Kas yra Elonas Muskas. Elonas Muskas yra išradėjas, verslininkas ir gyvenimą keičiantis žmogus. Elono Musko „asmeninis stilius“ ir sėkmės istorija

• „Zip2“ ir „PayPal“
• „Tesla“ varikliai
• „SolarCity“
• „Spacex“
• „Hyperloop“

Kompiuterių pramonė davė pradžią dešimtims charizmatiškų asmenybių, kurios sugebėjo sukurti kažką revoliucinio ir iš to uždirbti neįtikėtiną pinigų sumą. Jei būtų tokių žmonių reitingas, tada pirmasis numeris priklausytų Billui Gatesui, antrasis - Steve'ui Jobsui. Tačiau trečioji vieta, nepaisant to didelis skaičius Daugiausia nusipelno mūsų platumose mažai žinomas verslininkas milijardierius Elonas Muskas. Kodėl? Kadangi pinigus uždirbo kompiuterinės technologijos, jis investavo į projektus, kurie gali pakeisti mūsų pasaulį labiau, nei pakeitė „Microsoft“ ir „iPhone“ kartu.

„Forbes“ Musko turtą vertina 2,4 mlrd. Muskas yra ne tik verslininkas, bet ir inžinierius: jis asmeniškai dalyvauja kuriant elektrines transporto priemones ir erdvėlaivius. Laisvalaikiu jis vairuoja brangius automobilius, tuokiasi su seksualiomis britų aktorėmis ir tampa „Geležinio žmogaus“ herojaus Roberto Downey jaunesniojo prototipu. Visais atžvilgiais Muskas yra labiau panašus į komiksų personažą nei tikras žmogus.

Nepaisant to, už žiniasklaidos superherojaus įvaizdžio slepiasi vienas sėkmingiausių serijinių verslininkų pasaulyje. Muskas tapo antruoju verslininku Silicio slėnio istorijoje, suradusiu trijų daugiau nei 1 milijardo dolerių vertės įmonių - „PayPal“, „SpaceX“ ir „Tesla“ (pirmasis buvo Jimas Clarkas). Be to, epochoje, kai „geriausi žmonijos protai sugalvoja, kaip priversti žmones spustelėti skelbimus“, Muskas atsidavė erdvei ir alternatyviai energijai. Jis žaidžia pagal kitas taisykles ir tai daro labai sėkmingai. Kaip jis tai daro?

Sėkmės istorija, Elono Musko biografija

Elonas Muskas gimė 1971 m. Birželio 28 d. Pietų Afrikoje. Jo šeima buvo mišri. Jo tėvas, Pietų Afrikos Respublika, buvo inžinierius. O jos mama, kanadietė, yra mitybos specialistė. Muskusas vaikystę praleido Pietų Afrikoje. Būdamas 10 metų jis gavo pirmąjį kompiuterį. Elonas iškart parodė susidomėjimą programavimu, kurį mokėsi savarankiškai. Būdamas 12 metų jis uždirbo 500 USD parduodamas žaidimą „Blastar“ (šaulys kosminių užpuolikų dvasia), kurį pats užprogramavo.

Įžymių žmonių biografijose paprastai yra epizodų, kuriuose herojus pats sau sako: „Taip, aš tai padarysiu“, o tai vėliau veda jį į didžiulę sėkmę. Elono Musko biografijoje buvo bent du tokie epizodai. Muskas priėmė pirmąjį sprendimą būdamas 17 metų. Baigęs mokyklą Pretorijoje, jis nusprendė palikti namus ir be tėvų paramos emigruoti iš Pietų Afrikos į JAV. Tačiau Elonas ne iš karto pateko į JAV.

1989 metais jis persikėlė gyventi į Kanadą pas mamos giminaičius. Gavęs pilietybę, Elonas Muskas išvyksta į Monrealį, kur iš pradžių sutinka bet kokį darbą ir beveik metus sustingsta ant skurdo ribos. Netrukus jis įstoja į Karalienės universitetą Ontarijuje, kur susitinka su būsima savo penkių sūnų (dvynių ir trynukų) mama Justine. Ten jis mokėsi dvejus metus, po to išsipildė jo svajonė - 1992 metais Muskas išvyko į JAV.

Jis persikėlė į Ameriką gaudamas stipendiją Pensilvanijos universitete. Kitais metais jis įgijo verslo bakalauro laipsnį, tačiau nusprendė likti universitete dar vieneriems metams, kad galėtų įgyti fizikos bakalauro laipsnį.

Kai prasidėjo Elono Musko paauglystės depresija, jis pradėjo aktyviai įsisavinti filosofinę ir religinę literatūrą. Tačiau vertingiausios pamokos, anot jo, buvo iš Douglaso Adamso knygos „Autostopininko vadovas į galaktiką“. „Ji mane išmokė, kad sunkiausia yra pateikti teisingus klausimus. Kai pavyks, visa kita yra labai paprasta “. Muskas pasakoja žurnalui „Businessweek“. Šias mintis jam sukėlė epizodas, kuriame milžiniškas superkompiuteris, po kelių milijonų metų mąstymo, beprasmišku skaičiumi 42 atsako į „pagrindinį gyvenimo, visatos ir viso kito klausimą“.

„Aš padariau išvadą, kad turime stengtis išplėsti žmogaus sąmonės ribas, kad išmoktume užduoti teisingus klausimus“ Muskas sako. Jis jau seniai sugalvojo savo klausimą: „Kai studijavau koledže, nuolat galvojau apie tai, kas labiausiai paveiks žmonijos likimą ateityje? Muskusas nusprendė, kad tai bus internetas, perėjimas prie atsinaujinančių energijos šaltinių ir žmonių perkėlimas į kitas planetas. Jis nusprendė pabandyti prisidėti prie kiekvienos iš šių sričių. Bet pirmiausia jam reikėjo pinigų.

„Zip2“ ir „PayPal“

Antrą, svarbiausią ir lemtingiausią sprendimą savo gyvenime Elonas Muskas priėmė 1995 metų vasarą. Jis ką tik baigė studijas Pensilvanijos universitete ir įstojo į Stanfordo universiteto magistrantūrą, kad galėtų tęsti taikomosios fizikos ir medžiagų mokslus. Tačiau vos po dviejų dienų jis metė mokslus ir, užuot kūręs kondensatorius su broliu Kimballu, Silicio slėnio sostinėje Palo Alto sukūrė savo pirmąją kompiuterių kompaniją „Zip2“.

„Dirbau nuo ryto iki vakaro. Jis gyveno tame pačiame sandėlyje, kuriame išsinuomojo biurą, ir nuėjo į vietinio stadiono rūbines nusiprausti. Tačiau sutaupiau nuomodamas butą ir per pirmuosius dvejus sunkiausius metus išlaikiau įmonę “.

Tuo metu internetas išgyveno spartaus vystymosi laikotarpį, tačiau niekam dar nepavyko čia užsidirbti rimtų pinigų. Musko kompanija viena pirmųjų tai padarė: ji sukūrė platformą, per kurią laikraščiai (įskaitant tokius gerbiamus laikraščius kaip „New York Times“) galėjo pasiūlyti savo klientams papildomas komercines paslaugas.

Po ketverių metų, 1999 m., Didžiausia tų metų paieškos sistema „AltaVista“ nupirko „Zip2“ už 307 milijonus dolerių grynaisiais ir 34 milijonus dolerių už vertybinius popierius. Šis sandoris užfiksavo įmonės pardavimo už grynuosius pinigus rekordą. Dalis pajamų (20 mln. JAV dolerių) Muskas iš karto išleido prabangiems pirkiniams - „McLaren F1“ sportiniam automobiliui ir privačiam lėktuvui.

Muskas pradeda įvaldyti vis didėjantį elektroninių mokėjimų populiarumą, o jo naujas verslas amžių sandūroje yra startuolis X.com. 2000 m. Kovo mėn. „X.com“ pariteto principu susijungė su konkuruojančia kompanija „Confinity of Peter Thiel“ ir Maxu Levchinu, kurių biuras yra toje pačioje Palo Alto gatvėje. Taip gimė viena iš pirmaujančių mūsų laikų mokėjimo sistemų „PayPal“. Dabar yra didžiulis pasirinkimas mokėti internetu, tačiau tada tai buvo alternatyva mokėjimui kreditine kortele.

Iš pradžių dviejų startuolių komandos nesutaria dėl strategijos ir valdymo, tačiau tai niekaip nepaveikia įmonės plėtros dinamikos. Muskas dalyvauja kuriant naują verslo modelį, vykdo sėkmingą virusinės rinkodaros kampaniją, paslaugos auditorija sparčiai auga, o 2002 m. Viskas baigiasi logišku sistemos įsigijimu internetiniame aukcione „eBay“ už 1,5 mlrd. Elonas Muskas turėjo pakankamai lėšų („X. com“ įkūrėjas už savo dalį gavo 180 milijonų dolerių) kitiems savo pomėgiams - astronautikai ir alternatyviems energijos šaltiniams. Galime pasakyti, kad šiuo klausimu jis atsisveikino su internetu!

„Aš nenoriu būti senelis, negalintis patikrinti savo el. Tačiau vargu ar ateityje imsiuosi naujo interneto verslo. Man atrodo, kad turėčiau sutelkti savo pastangas kurdamas dalykus, kurie gali teigiamai paveikti žmonijos ateitį “.

„Tesla“ varikliai

„Tesla Motors“ 2003 metais išrado verslininkai inžinieriai Martin Eberhard ir Mark Tappening. Nuo pat pradžių bendrovė įsitvirtino kaip pirmoji serijinė elektromobilių gamintoja, jos įkūrėjai svajojo išgelbėti vartotojus nuo susiejimo su prekių rinka - misija visiškai atitinka Muskuso dvasią.

Verslininkas, praturtėjęs pardavęs „PayPal“, į projektą įstojo 2004 m. Vasario mėn. operatyvus įmonės valdymas. Muskas padėjo sukurti debiutinį „Roadster“ sportinį automobilį, pagrįstą britų „Lotus“: lobavo dėl kompozicinių medžiagų naudojimo kėbulo struktūroje, sukūrė akumuliatoriaus modulį ir netgi dizaino detales, tokias kaip priekiniai žibintai. 2006 m. Projektas sulaukė geros spaudos, Muskas tapo prestižinio aplinkosauginio apdovanojimo „Global Green“ laureatu (apdovanojimą jam asmeniškai įteikė Michailas Gorbačiovas), o „Google“ tėvai Larry Page'as ir Sergejus Brinas pateko į „Tesla“ investuotojų grupę. . Bendra projektui pritrauktų lėšų suma viršijo 100 mln.

Tačiau 2007 m., Kai buvo planuojama pradėti gaminti „Roadster“, Musko gyvenime prasidėjo juodas ruožas. Neteisingi vadovybės skaičiavimai lėmė tai, kad elektromobilio pardavimo kaina pasirodė beveik dvigubai didesnė nei iš pradžių buvo įtraukta į projektą - 92 000 USD. Be to, bendrovės vadovas Martinas Eberhardas padarė strateginį klaidingą skaičiavimą: jo „Tesla Roadster“ transmisijos koncepcija buvo neveiksminga, o automobilis turėjo būti atidėtas daugiau nei metus.

Esant krizinei situacijai, Elonas Muskas parodė tuo metu būtinas vadybines savybes: sugebėjimą negailestingai mesti už borto visus, kurie dėl kokių nors priežasčių trukdo projektui. Muskas atleido Eberhardą ir kelis kitus „įkūrėjus“ be menkiausio sentimentalumo, o praėjus kuriam laikui po šio šlifavimo jis ėmė vadovauti kompanijai. Eberhardas padavė jį į teismą, tačiau byla buvo išspręsta ne teismo tvarka ir taip efektyviai, kad beveik jokios konflikto detalės nebuvo paviešintos visuomenei.

Ant krizės slenksčio Elonas Muskas ir toliau energingai „mažino išlaidas“: atleido darbuotojus, reikalavo mažinti kainas iš tiekėjų, uždaryti biurus ir pan. Todėl „Roadster“ buvo išleistas 2008 m., Šiek tiek - mažiau nei 20 000 USD - padidinus čekio kainą.

Sunkiausiu momentu (lygiagrečiai verslininkas pradėjo didelio masto skyrybų bylą su žmona Justine, kuri negailėjo kritikos penkių sūnų tėvui interviu žiniasklaidoje ir asmeniniame tinklaraštyje - dėl dėmesio stokos ir Muskus investavo į „Tesla“ paskutines 20 mln. JAV dolerių santaupas. (jis surinko lėšų 120 mln. USD įsigijimui „Dell“ už 120 mln. USD programinės įrangos kūrėjo „Everdream“, kurio akcininkas buvo Muskas), pardavė savo mylimąjį „McLaren F1“. norėdamas išsaugoti projektą, ir vis tiek išgelbėjo automobilių gamintoją nuo bankroto. Jis netgi suteikė klientams asmenines garantijas dėl pinigų grąžinimo, jei iniciatyva nepavyko.

Netrukus viskas klostėsi sklandžiai, o tai buvo ypač įspūdinga stagnuojančios tradicinės automobilių pramonės fone. Vokietijos koncernas „Daimler“ į „Tesla“ investavo 50 mln. JAV dolerių, JAV energetikos departamentas leido įtraukti projektą į novatoriškų transporto bendrovių - lengvatinių palūkanų paskolų gavėjų. „Tesla“ iš valstybės gavo beveik pusę milijardo dolerių. Vėliau skeptikai kritikavo valdžios institucijas dėl sprendimo paremti „Musk“ įmonę, kurios produktai vis dar orientuoti tik į turtingus pirkėjus.

Žodis „elektromobilis“ dažnai asocijuojasi su kažkuo lėtu ir nerangiu, tačiau taip nėra „Tesla Motors“ atveju. Jos automobiliai yra greiti ir panašūs išvaizda prabangiems sportiniams automobiliams. Tačiau planuose yra ir paprastesnių modelių kūrimas. „Tesla Motors“ specialistai bendradarbiauja su „Daimler“ ir „Toyota“. Vadinamieji „hibridai“, šių kompanijų automobiliai, aprūpinti ir elektros varikliu, ir vidaus degimo varikliu, naudoja „Elon Musk“ kompanijos technologijas. 2007 m. „General Motors“ vicepirmininkas Bobas Lutzas įvardijo „Tesla“ kaip pagrindinę automobilių gamintojo sprendimo pradėti kurti „Chevy Volt“ elektromobilį priežastis: "Jei koks nors Silicio slėnio startuolis galėtų išspręsti šią lygtį, niekas kitas nedrįsta man pasakyti, kad tai neišsprendžiama.".

„„ Tesla Motors “pavadintas Nikola Tesla vardu, nes mes naudojame kai kuriuos jo išradimus. Šis vaikinas tikrai vertas didesnio visuomenės pripažinimo. Tačiau, tiesą pasakius, man visuomet labiau patiko Tomas Edisonas, nes skirtingai nuo Teslos, jis sugebėjo savo išradimus atnešti į masinę rinką ir padaryti prieinamus visai žmonijai. Teslai tai nepavyko “.

2010 metais „Tesla“ paskelbė pirmąjį automobilių IPO JAV nuo 1956 m., Kai „Ford“ išėjo į viešumą. Bendrovė, nepaisant dešimtmečio nepelningų operacijų, yra įtraukta į NASDAQ sąrašą 17 JAV dolerių už akciją viršuje ir pritraukia daugiau nei 225 milijonus dolerių. Iš tiesų geresnio laiko IPO nebuvo. Naftos dėmės, kurios dėl BP kaltės apima įspūdingą Meksikos įlankos dalį, toliau auga, ir atrodo daugiau nei logiška šiuo metu kelti klausimą dėl perėjimo prie naujų rūšių kuro. Šiandien vienas „Tesla“ popierius kainuoja 147 USD, o automobilių gamintojo kapitalizacija artėja prie 18 mlrd.

Pagrindinis „Tesla“ finansinės sėkmės variklis buvo prabangus sedanas „Model S“ su 426 km akumuliatoriaus įkrovimu, įspūdingu dizainu ir unikaliomis greičio charakteristikomis (įsibėgėjimas iki 96 km / h per 3,9 sekundės). Praėjusią vasarą šis modelis buvo pradėtas gaminti masiškai už 69 900 USD kainą, o „Consumer Reports“ reitinge gavo 99 balus iš 100.

„Model S“ pristatyme Muskas kategoriškai pareiškė, kad po dvidešimties metų daugiau nei pusė pagamintų automobilių bus visiškai elektriniai: „Aš tikiu, kad bus. Aš pasiruošęs tam skirti pinigų “ ... Yra pakankamai žmonių, norinčių atlikti tokį statymą. Net ir remiantis optimistiškiausiais analitikų vertinimais, Musko prognozė negali išsipildyti. Tačiau „Tesla“ įkūrėjas ir generalinis direktorius vargu ar yra sugėdintas: pagražindamas tikrovę jis ją keičia.

Faktas yra tas, kad, pasak Musko, pasaulis tapo per daug priklausomas nuo naftos. Ši priklausomybė lėmė klimato kaitą ir nuolatinę geopolitinę įtampą. Pasitraukus nuo vidaus degimo variklių elektros energijos naudai, būtų galima ką nors pakeisti. Todėl „Tesla Motors“ jam nėra tik verslas.

Muskas ir toliau kaitino susidomėjimą projektu, surengdamas žiniasklaidos mūšį su „The New York Times“ apžvalgininku Johnu Broderiu dėl kritinio „Model S“ bandomojo važiavimo. Turiu pasakyti, kad visi šie reklaminiai triukai davė vaisių. Taigi pirmąjį 2013 m. Pusmetį elektromobilis buvo parduotas 10 500 egzempliorių, o pasiūla vis dar neatitinka paklausos.

Pakeliui - „Model X“ krosoverio išleidimas ir sparti „Supercharger“ įkrovimo stočių tinklo plėtra. „Tesla“ planuoja uždaryti didelio srauto arterijas visoje JAV rozetėmis ir išplėsti veiklą užsienyje 2014 m.

„SolarCity“

Technologijų tiekėjas „SolarCity“ pagal formalius kriterijus nėra visiškai „Musk“ projektas. Į šį startuolį jis 2003 metais investavo 10 milijonų dolerių iš „PayPal“ pardavimo. Projekto įkūrėjai yra verslininko pusbroliai Lyndonas ir Peteris Riva.

„SolarCity“ diegia modulines privačias kelių kilovatų galios saulės elektrines - idealiai tinka namų ūkiams ir mažoms organizacijoms. Tuo pačiu metu įmonė neparduoda produkto, bet suteikia jį klientams pagal ilgalaikę nuomos sutartį, kurios laikotarpis yra 20 metų. Pirkėjas moka ne už pačią stotį, o tik už jos pagamintą energiją. Sandorius finansuoja trečiųjų šalių skolintojai (pavyzdžiui, „Google“), kurie gauna mokesčių lengvatas žaliai ekonomikai remti.

2008 m. Gegužės – birželio mėn. Buvo sukurti fotovoltiniai įrenginiai, skirti tiekti energiją „eBay“ serveriams ir biurui, taip pat „British Motors“. Taip pat 2008 metais bendrovė pradėjo išleisti programinę įrangą, kuri prisideda prie racionalesnio elektros energijos naudojimo gyvenamuosiuose namuose, todėl galutiniai vartotojai už elektrą moka mažiau, o tinklo apkrova sumažėjo.

„SolarCity“ koncepcija yra ekonomiška, draugiška aplinkai ir visiškai atitinka Musko principus. Visų pirma bendrovė gamina „Tesla“ elektromobilių įkrovimo stotelių baterijas. Projektą jau sudaro kelios dešimtys paslaugų centrų Jungtinėse Valstijose ir jis yra labai paklausus tarp energijos vartotojų: žmonės registruojasi eilėje į namų saulės stotis prieš kelis mėnesius.

Tačiau pramonės lyderystė neišgelbsti „SolarCity“ nuo kritikos: saulės energijos pramonė niekada nepavirs veiksmingu verslo modeliu, o segmentas yra per daug konkurencingas, kad išlaikytų priimtiną kainų ribą, tvirtina skeptikai. Tačiau nuo 2012 m. Gruodžio mėn. Paskelbto IPO „SolarCity“ akcijos šoktelėjo nuo 8 USD iki 38 USD, o gegužės mėnesį pasiekė aukščiausią tašką - 52 USD.

Muskas išlieka pagrindiniu bendrovės akcininku, kurio kapitalizacija artėja prie 3 mlrd. JAV dolerių. Būtent jo pasitikėjimą projekto perspektyvomis analitikai vadina pagrindiniu fenomenalios sėkmės rinkoje vis dar nuostolingai dirbančios bendrovės veiksniu ( 23,9 mln. JAV dolerių 2013 m. Antrąjį ketvirtį). Jei „SpaceX“ ir „Tesla“ įkūrėjas lažinasi dėl technologijų, tai jis turi tikrai geras galimybes fotografuoti - „Wall Street“ reiškinys jau buvo pramintas „Muskuso efektu“.

„Spacex“

Amžiaus sandūroje Elonas Muskas pradėjo galvoti apie raketų kompanijos kūrimą. Jį apėmė ambicinga idėja sukurti platformą daugybei žmonių kelionių į kitas planetas. Artimiausias taškas turėtų būti Marsas, nusprendė išradėjas.

„Mane sužavėjo perspektyva kolonizuoti Marsą ir tapau projekto„ Marso oazė “įkūrėju. Tikslas yra sukurti automatizuotus šiltnamius šioje planetoje, kurie ateityje galėtų tapti savarankiškai ekosistemos inkubatoriumi. Ir viskas buvo gerai, jei ne didžiulė šiltnamių pristatymo į Marsą kaina. Aš net bandžiau pirkti raketas Rusijoje ir kalbėjau su Rusijos pareigūnais, tačiau mano draugai paaiškino: šis sandoris kvepia tokiu nusikaltimu, kad specialiųjų tarnybų akimis rizikuoju tapti antruoju bin Ladenu. Ir aš pagalvojau: sustok, kodėl aš nesukuriu savo raketos?

Kai tik aplinkybės leido („eBay“ nusipirko „PayPal“), verslininkas 2002 m. Įkūrė „Space Exploration Technologies Company“ arba tiesiog „SpaceX“. Jis į projektą investavo daugiau nei 100 milijonų JAV dolerių. Verslininkas mano, kad pasiūlymų kaina rinkoje - nuo 15 milijonų dolerių už raketą Rusijoje iki 65 milijonų JAV dolerių - yra daug kartų pervertinta.

Remiantis jo skaičiavimais, paaiškėjo, kad iš viso visos erdvėlaivio statybai reikalingos dalys valstybėse kainuoja tik 2% paleidimo kainos. Tai supykdė Muską. Jis matė problemos šaknį kosmoso pramonės biurokratizavime, mažame didelių korporacijų konkurencingume ir jų lobistinėse pastangose, kad nauji žaidėjai nepatektų į rinką.

Muskas buvo įsitikinęs, kad raketų kūrimo ir paleidimo išlaidas galima sumažinti dešimt kartų. Tačiau pirmiausia jam reikėjo performuluoti kosminio skrydžio tikslą. Pagrindinė „SpaceX“ misija, sako Muskas, yra ne astronautų ir krovinių pristatymas į orbitą, bet kitų planetų kolonizavimas. Jei norite perkelti dalį žmonijos iš Žemės į bet kurį Jupiterio palydovą, jūs, po velnių, turite surasti būdą, kaip tai padaryti ekonomiškai.

„SpaceX“ pradeda kurti „Falcon 1“ raketą. Sukūrimas užtrunka ketverius metus ir šimtus milijonų dolerių privačioms investicijoms (buvęs „Musk“ verslo partneris Peteris Thielis vienas pirmųjų palaikė savo projektą, o Muskas pasiliko du trečdalius „SpaceX“ akcijų). Dėl to raketa ir trijų tipų skysti varikliai - „Merlin“, „Kestrel“ ir „Draco“ - buvo sukurti nuo nulio be vyriausybės įsikišimo. 2006 metais „SpaceX“ atkreipė jų dėmesį į NASA. Agentūra pirmą kartą sudarė su bendrove keletą sutarčių dėl bandomojo „Falcon 1“ paleidimo.

„Mano tikslas yra sukurti ne tik raketą, bet ir patikimą raketą už prieinamą kainą. Mane ne kartą perspėjo, kad jei sumažinsite išlaidas, sumažės ir patikimumas. Mano nuomone, tai iš esmės neteisinga. Štai sportinis „Ferrari“ - tai labai brangus automobilis, tačiau greičiausiai „Ferrari“ sulūš pačiame pirmame nešvariame kelyje. Ir atvirkščiai, pigiausia „Honda“ gali patikimai veikti keletą metų, ir jūs galite būti tikri, kad jo ratas nenukris pirmajame griovyje. Tas pats ir su raketomis. Svarbiausia neskubėti “.

Tuo pačiu metu pirmieji trys 2006–2008 m. Paleidimai pasirodė nesėkmingi (trečiasis baigėsi incidentu-Scotty vaidmens atlikėjo kultiniame mokslinės fantastikos seriale „Star Trek“ atlikėjo Jameso Dooano pelenuose. , raketa „palaidota“ vandenyno gelmėse, o ne erdvėje). Ketvirtu bandymu raketa sėkmingai paleidžiama - ji kainuoja 7 milijonus dolerių.Penktuoju ji siunčia į orbitą Malaizijos palydovą. Sužavėta NASA pasirašo sutartį su „SpaceX“ dėl 12 misijų siųsti krovinius į TKS už 1,6 mlrd.

„Mes naudojame technologijas, kurių arsenale tiesiog neįmanoma įsivaizduoti. valstybės institucijos... Pavyzdžiui, mūsų įmonei reikėjo teodolito, kuris naudojamas raketai sulyginti, o užuot pirkusi naują, aš pasiūliau ieškoti „eBay“. Mes jį radome - nuostabiai veikiantis teodolitas, sutaupantis apie 25 tūkstančius dolerių “.

Bendrovė atnaujina savo pavyzdinį produktą, o atnaujintas „Falcon 9“ pirmiausia tiesiog iškelia „SpaceX“ kūrimo sunkvežimį „Dragon“ į orbitą, o 2012 m. Gegužės 22 d. Pirmą kartą privačios erdvės istorijoje išsiunčia erdvėlaivį į TKS. Spalį „Dragon“ sėkmingai pristatė pusę tonos naudingo krovinio į stotį, o ateityje turėtų tilpti septynių astronautų ekipažai. Bendras vyriausybės ir komercinių struktūrų užsakymų paketas 50 „SpaceX“ raketų paleidimų šiandien yra apie 4 mlrd.

Tačiau Muskas neskuba su IPO. Jam visi „SpaceX“ pasiekimai tėra pasirengimas įgyvendinti savo pagrindinę svajonę - ekspediciją į Marsą. Iki savo gyvenimo pabaigos milijardierius nori tapti Raudonosios planetos pradininku. Tam „SpaceX“ kuria projektą „Mars Colonial Transporter“ (MCP). „Musk“ inžinieriai kuria naujoviškus raketinius variklius ir erdvėlaivius, kad žmonės būtų pristatyti iš Žemės į Marsą („Grasshoper“ raketa gali būti sukurta remiantis „Falcon“, kuri gali nusileisti vertikaliai, o antroji „Dragon“ karta jau techniškai pajėgi patekti į Marsą, Muskas tikina).

Pasak 42 metų verslininko, mokslinė fantastika gali tapti realybe po 10–20 metų. „Norėčiau mirti Marse. Tik nenukritus ant planetos paviršiaus “ , - juokauja milijardierius.

Naudodamiesi Elono Musko pavyzdžiu, galite atsekti žmogaus, kuris įgyvendino vaikystės svajones, kelią, nes daugelis vaikystės žmonių norėjo skristi į kosmosą, ir netrukus tai bus galima padaryti, nes verslas atėjo į astronautiką, ir daug kam tai bus naudinga, nes kosmoso turizmas greitai taps realybe, iš dalies dėka Elono Musko.

„„ SpaceX “nori būti kompanija, galinti padėti perkelti žmones į kitas planetas, nes manau, kad tai yra pats ambicingiausias gyvenimo tikslas. Ir nors niekada neturėtume pamiršti žemiškesnių dalykų, labai naudinga turėti tokį savitą Šventąjį Gralį, kurio paieška tampa ilgalaikiu tikslu ir pagrindiniu įkvėpimo šaltiniu “.

Muskusas yra reiklus perfekcionistas ir techninis pedantas. Jo fizinis išsilavinimas padeda jam pamatyti objektyvias tiesas ir atskirti jas nuo emocinių vertinimų ir spekuliacinių prognozių. Jis tiesiog mąsto daug. Pavyzdžiui, jis galvoja apie viešojo transporto priemonę, vadinamą hiperloopu. Ši elektrinė viršgarsinė transporto priemonė turėtų pasiekti žmones iš Los Andželo į San Franciską (350 mylių) per 30 minučių.

„Hyperloop“

Muskas pirmą kartą su žurnalistais pasidalijo savo planais „Loop“ 2012 m. Rugsėjo mėn. Tada jis nenurodė techninių projekto specifikacijų, apsiribodamas neaiškiu terminu „penktoji transporto rūšis“ (po geležinkelio, aviacijos, motorinio transporto ir laivybos). „Tai bus kažkas, kas niekada nepateks į nelaimes, jis bus bent du kartus greitesnis nei lėktuvas, jis bus varomas saulės energija ir į kelią pateks ne pagal tvarkaraštį, o būtent tuo momentu, kai jums to reikia“. “, - sakė verslininkas interviu„ Bloomberg “.

Su savo įvykiais Muskas ketino tiesiogiai kreiptis į Kalifornijos gubernatorių Jerry Browną ir JAV prezidentą Baracką Obamą. Jo nuomone, „Hyperloop“ turėtų tapti alternatyva valdžios institucijų planams tiesti greitaeigį geležinkelį tarp San Francisko ir Los Andželo, kurio vertė yra apie 70 mlrd. JAV dolerių (ir atsižvelgiant į išlaidas, suma gali išaugti iki 100 mlrd. , verslininkas įsitikinęs). „Jie siūlo Kalifornijai lėčiausią greitąjį traukinį, kurio statybos kaina už mylią yra didžiausia. Tai klaidingi įrašai “. , - piktinosi verslininkas.

2013 m. Rugpjūčio 12 d. „Loop“ įsigijo 57 puslapių koncepcijos pristatymą. Tai, kaip paaiškėjo, yra plieninio vamzdžio (tiksliau, dviejų lygiagrečių vamzdžių, sujungtų galutiniuose maršruto taškuose) pavidalo uždaras aukštas greitkelis, kurio viduje yra sandari aliuminio kapsulė ant aerodinaminės pagalvės. „Pagreitina“ konstrukciją elektromagnetiniu impulsu. Pati kapsulė praleidžia orą per lanko ertmę ir išstumia ją per „purkštukus“ ant apatinio skydo griovelių, sudarydama oro tarpą, panašią technologiją, naudojamą magnetiniuose levitacijos traukiniuose.

„Didįjį vamzdį“ sudarys 100 metrų sekcijos, kurios bus pakeltos ant pilonų iki 20 metrų aukščio (atramos turi būti pastatytos 45–90 metrų atstumu viena nuo kitos). Projekto elektros energijos poreikiai galės patenkinti 100% viso maršruto saulės baterijų. Sinergija su kitais „Musk“ projektais buvo labai naudinga: varikliai ir elektroninis kapsulės užpildas gali būti paveldėti iš „Tesla Motors“, „SolarCity“ inžinieriai geriausiai supranta saulės energiją, o „SpaceX“ dalinsis „Loop“ lydiniais transporto priemonių gamybai. išbandytas kosmose.

Transporto priemonėje galės tilpti iki 28 žmonių (jei projekto biudžetas bus padidintas nuo 6 mlrd. USD iki 10 mlrd. USD, „Hyperloop“ dizainas leis gabenti tris automobilius vienoje kapsulėje). Atstumas tarp San Francisko ir Los Andželo, 600 km, „Loop“ žmogui patogiomis sąlygomis įveiks per 35 minutes (kaip sako Muskas, „bus super jauku ir tylu, jokių neramumų“). Kapsulės paleidimas keleiviams bus panašus į lėktuvo pagreitėjimą pakilimo taku. Maždaug 70 maršruto autobusų galės važiuoti mažiausiai 30 sekundžių intervalu (saugus atstumas tarp kapsulių yra apie 8 km). Investicijos turėtų atsipirkti per 20 metų, su sąlyga, kad bilietas į naujovišką transportą kainuos 20 USD, o per šį laikotarpį bus vežama 7,4 mln.

Pirmoji „kilpa“ apytiksliai seka Kalifornijos tarpvalstybinio maršruto 5 maršrutą.

Muskas žada keleiviams precedento neturintį saugumo lygį. „Hyperloop“ nenukris iš dangaus ir nenukris nuo bėgių “ , - tikino išradėjas. Projekto komandos inžinieriai atsižvelgė į avarinio stabdymo galimybę kapsulių slėgio mažinimo metu ir netgi pasiūlė prieš seisminius tiltus konstrukcinius sprendimus statant pilonus, kad sumažintų žemės drebėjimo pavojų.

„Kilpa“ bus racionalus sprendimas dideliems miestams, esantiems ne daugiau kaip 1500 km atstumu vienas nuo kito. Ilgiems atstumams labiau tinka aviacija, mano išradėjas.

Muskas perspėjo, kad jis pats dar nėra pasirengęs skirti pakankamai laiko „kilpai“ (jam jau „velniškai sunku“ susitvarkyti su „SpaceX“, „Tesla“ ir „SpaceX“ valdymu vienu metu), nors bet kuriuo atveju jis išlieka investuotoju ir sutinka finansuoti prototipo sukūrimą. Visi jo komandos inžineriniai tyrimai, verslininkas atviro kodo sąlygomis, leido priminti bet kokius entuziastus, garantuojant galimą paramą. Jei artimiausiu metu nebus drąsių investuotojų, „Tesla“ po kelerių metų grįš prie projekto. „Nebijau ką nors prarasti finansiškai„ Hyperloop “, tiesiog būtų šaunu tai padaryti naujos rūšies transportas " , - reziumavo milijardierius.

Technologiškai „Loop“ nėra proveržio sprendimų: visi išradimo komponentai jau naudojami kituose projektuose, ir tai labai padidina „Hyperloop“ galimybes „materializuotis“: Musko sumanymas yra palyginamas su daugeliu analogų, tokių kaip RAND Korporacinis „vakuuminis“ traukinys, kuris važiuoja kelis dešimtmečius.

„Pirmas dalykas, apie kurį visada galvoju, yra tai, ar mūsų žinios apie kažką yra teisingos. Gal yra koks kitas paaiškinimas? Aš tai darau nuo pirmųjų mokyklos klasių. Aš visada viską ginčijau. Tai paskatino tėvus įniršti. Niekada jais netikėjau ir visada reikalavau atsakyti į klausimą „kodėl?“. Tada aš bandžiau išsiaiškinti, ar jų atsakymas buvo prasmingas “.

Pagrindinė tikros naujovės kliūtis, anot Musko, yra žmonių įprotis mąstyti analogiškai. Todėl daugeliu atvejų jie tiesiog stengiasi ką nors padaryti geriau, užuot sukūrę kažką naujo. Muskusas mąsto iš esmės kitaip: „Yra esminių fizikos principų koncepcija. Jūs skrodžiate tikrovę iki pamatų. Ir jūs pradedate kurti savo argumentus iš ten. Tam reikia daug psichinių pastangų “..

„Galvoti apie įmonę sapnuose ir realybėje - septynias dienas per savaitę ir be pertraukų. Visada kuo daugiau dėmesio skirkite žavių ateities produktų kūrimui. Būtent tai reikia padaryti pradžioje “.

„Jūs turite būti pasiruošę tam, kad įmonė bet kurią akimirką gali žlugti. Pradėti startuolį yra kaip stiklą ir žiūrėti į bedugnę, nes nuojauta nesėkmės niekada tavęs nepaliks “.

Kaukė yra tik keturiasdešimt dvejų metų, ir jis neplanuoja išeiti į pensiją. Ir pasaulyje yra pakankamai užduočių, kurių vertėtų imtis žmogui su milijardu dolerių kišenėje, žinančiam, kaip fantastiškiausias idėjas paversti realybe.

Jei radote klaidą, pasirinkite teksto dalį ir paspauskite Ctrl + Enter.

Elonas Muskas yra amerikiečių verslininkas ir inžinierius. Jis dalyvavo kuriant mokėjimo sistemą „PayPal“, kuri 2002 metais už 1,5 mlrd. JAV dolerių buvo parduota „EBay“. „SolarCity“ ir „Tesla Motors“ direktorių valdybos pirmininkas. „Forbes“ duomenimis, Muskuso vertė yra 2,4 mlrd.

trumpa biografija

Muskas gimė Pretorijoje 1971 m. Elono Musko gimimo vieta yra administraciniu požiūriu išplėtotas mokslinis miestas. Jo tėvas buvo inžinierius, o jo motina, buvusi Kanados modelis, vėliau dirbusi mitybos specialiste, gyveno ten. Šeima turėjo tris vaikus.

Būdamas 10 metų Muskui suteikiamas pirmasis kompiuteris, o būdamas 12 metų jis parduoda savo pirmąjį žaidimą už 500 USD. Paauglys pinigus investuoja į farmacijos kompaniją, kurią sekė laikraščiuose. Vėliau jis pardavė akcijas už kelis tūkstančius dolerių. Būdamas 17 metų Muskas už šiuos pinigus persikėlė į Kanadą, kur sužinojo, kas yra skurdas. Pavyzdžiui, jis stengėsi pragyventi iš 1 USD per dieną, nesulaužęs skrandžio.

1992 metais Muskas persikėlė į JAV ir įstojo į Pensilvanijos universitetą, kur studijavo fiziką ir verslą. Jis rašo daktaro laipsnį Stanfordo universitete, bet nelanko paskaitų. Kartu su draugais studentais būsimasis verslininkas įkuria įmonę „Zip2“. 1999 -aisiais jį už 307 milijonus dolerių nupirko „Compaq Computer“, iš kurių Muskas gauna 20 milijonų JAV dolerių.

Saulės elektrinė visiems

Elonas Muskas, kurio biografija kupina nuostabių įvykių, 1999 metais įkūrė X.com. 2001 metais įmonė buvo pervadinta į „PayPal“, kuri po metų buvo parduota už 1,5 mlrd. JAV dolerių.

2006 m. Muskas atidaro „SolarCity“ - jam iki šiol priklausančią įmonę ir inžinierių. Įmonė užsiima mažų elektrinių, skirtų asmeniniam naudojimui, įrengimu ant namų ir įmonių stogų. Tačiau pagrindinė mintis-ne savo jėgomis kurti jėgaines, o jas išnuomoti ilgalaikiam laikotarpiui. Klientas gali apskaičiuoti tokios elektrinės naudojimo naudą ir beveik nemokamai gauna asmeninę saulės elektrinę. Pirkėjai dažniausiai yra paprasti amerikiečiai.

Elonas Muskas, kurio biografijoje yra pakilimų ir nuosmukių, sugalvojo novatorišką idėją. Šiuo metu įmonė auga sparčiau nei konkurentai. Jame yra daugiau nei 30 JAV operacijų centrų, naujas klientas kas penkias minutes ir didžiulė eilė saulės energiją naudojančių klientų. „SolarCity“ jau įdiegė tokias plokštes dešimtyse tūkstančių pastatų ir yra laikoma didžiausia šio segmento įmone.

Kelias į Marso kolonizaciją

Elonas Muskas, kurio biografija mus moko nepasiduoti, 2002 metais atidaro raketų kompaniją „SpaceX“, kurios pagrindinis tikslas - sumažinti kosminių skrydžių kainą, o bendrovė jau sukūrė keletą kosminių raketų ir „Dragon“ erdvėlaivį.

2010 metais „Dragon“ buvo pirmasis erdvėlaivis, sėkmingai paleistas į orbitą ir grąžintas. Vėliau, 2015 m., Jis tapo pirmuoju erdvėlaiviu, prijungtu prie Tarptautinės kosminės stoties.

2006 metais bendrovė laimėjo NASA konkursą dėl krovinių pristatymo į kosmines stotis ir gavo 278 mln. Šis momentas jau buvo atlikti penki sėkmingi skrydžiai.

Kiti laimėjimai ir apdovanojimai

2010 metais „Tesla Motors“, kuri nuo pat savo veiklos pradžios neparodė pelno, buvo įtraukta į viešą pardavimą. Tačiau pasiūlymas pasirodė toks sėkmingas, kad pirmą prekybos dieną akcijos kaina šoktelėjo 41%. „Forbes“ jas pavadino pelningiausiomis metų akcijomis.

Už tai, kad išrado Elonas Muskas, buvo suteikta daug apdovanojimų. 2008 metais žurnalas „Esquire“ Muską išrinko vienu iš 75 įtakingiausių metų žmonių. 2011 m. Jis gavo Heinleino premiją už kompetenciją kosmoso komercijoje. Tais pačiais metais „Forbes“ įtraukė jį į 20 įtakingiausių jaunų vadovų sąrašą.

Elonas Muskas yra antrasis verslininkas, sukūręs tris bendroves, kurių vertė didesnė nei 1 mlrd. JAV dolerių. Daugelis bandė pakartoti šią sėkmę. Atrodo, kad verslininkas gyvena pagal kitas taisykles. Tačiau verslininkas neslepia, kad yra keletas paprastų punktų, kuriais jis vadovaujasi.

Užduokite teisingus klausimus

Paauglystėje Muskas skaitė daug filosofinės ir religinės literatūros. bet didžiausią įtaką jam įtakos turėjo „Galaktikos vadovas autostopu“. Pasak verslininko, jis suprato, kad jam reikia užduoti teisingus klausimus. Kai Muskas įstojo į koledžą, jis tiksliai susimąstė, kaip nori paveikti žmonijos likimą. Ten jis nusprendė, kad užsiims žmonių perkėlimu iš Žemės į kitas planetas. Verslininkas nusprendė padaryti viską, kad prisidėtų prie šios pramonės šakos. Ir jis pradėjo ieškoti pinigų.

Išskleisti realybę

Elonas Muskas, kurio biografija mus moko nebūti tokiems kaip visi, mano, kad naujovėms trukdo žmonių gebėjimas mąstyti analogiškai. Todėl jie nesukuria kažko naujo, o stengiasi patobulinti esamą. Verslininkas mano, kad būtina išnaikinti tikrovę iki žemės ir sukurti kažką iš esmės kitokio.

Pavyzdžiui, erdvė atrodo nepasiekiama verslui. Norėdami jį įvaldyti, jums reikia didžiulio biudžeto. Tačiau Muskas įsitikinęs, kad išlaidos gali būti gerokai sumažintos, jei bus nustatytas naujas skrydžio tikslas. Todėl jis įkūrė „SpaceX“, kurios tikslas yra kolonizuoti. Verslininkas sako, kad jei reikia perkelti Žemės gyventojus į kitą planetą, tai reikia padaryti ekonomiškai.

Nemanau, kad jis meluoja, bet netikiu.

2012 metais Muskas išreiškė įsitikinimą, kad visi automobiliai po kelių dešimtmečių bus elektriniai. Jis pradėjo dirbti šia kryptimi ir 2008 metais išleido pirmąjį elektromobilį, kuris buvo pradėtas gaminti masiškai. Tačiau analitikai skeptiškai vertina Musko teiginį, kad verslininkas visai nesigėdija.

Kaukė dažnai lyginama su Steve'u Jobsu. Pastarasis vartojo terminą „realybės iškraipymo laukas“, įtikindamas save ir kitus, kad neįmanoma. Musko kolegos tikina, kad jis atrenka faktus, kad jie atitiktų jo realybę. Daugelis žmonių sako, kad verslininkas, atrodo, nemeluoja, tačiau neįmanoma juo patikėti.

Jo įmonė „Tesla Motors“ dažnai atsidūrė ant bankroto slenksčio, nors Elono Musko versle pasiekė nuostabios sėkmės. Kūrėjo „Tesla“ biografija rodo, kad verslininkas visais būdais stengėsi išlaikyti įmonę. Laikui bėgant viskas pagerėjo. Verslininko teigimu, pasaulis yra per daug priklausomas nuo naftos. Tai skatina klimato kaitą, ir Muskas mano, kad naudojant elektrą padėtis bus ištaisyta.

Vienas iš bendrovės pasiekimų - „Gemeral Motors“ sprendimas sukurti „Chevy Volt“. Tai nedidelis automobilis su galimybe įkrauti elektrą. Elektrinės transporto priemonės režimu jis gali nuvažiuoti 65 km. Studijų metu šio automobilio įsigijimui užsiregistravo 33 tūkst.

Elonas Muskas, kurio nuotraukos visada linksmos, tapo sėkmingas, įkūnijantis idėjas, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo beprotiškos. Jis ne tik tapo nepriklausomas ir pasirūpino savo šeima, bet ir įėjo į istoriją. Verslininkas stengiasi pakeisti gyvenimą į gerąją pusę ir dirba su projektais, kurie gali išgelbėti žmoniją ateityje.

Tačiau šiuo metu jis džiaugiasi, kad su jo pagalba įvyko daug pokyčių energetikos, automobilių ir raketų srityse.

Muskusas netgi vaidino filmuose. 2008 metais buvo išleistas filmas „Geležinis žmogus“, kurio prototipas buvo Elonas Muskas. Vėliau, 2013 m., Jis atliko nedidelį vaidmenį filme „Machete Kills“, tačiau jo pavardės nėra. Jis taip pat vaidino save „Didžiojo sprogimo teorijos“ 9 sezono 9 serijoje.

Sveikinimai! Elono Musko sėkmės istorija primena Holivudo filmo scenarijų. Jis dalyvavo populiarios mokėjimo sistemos „PayPal“ reklamoje, pasiūlė pirmąjį elektromobilį masiniam vartotojui „Tesla“, įkūrė privačią kosmoso kompaniją „SpaceX“ ir rimtai tiki, kad žmonija netrukus kolonizuos Marsą.

Nuostabaus žmogaus pasiekimų sąrašas yra begalinis. Jis vadinamas naujuoju Steve'u Jobsu ir moderniu Leonardo da Vinci. Būtent jis tapo filmo „Geležinis žmogus“ pagrindinio herojaus prototipu. Žurnalas „Forbes“ 2016 metais įvertino jo turtą 10,7 mlrd.

Sveiki atvykę! Šiandienos įrašo herojus yra Elonas Muskas: biografija, pasiekimai, sėkmės paslaptys ir ... ekspozicija.

Elonas Reeve'as Muskas (pilnas milijardieriaus vardas) yra fantastiško pakilimo į viršų pavyzdys beveik nuo nulio. Būsimasis milijardierius ir „naujų technologijų piktograma“ gimė Pietų Afrikoje.

Kanados motina dirbo mitybos specialiste, o britas, kilęs iš Pietų Afrikos, dirbo inžinieriumi. Mokykloje Elonas Muskas buvo atstumtasis „vėpla“.

Vieną kartą jis net buvo nuvežtas į ligoninę po to, kai paaugliai jį nustūmė nuo laiptų ir sumušė be sąmonės.

Vietoj triukšmingų vakarėlių Elonas studijavo kompiuterinį programavimą. Būdamas 12 metų jis už 500 USD pardavė savo vaizdo žaidimo „Blastar“ kodą.

Baigęs vidurinę mokyklą Pietų Afrikoje, 17-metis Elonas nusprendė emigruoti į JAV. Buvo sunku tai padaryti tiesiogiai. Todėl 1984 -aisiais Muskas persikėlė pas mamos gimines į Kanadą, kur beveik metus beveik nesuvaldė galvų, įsikibęs į bet kokį darbą. Tačiau galiausiai Elonas įgyja Kanados pilietybę.

Po kelerių metų, kaip norėjo, jis persikėlė į JAV, laimėjęs stipendiją studijuoti Pensilvanijos universitete. Ten pateko Elonas Muskas Aukštasis išsilavinimas: fizikoje ir versle (bakalauro laipsnis).

Jaunystėje jo stabai buvo Nikola Tesla ir Thomas Edisonas.

Baigęs studijas universitete, Elonas Muskas pasirinko tris dominančias sritis. Be to, jis nusprendė nešvaistyti savo laiko smulkmenoms. Muskas sutelkė dėmesį į internetą (tada jis ką tik pasirodė), kosmosą ir alternatyvius energijos šaltinius.

Elono Musko pasiekimai

Skaitydami Elono Musko biografiją, suprantate, kodėl jis vadinamas šiuolaikiniu Leonardo da Vinci. Porą dešimtmečių jis dalyvavo (ir pasiekė įspūdingų rezultatų!) Visiškai kitokiuose ir, švelniai tariant, didelio masto projektuose.

Programinė įranga

1996 m. Kartu su broliu Kimbalu Musku jis įkūrė įmonę plėtrai programinė įranga naujienų kompanijoms. Projektas buvo pavadintas „Zip2“. Broliai sukūrė ir pardavė „Interneto vadovą“ pagrindiniams leidiniams, tokiems kaip „Chicago Tribune“ ir „The New York Times“.

Vos po trejų metų „Compaq“ prekės ženklas įsigijo startuolį už 308 milijonus dolerių, o Elonas Muskas tapo turtingesnis 22 milijonais dolerių.
„PayPal“ ir „X.com“

Iškart po „Zip2“ pardavimo Muskas įkūrė „X.com“ (internetinės finansinės paslaugos). Po metų X.com susijungė su „Confinity“ (kuri valdė „PayPal“). Muskas iš pradžių planavo sujungti „PayPal“ ir „X.com“. Tačiau susijungimas niekada neįvyko.

X.com buvo paverstas „PayPal“ padomeniu ir visiškai išnyko kaip prekės ženklas. Tačiau virusinė kompanija iš „Musk“ sprogdino šiandien populiarios mokėjimo sistemos augimą.

2002 m. Rudenį „PayPal“ buvo parduotas „eBay“ už 1,5 mlrd. JAV dolerių. Muskas gavo turtą (165 mln. JAV dolerių) (jam priklausė 11,7 proc.

„Spacex“

„SpaceX“ yra trečioji kompanija, kurią įkūrė Elonas Muskas. „Space Exploration Technologies“ „gimė“ 2002 m. Be to, Muskas buvo ir generalinis, ir techninis direktorius.

Nežinantiems: „SpaceX“ projektuoja ir gamina kosmines raketas. Pirmieji kompanijos „vaikai“ buvo „Falcon 1“ ir „Falcon 9“, o pirmasis erdvėlaivis - „Dragon“.

2008 m. (Beje, krizės viduryje) naujoji Elono Musko įmonė iš NASA gavo didelę sutartį už 1,6 mlrd. „Falcon 9“ ir „Dragon“ turėjo pakeisti šaudyklę, kuri buvo nutraukta 2011 m. Beje, raketa „Falcon 1“ tapo pirmąja skystu kuru varomu kosminiu aparatu, kuris į Žemės orbitą pristatė palydovą. Pirmasis, finansuojamas iš privačių šaltinių.

Elonas Muskas kelia sau daugiau nei ambicingą tikslą: 10 kartų sumažinti kosminių skrydžių išlaidas. Pašėlęs verslininkas į kompaniją „SpaceX“ investavo 100 milijonų dolerių asmeninių lėšų.

Jis įsitikinęs, kad žmogaus įtakos zona būtinai turi išsiplėsti į kaimynines planetas. Tai sumažins žmonių sunaikinimo grėsmę biologinės rūšys... Elonas Muskas rimtai tiria žmonių apgyvendinimo Marse galimybę per ateinančius 10–20 metų.

„Tesla“ varikliai

Muskas ir Straubelis atsitiktinai susitiko 2003 m. Susitikimo metu Muskas sužinojo apie elektrinio sportinio automobilio koncepciją. Jis iškart bandė įtikinti „AC Propulsion“ vadovybę pagalvoti apie komercinės transporto priemonės formatą „ant elektros“. Tačiau pasiūlymas buvo sutiktas vėsiai ...

Tada Muskas kartu su JB Straubeliu, Ianu Wrightu, Marku Tarpenningu ir Martinu Eberhardu nusprendė sukurti legendinę (žinoma, ateityje) „Tesla“ kompaniją. Be to, būtent Muskas suteikė didžiąją dalį projekto finansavimo pradiniame etape.

2008 m. Elonas pradėjo eiti generalinio direktoriaus ir vyriausiojo dizainerio pareigas.

Pirmasis sportinis automobilis „Tesla Roadster“ buvo parduotas 2500 vienetų 31 pasaulio šalyje. 2014 metais Elono Musko kompanija išleido „Tesla Model S P85D“ - greičiausią elektromobilį pasaulyje. Automobilis iki 100 km / h įsibėgėja vos per 3,2 sekundės. „Tesla Model S P85D“ be įkrovimo gali nuvažiuoti 440 km.

Savo interviu Elonas Muskas dažnai sako, kad per ateinančius 30 metų dauguma automobilių JAV bus varomi elektra.

2016 metais Muskas paskelbė naują slaptą planą. O 2017 metų kovą „Tesla“ laimėjo konkursą statyti milžinišką energijos saugyklą. Elonas Muskas tvirtino, kad jei Australijoje per 100 dienų nepastatys akumuliatorių stoties, valstybė ją gaus nemokamai.

Galiausiai jis laimėjo ginčą su Pietų Australijos gubernatoriumi. Didžiulė „Tesla Powerpack“ ličio jonų baterija įkraunama iš atsinaujinančių energijos šaltinių ir tiekia elektros energiją valstijos vartotojams piko valandomis.

„SolarCity“

Pradinė „SolarCity“ (didžiausia saulės energijos tiekėjų JAV tiekėja) koncepcija vėl priklauso visur esančiam Elonui Muskui. Ateityje šią idėją „atėjo į galvą“ jo pusbroliai: Peteris ir Lyndonas Rive'as.

Kas privertė Eloną Muską investuoti asmenines lėšas į kitą beprotišką projektą? Šūkis yra „Niekada nepasiduok“. Ir noras padėti žmonijai išspręsti visuotinio atšilimo problemą.

„SolarCity“ projektuoja ir gamina stogo PV įrenginius.

Įrenginiai visiškai aprūpina namus, kuriuos jie „dengia“, elektros energija. Akivaizdu, kad už aplinka- tai tarsi „balzamas sielai“.

Netrukus „ekologiškas“ produktas rado savo pirkėją. Fotoelektrinės iš „SolarCity“ tiekia energiją „British Motors“ ir „eBay“ biurui bei serveriams.

Ką dar įmonė daro, be saulės kolektorių kūrimo? Pavyzdžiui, išleidžiama „energiją taupanti“ programinė įranga. Programa leidžia efektyviau naudoti elektros energiją gyvenamuosiuose pastatuose. Dėl to mažėja tinklų apkrova, o vartotojai taupo sąskaitas už elektrą.

Ir, žinoma, „SolarCity“ gamina „Tesla Motors“ elektromobilių įkrovimo stotelių tinklą.

„Hyperloop“

„Hyperloop“ yra dar vienas beprotiškas Elono Musko projektas. Remiantis jo idėja, „Hyperloop“ turėtų tapti penkta transporto rūšimi po automobilių, traukinių, lėktuvų ir laivų.

Elonas Muskas dar 2012–2013 m. Pasiūlė greito prekių ir keleivių pristatymo idėją. Idėja buvo išdėstyta kaip alternatyva greitojo geležinkelio projektui tarp San Francisko ir Los Andželo.

„Hyperloop“ buvo sumontuotas kaip vamzdynas ant atramų. Atraminiai pilonai iš gelžbetonio bus sumontuoti 30, 15 arba 6 metrų aukštyje (priklausomai nuo reljefo).

Vienos iki 30 metrų ilgio kapsulės su keleiviais ir kroviniais judės vamzdžio viduje 480–1 200 km / h greičiu. Kaip suprato kūrėjai, kapsulės turėtų būti „siunčiamos“ kas 30 sekundžių.

Elonas Muskas projekto pagrindu pasirinko vakuuminio traukinio principą. Kūrėjai nusprendė atsisakyti viso vakuumo sukūrimo vamzdyje (per brangu ir techniškai sunku). Sustojome priešvakuume (retas oras). Kapsulė bus varoma elektros varikliu ir maitinama saulės energija.

Projektui įgyvendinti buvo sukurta kompanija „Hyperloop One“ (iki 2016 m. Ji turėjo kitokį pavadinimą). „Hyperloop“ maršrutus planuojama tiesti tarp didžiųjų JAV, JK, Kanados, Meksikos ir net Indijos miestų.

Važiavimo kulka „Hyperloop“ kulka kainuos apie 1 USD už 10–12 km.

Ar „Hyperloop“ veiks? Skeptikai tikrai ne. O optimistai atidžiai seka šviežias nuotraukas „Instagram Mask“, naujienas „iš laukų“ ir ... investuoja į kitą beprotišką „geležinio žmogaus“ projektą.

Sukčius ir aferistas?

Įveskite „Google“ užklausą „Elono Musko sukčius“ ir būsite apdovanoti šimtais nuorodų į aukšto lygio atskleidimus. Straipsnių autoriai tvirtina, kad visi Musko projektai geriausiu atveju nesibaigė niekuo.

Kas iš tikrųjų yra Elonas Muskas? Kai kurių nuomone, jis yra tik charizmatiškas sukčius, turintis didelio masto ir beprotiškų ambicijų.

Paimkite, pavyzdžiui, „PayPal“ sukūrimą. Pasak informatorių, mokėjimo sistema nėra jo išradimas. Tiesą sakant, 1999 metais žydas Elonas Muskas sukūrė internetinę X.com internetinę bankininkystę, investuodamas į ją asmeninius pinigus. Po metų X.com susijungė su pagrindiniu konkurentu „Confinity“. Muskas iškart pradėjo rimtai konfliktuoti su „Confinity“ generaliniu direktoriumi Peteriu Thielu ir Maxu Levchinu.

Jų bendri produktai mokėjimo sistemų pavidalu veikė per kelmų denį. Bankai buvo šantažuojami baudomis, įmonei grėsė bankrotas. Ir tik tada, kai direktorių valdyba pašalino Eloną Muską iš vadovo pareigų, į galvą atėjo „PayPal“.

Anot kritikų, Elono Musko nuopelnas slypi tik tame, kad derybose su pirkėjais „eBay“ jam pavyko pakelti bendrovės kainą iki 1,5 mlrd.

Situacija su „SpaceX“ projektu nebuvo tokia vienareikšmė. Pradžioje Muskas iš tikrųjų investavo apie 100 milijonų dolerių į savo sumanymus.

Tačiau „siela“ ir projekto kūrėjas buvo ne jis, o inžinierius Tomas Muelleris. Raketa „Falcon 1“ keletą metų vėlavo nuo grafiko. Trys paleidimai iš eilės baigėsi garsiu užtrauktuku. Projektas buvo ant bankroto slenksčio.

Ir staiga, be jokios priežasties, „SpaceX“ gauna didelę NASA sutartį. Projektas iš karto daro beprotišką šuolį į priekį. Kažkas tvirtina, kad „SpaceX“ yra uždanga, už kurios „slepiasi“ JAV kariuomenė. Prisidengdami privačiu projektu, jie užsiima tam tikrų technologijų kūrimu.

Viskas, kas įprasta girti Eloną Muską, internete sutriuškinama: jo elektromobiliai, planai kolonizuoti Marsą, „Hyperloop“ projektas ir ... visa kita.

Nekomentuosiu pranešimų formatu „Elonas Muskas yra apgavikas ir aferistas“. Geriau pacituoti trumpą tviterį „Klastotojas ir sukčius Elonas Muskas vėl paleido„ Falcon “. Itin modernus Rogozino batutas vis dar nėra paruoštas naudojimui “.

Elono Musko sėkmės paslaptys

Žurnalistai mėgsta cituoti Eloną Muską, kad 15 metų jis dirbo 100 valandų per savaitę. Kaip jam pavyko neišprotėti, dirbant iki žmogaus galimybių ribos?

Sujungti bylas

Elonas Muskas nori daryti kelis dalykus vienu metu (kaip Julius Cezaris). Jis mano, kad daugelis operacijų gerai veikia kartu. Kaip sūris ir vynas.

Telefonu? Tuo pačiu metu nuvalykite dulkes nuo darbalaukio arba užvirinkite arbatą. Ieškote norimo failo savo kompiuteryje? „Pakeliui“ ištrinkite nereikalingus aplankus ir dokumentus. Bėgiojant galima knygas skaityti kelyje arba klausytis garso formatu.

Beje, pats Elonas Muskas tikrina savo paštą, kai kalba su savo vaikais!

Pasitarkite su ekspertais

„Pamaldos“ tiesiog glumina. Sutelkite dėmesį į ekspertų kritiką! Kritika kenkia savigarbai, tačiau verčia nuolat tobulėti ir tobulėti.

Planavimas

Elono Musko diena planuojama beveik kiekvieną minutę. Jis pataria įprastą rytinį kanalo žiūrėjimą „Facebook“ pakeisti detaliu dienos planu.

Musko vyresnysis padėjėjas viską įrašo į savo dienoraštį. Iki „penkių minučių“ laisvo laiko. Deja, toks beprotiškas tempas nepalieka laiko asmeniniam gyvenimui ir kitiems maloniems dalykams. Paskutinis Elono Musko romanas su aktore Amber Heard baigėsi dėl nuolatinio abiejų įdarbinimo.

Tačiau niekas nereikalauja, kad dirbtumėte 100 valandų per savaitę. Tiesiog nepamirškite naudoti laiko valdymo metodų. Nerealu pasiekti sėkmės XXI amžiuje be jų.

Gebėjimas rizikuoti

Kelyje į sėkmę Elonas Muskas ne kartą rizikavo. Pavyzdžiui, kai mylimasis Teslos protas buvo praktiškai pasmerktas, jis beveik visus likusius pinigus investavo į „reabilitaciją“. „Model-S“ pelnas daugiau nei susigrąžino šias „beprotiškas“ investicijas.

Penki Elono Musko sėkmės receptai

1. Nuolat tobulinkite savo produktą ar paslaugą. Pirmiausia investuokite į mokslinius tyrimus ir tobulinimą, o ne į reklamą.
2. Dirbk visą laiką, kai reikia dirbti. Laiko valgytojai daro sėkmingus ir turtingus tik savo kūrėjus.
3. Įdarbinkite tik tuos darbuotojus, kurie beprotiškai įsimylėję savo darbą.
4. Pamirškite tendencijas.
5. Kuo esate jaunesnis, tuo didesnę riziką galite sau leisti.

Ką manai apie Eloną Muską?

Elonas Reeve'as Muskas yra Kanados-Amerikos milijardierius, išradėjas ir filantropas. Gimė 1971 m. Birželio 28 d. Pietų Afrikoje, vėliau persikėlė į Kanadą, o vėliau - į JAV.

Tai puikus iš pažiūros seniai dingusios amerikiečių svajonės įsikūnijimas: atvykęs į JAV su keliais doleriais kišenėje, jis tapo milijardieriumi.

Gavo kolegijos diplomą ir fizikos bei ekonomikos bakalauro laipsnius.

Jis laimėjo kurdamas ir plėtodamas daugybę novatoriškų kompanijų (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors ir kt.). Jis užsiima aktyvia verslumo ir filantropijos veikla, palaiko politinį lobizmą JAV Kongrese, daug skaito, vaidina vaidybiniuose filmuose („Geležinis žmogus 2“, „Machete Kills“ ir kt.).

Jis tapo Tony Starko personažo prototipu filme „Geležinis žmogus“. Jis yra du kartus vedęs ir iš pirmosios santuokos turi penkis sūnus. Žurnalas „Esquire“ įtraukė Muską į 75 įtakingiausių XXI amžiaus žmonių sąrašą.

Iš redaktoriaus: nuostabus žmogus... Ruošdami jo biografiją susidūrėme su daugybe prieštaringų nuomonių: vieniems jis yra genijus, kitiems - viešųjų ryšių žmogus, ryjantis biudžeto pinigus. Nepalieka abejingų. Svajotojas, kuris realybėje įkūnija drąsiausias ir neįgyvendinamas svajones. Nuostabus žmogus.

Svarbiausi pasiekimai

Elonas Muskas pirmiausia žinomas kaip sėkmingas verslininkas ir novatorius. Beveik visi jo projektai yra labai pelningi, atnešė jam daug pajamų ir išpopuliarėjo.

Jo pirmoji įmonė buvo „Zip2“, kurią jis įkūrė kartu su broliu iš savo tėvo pinigų (20 000 USD). Bendrovė užsiėmė interneto kūrimu žiniasklaidos pramonei, sudarė sutartis su populiariais laikraščių leidiniais „The New York Times“ ir „Chicago Tribune“, o po 4 metų buvo parduota už didžiulę sumą - apie 350 milijonų dolerių. Muskusas gavo apie 22 mln.

Vos po mėnesio Muskas įkūrė internetinių mokėjimų bendrovę „X.COM“. Po metų jo įmonė susijungia su „Confinity“ ir įgauna „PayPal“ pavadinimą. 2002 m. Bendrovė bus parduota už 1,5 mlrd. JAV dolerių, o Musko akcijų paketas buvo apie 170 mln.

Yra legenda, kad pardavęs „PayPal“, Muskas atvyko į Rusiją norėdamas finansuoti privačios kosmoso kompanijos kūrimą, pagrįstą Rusijos įvykiais. Tačiau ne vienas pareigūnas į jo idėją žiūrėjo rimtai. Mėginiai Maskvoje keletą dienų, jis nusipirko keletą Tsialkovskio knygų ir nusprendė, kad gali pats sukurti raketą. Principai yra gerai žinomi. Nežinau, ar ši legenda tiesa, bet ...

2001 metais Muskas ėmėsi kosmoso pramonės, sukurdamas „Oazės Marse“ koncepciją - gyvenvietę Marse, kuri augintų maistą „Raudonojoje planetoje“ ir savarankiškai patenkintų savo poreikius. Anot jo, tai buvo padaryta siekiant atkreipti visuomenės dėmesį į kosmoso tyrimą.

2002 metais jis įkūrė „Space Exploration Technologies“ arba „Space X“, investuodamas 100 mln. Įmonė užsiėmė raketų kūrimu ir gamyba, o septynerius metus kūrė nešančiųjų raketų šeimą „Falcon“, kurdama erdvėlaivį „Dragon“.

2009 metų rugsėjį raketa „Falcon 1“ tapo pirmąja privačia raketa, paleisiančia palydovą į Žemės orbitą. 2006 m. „Space X“ buvo sudaryta 1,6 mlrd. JAV dolerių sutartis su NASA, taip pat buvo gauti svarbūs vyriausybės užsakymai.

2011 metais Muskas paskelbė, kad tikisi per 10–20 metų išsiųsti žmones kolonizuoti Marsą ir ten sukurti pirmąją koloniją.

2004 metais Muskas taip pat investavo į elektromobilius projektuojančią ir gaminančią bendrovę „Tesla Motors“. Verslininkas pateko į direktorių valdybą ir tapo valdybos pirmininku. Jis aktyviai dalyvavo kuriant bendrovės produktą - platų populiarumą pelniusį sportinį automobilį „Roaster“, o pats Muskas buvo apdovanotas prestižiniu „žaliu“ apdovanojimu „Global Green“ už ekologiško automobilio kūrimą.

Musko finansinis lankstumas ir atkaklumas, vėlesnės jo investicijos į projektą leido įmonei išgyventi 2008 metų finansų krizę, kartu papildant naujus sėkmingus įmonės modelius (S modelis, X modelis ir kt.). Bendrovės pelnas auga kiekvieną dieną ir siekia dešimtis milijonų dolerių per metus.

Muskas taip pat investavo į privačią namų ūkių ir organizacijų elektrinę „SolarCity“ ir investavo į projektą „Hyperloop“, kuris, jo manymu, galėtų tapti ateities transporto sistemos pagrindu. „Hyperloop“ keleivių kapsulėms leis pasiekti didesnį nei tūkstančio kilometrų per valandą greitį, iki pusantro tūkstančio kilometrų atstumo.

Elono Musko sėkmės paslaptys

Muskas mano, kad jo sėkmės priežastis yra kritiškas protas, pabėgimas nuo stereotipų ir mąstymo stereotipų, begalinis entuziazmas ir energija. „Aš visada kritiškai vertinau tai, ką man sakė tėvai. Aš niekada nesilaikiau jų žodžio ir visada klausiau, kodėl? Tada aš bandžiau suprasti jų atsakymo prasmę ir logiką “

Be to, pasak verslininko, reikia visiškai pasinerti į verslą, be jokių trukdžių. Tik visiškas atsidavimas, septynias dienas per savaitę be pertraukų, visas dėmesys verslui - toks perfekcionizmas yra viena iš žmogaus sėkmės šaknų.

Muskusas mato pagrindinę naujovių kliūtį žmogaus polinkyje į analogijas. Todėl žmonės, užuot darę ką nors kokybiškai naujo, stengiasi pagerinti seną. Verslininkas ragina išmesti visus stereotipų apribojimus ir rėmus, o nuo pat pradžių pradėti kurti koncepcijas ir projektus nuo nulio. Tai vienintelis būdas sukurti išskirtinius ir pirmos klasės daiktus.

Nuomonė: Musko sėkmės paslaptis slypi JAV materialinėje bazėje ir didžiuliuose vyriausybės jam skirtuose ištekliuose. Stebuklų nėra. Naujovės yra labai brangios. Mums reikia personalo, ne tik inžinierių, bet ir vadovų, teisininkų, finansininkų. Pažvelkite į bandymus kitose šalyse kurti naujoviškus produktus, pavyzdžiui, tas pačias elektrines transporto priemones: kur nėra bazės, ši idėja žlunga.

Elono Musko citatos

• Norėčiau mirti manydamas, kad žmonija turi šviesią ateitį
• Manau, kad šiandien žmonės kažkaip per daug nusivilia visokiu internetu, finansais ir teise. Tai viena iš priežasčių, kodėl turime mažai naujovių.
• Galbūt vaikystėje perskaičiau per daug komiksų. Juk jie visada stengiasi išgelbėti pasaulį. Viskas ten atrodė taip, kad kiekvienas turėtų stengtis pagerinti šį pasaulį, kitaip tiesiog negalėjo būti.
• Vienintelis dalykas, kurį reikėtų padaryti, yra prisidėti prie bendro žmonijos nušvitimo.
• man patinka Kompiuteriniai žaidimai, bet jei aš sukursiu šauniausius žaidimus - kaip tai paveiks žemiškus reikalus, pasaulį apskritai?
• Man patinka įgyvendinti technologijas, kurios, mano nuomone, yra svarbios ateičiai ir duoda tam tikros naudos.
• Mesdami raketas ir laivus, mes tikrai netyrinėjame kosmoso.
• Kaip samurajus, aš mieliau mirsiu, nei pasiduosiu.

Elono Musko idėjos ir tikslai

Muskusas nustato pasaulinius tikslus: jis nori išgelbėti žmoniją nuo savanoriško ar atsitiktinio sunaikinimo.

Idėja padaryti žmoniją tarpplanetine rūšimi kilo Muske seniai. Ir pirmiausia mes kalbame apie Marso gyvenvietę. „SpaceX“ būstinėje prie įėjimo kabo įkvepiantis vaizdas su dviem Marso būsenomis - dabartinėmis ir planuojamomis:

Ir jei atkreipiate dėmesį, visi jo dabartiniai projektai yra pavaldūs šiam tikslui. Norėdami patekti į Marsą, turite paversti kosminius skrydžius didesne suma nei jie kainuoja dabar - tai sėkmingai įgyvendina „SpaceX“. Marse nėra tinkamo kuro - taigi pravers elektrinės transporto priemonės, kurios bus įkraunamos saulės baterijomis (ir yra šimtai stočių, kuriose bet kuris „Tesla“ savininkas gali nemokamai įkrauti savo automobilį visoje JAV).

Ir tai nėra tik pinigų švaistymas - visos trys įmonės yra pelningos, jos yra komerciškai sėkmingos ir pirmauja technologijų srityje.

Elonas Reeve'as Muskas (1971 m. Birželio 28 d.) - JAV ir Kanados milijardierius. Žinomas kaip talentingas inžinierius ir išradėjas, „SpaceX“ įkūrėjas ir savininkas. „Tesla Motors“ vyriausiasis dizaineris. „Forbes“ apskaičiavo, kad jo turtas siekia daugiau nei 12 mlrd.

Vaikystė

Elonas gimė Pietų Afrikoje, Pretorijos mieste. Berniuko mama buvo kanadietė ir dirbo mitybos specialiste. Jo tėvas, kilęs iš Pietų Afrikos, dirbo inžinieriumi. Santykiai šeimoje nesusiklostė, todėl netrukus tėvų keliai išsiskyrė. Berniukas liko su tėvu, o tai nebuvo geriausias pasirinkimas. Vyras išsiskyrė irzlumu ir griežtu nusiteikimu.

Elonas gerai mokėsi mokykloje ir buvo intravertas berniukas. Dėl šių ar kitų priežasčių jo klasės draugai jo nemėgo. Vaikas buvo nuolat tyčiojamasi, net buvo sistemingai mušama.

Tačiau namuose Elonas buvo visiškai kitoks žmogus. Būdamas 10 metų jo didžioji svajonė išsipildė - berniukas gimtadienio proga gavo asmeninį kompiuterį. Skirtingai nuo daugumos bendraamžių, kurie automobilius naudojo tik pramogai, jis susidomėjo programavimu. Savarankiškai jį įvaldęs Elonas nusprendė, kad įgytos žinios turėtų duoti naudos. Dėl to berniukas sukūrė vaizdo žaidimą, kuris buvo sėkmingas ir užgeso kaip karšti pyragaičiai. Ir tai nepaisant rimtų 500 USD išlaidų.

Pelno planas tuo nesibaigė. Tiesą sakant, tai tik prasidėjo. Surinkęs pinigus berniukas nusipirko farmacijos įmonės akcijų.

Jis pasirinko analizuodamas laikraščių informaciją. Ir jis priėmė teisingą sprendimą. Netrukus jis turėjo pakankamai pinigų, kad galėtų įgyvendinti savo svajonę.

Studijos

Elonas visada svajojo patekti į JAV. Būtent šią šalį jis laikė idealia vieta visiems, turintiems aštrų protą ir norą tai pritaikyti. Tačiau jis negalėjo tiesiog atvykti į užsienio šalį. Tuo pat metu prieš jaunuolį netrukus apsirengė tikra perspektyva karinė uniforma... Todėl jis nusprendė pasinaudoti savo motinos pilietybe ir tuo, kad ji turėjo giminaičių Kanadoje.

Nepaisant tėvų protestų, jaunuolis susikrovė daiktus ir išvyko į kitą žemyną. Kanadoje jis įstojo į Kingstono universitetą. Puikių studijų dėka Elonas gavo Pensilvanijos universiteto stipendiją ir netrukus kirto branginamą sieną.

Tarp universitetinių dalykų jis pirmenybę teikė fizikai ir verslui. Nereikia nė sakyti, kad jam pavyko pasirinktos kryptys. Dabar buvo galima nustatyti ateitį. Išanalizavęs situaciją, jaunuolis suprato, kad jį domina trys dalykai.

Tais metais interneto plėtra dar tik prasidėjo. Jame Elonas įžvelgė neišsenkantį galimybių šaltinį. Jį taip pat traukė alternatyvūs energijos šaltiniai ir erdvė.

1995 metais jaunuolis išvyko į Stanfordą. Jis ketino tęsti mokslus, tačiau netrukus šios veiklos atsisakė.

Karjera

Užuot mokęsis, Elonas susivienijo su broliu ir sukūrė kompaniją „Zip2“. Ji buvo orientuota į programinės įrangos kūrimą naujienų kompanijoms. Po 4 metų broliai jį pardavė, todėl Muskas tapo turtingesnis 22 mln.

Kitas Elono sumanymas buvo internetinė mokėjimo paslauga „PayPal“, kurią įsigijo „eBay“, asmeniškai sumokėjusi Muskui 1,5 mlrd.

Dabar jis turėjo pakankamai lėšų skirti laiko ir pastangų savo projektams. Kadangi Muskas jau yra įvaldęs internetą, jis nukreipė žvilgsnį į kosmosą ir alternatyvius energijos šaltinius.

Erdvė

Elonas visada buvo apsėstas idėjos kolonizuoti Marsą. Jis domėjosi projektu, kuriame ten bus pastatyti šiltnamiai, kuriuose būtų galima automatiškai auginti augalus. Kadangi šio plano įgyvendinimo išlaidos netilpo į jokius rėmus, verslininkas nusprendė pradėti nuo mažo. Iš savo raketos.

2002 -aisiais jis sukūrė „SpaceX“, o jau 2006 -aisiais pirmą kartą skrido nešančioji „Falcon9“. Tada gimė erdvėlaivis „Dragon“, skraidinęs į Pasaulio kosminę stotį.

Energija

Elonas Muskas nepamiršo alternatyvių energijos šaltinių. Jis investavo daug pinigų į saulės energijos įrenginių įmonę „SolarSity“.

„TeslaMotors“ kuria ir gamina elektrines transporto priemones.

Asmeninis gyvenimas

Asmeninis Elono Musko gyvenimas po pirmųjų skyrybų sudomino žurnalistus. Nepaisant to, kad pora išsiskyrė taikiai, spaudą traukė tai, kad šeima turėjo penkis mažamečius sūnus. Savo pirmąją žmoną Elonas sutiko Kanadoje, kai buvo paprastas studentas.

Antroji milijardieriaus žmona buvo jauna aktorė Talulah Riley. Jų santykiai truko neilgai ir baigėsi skyrybomis.

Kritika ir skandalingi įvykiai

Gelbėjimo operacija Thamluangnangnon urve

Elono Musko bandymas dalyvauti gelbėjimo operacijoje, įvykdytoje Thamluangnangnon oloje, ir po to įvykę įvykiai sukėlė didelį visuomenės pasipiktinimą. Amerikiečių verslininkas sakė kartu su speleologais aptaręs žmonių gelbėjimo galimybes. 2018 m. Liepos 10 d., Išgelbėjęs 8 vaikus, jis į gelbėjimo vietą atvežė savo sukurtą mini povandeninį laivą, naudodamas nešančiosios raketos „Falcon 9“ elementus, kurie turėjo padėti vaikams, nepasirengusiems nardyti. Tačiau gelbėtojai manė, kad ja naudotis netinkama.

Speleologas Verne'as Unsworthas, suvaidinęs pagrindinį vaidmenį gelbėjimo operacijoje, sukritikavo šį pasiūlymą ir pavadino jį reklaminiu triuku. Anot jo, šis planas neturėjo jokių šansų sulaukti sėkmės: povandeninis laivas su standžiu rėmu nebūtų įveikęs net pirmųjų 50 metrų, pakeliui jis grubiai kalbėjo su Musku. Reaguodamas į tai, Elonas paskelbė tviterį, kuriame britų narą pavadino pedofilu. Muskas greitai ištrynė šį tviterį, tačiau jis jau sugebėjo sukelti neigiamos reakcijos bangą ir daugybę straipsnių įvairiose žiniasklaidos priemonėse, todėl situacija sukėlė trumpalaikį „Tesla“ akcijų vertės kritimą. Po kelių dienų Elonas atsiprašė Unswortho.

Joe Rogan podcast'as

2018 metų rugsėjį Muskas dalyvavo amerikiečių komiko Joe Rogano šou. Pokalbio metu verslininkas rūkė marihuanos ir tabako mišinį, paklausęs Rogano, ar tai legalu. Elonas sakė, kad retai rūko marihuaną, aiškindamas, kad šis vaistas jam neturi jokios įtakos.

Įtarimai dėl vertybinių popierių įstatymo pažeidimo

2018 metų rudenį nemažai „Tesla“ prekiautojų ir akcininkų padavė Muską į teismą ir apkaltino bendrovės vadovą vertybinių popierių įstatymo pažeidimu. Šios administracinės bylos tyrimą ėmėsi JAV Federalinė vertybinių popierių komisija (SEC). Ieškinyje teigiama, kad Muskas savo „Twitter“ paskyroje sąmoningai nutekino melagingą informaciją, siekdamas paveikti „Tesla“ akcijų kainą. Savo asmeninėje sąskaitoje įmonės vadovas paskelbė apie sprendimą „Tesla“ padaryti privačia įmone ir kad jau rado finansavimą akcijoms išpirkti. Pranešimuose jis taip pat nurodė, kad planuoja atpirkti vertybinius popierius už 420 USD už akciją, tai yra viršija jų rinkos vertę.

Dėl vartotojų kritikos Socialinis tinklas ir akcininkai, Muskas nusprendė išlaikyti „Tesla“ akcinę bendrovę. 2018 metų rugsėjį JAV teisingumo departamentas kartu su administracine byla iškėlė baudžiamąją bylą prieš „Tesla“. Remiantis SEC ieškiniu, Muskui gresia draudimas eiti vadovaujančias pareigas valstybinėse įmonėse.

Atsakydamas į kaltinimus, Elonas Muskas pareiškė:

Esu labai nusivylęs SEC nepagrįstais kaltinimais. Visada elgiausi labiausiai investuotojų labui, o sąžiningumas yra svarbiausia mano gyvenimo vertybė. Faktai įrodys, kad niekada niekam nekėliau pavojaus.

2018 m. Rugsėjo 29 d. Muskas ir SEC šiuos kaltinimus išsprendė ne teismo tvarka. Pagal susitarimą Muskas liks „Tesla“ vadovu, tačiau trejus metus negalės būti direktorių valdybos pirmininku. Be to, jis turi sumokėti 20 milijonų dolerių baudą. Tokia pati bauda skirta „Tesla“.

Filantropija

Elonas tapo Musko fondo valdybos pirmininku. 2015 metų sausį fondas paaukojo 10 milijonų dolerių Žmonijos ateities institutui dirbtinio intelekto kontrolės tyrimams.

2018 metų liepą verslininkas pasiūlė savo pagalbą operacijoje, skirtoje išgelbėti vaikus iš užtvindyto Tamo Luango olos. Į pagalbą gelbėtojams buvo išsiųsti keturi „Tesla“, „SpaceX“ ir „The Boring Company“ inžinieriai. Specialiai šiai operacijai sukurtas mini povandeninis laivas buvo pristatytas į Tailandą, tačiau Tailando gelbėtojai atsisakė juo naudotis. Speleologas Verne'as Unsworthas, atlikęs vieną iš pagrindinių gelbėjimo operacijos vaidmenų, kritikavo Musko pasiūlymą - anot jo, standaus rėmo povandeninis laivas „negalėjo plaukti net pirmus 50 metrų nuo olos pradžios“.

Politika

2016 m. Gruodį jis tapo prezidento Donaldo Trumpo vadovaujamo Prezidento strategijos ir politikos forumo nariu - 16 amerikiečių verslininkų, kurių užduotis yra patarti 45 -ajam JAV prezidentui ekonomikos augimo ir darbo vietų kūrimo klausimais. padidino produktyvumą, tačiau 2017 metais pasitraukė iš tolesnio dalyvavimo forume, protestuodamas prieš D. Trumpo sprendimą išvesti JAV iš Paryžiaus susitarimo.

Kinas

Pasak „Geležinio žmogaus“ (2008 m.) Režisieriaus Jono Favreau, Elonas Muskas įkvėpė įkūnyti filmą apie Tony Starką, kurį vaidina Robertas Downey jaunesnysis.

2010 metais Muskas pasirodė filme „Geležinis žmogus 2“ kaip pats (pagal siužetą Elonas yra Tony Starko draugas). 2013 metais jis taip pat vaidino filmo „Machete Kills“ epizode. Muskusas matomas tarp publikos, atėjusios į pristatymą dirbtinis intelektas mokslinės fantastikos filme „Supremacy“ (2014 m., 00: 07: 39-41), o jo pavardė yra titruose.

Elonas Muskas vaidino filme „Simpsonai“, 26 sezonas, 12 serija, kuris buvo išleistas 2015 m. Sausio 25 d.

9 -ojo „Didžiojo sprogimo teorijos“ sezono 9 epizode jis vaidina kameją.

2017 metais jis vaidino komedijoje „Kodėl jam“? savo paties vaidmenyje.

Taip pat pasibaigus Sheldono vaikystės 1 sezono 6 epizodui, Muskas sėdi prie stalo ir skaito jauno Sheldono santrauką.

Būklės įvertinimas

2015 metais internete pasirodė neoficialūs duomenys, pagal kuriuos Elono Musko turtas siekia 13,1 milijardo JAV dolerių.

Jau viduje kitais metais pasirodė ir oficialią informaciją pateikė „Forbes“. Amerikos finansų ir ekonomikos žurnalo duomenimis, Muskui priklauso 10,7 mlrd.

Elonas Muskas dabar

Pagrindinis Elono Musko tikslas išlieka žmonių kolonijos Marse sukūrimas. 2011 m. Interviu jis pareiškė, kad pirmieji naujakuriai į Raudonąją planetą keliaus per ateinančius du dešimtmečius. Muskas prognozuoja, kad iki 2040 metų Marse gyvens 80 tūkst.

Tęsiamas darbas su BFR - „Big Falcon Rocket“ - paleidimo raketa ir erdvėlaiviu, kurio naudingoji apkrova yra 150 tonų. BFR turėtų pakeisti ankstesnes „Falcon“ kartas ir tapti pagrindine priemone gabenant prekes ir žmones į Marsą.