasės laivų serijas susijusius pavadinimus, tačiau to anaiptol ne visada buvo laikomasi.
Šiandien mūsų laivyno laivų šonuose galite perskaityti atgaivintus pavadinimus: „Varyag“, „Ochakov“, „Resistant“, „Šlovė“, „Admirolas Lazarevas“, „Aleksandras Suvorovas“, „Aleksandras Nevskis“, „Dmitrijus Požarskis“, „Admirolas Makarovas“, „Sauga“, „Sevastopolis“, „Petropavlovskas“. Tačiau daugelis Rusijos laivyno laivų pavadinimų yra nepelnytai pamiršti. Reikėtų atgaivinti tokius žinomus vardus kaip „Novik“, „Russia“, „Gromoboy“, „Rurik“, „Askold“, „Oleg“, „Bogatyr“, „Bayan“, „Diana“, „Pallada“. “, taip pat vardus, duotus Kulikovo mūšio herojų - Aleksandro Peresveto ir Rodiono Oslyabi - garbei, ir būtinai nurodykite juos ant jūreivio juostelių, kaip buvo praktikuojama anksčiau.
Kaip matote, laivams miestų pavadinimų suteikimo tradicija išliko ir kariniame jūrų laivyne: „Kijevas“, „Minskas“, „Maskva“, „Novorosijskas“, „Leningradas“, „Kerčas“, „Sevastopolis“, „Murmanskas“. Šie laivai taip pat šiandien plaukioja kaip mūsų laivyno dalis. Tačiau tarp jų nėra laivo pavadinimu „Stalingradas“. Žinoma, Stalino vardas gali sukelti daug neigiamų emocijų, tačiau negalima išmesti nė žodžio iš istorijos, kaip iš dainos, ir laivas bus pavadintas ne Stalino vardu, o jo garbei. didžiausia pergalė netoli Stalingrado Didžiojo Tėvynės karo metu.
Mūsų žmonės per šio karo metus patyrė nepamatuojamų nuostolių. Karinio jūrų laivyno karo laivų ir pagalbinių laivų šonuose dabar galima pamatyti daugybę žuvusių herojų vardų: Jevgenijus Nikonovas, Fiodoras Vidyajevas. Jūreivis, 1-ojo straipsnio meistras, karininkas – jų vardai mums vienodai mieli. Tradiciją pavadinti karo laivus Didžiojo Tėvynės karo herojų vardais galima palyginti su amžinąja liepsna, kurią kurstame žemėje.
|
Pirmasis lėktuvnešis kreiseris Siekdama pabrėžti kiekvieno laivo individualumą ir priklausymą Rusijos kariniam jūrų laivynui, Visos Rusijos heraldikos draugijos karinių simbolių komisija šiuo metu kuria kiekvieno laivo herbus. Taip pat svarstomas herbų patvirtinimo klausimas kiekvienam laivynui – Šiaurės, Ramiojo vandenyno, Baltijos ir Juodosios jūros laivynams. Kiekvieno herbo pagrindas – dvigalvis erelis. Taigi, pavyzdžiui, 1992 m. birželio mėn., Karinio jūrų laivyno dienos išvakarėse, Šiaurės laivyno kreiserio „Admirolas Nakhimov“ karininkų ir vadovų visuotinis susirinkimas patvirtino laivo herbo projektą: istorinio nacionalinio fono fone. simbolis, pavaizduotas banginis – gyvūnas, kuris „globoja“ šį kreiserį. Kitas ženklas rodo, kad šis laivas yra branduolinis. Šie herbai bus pavaizduoti oficialiuose blankuose, ypač vado ir laivo garderobo kvietimuose.
Piratai visada buvo siejami su nuotykių ieškotojais, plėšikais, plėšikai ir peštynės, išgarsėjusiais ne tik jūroje, meilės reikaluose, bet net ir politikoje. Bet pažvelkime į jų veiklą atviroje jūroje, nes būtent ji atnešė tuos pasakiškus turtus, kurių vis dar ieškoma. Net piratų laivų pavadinimai buvo skirti įbauginti priešininkus, o „Jolly Roger“ vėliava sukėlė paniką užpulto laivo įgulai.
Garsiausi piratai
Kalbant apie piratavimo erą, reikia turėti omenyje, kad ne visi tokio uždarbio ir egzistavimo būdo šalininkai buvo būtent piratai tiesiogine to žodžio prasme. Tais laikais buvo skirstomi į atvirus plėšikus, korsarus, privatininkus, filibusterius ir kt.
Įdomu tai, kad Anglijoje buvo įteisinta privati prekyba, kuri padarė viską, kad Ispanija nepatektų į Naująjį pasaulį. Grubiai tariant, Anglijos karūna slapta išdavė patentus Ispanijos galeonų apiplėšimui, kurie grįžo su auksu ir sidabru iš abiejų Amerikos žemynų.
Bet apskritai, jei sudarytumėte beviltiškiausių ir garsiausių to laikmečio asmenybių savo srityje sąrašą, jis galėtų atrodyti maždaug taip:
- Kapitonas Kiddas.
- Edvardas Teak „Juodabarzdis“.
- Henris Morganas.
- L'Ollone.
- Jetrovas Flintas.
- Olivier Le Wasseris.
- Viljamas Dampieris.
- Arujus Barbarossa.
- Jen Shi ir daugelis kitų.
Įžymūs piratų laivų pavadinimai. Sąrašas
Natūralu, kad kiekvienas iš šių banditų norėjo turėti savo laivą ir, jei įmanoma, trijų ar daugiau laivų flotilę. Tačiau jei antriniai laivai kartais turėjo net satyrinius pavadinimus, tai flagmanas turėjo neabejotinai turėti tokį pavadinimą, kad jis būtų visų lūpose. Dažnai buvo vartojamos alegorijos arba atvirai iššaukiantys pavadinimai. Čia yra neišsamus garsiausių to meto laivų sąrašas (piratų laivų pavadinimai anglų arba prancūzų kalbomis pateikiami kartu su vertimu į rusų kalbą):
- „Auksinis stirninas“ (Golden Hind);
- Galle "Nuotykių" (Adventure Galley);
- "Karalienės Anos kerštas" (Queen Ann's Revenge);
- „Nerūpestingas korsaras“ (El corsario descuidad);
- „Periton“ (Le Periton) – skraidantis elnias;
- „Keršytojas“ (Avenger);
- „Ouida“ (Whydah);
- „Karališkasis turtas“ (Karališkasis turtas);
- „Fantazė“ (Fancy);
- „Laimingas pristatymas“ (Happy Delivery);
- "Kylanti saulė";
- „Atpildas“ (kerštas) ir kt.
Ir tai dar ne viskas. Labai dažnai galima buvo susidurti su piratų laivų pavadinimais, tokiais kaip „Visur esanti mirtis“, „Viktorija – kruvinoji baronienė“, „Sėkmės prizas“, „Varpas“, „Cerberis“, „Juodoji našlė“, „Leviatanas“, „Skutimosi vanduo“. “, apskritai, fantazijos pakako. Tačiau apsistokime ties tuo, kas buvo garsieji piratų laivai. Jų pavadinimai ne visada atspindėjo tikrąjį grėsmės pobūdį, nes iš esmės ispanų galeonai buvo 36–48 pabūklų fregatos, į kurias nebuvo galima įlipti ir sugauti. Piratų laivas būtų nušautas artėjant, kad ir kaip gerai jis manevruotų.
Todėl dažniausiai plėšikai tenkindavosi žemesnio rango fregatomis. Turėti laive 24, 36 ar 40 ginklų buvo laikoma jodinėjimu. Mūšyje lemiamą vaidmenį galėtų atlikti kelių laivų palyda su 20 ar net 12 pabūklų.
Pagrindinės laivų charakteristikos
Nepaisant skambių ir kartais bauginančių piratų laivų pavadinimų, juos ne visada buvo galima palyginti su tais pačiais Ispanijos laivais ar Anglijos laivynu.
Taigi, pavyzdžiui, Williamo Kiddo „Nuotykis“ buvo neįprasto tipo 34 pabūklų fregata (su tiesiomis burėmis ir irklo įgula).
„Karalienės Anos kerštas“, iš pradžių vadintas „Concorde“, buvo galingesnis, su 40 ginklų. „Golden Doe“ pirmiausia kilo iš atsargų pavadinimu „Pelican“, įvairiais skaičiavimais, su 18–22 ginklais.
Garsiausias literatūros herojus ir jo eskadrilė
Literatūroje piratų laivų pavadinimai buvo papildyti kitu žinomu personažu – kapitonu Krauju (Rafaelis Sabatini – „Kapitono Kraujo odisėja“, „Kapitono Kraujo kronikos“), kurio nelaiminga meilė Barbadoso gubernatoriaus dukrai. (o paskui Jamaika) privertė jį pavadinti iš ispanų paimtą 36 patrankų fregatą „Cinco Llagos“, pavadinta jos vardu. Nuo tada „Arabella“ tapo jūrų perkūnija.
Beje, kūrinyje minimas ir bet pavadinimas – Levasseur, o jo laivas vadinasi „La Foudre“ („Žaibas“). Taip pat yra vieno iš nuolatinių pagrindinio veikėjo priešininkų – kapitono Easterlingo – pavadinimas „Keršytojas“ (Avenger).
Pats kapitonas Blood jam būdingu humoristiniu būdu suteikė pavadinimus smulkiems laivams, tokiems kaip „Elizabeth“ (Anglijos karalienės garbei) arba trijų graikų deivių garbei – „Atropos“, „Clotho“ ir „Lachesis“.
Tik istorijos pabaigoje buvo paimta 80 patrankų fregata Victorieuse, kuriai vadovavo baronas de Rivarolis. Tačiau pagal siužetą autorius negalėjo jo pervadinti, nes Blood tapo gubernatoriumi, o jo laivai – Jamaikos eskadrilės dalimi.
Kinas
O kaip apsieiti be „Juodojo perlo“ iš kvadrologijos „Karibų piratai“? Čia taip pat yra niuansų. Kapitono Barbossa vardas aiškiai pakartoja Barbarosą.
O apie „Skrajojantį olandą“ apskritai nereikia kalbėti. Filme nurodoma, kad tai laivas, nors iš tikrųjų niekas nežino, kam priklausė šis laivas-vaiduoklis, ar jis apskritai egzistuoja ir ar yra tik viena kopija.
Vietoj posakio
Na, o jei atsižvelgsime į tai, kad vaikai mėgsta tokius nuotykius, vaikams lengva sugalvoti piratų laivo pavadinimą, nes jų vaizduotė dažnai yra daug labiau išvystyta nei suaugusiųjų. Tiks net tokie įprasti pavadinimai kaip „Perkūnas“ ar „Perkūnas“. Čia vaikai įvaldo bendraamžius gąsdinančias asociacijas.
Bet jei rimtai, piratų laivų pavadinimai labai dažnai siejami ne su abstrakčiomis sąvokomis ar mistiniais reiškiniais, o su Anglijos istorija, nes dauguma šių laimės ieškotojų vienaip ar kitaip buvo siejami su Anglijos karūna, o ir dideli kovojo prieš ispanus. Natūralu, kad buvo ir tokių, kurie plėšikavo be atrankos, tačiau privatus verslas tais laikais buvo, galima sakyti, džentelmeniškiausia prekyba su daugybe apribojimų. Paimkime tą patį Henry Morganą, vėliau tapusį Jamaikos vicegubernatoriumi arba seru (anglų admirolu). Istorija kupina netikėtumų...
„The Adventure Galley“ yra mėgstamiausias anglų privatininko ir pirato Williamo Kiddo laivas. Šioje neįprastoje fregatų virtuvėje buvo įrengtos tiesios burės ir irklai, kurie leido manevruoti tiek prieš vėją, tiek esant ramiam orui. 287 tonas sveriančiame laive su 34 pabūklais tilpo 160 įgulos narių ir jis pirmiausia buvo skirtas sunaikinti kitų piratų laivus.
„Queen Anne's Revenge“ yra legendinio kapitono Edvardo Teacho, pravarde Blackbeard, flagmanas. Ši 40 patrankų fregata iš pradžių vadinosi „Concorde“, priklausė Ispanijai, vėliau persikėlė į Prancūziją, kol galiausiai užėmė Juodabarzdis Jam vadovaujant laivas buvo sustiprintas ir pervadintas.Karalienės Onos kerštas nuskandino dešimtis prekybinių ir karinių laivų, kurie kliudė garsiajam piratui.
Whydah yra Black Sam Bellamy, vieno iš piratavimo aukso amžiaus piratų, flagmanas. „Ouida“ buvo greitas ir manevringas laivas, galintis gabenti daugybę lobių. Deja, Black Sam, tik praėjus metams nuo piratinės „karjeros“ pradžios, laivą užklupo siaubinga audra ir jis buvo išmestas į krantą. Visa komanda, išskyrus du žmones, žuvo. Beje, Samas Bellamy buvo turtingiausias piratas istorijoje, „Forbes“ perskaičiavimu, jo turtas siekė apie 132 milijonus dolerių šiuolaikiniu ekvivalentu.
„Karališkoji Fortūna“ (Karališkoji Fortūna) priklausė Bartholomew Roberts, garsiajam Velso korsarui, kurio mirtimi baigėsi piratavimo aukso amžius. Baltramiejus per savo karjerą pakeitė kelis laivus, tačiau 42 patrankų trijų stiebų laivas buvo jo mėgstamiausias. Ant jo jis žuvo mūšyje su britų karo laivu „Swallow“ 1722 m.
„Fancy“ yra Henry Avery laivas, dar žinomas kaip Lanky Ben ir „Arch-Pirate“. Ispanijos 30 patrankų fregata „Charles II“ sėkmingai apiplėšė prancūzų laivus, tačiau galiausiai joje kilo riaušės, o valdžia atiteko pirmajam kapitono pareigas ėjusiam Avery. Avery laivą pervadino „Imagination“ ir juo plaukiojo tol, kol baigė karjerą.
„Happy Delivery“ yra mažas, bet mėgstamiausias XVIII amžiaus anglų pirato George'o Lauterio laivas. Jo pagrindinė taktika buvo taranuoti priešo laivą tuo pačiu metu žaibiškai įlipant į jį.
„Golden Hind“ buvo anglų galeonas, kuriam vadovavo seras Francisas Drake'as, apiplaukęs pasaulį 1577–1580 m. Iš pradžių laivas buvo vadinamas Pelikanu, tačiau įplaukęs į Ramųjį vandenyną Drake'as jį pervadino savo globėjo lordo kanclerio Christopherio Huttono, kurio herbe buvo auksinis stirninas, garbei.
„The Rising Sun“ buvo laivas, priklausantis Christopheriui Mūdiui, tikrai negailestingam banditai, kuris iš principo nepaėmė į nelaisvę. Ši 35 patrankų fregata kėlė siaubą Mūdio priešams, kol jis nebuvo saugiai pakartas, tačiau jis įėjo į istoriją su neįprasčiausia žinoma piratų vėliava, geltona raudoname fone ir net su sparnuotu smėlio laikrodžiu kairėje nuo kaukolės.
„The Speaker“ yra pirmasis korsaro Johno Boweno, sėkmingo pirato ir puikaus taktiko, kapitalinis laivas. „Talkative“ yra didelis 50 patrankų laivas, kurio talpa 450 tonų, iš pradžių naudotas vergams gabenti, o po to, kai jį paėmė Bovenas, už drąsius išpuolius prieš Mauritanijos laivus.
„The Revenge“ yra Steedo Bonneto, dar žinomo kaip „piratų džentelmenas“, dešimties ginklų šautuvas. Bonnet gyveno turtingą, nors ir trumpą gyvenimą, nes sugebėjo būti nedideliu žemės savininku ir tarnauti Juodabarzdis, patenka į amnestiją ir vėl žengia į piratavimo kelią. Mažas, manevringas „Retribution“ nuskandino daug didesnių laivų.
Dideli ir mažiukai, galingi ir manevringi – visi šie laivai, kaip taisyklė, buvo statomi visiškai skirtingiems tikslams, tačiau anksčiau ar vėliau atsidūrė korsarų rankose. Vieni „karjerą“ baigė mūšyje, kiti buvo perparduoti, treti paskendo audrose, bet visi vienaip ar kitaip šlovino savo šeimininkus.
Ankstesnis straipsnis: Aliejus atlieka puikų darbą, tačiau jis nėra unikalus. Kitas straipsnis: Mumija ir jos taikymas. Mumiyo kas tai? Kas gydo. Kaip naudoti? Shilajit rūšys ir metodai