I peggiori disastri del mondo. Qui è tutto diverso I peggiori disastri causati dall'uomo del 20° secolo
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MINISTERO DELL'ISTRUZIONE E DELLA SCIENZA DELLA RUSSIA
Ramo del bilancio dello Stato federale
istituto di istruzione professionale superiore
"Università tecnica statale di Samara"
a Syzran
Abstract sull'argomento:
Grandi disastri del XX-XXI secolo
Eseguita:
studente gr. TBB-202
Rasskazova E.E.
Controllato:
Lukyanov E.A.
introduzione
4. Sfidante della navetta
Conclusione
introduzione
Il nostro pianeta esiste da 4,5 miliardi di anni. Durante questo enorme periodo di tempo, sulla sua superficie si verificarono costantemente processi fisici e chimici complessi, nacque la vita, si formò un'atmosfera contenente ossigeno e si svilupparono animali e piante organizzati in modo complesso. Tutti questi cambiamenti sono avvenuti molto lentamente, estendendosi nel corso di centinaia di milioni di anni. Lo studio dei fenomeni catastrofici permette di spiegare alcune caratteristiche dell'evoluzione del nostro pianeta. Attualmente, la scienza e la tecnologia hanno raggiunto un livello così elevato che possiamo già prevedere molti disastri naturali e presto impareremo senza dubbio come prevenirli. Tuttavia, lo stesso progresso tecnologico ha dato origine a molte cose, incluso un nuovo termine come “disastro provocato dall’uomo”.
Oggi i disastri tecnologici sono uno dei problemi globali dell’umanità. Ogni giorno diventano più globali e potenti insieme allo sviluppo della scienza e della tecnologia. Le conseguenze di questi disastri sono, nella maggior parte dei casi, irreversibili. Alla ricerca del benessere e della ricchezza, le persone non prestano attenzione alle conseguenze di questa razza e loro stesse ne soffrono. Non sarà possibile evitare questi disastri, ma è possibile ridurne il numero grazie ad un approccio più ragionevole e razionale alle attività umane.
1. Incidente nella centrale nucleare di Chernobyl
Al primo posto c'è il disastro ambientale più globale provocato dall'uomo: l'esplosione della centrale nucleare di Chernobyl.
Questa distruzione avvenne il 26 aprile 1986 della quarta unità della centrale nucleare di Chernobyl, situata sul territorio della SSR ucraina (ora Ucraina). La distruzione fu esplosiva, il reattore fu completamente distrutto e una grande quantità di sostanze radioattive fu rilasciata nell'ambiente. L'incidente è considerato il più grande del suo genere nell'intera storia dell'energia nucleare, sia in termini di numero stimato di persone uccise e colpite dalle sue conseguenze, sia in termini di danni economici. Durante i primi tre mesi dopo l'incidente morirono 31 persone; Gli effetti a lungo termine delle radiazioni, identificati nei successivi 15 anni, causarono la morte da 60 a 80 persone. 134 persone hanno sofferto di malattie da radiazioni di varia gravità. Sono state evacuate più di 115mila persone da una zona di 30 chilometri. Sono state mobilitate risorse significative per eliminare le conseguenze; più di 600mila persone hanno partecipato all'eliminazione delle conseguenze dell'incidente.
A differenza dei bombardamenti di Hiroshima e Nagasaki, l'esplosione somigliava a una "bomba sporca" molto potente: il principale fattore dannoso era la contaminazione radioattiva.
La nube generata dal reattore in fiamme trasportava vari materiali radioattivi, principalmente radionuclidi di iodio e cesio, su gran parte dell'Europa. Le ricadute maggiori sono state osservate in vaste aree dell'Unione Sovietica situate vicino al reattore e ora comprese nei territori della Repubblica di Bielorussia, della Federazione Russa e dell'Ucraina.
L'incidente di Chernobyl divenne un evento di grande significato socio-politico per l'URSS. Tutto ciò ha lasciato una certa impronta nel corso delle indagini sulle sue cause. L'approccio all'interpretazione dei fatti e delle circostanze dell'incidente è cambiato nel tempo e non esiste ancora un consenso completo.
Questo disastro è costato al mondo 200 miliardi di dollari, nonostante il fatto che il lavoro di liquidazione non sia stato completato nemmeno a metà. Di conseguenza, la zona di esclusione si è trasformata essenzialmente in un gigantesco laboratorio dove è stato condotto un esperimento: cosa succede alle piante e agli animali in condizioni di catastrofica contaminazione nucleare dell'area? All’indomani del disastro, quando tutti erano preoccupati per le terribili conseguenze delle ricadute radioattive sulla salute umana, pochi pensavano a cosa sarebbe successo alla fauna selvatica all’interno della zona – e ancor meno al monitoraggio di ciò che stava accadendo.
2. Disastro dello shuttle Columbia
Al secondo posto c'è l'esplosione della navetta spaziale americana Columbia, costata 13 miliardi di dollari, ovvero 20 volte meno in termini di costi e milioni di volte in meno in termini di impatto ambientale.
Il disastro del Columbia avvenne il 1° febbraio 2003, poco prima della fine del suo 28° volo (missione STS-107). Il 16 gennaio 2003 iniziò il volo finale dello Space Shuttle Columbia. La mattina del 1 febbraio 2003, dopo un volo durato 16 giorni, la navetta stava tornando sulla Terra. La NASA ha perso il contatto con la navicella spaziale intorno alle 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuti prima dell'atterraggio previsto sulla pista 33 del Centro Spaziale. John F. Kennedy in Florida - avrebbe dovuto svolgersi alle 14:16 GMT. Testimoni oculari hanno filmato i detriti in fiamme della navetta che volava ad un'altitudine di circa 63 km ad una velocità di 5,6 km/s. Tutti e sette i membri dell'equipaggio furono uccisi.
Per diversi mesi dopo la tragedia, gli scienziati della NASA hanno cercato le cause del disastro. Sono giunti alla conclusione che ciò è stato causato dalla distruzione dello strato esterno di protezione termica sul piano sinistro dell'ala della navetta, causata da un pezzo di isolamento termico del serbatoio di ossigeno caduto su di esso durante il varo della nave. I gas caldi, chiamati anche plasma in alcune fonti, penetrarono, causando il surriscaldamento del carrello di atterraggio sinistro, provocandone l'esplosione, distruggendo ulteriormente la struttura dell'ala e uccidendo la navetta.
Un ruolo significativo nell'indagine sulle cause del disastro è stato svolto dai dati conservati nel sistema aggiuntivo per la registrazione dei parametri di bordo (Modular Auxiliary Data System (MADS)), installato solo sul Columbia, come sul primissimo esemplare di volo della serie. Il sistema doveva registrare le letture dei sensori di bordo ai fini della loro dettagliata analisi post-volo, che era importante nei primi voli di prova. L’unità che registra le letture dei sensori su un supporto magnetico, senza essere particolarmente protetta, è miracolosamente sopravvissuta, fungendo da “scatola nera”.
Tutti i frammenti ritrovati della navetta sono attualmente conservati presso il Centro Spaziale. Giovanni Kennedy.
3. Relitto della petroliera Prestige
Al terzo posto c'è ancora una volta un disastro ambientale.
Il 13 novembre 2002 la petroliera Prestige esplose, riversando nell’oceano 77.000 tonnellate di carburante, provocando la più grande fuoriuscita di petrolio nella storia europea. Le perdite durante i lavori per eliminare la fuoriuscita di petrolio ammontarono a 12 miliardi di dollari.
Passando il Golfo di Biscaglia il 13 novembre 2002, la nave incontrò una forte tempesta al largo della costa della Galizia, a seguito della quale nello scafo si formò una crepa lunga 35 metri, dopo la quale la petroliera iniziò a fuoriuscire circa 1.000 tonnellate di olio combustibile al giorno. Le autorità costiere spagnole hanno rifiutato di consentire alla nave di entrare nei porti più vicini al luogo dell'incidente. Si è tentato di rimorchiare la nave nei porti portoghesi più vicini, ma il Portogallo ha vietato alla nave cisterna di emergenza di entrare nelle sue acque. La nave danneggiata è stata rimorchiata in mare.
Il 19 novembre 2002 la nave si divise in due parti e affondò a 210 km al largo della costa della Galizia. I resti della nave giacevano sul terreno ad una profondità di ca. 3700 m Di conseguenza, più di 20 milioni di litri di petrolio si sono riversati in mare. La marea nera si estendeva per migliaia di chilometri vicino alla costa, causando enormi danni a tutta la fauna marina e costiera, nonché al settore della pesca locale. La fuoriuscita di petrolio è diventata il più grande disastro ambientale nella storia della Spagna e dell’Europa occidentale. Le conseguenze del disastro sono considerate più gravi che in un disastro simile della petroliera Exxon Valdez.
A seguito del disastro furono colpiti migliaia di chilometri della costa atlantica europea e 300.000 volontari provenienti da tutta Europa lavorarono per eliminare le conseguenze dell'incidente. Il danno totale derivante dal disastro è stimato a 4 miliardi di euro.
Jaime Doreste, avvocato della ONG spagnola Ambientalisti in Azione, ha affermato che tutte le conseguenze sulla salute e sull'ambiente della fuoriuscita di petrolio non sono state rese pubbliche. Uno studio pubblicato da ecologisti spagnoli nel 2010 ha riferito che i pescatori spagnoli che hanno preso parte alla pulizia delle coste avevano disturbi genetici e malattie polmonari.
4. Sfidante della navetta
Quarto posto: la morte dello shuttle Challenger. Niente faceva presagire una tragedia durante il lancio dello Space Shuttle Challenger il 28 gennaio 1986, ma 73 secondi dopo il lancio esplose. Questo incidente costò ai contribuenti americani 5,5 miliardi di dollari.
La distruzione dell'aereo è stata causata dal danneggiamento dell'o-ring del booster a combustibile solido destro durante il decollo. Il danneggiamento dell'anello ha provocato la bruciatura di un foro sul lato dell'acceleratore, dal quale scorreva un getto d'acqua verso il serbatoio esterno del carburante. Ciò ha portato alla distruzione del supporto di coda del razzo a propellente destro e delle strutture portanti del serbatoio esterno del carburante. Gli elementi del complesso iniziarono a spostarsi l'uno rispetto all'altro. La distruzione del serbatoio esterno del carburante ha portato alla detonazione dei componenti del carburante. Contrariamente alla credenza popolare, la navetta non è esplosa, ma è crollata a causa di sovraccarichi aerodinamici anomali. Inoltre, non si è verificata un'esplosione istantanea di tutto il carburante: la combustione dei componenti del carburante è continuata per qualche tempo dopo la completa distruzione del serbatoio e della navetta stessa. I booster laterali sopravvissero e continuarono a volare finché non furono distrutti da una squadra proveniente dalla Terra. Anche la cabina dell'equipaggio, sigillata e più resistente del modulo orbitale nel suo insieme, è rimasta intatta, ma molto probabilmente depressurizzata. Il relitto della navetta cadde nell'Oceano Atlantico.
Come risultato dell'operazione di ricerca e salvataggio, molti frammenti della navetta, inclusa la cabina dell'equipaggio, furono sollevati dal fondo dell'Atlantico. Sebbene l'ora esatta della morte dell'equipaggio sia sconosciuta, si è scoperto che 3 dei suoi membri (Michael J. Smith, Allison S. Onizuka e Judith A. Resnik) sono sopravvissuti alla distruzione della navetta ed erano coscienti - hanno acceso il loro dispositivi personali di alimentazione dell'aria. Poiché questi dispositivi non forniscono aria sotto pressione, se la cabina si depressurizzava, l'equipaggio perdeva presto conoscenza. Le navette allora non disponevano di un sistema di fuga di emergenza, di cui furono dotate solo dopo questo disastro, e l'equipaggio non aveva alcuna possibilità di salvataggio. Va notato che il sistema di salvataggio d'emergenza sviluppato e utilizzato in seguito non sarebbe stato in grado di garantire la sopravvivenza dell'equipaggio nelle condizioni di una tale catastrofe - prevedeva solo la possibilità che l'equipaggio lasciasse in sequenza la navetta, che era in volo orizzontale stabile. Gli astronauti non sono riusciti a sopravvivere all'impatto dell'abitacolo sulla superficie dell'acqua ad una velocità di 333 km/h, quando il sovraccarico ha raggiunto i 200 g.
Dopo il disastro, il programma dello shuttle è stato ridotto per 32 mesi. Per indagare sull'incidente, il presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan nominò una speciale Commissione Rogers (sotto la guida del Segretario di Stato americano William Pierce Rogers). La commissione ha concluso che i fattori determinanti che hanno portato al disastro sono state le carenze nella cultura aziendale e nelle procedure decisionali della NASA. I funzionari della NASA sono a conoscenza dal 1977 di difetti potenzialmente pericolosi negli O-ring forniti dall'appaltatore Morton Thiokol, ma non hanno prestato loro sufficiente attenzione. Hanno anche ignorato gli avvertimenti dei progettisti sui pericoli derivanti dal varo della nave nelle temperature gelide di quella mattina e non hanno segnalato queste preoccupazioni alle autorità superiori. La Commissione Rogers ha formulato nove raccomandazioni alla NASA che dovevano essere implementate per riprendere i voli navetta.
Il lancio è stato seguito da molti spettatori, perché tra l'equipaggio della nave c'era Christa McAuliffe, la prima partecipante al progetto Teacher in Space. La copertura mediatica del disastro non ha precedenti: uno studio ha rilevato che l'85% degli americani intervistati ha appreso dell'incidente entro un'ora dall'incidente. L'incidente è diventato oggetto di molti dibattiti nei settori della sicurezza aerea e dell'integrità industriale. Basandosi sugli eventi accaduti, nel 1990 è stato realizzato il film televisivo “Challenger”.
5. Esplosione sulla piattaforma petrolifera Piper Alpha
Al quinto posto c'è l'esplosione sulla piattaforma petrolifera Piper Alpha, avvenuta il 6 luglio 1988, riconosciuta come il peggior disastro nella storia dell'industria petrolifera. L'incidente è costato 3,4 miliardi di dollari.
A seguito di una fuga di gas e della successiva esplosione, nonché a seguito di azioni sconsiderate e indecise del personale, 167 persone su 226 presenti sulla piattaforma in quel momento furono uccise, solo 59 sopravvissero. Tuttavia, subito dopo l'esplosione, la produzione di petrolio e gas sulla piattaforma è stata interrotta, poiché le condutture della piattaforma erano collegate a una rete comune attraverso la quale fluivano idrocarburi da altre piattaforme, e su queste la produzione e la fornitura di petrolio e il gas non è stato possibile per molto tempo e ha deciso di fermarsi, un'enorme quantità di idrocarburi ha continuato a fluire attraverso i gasdotti, alimentando l'incendio.
6. Fuoriuscita di petrolio dalla petroliera Exxon Valdez
Al sesto posto, la fuoriuscita di petrolio dalla petroliera Exxon Valdez avvenuta il 24 marzo 1989. Si tratta della più grande fuoriuscita di petrolio nella storia dell'umanità. A seguito del disastro, circa 10,8 milioni di galloni di petrolio (circa 260mila barili o 40,9 milioni di litri) si sono riversati in mare, formando una chiazza di petrolio che si è estesa su 28mila chilometri quadrati. In totale, la petroliera trasportava 54,1 milioni di galloni di petrolio. Circa duemila chilometri di costa sono stati inquinati dal petrolio.
Questo incidente è stato considerato il disastro più distruttivo per l'ambiente mai accaduto in mare fino all'incidente dell'impianto DH nel Golfo del Messico il 20 aprile 2010.
La zona dell'incidente era di difficile accesso (è raggiungibile solo via mare o in elicottero), il che ha reso impossibile un intervento tempestivo da parte dei servizi e dei soccorritori. L'area ospitava salmoni, lontre marine, foche e una varietà di uccelli marini. Durante i primi giorni dopo l'incidente, il petrolio ricopriva una vasta area nel Prince William Sound.
Sono state identificate molte ragioni che hanno portato all'incidente.
La Exxon Shipping Company non è riuscita a supervisionare il capitano della nave e l'equipaggio della petroliera era poco riposato e insufficiente. L'NTSB ha riscontrato che questa era generalmente una pratica comune nel settore e ha incoraggiato Exxon a conformarsi alle raccomandazioni di sicurezza.
Il terzo ufficiale non è stato in grado di manovrare con precisione la nave, probabilmente a causa della stanchezza o del carico di lavoro eccessivo.
La Exxon Shipping Company non è riuscita a far funzionare correttamente il radar Raytheon Collision Evitare System (RAYCAS). Se avesse funzionato, avrebbe avvertito il terzo ufficiale della minaccia di collisione con Blythe Reef, poiché un riflettore radar era installato sulla roccia adiacente a Blythe Reef per mantenere in rotta le barche che entravano nello stretto.
I primi sforzi di pulizia hanno comportato l'uso di disperdenti, tensioattivi e solventi. Il 24 marzo, una compagnia privata ha spruzzato del disperdente da un elicottero. Poiché la superficie del mare era calma, non c'erano grandi onde e il disperdente non si mescolava con l'olio, il suo utilizzo fu interrotto. Tuttavia il test ha avuto un relativo successo: da 113.400 litri di olio si sono formati 1.134 litri di morchia che è stato possibile rimuovere. Nelle prime fasi è stata effettuata un'accensione di liquidazione dell'olio, isolato dal resto della regione mediante recinzione resistente al fuoco. Ha avuto un discreto successo, ma non sono ricorsi a ulteriori bruciature di petrolio a causa del tempo inadatto.
La pulizia meccanica è iniziata immediatamente dopo il disastro, utilizzando bracci e schiumatoi, ma gli schiumatoi non sono stati pronti fino a 24 ore dopo l'incidente; uno spesso strato di olio misto ad alghe brune ha intasato l'attrezzatura.
Exxon è stata ampiamente criticata per i suoi lenti sforzi di pulizia. John Devens, sindaco di Valdez, ha affermato che la sua comunità si è sentita tradita dalla risposta inadeguata dell'azienda alla crisi. Tuttavia, Exxon ha speso più soldi per gli sforzi di pulizia di quanti ne avesse mai spesi per precedenti fuoriuscite di petrolio. Più di 11.000 abitanti dell'Alaska hanno lavorato a fianco dei dipendenti Exxon in tutta la regione per salvare l'ambiente.
Sono stati spesi 2,5 miliardi di dollari per eliminare le conseguenze di questo disastro ambientale.
7 Esplosione del bombardiere invisibile B-2
Settimo posto: l'esplosione del bombardiere stealth B-2. Il disastro si è verificato il 23 febbraio 2008 ed è costato ai contribuenti statunitensi un milione e mezzo di dollari. Questa è stata la prima volta che un aereo di questo tipo si è schiantato. Due piloti sono riusciti ad eiettarsi. Dopo l'incidente i voli di tutti gli aerei di questo tipo furono sospesi. Alla fine di aprile 2008 i voli sono stati ripresi.
La commissione investigativa ha concluso che la causa dell'incidente è stata la negligenza del personale di terra, che non ha acceso il riscaldamento del ricevitore dell'aria compressa per rimuovere la condensa accumulata al suo interno. Per questo motivo, il sistema di controllo dell'aereo ha ricevuto un valore di velocità sovrastimato e ha dato prematuramente il comando di sollevarsi da terra. Le azioni dell'equipaggio sono state riconosciute come corrette, non sono state identificate altre deviazioni dalla modalità standard nel funzionamento dei sistemi di bordo e la modellazione della situazione sul simulatore ha dimostrato che era impossibile salvare l'aereo.
Nel febbraio 2010, un altro B-2 (numero di serie 88-0332, "Spirit of Washington") è stato gravemente danneggiato quando il vano motore ha preso fuoco durante l'avvio del motore nella stessa base aeronautica di Andersen. L'aereo danneggiato fu in riparazione per quasi 4 anni e riprese il volo solo il 16 dicembre 2013. Il costo totale dei lavori di restauro ha superato i 105 milioni di dollari. Per fortuna nessuno è rimasto ferito, ci sono stati solo costi finanziari.
8. Incidente del treno passeggeri Metrolink
Ottavo: incidente del treno passeggeri Metrolink. La collisione ferroviaria avvenuta il 12 settembre 2008 in California è stata attribuita piuttosto a negligenza. La causa dell'incidente è stata la disattenzione del macchinista della Metrolink, distratto da un SMS, motivo per cui il treno passava con il semaforo rosso. Di conseguenza, morirono 25 persone e le perdite finanziarie di Metrolink ammontarono a 500 milioni di dollari, compresi i pagamenti ai parenti delle vittime.
9. Collisione tra un'autocisterna e un'auto sul ponte Wiehltal in Germania
Al nono posto, il 26 agosto 2004 sul ponte Wiehltal in Germania si è verificata una collisione tra un'autocisterna di carburante e un'autovettura. Questo disastro può essere classificato come un incidente stradale. Accadono spesso, ma questo li ha superati tutti in scala. Un'auto che attraversava il ponte a tutta velocità si è schiantata contro un'autocisterna piena di carburante che viaggiava verso di esso, provocando un'esplosione che ha praticamente distrutto il ponte. A proposito, per i lavori di restauro del ponte sono stati spesi 358 milioni di dollari.
Secondo la polizia, l'incidente è avvenuto vicino alla città di Gummersbach, vicino a Colonia, nella parte occidentale del Paese. Secondo la versione preliminare, la colpevole dell'incidente è stata un'auto sportiva che ha sbandato su una strada scivolosa ed è finita tra un'autocisterna di carburante e il suo rimorchio. Di conseguenza, anche l'autotreno ha sbandato, ha sfondato la recinzione ed è caduto dal ponte.
Per fortuna, nessuna delle case sottostanti è stata danneggiata. Il conducente e il passeggero dell'auto sportiva sono fuggiti dal luogo dell'incidente. Successivamente sono stati arrestati due giovani di 25 e 29 anni. I costi per le riparazioni temporanee ammontavano a 40 milioni di dollari e una sostituzione completa costerebbe 318 milioni di dollari.
10. Il relitto del Titanic
L'affondamento del Titanic fu un disastro marittimo avvenuto nella notte tra il 14 e il 15 aprile 1912 nell'Oceano Atlantico settentrionale, a più di 600 km a sud-est dell'isola di Terranova. La tragedia è avvenuta alla fine del quinto giorno del viaggio del Titanic lungo la rotta transatlantica Southampton - New York. Alle 23:40 del 14 aprile, durante il suo viaggio inaugurale, il più grande transatlantico dell'epoca con 2.208 persone a bordo entrò in collisione tangenzialmente con un iceberg e subì gravi danni allo scafo. Dopo 2 ore e 40 minuti, alle 2:20 del 15 aprile, è andato completamente sott'acqua. Il disastro costò la vita, secondo varie fonti, da 1.495 a 1.635 persone. Fino al dicembre 1987, quando affondò il traghetto filippino Dona Paz, l'affondamento del Titanic rimase il disastro marittimo più mortale in tempo di pace. Informalmente, è il disastro più famoso del XX secolo.
Cause dell'incidente:
1. Condizioni meteorologiche. Quella notte non c'era la luna che avrebbe potuto illuminare l'iceberg, e le vedette l'avrebbero notato prima. Non c’era entusiasmo nel fatto che gli “agnelli” bianchi rivelassero la posizione dell’iceberg. L'iceberg stesso potrebbe essersi capovolto poco prima della collisione e la sua parte superficiale è diventata scura. Il motivo della scoperta tardiva dell'iceberg potrebbe essere l'apparizione di un miraggio superiore sotto forma di un falso orizzonte, sullo sfondo del quale l'iceberg era scarsamente visibile.
2. Natura del danno. A seguito della collisione, il Titanic ricevette sei buchi stretti, che si estendevano lungo il lato di dritta per oltre 90 metri, e la lunghezza del danno predeterminò la morte del transatlantico. L'allagamento di cinque compartimenti di prua provocò un assetto della prua, per cui l'acqua cominciò a traboccare dalle paratie nei compartimenti sopravvissuti.
3. Alta velocità in una zona pericolosa. Nonostante gli avvertimenti di altre navi, il Titanic non rallentò entrando nell'area occupata dal ghiaccio alla deriva (le regole di navigazione sicura non lo richiedevano). Se la nave si fosse mossa a una velocità inferiore, avrebbe avuto il tempo di manovrare ed evitare il contatto con l'iceberg.
4. Errore dell'ufficiale di guardia. William Murdoch ha dato l'ordine di rimanere a bordo e di fare retromarcia completa (possibilmente fermare l'auto) prima della collisione. L'arresto dell'elica centrale riduceva notevolmente l'efficienza del timone, poiché il flusso d'acqua non scorreva più attorno alla pala del timone. Per ottenere una maggiore manovrabilità durante la virata a sinistra, era necessario invertire l'elica sinistra, mentre quelle destra e centrale continuavano a lavorare in avanti. Esiste anche una versione secondo cui il Titanic non sarebbe affondato se Murdoch non avesse dato l'ordine a Levo di salire a bordo. Schiantandosi contro un iceberg, il Titanic avrebbe gravemente danneggiato la prua e uno dei compartimenti stagni avrebbe potuto essere allagato. ma la nave sarebbe rimasta a galla.
5. Ignorare l'ultimo avviso di ghiaccio. Poiché il compito principale degli operatori radio del Titanic era l'invio e la ricezione di telegrammi privati, non prestarono la dovuta attenzione agli avvisi di ghiaccio provenienti da altre navi. La trasmissione dell'ultimo allarme ghiaccio, inviato un'ora e mezza prima della collisione con l'iceberg, è stata interrotta dall'operatore radio Jack Phillips nel momento in cui l'operatore radio della Californian intendeva riportare le coordinate di una vasta area di accumulo di ghiaccio, che era direttamente davanti al Titanic.
Conclusione
Quanti altri disastri nucleari attendono l’umanità e non è ora che ci fermiamo per vivere e dare la vita ai nostri figli?
È terribile rendersi conto di quanto male l'uomo abbia fatto a se stesso e al pianeta su cui vive. La maggior parte del danno è stato causato dalle grandi società industriali che non pensano al livello di pericolo delle loro attività nel tentativo di realizzare un profitto. Ciò che è particolarmente spaventoso è che i disastri si sono verificati anche a seguito dei test su vari tipi di armi, comprese quelle nucleari. Inoltre, gli incidenti e i disastri causati dall'uomo hanno un impatto estremamente negativo sull'ambiente, aumentando drasticamente il livello di inquinamento e distruggendo una serie di diverse forme di vita.
Secondo Dahl una catastrofe è “una rivoluzione, un punto di svolta; un evento importante che decide il proprio destino o i propri affari, o meglio un evento disastroso, disastroso”. Nella storia dell'universo e del nostro pianeta, i disastri hanno avuto un ruolo primario e spesso questi disastri si sono rivelati punti di svolta per il pianeta, che hanno predeterminato il corso del suo sviluppo futuro.
All'inizio del 20 ° secolo, l'uomo ha iniziato a interferire attivamente nello sviluppo planetario della Terra attraverso le sue attività, che spesso hanno portato a disastri causati dall'uomo. Questo tipo di disastro non più “naturale” funge da catalizzatore per i disastri naturali.
Gli scettici potrebbero dire che su scala universale la nostra Terra non significa praticamente nulla e, quindi, tutte le catastrofi che le accadono non influenzano in alcun modo il corso generale di sviluppo dell'universo e in realtà non abbiamo nulla di cui preoccuparci. Ma viviamo qui sulla Terra (beh, almeno per i prossimi 200 anni) e quindi dobbiamo fare tutto il possibile per non accelerare i processi di sviluppo della Terra (la cui tendenza è il degrado del pianeta), ma, al contrario, fare ogni sforzo per rallentare questi processi, o almeno non interferire con essi.
Dopotutto, il meccanismo dei disastri “ecologici” è estremamente semplice. Tutta la natura vive in cicli, ma l'uomo agisce in modo lineare. Vivendo nelle illusioni, immagina di essere il sovrano della natura, sviluppa la massima velocità e non si adatta alla svolta successiva. Il risultato è un disastro. Puoi dire questo: guida l'auto della civiltà contrariamente alle regole del traffico che la natura ha stabilito.
Olio Challenger per l'incidente di Chernobyl
Elenco delle fonti utilizzate
1. I più grandi disastri tecnogenici // Modalità di accesso: whoyougle/texts/largest-technogenic-accidents/
2. Kvartalnov V.A. Disastri causati dall'uomo oggi e in futuro // Modalità di accesso: istroy/docu/ecology/
3. http://lifeglobe.net/blogs/details?id=637
4. http://dvamira.net/world/87
5. Test nucleari per paese // Modalità di accesso: ru./wiki/
6.http://www.chaskor.ru/article/katastrofy_byli_est_i_budut_no_ih_budet_bolshe_25234
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lavoro del corso, aggiunto il 28/12/2014
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Il ventesimo secolo. L’era delle macchine e dell’alta tecnologia. Un secolo di incredibile progresso tecnologico. Un secolo di svolta nello sviluppo umano. Un secolo di grandi scoperte e invenzioni che ci hanno cambiato. Negli ultimi cento anni abbiamo viaggiato più di quanto abbiano fatto i nostri antenati in diversi secoli. Abbiamo realizzato ciò che gli antichi non si sarebbero mai sognati. Nel ventesimo secolo l’uomo si è alzato in aria, è entrato nello spazio e ha sottomesso l’energia dell’atomo. Ma il secolo del trionfo del genio umano ha portato anche un nuovo tipo di disastro: disastri causati dall’uomo che hanno causato migliaia di vittime. Questo è il caso in cui i frutti del progresso tecnologico si sono rivoltati contro il loro creatore, un uomo troppo sicuro di sé e frivolo riguardo alle sue creazioni. È impossibile elencare tutti questi casi in una volta: ce ne sono centinaia. Pertanto, ecco solo alcuni degli esempi più famosi e su larga scala di disastri causati dall'uomo che sono diventati storia.
"Titanico"
I naufragi sono il tipo più antico di disastro causato dall’uomo. Le navi affondano da secoli e ora il numero di navi perse è di milioni! Tuttavia, i naufragi non hanno mai assunto proporzioni così terrificanti come nel XX secolo. Naturalmente, questo è il periodo delle due guerre mondiali e di mostri galleggianti come il Titanic. Ma questa nave non verrà menzionata qui. Ne parlano già troppo, dimenticando che c'erano altre navi, la cui morte non fu meno tragica.
Il 1 maggio 1915, il lussuoso superliner britannico Lusitania salpò da New York a Liverpool con 1.959 passeggeri ed equipaggio a bordo. Il Lusitania, orgoglio della società di costruzione navale Cunard Line, si guadagnò il titolo di nave a vapore più veloce del mondo nel 1907. (I creatori del "Titanic", rendendosi conto che la loro nave non poteva competere con la "Lusitania" in velocità, decisero di stupire il mondo intero con le dimensioni e il lusso della loro idea.) Sviluppando una velocità fino a 50 chilometri all'ora, il transatlantico attraversò l'Oceano Atlantico in 4 giorni e 19 ore e nel 1909 la nave superò il proprio record, attraversando l'Atlantico in 4 giorni e mezzo.
Nave passeggeri inglese "Lusitania"
Allo scoppio della prima guerra mondiale, la Lusitania, nonostante la minaccia tedesca, continuò a compiere i suoi viaggi transatlantici, trasportando cittadini di Stati neutrali ed essendo disarmata, il che la classificò come nave pacifica. Ma la speranza principale era che in caso di guerra pericolo , il transatlantico, avendo sviluppato la massima velocità, fuggirà semplicemente da qualsiasi nave da guerra tedesca. Tuttavia, il capitano non tenne conto della possibilità della comparsa di sottomarini. Il 7 maggio il Lusitania fu silurato da un sottomarino tedesco.
Nonostante tutte le paratie stagne della nave fossero state abbassate, la nave si capovolse e affondò 20 minuti dopo l'esplosione. Insieme ad esso morirono 1.198 passeggeri e membri dell'equipaggio. Le vittime avrebbero potuto essere meno numerose se non fosse stato per il panico dei passeggeri e la confusione dell'equipaggio. Tutto è successo troppo in fretta. A causa della confusione, su 48 scialuppe di salvataggio, solo 6 hanno potuto essere lanciate in acqua e più della metà dei giubbotti di salvataggio sono andati a fondo con la nave.
Il 6 dicembre 1917 è una data nera nella storia della città portuale canadese di Halifax. In quella mattina limpida, il trasporto militare francese Mont Blanc, diretto da New York a Bordeaux, stava entrando nel porto e il caso volle che mentre entrava nel porto, il Mont Blanc entrò in collisione con la nave mercantile norvegese Imo, che stava appena lasciando Halifax e i capitani delle due navi commisero semplicemente un errore di manovra ed è possibile che tutto ciò sarebbe finito se non fosse stato per il carico della Mont Blanc.
Il fatto è che nelle stive dei trasporti francesi si trovavano segretamente... 3000 tonnellate di esplosivo destinate ai francesi per la guerra con la Germania! In seguito alla collisione scoppiò un forte incendio sul Monte Bianco. Dopo tentativi infruttuosi di spegnere l'incendio, l'equipaggio cominciò ad evacuare frettolosamente la nave prima che esplodesse. La nave abbandonata cominciò ad essere trasportata direttamente al molo da la corrente della marea. E la folla venuta a vedere si stava già radunando sugli argini della città davanti al fuoco. Gli spettatori non sospettavano nemmeno cosa ci fosse nel ventre della nave. Solo l'equipaggio della nave e diversi comandanti del porto sapeva del carico infernale, ma non fece in tempo ad avvertire la gente a terra, per questo nessuno attribuiva importanza al fatto che i marinai del Monte Bianco scappassero da esso come se i diavoli li inseguissero.
Il porto ha deciso di utilizzare un rimorchiatore per trascinare in mare la nave in fiamme in modo che non desse fuoco ad altre navi. Ma ci sono voluti solo pochi minuti. Alle 9 del mattino ci fu un'esplosione, che il mondo non aveva conosciuto prima dell'avvento della bomba atomica. L'esplosione ha esposto anche il fondo della baia: l'acqua sotto la nave sembrava aprirsi! La nave è stata completamente distrutta. Le sue parti furono successivamente ritrovate a diversi chilometri dal luogo dell'esplosione. Così, un frammento del peso di mezza tonnellata è finito a tre chilometri e mezzo dal porto. E un pezzo dello scafo da 100 chilogrammi è volato fino a 22 chilometri di distanza!
Questa potrebbe essere l'unica fotografia dell'esplosione del porto di Halifax il 6 dicembre 1917. La foto è stata scattata da una distanza di 20 km.
Quasi tutte le strutture portuali e costiere nel raggio di cinquecento metri sono state letteralmente spazzate via dall'onda d'urto. Decine di navi attraccate nel porto affondarono o furono trascinate a riva e gravemente danneggiate. La città fatiscente era ricoperta da tonnellate di macerie. Gli incendi infuriavano ovunque. Quel giorno morirono più di 3.000 persone, 2.000 erano disperse e circa 9.000 rimasero ferite. Per completare le disgrazie, il giorno successivo ci fu il gelo, iniziò una tempesta di neve e il giorno dopo una tempesta colpì la città morta. Era come se la punizione di Dio fosse caduta su Halifax! Sfortunatamente, un simile disastro causato dall’uomo si è ripetuto più volte nel XX secolo. Il motivo è sempre lo stesso: l’atteggiamento negligente dell’uomo nei confronti della sua invenzione mortale: la dinamite e i suoi componenti.
Nel 1944, nel porto di Bombay, a causa di un incendio a bordo (ancora!), il trasporto militare britannico “Fort Stikin”, stracolmo di munizioni, esplose e tre anni dopo la stessa tragedia si verificò nel porto di Bombay. Texas City, nel sud degli Stati Uniti, dove il piroscafo francese Grandcan, attraccato nel porto, prese fuoco ed esplose trasportando un carico di fertilizzanti: 2.300 tonnellate di nitrato di ammonio. Il risultato di queste esplosioni fu la distruzione di porti ed edifici cittadini, migliaia di morti e feriti... Inoltre, la maggior parte delle vittime furono coloro che si trovavano sulla riva al momento del disastro. Come ad Halifax, la gente si è accalcata al porto per guardare l'incendio. Il destino del Monte Bianco non ha mai insegnato a nessuno a stare attento. Anche qui ha avuto un ruolo la fatale ignoranza: ad Halifax nessuno sapeva del TNT sul Monte Bianco. E a Texas City nessuno aveva idea che il nitrato di ammonio, questo fertilizzante apparentemente innocuo, potesse esplodere in quel modo! Lo dicono bene: l'ignoranza è una forza terribile!
Il 18 maggio 1935, dall'aeroporto di Mosca sul campo Khodynskoe decollò il più grande aereo dell'epoca, il Maxim Gorky, un gigante celeste costruito come nave ammiraglia di una speciale squadriglia aerea di propaganda, con l'idea di creare apparso nel 1932, in occasione della celebrazione del 40° anniversario dell'attività letteraria di Alesei Gorky. L'aereo stupì davvero l'immaginazione. Con una lunghezza di oltre 30 metri e un'apertura alare di 63 metri, l'8 motori Maxim Gorky poteva trasportare 72 passeggeri e membri dell’equipaggio, cifra record per l’aviazione di quegli anni.
Quel giorno l'aereo stava effettuando un altro volo di piacere e dimostrativo. A bordo c'erano 11 membri dell'equipaggio e 36 passeggeri, dipendenti dell'istituto aeronautico di Mosca con le loro famiglie. Questo volo è stato l'ultimo. Pochi minuti dopo il decollo, il Maxim Gorky fu colpito da un caccia di scorta che commise un errore nell'eseguire una manovra complessa: al pilota, soprattutto per la stampa e Stalin, fu ordinato di eseguire un "giro morto" attorno al gigantesco aereo. La voglia di spettacolo costò la vita a 47 persone.
Sfortunatamente, “Maxim Gorky” non è stato l’unico a cadere vittima della “gigantomania” che ha caratterizzato il XX secolo. Il 6 maggio 1937 il super-dirigibile tedesco Hindenburg si schiantò. In tutta onestà, vale la pena notare che nei primi decenni del XX secolo i dirigibili morivano spesso, ma l'Hindenburg è sempre il primo ad essere ricordato. Ma anche prima della tragedia del Titanic, molte navi affondarono. Allora perché tanta attenzione si concentrò sulla morte del transatlantico britannico e altri casi passarono in secondo piano? È solo che il Titanic era la nave più grande e lussuosa mai costruita da mani umane. Anche l'Hindenburg era una specie di Titanic volante; era anche considerato l'aereo più lussuoso e, soprattutto, affidabile. (Ahimè, sembra che l'uomo non si sia mai liberato della sua cieca fiducia nell'affidabilità delle macchine).
Il dirigibile aveva dimensioni davvero inimmaginabili: lunghezza - 245 metri, diametro - circa 40 metri, volume - 200mila metri cubi di idrogeno! È stato davvero il più grande aereo della storia dell'aeronautica. Trasportava un centinaio di passeggeri e membri dell'equipaggio, raggiungeva velocità fino a 140 chilometri orari e poteva rimanere in aria per diversi giorni. L'Hindenburg stava effettuando il suo diciottesimo volo transatlantico da Francoforte a New York.
Il momento in cui è esploso l'Hindenburg
Il luogo dell'atterraggio era Leyhurst, un sobborgo di New York. Tuttavia, durante l'atterraggio, sul dirigibile scoppiò un incendio. Poiché l'"Hindenburg" volava con idrogeno esplosivo (l'elio più sicuro a quel tempo veniva prodotto solo dagli americani, che non volevano venderlo ai tedeschi, loro potenziali nemici), le fiamme distrussero completamente "l'orgoglio e la grandezza della Germania" in meno di un minuto. La tragedia costò la vita a 35 persone. Questo disastro diede inizio al rapido declino dell'era dei dirigibili passeggeri. E colossi come l'Hindenburg non furono più creati
La già citata Lusitania non fu l'unica nave passeggeri a morire a causa dell'azione dei sottomarini: così, il 12 settembre 1942, nell'Atlantico meridionale, un sottomarino tedesco fece affondare la nave da trasporto britannica Laconia, che trasportava 2.789 passeggeri: ufficiali in servizio con figli e mogli, oltre a diverse centinaia di prigionieri. 1111 persone sopravvissero. Tuttavia, nella storia secolare dei naufragi mondiali, il “record” assoluto per il numero di morti appartiene alla motonave tedesca “Wilhelm Gustlow”.
Il 30 gennaio 1945, questo lussuoso transatlantico lungo 208 metri fu silurato da un sottomarino sovietico al comando del famoso Alexander Marinesko. In quel momento, la nave trasportava unità d'élite di sottomarini fascisti, alto comando militare, migliaia di rifugiati e feriti - più di ottomila e mezzo persone in totale. Dopo essere stata colpita dai siluri, la nave, considerata inaffondabile, affondò in circa un'ora. Secondo varie fonti furono salvati meno di mille passeggeri...
Nel 20° secolo, dopo la creazione delle armi nucleari, il mondo fu trascinato in un’isterica corsa agli armamenti tra l’Unione Sovietica e gli Stati Uniti. Centri segreti per lo sviluppo e la costruzione di bombe atomiche furono costruiti frettolosamente in paesi giganti. Tuttavia, gli scienziati e il personale militare non erano sempre consapevoli di quanto potessero essere pericolosi tali “giochi atomici”. Nel settembre del 1957, nella città chiusa di Chelyabinsk (ora Ozersk), si verificò una potente esplosione nell'impresa Mayak. Questo incidente, che preannunciava Chernobyl, è rimasto nascosto per più di 30 anni. E solo di recente è diventato chiaro che questa pianta era impegnata nella produzione di plutonio per uso militare.
L'esplosione di un contenitore per rifiuti ha liberato nell'aria circa 20 milioni di curie di sostanze radioattive. Un'enorme nuvola di radiazioni è stata raccolta dal vento e si è diffusa su un'area di 1000 chilometri quadrati, coprendo le regioni di Sverdlovsk e Tyumen. Decine di migliaia di ettari di terreno agricolo furono contaminati e la popolazione di molti villaggi circostanti dovette essere evacuata a causa dell'incidente. Le vittime di questo incidente furono circa 160mila persone che ricevettero una grande dose di radiazioni. Tuttavia, a quel tempo si sapeva poco sugli effetti dannosi delle radiazioni sul corpo. E per molto tempo, la morte per malattie da radiazioni è stata un mistero per i medici.
Il 27 marzo 1977 si verificò nelle Isole Canarie il peggior disastro aereo del secolo. Quel giorno l'aeroporto della cittadina di Santa Cruz, sull'isola di Tenerife, era gremito di aerei di diverse compagnie aeree. A causa dell'attacco terroristico nella vicina Las Palmas, l'aeroporto locale è stato chiuso per motivi di sicurezza. E l’intero onere di ricevere e spedire voli internazionali ricadeva sui controllori del traffico aereo di Santa Cruz, che erano impreparati a un simile afflusso. Alla confusione generale durante il lavoro si aggiungeva il maltempo: pioggia con fitta nebbia. Quindi gli aerei atterrarono e decollarono quasi alla cieca.
Questa coincidenza di circostanze ha portato alla tragedia. Ad un certo punto sulla stessa pista comparvero contemporaneamente due Boeing 747: uno apparteneva alla compagnia aerea olandese, il secondo alla compagnia americana Pan American. Gli equipaggi delle due vetture non si sono visti a causa della nebbia. Di conseguenza, il Boeing olandese ha iniziato ad accelerare per il decollo, mentre un Airbus americano si stava dirigendo lentamente verso di lui lungo la pista. L'"americano" si è semplicemente perso nella nebbia e i piloti hanno cercato invano di capire dove si trovassero. la pista e come scendere. .
I piloti dell'aereo di linea si sono visti pochi secondi prima della collisione. Il Boeing olandese, viaggiando a una velocità di oltre 200 chilometri orari, non ha avuto il tempo di guadagnare quota e si è schiantato contro quello americano con tutta la sua massa. Nessuno dei passeggeri e dell'equipaggio dell'aereo olandese si salvò; diverse persone riuscirono miracolosamente a fuggire da quello americano. I restanti 582 passeggeri e membri dell'equipaggio furono bruciati vivi tra le fiamme infernali dell'esplosione.
Nel secolo scorso, l'umanità ha iniziato a esplorare attivamente lo spazio. Tuttavia, i passi audaci dei pionieri nell’Universo sono stati spesso pagati con vite umane. Il 28 gennaio 1986 si verificò il più grande disastro nella breve storia dell’astronautica. Quel giorno, la navicella spaziale Challenger con sette astronauti a bordo fu lanciata dal Cape Canaveral Space Center (Florida, USA). Un'attenzione particolare è stata attirata da questo evento generalmente ordinario.
In primo luogo, la NASA ha permesso alle troupe televisive di trasmettere questo lancio direttamente dal cosmodromo. In secondo luogo, oltre a migliaia di spettatori, a Cape Canaveral erano presenti anche il presidente Ronald Reagan e sua moglie. Terzo, c'erano due donne nell'equipaggio del Challenger. Una di loro, l'insegnante Christa McAuliffe, avrebbe dovuto tenere una lezione di geografia per la prima volta nella storia umana mentre si trovava nell'orbita terrestre bassa. Ma questo non era destinato a succedere.
Al 73esimo secondo di volo, a 17.000 metri di quota, il Challenger esplose a causa di problemi ai motori. Diverse centinaia di tonnellate di carburante per missili incenerirono la nave in un batter d'occhio, senza lasciare agli astronauti la minima possibilità di salvezza. Successivamente, l'indagine avrebbe stabilito che in precedenza si erano verificati problemi tecnici sul Challenger. E il giorno del lancio, la navetta ha avuto nuovamente problemi tecnici. Tuttavia, la NASA, invece di annullare il lancio e controllare completamente tutti i sistemi, si è limitata a rinviare il lancio di diverse ore. Gli americani, ricordando che gli incidenti precedenti si erano conclusi con successo, speravano che anche questa volta “si facesse strada”. Ma la storia mostra inesorabilmente quanto spesso una persona debba pagare per sperare nel “forse”.
Una persona raramente impara dai propri errori. E quindi, con invidiabile coerenza, calpesta lo stesso rastrello. Un'altra prova di ciò è il fatto che l'esplosione di Chelyabinsk non è stata l'unico caso in cui, a causa della negligenza, è stato rilasciato il più terribile nemico dell'uomo, creato dalle sue stesse mani: le radiazioni. Come sapete, l'Unione Sovietica è stata una delle prime a cercare di "domare" l'energia atomica, per indirizzarla non solo alla distruzione, ma anche a beneficio delle persone. Dopo l’URSS, le centrali nucleari iniziarono a crescere come funghi in molti paesi del mondo. Ma presto l’umanità si convinse che “l’atomo pacifico” è relativamente sicuro finché è nascosto nei reattori. In natura, è sempre lo stesso assassino invisibile e onnipresente da cui non c'è salvezza.
Il 26 aprile 1986 si verificò il famigerato disastro presso la quarta unità della centrale nucleare di Chernobyl. A causa della violazione delle condizioni operative da parte del personale della stazione (eccolo il "fattore umano"), il reattore è esploso rilasciando più di cento tonnellate di uranio in fiamme. L'aviazione e l'esercito furono mobilitati per spegnere ed eliminare le conseguenze dell'esplosione. Il reattore distrutto e l'uranio in fiamme, letteralmente incandescente per le radiazioni, furono spenti da centinaia di persone che non indossavano indumenti protettivi speciali. Allora non sapevano che erano già condannati. Molti morirono nel giro di pochi giorni.
Coloro che sopravvissero a quell’inferno soffrirono per molti anni a causa degli effetti delle radiazioni e i medici non furono in grado di aiutarli. Il livello di radiazione era tale che i robot che spegnevano l'incendio avevano guasti ai microcircuiti! Eppure l'incendio fu domato, il reattore cominciò a essere murato per isolarlo dal mondo esterno. Contemporaneamente era in corso la decontaminazione dell’area e il frettoloso allontanamento della popolazione da un’area di circa 200.000 chilometri quadrati. Tuttavia, la portata mostruosa del disastro cominciò ad apparire più tardi. La nube radioattiva passò non solo sul territorio dell'URSS, ma anche su tutta l'Europa, infettando la terra, gli animali e le piante. Nel corso degli anni, il numero delle malattie tumorali ha cominciato ad aumentare. Nei primi anni morirono migliaia di liquidatori di incidenti e residenti locali. Finora molte zone dell’Ucraina e della Russia sono state dichiarate zone infette. La punizione per gli errori durò per decenni...
Il XX secolo è stato segnato anche da numerosi disastri che hanno coinvolto i traghetti merci e passeggeri, il più grande dei quali, forse, quello del traghetto filippino Dona Paz, che può essere definito il “disastro del secolo”. è un incidente minore.20 La nave stava effettuando un viaggio di routine tra Manila e numerose isole delle Filippine nel dicembre 1987. Il Natale si stava avvicinando e il traghetto era affollato di persone che volevano raggiungere la capitale, un afflusso di passeggeri spiegato anche dal basso costo del spedizione locale.
Ma quel giorno la Dona Paz non raggiunse il porto e, a causa di errori di gestione (il traghetto in quel momento era comandato non dal capitano, ma da un suo allievo), la Dona Paz, non arrivando a circa 180 chilometri da Manila, entrò in collisione con la petroliera Victor ", che trasportava più di un milione di litri di petrolio. La collisione e la successiva esplosione di petrolio affondarono entrambe le navi in pochi minuti. Questa tragedia costò la vita a circa 4.000 persone, anche se si sostiene che ci siano state più vittime.
Uno degli ultimi e più famosi disastri è la morte del traghetto "Estonia": mentre volava da Tallinn a Stoccolma, la nave fu colta da una tempesta e affondò nella notte del 28 settembre 1994. Dei 1051 passeggeri, solo 137 furono salvati. Ma durante l'indagine sulle cause del disastro, si è scoperto che Il traghetto è morto non a causa di una tempesta, ma a causa di un cancello di carico chiuso allentatamente attraverso il quale le auto entrano nella nave. Sotto i colpi delle onde, le porte non poteva sopportarlo e l'acqua si è riversata sul ponte auto. Ciò ha portato al fatto che un traghetto affidabile e moderno è affondato in questo modo rapidamente e inaspettatamente. A proposito, i cancelli di carico allentati non sono stati la prima volta che hanno causato la morte di un traghetto I traghetti inglesi “Princess Victoria” e “Herald of Free Enterprise” affondarono nel 1953 e nel 1987 per lo stesso motivo, causando la morte di 330 passeggeri.
Il 26 aprile il mondo ricorda uno dei più grandi disastri causati dall'uomo del 20° secolo: l'esplosione della centrale nucleare di Chernobyl. FBA "Economia Oggi" ha preparato una rassegna dei disastri più famosi del secolo scorso.
Perché accadono i disastri? Molto spesso si tratta di un'assurda coincidenza di una serie di eventi e del famigerato fattore umano.
Halifax
6 dicembre 1917. 3.000 tonnellate di esplosivo nella stiva del trasporto militare francese Mont Blanc, entrato nel porto canadese di Halifax, furono la causa del più potente disastro provocato dall'uomo dell'inizio del XX secolo. L'esplosione ha esposto il fondo della baia e parti della nave sono state sparse in un raggio di 20 chilometri. Più di 3.000 persone furono uccise, 2.000 disperse e circa 9.000 rimasero ferite. La città fu avvolta dagli incendi e ricoperta di macerie. Il giorno successivo le gelate colpirono qui, iniziò una tempesta e il giorno dopo una tempesta colpì Halifax. La causa dell'incidente è stata un fattore umano: il capitano di una nave che trasportava carichi pericolosi ha commesso un errore durante la manovra e si è scontrato con un'altra nave.
"Faro"
29 settembre 1957. La città chiusa di Chelyabinsk-40 (ora Ozersk). Una potente esplosione nello stabilimento di Mayak, che produceva plutonio per armi. A causa del guasto del sistema di raffreddamento, furono rilasciati nell'atmosfera circa 20 milioni di curie di sostanze radioattive (per confronto: durante l'incidente di Chernobyl - 50 milioni di curie). Una nuvola di sostanze radioattive copriva un'area di 23.000 km² con una popolazione di 270.000 persone in 217 insediamenti in tre regioni: Chelyabinsk, Sverdlovsk e Tyumen. Le vittime di questo incidente furono circa 160mila persone che ricevettero una grande dose di radiazioni. Il motivo sono errori nel funzionamento dell'impianto di stoccaggio dei rifiuti.
Impianto chimico di Bhopal Union Carbide
3 dicembre 1984. Un incidente in un grande impianto chimico che produce prodotti per la disinfestazione nella città indiana di Bhopal. In un'ora, più di 500.000 persone furono avvelenate a causa della mortale fuga di gas. Il giorno dell'incidente morirono circa 4.000 persone, 8.000 nel giro di due settimane. L'erba nella zona divenne gialla, le foglie caddero dagli alberi e gli animali morirono in massa. Successivamente morirono più di 16.000 residenti locali. Migliaia hanno perso la vista. L'incidente fu chiamato Hiroshima chimica. Le conseguenze del disastro si avvertono ancora oggi. La causa esatta dell'incidente non è stata stabilita. Tuttavia, si presume che ciò sia dovuto a una grave violazione delle norme di sicurezza e al sabotaggio deliberato dell'impresa.
Chernobyl
26 aprile 1986. Esplosione al quarto reattore. Più di cento tonnellate di uranio in fiamme furono rilasciate nell'atmosfera. Più di 135mila persone sono state evacuate da una zona di 30 chilometri attorno alla stazione. Migliaia di persone sono state coinvolte nell'eliminazione delle conseguenze dell'incidente. Il livello di radiazione era tale che i robot che spegnevano l'incendio avevano guasti ai microcircuiti! Molti liquidatori morirono nel giro di pochi giorni. La nube radioattiva copriva non solo molte aree dell'URSS, ma si diffondeva anche in numerosi paesi europei. I lavori per eliminare le conseguenze di questo incidente non sono stati completati nemmeno 30 anni dopo la tragedia. La causa dell'incidente è il fattore umano. Il costo del disastro ammonta a 200 miliardi di dollari.
Pifferaio Alfa
6 luglio 1988. Esplosione sulla piattaforma petrolifera Piper Alpha. L'incidente ha ucciso 167 dipendenti e 226 lavoratori. In questo inferno sono riusciti a sopravvivere solo 59 persone. L'esplosione è stata causata da una fuga di gas e le azioni sconsiderate e indecise del personale non hanno fatto altro che peggiorare la situazione. Gli oleodotti della piattaforma Piper Alpha erano collegati a una rete comune con altre piattaforme che continuavano a funzionare e a pompare petrolio e gas. E questo lavoro non è stato interrotto per molto tempo, il che ha solo alimentato il fuoco. Il costo dell'incidente è di 3,4 miliardi di dollari.
Stabilimento chimico AZF (Tolosa, Francia)
21 settembre 2001. Sono esplose 300 tonnellate di nitrato di ammonio, che si trovavano in un magazzino di prodotti finiti. Ciò ha provocato la morte di 30 persone e il ferimento di 3,5 mila. Anche migliaia di edifici residenziali e più di 300 istituti scolastici sono stati distrutti e danneggiati. 40mila persone sono rimaste senza casa. Il motivo è il mancato rispetto delle norme di sicurezza per lo stoccaggio di sostanze esplosive. Prezzo: 3 miliardi di euro.
Centrale nucleare "Fukushima-1"
11 marzo 2011. Un potente terremoto in Giappone (le scosse hanno raggiunto la magnitudo 9) ha scatenato un'enorme onda di tsunami che si è riversata sulla costa nord-orientale e ha danneggiato 4 dei 6 reattori della centrale nucleare. Successivamente il sistema di raffreddamento è stato disattivato e si sono verificate diverse esplosioni. Iodio-131 e cesio-137 furono rilasciati nell'aria. La loro quantità ammontava al 20% delle emissioni dopo l'incidente nella centrale nucleare di Chernobyl. Ci vorranno circa 40 anni per eliminare l'incidente. Il costo del disastro è di 74 miliardi di dollari.
14 agosto 2008 10:05
Ci sono centinaia di tragedie del 20° secolo... Montagne di cadaveri, sangue, dolore e sofferenza: questo è ciò che hanno portato con sé rivoluzioni, guerre mondiali, sconvolgimenti politici e incidenti mostruosi. E tutti, di regola, vengono attentamente fotografati e registrati...
E questo terribile elenco si apre con le fotografie scattate a bordo del famigerato Titanic... 
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TRAGEDIA DEL TITANIC. Sono trascorsi più di ottant'anni dal momento in cui, nella gelida notte tra il 14 e il 15 aprile 1912, a sud dell'isola di Terranova, il gigantesco Titanic, la nave più grande e lussuosa dell'inizio del secolo, affondò dopo una collisione con un iceberg alla deriva. 1.500 passeggeri e membri dell'equipaggio morirono. E sebbene nel 20 ° secolo ci siano state abbastanza tragedie terribili, l'interesse per il destino di questa nave non diminuisce nemmeno oggi. Ecco una fotografia piuttosto rara della nave tre giorni prima della partenza... 
Purtroppo dovremo fare i conti con il fatto che non si saprà mai tutta la verità sull’affondamento del Titanic. Nonostante due indagini condotte subito dopo che il palazzo galleggiante fu inghiottito dalle onde, molti dettagli rimasero poco chiari. La nave parte per il suo fatidico viaggio... 
Non appena il capitano Smith fu informato che l'ultima scala era stata rimossa e fissata, il pilota si mise al lavoro. Al molo furono rilasciate le cime di ormeggio, assicurando la prua e la poppa alle potenti bitte da riva. Poi i rimorchiatori si misero al lavoro. Il lungo scafo del Titanic, centimetro dopo centimetro, cominciò ad allontanarsi dal molo... Una fotografia ritoccata della partenza del Titanic... 
Le complesse manovre di navigazione furono osservate da centinaia di passeggeri sui ponti del Titanic e da migliaia di persone a terra. Addio... 
E poi è successo qualcosa che sarebbe potuto finire molto tristemente. Il piroscafo di New York era nel porto. In quel momento, al passaggio del Titanic, le prue di entrambe le navi erano sulla stessa linea, i sei cavi d'acciaio a cui era ormeggiata la New York furono tesi e si udì un forte schiocco, simile ai colpi di una rivoltella, e il le estremità dei cavi sibilarono nell'aria e caddero sul terrapieno tra una folla spaventata e in fuga... 
Naturalmente non ci sono fotografie del Titanic che affonda. Ma. Ci sono molte fotografie scattate dalla nave di salvataggio Carpathia. Riuscirono a sollevare a bordo più di 100 persone, tutti i sopravvissuti su cinque barche... "Carpathia"... 
Iceberg assassino... 
La barca n. 12 è una di quelle che sono riuscite a raggiungere la sponda dei Carpazi... 
Salvato. A bordo della Carpathia... 
Strilloni. Notizie terribili... 
OLODOMOR. Questa terribile parola è usata per descrivere la morte di massa della popolazione della SSR ucraina a causa della carestia nel 1932-1933... In URSS, la portata della tragedia avvenuta e le sue vere cause erano semplicemente nascoste... Ma i testimoni ricordano che le strade delle città e dei villaggi erano disseminate dei cadaveri dei morti, gonfi per la fame delle persone... 
Attualmente nella comunità scientifica esiste un punto di vista secondo cui la morte di massa della popolazione ucraina è stata causata dalle azioni consapevoli e mirate della leadership sovietica... 
Durante questi anni terribili, in Ucraina morirono almeno 4.500.000 persone... 
C'erano cadaveri ovunque... 
Ospedali e obitori non potevano far fronte alle loro responsabilità... 
Cimiteri improvvisati si estendevano per decine di chilometri alla periferia della città... 
I giornalisti stranieri hanno scattato fotografie fuori dall'Ucraina a rischio della propria vita. Eppure qualcosa è trapelato alla stampa... 
L'ULTIMO DISASTRO DEL DIRIGIBILE. Il 6 maggio 1937, l'aereo tedesco Hidenburg esplose e bruciò: a quel tempo il dirigibile più grande del mondo, la sua lunghezza era di circa 248 m, il suo diametro era superiore a 40 m, fu costruito negli anni '30 come simbolo della nuova Germania di Hitler ... Una fotografia di quel tempo dagli archivi del quotidiano Komsomolskaya Pravda.. 
Poteva volare per 15mila km ad una velocità massima di 135 km/h. Su due piani dell'abitacolo c'erano 26 cabine doppie, bar, sala lettura, ristorante, gallerie e cucine. Il biglietto costava più di 800 dollari. L'"Hidenburg" è stato distrutto da un incendio mentre si avvicinava all'albero di ormeggio a Lakehurst (New Jersey, USA), completando un volo da Francoforte (Germania)... 
32 secondi dopo l'esplosione, il dirigibile, lungo più di 2 volte un campo da calcio, somigliava a un fantastico scheletro carbonizzato di metallo curvato. Questo disastro costò 36 vite umane... 
L'esplosione è stata udita a quindici miglia di distanza. Grazie al coraggio e all'autocontrollo del capitano, l'equipaggio e 62 passeggeri furono salvati. L’incendio è direttamente collegato all’uso dell’idrogeno, l’unico gas vettore disponibile in Germania da quando gli Stati Uniti si rifiutarono di fornire elio in quantità commerciali. Esisteva anche una versione dell'attacco terroristico: all'inizio degli anni '70, apparve la notizia che il nemico nazista Erich Spehl, uno dei membri della squadra, aveva piazzato una mina a tempo... 
PEARL HARBOR. La più famosa base navale statunitense nelle Isole Hawaii. Il 7 dicembre 1941, durante la seconda guerra mondiale, gli aerei da trasporto giapponesi lanciarono un attacco a sorpresa a Pearl Harbor e disabilitarono le principali forze della flotta americana del Pacifico. L’8 dicembre gli Stati Uniti e la Gran Bretagna dichiararono guerra al Giappone... 
Quel giorno il sole sorse su Pearl Harbor in tutta la sua consueta gloria tropicale. Era domenica e la flotta era "a casa". Gli ufficiali e i marinai pensavano all'imminente giorno di riposo. Come sempre la domenica, la sveglia è stata data tardi. In quel momento, quando i suoni della tromba si spensero, nel cielo apparvero aerei sconosciuti. Senza alcun indugio iniziarono a sganciare bombe e siluri... 
50 bombardieri, 40 aerosiluranti e 81 bombardieri in picchiata attaccarono le navi della flotta del Pacifico ancorate a Pearl Harbor... 
Quando gli ultimi aerei giapponesi partirono, le vittime della Marina e del Corpo dei Marines ammontarono a 2.835, con 2.086 ufficiali e uomini uccisi o feriti a morte. Le perdite dell'esercito ammontarono a 600 persone, di cui 194 uccise e 364 ferite. Oltre ai danni alle navi e agli hangar, 92 aerei della marina furono distrutti e 31 danneggiati, mentre l'esercito perse 96 aerei... 
HIROSHIMA - VENDETTA PER PEARL HARBOR? La Grande Guerra Patriottica terminò il 9 maggio 1945. Ma la guerra non finì qui. Durò fino al 2 settembre 1945. E ci furono litigi. E ci sono state vittorie. E ci furono vittime. E ci sono state tragedie. E il peggiore di questi è il bombardamento atomico delle città giapponesi... 
L'area della città di Hiroshima al 6 agosto 1945 era di circa 26 metri quadrati. miglia, di cui solo 7 completamente costruite. Non c'erano aree commerciali, industriali e residenziali chiaramente designate. Il 75% della popolazione viveva in una zona densamente edificata nel centro della città... 
Il comandante del reggimento, il colonnello Tibets, chiamò il suo aereo “Enola Gay” in onore di sua madre. Il corpo della bomba atomica, situato nel vano bombe dell'Enola Gay, era ricoperto da una varietà di slogan sia umoristici che seri. Tra questi c'era la scritta "dai ragazzi di Indianapolis"... 
Il 6 agosto, verso le 8 del mattino, due bombardieri B-29 apparvero su Hiroshima. Le persone continuavano a lavorare senza entrare nel rifugio e guardavano gli aerei nemici. Quando gli attentatori raggiunsero il centro della città, uno di loro lanciò un piccolo paracadute, dopodiché gli aerei volarono via. Alle 8,15 ci fu un'assordante esplosione che sembrò squarciare in un attimo cielo e terra... 
Un lampo accecante e un terribile ruggito di esplosione, dopo di che l'intera città fu ricoperta da enormi nuvole di fumo. Tra fumo, polvere e detriti, una dopo l'altra, le case di legno presero fuoco e fino alla fine della giornata la città fu avvolta dal fumo e dalle fiamme. E quando finalmente le fiamme si placarono, l'intera città non era altro che rovine. Cadaveri carbonizzati e bruciati erano ammucchiati ovunque, molti dei quali congelati nella posizione in cui li aveva colti l'esplosione. Il tram, di cui rimaneva solo uno scheletro, era pieno di cadaveri aggrappati alle cinture... 
Una singola bomba con una capacità di 20mila tonnellate di TNT, esplosa ad un'altitudine di 600 metri sopra la città, distrusse istantaneamente al suolo il 60% della città. Dei 306.545 residenti di Hiroshima, 176.987 persone furono colpite dall'esplosione. 92.133 persone sono state uccise o disperse, 9.428 persone sono rimaste gravemente ferite e 27.997 persone sono rimaste leggermente ferite. Nel tentativo di ridurre la propria responsabilità, gli americani hanno sottovalutato il più possibile il numero delle vittime: il numero dei militari uccisi e feriti non è stato preso in considerazione nel calcolo delle perdite. Molti morirono per malattie da radiazioni. Non è rimasto nulla di coloro che si trovavano vicino all'epicentro: l'esplosione ha letteralmente fatto evaporare le persone... 
AUSCHWITZ – 40 ETTARI DI MORTE. Il più grande campo di sterminio, era chiamato fabbrica della morte, trasportatore di morte, macchina della morte. Infatti, nella Slesia polacca, su diverse migliaia di ettari, fu costruito lo stato più mostruoso del mondo con una popolazione di diversi milioni di persone, di cui meno di tremila sopravvissero, con un proprio sistema di valori, economia, governo, gerarchia, governanti , carnefici, vittime ed eroi. L’iscrizione sopra l’ingresso del campo di concentramento di Auschwitz recitava: “Il lavoro rende liberi”. Ingresso all'Inferno... 
"Sei stato portato qui non in un sanatorio, ma in un campo di concentramento tedesco. Ricorda, c'è solo una via d'uscita da qui: attraverso il tubo del crematorio." Così parlava attraverso gli altoparlanti la voce del vicecomandante Frach... 
Agli ingegneri fu affidato un compito: era necessario un crematorio, perché altrimenti ci sarebbero stati troppi problemi con i corpi dei morti. Gli ingegneri calcolarono: tre forni, carbone, carico 24 ore su 24. Hanno dato la risposta: 340 persone possono essere bruciate. La direzione tecnica li ha ringraziati, ma ha fissato un nuovo compito: aumentare la capacità produttiva... 
Due tonnellate di capelli umani sono ciò che non hanno avuto il tempo di utilizzare. Il campo li riforniva a 50 pfennig al chilogrammo. Gli industriali l'hanno accettato di buon grado: hanno ottenuto tessuti e corde poco costosi e durevoli... 
Le orde d'oro dei bicchieri erano accatastate ordinatamente in una stanza speciale... 
L'ingresso principale... La gente veniva portata in carrozza... 
Nelle cuccette dormivano fino a sei persone. In inverno molte persone soffrivano di incontinenza. E tutto questo scorreva dalle cuccette superiori a quelle inferiori. E andare in bagno di notte era un incubo. Le guardie picchiavano le persone perché avevano istruzioni: la latrina deve essere pulita... 
Allo stesso tempo, i tedeschi stavano sperimentando il gas. Veniva servito attraverso dei buchi nel soffitto. La gente non sapeva dove stava andando. È stato detto loro che era per i servizi igienico-sanitari. Gli uomini delle SS controllarono se i prigionieri fossero vivi o no. Presero un chiodo e lo conficcarono nel corpo... La strada per la camera a gas... 
"Ciclone-B"... 
Hanno sfogato la loro rabbia sui russi. Erano dodicimila, rimanevano forse sessanta persone. Ad esempio, avevano questa punizione: nelle baracche aprivano le porte da una parte e dall'altra, ma era inverno e i prigionieri dovevano stare nudi. Le guardie li hanno anche spruzzati con acqua fredda da un tubo... 
Preparavano la zuppa per i prigionieri, ovviamente, senza grassi e senza carne. Quando portavano il calderone pieno, lo stufato si rovesciava. La gente leccava il terreno se cadeva una goccia. Anche per questo le SS mi hanno picchiato... 
I bambini mostrano le mani con i numeri... 
I soldati sovietici liberarono Auschwitz il 27 gennaio 1945. Vi rimasero meno di settemila persone. I tedeschi distrussero tutti e cinque i crematori e le camere a gas e portarono via la maggior parte dei prigionieri. Coloro che sono rimasti si sono detti: non siamo più persone dopo quello che abbiamo vissuto qui... 
MORTE DI GOEBBELS. Durante la cattura di Berlino da parte delle truppe sovietiche, il principale ideologo del fascismo, Joseph Goebbels, prese del veleno, dopo aver avvelenato prima la sua famiglia: sua moglie e sei figli. I cadaveri, secondo il suo ordine di morte, furono bruciati. Ecco una fotografia che mostra il cadavere di un criminale. La foto è stata scattata nell'edificio della Cancelleria Imperiale il 2 maggio 1945 dal maggiore Vasily Krupennikov. Sul retro della foto Vasily ha scritto: "Abbiamo coperto il punto sensibile di Goebbels con un fazzoletto, era molto spiacevole guardarlo"... 
BOMBA DELLO ZAR, "IVAN", "MADRE DI KUZKA". Un dispositivo termonucleare sviluppato al CCCP a metà degli anni '50 da un gruppo di fisici guidati dall'accademico I.V. Kurchatov 
Il team di sviluppo comprendeva Andrei Sakharov, Viktor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Trunov e Yuri Smirnov. 
La versione originale della bomba, del peso di 40 tonnellate, fu rifiutata dai progettisti perché troppo pesante. Quindi gli scienziati nucleari hanno promesso di ridurne il peso a 20 tonnellate e i produttori di aerei hanno proposto un programma per la corrispondente modifica dei bombardieri Tu-16 e Tu-95. Il nuovo ordigno nucleare, secondo la tradizione adottata in URSS, ricevette la designazione in codice "Vanya" o "Ivan", e il Tu-95 scelto come vettore fu chiamato Tu-95V. 
I risultati dell'esplosione della carica, che in Occidente ricevette il nome di Tsar Bomba, furono impressionanti: il "fungo" nucleare dell'esplosione raggiunse un'altezza di 64 chilometri, l'onda d'urto risultante dall'esplosione fece il giro del globo tre volte , e la ionizzazione dell'atmosfera ha causato interferenze nelle comunicazioni radio per centinaia di chilometri dalla discarica nel giro di un'ora... 
Il test del dispositivo termonucleare più potente del mondo ebbe luogo il 30 ottobre 1961, durante il XXII Congresso del PCUS. La bomba è esplosa nel sito dei test nucleari di Novaya Zemlya, a un'altitudine di 4.500 metri. La potenza dell'esplosione fu di circa 50 megatoni di TNT. Nessuna vittima o danno è stato ufficialmente segnalato... 
ASSASSINIO DEL PRESIDENTE KENNEDY. La tragedia avvenne il 22 novembre 1963, venerdì... 
Il numero di indizi proposti per questo incidente si sta muovendo con sicurezza verso l'infinito. Cosa si sa per certo?... 
Il 22 novembre, il presidente, insieme alla moglie e al governatore del Texas John Connally, stavano guidando dall'aeroporto di Dallas al centro della città. Mentre il corteo attraversava il quartiere degli affari della città, il presidente è stato accolto da più di 200mila persone. Ad un certo punto, l’auto ha rallentato e in quel momento sono risuonati degli spari. 
I proiettili colpirono JFK alla testa e alla gola. Il presidente cadde tra le braccia di sua moglie e il colpo successivo ferì gravemente alla schiena il governatore del Texas. 
Questa registrazione di 40 secondi, realizzata con una semplice videocamera da qualcuno di Dallas, è diventata la registrazione più famosa al mondo. Subito dopo gli spari, l'auto si precipitò alla clinica, dove 14 chirurghi lottarono per la vita di Kennedy... 
...ma nonostante tutti i loro sforzi, morì 35 minuti dopo...
45 minuti dopo il tentativo di omicidio, il sospettato, Lee Harvey Oswald, è stato arrestato. Ma anche lui fu misteriosamente ucciso: 2 giorni dopo fu messo a morte dal proprietario di una discoteca Jack Ruby, e il vicepresidente degli Stati Uniti Lyndon Johnson divenne il nuovo presidente del paese. A proposito, viaggiava su un'altra macchina dello stesso corteo... 
La GUERRA DEL VIETNAM iniziò nell'agosto del 1964 con un incidente nel Golfo del Tonchino, durante il quale le navi della guardia costiera della Repubblica Democratica del Vietnam aprirono il fuoco sui cacciatorpediniere americani che fornivano supporto di fuoco alle forze governative del Vietnam del Sud nella loro lotta contro la guerriglia... 
Per difendere il Vietnam del Sud, gli Stati Uniti hanno schierato oltre oceano un esercito di mezzo milione di persone, equipaggiato con tutti i tipi di armi moderne, tranne quelle nucleari... 
I soldati americani hanno combattuto ferocemente nella giungla impenetrabile contro i guerriglieri filo-comunisti (Viet Cong)... 
In vaste aree, distrussero il fitto fogliame che nascondeva l'inafferrabile nemico con pesticidi, bombardarono senza pietà le aree partigiane e il territorio del Vietnam del Nord: tutto fu vano... 
Successivamente, le ostilità coprirono il territorio non solo del Vietnam stesso, ma anche dei vicini Laos e Cambogia... 
morirono 50mila americani; Molte volte furono uccisi più vietnamiti. All'inizio del 1968 la guerra era giunta a un punto morto; nel maggio 1968 iniziarono i negoziati di pace, che durarono più di quattro anni... Il 27 gennaio 1973, l'amministrazione statunitense accettò di firmare un accordo sulle condizioni del ritiro di truppe dal Vietnam. La guerra, che gli Stati Uniti pensavano sarebbe stata una passeggiata, si è rivelata l’incubo dell’America. La crisi del dopoguerra continuò negli Stati Uniti per più di 10 anni. Difficile dire come sarebbe andata a finire se non fosse scoppiata la crisi afghana…
Nella seconda metà del 20 ° secolo, l'umanità ha imparato due frasi terribili: "terrorismo mondiale" e "disastro causato dall'uomo"... Dagli anni '60 del secolo scorso, cosmodromi e fabbriche, treni e aerei, case e reattori nucleari hanno esplodono uno dopo l'altro in questo mondo...
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BAIKONUR, 24 OTTOBRE 1960. "La catastrofe di Nedelin." Esplosione del missile balistico intercontinentale R-16 durante i test al cosmodromo... 
L'esplosione e il conseguente incendio hanno ucciso più di 90 persone, compreso il comandante in capo delle forze missilistiche strategiche... Secondo dati non ufficiali, erano 165... 
Il progettista, l'accademico M.K. Yangel, assente brevemente prima della partenza, è miracolosamente sopravvissuto... 
Il disastro fu tenuto segreto fino alla fine degli anni 90... 
Tuttavia allora furono classificati anche eventi molto meno tragici. È interessante notare che ancora oggi a Baikonur circolano voci secondo cui l'Unione Sovietica avrebbe inviato persone nello spazio anche prima di Gagarin. Ma poiché questi tentativi finirono con la morte degli astronauti, furono tenuti segreti... 
E il monumento ai morti si è rivelato molto modesto... 
MARTEDÌ SANGUE A MONACO. Il 5 settembre 1972, alle XX Olimpiadi, si verificò la tragedia più mostruosa nella storia delle competizioni sportive. Alle 3.30 del mattino, 8 terroristi pesantemente armati appartenenti al gruppo militante dell'Organizzazione per la Liberazione della Palestina Settembre Nero hanno fatto irruzione in una delle case del Villaggio Olimpico e sono riusciti a prendere in ostaggio 11 membri della delegazione sportiva israeliana. Il Villaggio Olimpico semplicemente non si è accorto dei terroristi... 
Dopo aver scavalcato la rete metallica che racchiude il dormitorio degli atleti, i terroristi disimballano le armi ed entrano nell'ingresso n. 1 dell'edificio 31. Pochi secondi dopo bussano con insistenza alla porta della stanza in cui si trova il giudice israeliano di lotta classica Yosef Gutfreund si trova. Gutfreund è famoso per il suo fisico eroico e la forza erculea. Vedendo persone sospette, si appoggia con tutto il corpo alla porta e trattiene i criminali per qualche secondo... 
Uno dei terroristi ordina a uno degli ostaggi di mostrare le stanze in cui vivono gli altri israeliani. Lui rifiuta e il terrorista gli spara una raffica di Kalashnikov. Così salva la vita a tiratori, schermitori, un marciatore e un nuotatore... 
Tuttavia, 12 israeliani furono catturati dai terroristi. Sono state avanzate richieste: il rilascio immediato di 234 terroristi dalle carceri israeliane e di 16 dalle carceri dell'Europa occidentale... I negoziati sono continuati fino a tarda sera... 
I corpi di tutti gli undici atleti morti furono inviati in Israele. Durante l'operazione, fallita, morirono anche due cittadini tedeschi: un poliziotto e il pilota di uno degli elicotteri. Nella patria delle vittime, oltre ai parenti, alla cerimonia funebre hanno partecipato il capo del governo Golda Meir, tutti i ministri, i membri della Knesset, i membri della delegazione sportiva uscita dalle Olimpiadi, migliaia di cittadini israeliani... 
DISASTRO DI CHERNOBYL. Il 26 aprile 1986, 187 barre del sistema di controllo e protezione entrarono nel nocciolo per spegnere il reattore. La reazione a catena doveva essere spezzata. Tuttavia, dopo 3 secondi, sono stati registrati segnali di allarme per il superamento della potenza del reattore e l'aumento della pressione. E dopo altri 4 secondi, un'esplosione sorda che ha scosso l'intero edificio. Le aste di protezione di emergenza si fermarono prima ancora di essere a metà strada... 
Dal tetto del quarto propulsore iniziarono a fuoriuscire grumi scintillanti, come dalla bocca di un vulcano. Si alzarono in alto. Sembravano fuochi d'artificio. I ciuffi si dispersero in scintille multicolori e caddero in punti diversi... 
Una palla di fuoco nera si alzò in volo, formando una nuvola che si estendeva orizzontalmente in una nuvola nera e andava di lato, diffondendo morte, malattia e sfortuna sotto forma di piccole, piccole gocce.. 
E in quel momento le persone stavano ancora lavorando all'interno. Non c'è il tetto, parte del muro è distrutto... Le luci si sono spente, il telefono ha squillato. I pavimenti stanno crollando. Il pavimento trema. I locali sono pieni di vapore, nebbia o polvere. Le scintille di cortocircuito lampeggiano. I dispositivi di monitoraggio delle radiazioni sono fuori scala. Acqua calda e radioattiva scorre ovunque... 
Dopo il più grande disastro causato dall'uomo nella storia del mondo, nella Zona sono nati pini come questi... 
...tali animali... 
...e questi sono i bambini... 
Queste fotografie sono state scattate per uno dei rapporti segreti al Comitato Centrale del Politburo dell'URSS... 
Ormai quasi tutte le case della Zona si presentano così... 
IL TERREMOTO DEL 1988 CHE DISTRUGGE LA CITTÀ DI SPITAK. Anche in Armenia furono distrutte le città di Leninakan, Stepanavan, Kirovakan. 58 villaggi nel nord-ovest della repubblica furono ridotti in rovina, quasi 400 villaggi furono parzialmente distrutti. 
450 soccorritori minerari sono arrivati dalle repubbliche sindacali fraterne dell'Armenia. Alle operazioni di salvataggio nella zona del disastro partecipano 6,5mila militari, 25 squadre di medici militari e 400 unità di equipaggiamento militare. 
Decine di migliaia di persone sono morte, 514mila persone sono rimaste senza casa. La perdita della ricchezza nazionale ammonta a 8,8 miliardi di rubli. 
Negli ultimi 80 anni, questo è il terremoto più potente nel Caucaso... 
Il 1 marzo 1995, IL FAMOSO GIORNALISTA TV VLAD LISTYEV fu UCCISO all'ingresso di casa sua. 
L'omicidio del direttore generale dell'ORT e semplicemente di una persona popolare è stato uno shock per milioni di persone. Era così amato e popolare che anche l'allora capo di stato Boris Eltsin, abbandonando tutto, si precipitò a Ostankino per scusarsi con la troupe televisiva. L'indagine è iniziata quasi immediatamente, sono stati realizzati e pubblicati schizzi dei presunti assassini, ma l'inseguimento non ha prodotto risultati. 
Negli ultimi 11 anni, la formulazione dei messaggi della Procura generale è rimasta pressoché invariata. È cambiato solo il volume dei materiali investigativi: quest'anno sono già più di 200 volumi. 
CATTURA DI BUDENNOVSK. Il 14 giugno 1995, distaccamenti di militanti ceceni sotto il comando di Shamil Basayev entrarono a Budyonnovsk e presero circa 1.500 ostaggi. I terroristi, avendo posto la cessazione delle ostilità e l'avvio dei negoziati in Cecenia come condizione per il rilascio degli ostaggi, hanno preso piede nell'ospedale cittadino. 
Il 17 giugno, le forze speciali del Ministero degli Affari Interni e dell'FSB hanno tentato più volte di assaltare l'ospedale. Durante queste operazioni, sia i terroristi che gli aggressori sono stati uccisi e feriti, ma gli ostaggi hanno sofferto di più (a causa del fuoco degli aggressori): sono morte fino a 30 persone e molte sono rimaste ferite. Durante l’assalto, i terroristi hanno costretto gli ostaggi, comprese le donne, a stare alle finestre e a gridare ai militari russi: “Non sparate!” 
Dopo il fallimento dell'assalto del 18 giugno, attraverso la mediazione di S.A. Kovalev, sono iniziati i negoziati tra il primo ministro Chernomyrdin e Basayev, durante i quali è stato possibile raggiungere un accordo sulla liberazione degli ostaggi. Le condizioni per il loro rilascio erano: la cessazione delle ostilità sul territorio della Cecenia e la risoluzione delle questioni controverse attraverso i negoziati. Un distaccamento di militanti ha viaggiato sugli autobus forniti dalla parte federale fino al villaggio montuoso ceceno di Zandak. Allo stesso tempo, 120 ostaggi che si offrirono volontari per accompagnare i terroristi furono usati come “scudi umani”. In totale, a seguito di questa azione terroristica a Budennovsk, furono uccisi 105 civili, tra cui 18 donne, 17 uomini sopra i 55 anni, un ragazzo e una ragazza sotto i 16 anni. Sono stati uccisi anche 11 agenti di polizia e almeno 14 militari. 
L'OMICIDIO DI YITZHAK RABIN. Ogni israeliano conosce il nome dell'assassino del primo ministro israeliano. Yigal Yigal Amir è un membro dell'organizzazione nazionalista clandestina di estrema destra "Eyal" (Leoni di Giuda). 
L'omicidio ebbe luogo il 4 novembre 1995 a Tel Aviv, la sera dopo che migliaia di persone avevano manifestato a sostegno del processo di pace. Yitzhak Rabin, ferito alla schiena da due proiettili, è stato portato al vicino ospedale Ihillov sul sedile posteriore di una limousine governativa. 
Alle 23 il segretario personale di Rabin riferì che il primo ministro era stato ucciso a colpi di arma da fuoco. 
L'anziano leader del Partito dei Lavoratori, Yitzhak Rabin, le cui politiche furono oggetto di severe critiche, fu immediatamente canonizzato. È ormai consuetudine in Israele intitolare a lui piazze, strade e istituzioni educative... 
ESPLOSIONI DI CASE A MOSCA E VOLGODONSK NEL 1999. Una serie di attacchi terroristici a Mosca e Volgodonsk nel settembre 1999 costò la vita a più di 300 persone. Le esplosioni sono avvenute in una situazione in cui in Daghestan erano in corso combattimenti tra le truppe federali e i distaccamenti separatisti armati d'invasione ceceni, guidati da Shamil Basayev... 
Esplosione in via Guryanov. L'8 settembre 1999, alle 23:58, si verificò un'esplosione nel seminterrato di un edificio residenziale di 9 piani 19 in via Guryanova (distretto Pechatniki) nel sud-est di Mosca. L'edificio è stato parzialmente distrutto, una parte dell'edificio residenziale è crollata. I soccorritori hanno lavorato per diversi giorni sulle rovine di un edificio residenziale... 
Secondo i dati ufficiali, l'esplosione ha ucciso 109 persone e ne ha ferite 160. Come hanno accertato gli esperti di esplosivi, nel seminterrato della casa è esploso un ordigno esplosivo con una capacità di 300-400 kg di tritolo. L'onda d'urto ha deformato le strutture della vicina casa 19. Pochi giorni dopo, le case 17 e 19 furono distrutte da esperti di esplosivi, i residenti furono trasferiti in altre case... 
I media hanno ipotizzato che si trattasse di un attacco terroristico. Per il 13 settembre è stata fissata una giornata di lutto per le vittime dell'esplosione. Lo stesso giorno è stato trasmesso in televisione uno schizzo di un uomo che presumibilmente aveva affittato un seminterrato in un edificio residenziale... 
Esplosione sull'autostrada Kashirskoye. Il 13 settembre, alle 5 del mattino, si è verificata una nuova esplosione sull'autostrada Kashirskoye in un edificio residenziale di 8 piani numero 6/3. A seguito dell'esplosione, la casa è stata completamente distrutta, quasi tutti i residenti dell'edificio residenziale - 124 persone - sono rimasti uccisi, 9 persone sono rimaste ferite e i soccorritori le hanno tirate fuori dalle macerie e 119 famiglie sono rimaste colpite. A causa del fatto che la casa era fatta di mattoni, quasi tutti gli abitanti che si trovavano al momento dell'esplosione morirono... 
Lo stesso giorno, 13 settembre, nella zona di Maryino, sono state trovate scorte di esplosivo in sacchetti di zucchero, sufficienti a distruggere diversi altri edifici residenziali. Non è stato dichiarato lo stato di emergenza, ma a Mosca e in altre città sono state adottate misure di sicurezza senza precedenti e sono stati controllati tutti gli attici e gli scantinati. I residenti degli edifici residenziali organizzarono spontaneamente turni di guardia 24 ore su 24 per diversi mesi... 
Il 16 settembre, pochi giorni dopo le esplosioni di Mosca, alle 5.40, la città di Volgodonsk, nella regione di Rostov, è stata scossa da una terribile esplosione: un furgone GAZ-53 carico di esplosivo è esploso vicino all'edificio del dipartimento di polizia e accanto a un Edificio residenziale di 9 piani in Gagarin Street, 35. Nel cortile della casa si formò un cratere con un diametro di 15 me una profondità di 3 m, nei 144 appartamenti dell'edificio a pannelli vivevano 437 persone - morirono 18 persone. 
TRAGEDIA NELLA TRANSIZIONE IN PIAZZA PUSHKIN. Un'altra potente esplosione è avvenuta a Mosca. L'ordigno esplosivo è stato piazzato da due giovani caucasici... 
Presumibilmente si sono avvicinati allo stand commerciale numero 40 e hanno chiesto di vendere loro la merce in dollari USA. Il venditore ha rifiutato, poi i giovani hanno chiesto al venditore di custodire la borsa mentre andavano a cambiare dollari con rubli. Letteralmente pochi minuti dopo la loro partenza, un ordigno esplosivo artigianale, con una capacità compresa tra 400 grammi e 1,5 kg di TNT, giaceva nella borsa, esplose... 
Secondo i testimoni che si trovavano nel passaggio in quel momento, si è sentito prima un forte scoppio e un lampo luminoso, poi un'onda d'urto ha attraversato il tunnel e si è riversato del fumo pesante. La gente cominciò a esaurirsi. Coloro che erano più vicini all'epicentro riportarono numerose ustioni e ferite e fuoriusciva sangue. L'esplosione fu così forte da strappare letteralmente i vestiti di dosso alle vittime... 
L'esplosione ha ucciso 7 persone, 93 hanno cercato assistenza medica. Di questi, 59 persone sono state portate negli ospedali cittadini, 34 hanno rifiutato il ricovero. Tra le vittime ci sono tre bambini... 
LA MORTE DI "KURSK". Il 12 agosto 2000 scoppiò una tragedia nel Mare di Barants, che inchiodò centinaia di milioni di persone davanti agli schermi televisivi 
Per diversi giorni, le forze navali russe e britanniche tentarono di salvare 118 membri dell'equipaggio del sottomarino nucleare dalla prigionia subacquea. 
Tutti gli sforzi però furono vani... 
Come successivamente stabilito dalle indagini, la tragedia è stata causata dall'esplosione del cosiddetto "siluro grosso" nel compartimento siluri. Tutti i sommergibilisti a bordo morirono. 
TRAGEDIA A DUBROVKA. Il 23 ottobre 2002, alle 21:15, persone armate in mimetica hanno fatto irruzione nell'edificio del Centro teatrale a Dubrovka, in via Melnikov (ex Palazzo della Cultura dell'Impianto Statale di Produzione). A quel tempo nel centro culturale veniva suonato il musical “Nord-Ost”; nella sala c'erano più di 700 persone. I terroristi hanno dichiarato tutte le persone - spettatori e lavoratori del teatro - in ostaggio e hanno iniziato a minare l'edificio... 
Alle 22 di sera si è saputo che l'edificio del teatro era stato catturato da un distaccamento di militanti ceceni guidati da Movsar Barayev, tra i terroristi c'erano donne, tutte erano dotate di esplosivo... 
Il 24 ottobre, a mezzanotte e un quarto, è stato fatto il primo tentativo di stabilire un contatto con i terroristi: il deputato della Duma di Stato ceceno Aslambek Aslakhanov è entrato nell'edificio del centro. A mezzanotte e mezza si udirono diversi spari nell'edificio. Gli ostaggi che sono riusciti a contattare le televisioni tramite telefoni cellulari hanno chiesto di non iniziare l'assalto: "Queste persone dicono che per ognuno dei loro uccisi o feriti, uccideranno 10 ostaggi"... 
Il 26 ottobre, alle cinque e mezza, si udirono tre esplosioni e diversi colpi di mitragliatrice nei pressi dell'edificio del Palazzo della Cultura. Verso le sei le forze speciali iniziarono l'assalto, durante il quale fu utilizzato gas nervino. Alle sette e mezza del mattino, un rappresentante ufficiale dell'FSB ha riferito che il Centro teatrale era sotto il controllo dei servizi speciali, che Movsar Barayev e la maggior parte dei terroristi erano stati distrutti... 
Alle 7:25, l'assistente presidenziale russo Sergei Yastrzhembsky ha annunciato ufficialmente che l'operazione per liberare gli ostaggi era stata completata. Il numero dei terroristi neutralizzati solo nell'edificio del Centro teatrale di Dubrovka ammontava a 50 persone: 18 donne e 32 uomini. Tre terroristi arrestati... 
Il 7 novembre 2002, la procura di Mosca ha pubblicato un elenco di cittadini morti a seguito delle azioni dei terroristi che hanno sequestrato il centro teatrale di Dubrovka. Comprendeva 128 persone: 120 russi e 8 cittadini provenienti da paesi vicini e lontani. Cinque ostaggi sono stati feriti da arma da fuoco a seguito delle azioni dei militanti. Per molto tempo non è stato possibile identificare i quattro ostaggi morti e i loro nomi non figuravano negli elenchi delle autorità sanitarie... 
11 SETTEMBRE – GUERRA SENZA REGOLE. L'America non ha mai conosciuto una tragedia simile... I peggiori incubi si sono avverati... Manhattan, 8 ore e 44 minuti del mattino dell'11 settembre 2001, un minuto prima della tragedia. 
Alle 8:45 il primo aereo kamikaze si schiantò contro una delle torri del World Trade Center. Il filmato mostra come il secondo vola in alto... 
Una delle torri, alta 110 piani, è stata speronata da parte a parte... 
Un'esplosione e subito un forte incendio. L'ultima persona che rispose al telefono dai piani superiori gridò: "Stiamo morendo!" 
Una serie di potenti esplosioni si sono verificate lungo il perimetro delle Torri Gemelle... 
Il fuoco è scoppiato. La sommità dell'edificio “cade” nella base... 
I due edifici più alti del World Trade Center sono crollati dopo essere rimasti in piedi per meno di un'ora... 
Le strade di Manhattan a sud di Colon Street sono avvolte da un fumo così denso che i soccorritori non riescono ad arrivarci... 
BESLAN – UNA LEZIONE AMARA. Intorno alle 8 del mattino del 1° settembre 2004, vicino al villaggio di Khurikau, al confine tra le regioni Mozdok e Pravoberezhny dell'Ossezia del Nord, a circa 60 km da Beslan, persone armate hanno fermato un agente della polizia distrettuale locale, un maggiore della polizia, e hanno messo lui nella loro macchina. Secondo i dati preliminari, è stato con l'aiuto della carta d'identità di un impiegato del Ministero degli Affari Interni che i militanti a bordo di un GAZ-66 e di due auto hanno superato liberamente diversi posti di blocco sulla strada per Beslan... 
Durante l'assemblea cerimoniale in occasione del 1 settembre, hanno fatto irruzione nel territorio della scuola n. 1. In totale, secondo il comitato educativo dell'amministrazione di Beslan, erano presenti in fila 895 studenti e 59 insegnanti e personale tecnico della scuola. Non si conosce il numero dei genitori che sono venuti ad accompagnare i propri figli a scuola... 
Dopo aver aperto il fuoco indiscriminato in aria, i militanti hanno ordinato a tutti i presenti di entrare nell'edificio scolastico, ma la maggior parte - per lo più studenti delle scuole superiori e adulti - sono riusciti semplicemente a scappare. Coloro che non potevano farlo - gli studenti delle scuole elementari, i loro genitori e alcuni insegnanti - venivano portati in palestra dai banditi... 
Poi tutto è successo come in un incubo... All'interno della scuola è stata registrata un'esplosione. I dati sul numero degli ostaggi sono ancora dispersi. Sulla base degli elenchi compilati dai parenti e dai genitori degli alunni, è stato stabilito che nella scuola potrebbero esserci 132 bambini. In totale, secondo dati non confermati, i militanti sono riusciti a catturare da 300 a 400 persone... 
Sembra che la palestra sia stata minata... I corpi stanno bruciando nella palestra, vengono versati dalle manichette antincendio. Forti esplosioni all'interno della scuola si verificano con una certa frequenza persistente. Nel frattempo, la folla comincia lentamente ma inesorabilmente ad avvicinarsi all'edificio. I soldati delle truppe interne cercano di intralciarli. "Meglio lasciarmi entrare", dice con calma uno degli uomini. E si ritirano. La gente vuole andare in palestra e vedere con i propri occhi quante persone sono state uccise lì... 
Gli ostaggi vengono fucilati, muoiono per disidratazione e soffocamento... 
Ecco come appariva la palestra dopo l'aggressione... 
Tristi risultati: a Beslan dicono che si sono salvate circa seicento persone. Nessuno nega che ci fossero almeno un migliaio di ostaggi, quindi il numero totale delle vittime è di circa 400 persone. Non ci sono ancora dati precisi, ne mancano molti... 
Alla fine di dicembre del 2004 in sei paesi del sud-est asiatico si sono verificati il terremoto e lo tsunami più forti degli ultimi 40 anni. 
Il primo e più potente terremoto si è verificato il 26 dicembre intorno alle 03:00 nell'Oceano Indiano. Letteralmente pochi minuti dopo, un'onda distruttiva di tsunami raggiunse la terraferma: prima di tutto l'isola di Sumatra (Indonesia), poi Malesia, Tailandia, Myanmar, India, Sri Lanka e Maldive / 
Testimoni oculari hanno descritto come, in un tempo assolutamente soleggiato e senza vento, l'acqua ha cominciato improvvisamente a ritirarsi dalla spiaggia, e poi si è formata un'onda di sei metri. Coloro che riuscirono a scappare in questi pochi minuti si salvarono. Tonnellate d'acqua hanno spazzato via tutto sul loro cammino: persone, automobili e persino interi alberghi 
Il numero delle vittime ha raggiunto le 400mila persone. Altri 100mila circa non sono stati ancora ritrovati né identificati. 
Il maggior numero di vittime – oltre 10mila – è stato registrato in Indonesia, al largo della quale si è verificato un epicentro di 9 punti della scala Richter. 
Poi centinaia di insediamenti furono allagati e spazzati via dalla faccia della terra. 
I sismologi definiscono eccezionali gli eventi di dicembre. Secondo loro, nell’ultimo secolo non sono stati registrati più di cinque terremoti di questo tipo. 
Questa regione del Sud-Est asiatico non riesce ancora a riprendersi dalla terribile distruzione. 
Il ventesimo secolo è “ricco” di eventi quali guerre sanguinose, disastri distruttivi causati dall’uomo e gravi disastri naturali. Questi eventi sono terribili sia per il numero delle vittime che per l’entità dei danni.
Le guerre più terribili del XX secolo
Sangue, dolore, montagne di cadaveri, sofferenza: questo è ciò che hanno portato le guerre del 20 ° secolo. Nel secolo scorso hanno avuto luogo guerre, molte delle quali possono essere definite le più terribili e sanguinose dell'intera storia dell'umanità. I conflitti militari su larga scala continuarono per tutto il XX secolo. Alcuni di essi erano interni e altri coinvolgevano più stati contemporaneamente.prima guerra mondiale
L'inizio della Prima Guerra Mondiale coincise praticamente con l'inizio del secolo. Le sue cause, come è noto, furono poste alla fine del XIX secolo. Gli interessi dei blocchi alleati opposti si scontrarono, provocando l'inizio di questa lunga e sanguinosa guerra.Trentotto dei cinquantanove stati che esistevano nel mondo a quel tempo parteciparono alla prima guerra mondiale. Possiamo dire che quasi tutto il mondo ne è stato coinvolto. Iniziato nel 1914, terminò solo nel 1918.
Guerra civile russa
Dopo la rivoluzione in Russia, nel 1917 iniziò la guerra civile. Continuò fino al 1923. Nell’Asia centrale, le sacche di resistenza si estinsero solo all’inizio degli anni Quaranta. 
In questa guerra fratricida, dove i Rossi e i Bianchi combatterono tra loro, secondo stime prudenti, morirono circa cinque milioni e mezzo di persone. Si scopre che la guerra civile in Russia ha causato più vittime di tutte le guerre napoleoniche.
La seconda guerra mondiale
La guerra iniziata nel 1939 e terminata nel settembre 1945 fu chiamata Seconda Guerra Mondiale. È considerata la guerra peggiore e più distruttiva del XX secolo. Anche secondo stime prudenti, vi morirono almeno quaranta milioni di persone. Si stima che il numero delle vittime potrebbe raggiungere i settantadue milioni. 
Dei settantatré stati che esistevano a quel tempo nel mondo, vi parteciparono sessantadue stati, cioè circa l'ottanta per cento della popolazione del pianeta. Possiamo dire che questa guerra mondiale è la più globale, per così dire. La Seconda Guerra Mondiale fu combattuta su tre continenti e quattro oceani.
Guerra di Corea
La guerra di Corea iniziò alla fine di giugno 1950 e durò fino alla fine di luglio 1953. È stato uno scontro tra la Corea del Sud e quella del Nord. In sostanza, questo conflitto fu una guerra per procura tra due forze: la Repubblica Popolare Cinese e l’URSS da un lato, e gli Stati Uniti e i loro alleati dall’altro.La guerra di Corea fu il primo conflitto militare in cui due superpotenze si scontrarono in un’area limitata senza l’uso di armi nucleari. La guerra finì dopo la firma di una tregua. Non ci sono ancora dichiarazioni ufficiali sulla fine di questa guerra.
I peggiori disastri causati dall’uomo del 20° secolo
Di tanto in tanto si verificano disastri causati dall'uomo in diverse parti del pianeta, causando vite umane, distruggendo tutto intorno e spesso causando danni irreparabili alla natura circostante. Sono noti disastri che hanno portato alla completa distruzione di intere città. Disastri simili si sono verificati nel settore petrolifero, chimico, nucleare e in altri settori.Incidente di Chernobyl
L'esplosione della centrale nucleare di Chernobyl è considerata uno dei peggiori disastri causati dall'uomo del secolo scorso. A seguito di quella terribile tragedia avvenuta nell'aprile 1986, un'enorme quantità di sostanza radioattiva fu rilasciata nell'atmosfera e la quarta unità di potenza della centrale nucleare fu completamente distrutta. 
Nella storia dell’energia nucleare, questo disastro è considerato il più grande del suo genere sia in termini di danni economici che di numero di feriti e morti.
Disastro di Bhopal
All'inizio di dicembre 1984 si verificò un disastro in un impianto chimico nella città di Bhopal (India), che in seguito fu chiamata l'Hiroshima dell'industria chimica. La pianta produceva prodotti che distruggevano gli insetti nocivi. 
Il giorno dell'incidente morirono quattromila persone, altre ottomila nel giro di due settimane. Quasi cinquecentomila persone furono avvelenate un'ora dopo l'esplosione. Le cause di questo terribile disastro non sono mai state accertate.
Disastro della piattaforma petrolifera Piper Alpha
All'inizio di luglio 1988, si verificò una potente esplosione sulla piattaforma petrolifera Piper Alpha, provocandone il completo incendio. Questo disastro è considerato il più grande nel settore petrolifero. Dopo una fuga di gas e la successiva esplosione, su duecentoventisei persone, solo cinquantanove sopravvissero.I peggiori disastri naturali del secolo
I disastri naturali possono causare all’umanità non meno danni dei grandi disastri causati dall’uomo. La natura è più forte dell'uomo e periodicamente ce lo ricorda.Sappiamo dalla storia dei grandi disastri naturali avvenuti prima dell'inizio del XX secolo. La generazione di oggi è stata testimone di molti disastri naturali avvenuti già nel ventesimo secolo.
Ciclone Bola
Nel novembre del 1970 si verificò il ciclone tropicale più mortale mai registrato. Copreva il territorio del Bengala occidentale indiano e del Pakistan orientale (oggi è il territorio del Bangladesh).Il numero esatto delle vittime del ciclone non è chiaro. Questa cifra varia da tre a cinque milioni di persone. Il potere distruttivo della tempesta non era al potere. La ragione dell’enorme numero di vittime è che l’onda ha sommerso le isole basse nel delta del Gange, spazzando via i villaggi.
Terremoto in Cile
Il più grande terremoto della storia è avvenuto nel 1960 in Cile. La sua forza sulla scala Richter è di nove punti e mezzo. L'epicentro è stato nell'Oceano Pacifico, a sole cento miglia dal Cile. Ciò a sua volta ha causato uno tsunami. 
Morirono diverse migliaia di persone. Il costo della distruzione avvenuta è stimato in oltre mezzo miliardo di dollari. Si sono verificate gravi frane. Molti di loro hanno cambiato la direzione dei fiumi.
Tsunami sulla costa dell'Alaska
Lo tsunami più forte della metà del XX secolo si è verificato al largo delle coste dell'Alaska, nella baia di Lituya. Centinaia di milioni di metri cubi di terra e ghiaccio caddero dalla montagna nella baia, provocando un'ondata di risposta sulla sponda opposta della baia.L'onda risultante di mezzo chilometro, librandosi nell'aria, si tuffò di nuovo in mare. Questo tsunami è il più alto del mondo. Solo due persone sono diventate vittime solo perché nella zona di Lituya non c'erano insediamenti umani.
L'evento più terribile del XX secolo
L'evento più terribile del secolo scorso può essere definito il bombardamento delle città giapponesi: Hiroshima e Nagasaki. Questa tragedia avvenne rispettivamente il 6 e il 9 agosto 1945. Dopo l'esplosione delle bombe atomiche, queste città furono quasi completamente ridotte in rovina. 
L’uso delle armi nucleari ha mostrato al mondo intero quanto potrebbero essere colossali le loro conseguenze. Il bombardamento delle città giapponesi fu il primo utilizzo di armi nucleari contro gli esseri umani.
L'esplosione più terribile nella storia dell'umanità, secondo il sito, è stata anche opera degli americani. "The Big One" venne fatto saltare in aria durante la Guerra Fredda.
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