Зарим батерейнууд (ихэвчлэн чанарын хувьд дунджаас дээгүүр) дээр (урд самбар), зүүн эсвэл баруун талд (зарим нь үүнийг гэрэл гэж нэрлэдэг) ногоон заагчтай байдаг. Энэхүү цоорхой нь таны батерейг цэнэглэх эсвэл цэнэггүй болгох талаар ойлголт өгөх болно. Нийтдээ гурван үндсэн байрлалтай бөгөөд үргэлж ногоон өнгөтэй байдаггүй. Өнөөдөр би энэ нь юу болох, яагаад энэ нь ерөнхийдөө бий болсон талаар дэлгэрэнгүй ярих болно. Мөн бид яагаад огт шатахгүй байгааг шинжлэх болно ...

Үнэнийг хэлэхэд, энэ үзүүлэлтийг зөвхөн таны батерейны талаар дохио өгөх зорилгоор бүтээсэн, учир нь дүрмээр бол тэдгээрийн загвар нь эвхэгддэггүй тул та дотор нь авирч, электролиттэй юу байгааг харах боломжгүй - зүгээр л түүний түвшинг харах эсвэл хэмжинэ. нягтрал. Тиймээс, ийм "гэрлийн чийдэн" нь танд бүрэн санаа өгдөг бөгөөд үүний дагуу та энэ эсвэл тэр шийдвэрийг гаргаж болно. Гэсэн хэдий ч индикатор үргэлж асаалттай байдаггүй. ногоон өнгөтэйДүрмээр бол энд гурван горимыг ашигладаг.

Заагч горимууд

Энэ хослол нь маш түгээмэл байдаг: - ногоон, цагаан, хар. Гэсэн хэдий ч зарим үйлдвэрлэгчид хослуулан хэрэглэдэг: - ногоон, цагаан, улаан. Гэхдээ үндсэндээ тэд ижил зүйл юм. Эдгээр уншилтуудыг тоймлон авч үзье.

Ногоон горим - бүрэн цэнэглэгдсэн зай, ердийнхөөрөө ашиглах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл цэнэглэх шаардлагагүй.

Цагаан үзүүлэлт - тэр бидэнд электролитийн түвшин бага байгаа тухай ярьдаг. Хараа хяналтгүй тохиолдолд энэ нь бас тохиолддог, магадгүй батерейг ихэвчлэн цэнэглэж, хийн электролитийг тусгай хавхлагаар гаргадаг. Үүнийг задлах, нэрмэл ус нэмэх шаардлагатай.

Хар эсвэл улаан үзүүлэлт - энэ нь бидний батерейны цэнэгийн тухай өгүүлдэг бөгөөд индикатор нь маш чухал, заавал цэнэглэх шаардлагатай! Энэ нь чухал юм! Батерейг удаан хугацаагаар цэнэглээгүй тохиолдолд түүнийг гэмтээж болно.

Таны харж байгаагаар эдгээр өнгө нь эзэндээ тодорхой дохио өгч, хааяа нэг харвал таны батерей удаан үргэлжлэх болно. Энэ үзүүлэлт нь бүтцэд ямар ч чийдэн байхгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна, дараагийн зүйл нь таны санааг эргүүлэх болно ...

Гэрлийн чийдэнгийн тухай - чийдэн биш

Би энэ мэдээллийг дээрээс бичихийг хүссэн боловч энэ нь илүү сонирхолтой болж хувирав. Энэхүү мэдрэгчийн бүтцэд гэрлийн чийдэнг огт ашигладаггүй - энгийн улайсдаг (бага гүйдэлтэй) чийдэнгүүд - олон хүний ​​бодож байгаачлан LED ч, өөр ч байхгүй.

Энд бүтэц нь өөр юм ... Үнэн хэрэгтээ энэ бол ердийн гидрометр бөгөөд зөвхөн зайны хайрцагт суурилуулсан байдаг. Энэ нь электролитийн нягтыг автоматаар хэмждэг бөгөөд өөр өөр утгууд дээр гарч ирдэг - томруулдаг шил, томруулдаг шилээр дамжуулан тусгай цонх руу чиглэсэн энэ эсвэл өөр бөмбөг гарч ирдэг. Бөмбөлгүүд нь пирамид хэлбэрээр хийгдсэн тусгай ховилоор дамжин хөвдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - энэ нь чухал юм! САНААРАЙ!

Хэрэв зай цэнэглэгдсэн бол ногоон бөмбөг гарч ирэх бөгөөд та үүнийг цонхонд харна. Хэрэв цэнэггүй болсон бол улаан хөвж, эсвэл огт байхгүй тул та хар харагдана. Гэхдээ хэрэв электролит байхгүй бол пирамидын төгсгөл нүцгэн байх шиг байна - та түүний төгсгөлийг цонхноос харж байгаа тул олон хүн үүнийг цагаан өнгөтэй андуурдаг.

Батерейнд цахилгаанчин ашиглах нь зөвтгөгддөггүй - чийдэн нь бага хүчдэлтэй байсан ч батерейны зарим энергийг сорж авах болно (мөн өвлийн улиралд энэ нь ямар ч шаардлагагүй юм). ТИЙМ, хэрэв энэ нь шатаж байвал эзэн нь сандарна.

Одоо нарийвчилсан видео, магадгүй хэн нэгэн пирамидын талаар ойлгоогүй байх ...

Бүрэн цэнэглэсэн ч яагаад асахгүй байна вэ?

Маш түгээмэл асуулт бол олон хүн үүнийг гэрлийн чийдэн гэж боддог бөгөөд цэнэглэсний дараа асах ёстой! Энэ нь огт тийм биш гэдгийг бид аль хэдийн олж мэдсэн. Бүрэн цэнэглэгдсэн үед ногоон индикатор гарч ирэхгүй байх магадлалтай! ЯАГААД?

ТИЙМ бүх зүйл энгийн:

• Ногоон бөмбөг эдгээр "бяцхан гүйгчид" дээр зүгээр л "наалддаг" байж магадгүй юм. Зайг сэгсэрвэл энэ нь байр сууриа эзэлнэ. Энэ нь маш олон удаа тохиолддог.
• Хавтангаас шороо орж, цаг хугацаа өнгөрөх тусам ялтсууд сүйрч, электролит нь үүлэрхэг болж, хар тугалганы тоосонцортой тул индикатор нь мэдээллийг хэвийн дамжуулахаас сэргийлдэг.
• Батерей нь үнэхээр эвдэрсэн, үүнийг үгүйсгэх аргагүй, удаан цэнэглэсэн ч нягтралыг авдаггүй.

Энэ үзүүлэлтийг арилгах боломжтой юу?

Ихэнх батерейнууд дээр тийм ээ, энэ цонхыг үйсэнтэй адил тайлсан байдаг - гэхдээ үүнийг хүчээр мушгих шаардлагатай болно, тэр ч байтугай эвдэж болно, найзууд маань үүнийг нимгэн үзүүртэй бахө ашиглан тайлж, жижиг "нүх" хийсэн. оролцоо хийх цонх. Ерөнхийдөө - "нэгдэл ферм", гэхдээ онолын хувьд үүнийг арилгах боломжтой! Хэрэв та үүнийг тайлах юм бол доторх агааргүй орон зай эвдэрсэн бол хийн найрлага - "тэсрэх хий" эсвэл "HHO" гарч ирэх боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй. Дараа нь та нэрмэл ус нэмэх хэрэгтэй болно. Тиймээс үргэлж бодоорой, гэхдээ та зайгаа задлах хэрэгтэй!

Ер нь би нийтлэлээ дуусгаж байна, мэдээлэл нь ойлгомжтой, ойлгомжтой, танд хэрэгтэй байсан гэж бодож байна, манай AUTOBLOG-г уншина уу.

Шалгуур үзүүлэлт хэрхэн ажилладаг, юуг харуулж байна вэ?

Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерей үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш заримдаа MagicEye нэртэй төхөөрөмж суурилуулсан байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь батерейны электролитийн төлөв байдлын үзүүлэлт бөгөөд хоёр асуултанд хариулдаг.
электролитийн нягт хэвийн байдлыг хангах утгаас доош буурсан эсэх асуудалгүй ажиллахтээврийн хэрэгслийн цахилгаан систем дэх батерей;
электролитийн түвшин зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур буурсан эсэх.

Төхөөрөмж нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ ил тод гэрлийн хөтөч, доод талд нь нэг эсвэл хоёр олон өнгийн кассет байдаг бөмбөг - хөвөгч(ихэвчлэн нэг бол Ногоон өнгөхэрэв хоёр бол ногоонболон улаан) дээш доош хөдөлж болох налуу сувагт байрладаг. Бөмбөлөг нь электролитийн нягтын хамгийн бага утгатай тэнцүү нягттай хүчил электролитэд тэсвэртэй полимерээр хийгдсэн. батерейг ажиллуулах үед зөвшөөрөгдөх.

Батерейны цэнэгийн хангалттай төлөвтэйэлектролитийн нягт нь ногоон бөмбөгний материалын нягтаас өндөр байдаг тул бөмбөг нь хуурцагны дээд хэсэгт хөвж, гэрлийн чиглүүлэгчтэй харьцах үед заагчийг ногоон өнгөтэй болгоно (будаа. нэг).

Цэнэглэсэн батерей дахь электролитийн нягт багасах үедБөмбөлөгний материалын нягтаас илүү сүүлийнх нь сувгаар дамжуулж кассетны доод хэсэгт дүрэх ба электролитэд дүрэгдсэн гэрлийн хөтөч нь нүхийг хараар будна ( будаа. 2). Энэ тухай ярьж байна зайгаа цэнэглэх шаардлагатай.

Хэрэв электролитийн түвшин зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байвал, өөрөөр хэлбэл, шилэн доод ирмэг, бөмбөлөг нь хангалттай өндөр электролитийн нягтралтай байсан ч гэсэн утастай холбоо тасрах болно. Электролитэд дүрээгүй гэрлийн хөтөч нь индикаторын нүдийг цагаан эсвэл шараар будна ( будаа. 3). Энэ тухай ярьж байна нэн даруй нэрмэл усаар дүүргэх хэрэгцээхэвийн түвшинд.

Зайг ашиглахдаа үүнийг анхаарах хэрэгтэй үзүүлэлтийн уншилтууд нь цаг хугацааны явцад найдвартай байдлаа алддаг... Усны задрал, ууршилтаас болж үйл ажиллагааны явцад электролитийн түвшин аажмаар буурдаг цэнэгийн төлөвийг өөрчлөхгүйгээр түүний нягтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг... Энэ нь нэг жил хагасын дараа электролитийн нягтын түвшин нэмэгдэх тусам цэнэгийн төлөв зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доогуур байх үед индикатор нь ногоон өнгөтэй болно гэсэн үг юм.

Үүнтэй төстэй алдаа гарах болно өвлийн улиралд шинэ зайтай, учир нь электролитийн нягт нь температур буурах тусам нэмэгддэг. Мөн суулгацын дараа хоёр, гурав дахь өвлийн улиралд үйл ажиллагааны явцад хоёр алдаа хамтарсан superposition ч хүргэж болно батерейны гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц буурахад хүргэдэг... Үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу бүрэн цэнэглэгдсэний дараа батерей нь найдвартай ажилласаар байх боловч ажиллах чадвараа алдаж, ашиглах боломжгүй болсон мэт санагдаж магадгүй юм.

Шалгуур үзүүлэлт ажиллаж байх үед үүнийг санах нь зүйтэй мэдээлэл зургаан батерейны зөвхөн нэг нь хамаарна... Индикаторгүй нүдэнд согог гарсан тохиолдолд индикаторын мэдээлэл нь ашиггүй болж, батерейны ерөнхий төлөв (гүйцэтгэл) -ийг бүхэлд нь тусгадаггүй. Мэдээжийн хэрэг, цэнэгийн үзүүлэлтийг ашиглах нь ихэнх тохиолдолд хангадаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй батерейны төлөв байдлын талаар хэрэгтэй мэдээлэлСтартерийн аккумлятор нь үйлдвэрлэлийн согог агуулаагүй тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын өргөн хүрээний нөхцөлд зориулагдсан.

Ихэнх орчин үеийн автомашины батерейнууд нь батерейны цэнэгийн суурилуулсан нүдний индикатороор тоноглогдсон байдаг. Та мөн зургаан залгуурын аль нэгний оронд цоорхойг нь суулгаагүй, салгаж, шургуулдаг зайг худалдан авч болно. Зарим жолооч нар тэнд гэрлийн чийдэн суурилуулсан гэж үздэг ч буруу байна. Машины батерейны нүхний зарчим нь батерейны 3 төлөв байдлыг харуулсан хөвөгчтэй адил юм. Тус бүрийг тусад нь авч үзье.

Батерейны нүд ногоон

Энэ үзүүлэлтийн өнгө нь батерей хэвийн байгааг илтгэнэ. Электролитийн нягт нь 12.5-аас их байдаг тул ногоон өнгөтэй цайвар өнгийн индикаторын бөмбөг нь нүхэнд ойрхон байна.

Нүдний улаан үзүүлэлт

Зайны цэнэгийн индикаторын улаан өнгө нь батерейны нягтрал 12.5-аас доош буурч, индикаторын бөмбөг электролитэд живж, электролит нь улаан өнгийг индикаторын доод хэсэгт хэвлэсэн нүх рүү дамжуулж байгааг илтгэнэ.

Заагч нүд цагаан эсвэл хар

Ерөнхийдөө эдгээр өнгө нь электролитийн түвшин багатай тул бөмбөг нь индикаторын хамгийн доод хэсэгт байгааг харуулж байна. Заагч нь өөрөө электролитийн гадна байдаг (энэ нь индикаторын гэрлийн хөтөч) тул та индикаторын ёроолын улаан өнгийг харж чадахгүй.

Зарим батерей үйлдвэрлэгчдийн хувьд индикаторын өнгө нь нийтлэлд өгсөн жишээнүүдээс ялгаатай болохыг анхаарна уу. Жишээлбэл, Актек ба Звер батерейнд улаан индикатор нь электролитийн түвшин бага, батерейны цэнэг хар бага байна гэсэн үг юм.

Батерейны тухай бүх зүйл

Батерей нь гүйдлийн химийн эх үүсвэр бөгөөд зөв ажиллахын тулд тодорхой химийн процесс явагдах ёстой. Батерейг цэнэглэх явцад хүхрийн хүчил сөрөг электрод руу "наалдаж", уусдаггүй хар тугалгын сульфат үүсгэдэг.

Маш олон удаа та автомашины дилерийн худалдагчдаас эрлийз батерейны талаархи зөвлөмжийг сонсох боломжтой. Тэгэхээр эрлийз батерей гэж юу вэ? Машинд зориулсан эрлийз батерей нь ёс суртахууны шинж чанараас гадна бусад хүчиллэг батерейнаас ялгагдахгүй.

Моторчин бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт уг төхөөрөмжийг сонирхож эхэлдэг. машины зайба түүний ажлын зарчим. Машины батерей нь орчин үеийн ямар ч машины зүрх болж үйлчилдэг - үүний ачаар бид хөдөлгүүрийг асааж, хөгжим сонсдог

зочин

Батерейны үйл ажиллагааны төлөвийг нүдээр тодорхойлоход хялбар байхын тулд энэ нь тусгай үзүүлэлттэй байдаг. (Дашрамд хэлэхэд, Гадаад төрхүзүүлэлт нь гидрометртэй зарим талаараа төстэй). Заагч нь савны доторх байдлыг гурван өнгөний аль нэгээр харуулдаг: ногоон - бүх зүйл хэвийн, хар - яаралтай цэнэглэх, цагаан - "Бобик үхсэн". Бүх зүйл эмх цэгцтэй байх шиг байна: эцэст нь тав тухтай байдал нүүрэн дээр байна! Дашрамд хэлэхэд, өмнө нь савны доторх байдлыг харахын тулд "лааз" -ын тагийг тайлах шаардлагатай байдаг. Өнөөдөр бүх зүйл илүү хялбар болсон. Гэхдээ олон автомашин эзэмшигчид нэг асуулт байдаг: энэ үзүүлэлтийн "онош" нь хэр үнэн зөв бэ? Тэр буруу байж болохгүй гэж үү? За ингээд харцгаая. Тэгэхээр!

Харамсалтай нь индикатор нь батерейны төлөв байдлын бүх гүнийг үнэн зөв харуулах боломжгүй юм. Жишээ нь: та өөрийн үзүүлэлтийг харж байна - энэ нь ногоон өнгөтэй харагдаж байна. Бүх зүйл сайхан байх шиг байна, тийм үү? Гэхдээ нэг нюанс бий: цэнэгийн төлөв 100%, 60% байх үед таны үзүүлэлт ногоон өнгөтэй болно. Та ялгааг мэдэрсэн үү? Зөрүүний 40% нь арай хэтэрсэн боловч индикатор энэ тухай танд хэлэх гэж яардаггүй. Нэг талаараа энд хачирхалтай зүйл байхгүй, учир нь ийм цэнэглэлттэй байсан ч таны машин хэвийн ажиллаж эхэлнэ. Үнэн, зөвхөн маш их дулаан цагжилийн. Хэрэв гадаа өвөл болвол? Заагч бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг харуулж байна уу? Өвлийн улиралд батарей 75% цэнэглэгдсэн ч хөдөлгүүр асахгүй байж магадгүй гэдгийг та мэдэх үү - 60% нь хаана байх вэ? Энэ нь парадокс болж хувирав: хагас дууссан батерей ч гэсэн бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг харуулах болно. Гэхдээ энэ нь эхэндээ гүйлгэж байгаагүй бол асуудлын тал хувь нь байх болно: туршлагатай "жолооч" ч гэсэн гүйлгэх нь батерейны бүрэн бус хүчин чадлын үр дагавар гэдгийг тэр бүр ойлгодоггүй бөгөөд ихэнхдээ тэдгээрийг гэмтэлтэй гэж үздэг. эхлүүлэгч.

Үнэн хэрэгтээ, хэрэв бид электролитийн нягтрал, агаарын температур зэрэг цэгүүдийг зүгээр л харгалзан үзвэл дараахь зүйлийг хэлж болно: индикатор нь батерейны хүчин чадлын бодит байдлын үнэн зөв үзүүлэлт биш юм! Нягт ба температур нь үүнтэй ямар холбоотой вэ? Хэдийгээр агаарын температураас хамаарч электролитийн нягт буурдаг!

Гэсэн хэдий ч, хэрэв таны индикатор танд "цагаан карт" (өөрөөр хэлбэл - цагаан) байгааг харуулсан бол энэ тохиолдолд батерейны цаашдын хэрэглээг даруй зогсоох хэрэгтэй! Яагаад? Батерей нь дэлбэрч магадгүй бөгөөд энэ нь жинхэнэ утгаараа. Устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн тэсрэх хольц нь "үхсэн" батерейны багтаамжид үүсдэг. Өчүүхэн оч ба - "momento more" (нэн даруй далайд).

Эцэст нь, өөр нэг зүйл: заагч нь зөвхөн нэг батерейны төлөвийг харуулдаг - энэ нь баригдсан! Тиймээс энэ нь энэ "төхөөрөмж" -ийн нийцгүй байдлыг илтгэх өөр нэг хүчин зүйл юм.

Ерөнхийдөө, нөхдүүд, индикатор нь индикатор боловч батерейг шалгахын тулд батлагдсан аргуудыг тусгай төхөөрөмжөөр ашиглах нь дээр. Гэхдээ дараагийн нийтлэлд энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. Амжилт хүсье!

Үндсэн бүтээгдэхүүнд хамаарах аливаа нэмэлт төхөөрөмж нь тэдгээрийн ашиг тусыг үндсэн бүтээгдэхүүний бүх горим, үйл ажиллагааны нөхцөлд хангасан тохиолдолд л ашигтай байдаг. Машины гарааны батерейг одоо "засвар үйлчилгээ шаарддаггүй" гэж нэрлэдэг бөгөөд дүрэм журам, зар сурталчилгаа нь энэ нэрийг хэт өндөрт өргөж, жолооч нарыг гайхалтай байнгын төөрөгдөл рүү хөтөлсөн. Машины батерейны бүтцэд дүүргэгч залгуурыг салгасан. Мөн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн бүтээгдэхүүний үйлчилгээ, оношлогооны түвшин бараг ижил хэвээр байв. Батерейны цэнэгийг хянах нь батерейны төлөв байдал, нөхцөл байдал өөрчлөгдөхийг харгалздаггүй суурилуулсан заагчаар тогтоогддог. гадаад орчинмашины үйл ажиллагаа.
Ашиглалтын явцад гарааны батерейны найдвартай байдал нь түүний цэнэгийн төлөв байдлаас тодорхойлогддог. Илүү бүрэн цэнэглэгдэх тусам хөдөлгүүрийг асаахад илүү найдвартай байдаг. Уламжлал ёсоор аккумляторын батерейны энэ төлөвийг эс тус бүрийн электролитийн нягт ба температурыг хэмжих эсвэл туйл дээрх хүчдэлийг хэмжих замаар тодорхойлно. Энэ тохиолдолд эрэг дээрх хавтангийн блок дээрх электролитийн түвшин тогтоосон түвшинд байх нь чухал бөгөөд өөрөөр хэлбэл батерейг ашиглалтад оруулах үед тогтоосон түвшинтэй тохирч байх нь чухал юм.
Практикт үйл ажиллагааны явцад хэмжилт хийхэд шаардлагатай багажууд үргэлж бэлэн байдаггүй. Тиймээс батерейны цэнэгийг хурдан үнэлэхийн тулд түүний бүрхэвч дээр суурилуулсан үзүүлэлтийг бий болгосон.
Бүтцийн хувьд индикатор нь гидрометрийн ажиллах зарчмыг дахин гаргадаг.Тодорхой жинтэй бөмбөлөг нь хязгаарлагдмал орон зайд электролитийн нягтын тогтоосон утгаар хөвж, утаснуудын доод төгсгөлийн доор байрлана. Гэрлийн чиглүүлэгчийн дээд хэсэг нь машины батерейны тагны гадаргуу дээр гарч ирдэг. Машины ашиглалтын явцад батерейны цэнэгийн түвшин нь ногоон, хар эсвэл цагаан өнгийн индикаторын өнгө өөрчлөгдөхөд илэрдэг. Ногоон гэрэл нь батерейг цэнэглэж, ашиглах боломжтойг илтгэнэ. Хар өнгө нь батерейны цэнэггүй байдал, түүнийг цэнэглэх хэрэгцээний талаар мэдээлдэг. Заагч нь цагаан өнгөтэй байвал батерейг ашиглах боломжгүй, буцалгаж, энэ саванд электролитийн түвшин заагчаас доош унасан байна. Энэ тохиолдолд лаазанд дүүргэгч залгуур байгаа бол хайрцагны хажуугийн хананд заасан түвшинд эсвэл дүүргэгч хоолой дээрх тэмдэглэгээ хүртэл нэрмэл усаар яаралтай дүүргэх шаардлагатай. Цагаан заагчтай машины аккумулятор ашиглах нь аюултай олон тоонылаазны тагны доорх хийн хольц (хүчилтөрөгч ба устөрөгч) нь санамсаргүй оч гарсан тохиолдолд дэлбэрч, батерейны хайрцгийг устгаж болно.
Машины батерейны таг дээр залгуур байхгүй, цэнэгийн заагч байгаа нь жолоочийг түүний өнгийг ("нүд" заагчийн өнгө) үе үе шалгаж байхыг шаарддаг. Сонгодог гидрометрээс ялгаатай нь зайнд суурилуулсан заагч нь ногоон байх үед цэнэгийн төлөвийн тоон утгыг өгдөггүй. Машин сонирхогчдод машины аккумлятор ногоон өнгөтэй байхад цэнэг нь ямар байдгийг мэдэх нь чухал. Индикаторын энэ өнгөний түвшин 100-63% хооронд хэлбэлздэг болохыг тогтоожээ. Энэ нь 100% -тай тохирч байвал сайн, эсвэл үүнтэй ойролцоо утгатай, жишээлбэл, 85-90%, энэ нь өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг найдвартай асаахад хангалттай юм. Хэрэв энэ нь 65% байвал өвлийн улиралд ч гэсэн - Өвлийн улиралд машины асаах системүүд нь хамгийн багадаа 75% -ийн машины батерейны цэнэгтэй байхаар бүтээгдсэн. Яаж байж болох вэ, индикаторын өнгө нь ногоон өнгөтэй, хөдөлгүүрийн эхлэл нь нэлээд сул байна - стартерын гүйлгэх нь удаан, бүтэлгүйтлийн ирмэг дээр байна. Үндсэндээ энэ нөхцөлд индикатор нь машины эзнийг төөрөгдүүлж, бүрэн цэнэглэгдсэн батерейны оронд бид цэнэггүй зайтай байдаг. Ус буцалгасны улмаас электролитийн түвшин буурах нь түүний бодит нягтрал нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ нягтралын өөрчлөлт нь бодит байдлаасаа илүү хуурамч цэнэгийн төлөвийг (илүү өндөр) үүсгэдэг.
Электролитийн нягтрал 1.23 гсм3 (+ 25 ° С) хүртэл буурах үед индикаторын өнгө нь ногооноос хар болж өөрчлөгддөг. Хэрэв бид ашиглалтын эхний жилийн дараа 0.01-0.02 гсм3 хүртэлх түвшний бууралтын залруулгаас энэ утгыг хасвал нүхний индикатор нь жолоочийн найдвартай мэдээлэл өгөх боломжгүй болох нь тодорхой болно. Заагч ногоон байвал орчны бага температурт эхлэх горимд зай сул байна. Автомашины жолооч аккумляторын энэ байдлыг согогтой гэж үзэж болно. Практикт ийм зүйл тохиолддог. Нэмж дурдахад, хадгалах зайг бага цэнэгтэй ажиллуулах нь идэвхтэй массын дутуу үерийн улмаас түүний нөөцийг багасгахад хүргэнэ.
Тиймээс, өвлийн улиралд, ялангуяа машины батерейг нэг жилээс илүү хугацаанд ашигласан тохиолдолд та суурилуулсан индикаторын ногоон өнгөнд бүрэн найдаж болохгүй. Ийм тохиолдолд цэнэгийг үнэлэх, найдвартай мэдээллээр хангах, машины батерейны найдвартай байдлыг хадгалах, хамгийн урт хугацаанд үйлчлэх боломжийг олгодог бусад аргыг ашиглах нь зүйтэй.
Том багтаамжтай автомашины батерейнд (190-230 Ap) цэнэгийн заагч нь туйлын терминалуудын эсрэг талын тагны ирмэгийн гурав, дөрөв дэх хэсэгт байрладаг. Машин дээрх ийм машины батерейг дүрмээр бол хосоор нь ашигладаг бөгөөд хоёрыг нь чингэлэг хайрцагт байрлуулдаг. Индикаторын өнгийг тодорхойлох сав руу ороход хэцүү байдаг. Заагчийн өнгийг шалгаж, нөхцөл байдлыг нь ямар нэгэн байдлаар үнэлэхийн тулд зайг савнаас гаргаж гэрэлд оруулах ёстой. Эдгээр нөхцөлд бүр хязгаарлагдмал мэдээлэлМашины батерейг утаснуудаас салгаж, бэхэлгээний хэсгүүдээс нь салгах ёстой тул индикатороор өгөгдсөн зүйл нь нэхэмжлээгүй хэвээр байна.
Цэнэглэх индикатор байгаа эсэхийг түүний ашиг тусын үүднээс үнэлж үзвэл энэ нь авахыг зөвшөөрдөггүй гэж үзэж болно. эерэг үр дүн, зөвхөн дээр дурдсан тохиолдлуудад биш. Машины батерейны нийт үнэд түүний өртөг нь ихэвчлэн үндэслэлгүй байдаг.
Дадлагаас харахад цэнэгийн төлөвийг 75-95% байлгахад ажиллаж байгаа гарааны батерейны хамгийн урт ашиглалтын хугацаа хүрдэг. Тиймээс индикаторын ногоон өнгө нь 1.24-1.25 гсм3 электролитийн нягттай үед хар өнгөтэй болно. Гэхдээ ногооноос хар руу шилжих мөчөөс эхлэн батерей нь тааламжгүй горимд (цахилгааны сөрөг баланстай) үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой бөгөөд үүний дагуу индикатороор тодорхойлсоноос илүү гүн цэнэг алдагдах болно, ялангуяа энэ нь тийм биш тул Тээврийн хэрэгслийн хяналтын самбар руу мэдээлэл дамжуулах, түүнтэй харьцах нь санамсаргүй, үе үе юм.
Ногоон индикаторын доод ирмэгийг өндөр цэнэг рүү шилжүүлэх нь энэ төхөөрөмжийг илүү ашигтай болгож, асаах горимд машины батерейны найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Гэхдээ энэ нь зөвхөн батерейг ажиллуулсны эхний жилд л үнэн юм. Цаашилбал (үнэндээ) электролитийн түвшин байгалийн жамаар буурч, электролитийн температурыг тооцох боломжгүй бол энэ төхөөрөмжийн ашиг тус ерөнхийдөө тэг болж буурдаг.