Nella città di Novonikolaevsk (ora Novosibirsk) in una famiglia operaia. Si è diplomato in 7a elementare, ha lavorato come meccanico in fabbrica. Dal 1930 al 1932 fu allievo della scuola FZU "Sibkombainstroy", specializzandosi come costruttore di utensili.

Nel 1932, Pokryshkin divenne un cadetto della 3a scuola militare di tecnici aeronautici. Dopo un ottimo diploma alla scuola di aviazione, fu inviato a Leningrado (ora San Pietroburgo) per corsi di formazione avanzata per tecnici aeronautici. Alla fine del 1934 fu nominato ingegnere aeronautico senior dell'unità di aviazione della 74a divisione di fucili Taman, di stanza a Krasnodar. Per quattro anni, Pokryshkin ha servito come tecnico, poi come tecnico senior, sognando di padroneggiare la professione di pilota. Per fare ciò, studiò con insistenza la storia dei voli e la storia militare, la fisica e la matematica, la fisiologia e la geometria descrittiva. Pokryshkin ha scritto 39 rapporti nel corso degli anni ai comandanti chiedendo loro di lasciarlo andare alla scuola di volo, ma ogni volta gli è stato rifiutato. Poi nel settembre 1938, durante le vacanze successive, in diciassette giorni padroneggiò il programma biennale del club di volo di Krasnodar e superò esternamente l'esame con ottimi voti. Nella sua 40a relazione allega un certificato di diploma del club di volo e già nel novembre 1938 divenne studente presso la Kachin Military Aviation School. Un anno dopo, si diplomò con lode a scuola, diventando pilota.

Nel dicembre 1939, Pokryshkin ricevette la carica di giovane pilota del 55 ° reggimento di aviazione da combattimento del distretto militare di Odessa. Due mesi prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, il reggimento dell'aviazione da combattimento in cui prestò servizio fu riequipaggiato dai biplani I-15 e I-153 al MiG-3. Pokryshkin è stato tra i primi a iniziare a padroneggiare questa macchina.

Nel 1941, il tenente senior Pokryshkin fu nominato vice comandante dello squadrone. Sui fronti della Grande Guerra Patriottica dal primo giorno. Fino all'autunno del 1942 volò con il MiG-3, I-16, Yak-1. Nella primavera del 1943, dopo aver riequipaggiato il reggimento con aerei americani P-39 Airacobra, si distinse durante i combattimenti nel Kuban. Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 24 maggio 1943, per 354 sortite, 54 battaglie aeree, 13 personalmente e 6 in un gruppo di aerei nemici abbattuti, il comandante di squadriglia del 16° Reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie della Il capitano della guardia Alexander Pokryshkin è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'assegnazione dell'Ordine Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.
Pokryshkin ricevette la seconda medaglia d'oro il 24 agosto 1943 per 455 sortite e 30 aerei nemici abbattuti personalmente. Entro il 20 dicembre 1943, il comandante ad interim del 16 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie, il tenente colonnello Alexander Pokryshkin, fece 550 sortite, abbatté 50 aerei nemici in 137 battaglie aeree. Con Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 agosto 1944, per lo svolgimento esemplare delle missioni di combattimento del comando e delle gesta eroiche sul fronte della lotta contro gli invasori nazisti, fu premiato (per il prima volta nella storia del Paese) la terza medaglia d'oro.

Nel maggio 1944, Pokryshkin fu nominato comandante della 9th Guards Fighter Aviation Division, che comandò fino alla fine della guerra. In totale, ha effettuato più di 650 sortite, in 156 battaglie aeree ha abbattuto personalmente 46 e in un gruppo - 6 aerei nemici. Concluse la guerra con il grado di colonnello. Durante la Victory Parade del 24 giugno 1945 sulla Piazza Rossa a Mosca, portò lo Stendardo del Fronte.

Nel 1948, Pokryshkin si diplomò all'Accademia militare intitolata a M.V. Frunze (ora Accademia di armi combinate delle forze armate della Federazione Russa) e nel 1957 - Accademia militare di stato maggiore. Ha servito nelle forze di difesa aerea del paese, per quasi un quarto di secolo ha ricoperto posizioni di responsabilità in esse, nel 1968-1971 è stato vice comandante in capo delle forze di difesa aerea dell'URSS. Nell'agosto 1953, Alexander Pokryshkin ricevette il suo primo grado di generale e nel 1972 il grado di maresciallo dell'aria. Dal 1972 al 1981 è stato presidente del Comitato Centrale dell'URSS DOSAAF.

Alexander Pokryshkin è stato eletto deputato del Soviet Supremo dell'URSS di 2-10 convocazioni dalla regione di Novosibirsk. Nel 1979-1984 è stato membro del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS. Membro candidato del Comitato Centrale del PCUS dal 1976.

Nell'elenco dei premi militari di Pokryshkin, oltre a tre "Stelle d'oro", 17 ordini dell'URSS: sei ordini di Lenin, l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre, quattro Ordini della Bandiera Rossa, due - Suvorov 2° grado, Ordine di la Guerra Patriottica 1° grado, due Ordini della Stella Rossa, Ordine "Per il servizio alla Patria nelle Forze Armate" 3a classe, medaglie.
Un posto speciale tra i numerosi premi esteri di Pokryshkin è occupato dalla medaglia d'oro degli Stati Uniti "For Military Merit" a nome del presidente Franklin Roosevelt.
Pokryshkin è l'autore dei libri "Wings of a Fighter", "Your Honorable Duty", "Sky of War", "Know Yourself in Battle".

Nel 1993, il pianeta minore numero 3348 ricevette il nome "Pokryshkin". Nel 1995 è stato aperto a Novosibirsk il museo di Alexander Ivanovich Pokryshkin. Nel 2000 è stata aperta la stazione della metropolitana Pokryshkinskaya a Novosibirsk. Nel 2005 Pokryshkin era in piazza Marx a Novosibirsk.
Il monumento al pilota è stato eretto nella città di Krasnodar. Le strade delle città della Russia e dell'Ucraina portano il suo nome.

Alla fine di dicembre 2012, si è saputo che nel 2013 nella regione di Novosibirsk in onore del maresciallo dell'aria Alexander Pokryshkin. La medaglia sarà assegnata per la partecipazione attiva all'educazione militare-patriottica, il contributo personale al mantenimento della prontezza al combattimento, il contributo alla perpetuazione della memoria dei soldati siberiani, lo sviluppo dell'aviazione e della cosmonautica.

Alexander Pokryshkin era sposato. Ha incontrato sua moglie Maria al fronte nel 1942. La coppia ha cresciuto due figli: il figlio Alexander e la figlia Svetlana.

(Materiale aggiuntivo: Enciclopedia militare. Presidente della Commissione editoriale principale S.B. Ivanov. Casa editrice militare, Mosca. In 8 volumi, 2004).

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte

Pokryshkin Aleksandr Ivanovic (1913-1985).

Pilota-asso, il secondo pilota di caccia (dopo Ivan Kozhedub) di maggior successo tra i piloti dei paesi della coalizione anti-hitleriana nella seconda guerra mondiale. Le prime tre volte Eroe dell'Unione Sovietica. Maresciallo dell'Aeronautica.

Pokryshkin è nato il 6 (19) marzo 1913 a Novonikolaevsk (ora Novosibirsk) nella famiglia di un operaio. Si interessò all'aviazione all'età di 12 anni, osservando i voli del primo aereo.
Nel 1928, dopo essersi diplomato in una scuola di sette anni, andò a lavorare in un cantiere edile.
Nel 1930, nonostante le proteste del padre, lasciò la casa ed entrò nella locale scuola tecnica, dove studiò per 18 mesi. Quindi si arruolò volontariamente nell'esercito e fu mandato in una scuola di aviazione. Durante il periodo degli studi di Pokryshkin, la scuola cambiò profilo. Alexander Ivanovich è stato costretto a completare i suoi studi come meccanico dell'aviazione e ha costantemente rifiutato le richieste ufficiali di trasferimento al dipartimento di volo. Dopo essersi diplomato nel 1933 alla Scuola tecnica militare di Perm (12 Monastyrskaya St., all'incrocio con Komsomolsky Prospekt), si alzò rapidamente nella sua posizione.
Nel dicembre 1934 divenne il tecnico aeronautico senior dell'unità aerea della 74a divisione di fanteria. Rimase in questa posizione fino al novembre 1938. Durante questo periodo, Pokryshkin ha proposto diversi miglioramenti alla mitragliatrice ShKAS e una serie di altre armi.

Durante la sua vacanza nell'inverno del 1938, Pokryshkin, segretamente dai suoi superiori, superò il programma pilota civile annuale in 17 giorni. Questo lo rendeva automaticamente idoneo per la scuola di volo.
Si laureò con il massimo dei voti nel 1939, e con il grado di tenente fu assegnato al 55° Reggimento di Aviazione da Combattimento.

Era in Moldova nel giugno 1941, vicino al confine, e il suo aeroporto fu bombardato il 22 giugno, primo giorno di guerra. La sua prima battaglia aerea finì in un disastro: abbatté un aereo sovietico, un bombardiere leggero Su-2 del 211° Reggimento Bombardieri. Il suo pilota è sopravvissuto, ma il navigatore Semyonov è stato ucciso.
Il giorno successivo, ha ottenuto la sua prima vittoria, abbattendo un caccia Messerschmitt Bf-109 durante la ricognizione. Il 3 luglio, dopo aver vinto molte altre vittorie, è stato colpito da un cannone antiaereo tedesco dietro la linea del fronte e si è diretto verso la sua unità per quattro giorni.
Nell'inverno del 1941, Pokryshkin, pilotando un MiG-3, decollò nonostante il fango e la pioggia dopo che altri due piloti si schiantarono durante il tentativo di decollare. La sua missione era quella di localizzare i carri armati di von Kleist, che furono fermati davanti alla città di Shakhty e poi persi dai servizi segreti sovietici. Dopo che, nonostante avesse esaurito il carburante e le condizioni meteorologiche difficili, è stato in grado di tornare e riportare questa importante informazione, è stato insignito dell'Ordine di Lenin.

AI Pokryshkin al suo caccia MiG-3.

Alla fine dell'inverno del 1942, il suo reggimento fu ritirato dal fronte per padroneggiare il nuovo tipo di caccia americano, il P-39N Airacobra. Durante l'addestramento, Pokryshkin era spesso in disaccordo con il nuovo comandante del reggimento Isaev, che non accettava le critiche di Pokryshkin alla dottrina dell'aviazione militare sovietica. Il comandante ha inventato un caso contro Pokryshkin in un tribunale sul campo, accusandolo di codardia, mancanza di subordinazione e disobbedienza agli ordini. Tuttavia, la massima autorità lo ha assolto.

AI Pokryshkin sul suo caccia R-39.

Nel gennaio 1943, il 16 ° reggimento dell'aviazione della guardia fu inviato all'estero in Iran per ricevere nuove attrezzature. Il reggimento tornò al fronte l'8 aprile 1943. Durante il suo primo volo sul nuovo aereo Airacobra, Pokryshkin abbatté un Bf-109. Il giorno successivo, il 9 aprile, è stato in grado di confermare altri 2 dei 7 aerei che ha abbattuto. In totale, durante questo periodo, Pokryshkin ha messo a segno dieci Bf-109 abbattuti.
Pokryshkin ricevette il suo primo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica il 24 aprile 1943 ea giugno ottenne il grado di maggiore.
Nel 1943 Pokryshkin combatté nel Kuban contro le famose formazioni aeree di caccia tedesche. Le sue nuove tattiche per il pattugliamento dello spazio aereo, come "oscillazione ad alta velocità", "Kuban whatnot" e l'uso di radar a terra, nonché un sistema avanzato di controllo a terra, portarono l'aviazione sovietica alla prima grande vittoria sulla Luftwaffe.

AI Pokryshkin con gli amici in lotta.

Nel luglio 1943 Pokryshkin era presente al processo di Krasnodar.
Nella maggior parte delle sortite, Pokryshkin ha assunto il compito più difficile: abbattere il leader. Come aveva capito dall'esperienza del 1941-1942, mettere fuori combattimento il leader significava demoralizzare il nemico e costringerlo spesso a tornare al suo aeroporto.
Pokryshkin ha ricevuto la seconda stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica il 24 agosto 1943.
Nel febbraio 1944, Pokryshkin ricevette una promozione e un'offerta di lavoro non di combattimento per gestire l'addestramento di nuovi piloti. Ma rifiutò immediatamente questa offerta e rimase nel suo vecchio reggimento nel suo precedente grado. Tuttavia, non ha volato tanto quanto prima. Pokryshkin divenne un famoso eroe e un simbolo della propaganda sovietica, quindi non gli fu permesso di volare molto a causa del pericolo di perderlo in battaglia. Invece di volare, iniziò a dedicare più tempo al comando dell'unità, controllando le azioni del suo reggimento dal posto di comando.
Nel giugno 1944, Pokryshkin fu promosso colonnello e prese il comando della 9a divisione aerea delle guardie.
Il 19 agosto 1944, dopo 550 sortite e 53 vittorie ufficiali, Pokryshkin ricevette per la terza volta la Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica. Divenne il primo tre volte Eroe dell'Unione Sovietica nel paese.
In totale, durante gli anni della guerra, Pokryshkin fece 650 sortite, condusse 156 battaglie aeree, abbatté personalmente 59 aerei nemici e 6 in gruppo.

AI Pokryshkin alla Victory Parade nel 1945.

Pokryshkin Zhukov e Kozhedub. Tre tre volte eroi.

AI Pokryshkin con la sua famiglia.

Nel 1948 si diploma all'Accademia Militare intitolata a M.V. Frunze.
Nel 1957 si diploma all'Accademia Militare di Stato Maggiore.
Nel 1961-1968 ha comandato l'8a Armata di difesa aerea separata, essendo allo stesso tempo il vice comandante del distretto militare di Kiev per le forze di difesa aerea.
Nel 1968-1972 - Vice comandante in capo delle forze di difesa aerea del paese.
Nel 1972-1981 - Presidente di DOSAAF.

Il maresciallo dell'aviazione AI Pokryshkin.

Alexander Ivanovich Pokryshkin morì il 13 novembre 1985 tra le braccia della sua inconsolabile moglie dopo diversi giorni di incoscienza, quando in delirio chiamò i suoi amici ad attaccare, li avvertì del pericolo, superò di nuovo l'odiato nemico ...
La tomba di A. Pokryshkin al cimitero di Novodevichy. Memoria eterna.

Premi:
- tre volte Eroe dell'Unione Sovietica (24/04/1943, medaglia n. 993; 24/08/1943, medaglia n. 10; 19/08/1944, medaglia n. 1);
-6 Ordini di Lenin (22/12/1941 n. 7086; 24/05/1943 n. 9600; 06/03/1963 n. 124904; 21.10.1967 n. 344099; 21.02.1978 n. 429973; 03/05 /1983 n. 400362);
- Ordine della Rivoluzione d'Ottobre (05/03/1973 n. 1793);
-4 Ordini della Bandiera Rossa (22.04.1943 n. 66983; 18.07.1943 n. 8305/2; 24.12.1943 n. 448/3; 20.04.1953 n. 1392/4);
- 2° Ordine di Suvorov, 2° grado (06/04/1945 n. 1484; 29/05/1945 n. 1662);
- Ordine della Guerra Patriottica di 1° grado (11/03/1985 n. 537850);
- 2° Ordine della Stella Rossa (11.06.1947 n. 2762070; 06.04.1955 n. 3341640);
- Ordine "Per il servizio alla madrepatria nelle forze armate dell'URSS" 3° grado (30/04/1975 n. 0039).

Medaglie:
"Per merito militare" (11.03.1944);
"Per la difesa del Caucaso" (01/05/1944);
"Per la vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica 1941-1945" (05/09/1945);
"Per il valoroso lavoro nella Grande Guerra Patriottica del 1941-1945" (06/06/1945);
"Per la liberazione di Praga" (09/06/1945);
"Per la presa di Berlino" (09/06/1945);
"XXX anni dell'esercito e della marina sovietici" (22.02.1948);
"In ricordo dell'800° anniversario di Mosca" (07/04/1951);
"40 anni delle forze armate dell'URSS" (18/12/1957);
"Per lo sviluppo delle terre vergini" (11.05.1964);
"Vent'anni di vittoria nella Grande Guerra Patriottica 1941-1945" (05/07/1965);
"50 anni delle forze armate dell'URSS" (26/12/1967);
"Per abilità militare. In commemorazione del 100° anniversario della nascita di Vladimir Ilyich Lenin” (20/04/1970);
"Trent'anni di vittoria nella Grande Guerra Patriottica 1941-1945" (25.04.1975);
"60 anni delle forze armate dell'URSS" (28/01/1978);
"Per il rafforzamento del Commonwealth militare" (31/05/1980);
"In memoria del 1500° anniversario di Kiev" (17/05/1982);
"Veteran delle forze armate dell'URSS" (30/04/1984);
"Quaranta anni di vittoria nella Grande Guerra Patriottica 1941-1945" (04/12/1985);

Premi esteri:
- Medaglia al servizio distinto (USA);
-Ordine della Repubblica popolare di Bulgaria, 1a classe (NRB);
- Ordine di Tudor Vladimirescu 2° e 3° grado (SRR);
-Ordine di Karl Marx (RDT);
- Cavaliere dell'Ordine "Virtuti Militari" (Polonia);
- Cavaliere dell'Ordine "Revival of Poland" (Polonia);
- Ordine di Sukhe Bator (MPR);
-Ordine della Bandiera Rossa (MPR).
È stato anche insignito di medaglie di Vietnam, Cuba, Bulgaria, Germania dell'Est, Cecoslovacchia.
Premi regionali:
medaglia della regione di Kemerovo "Per onore e coraggio" (2013).
Cittadino onorario delle città: Mariupol, Novosibirsk, Balti, Rzhev, Vladikavkaz, ecc.

Monumento a AI Pokryshkin a Novosibirsk.

Elenco delle fonti:
Pokryshkin, Alessandro I. Sito "Eroi del Paese".
AV Marchukov. Eroi Pokryshkin su se stessi e sul loro comandante.
AV Timofeev. Pokryshkin.
Wings of the Motherland n. 5 per il 2001 Yu.Ustinov. Le prime tre volte Eroe dell'URSS.

Il nome di Alexander Ivanovich Pokryshkin ha ispirato la paura nei piloti tedeschi. "Attenzione attenzione! Pokryshkin nel cielo! - così i piloti fascisti si sono avvertiti a vicenda attraverso la radio. E non ebbero paura invano: 59 aerei nemici furono abbattuti personalmente dall'eroe pilota Pokryshkin. Per il popolo sovietico, personifica l'amore disinteressato per la Patria, il coraggio e l'impavidità. In questo articolo parleremo delle sue imprese, dei rapporti difficili con i superiori e della sua vita personale.

Breve biografia di Alexander Ivanovich Pokryshkin

anni prebellici

Città di Nikolaevsk, ora Novosibirsk. Il 19 marzo 1913 nasce un secondo maschio, Sasha, in una famiglia di lavoratori. In totale, la famiglia Pokryshkin aveva sette figli: sei maschi e una femmina. Fin dall'infanzia, Sasha è stato un ragazzo intelligente. Il sogno del paradiso di Sasha Pokryshkin è stato ispirato dall'aereo di propaganda della Società degli amici della flotta aerea. Era un Junkers acquistato con donazioni dai siberiani, che è atterrato in una landa desolata vicino a un campo militare. Da bambino di dieci anni, il futuro asso vide per la prima volta un aeroplano così vicino.

"Farò di tutto, ma diventerò solo un pilota!"

Dopo essersi diplomato in una scuola di sette anni, Alexander inizia a lavorare in un cantiere edile, quindi entra nella FZU. I suoi genitori non lo sostenevano e il ragazzo lasciò per sempre il rifugio di suo padre. Un anno dopo, fu ricevuto l'ambito biglietto per l'aviazione: sarebbe andato a Perm. Ma, arrivato per studiare, Pokryshkin scopre di essere stato iscritto a un corso di meccanica aeronautica, poiché la scuola di aviazione è stata riqualificata da istituto di istruzione di volo a istituto tecnico aeronautico.

Alexander Pokryshkin nel 1940

Nel 1932 si arruolò nell'Armata Rossa come volontario. E qui inizia il suo viaggio da pilota. Alexander scrive un totale di 44 rapporti ai suoi superiori sull'essere inviato all'addestramento al volo, ma non c'è stata risposta. Quindi chiede il permesso di essere un pilota osservatore nell'aereo di Vsevolod Sevastyanov "R-1" (ufficiale di ricognizione-1) e gli viene concesso. In effetti, Sevastyanov diventa un insegnante con Alexander Pokryshkin. Pokryshkin ha fatto il suo primo volo da solista al club di volo di Krasnodar durante le sue vacanze. Lì, in 17 giorni, padroneggia il biennio dell'Aeronautica Militare e supera l'esame da studente esterno con ottimi voti. Il capo del club ha dichiarato:

Pokryshkin è il primo che è stato in grado di ottenere una licenza di volo in sole tre settimane

Quindi entra nella scuola di pilotaggio dell'aviazione militare Kachin. In meno di un anno si diploma al famoso Kacha e viene assegnato al 55° Reggimento di Aviazione da Combattimento, situato al confine occidentale, vicino a Balti (Moldavia). Fu lì che A.I. Pokryshkin l'inizio della Grande Guerra Patriottica.

La Grande Guerra Patriottica

Il primo volo ebbe luogo il primo giorno di guerra il 22 giugno 1941. Quindi Alexander Ivanovich era nella posizione di vice comandante di squadriglia sul fronte meridionale. All'inizio della guerra, è attratto dall'effettuare voli di ricognizione con istruzioni: "non impegnarsi in battaglia". Ma Pokryshkin viene costantemente coinvolto in loro, considerando vergognoso tornare all'aeroporto con tutte le munizioni. Il 26 giugno 1941, Alexander vinse la sua prima vittoria, abbattendo un caccia Messerschmitt Bf.109 durante la ricognizione.

Dopo un po', il nostro eroe si rende conto che le tattiche di battaglia sono molto obsolete e inizia a prendere appunti su questo argomento. Ha iniziato un taccuino, intitolato "Fighter Tactics in Combat". Questi appunti, ritagli, diagrammi divennero l'inizio della sua scienza della vittoria. (Il taccuino era tenuto dalla futura moglie di Pokryshkin, Maria Kuzminichnaya, e da lei trasferito al Museo Centrale delle Forze Armate). Come risultato del suo scrupoloso lavoro creativo, fu gradualmente elaborata quella formula di base per il combattimento aereo, che divenne nota a tutta la nostra aviazione da combattimento. Quattro elementi sono stati inclusi in questa formula: ALTEZZA - VELOCITÀ - MANOVRA - FUOCO. Il merito di un pilota eccezionale è che è stato uno dei primi a riuscire a combinare tutte le componenti necessarie del combattimento aereo offensivo in un unico insieme. In seguito ha detto che, studiando attentamente la teoria di Pokryshkin, l'ha applicata alla vita e l'ha migliorata.

"Per pensare nell'aria, bisogna prepararsi a terra" - una delle regole di A.I. Pokryshkin

Pokryshkin è stato vicino alla morte diverse volte. Un proiettile di mitragliatrice ha attraversato il suo sedile sul lato destro, gli ha danneggiato la tracolla, è rimbalzato sul lato sinistro e gli ha graffiato il mento, coprendo di sangue il cruscotto. Ricordando la guerra, Alexander Ivanovich ha detto:

"Chi non ha combattuto nel 1941-1942 non conosce la vera guerra"

Le gesta di Pokryshkin

Divenne il primo tre volte Eroe dell'Unione Sovietica nel paese. E l'unico - durante la guerra. In totale, durante gli anni della guerra, Pokryshkin fece 650 sortite, condusse 156 battaglie aeree, abbatté personalmente 59 aerei nemici e 6 in gruppo. Delle sue 65 vittorie ufficiali, solo 6 furono vinte negli ultimi due anni di guerra.

Nell'aprile 1943, AI Pokryshkin abbatté 10 aerei tedeschi. Quindi ha ricevuto il suo primo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Nella maggior parte delle sortite, Pokryshkin ha assunto il compito più difficile: abbattere il leader. Come aveva capito dall'esperienza del 1941-1942, mettere fuori combattimento il leader significava demoralizzare il nemico e costringerlo spesso a tornare al suo aeroporto.

I piloti tedeschi, perdendo i loro aerei quando incontrarono il nostro asso, iniziarono presto a mettersi in guardia sul suo aspetto: “Attenzione! Pokryshkin è nell'aria!

Nel maggio 1943 abbatté 12 aerei e 2 a giugno. Pokryshkin ricevette la seconda stella dell'Eroe dell'Unione Sovietica il 24 agosto 1943. Nella battaglia aerea nel Kuban, abbatté personalmente 22 aerei nemici, molti dei suoi studenti divennero assi e Pokryshkin ottenne la gloria di tutta l'Unione. Entro la fine del 1943, completò 550 sortite, condusse 137 battaglie aeree, abbatté 53 aerei nemici.

Il 19 agosto 1944, dopo 550 sortite e 53 vittorie ufficiali, Pokryshkin ricevette per la terza volta la Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica. Divenne il primo tre volte Eroe dell'Unione Sovietica nel paese.

Pokryshkin ha creato il suo sistema di allenamento degli assi. Attribuiva particolare importanza all'amicizia militare e al volo in squadroni. Più di una volta ha lasciato un aereo tedesco già avvistato per salvare il suo pilota, che era in pericolo. Fino alla fine dei suoi giorni fu molto orgoglioso del fatto che per sua colpa nessuno di coloro che aveva condotto in battaglia fosse morto ...

periodo del dopoguerra

Dopo la guerra, Alexander Ivanovich divenne uno studente della facoltà principale dell'Accademia militare. MV Frunze. E nel 1948 si laureò con una medaglia d'oro. Pokryshkin passò e studiò all'Accademia militare dello stato maggiore delle forze armate dell'URSS, dove si laureò nel 1957, difese la sua tesi per il grado di candidato in scienze militari e divenne autore di molte opere e libri. Quasi un quarto di secolo dopo la vittoria, Pokryshkin diede alle forze di difesa aerea. Dal 1948 al 1969 Alexander Ivanovich prestò servizio nelle forze di difesa aerea. Passò da colonnello a colonnello generale, prestò servizio come comandante del corpo e dell'esercito di difesa aerea e vice comandante delle forze di difesa aerea. Nel 1972 è stato insignito del grado di Air Marshal.

La vita personale dell'eroe

Ha incontrato sua moglie, Maria Kuzminichna Korzhuk, durante la guerra, quando ha visitato un amico ferito nell'unità medica. Come ricordò in seguito Pokryshkin, fu amore a prima vista. Ha portato questo amore per Maria Kuzminichna per tutta la sua vita. La famiglia Pokryshkin aveva due figli: un figlio e una figlia.

Dopo la guerra, Maria Kuzminichna si ammalò gravemente e, secondo i ricordi di suo figlio Alexander, disse: “È più difficile per un uomo essere solo che per una donna. E non ci sarà pace per me nell'altro mondo se sei trasandato. Non sposarti molto giovane. Non avrà bisogno di te, ma della tua posizione…” “Beh, come posso vivere senza di te? Il padre ha abbracciato la madre. - E i nostri figli? Sì, faremo qualsiasi cosa, se solo tu guarirai ... Anche se qualche mago mi ha restituito la mia giovinezza e ha messo in fila cento delle più belle bellezze davanti a me, e alla fine ti ha messo in tunica e stivali di tela cerata, che eri quando ci siamo incontrati, io sceglierei te…”. Maria Pokryshkina fino alla fine dei suoi giorni credette che l'amore l'avesse guarita.

Nella sua vita, Alexander Ivanovich ha superato con onore la prova dei "tubi di rame" e ha bevuto completamente l'amarezza del loro rovescio: l'invidia dei funzionari per la gloria dell'eroe popolare.

Fatti interessanti dalla vita di Pokryshkin

• Di nascosto dai suoi superiori, durante le vacanze, padroneggia in 17 giorni il biennio dell'Aeronautica Militare e supera l'esame da esterno con ottimi voti.
• La prima battaglia aerea di Polkryshkin si concluse con un disastro: a causa di un malinteso, abbatté un aereo sovietico del 211° reggimento di bombardieri - un bombardiere leggero Su-2, scambiandolo per un nemico. Il caos di quel primo giorno ha in gran parte salvato il futuro asso, che è scappato solo con un rimprovero molto serio dai suoi superiori.
• Dal 1942, Pokryshkin aveva una relazione molto difficile con il nuovo comandante del reggimento Isaev, che non accettò le critiche di Pokryshkin alle tattiche obsolete dell'aviazione da combattimento sovietica. Una serie di loro conflitti portò al fatto che Pokryshkin fu rimosso dal suo incarico ed espulso dal partito, e dalla scaramuccia avvenuta nella mensa di volo con gli ufficiali di un reggimento vicino, fu inventata una causa contro Pokryshkin, che fu inviata all'esame di un tribunale militare a Baku. Solo l'intercessione del commissario del reggimento e dei comandanti superiori ha salvato il pilota da combattimento. Il caso è stato archiviato e lui stesso è stato reintegrato nel partito e in carica.
• Nel febbraio 1944 ricevette una promozione e un'offerta per continuare a prestare servizio nello Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa, per gestire l'addestramento di nuovi piloti. Ma il pilota da combattimento rifiutò questa offerta e rimase nel suo reggimento.
• Il presidente degli Stati Uniti Franklin Roosevelt ha detto di lui con ammirazione: "Pokryshkin è senza dubbio il pilota più eccezionale della seconda guerra mondiale"
• Il noto pilota Konstantin Sukhov, che un tempo prestò servizio con Pokryshkin, una volta raccontò come, essendo un consigliere militare sovietico per l'aviazione in Siria durante la guerra arabo-israeliana, offrì ai piloti siriani di razziare le posizioni nemiche usando determinate tattiche, ma gli dissero : no, non lo faremo, Pokryshkin scrive diversamente! E gli hanno mostrato un libro ben disegnato in arabo. Si scopre che il comandante in capo dell'aeronautica militare siriana ha usato i propri soldi per tradurre e pubblicare una tiratura di cinquemila copie del libro di Alexander Ivanovich "The Sky of War"

Alexander Ivanovich Pokryshkin è nato il 13 novembre 1913 nella piccola città di Novonikolaevsk, nella regione di Tomsk. Nulla prediceva che uno dei migliori piloti di caccia della storia dell'aviazione sarebbe nato in una famiglia povera, semplice e numerosa. L'amore e l'interesse per questa scienza sono apparsi durante l'infanzia. Come centinaia di altri bambini, Pokryshkin si è diplomato in una scuola di sette anni.

Tre volte Eroe dell'Unione Sovietica, pilota, colonnello delle guardie Alexander Ivanovich Pokryshkin, 1945

Ma per entrare in una scuola di aviazione, era prima necessario ottenere una professione. Il padre del futuro asso non ha sostenuto le aspirazioni di suo figlio, che hanno portato il giovane a lasciare per sempre la casa di suo padre, il giovane Pokryshkin va a lavorare in un cantiere ed allo stesso tempo è entrato nella scuola tecnica della città di Novonikolaevsk.

Hai sentito parlare delle gesta di Pokryshkin?

SÌNO

Questo fu seguito da una formazione presso l'Istituto agrario presso la Facoltà di ingegneria meccanica Nel 1931, Alexander Ivanovich si unì con successo al Komsomol del partito.

modo militare

Alexander Ivanovich capì che solo l'esercito poteva aiutarlo a realizzarsi come pilota di caccia. Pertanto, all'inizio di giugno 1932, il futuro maresciallo dell'aviazione si unisce all'Armata Rossa. Poi vennero mesi e anni di formazione continua in varie scuole di aviazione dell'Unione Sovietica. Ovunque Pokryshkin studiasse, riceveva sempre un diploma con lode.

exploit

Il 22 luglio 1941, al confine con la Moldova, il tenente maggiore Pokryshkin Alexander Ivanovich incontrò un attacco nemico tedesco. Ma la prima esperienza di combattimento è stata estremamente infruttuosa: ha messo fuori combattimento l'SU-2 sovietico.

Il leggendario Su-2 sovietico

Durante vari interrogatori con ufficiali speciali, il tenente ha sostenuto che ciò è accaduto solo perché questo modello era nuovo e non sapeva che aspetto avesse. Ma dopo un paio di giorni, Pokryshkin abbatté il suo primo nemico Messerschmitt in battaglia.

Opinione di un esperto

Petr Vasilievich Lanovoy

Ricercatore, Professore Associato del Dipartimento di Archeologia della "Scuola Archeologica di Odessa", Dottore in Scienze Storiche dell'URSS, Prof.

Alexander Ivanovich era un brillante stratega e stratega aereo. Notò immediatamente che la tecnologia di combattimento aereo dell'aviazione sovietica era estremamente obsoleta e significativamente inferiore alla tecnologia delle truppe nemiche. Dopo ogni volo, l'eroe dell'aviazione ha annotato tutte le sue osservazioni e idee nel suo diario. Dipinse in dettaglio ogni volo suo e del suo gruppo.Fu Pokryshkin a sviluppare una nuova tattica per condurre una battaglia nel cielo, che fu successivamente introdotta su tutti i fronti.

Ma gli ufficiali speciali non dimenticarono il primo peccato del pilota di caccia e all'inizio del 1942 fu trasferito nelle retrovie nel Transcaucaso. A costo di richieste incredibili, Alexander Ivanovich tornò al fronte. Da quel momento iniziò il percorso eroico del pilota.

Il tre volte eroe dell'Unione Sovietica Alexander Ivanovich Pokryshkin si trova vicino a un aereo da combattimento. 1 ottobre 1942

Già all'inizio di giugno 1943, Alexander Ivanovich abbatté 7 aerei nemici e alla fine di giugno - 13. Il premio non tardò ad arrivare e il 24 maggio ricevette il primo titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Nell'agosto 1943, il numero di aerei nemici abbattuti si avvicinava a 30! Per coraggio e coraggio, Pokryshkin ricevette per la seconda volta il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Il coraggioso asso ha preso parte alla leggendaria battaglia aerea sul Kuban.

Il 19 agosto 1944, già il tenente colonnello della guardia Pokryshkin, ricevette per la terza volta il titolo onorifico di Eroe.

L'intero paese era orgoglioso di lui! È risaputo che i tedeschi si dispersero in diverse direzioni quando scoprirono che Pokryshkin era volato in battaglia!

Il pilota di caccia terminò la guerra in Cecoslovacchia. L'ultimo combattimento con una vittoria si è svolto nel cielo di Praga. Durante la Victory Parade sulla Piazza Rossa, Pokryshkin portava lo stendardo del Primo Fronte ucraino.

Gruppo di stendardi del reggimento combinato del 1° fronte ucraino prima della parata della vittoria.

Secondo i dati d'archivio e le memorie del pilota stesso, il numero di sortite ha superato le 600 e sono stati abbattuti personalmente più di 116 aerei tedeschi!

vita pacifica

Dopo la fine della guerra, la scala della carriera dell'eccezionale combattente Alexander Pokryshkin salì alle stelle. Gradualmente ha attraversato tutte le fasi di una carriera militare e si è laureato con il grado di Air Marshal. Allo stesso tempo, Pokryshkin divenne autore di numerosi libri autobiografici.

È noto che, essendo il capo del Comitato centrale della DOSAAF, è stato Pokryshkin ad aiutare il famoso attore e regista Leonid Bykov nell'organizzazione delle riprese del film "Only Old Men Go to Battle". Un frammento del film, in cui il personaggio principale è stato colpito e ha dovuto raggiungere a piedi la sua posizione, è tratto dalla vita di un maresciallo. Anche reale era il fatto del dirottamento del nemico Messerschmitt.

Il capitano dell'aviazione sovietica Pokryshkin

Alexander Ivanovich ha dedicato tutta la sua vita al cielo. Fino alla fine dei suoi giorni, ha lavorato attivamente, scritto e tenuto alti ranghi. Ma allo stesso tempo è sempre rimasto una persona gentile e comprensiva.Ha ricevuto un enorme sostegno da sua moglie Maria Kuzminichna, che ha incontrato nel 1941. Durante la guerra prestò servizio nel battaglione medico. Vissero insieme una lunga vita felice. In matrimonio nacque il figlio Alexander, che dedicò la sua vita all'oceanologia.

Il leggendario capo militare sovietico Air Marshal AI Pokryshkin

Non sapeva allora che il suo sogno era destinato a realizzarsi, così come non sapeva che sarebbe diventato tre volte Eroe dell'Unione Sovietica e Maresciallo dell'Aeronautica.

Il nome dell'eroe, asso combattente, maresciallo dell'aviazione sovietica è entrato per sempre nella storia del nostro popolo. Gli eroi non muoiono, vanno in paradiso!

Dalla primavera del 1943, le parole "Attenzione, attenzione, Pokryshkin nel cielo!", Suonando dai posti di avvertimento tedeschi, significavano un urgente bisogno di aumentare la cautela, uscire da lunghe battaglie aeree, "cacciatori" per guadagnare quota, giovani e piloti inesperti di tornare agli aeroporti.

Non sarebbe esagerato affermare che queste parole sono uno dei segni più evidenti di riconoscimento delle capacità di volo e del coraggio di Alexander Ivanovich Pokryshkin, asso pilota sovietico, uno dei piloti di caccia di maggior successo tra i piloti dei paesi del coalizione anti-hitleriana. Alexander Ivanovich Pokryshkin - il primo tre volte Eroe dell'Unione Sovietica, detentore di sei Ordini di Lenin, l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre, quattro Ordini della Bandiera Rossa, due Ordini di Suvorov II grado, Ordine della Prima Guerra Patriottica, due Ordini della Stella Rossa, l'Ordine "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS". Inoltre, Pokryshkin ha ricevuto le medaglie "Per merito militare", "Per la difesa del Caucaso", "Per la vittoria sulla Germania", "Per la liberazione di Praga", "Per la cattura di Berlino" e molti altri. Pokryshkin ha anche ricevuto ordini e medaglie dagli Stati Uniti, dalla Germania dell'Est, dalla Bulgaria, dal Vietnam, da Cuba, dalla Mongolia e da altri paesi.

Durante gli anni della Grande Guerra Patriottica, Alexander Ivanovich Pokryshkin fece 650 sortite, condusse 156 battaglie aeree, abbatté personalmente 59 aerei nemici e 6 in gruppo. A volte, tuttavia, chiamano un numero diverso di aerei abbattuti da Pokryshkin, alcuni autori ne riducono il numero, mentre altri, al contrario, lo aumentano leggermente. Al momento, non è possibile fornire il numero esatto di aerei abbattuti da Pokryshkin per una serie di motivi. Prima di tutto, poiché non tutti gli aerei abbattuti nel caos della guerra sono stati adeguatamente documentati, inoltre, Pokryshkin a volte "regalava" aerei abbattuti ai suoi gregari. Comunque sia, Pokryshkin rimane uno dei più grandi piloti di caccia.

Tutto è iniziato prima della guerra. Alexander Pokryshkin è nato nel 1913 a Novonikolaevsk (ora Novosibirsk), in una famiglia operaia. Fin da bambino è appassionato di aviazione. Dopo aver lasciato la scuola, Alexander lavorò per qualche tempo in un cantiere edile e nel 1932 andò a prestare servizio nell'esercito. Nel 1933, Pokryshkin si diplomò alla Perm Aviation School, quindi studiò ai corsi di formazione avanzata per il personale tecnico dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa intitolati a K. E. Voroshilov presso la 1a scuola militare di tecnici aeronautici a Leningrado e presso il club di volo di Krasnodar. Nel novembre 1938 fu mandato a studiare presso la Kachinskaya Red Banner Military Aviation School, dove si laureò con lode nel novembre 1939. Con il grado di tenente, AI Pokryshkin fu assegnato alla posizione di giovane pilota nel 55th Fighter Aviation Regiment, che faceva parte dell'Air Force del distretto militare di Odessa. Il reggimento nel 1940 fu ridistribuito in Moldova, città di Balti.

Pokryshkin ha attraversato l'intera guerra, dal 22 giugno 1941 al 9 maggio 1945, ha partecipato a operazioni difensive in Molavia, nel Donbass, nella regione di Rostov, in battaglie aeree nel Kuban, in Crimea, combattute come parte del Il 1° e il 2° fronte ucraino, parteciparono alla liberazione della Cecoslovacchia, presero Berlino. Inoltre, nel 1943, come parte del 16th Guards Aviation Regiment, volò in Iran per affidare nuove attrezzature fornite in Lend-Lease, testò aerei americani e nuovi tipi di caccia domestici, a cominciare dallo Yak-1, in condizioni di combattimento.

Tuttavia, questa brillante carriera militare potrebbe finire prima di iniziare. Ed ecco perché. Alexander Pokryshkin abbatté il suo primo aereo il 22 giugno 1941. Era ... un aereo sovietico del 211° reggimento di bombardieri - un bombardiere leggero SU-2. C'è stata una tale disgrazia per puro malinteso. Il fatto è che tali bombardieri sono apparsi nelle nostre unità poco prima della guerra e il loro aspetto non era familiare ai combattenti. Qui Pokryshkin, fraintendendo, scambiò l'SU-2 per un aereo nemico. Il futuro asso è stato salvato dal caos del primo giorno di guerra, è sceso con un rimprovero. Inoltre, il pilota del nostro bombardiere è sopravvissuto alla caduta.

C'è stato un altro momento che potrebbe costare a Pokryshkin non solo la sua carriera, ma la sua libertà e, forse, la sua vita.

Era il 1942. Pokryshkin era allora già conosciuto come un eccellente pilota, comandava uno squadrone. Ha avuto un grave conflitto con il comandante del reggimento N. V. Isaev. Pokryshkin non era solo un pilota brillante, era un innovatore e teorico del combattimento aereo. Considerava obsolete le tattiche che si erano sviluppate a questo punto e lavorò duramente su approcci più avanzati e moderni. Secondo le memorie dei colleghi, “disegna diagrammi, fa calcoli, applica formule, le leggi dell'aerodinamica delle velocità subsoniche. I piloti erano ampiamente conosciuti per il suo famoso album di attacchi tipici. La sua panchina era chiamata "accademia aerea". Isaev non ha accettato le critiche alle tattiche obsolete dell'aviazione sovietica. Una serie di conflitti portò al fatto che Pokryshkin fu espulso dal partito e rimosso dall'incarico. Inoltre, una volta c'è stata una scaramuccia nella mensa degli ufficiali, sulla base della quale è stato inventato un intero caso contro Pokryshkin. È stato deferito a un tribunale militare per l'esame. Dio solo sa come sarebbe finita questa storia se non fosse stato per l'intercessione del commissario di reggimento e delle autorità superiori. Il caso è stato archiviato, a Pokryshkin è stata restituita la tessera del partito e reintegrato.

L'innovazione di Pokryshkin fu che si rifiutò di costruire una battaglia su un piano orizzontale, come era stato fino ad ora. A questo punto, apparvero nuovi velivoli, motori, velocità orizzontali e verticali aumentate e divenne possibile "salire in alto", come hanno detto i piloti. La formula per la vittoria in una battaglia aerea di Pokryshkin sembrava così: "altezza - velocità - manovra - fuoco".

Ecco solo un esempio dell'applicazione di questa formula da parte dello stesso Pokryshkin.

Il 12 aprile 1943, mentre pattugliava in alta quota sul Kuban, il capitano della guardia Pokryshkin vide due coppie di Messerschmitt che erano sopra di lui. Questa era una delle tattiche preferite dagli assi tedeschi: sferrare un colpo inaspettato alla schiena e nascondersi di nuovo. Ma Pokryshkin ha lanciato bruscamente il suo combattente. Guadagnando quota, lo attraversò e si precipitò all'attacco da un tuffo. Svolta ben mirata - e un "Messer" è caduto a terra.

Anche al momento dell'arrampicata, Pokryshkin ha visto che un paio dei nostri combattenti venivano attaccati da quattro Messerschmitt. Non attaccò il fascista da lui guidato, ma si precipitò in aiuto dei suoi compagni. Colpì un "Messer" con proiettili, scivolò a terra, fece girare l'aereo e andò frontalmente al terzo combattente nemico. Tutto in questa lotta è stato deciso in pochi secondi. I pneumatici hanno effettuato tre attacchi efficaci e ognuno è unico. Dall'alto, dal basso, attacco frontale: tutto era. E in ogni situazione, ha trovato l'unica soluzione corretta e l'ha messa subito in atto.

Tra i meriti di Alexander Pokryshkin va attribuito il fatto. Che è stata una sua idea usare le autostrade come pista di atterraggio. Questo ha giocato un ruolo decisivo durante i combattimenti in Germania.

Dopo la guerra, l'A.I. Pokryshkin si è laureato all'Accademia militare. Frunze, ricevette il grado di maggiore generale dell'aviazione, ricoprì incarichi nell'alto comando della difesa aerea del paese. Dal gennaio 1972 è stato presidente del Comitato Centrale del DOSAAF, dal novembre 1981 ispettore militare-consigliere del Gruppo degli ispettori generali del Ministero della Difesa dell'URSS. Alexander Ivanovich Pokryshkin morì il 13 novembre 1985 all'età di 72 anni.