Kai kurios baterijos (dažniausiai aukštesnės kokybės) turi žalią indikatorių viršuje (priekiniame skydelyje), dešinėje arba kairėje (kai kurios vadinamos lempute). Ši „akutė“ suteikia supratimą apie akumuliatoriaus įkrovimą arba išsikrovimą. Iš viso jis turi tris pagrindines nuostatas ir ne visada šviečia žaliai. Šiandien aš jums išsamiai papasakosiu, kas tai yra ir kodėl jis apskritai buvo sukurtas. Taip pat mes analizuosime, kodėl jis gali visai nesudegti ...

Tiesą sakant, šis indikatorius buvo sukurtas tik tam, kad signalizuotų apie jūsų akumuliatorių, nes paprastai jų konstrukcija nėra sulankstoma, todėl negalite įlipti į vidų ir pamatyti, ką jie turi su elektrolitu - tiesiog pažiūrėkite į jo lygį arba išmatuokite jo tankis. Todėl tokia „lemputė“ suteikia jums pilną vaizdą, pagal kurį galite priimti sprendimą. Tačiau indikatorius ne visada gali būti žalias, paprastai čia naudojami trys režimai.

Indikatoriaus režimai

Šis derinys yra labai dažnas: - žalia, balta, juoda. Tačiau kai kurie gamintojai naudoja derinį: - žalia, balta, raudona. Bet iš esmės tai yra vienas ir tas pats. Panagrinėkime šiuos požymius.

Žalias režimas - pilnai įkrauta baterija, galima naudoti įprastu normaliu režimu. Tai reiškia, kad nereikia įkrauti.

Baltas indikatorius – pasakoja apie žemą elektrolitų lygį. Be priežiūros taip pat atsitinka, greičiausiai akumuliatorius dažnai buvo įkraunamas, o dujinis elektrolitas buvo išleistas per specialų vožtuvą. Reikia išardyti ir įpilti distiliuoto vandens.

Juodas arba raudonas indikatorius - tai mums praneša apie mūsų akumuliatoriaus išsikrovimą, o indikatorius yra kritinis, būtinas privalomas įkrovimas! Svarbu! Ilgą laiką palikdami neįkrautą akumuliatorių, galite jį sugadinti.

Kaip matote, šios spalvos duoda tam tikrus signalus savininkui, retkarčiais pasižiūrėkite ir tada jūsų baterija veiks ilgai. Taip pat noriu pastebėti, kad šio indikatoriaus struktūroje visai nėra lempučių, kita pastraipa apvers jūsų idėją ...

Apie lemputę – ne lemputę

Šią informaciją norėjau parašyti iš viršaus, bet taip išeina daugiau intrigos. Šio jutiklio konstrukcijoje išvis nenaudojamos jokios lemputės - nei paprastos kaitrinės (žemos įtampos) - kaip daugelis galvoja, nei LED, nei kitos.

Čia struktūra kitokia. . Tiesą sakant, tai yra paprastas hidrometras, įmontuotas tik akumuliatoriaus korpuse. Jis automatiškai matuoja elektrolito tankį, o esant skirtingoms reikšmėms jis iškyla - vienas ar kitas rutulys, kuris pro didinamojo stiklo vamzdelį ir padidinamąjį stiklą projektuojamas į specialų langą. Reikėtų pažymėti, kad rutuliai plūduriuoja, tarsi, išilgai specialių griovelių, pagamintų piramidės pavidalu - tai svarbu! PRISIMINTI!

Jei baterija yra įkrauta, tada pasirodo žalias rutulys ir matote jį lange. Jei jis išsikrauna, tada arba plūduriuoja raudona spalva, arba visai nėra, todėl matote juodumą. Bet jei elektrolito nėra, tai piramidės galas tarsi atidengtas – matai jos galą lange, daugelis painioja su baltu.

Elektrikų naudojimas akumuliatoriuje nepasiteisintų - net jei lemputė būtų žemos įtampos, ji vis tiek išsiurbtų dalį energijos iš akumuliatoriaus (o žiemą, oi, kaip nebūtina). TAIP, o jei perdegs, šeimininkas pradės nervintis.

Dabar išsamus vaizdo įrašas, galbūt kas nors nesuprato apie piramidę ...

Kodėl jis neužsidega net visiškai įkrautas?

Labai dažnas klausimas, daugelis vis dar galvoja, kad tai yra lemputė ir po įkrovimo ji turėtų užsidegti! Kaip jau aptarėme, taip nėra. Ir visai gali būti, kad visiškai įkrovus žalias indikatorius neišnyks! KODĖL?

TAIP, tai paprasta:

• Žalias rutulys gali tiesiog „prilipti“ ant šių „mažų slidžių“. Verta pakratyti akumuliatorių, ir jis užims vietą. Tai atsitinka labai dažnai.
• Nuo plokštelių pateko nešvarumų, laikui bėgant plokštės pradeda trupėti, elektrolitas drumsčiasi, jame yra švino dalelių, todėl indikatoriui neleidžia normaliai perduoti informacijos.
• Akumuliatorius tikrai neveikiantis, to irgi negalima atmesti, net ir ilgai kraunant, jis neužima tankio.

Ar galima pašalinti šį indikatorių?

Daugumoje baterijų taip, šis langas atsukamas panašiai kaip kamštis - bet jį teks sukti su jėga, galima net sulaužyti, draugai susuko su plonomis replėmis, o ten buvo padarytos mažos „skylės“ langas užkabinimui. Apskritai - "kolūkis", bet teoriškai galite jį pašalinti! Taip pat verta atsiminti, kad jei jį atsukote, tada buvo pažeista beorė erdvė viduje, visiškai įmanoma, kad išeis dujinė kompozicija - „sprogios dujos“ arba „HHO“. Tada turėsite įpilti distiliuoto vandens. Taigi visada galvok, bet bateriją reikia išardyti!

Iš tikrųjų baigiu straipsnį, informacija aiški ir tiksli, manau, kad jums tai buvo naudinga, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.

Kaip veikia indikatorius ir ką jis rodo?

Nuo pat priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių gamybos pradžios kartais jie buvo aprūpinti prietaisu, vadinamu „stebuklinga akimi“ (MagicEye). Tiesą sakant, tai yra akumuliatoriaus elektrolito būklės rodiklis, kuris suteikia atsakymą į du klausimus:
ar elektrolito tankis nukrito žemiau normos užtikrinančios vertės veikimo laikas akumuliatoriai transporto priemonės elektros sistemoje;
ar elektrolito lygis nukrito žemiau leistino lygio.

Prietaisas susideda iš skaidrus šviesos kreiptuvas, kurio apačioje yra kasetė su viena ar dviem įvairiaspalviais kamuoliukai – plūdės(paprastai jei vienas, tada žalia spalva , jei du, tada žalias Ir raudona), esantys pasvirusiuose kanaluose, kuriais jie gali judėti aukštyn arba žemyn. Rutulys pagamintas iš rūgščiai elektrolitams atsparaus polimero, kurio tankis yra lygus mažiausiam elektrolito tankio vertei, leistina akumuliatoriaus veikimo metu.

Su patenkinamu akumuliatoriaus įkrovimo laipsniu elektrolito tankis yra didesnis nei žalio rutulio medžiagos tankis, todėl rutulys plūduriuoja iki kasetės viršaus ir, susilietus su šviesos kreiptuvu, indikatoriaus akis paverčia žaliai (ryžių. vienas).

Kai elektrolito tankis išsikrovusiame akumuliatoriuje sumažėja nei rutulio medžiagos tankis, pastarasis kanalu pasiners į apatinę kasetės dalį, o į elektrolitą panardintas šviesos kreiptuvas nuspalvins akį juodai ( ryžių. 2). Tai kalba apie reikia įkrauti akumuliatorių.

Jei elektrolito lygis nukrenta žemiau leistino, tai yra apatinis šviesos kreiptuvo kraštas, rutulys, net ir esant pakankamai dideliam elektrolito tankiui, vis tiek praras ryšį su šviesos kreiptuvu. Šviesos kreiptuvas nepanardintas į elektrolitą indikatoriaus akį nuspalvins balta arba geltona ( ryžių. 3). Tai kalba apie poreikis nedelsiant papildyti distiliuotu vandeniu iki normalaus lygio.

Reikėtų pažymėti, kad naudojant akumuliatorių indikatorių rodmenys laikui bėgant tampa mažiau patikimi. Laipsniškas elektrolito lygio mažėjimas eksploatacijos metu dėl vandens irimo arba išgaravimo padidina jo tankį, nekeičiant įkrovos būsenos. Tai reiškia, kad po pusantrų metų indikatorius pradės rodyti žalią spalvą, kai elektrolito tankiui padidėjus sumažėjus įkrovos lygiui, įkrovos laipsnis jau bus mažesnis už leistiną lygį.

Taip pat atsiras panaši klaida su nauju akumuliatoriumi ziema nes mažėjant temperatūrai elektrolito tankis didėja. Ir bendras abiejų klaidų nustatymas eksploatacijos metu antrą ar trečią žiemą po montavimo gali netgi sukelti žymiai sumažėjus akumuliatoriaus veikimui. Gali pasirodyti, kad baterija prarado savo funkcionalumą ir yra netinkama tolesniam naudojimui, nors pagal gamintojo instrukcijas vis tiek veiks patikimai po pilno įkrovimo.

Reikėtų atsiminti, kad kai indikatorius veikia, jis informacija taikoma tik vienam iš šešių akumuliatoriaus elementų. Tais atvejais, kai elemente, kuriame nėra indikatoriaus, atsiranda defektas, indikatoriaus informacija tampa nenaudinga ir neatspindi bendros akumuliatoriaus būklės (veikumo). Nors, žinoma, reikia suprasti, kad įkrovimo indikatoriaus naudojimas dažniausiai yra numatytas naudingos informacijos apie akumuliatoriaus būsenąįvairioms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms tais atvejais, kai starterio akumuliatoriuje nėra gamybos defekto.

Daugumoje šiuolaikinių gamintojų automobilių akumuliatorių yra įmontuotos akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus akutės. Taip pat galite įsigyti akumuliatorių, kuriame akutė yra ne įmontuota, o išimama ir įsukama vietoje vieno iš šešių kištukų. Kai kurie vairuotojai mano, kad ten sumontuota lemputė, tačiau jie klysta. Automobilio akumuliatoriaus akies principas labiau primena plūdę, kuri rodo 3 akumuliatoriaus būsenas. Panagrinėkime kiekvieną atskirai.

Akumuliatoriaus akis žalia

Ši indikatoriaus spalva rodo, kad baterija yra gera. Elektrolito tankis didesnis nei 12,5, todėl šviesesnis indikatorinis rutulys, kuris turi žalią spalvą, puikiai priglunda prie akies.

Indikatoriaus akis raudona

Raudona akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus spalva reiškia, kad akumuliatoriaus tankis nukrito žemiau 12,5, indikatoriaus rutulys įsmuko į elektrolitą ir elektrolitas praleidžia raudoną spalvą per akį, kuri yra atspausdinta indikatoriaus apačioje.

Indikatoriaus akis balta arba juoda

Paprastai šios spalvos reiškia, kad rutulys yra pačiame indikatoriaus apačioje dėl žemo elektrolito lygio. O kadangi pats indikatorius yra už elektrolito (kuris yra indikatoriaus šviesos laidininkas), raudonos indikatoriaus apačios spalvos nesimato.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kurių akumuliatorių gamintojų indikatoriaus spalva skiriasi nuo straipsnyje pateiktų pavyzdžių. Pavyzdžiui, Aktekh ir Zver akumuliatorių raudonas indikatorius rodo žemą elektrolito lygį, o juodas – žemą akumuliatoriaus išsikrovimą.

Viskas apie baterijas

Baterija yra cheminis srovės šaltinis, kurio teisingam veikimui turi vykti tam tikri cheminiai procesai. Akumuliatoriui išsikraunant, sieros rūgštis „prilimpa“ prie neigiamo elektrodo ir susidaro netirpus švino sulfatas, paliekantis

Labai dažnai automobilių parduotuvėse galite išgirsti rekomendacijas apie hibridinius akumuliatorius iš pardavėjų. Taigi, kas yra hibridinė baterija? Hibridinis akumuliatorius automobiliui vizualiai nesiskiria nuo kitų rūgštinių akumuliatorių, išskyrus ženklinimą etiketėje.

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau pradeda domėtis įrenginiu automobilio akumuliatorius ir jo veikimo principas. Automobilio akumuliatorius yra bet kurio šiuolaikinio automobilio širdis – jo dėka mes užvedame variklį, klausome muzikos automobilyje.

svečias

Kad būtų patogiau vizualiai nustatyti akumuliatoriaus veikimo būseną, jis turi specialius indikatorius. (Beje, išvaizda indikatorius yra šiek tiek panašus į hidrometrą). Indikatorius rodo būseną konteinerio viduje viena iš trijų spalvų: žalia - viskas gerai, juoda - skubiai įkrauti, balta - "Bobikas mirė". Viskas lyg ir tvarkoje: juk patogumas ant veido! Beje, anksčiau tekdavo gana dažnai atsukti „skardinių“ kamščius, kad būtų galima pamatyti būseną konteinerio viduje. Šiandien viskas daug lengviau. Tačiau daugeliui automobilių savininkų kyla vienas klausimas: kiek tiksli yra indikatoriaus „diagnozė“? Ar jis gali klysti? Na, žiūrėsim. Taigi!

Deja, indikatorius negali tiksliai parodyti viso akumuliatoriaus būklės gylio. Pavyzdys: matote savo indikatorių – jis rodomas žaliai. Atrodo puiku, tiesa? Tačiau yra įspėjimas: jūsų indikatorius bus žalias, kai įkrovimo lygis yra 100%, ir 60%. Jausti skirtumą? 40% skirtumas yra per daug, bet indikatorius neskuba apie tai pasakoti. Viena vertus, čia nėra nieko keisto, nes net ir su tokiu įkrovimu jūsų automobilis užsives normaliai. Tiesa, tik labai šiltas laikas metų. O jei lauke žiema? O indikatorius rodo, kad viskas tvarkoje? Ar žinojote, kad žiemą variklis gali neužvesti net esant 75% akumuliatoriaus įkrovimui – kur gali konkuruoti 60%? Pasirodo paradoksas: net pusiau išsikrovusi baterija parodys, kad viskas tvarkoje. Bet tai būtų pusė bėdos, jei ne toks momentas kaip slinkimas starto metu: net patyręs „vairuotojas“ ne visada supranta, kad slinkimas yra nepilnos baterijos įkrovos pasekmė ir dažnai juos laiko sugedusį starterį.

Tiesą sakant, jei tiesiog atsižvelgsime į tokius momentus kaip elektrolito tankis ir oro temperatūra, galime pasakyti taip: indikatorius nėra tikslus tikrosios akumuliatoriaus talpos rodiklis! Kas yra tankis ir temperatūra? Ir nepaisant to, kad elektrolito tankis mažėja tik priklausomai nuo oro temperatūros!

Tačiau jei jūsų indikatorius rodo „baltą kortelę“ (ty baltą), tokiu atveju tolesnis akumuliatoriaus naudojimas turėtų būti nedelsiant nutrauktas! Kodėl? Baterija gali sprogti, ir – tikrąja to žodžio prasme. „Negyvusios“ baterijos talpoje susidaro sprogus vandenilio ir deguonies mišinys. Menkiausia kibirkštis ir - „momento more“ (akimirksniu jūroje).

Galiausiai, dar vienas dalykas: indikatorius rodo tik vienos baterijos elemento būseną – kurioje jis įmontuotas! Taigi, tai dar vienas veiksnys, rodantis šio „prietaiso“ gedimą.

Apskritai, bendražygiai, indikatorius yra indikatorius, tačiau akumuliatoriui patikrinti geriau naudoti patikrintus metodus - su specialiais prietaisais. Bet daugiau apie tai kitame straipsnyje. Sėkmės!

Bet kokie papildomi pagrindinio gaminio įrenginiai yra naudingi tik tuo atveju, jei užtikrinamas jų naudingumas visais pagrindinio gaminio režimais ir veikimo sąlygomis. Starterių automobilių akumuliatoriai dabar vadinami „be techninės priežiūros“, o reglamentai ir reklama iškėlė šį pavadinimą į pernelyg aukštą aukštį, o tai privedė automobilių entuziastus į neįtikėtinai atkaklią kliedesį. Automobilių akumuliatorių konstrukcijose buvo pašalinti užpildymo kamščiai. O elektros įrangos gaminių aptarnavimo ir diagnostikos lygis išliko praktiškai tame pačiame lygyje. Akumuliatoriaus įkrovimo valdymas priskiriamas įmontuotam indikatoriui, kuris neatsižvelgia į kintančią akumuliatoriaus būseną ir sąlygas išorinė aplinka automobilio eksploatacija.
Eksploatacijos metu starterio akumuliatoriaus patikimumą lemia jo įkrovimo būsena. Kuo jis pilnai įkrautas, tuo patikimiau užveda variklį. Tradiciškai tokia akumuliatoriaus būsena nustatoma matuojant elektrolito tankį ir temperatūrą kiekviename banke arba matuojant įtampą poliuose. Tuo pačiu metu svarbu, kad elektrolito lygis virš plokštelių blokų stiklainiuose atitiktų nustatytą normą, tai yra, atitiktų tą, kuris buvo nustatytas, kai akumuliatorius buvo pradėtas naudoti.
Praktiškai prietaisai, reikalingi matavimams eksploatacijos metu, ne visada yra po ranka. Todėl norint greitai įvertinti akumuliatoriaus įkrovą, buvo sukurtas indikatorius, įmontuotas į jo dangtelį.
Struktūriškai indikatorius atkartoja hidrometro veikimo principą Tam tikro svorio rutulys plūduriuoja ribotoje erdvėje esant nustatytai elektrolito tankio vertei ir užima vietą po apatiniu šviesos kreiptuvo galu. Viršutinė, galinė šviesos kreiptuvo dalis rodoma automobilio akumuliatoriaus dangtelio paviršiuje. Automobilio eksploatavimo metu akumuliatoriaus įkrovos lygį atspindi indikatoriaus spalva, kuri keičiasi žalia, juoda arba balta. Žalia indikatoriaus spalva rodo, kad akumuliatorius įkrautas ir gali būti naudojamas. Juoda spalva informuoja apie akumuliatoriaus išsikrovimą ir būtinybę jį įkrauti. Kai indikatorius yra baltas, baterija negali būti naudojama, ji išvirto, o elektrolito lygis šiame banke nukrito žemiau indikatoriaus korpuso. Tokiu atveju, jei stiklainiuose yra užpildymo kamščiai, būtina skubiai įpilti distiliuoto vandens iki lygio, nurodyto ant korpuso šoninių sienelių arba į užpildymo vamzdelių rodykles. Naudoti automobilio akumuliatorių su baltu indikatoriumi yra pavojinga didelis skaičius dujų mišiniai (deguonies ir vandenilio) po skardinių dangčiais su atsitiktine kibirkštimi gali sprogti ir sugadinti akumuliatoriaus korpusą.
Kištukų nebuvimas ant automobilio akumuliatoriaus dangtelio ir įkrovimo indikatoriaus buvimas įpareigoja vairuotoją periodiškai tikrinti jo spalvą (indikatoriaus „akies“ spalvą). Priešingai nei klasikinis hidrometras, akumuliatoriuje įmontuotas žalias indikatorius nesuteikia skaitinės įkrovos būsenos vertės. Automobilių entuziastui svarbu žinoti, koks yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimas, kai spalva yra žalia. Nustatyta, kad jo lygis su šia indikatoriaus spalva svyruoja nuo 100 iki 63%. Na, o kai jis atitinka 100% arba turi artimą reikšmę, pavyzdžiui, 85-90%, to užtenka net ir žiemą, kad variklis būtų užvestas patikimai. O jei yra - 65% Taip, net ir žiemą - Žiemos laikotarpiui automobilio užvedimo sistemos skirtos ne mažiau kaip 75% automobilio akumuliatoriaus įkrovimui. Kaip gali būti, kad indikatoriaus spalva žalia, o variklio užvedimas gana silpnas - starteris slenka lėtai, ties gedimo riba. Iš esmės šioje situacijoje indikatorius klaidina automobilio savininką vietoj visiškai įkrauto akumuliatoriaus, turime išsikrovusį akumuliatorių. Elektrolito lygio sumažėjimas dėl verdančio vandens padidina jo tikrąjį tankį. Šis tankio pokytis sukuria klaidingą įkrovimo būseną (didesnę), nei yra iš tikrųjų.
Indikatoriaus spalva pasikeičia iš žalios į juodą, kai elektrolito tankis nukrenta iki 1,23 gcm3 (prie +25°C). Jei iš šios vertės atimsime lygio sumažėjimo pataisą po pirmųjų eksploatavimo metų 0,01–0,02 gcm3, tada paaiškės, kad akutės indikatorius negali suteikti patikimos informacijos vairuotojui. Kai indikatorius šviečia žaliai, akumuliatorius išsikrovęs paleidimo režimu esant žemai aplinkos temperatūrai. Šią akumuliatoriaus būklę vairuotojas gali supainioti dėl jos gedimo. Praktikoje taip atsitinka. Be to, akumuliatoriaus veikimas su mažu įkrovimu sumažins jo išteklius dėl priešlaikinio aktyviosios masės ištirpimo.
Taigi visiškai pasikliauti žalia įmontuoto indikatoriaus spalva žiemą, ypač kai automobilio akumuliatorius jau veikia daugiau nei metus, nereikėtų. Tokiais atvejais patartina naudoti kitus įkrovos įvertinimo būdus, suteikiančius patikimą informaciją ir leidžiančius išlaikyti automobilio akumuliatoriaus patikimumą bei pasiekti ilgiausią jo tarnavimo laiką.
Didelės talpos automobilių akumuliatoriuose (190-230 Ah) įkrovos indikatorius įmontuotas trečiame arba ketvirtame indelyje dangtelio krašte priešais poliarinius gnybtus. Tokie automobilių akumuliatoriai automobiliuose dažniausiai naudojami poromis, sumontuojant juos po du į konteinerio dėžę. Prieiti prie talpyklos nustatyti indikatoriaus spalvą sunku. Baterija turi būti ištraukta iš konteinerio į šviesą, kad būtų galima patikrinti indikatoriaus spalvą ir kaip nors įvertinti jo būklę. Tokiomis sąlygomis net ribota informacija, rodomas indikatoriaus, lieka nepriimtas, nes nuo laidų reikia atjungti automobilio akumuliatorius ir nuimti jo tvirtinimo detales.
Įvertinę įkrovos indikatoriaus buvimą pagal jo naudingumą, galime daryti prielaidą, kad jis neleidžia gauti teigiamas rezultatas, ir ne tik aukščiau aptartais atvejais. Jo kaina bendroje automobilio akumuliatoriaus kainoje dažnai yra nepagrįsta.
Praktika rodo, kad ilgiausias eksploatacinių starterių akumuliatorių tarnavimo laikas pasiekiamas, kai įkrovimo būsena palaikoma 75-95%. Todėl žalia indikatoriaus spalva turėtų virsti juoda, kai elektrolito tankis yra 1,24-1,25 gcm3. Tačiau nuo to momento, kai žalia spalva pasikeičia į juodą, akumuliatorius gali toliau veikti nepalankiu režimu, kuris atsirado (esant neigiamam elektros energijos balansui) ir atitinkamai išsikraus giliau, nei nustato indikatorius, ypač todėl, kad neperduoda informacijos į automobilio prietaisų skydelį ir jam yra atsitiktinis, epizodinis.
Apatinę žalios spalvos indikatoriaus kraštą perkėlus link didesnio įkrovimo, šis įrenginys taptų naudingesnis, padidėtų automobilio akumuliatoriaus patikimumas užvedimo režime ir pailgėtų jo tarnavimo laikas.
Bet visa tai tiesa tik pirmaisiais akumuliatoriaus veikimo metais. Be to (iš tikrųjų), natūraliai mažėjant elektrolito lygiui ir nesugebėjus atsižvelgti į elektrolito temperatūrą, šio prietaiso naudingumas paprastai sumažėja iki nulio.