Ինչպես է ISS-ը պտտվում երկրի շուրջը. Այն հարցին, թե ուր է թռչում ISS-ը՝ տիեզերքո՞ւմ, թե՞ մթնոլորտում։ Որտեղ է ներկայումս գտնվում ISS-ը և ինչպես տեսնել այն Երկրից

Տիեզերագնացության օրը մոտենում է ապրիլի 12-ին։ Եվ իհարկե, սխալ կլինի անտեսել այս տոնը։ Ավելին, այս տարի այդ ամսաթիվը կլինի առանձնահատուկ՝ 50 տարի անց մարդու առաջին թռիչքից տիեզերք։ Հենց 1961 թվականի ապրիլի 12-ին Յուրի Գագարինը կատարեց իր պատմական սխրանքը։

Դե, մարդը չի կարող գոյատևել տիեզերքում առանց վիթխարի գերկառույցների: Սա հենց այն է, ինչ միջազգային տիեզերական կայանը:

ISS-ի չափերը փոքր են. երկարությունը՝ 51 մետր, լայնությունը՝ ներառյալ ֆերմաները՝ 109 մետր, բարձրությունը՝ 20 մետր, քաշը՝ 417,3 տոննա։ Բայց, կարծում եմ, բոլորն էլ հասկանում են, որ այս վերնաշենքի յուրահատկությունը ոչ թե իր չափսերի մեջ է, այլ տիեզերքում կայանի շահագործման համար օգտագործվող տեխնոլոգիաների։ ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը Երկրից 337-351 կմ է։ Ուղեծրային արագությունը 27700 կմ/ժ է։ Սա թույլ է տալիս կայանին ամբողջական պտույտ կատարել մեր մոլորակի շուրջ 92 րոպեում: Այսինքն, ամեն օր ISS-ի տիեզերագնացները զգում են 16 արևածագ և մայրամուտ, 16 անգամ գիշերը հաջորդում է օրվան: Ներկայում ISS-ի անձնակազմը բաղկացած է 6 հոգուց, և ընդհանուր առմամբ իր ողջ գործունեության ընթացքում կայանը ընդունել է 297 այցելու (196 տարբեր մարդ)։ Միջազգային տիեզերակայանի շահագործման մեկնարկը համարվում է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ը։ Իսկ այս պահին (04/09/2011) կայանը ուղեծրում է 4523 օր։ Այս ընթացքում այն ​​բավականին զարգացել է։ Առաջարկում եմ ստուգել դա՝ նայելով լուսանկարին։

ISS, 1999 թ.

ISS, 2000 թ.

ISS, 2002 թ.

ISS, 2005 թ.

ISS, 2006 թ.

ISS, 2009 թ.

ISS, մարտ 2011 թ.

Ստորև ներկայացված է կայանի գծապատկերը, որտեղից կարող եք պարզել մոդուլների անվանումները, ինչպես նաև տեսնել այլ տիեզերանավերի հետ ISS-ի միացման վայրերը:

ISS-ը միջազգային նախագիծ է։ Դրան մասնակցում է 23 երկիր՝ Ավստրիա, Բելգիա, Բրազիլիա, Մեծ Բրիտանիա, Գերմանիա, Հունաստան, Դանիա, Իռլանդիա, Իսպանիա, Իտալիա, Կանադա, Լյուքսեմբուրգ (!!!), Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Ռուսաստան, ԱՄՆ, Ֆինլանդիա, Ֆրանսիա։ , Չեխիա , Շվեյցարիա, Շվեդիա, Ճապոնիա։ Ի վերջո, ոչ մի պետություն միայնակ չի կարող ֆինանսապես տնօրինել Միջազգային տիեզերակայանի ֆունկցիոնալության կառուցումն ու պահպանումը։ ՄՏԿ-ի կառուցման և շահագործման համար ճշգրիտ կամ նույնիսկ մոտավոր ծախսերը հնարավոր չէ հաշվարկել: Պաշտոնական թիվն արդեն գերազանցել է 100 մլրդ ԱՄՆ դոլարը, և եթե գումարենք բոլոր կողմնակի ծախսերը, ապա ստացվում է մոտ 150 մլրդ ԱՄՆ դոլար։ Միջազգային տիեզերակայանն արդեն դա անում է։ ամենաթանկ նախագիծըմարդկության ողջ պատմության ընթացքում։ Եվ Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի և Ճապոնիայի միջև վերջին պայմանավորվածությունների հիման վրա (Եվրոպան, Բրազիլիան և Կանադան դեռ մտածում են), որ ՄՏՀ-ի կյանքը երկարացվել է առնվազն մինչև 2020 թվականը (և հնարավոր է հետագա երկարացում), ընդհանուր ծախսերը. կայանի պահպանումն էլ ավելի կաճի։

Բայց ես առաջարկում եմ դադար վերցնել թվերից։ Իսկապես, բացի գիտական ​​արժեքից, ISS-ն ունի այլ առավելություններ. Մասնավորապես՝ մեր մոլորակի անաղարտ գեղեցկությունը ուղեծրի բարձրությունից գնահատելու հնարավորություն։ Եվ դրա համար ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ արտաքին տարածություն գնալ։

Քանի որ կայանն ունի իր սեփական դիտահարթակը, ապակեպատ մոդուլը «Գմբեթը»:

Ողջույն, եթե հարցեր ունեք Միջազգային տիեզերակայանի և ինչպես է այն գործում, մենք կփորձենք պատասխանել դրանց:

Internet Explorer-ով տեսանյութեր դիտելիս կարող են խնդիրներ առաջանալ, դրանք լուծելու համար օգտագործեք ավելի ժամանակակից բրաուզեր, ինչպիսիք են Google Chrome-ը կամ Mozilla-ն:

Այսօր դուք կիմանաք ՆԱՍԱ-ի այնպիսի հետաքրքիր նախագծի մասին, ինչպիսին է ISS առցանց վեբ տեսախցիկը HD որակով: Ինչպես արդեն հասկացաք, այս վեբ-տեսախցիկը աշխատում է ուղիղ եթերում, և տեսանյութն ուղարկվում է ցանց անմիջապես միջազգային տիեզերակայանից: Վերևի էկրանին կարող եք նայել տիեզերագնացներին և տիեզերքի նկարին:

ISS վեբ-տեսախցիկը տեղադրված է կայանի կեղևի վրա և շուրջօրյա հեռարձակում է առցանց տեսանյութ:

Ուզում եմ հիշեցնել, որ մեր կողմից ստեղծված տիեզերքում ամենահավակնոտ օբյեկտը Միջազգային տիեզերակայանն է։ Նրա գտնվելու վայրը կարելի է դիտարկել հետագծման վրա, որը ցույց է տալիս իր իրական դիրքը մեր մոլորակի մակերևույթի վերևում: Ուղեծիրը ցուցադրվում է իրական ժամանակում ձեր համակարգչում, բառացիորեն 5-10 տարի առաջ դա աներևակայելի կլիներ:

ISS-ի չափերը զարմանալի են՝ երկարությունը՝ 51 մետր, լայնությունը՝ 109 մետր, բարձրությունը՝ 20 մետր, իսկ քաշը՝ 417,3 տոննա։ Քաշը փոխվում է՝ կախված նրանից՝ SOYUZ-ը կցված է դրան, թե ոչ, ուզում եմ հիշեցնել, որ տիեզերական մաքոքն այլևս չի թռչում, նրանց ծրագիրը կրճատվել է, և ԱՄՆ-ն օգտագործում է մեր SOYUZ-ը։

Կայանի կառուցվածքը

Շինարարական գործընթացի անիմացիա 1999-2010թթ.

Կայանը կառուցված է մոդուլային կառուցվածքի վրա. մասնակից երկրների ջանքերով նախագծվել և ստեղծվել են տարբեր հատվածներ։ Յուրաքանչյուր մոդուլ ունի իր հատուկ գործառույթը՝ օրինակ՝ հետազոտական, բնակելի կամ հարմարեցված պահեստավորման համար:

Կայանի 3D մոդելը

3D շինարարական անիմացիա

Որպես օրինակ՝ վերցնենք American Unity մոդուլները, որոնք ցատկողներ են և ծառայում են նաև նավերի հետ կապվելու համար։ Այս պահին կայանը բաղկացած է 14 հիմնական մոդուլներից։ Դրանց ընդհանուր ծավալը 1000 խմ է, իսկ քաշը՝ մոտ 417 տոննա, նավի վրա միշտ կարող է լինել 6 կամ 7 հոգանոց անձնակազմ։

Կայանը հավաքվել է հաջորդ բլոկը կամ մոդուլը հաջորդաբար միացնելով գոյություն ունեցող համալիրին, որը միացված է արդեն ուղեծրում գործողներին:

Եթե ​​վերցնենք 2013 թվականի տվյալները, ապա կայանը ներառում է 14 հիմնական մոդուլներ, որոնցից ռուսականներն են՝ Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda և Piers։ Ամերիկյան հատվածներ - Միասնություն, Գմբեթներ, Լեոնարդո, Հանգստություն, Ճակատագիր, Որոնում և Հարմոնիա, Եվրոպական - Կոլումբոս և ճապոներեն - Կիբո:

Այս դիագրամը ցույց է տալիս բոլոր հիմնական, ինչպես նաև փոքր մոդուլները, որոնք կայանի մաս են կազմում (ստվերում), իսկ ապագայում նախատեսված առաքման համար՝ ոչ ստվերավորված:

Երկրից մինչև ISS հեռավորությունը տատանվում է 413-429 կմ-ի սահմաններում։ Պարբերաբար կայանը «բարձրանում» է այն պատճառով, որ այն դանդաղորեն նվազում է, մթնոլորտի մնացորդների հետ շփման պատճառով։ Թե ինչ բարձրության վրա է այն, կախված է նաև այլ գործոններից, օրինակ՝ տիեզերական աղբից:

Երկիր, լուսավոր կետեր՝ կայծակ

Վերջերս «Gravity» բլոկբաստերը հստակ (թեև մի փոքր չափազանցված) ցույց տվեց, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ ուղեծրում, եթե տիեզերական բեկորները թռչեն մոտակայքում: Նաև ուղեծրի բարձրությունը կախված է Արեգակի ազդեցությունից և այլ ոչ այնքան կարևոր գործոններից։

Գոյություն ունի հատուկ ծառայություն, որն ապահովում է, որ ISS թռիչքի բարձրությունը հնարավորինս անվտանգ լինի, և տիեզերագնացներին ոչինչ չսպառնա։

Եղել են դեպքեր, երբ տիեզերական աղբի պատճառով անհրաժեշտ է եղել փոխել հետագիծը, ուստի դրա բարձրությունը նույնպես կախված է մեր վերահսկողությունից անկախ գործոններից։ Գրաֆիկների վրա հստակ երևում է հետագիծը, նկատելի է, թե ինչպես է կայանը հատում ծովերն ու մայրցամաքները՝ բառացիորեն թռչելով մեր գլխի վրայով։

Ուղեծրային արագություն

SOYUZ սերիայի տիեզերանավերը Երկրի ֆոնին, նկարահանված երկար բացահայտմամբ

Եթե ​​իմանաք, թե որքան արագ է թռչում ISS-ը, դուք կսարսափեք, դրանք իսկապես հսկայական թվեր են Երկրի համար: Նրա արագությունը ուղեծրում 27700 կմ/ժ է։ Ավելի ճշգրիտ լինելու համար, արագությունը 100 անգամ ավելի արագ է, քան ստանդարտ արտադրության ավտոմեքենան: Մեկ պտույտ կատարելու համար պահանջվում է 92 րոպե: Տիեզերագնացները 24 ժամվա ընթացքում զգում են 16 արևածագ և մայրամուտ: Դիրքը իրական ժամանակում վերահսկվում է առաքելության կառավարման կենտրոնի և Հյուսթոնի թռիչքների կառավարման կենտրոնի մասնագետների կողմից: Եթե ​​դիտում եք հեռարձակումը, խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ISS տիեզերակայանը պարբերաբար թռչում է մեր մոլորակի ստվերում, ուստի նկարում կարող են ընդհատումներ լինել:

Վիճակագրություն և հետաքրքիր փաստեր

Եթե ​​վերցնենք կայանի գործունեության առաջին 10 տարիները, ապա ընդհանուր առմամբ մոտ 200 մարդ այցելել է այն 28 արշավների շրջանակներում, ապա այս ցուցանիշը բացարձակ ռեկորդ է տիեզերական կայանների համար (մեր Միր կայան մինչ այդ այցելել է «ընդամենը» 104 մարդ) . Բացի ռեկորդներ պահելուց, կայանը դարձավ տիեզերական թռիչքների առևտրայնացման առաջին հաջողված օրինակը: Ռուսական Roscosmos տիեզերական գործակալությունը ամերիկյան Space Adventures ընկերության հետ համատեղ առաջին անգամ ուղեծիր դուրս բերեց տիեզերական զբոսաշրջիկներին։

Ընդհանուր առմամբ տիեզերք է այցելել 8 զբոսաշրջիկ, որոնց յուրաքանչյուր թռիչքն արժեցել է 20-ից 30 մլն դոլար, ինչը ընդհանուր առմամբ այնքան էլ թանկ չէ։

Ամենապահպանողական գնահատականների համաձայն՝ մարդկանց թիվը, ովքեր կարող են իրական տիեզերական ճանապարհորդության գնալ, հազարավոր է։

Հետագայում զանգվածային մեկնարկներով թռիչքի արժեքը կնվազի, դիմորդների թիվը կավելանա։ Արդեն 2014 թվականին մասնավոր ընկերությունները նման թռիչքներին արժանի այլընտրանք են առաջարկում՝ ենթաօրբիտալ մաքոք, որի վրա թռիչքը շատ ավելի քիչ կարժենա, զբոսաշրջիկների համար պահանջներն այնքան էլ խիստ չեն, իսկ արժեքը՝ ավելի մատչելի։ Ենթածրային թռիչքի բարձրությունից (մոտ 100-140 կմ) մեր մոլորակը ապագա ճանապարհորդներին կհայտնվի որպես զարմանալի տիեզերական հրաշք։

Ուղիղ հեռարձակումը սակավաթիվ ինտերակտիվ աստղագիտական ​​իրադարձություններից է, որը մենք տեսնում ենք չձայնագրված, ինչը շատ հարմար է։ Հիշեք, որ առցանց կայանը միշտ չէ, որ հասանելի է, հնարավոր են տեխնիկական ընդհատումներ ստվերային գոտում թռչելիս: Ավելի լավ է ISS-ից տեսանյութ դիտել Երկրի վրա ուղղված տեսախցիկից, երբ դեռ հնարավորություն ունեք դիտելու մեր մոլորակը ուղեծրից:

Երկիրը ուղեծրից իսկապես զարմանալի տեսք ունի, տեսանելի են ոչ միայն մայրցամաքները, ծովերը և քաղաքները: Ձեր ուշադրությանն են ներկայացված նաև բևեռափայլերը և հսկայական փոթորիկները, որոնք իսկապես ֆանտաստիկ տեսք ունեն տիեզերքից։

Որպեսզի պատկերացնեք, թե ինչ տեսք ունի Երկիրը ISS-ից, դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը:

Այս տեսանյութը ցույց է տալիս Երկրի տեսարանը տիեզերքից և ստեղծվել է տիեզերագնացների ժամանակային լուսանկարներից: Շատ բարձր որակի վիդեո, դիտեք միայն 720p որակով և ձայնով։ Լավագույն տեսանյութերից մեկը՝ հավաքված ուղեծրի պատկերներից:

Իրական ժամանակի վեբ-տեսախցիկը ցույց է տալիս ոչ միայն այն, ինչ կա մաշկի հետևում, մենք կարող ենք նաև դիտել տիեզերագնացներին աշխատանքի ժամանակ, օրինակ՝ բեռնաթափել «Սոյուզը» կամ միացնել նրանց: Ուղիղ հեռարձակումները երբեմն կարող են ընդհատվել, երբ ալիքը ծանրաբեռնված է կամ ազդանշանի փոխանցման հետ կապված խնդիրներ կան, օրինակ՝ ռելեի տարածքներում: Հետևաբար, եթե հեռարձակումն անհնար է, ապա էկրանին ցուցադրվում է NASA-ի ստատիկ էկրան կամ «կապույտ էկրան»:

Կայանը լուսնի լույսի տակ, SOYUZ նավերը տեսանելի են Օրիոնի համաստեղության և բևեռափայլերի ֆոնի վրա

Այնուամենայնիվ, մի պահ դիտեք ISS-ի տեսարանը առցանց: Երբ անձնակազմը հանգստանում է, գլոբալ ինտերնետի օգտատերերը կարող են դիտել աստղային երկնքի առցանց հեռարձակումը ISS-ից տիեզերագնացների աչքերով` մոլորակի 420 կմ բարձրությունից:

Անձնակազմի աշխատանքի ժամանակացույցը

Տիեզերագնացները երբ են քնած կամ արթուն հաշվարկելու համար հարկավոր է հիշել, որ տիեզերքում օգտագործվում է Համակարգված համընդհանուր ժամանակ (UTC), որը ձմռանը Մոսկվայի ժամանակից հետ է մնում երեք ժամով, իսկ ամռանը՝ չորսով, և համապատասխանաբար ISS-ի տեսախցիկը։ ցույց է տալիս նույն ժամանակը:

Տիեզերագնացներին (կամ տիեզերագնացներին՝ կախված անձնակազմից) տրվում է ութուկես ժամ քնել։ Բարձրացումը սովորաբար սկսվում է 6.00-ին, իսկ ավարտը՝ 21.30-ին։ Կան պարտադիր առավոտյան հաղորդագրություններ դեպի Երկիր, որոնք սկսվում են մոտավորապես 7.30 - 7.50 (սա ամերիկյան հատվածում է), 7.50 - 8.00 (ռուսերեն), իսկ երեկոյան 18.30-ից 19.00: Տիեզերագնացների զեկույցները կարելի է լսել, եթե վեբ-տեսախցիկը ներկայումս հեռարձակում է կապի այս ալիքը: Երբեմն դուք կարող եք լսել հեռարձակումը ռուսերենով:

Հիշեք, որ դուք լսում և դիտում եք ՆԱՍԱ-ի սպասարկման ալիքը, որն ի սկզբանե նախատեսված էր միայն մասնագետների համար: Ամեն ինչ փոխվեց կայանի 10-ամյակի նախօրեին, և ISS-ի առցանց տեսախցիկը դարձավ հանրային: Իսկ մինչ այժմ Միջազգային տիեզերական կայանը առցանց է:

Տիեզերանավի հետ կապվելը

Վեբ-տեսախցիկով հեռարձակվող ամենահուզիչ պահերը տեղի են ունենում, երբ մեր «Սոյուզ», «Պրոգրես», ճապոնական և եվրոպական բեռնատար տիեզերանավերը նստում են, և բացի այդ, տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները դուրս են գալիս տիեզերք:

Փոքր անհանգստությունն այն է, որ այս պահին ալիքի ծանրաբեռնվածությունը հսկայական է, հարյուրավոր և հազարավոր մարդիկ դիտում են տեսանյութը ISS-ից, ալիքի ծանրաբեռնվածությունը մեծանում է, և ուղիղ հեռարձակումը կարող է ընդհատվող լինել: Այս տեսարանը երբեմն կարող է իսկապես ֆանտաստիկ հուզիչ լինել:

Թռիչք մոլորակի մակերեսի վրայով

Ի դեպ, եթե հաշվի առնենք թռիչքի շրջանները, ինչպես նաև այն ընդմիջումները, որոնցում կայանը գտնվում է ստվերի կամ լույսի վայրերում, մենք կարող ենք պլանավորել հեռարձակման մեր սեփական դիտումը այս էջի վերևի գրաֆիկական դիագրամի միջոցով: .

Բայց եթե դուք կարող եք միայն որոշակի ժամանակ հատկացնել դիտմանը, հիշեք, որ վեբ-տեսախցիկը մշտապես առցանց է, այնպես որ դուք միշտ կարող եք վայելել տիեզերական լանդշաֆտները: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է դիտել այն, երբ տիեզերագնացներն աշխատում են կամ տիեզերանավը նստում է:

Դեպքեր, որոնք տեղի են ունեցել աշխատանքի ընթացքում

Չնայած կայարանում բոլոր նախազգուշական միջոցներին և այն սպասարկող նավերին, տեղի ունեցան տհաճ իրավիճակներ. ամենալուրջ միջադեպը Կոլումբիայի մաքոքային աղետն էր, որը տեղի ունեցավ 2003 թվականի փետրվարի 1-ին: Թեև մաքոքը միացավ կայանին և իրականացնում էր իր առաքելությունը, այս ողբերգությունը հանգեցրեց նրան, որ բոլոր հետագա տիեզերական մաքոքային թռիչքներն արգելվեցին, արգելք, որը վերացվել էր միայն 2005 թվականի հուլիսին: Դրա պատճառով շինարարության ավարտի ժամկետն ավելացավ, քանի որ միայն ռուսական «Սոյուզ» և «Պրոգրես» տիեզերանավերը կարող էին թռչել դեպի կայան, որը դարձավ մարդկանց և տարբեր բեռների ուղեծիր հասցնելու միակ միջոցը:

Նաև 2006 թվականին ռուսական հատվածում ծխի փոքր քանակություն է եղել, 2001 թվականին համակարգչային խափանումներ են եղել, իսկ 2007 թվականին՝ երկու անգամ։ Անձնակազմի համար ամենաանհանգիստը եղավ 2007 թվականի աշունը, քանի որ... Ես ստիպված էի շտկել արևային մարտկոցը, որը կոտրվել է տեղադրման ժամանակ:

Միջազգային տիեզերակայան (լուսանկարները արվել են աստղային սիրահարների կողմից)

Օգտագործելով այս էջի տվյալները՝ պարզել, թե որտեղ է գտնվում ISS-ը, դժվար չէ: Կայանը Երկրից բավականին պայծառ տեսք ունի, այնպես որ անզեն աչքով այն կարելի է տեսնել որպես աստղ, որը շարժվում է և բավականին արագ՝ արևմուտքից արևելք։

Կայանը նկարահանվել է երկար բացահայտմամբ

Աստղագիտության որոշ սիրահարների նույնիսկ հաջողվում է Երկրից ստանալ ISS-ի լուսանկարները:

Այս նկարները բավականին բարձր որակի տեսք ունեն, դրանց վրա կարելի է տեսնել նույնիսկ նավերի վրա նստած նավերը, և եթե տիեզերագնացները դուրս են գալիս տիեզերք, ապա նրանց պատկերները:

Եթե ​​նախատեսում եք դիտել այն աստղադիտակով, ապա հիշեք, որ այն բավականին արագ է շարժվում, և ավելի լավ է, եթե դուք ունեք ուղղորդող համակարգ, որը թույլ է տալիս ուղղորդել օբյեկտը առանց այն կորցնելու:

Որտեղ է այժմ թռչում կայանը, կարելի է տեսնել վերևի գծապատկերում

Եթե ​​չգիտեք, թե ինչպես տեսնել այն Երկրից կամ չունեք աստղադիտակ, ապա լուծումը տեսահեռարձակումն է անվճար և շուրջօրյա:

Տեղեկությունը տրամադրել է Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը

Օգտագործելով այս ինտերակտիվ սխեման՝ կարելի է հաշվարկել կայանի անցման դիտարկումը։ Եթե ​​եղանակը համագործակցի, և ամպեր չլինեն, ապա դուք ինքներդ կկարողանաք տեսնել հմայիչ սահքը, մի կայան, որը մեր քաղաքակրթության առաջընթացի գագաթնակետն է։

Պարզապես պետք է հիշել, որ կայանի ուղեծրի թեքության անկյունը մոտավորապես 51 աստիճան է, այն թռչում է այնպիսի քաղաքների վրայով, ինչպիսիք են Վորոնեժը, Սարատովը, Կուրսկը, Օրենբուրգը, Աստանան, Կոմսոմոլսկ-Ամուրը): Որքան հյուսիս ապրեք այս գծից, այնքան ավելի վատ կլինեն այն ձեր աչքերով տեսնելու պայմանները կամ նույնիսկ անհնարին: Իրականում, դուք կարող եք տեսնել այն միայն երկնքի հարավային մասում, հորիզոնի վերևում:

Եթե ​​վերցնենք Մոսկվայի լայնությունը, ապա այն դիտարկելու լավագույն ժամանակը հետագիծ է, որը հորիզոնից մի փոքր ավելի բարձր կլինի, քան 40 աստիճան, սա մայրամուտից հետո և արևածագից առաջ:

> 10 փաստ, որ դուք չգիտեիք ISS-ի մասին

Ամենահետաքրքիր փաստերը ISS-ի մասին(Միջազգային տիեզերակայան) լուսանկարով՝ տիեզերագնացների կյանքը, դուք կարող եք տեսնել ISS-ը Երկրից, անձնակազմի անդամները, գրավիտացիան, մարտկոցները:

Միջազգային տիեզերական կայանը (ՄՏԿ) պատմության մեջ ողջ մարդկության ամենամեծ տեխնոլոգիական նվաճումներից մեկն է: ԱՄՆ-ի, Եվրոպայի, Ռուսաստանի, Կանադայի և Ճապոնիայի տիեզերական գործակալությունները միավորվել են հանուն գիտության և կրթության։ Այն տեխնոլոգիական գերազանցության խորհրդանիշն է և ցույց է տալիս, թե որքան բան կարող ենք հասնել, երբ մենք համագործակցում ենք: Ստորև ներկայացնում ենք 10 փաստ, որոնք դուք երբեք չեք լսել ISS-ի մասին:

1. ISS-ը 2010 թվականի նոյեմբերի 2-ին նշեց մարդկային շարունակական գործունեության 10-ամյակը: Առաջին արշավախմբից (2000թ. հոկտեմբերի 31) և նավամատույցից (նոյեմբերի 2) կայան այցելել է 196 մարդ ութ երկրներից:

2. ISS-ը Երկրից կարելի է տեսնել առանց տեխնոլոգիայի օգտագործման և ամենամեծ արհեստական ​​արբանյակն է, որը երբևէ պտտվել է մեր մոլորակի շուրջ:

3. Առաջին Zarya մոդուլից ի վեր, որը գործարկվել է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ին արևելյան ժամանակով ժամը 1:40-ին, ISS-ն ավարտել է 68519 պտույտ Երկրի շուրջ: Նրա վազաչափը ցույց է տալիս 1,7 միլիարդ մղոն (2,7 միլիարդ կմ):

4. Նոյեմբերի 2-ի դրությամբ տիեզերք է կատարվել 103 արձակում՝ 67 ռուսական մեքենա, 34 մաքոք, մեկ եվրոպական և մեկ ճապոնական նավ։ Կայանը հավաքելու և դրա աշխատանքը պահպանելու համար իրականացվել է 150 տիեզերական զբոսանք, որը տևել է ավելի քան 944 ժամ։

5. ISS-ը կառավարվում է 6 տիեզերագնացներից և տիեզերագնացներից բաղկացած անձնակազմից։ Միևնույն ժամանակ, կայանի ծրագիրը ապահովել է մարդու շարունակական ներկայությունը տիեզերքում 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ին առաջին արշավախմբի մեկնարկից ի վեր, որը մոտավորապես 10 տարի 105 օր է: Այսպիսով, ծրագիրը պահպանեց ընթացիկ ռեկորդը՝ գերազանցելով Միր նավի վրա սահմանված 3664 օրվա նախորդ նշագիծը:

6. ISS-ը ծառայում է որպես միկրոգրավիտացիոն պայմաններով հագեցած հետազոտական ​​լաբորատորիա, որտեղ անձնակազմը փորձեր է կատարում կենսաբանության, բժշկության, ֆիզիկայի, քիմիայի և ֆիզիոլոգիայի, ինչպես նաև աստղագիտական ​​և օդերևութաբանական դիտարկումների ոլորտներում:

7. Կայանը հագեցած է հսկայական արևային մարտկոցներով, որոնք տարածվում են ԱՄՆ ֆուտբոլի դաշտի չափերով, ներառյալ ծայրամասային գոտիները և կշռում են 827,794 ֆունտ (275,481 կգ): Համալիրն ունի բնակելի սենյակ (ինչպես հինգ ննջասենյակ ունեցող տուն), որը հագեցած է երկու սանհանգույցով և մարզասրահով։

8. Երկրի վրա ծրագրային կոդի 3 միլիոն տողն ապահովում է թռիչքի կոդի 1,8 միլիոն տող:

9. 55 ոտնաչափ ռոբոտային ձեռքը կարող է բարձրացնել 220,000 ֆուտ քաշ: Համեմատության համար ասենք, թե ինչ է կշռում ուղեծրային մաքոքը։

10. Հեկտար արևային մարտկոցները ՄՏԿ-ի համար ապահովում են 75-90 կվտ էներգիա:

Այն տիեզերք է ուղարկվել 1998 թվականին։ Այս պահին, գրեթե յոթ հազար օր, օր ու գիշեր, մարդկության լավագույն ուղեղներն աշխատում են անկշռության պայմաններում ամենաբարդ առեղծվածները լուծելու վրա։

Տիեզերք

Յուրաքանչյուր մարդ, ով գոնե մեկ անգամ տեսել է այս եզակի օբյեկտը, տրամաբանական հարց է տվել՝ ո՞րն է միջազգային տիեզերակայանի ուղեծրի բարձրությունը: Բայց անհնար է դրան միավանկ պատասխանել: Միջազգային տիեզերակայանի ISS ուղեծրի բարձրությունը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Եկեք մանրամասն նայենք դրանց:

Երկրի շուրջ ISS-ի ուղեծրը նվազում է բարակ մթնոլորտի ազդեցության պատճառով: Արագությունը նվազում է, իսկ բարձրությունը՝ համապատասխանաբար: Ինչպե՞ս նորից շտապել վերև: Ուղեծրի բարձրությունը կարելի է փոխել՝ օգտագործելով այն նավերի շարժիչները, որոնք նավամատույց են:

Տարբեր բարձունքներ

Տիեզերական առաքելության ողջ տևողության ընթացքում արձանագրվել են մի քանի հիմնական արժեքներ։ Դեռևս 2011 թվականի փետրվարին ISS ուղեծրի բարձրությունը 353 կմ էր։ Բոլոր հաշվարկները կատարվում են ծովի մակարդակի հետ կապված։ ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը նույն թվականի հունիսին ավելացավ մինչև երեք հարյուր յոթանասունհինգ կիլոմետր: Բայց սա շատ հեռու էր սահմանից։ Ընդամենը երկու շաբաթ անց NASA-ի աշխատակիցները ուրախությամբ պատասխանեցին լրագրողների հարցին՝ «Որքա՞ն է ISS-ի ուղեծրի ներկայիս բարձրությունը»: - երեք հարյուր ութսունհինգ կիլոմետր:

Եվ սա սահմանը չէ

ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը դեռևս անբավարար էր բնական շփմանը դիմակայելու համար: Ինժեներները պատասխանատու և շատ ռիսկային քայլի դիմեցին. ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը պետք է հասցվեր չորս հարյուր կիլոմետրի: Բայց այս իրադարձությունը տեղի ունեցավ մի փոքր ուշ։ Խնդիրն այն էր, որ միայն նավերն էին բարձրացնում ISS-ը: Ուղեծրի բարձրությունը սահմանափակ էր մաքոքայինների համար: Միայն ժամանակի ընթացքում անձնակազմի և ISS-ի համար սահմանափակումները հանվեցին: 2014 թվականից ի վեր ուղեծրի բարձրությունը ծովի մակարդակից գերազանցել է 400 կիլոմետրը։ Առավելագույն միջին արժեքը գրանցվել է հուլիսին և կազմել 417 կմ։ Ընդհանուր առմամբ, բարձրության ճշգրտումներ են կատարվում անընդհատ՝ առավել օպտիմալ երթուղին ամրագրելու համար:

Ստեղծման պատմություն

Դեռևս 1984 թվականին ԱՄՆ կառավարությունը պլաններ էր մշակել մոտակա տիեզերքում լայնածավալ գիտական ​​նախագիծ սկսելու համար: Բավականին դժվար էր նույնիսկ ամերիկացիների համար միայնակ նման վիթխարի շինարարություն իրականացնելը, իսկ զարգացման մեջ ներգրավված էին Կանադան ու Ճապոնիան։

1992-ին Ռուսաստանը ներառվեց քարոզարշավի մեջ։ 90-ականների սկզբին Մոսկվայում նախատեսվում էր «Միր-2» լայնածավալ նախագիծ։ Սակայն տնտեսական խնդիրները խանգարեցին մեծ ծրագրերի իրականացմանը։ Աստիճանաբար մասնակից երկրների թիվը հասավ տասնչորսի։

Բյուրոկրատական ​​ձգձգումները տևեցին ավելի քան երեք տարի: Միայն 1995 թվականին ընդունվեց կայանի դիզայնը, իսկ մեկ տարի անց՝ կոնֆիգուրացիան։

1998 թվականի նոյեմբերի 20-ը նշանավոր օր էր համաշխարհային տիեզերագնացության պատմության մեջ. առաջին բլոկը հաջողությամբ դուրս բերվեց մեր մոլորակի ուղեծիր:

ժողով

ISS-ը փայլուն է իր պարզությամբ և ֆունկցիոնալությամբ: Կայանը բաղկացած է անկախ բլոկներից, որոնք միմյանց հետ կապված են մեծ շինարարական հավաքածուի նման։ Անհնար է հաշվարկել օբյեկտի ճշգրիտ արժեքը: Յուրաքանչյուր նոր բլոկ արտադրվում է առանձին երկրում և, իհարկե, տարբերվում է գնից: Ընդհանուր առմամբ, հսկայական թվով նման մասեր կարող են կցվել, ուստի կայանը կարող է անընդհատ թարմացվել:

Վավերականություն

Շնորհիվ այն բանի, որ կայանի բլոկները և դրանց պարունակությունը կարող են փոփոխվել և թարմացվել անսահմանափակ թվով անգամներ, ISS-ը կարող է երկար ժամանակ շրջել Երկրի մերձակայքի ուղեծրի տարածություններով:

Առաջին տագնապի զանգը հնչել է 2011 թվականին, երբ տիեզերական մաքոքային ծրագիրը չեղարկվել է բարձր արժեքի պատճառով։

Բայց ոչ մի սարսափելի բան տեղի չի ունեցել։ Բեռները կանոնավոր կերպով տիեզերք էին առաքվում այլ նավերով։ 2012 թվականին մասնավոր առևտրային մաքոքը նույնիսկ հաջողությամբ միացավ ISS: Հետագայում նմանատիպ իրադարձություն բազմիցս տեղի է ունեցել։

Կայանին ուղղված սպառնալիքները կարող են լինել միայն քաղաքական. Ժամանակ առ ժամանակ տարբեր երկրների պաշտոնյաները սպառնում են դադարեցնել ISS-ին աջակցությունը։ Սկզբում աջակցության ծրագրերը նախատեսված էին մինչև 2015 թվականը, ապա մինչև 2020 թվականը։ Այսօր մոտավորապես պայմանավորվածություն կա կայանը պահպանելու մինչեւ 2027 թվականը։

Եվ մինչ քաղաքական գործիչները միմյանց միջև վիճում են, 2016-ին ISS-ը կատարեց իր 100,000-րդ պտույտը մոլորակի շուրջ, որն ի սկզբանե կոչվում էր «Հոբելյանական»:

Էլեկտրականություն

Մթության մեջ նստելը, իհարկե, հետաքրքիր է, բայց երբեմն ձանձրալի է դառնում։ ISS-ում յուրաքանչյուր րոպեն արժե իր քաշը ոսկով, ուստի ինժեներները խորապես տարակուսած էին անձնակազմին անխափան էլեկտրական էներգիայով ապահովելու անհրաժեշտությունից:

Առաջարկվեցին բազմաթիվ տարբեր գաղափարներ, և վերջում համաձայնություն ձեռք բերվեց, որ տիեզերքում արևային մարտկոցներից լավ բան չի կարող լինել:

Նախագիծն իրականացնելիս ռուսական և ամերիկյան կողմերը տարբեր ճանապարհներ են բռնել։ Այսպիսով, առաջին երկրում էլեկտրաէներգիայի արտադրությունն իրականացվում է 28 վոլտ համակարգի համար։ Ամերիկյան ագրեգատում լարումը 124 Վ է։

Օրվա ընթացքում ISS-ը բազմաթիվ ուղեծրեր է կատարում Երկրի շուրջ: Մեկ հեղափոխությունը մոտավորապես մեկուկես ժամ է, որից քառասունհինգ րոպեն անցնում է ստվերում։ Իհարկե, այս պահին արևային մարտկոցներից գեներացում անհնար է: Կայանը սնվում է նիկել-ջրածնային մարտկոցներով։ Նման սարքի ծառայության ժամկետը մոտ յոթ տարի է: Վերջին անգամ դրանք փոխվել են 2009 թվականին, ուստի շատ շուտով ինժեներները կիրականացնեն երկար սպասված փոխարինումը։

Սարք

Ինչպես նախկինում գրված էր, ISS-ը հսկայական շինարարական հավաքածու է, որի մասերը հեշտությամբ միացվում են միմյանց։

2017 թվականի մարտի դրությամբ կայանը ունի տասնչորս տարր: Ռուսաստանը մատակարարեց հինգ բլոկ՝ Զարյա, Պոյսկ, Զվեզդա, Ռասվետ և Պիրս անուններով: Ամերիկացիներն իրենց յոթ մասերին տվել են հետևյալ անունները՝ «Միասնություն», «Ճակատագիր», «Հանգստություն», «Որոնում», «Լեոնարդո», «Գմբեթ» և «Հարմոնիա»։ Եվրամիության երկրները և Ճապոնիան առայժմ ունեն մեկական բլոկ՝ Կոլումբոս և Կիբո։

Ստորաբաժանումներն անընդհատ փոխվում են՝ կախված անձնակազմին հանձնարարված խնդիրներից: Եվս մի քանի բլոկներ ճանապարհին են, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի անձնակազմի անդամների հետազոտական ​​կարողությունները։ Ամենահետաքրքիրը, իհարկե, լաբորատոր մոդուլներն են։ Նրանցից մի քանիսը ամբողջությամբ կնքված են: Այսպիսով, նրանք կարող են ուսումնասիրել բացարձակապես ամեն ինչ, նույնիսկ այլմոլորակային կենդանի էակներին, առանց անձնակազմի վարակման վտանգի:

Մյուս բլոկները նախատեսված են մարդկային նորմալ կյանքի համար անհրաժեշտ միջավայրեր ստեղծելու համար: Մյուսները թույլ են տալիս ազատորեն գնալ տիեզերք և կատարել հետազոտություններ, դիտարկումներ կամ վերանորոգումներ:

Որոշ բլոկներ չեն կրում հետազոտական ​​բեռ և օգտագործվում են որպես պահեստարաններ:

Ընթացիկ հետազոտություն

Բազմաթիվ ուսումնասիրություններ իրականում ցույց են տալիս, թե ինչու հեռավոր իննսունականներին քաղաքական գործիչները որոշեցին տիեզերք ուղարկել կոնստրուկտոր, որի արժեքը այսօր գնահատվում է ավելի քան երկու հարյուր միլիարդ դոլար: Այս գումարով կարելի է գնել մեկ տասնյակ երկիր և նվեր ստանալ փոքրիկ ծով։

Այսպիսով, ISS-ն ունի այնպիսի յուրահատուկ հնարավորություններ, որ չունի ոչ մի երկրային լաբորատորիա։ Առաջինը անսահմանափակ վակուումի առկայությունն է: Երկրորդը ձգողականության իրական բացակայությունն է: Երրորդ, ամենավտանգավորները չեն փչանում բեկման արդյունքում երկրի մթնոլորտում։

Հետազոտողներին մի կերակրեք հացով, այլ տվեք նրանց ուսումնասիրելու բան: Նրանք ուրախությամբ կատարում են իրենց հանձնարարված պարտականությունները՝ չնայած մահացու վտանգի։

Գիտնականներին ամենից շատ հետաքրքրում է կենսաբանությունը։ Այս ոլորտը ներառում է կենսատեխնոլոգիա և բժշկական հետազոտություններ:

Այլ գիտնականներ հաճախ մոռանում են քնի մասին, երբ ուսումնասիրում են այլմոլորակային տարածության ֆիզիկական ուժերը: Նյութերը և քվանտային ֆիզիկան հետազոտության միայն մի մասն են: Սիրված գործունեությունը, ըստ շատերի բացահայտումների, տարբեր հեղուկների փորձարկումն է զրոյական ձգողականության պայմաններում:

Վակուումի հետ փորձերը, ընդհանուր առմամբ, կարող են իրականացվել բլոկներից դուրս՝ հենց արտաքին տարածության մեջ: Երկրային գիտնականները կարող են միայն լավ ձևով նախանձել՝ տեսահոլովակի միջոցով փորձերը դիտելիս։

Երկրի վրա գտնվող ցանկացած մարդ ամեն ինչ կտա մեկ տիեզերք զբոսանքի համար: Կայանի աշխատողների համար սա գրեթե սովորական գործունեություն է:

եզրակացություններ

Չնայած նախագծի անիմաստության մասին բազմաթիվ թերահավատների դժգոհ աղաղակներին, ISS-ի գիտնականները շատ հետաքրքիր բացահայտումներ արեցին, որոնք թույլ տվեցին մեզ այլ կերպ նայել տիեզերքին որպես ամբողջություն և մեր մոլորակին:

Ամեն օր այդ խիզախ մարդիկ ստանում են ճառագայթման հսկայական չափաբաժին, այս ամենը հանուն գիտական ​​հետազոտությունների, որոնք մարդկությանը կտան աննախադեպ հնարավորություններ: Մնում է միայն հիանալ նրանց արդյունավետությամբ, քաջությամբ ու վճռականությամբ։

ISS-ը բավականին մեծ օբյեկտ է, որը կարելի է տեսնել Երկրի մակերեւույթից: Կա նույնիսկ մի ամբողջ կայք, որտեղ դուք կարող եք մուտքագրել ձեր քաղաքի կոորդինատները, և համակարգը ձեզ կասի, թե կոնկրետ որ ժամին կարող եք փորձել տեսնել կայարանը՝ հենց ձեր պատշգամբում արևապաշտպան հանգստի մեջ նստած:

Իհարկե, տիեզերակայանը շատ հակառակորդներ ունի, բայց երկրպագուները շատ ավելին են։ Սա նշանակում է, որ ISS-ը վստահորեն կմնա իր ուղեծրում չորս հարյուր կիլոմետր ծովի մակարդակից և մեկ անգամ չէ, որ մոլի թերահավատներին ցույց կտա, թե որքան սխալ էին նրանք իրենց կանխատեսումներում և կանխատեսումներում:

Երկրի մթնոլորտի և տիեզերքի սահմանն անցնում է Կարմանի գծով՝ ծովի մակարդակից 100 կմ բարձրության վրա։

Տիեզերքը շատ մոտ է, հասկանու՞մ եք:

Այսպիսով, մթնոլորտը. Օդային օվկիանոս, որը ցայտում է մեր գլխավերևում, և մենք ապրում ենք դրա հենց հատակում: Այսինքն՝ Երկրի հետ պտտվող գազային պատյանը մեր օրրանն է և պաշտպանությունը կործանարար ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից։ Ահա թե ինչ տեսք ունի այն սխեմատիկորեն.

Տրոպոսֆերա.Բևեռային լայնություններում տարածվում է 6–10 կմ բարձրության վրա, արևադարձային գոտիներում՝ 16–20 կմ բարձրության վրա։ Ձմռանը սահմանն ավելի ցածր է, քան ամռանը։ Ջերմաստիճանը յուրաքանչյուր 100 մետր բարձրության հետ նվազում է 0,65°C-ով։ Տրոպոսֆերան պարունակում է մթնոլորտային օդի ընդհանուր զանգվածի 80%-ը։ Այստեղ 9-12 կմ բարձրության վրա թռչում են մարդատար ինքնաթիռներ Ինքնաթիռ. Տրոպոսֆերան ստրատոսֆերայից բաժանված է օզոնային շերտով, որը ծառայում է որպես վահան, որը պաշտպանում է Երկիրը կործանարար ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից (կլանում է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների 98%-ը)։ Օզոնային շերտից այն կողմ կյանք չկա.

Ստրատոսֆերա.Օզոնային շերտից մինչև 50 կմ բարձրություն։ Ջերմաստիճանը շարունակում է նվազել և 40 կմ բարձրության վրա հասնում է 0°C-ի։ Հաջորդ 15 կմ-ի ընթացքում ջերմաստիճանը չի փոխվում (ստրատոպաուզա): Նրանք կարող են թռչել այստեղ եղանակային փուչիկներԵվ *.

Մեզոսֆերա.Ձգվում է 80-90 կմ բարձրության վրա։ Ջերմաստիճանը նվազում է մինչև -70°C։ Նրանք այրվում են մեզոսֆերայում երկնաքարեր, մի քանի վայրկյան թողնելով լուսավոր հետք գիշերային երկնքում։ Մեզոսֆերան չափազանց հազվադեպ է ինքնաթիռների համար, բայց միևնույն ժամանակ չափազանց խիտ է արհեստական ​​արբանյակային թռիչքների համար: Մթնոլորտի բոլոր շերտերից այն ամենաանմատչելին է և վատ ուսումնասիրվածը, ինչի պատճառով էլ կոչվում է «մեռյալ գոտի»։ 100 կմ բարձրության վրա գտնվում է Կարման գիծը, որից այն կողմ սկսվում է բաց տարածությունը։ Սա պաշտոնապես նշում է ավիացիայի ավարտը և տիեզերագնացության սկիզբը: Ի դեպ, Կարման գիծը իրավաբանորեն համարվում է ներքեւում գտնվող երկրների վերին սահմանը։

Ջերմոսֆերա.Հետևում թողնելով պայմանականորեն գծված Կարման գիծը՝ դուրս ենք գալիս տիեզերք։ Օդն ավելի հազվադեպ է դառնում, ուստի այստեղ թռիչքները հնարավոր են միայն բալիստիկ հետագծերով: Ջերմաստիճանը տատանվում է -70-ից մինչև 1500°C, արևի ճառագայթումը և տիեզերական ճառագայթումը իոնացնում են օդը։ Մոլորակի հյուսիսային և հարավային բևեռներում արևային քամու մասնիկները, որոնք մտնում են այս շերտը, տեսանելի լույս են առաջացնում Երկրի ցածր լայնություններում: Այստեղ 150-500 կմ բարձրության վրա մեր արբանյակներԵվ տիեզերանավեր, և մի փոքր ավելի բարձր (Երկրից 550 կմ բարձր)՝ գեղեցիկ և անկրկնելի (ի դեպ, մարդիկ հինգ անգամ բարձրացել են դրան, քանի որ աստղադիտակը պարբերաբար վերանորոգման և սպասարկում է պահանջում):

Ջերմոսֆերան տարածվում է 690 կմ բարձրության վրա, ապա սկսվում է էկզոլորտը։

Էկզոսֆերա.Սա թերմոսֆերայի արտաքին, ցրված մասն է։ Բաղկացած է գազի իոններից, որոնք թռչում են արտաքին տարածություն, քանի որ. Երկրի ձգողության ուժն այլևս չի գործում նրանց վրա։ Մոլորակի էկզոլորտը կոչվում է նաև «պսակ»: Երկրի «պսակի» բարձրությունը հասնում է 200000 կմ-ի, ինչը կազմում է Երկրից Լուսին հեռավորության մոտավորապես կեսը։ Էկզոսֆերայում նրանք կարող են միայն թռչել անօդաչու արբանյակներ.

*Stratostat – օդապարիկ ստրատոսֆերա թռիչքների համար: Անձնակազմով ստրատոսֆերային օդապարիկ բարձրացնելու ռեկորդային բարձրությունն այսօր 19 կմ է։ «ԽՍՀՄ» ստրատոսֆերային օդապարիկի թռիչքը 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմով տեղի է ունեցել 1933 թվականի սեպտեմբերի 30-ին։

**Perigee-ը երկնային մարմնի (բնական կամ արհեստական ​​արբանյակի) ուղեծրի կետն է, որն ամենամոտ է Երկրին:
***Ապոգեն երկնային մարմնի ուղեծրի ամենահեռավոր կետն է Երկրից