Լաբան (Ադիգ. Եվ Կաբարդյան-Չերք. Լաբեժ) գետ է Հյուսիսային Կովկասում, Կուբան գետի ձախ վտակը:

Արևմտյան Կովկասի ամենակարևոր գետերից մեկը ՝ Կուբանի ձախ վտակը: Ադիգսը նրան անվանում է «Լաբե»:

Հանրաճանաչ գետ Ռուսաստանում բոլոր ջրային զբոսաշրջիկների շրջանում:

Հիդրոնիմի ծագման վերաբերյալ չկա մեկ դատողություն: Ամենահայտնին երկու կարծիք է: Անունը կապում է իրանախոս հնագույն «ալբ» («ալբ») տերմինի հետ ՝ սպիտակ:

Մյուսը ՝ իրանախոս «լաբորատոր» («լավ») տարրով, որը պարսկերեն նշանակում է «ափ»:

Կուբան և Լաբա գետերի ավազան

Այնուամենայնիվ, այլ համեմատությունները նույնպես կարող են արդյունավետ լինել: Այսպիսով, Մալայա Լաբայի վտակներից մեկը ծագում է Լուբա լեռից (մռայլ իմաստով Աբազա բառ), Աբազայի իշխաններ Լովյեի (Լոու) անունից, իսկ Սվանների լեզվով ՝ լեռնային վրաց հարևաններ Աբազա - բառը «Լաբնա» նշանակում է աղբյուր:

Այս զուգահեռներին հավատում են: Կ. Խ. Մերետուկով, «գուցե որոշ լույս սփռի գետի անվան նշանակության վրա»:

Աշխարհագրություն

Այն ձեւավորվում է Բոլշայա Լաբայի եւ Մալայա Լաբայի միախառնումից, որոնք սկիզբ են առնում Մեծ Կովկասի Գլխավոր լեռնաշղթայի հյուսիսային լանջին գտնվող սառցադաշտերից:

Երկարությունը (Բոլշայա Լաբայի հետ միասին) - 347 կմ, Մալայա Լաբայի հետ միախառնումից ՝ 214 կմ, ավազանի մակերեսը ՝ 12.500 կմ²: Լաբայի և նրա վտակների վերին հոսանքներում կան անհանգիստ լեռնային գետեր, որոնք հոսում են խոր կիրճերում:

Ստորին հոսանքներում գետի ափերը մեղմ են, հոսանքը ՝ հանգիստ: Գետը սնվում է խառը ձյունով, սառցադաշտով և անձրևով: Միջին սպառումըբերանի մոտ 95,7 մ³ / վրկ: Լաբան սառչում է դեկտեմբերի վերջին, բայց ոչ ամեն տարի, այն բացվում է փետրվարի վերջին - մարտի սկզբին: Օգտագործվում է ոռոգման համար:

Իր հարթ մասում Լաբան ընդունում է բազմաթիվ վտակներ, որոնցից շատերը կարգավորվում են, դրանց հոսքը մի շարք լճակներ են (Կրասնոդարի կողմից) կամ ոռոգման ջրանցքներ (Ադիգեի կողմից):

Միևնույն ժամանակ, 20 -րդ դարի 70 -ական թվականներին Լաբայի ստորին հոսանքում կառուցված բրնձի դաշտերը ներկայումս չեն օգտագործվում:

Լաբա գետը բերանի մոտ, Կուբան

Հիմնական վտակներ.

Չամլիկ (աջ); Հոձ, Չոխրակ, Ուլկա, Գիագա, Պսենաֆա, Ֆարս (ձախ):

Բնակավայրեր գետի վրա

Կարաչայ-Չերկեսիայի տարածքում, մինչև Բոլշայա և Մալայա Լաբա միախառնումը, նրա ափերին կան բնակավայրեր. Պսեմեն, Կուրժինովո, Էրշով, Ֆուտիլ, Պոդսկալնոե գյուղերը: Հետո Մեծ Լաբահոսում է արդեն Կրասնոդարի երկրամասի տարածքով `առաջինը տեղայնություն- գյուղ Ահմետովսկայա: Կալաջինսկայա գետերի գյուղում միանում են Բոլշայան և Մալայա Լաբան:

Լեռնա-անտառային գոտուց ելքի վրա Լաբան հոսում է Կրասնոդարի երկրամասի հարթ տարածքով: Քաղաքային տիպի Մոստովսկայա բնակավայրից հետո, մարզի սահմանը Ադիգեայի հետ անցնում է գետի երկայնքով:

Աջ (Կրասնոդար) կողմում են Լաբինսկ և Կուրգանինսկ քաղաքները, մի շարք գյուղեր ՝ asասովսկայա, Վլադիմիրսկայա, Ռոդնիկովսկայա, Տեմիրգոևսկայա, Վոզդվիժենսկայա, Թենգինսկայա, Նովոլաբինսկայա, Նեկրասովսկայա:

Ադիգեյան կողմում կան Ադիգե օղեր, ռուսական գյուղեր և բնակավայրեր ՝ Խոձ, Նատիրբովո, Կոշեկաբլ, Էգերուխայ, Սոկոլով, Պշիզո, hamամբիչի, Սարատով, Խաթուկայ:

Լաբայի Կուբանի հետ միախառնման դիմաց գտնվում է Ուստ-Լաբինսկ քաղաքը:

ԿՈRIՄԻ ԳՈՏՈՄ ԼԱԲԱ (130 կմ):

(Theեկույցը պատրաստել են Krivonos A.V.- ն և Kryukov S.V.- ն Alexashia A.E.- ի օդերևութաբանական տվյալները: Սերեբրեննիկով Ի.Ի. -ն մասնակցել է զեկույցի ուղղմանը)

Կուրգանինսկ - Տեմիրգոևսկայա (50 կմ) - Տեմնինսկայա (35 կմ) - Ուստ -Լաբինսկ (45 կմ):

Մայիս, սեպտեմբեր - հոկտեմբեր, 7,5 միավոր:

Ռաֆթինգը սկսվում է ք. Կուրգան երկաթուղիԱրմավիր - Տուապսե:

Այստեղ ճանապարհի կամրջի մոտ գտնվող Լաբայի ափերը գտնվում են 2,5 կմ հեռավորության վրա: Կայարանից այստեղ կարող եք հասնել ավտոբուսներով ՝ դեպի Կոշեկաբլ, որը գտնվում է գետի մյուս ափին: կամրջի առջև կա հարմար վայր `քայակ հավաքելու և ճամբար հիմնելու համար:

Մալայա Լաբա գետի հովիտը

Երթուղու սկզբում Լաբայի լայնությունը 40-50 մ է, ափերը ցածր են, ալիքը խճաքարոտ է, հոսանքը արագ է, ջուրը պարզ է, ճեղքերը հաճախակի են: 5-6 կմ անցնելուց հետո գետը մտնում է ողողված անտառ, որը նրան ուղեկցում է գրեթե առանց ընդհատումների դեպի բերանը: Լաբեի հիմնական խոչընդոտներն են դրեյֆ փայտը, ջրի մեջ ընկած ծառերը և ափամերձ թփերը, որոնք կուտակված են ջրով:

Սբ. Տեմիրգոևսկայա, որտեղ ցեխոտ Չամլիկը թափվում է Լաբա, աջ ափը սկսում է բարձրանալ, իսկ Վոզդվիժենսկայայի մոտ այն 25-30 մ բարձրությամբ կավե ժայռ է: Ի վար այն ավելի բարձր է դառնում, և Լաբան սկսում է դուրս գրել մեծ օղակներ և հանդարտվում: Բերանի մոտ արդեն 60-80 մ լայնությամբ հանդարտ հարթ գետ է, որը հոսում է անտառապատ ջրհեղեղով:

Theանապարհորդությունն ավարտվում է Կուբանի աջ ափով (որի երկայնքով ստիպված կլինեք քայլել մոտ 3 կմ) Ուստ-Լաբինսկի ճանապարհային կամրջի մոտ: Ափից մինչև ճանապարհին կամ երկաթուղային կայարանին միացող կանգառից մինչև ափը 0.5 կմ -ից պակաս է: Ուստ-Լաբինսկը ավտոբուսով և երկաթուղով միացված է Կրասնոդարի և Կավկազսկայայի հետ, որոնք գտնվում են երկրի կենտրոն տանող մայրուղիներում:

Ընդհանուր վերելք ժամը 6: 30 -ին:

Մեկնեցինք ժամը 8: 20 -ին (մեքենան ժամանեց երեկոյան): Կարդոնիկսկայա և Zeելենչուկսկայա գյուղերում նրանք ճանապարհորդության համար բազարներից սնունդ էին գնում: Մի քանի անգամ մենք «տեխնիկական» կանգառներ էինք կատարում 3 - 5 րոպե: 13ամը 13 -ին 5 րոպե կանգ առանք Բոլշայա Լաբա գետի «atատիչկա» շեմին ստուգման համար: 14ամը 14: 30 -ին մենք անցանք Բոլշայա Լաբան Սվինաչի գյուղի մոտ գտնվող կամրջով ՝ kilometersագեդան գյուղից 3 կիլոմետր հեռավորության վրա: Guեկավարվելով անցած տարիների հաշվետվություններով ՝ մենք ավելի հեռու չգնացինք, քանի որ կան վատ կայանատեղիներ, և չկան ուշադրության արժանի խոչընդոտներ: Մենք ճամբար ստեղծեցինք աջ ափին ՝ կամրջի տակ: Լուսանկար 9 - մեքենայից բեռնաթափում, հետին պլանում `կամուրջ:

Դիմադրեց հարբած փայտահատների այցին: Այնուհետեւ դրանք ստուգվել են սահմանապահների կողմից: Ինքնաձիգերով զինված երեք զինծառայողների հանդերձանքը խնդրեց իրենց անձնագրերն ու անցագրերը սահմանամերձ գոտի: Փաստաթղթերը ստուգելուց և անցակետերի համարները ռադիոյով սահմանային կետի հետ ստուգելուց հետո սահմանապահները հեռացան:

Մենք կատամարաններ էինք հավաքում, պատրաստվում էինք ռաֆթինգին, քննարկում հաջորդ օրվա շարժման մարտավարությունը:

Լույսերը հանգցնում են 21: 30 -ին: Ռաֆտինգ Լաբա գետի վրա

Theանապարհորդության յոթերորդ օրը: Չորրորդ վազքի օրը:

Անցել են «տակառները», լիսեռները, սեղմակները `դժվարությունների 3 կատեգորիաների« ֆոնը »: Մեծ Լաբայի ուժը Axaut- ի համեմատ անմիջապես զգացվում է: :Ամը 10: 50 -ին մենք խարսխեցինք ձախ ափին ՝ աջ ափի քանդված կամրջի սյուների դիմաց: Ուղենիշը շատ նկատելի է, անհնար է կողքով անցնել: Saովագնացության որոշ ուղղություններ պնդում են, որ սա Սոճի կիրճի սկիզբն է: Հաշվի առնելով դա ՝ մենք կատարեցինք նախադիտում: Մենք պարզեցինք, որ քանդված կամրջի կավիճը վաղաժամ էր, քանի որ 700 մետր անց, ձախ շրջադարձի հետևում, ձախ ափին կա մեծ բացվածք: Սա ձորի վերին ճամբարն է, որտեղ ճամբարվել էին մի քանի խմբեր: Amամը 11: 20 -ին կատամարանները թափվեցին դեպի այս բացատը և սկսեցին իրեր տեղափոխել: Theանապարհն անցնում է գետի վրայով, սակայն ծառերի պատճառով ձորի մեծ մասը չի երեւում:

Canամբար ստեղծվեց ձորի հետևում ՝ ճանապարհի և գետի միջև ընկած եզրին: Սա ձորի ստորին կայանատեղին է: Այստեղ շատ խմբեր կան, և տեղը «ցցի» ենթարկելու համար նրանք վրաններ են տեղադրում:

Լուսանկարչական և վիդեո սարքավորումներ և առաջին օգնության հավաքածու վերցնելով ՝ մենք սկսեցինք ձորը բարձրանալ միաժամանակյա դիտմամբ: Theանապարհին մենք ուրվագծեցինք կատամարանի տեղադրման վայրը «ստորին» շերտի համար ՝ «Փոխիր, Տեր» շեմից այն կողմ: Ձորի մեծ մասը հետազոտվել է ներքևից ՝ ջրից:

«Կարմիր Սոլնիշկո» -մաքսի կատամարանի անձնակազմը տեղափոխեց կատամարան և ժամը 14: 40 -ին կանգնեց նշանակված «ստորին» շերտի վրա: Մնացած անձնակազմերը կատամարաններ են լցրել աջ ափի ավազոտ լողափին ՝ «Հրաժեշտ, հայրենիք» -ի դիմաց: Առաջինը պատրաստվեց անցնել «Հրաժեշտ, հայրենիք» շեմը: կատամարան 4 «Raftmaster»: Կատարման 4 -ն ապահովագրելու համար մեկ կատամարան 2 -ը բավարար չէր: Հետևաբար, կատամարաններ 2 «Raftmaster» և «Red Solnyshko» -mini բերվեցին աջ ափով ՝ շեմից այն կողմ և տեղադրվեցին ջրից ապահովագրության համար: «Կուլիկ» կատամարանի անձնակազմը տեսանկարահանում և ապահովագրություն է իրականացրել ժայռից «Հրաժեշտ, հայրենիք» շեմի «տակառի» վրայով: Բացի այդ, Spaskon- ի կողմից լրացուցիչ ապահովագրումը տեղադրվել է զուգահեռ խմբում `շեմից անմիջապես ներքև, բայց մինչ ջրի ապահովագրությունը: Հետո այս խումբը շեմը հաղթահարելիս օգտվեց մեր ապահովագրությունից: «Բարելի» վերևում գտնվող ժայռից հետաձգողը միաժամանակ հանդես եկավ որպես ազդանշան, քանի որ նրան տեսնում էին ինչպես մեկնարկային անձնակազմերը, այնպես էլ ապահովագրության մնացած մասը:

Catamaran 4 «Raftmaster» - ը հաջողությամբ հաղթահարեց շեմը ՝ եռանդուն կերպով ճեղքելով ձախ ափի «տակառը»: Լուսանկարում 10 «Raftmaster» արագընթացների մուտքի մոտ: Կա հատվածի տեսանկարահանում:

«Հրաժեշտ, հայրենիք» շեմը:

Նրանք վերախմբավորվեցին: Catamaran 4 «Raftmaster» - ը վերցրել է ապահովագրությունը: Raftmaster 2 -ի անձնակազմը: Մենք կարոտել էինք այլ խմբերի կատամարաներ: Ապահովագրությունը «բռնեց» քայակավորին, որին հիմնական արտահոսքից հետո հերթական անգամ չհաջողվեց վեր կենալ:

Catamaran «Kulik» - ն անցավ «Հրաժեշտ, հայրենիք» շեմը: ավելի մոտ ՝ աջ ափի ժայռին: Այս վայրում մեր ջրի մեջ «տակառը» այնքան էլ «չար» չէր:

Հետո տեղի ունեցավ հեղաշրջում մեկ այլ խմբի կատամարանի 2-կի շեմին: Թիավարներից մեկին դուրս հանեց Սպասկոնը, իսկ մյուսին հաջորդեց 4-ka «Raftmaster» կատամարան: Մարդուն քարշ տվեցին կատամարան: «Raftmaster» - ը խարսխեց ձորի միջնամասի աջ ափին ՝ չհասնելով ձախ ափի այն վայրին, որտեղից նրանք սկսում են արագընթաց «Carry, Lord»:

Բոլոր նավերը հաջողությամբ անցան ձորը և խարիսխ դրեցին ձախ ափին ՝ «Կրի՛ր, Տեր»: Ստեղծվել են ապահովագրական սպասկոնետներ շեմից հետո (շեմից ցածր ջրից ապահովագրությունը կանգնած էր ձորի անցման սկզբից), երկու ազդանշան գետի եզրին և լուսանկարում: Հետագայում, Spaskon- ի կողմից ապահովագրությունը փոխարինվեց ջրով ապահովագրությամբ, իսկ մյուս խմբերի անդամները օգտագործվեցին որպես ազդանշանային ազդանշաններ: Վերջին անձնակազմերը չեն լուսանկարվել սեփական տեսախցիկներով:

«Հրաժեշտ, հայրենիք» շեմը:

Որոշ անձնակազմերի համար դժվարությունը առաջացել էր շեմքի նեղ քարքարոտ միջանցքում կատամարանին հավասար ընթացքի վրա պահելով. Կատամարանները կամ սկսեցին պտտվել, կամ սեղմվեցին պատին: Շեմը հաղթահարած նավերը համալրեցին ապահովագրությունը: «Կուլիկը» օգնեց տեղափոխել մեկ այլ խմբի շրջված կատամարան 2: Ավարտեցինք կիրճի անցումը ժամը 17: 20 -ին:

Ընթրիք: Հետո ընթրիք:

Hամը 22 -ին փակեք:

Արթնության զանգ 7: 00-ին: Ընդհանուր վերելք ժամը 8: 00 -ին: Մեկնում ՝ ժամը 10: 15 -ին: Շարժման կարգը ՝ «Կուլիկ», 2 «Ռաֆթմաստեր», «Կարմիր արև» ՝ մաքսի, «Կարմիր արև» ՝ մինի, 4 «Ռաֆթմաստեր»:

:Ամը 10: 25 -ին մենք խարսխեցինք Մալի Բլիբ ձորի դիմաց: Մենք ստուգեցինք ձորը: Փակեք իրերը: Մենք բերեցինք «Կարմիր Սոլնիշկո» -մաքսի կատամարան և այն ապահովագրեցինք ձորի հետևում: Ձորի առանցքային վայրից վեր ՝ արտահոսք ժայռոտ նեղացման մեջ «տակառով», սպասկոն ապահովագրվել է: Այստեղ տեղադրվել են նաև լուսանկարներ և տեսանկարահանողներ: Մենք հատ-հատ անցանք ձորը ՝ փոխելով ապահովագրությունն ու ֆոտո-տեսանկարահանողները: 13 - 15 լուսանկարներում պատկերված են կատամարաններ, որոնք անցնում են Մալի Բլիբ ձորով: Ռաֆտինգ Լաբա գետի վրա

Կանիոնի անցման ժամանակ նավերը մի մանևր են կատարել ափից ափ ՝ մակերևույթից և վարարած քարերից, «տակառներից» փախչելու համար: Շրջանցման անհնարինության դեպքում անհրաժեշտ էր ճեղքել «տակառները»: Ձորն անցել է առանց վթարի: Խաղի ընթացքն ավարտեց ժամը 13: 20 -ին:

Մալի Բլիբ ձորի և Աղի ժայռերի կիրճի միջև կար մինչև 1 մետր պատնեշներով ճեղքվածք: 13ամը 13: 50 -ին մենք կայանեցինք Վերխնի Սոլենովսկու կամրջի հետևի աջ ափին:

4ամը 16: 30 -ին մենք սկսեցինք ուսումնասիրել Աղի ժայռերի կիրճը: «Աղյուսի» շեմին նրանք դիտում էին, թե ինչպես է անձնակազմը փրկում 4-կի կոտրված կատամարանի մնացորդները, որոնք ընկել էին շեմին կիսաջրված գերանի տակ: :Ամը 19: 20 -ին մենք վերադարձանք ճամբար ՝ ձորի ստուգման ավարտից հետո:

Արագ աղի ժայռեր

Theանապարհորդության իններորդ օրը: Վեցերորդ օր.

Ընդհանուր վերելք ժամը 6: 00 -ին: 8: 00 -ին սկսվեց իրերի արշավանքը: 9ամը 9 -ին իրերը մնացին փոքրիկ «դարակում» «Կիրպիչ» և «atատիչկա» արագընթաց նավերի միջև ՝ «Սթոուն Սթեյք» ժայռի մոտ ՝ մեկ այլ խմբի հսկողության ներքո:

Մենք սկսեցինք նախապատրաստվել ձորի սկզբից հատվածը «Կիրպիչ» արագընթացներին անցնելու համար: Մենք ապահովագրության համար տեղադրել ենք 4 Spaskons: Կազմակերպվել է ֆոտո և վիդեո նկարահանում: Որոշեց ձորի առաջին մասի անցման կարգը, բեյլը փոխելու կարգը և ֆոտո-տեսանկարահանողները: Առաջին օգնության հավաքածուն թաքնված էր անցման համար նախատեսված հատվածի վերջում:

Առաջինը «Աղի ժայռեր» ձորի սկիզբն էր, կատամարան 4 «Raftmaster» (լուսանկար 16): «Raftmaster» - ը հաջողությամբ անցնելուց հետո նա անցավ ապահովագրությանը: Դրանից հետո ապահովագրությունը հանվել է Սպասկոնների կողմից: Կանիոնի հատվածի հետագա անցումն իրականացվել է նավերի միջև տասը րոպե ընդմիջումով:

Լաբա գետ, Աղի ժայռեր արագ

Հաջորդը «Աղի ժայռեր» կատամարան «Կուլիկ» -ի առաջին մասն էր: Այնուհետեւ - կատամարան «Կարմիր արեւ» - մինի: Դրանից հետո հատվածը կատարեց կատամարան 2 «Raftmaster» (լուսանկար 18): «Աղի ժայռեր» կիրճի սկզբնամասի անցումն ավարտեց «Կարմիր Սոլնիշկո» -մաքսի կատամարանը (լուսանկար 19): Անցումն իրականացվել է «տակառներից» և մակերեսային քարերից հեռանալով: «Տակառները», որոնք անհնար էր շրջանցել, «իրենց ճանապարհը բացեցին»: Բոլոր անձնակազմերը հաջողությամբ անցան ձորի նշանակված հատվածը և խարսխեցին դեպի ձախ ափ ՝ Կիրպիչի արագընթաց ալիքների դիմաց:

12ամը 12 -ին նավերը սկսեցին անցնել Կիրպիչի արագընթաց ալիքների վրայով: «Կարմիր արևը» -առավելագույնը, «Կարմիր արևը» -մինին և 2 «Raftmaster» -ը փակված էին: 4-ka «Raftmaster» և «Kulik» կատամարանների անձնակազմերը դիտարկում էին շեմը հաղթահարելու հնարավորությունը:

Այս պահին մեկ այլ խմբի կատամարան 4 -ը սկսեց անցնել «Կիրպիչ» արագընթաց ալիքները: Շեմը մտնելուց հետո անձնակազմը չի կարողացել աշխատել ձախ կողմում, և կատամարանը քաշվել է կիսաթափվող գերանի տակ: Անձնակազմի անդամներից մեկը գամված էր գերանի և կատամարանի միջև: Իրավիճակը բարդանում էր նրանով, որ, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, անձնակազմից ոչ մեկը պարսատիկ չուներ, և, հետևաբար, հնարավորություն չկար կտրել կատամարանի բալոններն ու կանգառները ՝ իրենց ընկերոջը ազատելու համար: Տղամարդուն հաջողվել է հրաշքով փախչել ՝ ջրի հոսքի ճնշման տակ արձակելով կանգառները և թիավարին ազատելով փրկարարական բաճկոնից: Կատարանը փրկելու բոլոր փորձերը ոչ մի տեղ չեն տարել: Հետագայում կատամարանի բեկորները լվացվեցին գերանի տակից և իջան հոսանքն ի վար:

Դիտելով այս (երկրորդը երկու օրվա ընթացքում) վթարը «Կիրպիչ» շեմին և հաշվի առնելով, որ 4-ka «Raftmaster» և «Kulik» կատամարանների ձախ բալոններում անձնակազմի ամենաուժեղ անդամները չեն աշխատում, մասնավորապես ՝ «ձախ» աստիճանի աշխատանքը կախված է հատվածի հաջողությունից, որոշվեց այդ կատամարանները շրջանցել շեմից այն կողմ:

Միայն Կուլիկ կատամարանի անձնակազմը որոշեց անցնել ձորի ստորին հատվածը: Մնացած անձնակազմերը իրենց նավերը տեղափոխել են «Stone Stog» ժայռի խարիսխ: Այս ժայռի հետևում տեղադրվել է «Կարմիր Սոլնիշկո» կատամարան `ջրից ապահովագրվելու համար: Մեկնարկի ժամը համաձայնեցվեց ՝ 13:45: «Կուլիկն» անցավ ձորի ստորին հատվածը ՝ կառչելով աջ ափից: Գետի հունի 2/3 -ը զբաղեցնող մեծ քարե սալիկից չթռնելու համար ստուգման համար նախատեսված «բալերինան» պատրաստվել է աջ ափի մոտ: «Stone Stack» ժայռի մոտ «տակառով» վերջին լվացարանում նավաստին ընկավ կատամարանի կանգառներից: Ինքնաձուլվածքը կարճ տևեց. «Կուլիկը» օգնեց խմորել Սպասկոնեցը:

Դրանից հետո Կարմիր Սոլնիշկոյի մինի կատամարան մասնակցեց Կիրպիչում ջարդված 4-կի անձնակազմի հակառակ ափից անցմանը:

4-կի «Raftmaster» կատամարանի անձնակազմը որոշեց այս պահին ավարտել իրենց երթուղին:

Unchաշ 14:50:

Մեր ջրով դժվար էր անցնել «Գագի» շեմը: Մեր խմբի անձնակազմի համար այն առանց խնդիրների հաղթահարելու հավանականությունը գնահատվում էր 50%-ից ցածր: Եվ չնայած ապահովագրությունը լավ բացահայտված է շեմից դուրս, նրանք, այնուամենայնիվ, որոշեցին այն կցել:

Մինչև 15: 40 -ը կատամարաններն ու իրերը տեղափոխվում էին «Գագ» շեմից դուրս: Մինչ մյուս անձնակազմերը կապում էին իրերը, Red Sun մինի կատամարանի անձնակազմը խարիսխ էր գցում մեկ այլ խմբի շրջված կատամարան ՝ նավարկելով առանց թիավարների: Այս «Թռչող հոլանդացին» ինքնուրույն հաղթահարեց «Գագի» շեմը: Ինչպես հետագայում պարզվեց, նավը «տակառի» մեջ ընկավ «Stone Stog» ժայռի մոտ, թիավարներին դուրս հանեցին Սպասկոնները:

Սկսեցինք «Գագից» 16: 45 -ին: Շարժման կարգը ՝ «Կուլիկ», 2 «Ռաֆթմաստեր», «Կարմիր արև» -մաքսի, «Կարմիր արև» -մինի: Մենք անցանք դժվարությունների 2 - 2+ կատեգորիայի մի շարք խոչընդոտներ `սեղմակներ, դոդոշիկներ: 17ամը 17 -ին մենք անցանք Ռոժկաո գյուղը: 17ամը 17: 20 -ին կայանեցինք ձախ ափին ՝ նախքան ձախ վտակ հասնելը - r. Յուղ.

Hամը 22 -ին փակեք:

Theանապարհորդության տասներորդ օրը: Յոթերորդ օր.

Արթնացման զանգը ժամը 7: 00-ին է: Ընդհանուր վերելք ժամը 8: 00 -ին: Ելք ժամը 9: 45 -ին:

Շարժման կարգը նույնն է, ինչ նախորդ օրը երեկոյան: Անցել է «Չորրորդ կիրճ», դողացող տարածքներ, «կողոպուտներ»: Ամեն ինչ անմիջապես ընթացավ: Մենք կանգ առանք 10 րոպե: 11ամը 11: 10 -ին մենք ավարտեցինք երթուղին Մոստովայա Պոլյանա գյուղի աջ ափին: Հակառակ կողմում `ձախ ափին, գտնվում է Կուրժինովո գյուղի հարավային ծայրը: Նախկինում դրանք կապված էին ճանապարհային կամրջով: Այժմ այն ​​ավերված է:

Նավերն ապամոնտաժվել են, չորացվել և վերափաթեթավորվել:

Արմավիր մեկնեցինք ժամը 17: 10 -ին երկու մեքենայով, որոնցից մեկը կցորդով էր: Մեքենաներ Կուրժդինովոյից, վարորդների հետ համաձայնեցված Մոստովայա Պոլյանա գյուղի բնակիչների միջոցով: 19ամը 19: 50 -ին ժամանեց Կայարան«Արմավիր Ռ».

Theանապարհորդության տասնմեկերորդ օրը:

027 համարի գնացքի մեկնում Կիսլովոդսկ-Մոսկվա 01: 35-ին: Գնացքն անցնում է Ուկրաինայով, ուստի մաքսավորներն ու սահմանապահները թույլ չեն տվել ձանձրանալ:

LABA RIVER LOCATION

Երթուղու երկայնքով պոտենցիալ վտանգավոր հատվածներ (խոչընդոտներ, երևույթներ)

Բացի դժվարությունների այս կատեգորիայի համար բնորոշ խոչընդոտներից, որոնք նկարագրված են զեկույցի առաջին մասի 5 -րդ «Խոչընդոտներ ճանապարհին» և 6 -րդ բաժնում: Տեխնիկական նկարագրությունխումբն անցել է «զեկույցի երկրորդ մասի երթուղին», այս աշխարհագրական տարածքում վտանգը ներկայացված է ձնահյուսերով, սելավներով և սողանքներով: Այսպիսով, սկսած մեծ թիվտեղումներ, խումբը Ակսաութից Բոլշայա Լաբա տեղափոխվելուց մի քանի օր անց, կիրճում ցեխաջուր իջավ, որով հոսում է Ակսաուտը: Բացի այդ, ընդհանրապես լեռնային գետերում և մասնավորապես այս երթուղու գետերում երբեմն ջրի մակարդակի կտրուկ բարձրացում է լինում ՝ հասնելով մեկ ու կես մետրի: Այս գործոնները պետք է հաշվի առնել կայանատեղի ընտրելու ժամանակ:

Երթուղու ամենահետաքրքիր բնական, պատմական և այլ օբյեկտների (գործունեության) ցանկը

Այն տարածքի բնությունը, որի երկայնքով անցնում է երթուղին, շատ գեղեցիկ է: Մայիսի սկզբին լեռան գագաթները ծածկված են ձյունով, ինչը լանդշաֆտներին տալիս է հատուկ շքեղ տեսք: Տարվա այս եղանակին շատ բույսեր են ծաղկում ՝ էլ ավելի մեծացնելով շրջակա տեսակները:

Աջ ափին, Ակսաուտ գետի Դվա Մոստա ձորի տարածքում, գտնվում է օբելիսկը `հուշարձան նրանց, ովքեր զոհվել են այստեղ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Կովկասի պաշտպանության մարտերում:

Բոլշայա Լաբա գետի «Չորրորդ կիրճի» տարածքում կարելի է դիտել ձախ ափը ՝ ծածկված «ժանգի» ծածկով: Այս վայրը ժամանակին եղել է երկաթահանք:

Հայտարարված երթուղին, ընդհանուր առմամբ, անցել է խմբի կողմից: Միայն ամենադժվար արագընթացները մնացին չանցած `« Աղյուս »և« Գագ »: Արշավի պահին այդ շեմերի բարդությունը, մեր գնահատմամբ, գերազանցեց միջին մակարդակ«հինգ» խոչընդոտներ.

Արշավը թույլ տվեց բոլոր մասնակիցներին գնահատել իրենց իրական ուժեղ կողմերը և եզրակացություններ անել. Արշավների որ կատեգորիաներին են նրանք պատրաստ:

Արշավի պահին, Դամխուրց ճամբարի տեղակայման վերևում գտնվող Բոլշայա Լաբայում գտնվելու համար, պահանջվում էր անցումներ տալ սահմանամերձ գոտի: Դա պետք է նախապես արվի Չերկեսկ քաղաքում:

Բջջային կապը ոչ մի տեղ չի գործում Ակսաուտ և Բոլշայա Լաբա գետերի ռաֆթինգի տարածքներում: Միակ վայրը, որտեղ գոնե ինչ -որ տեսակի կապ կա, Կուրժինովո գյուղն է (Մոստովայա Պոլյանա): Նրանք ասում են, որ սարը բարձրանալու դեպքում կարող ես կապ հաստատել բջջային կապի միջոցով: Բայց սա, կարծես, շատ դժվար և երկար աշխատանք է: Շրջանը գործում է «Bee-Line», «Sonnet» և «Megafon»: «ՄՏՍ» - չի աշխատում:

______________________________________________________________________________________________________

ՏԵFԵԿՈԹՅԱՆ ԱԲՅՈՐԸ ԵՎ ԼՈOTՍԱՆԿԱՐՆԵՐԸ.

Թափառող թիմ.

http://www.skitalets.ru/water/

Կոկով N.. Ադիգ (չերքեզ) տեղանուն: Նալչիկ 1974, էջ. 218-219 թթ

Մերետուկով K- X. Ադիգե տեղանունների բառարան: Մայկոպ. 1981, էջ. 69-70

Դիննիկ Ն. Յա., Լաբա, Կուբանի վտակ // հանրագիտարանային բառարան Brockhaus and Efron: 86 հատորով (82 հատոր և 4 լրացուցիչ): - SPb., 1890-1907:

Վորոնով Յու.Բ. «100 ընտրված kayak երթուղիներ»: Մ., «Աշխարհ», 1993:

http://club.foto.ru/

Ապրիլի 29, կիրակի

Armամանեց Արմավիր 6: 04 -ին: Արմավիրի PATP- ում երկաթուղային գծի մյուս կողմում, PAZik- ը պատվիրվել է Յարոսլավլից երկու խմբի հետ միասին (24 մարդ, որոնցից 6 -ը մենք ենք):

Նրանք համաձայնվեցին մեզ տանել միայն Կուրժինովո, քանի որ վարորդները վախենում են տեղական կանոնակարգերից և ճանապարհի անտեղյակությունից (մոտ. Կուրժինովո - արդեն Կարաչայ -Չերկեսիա): Փոխանցման այս մասի գինը 2716 ռուբլի է: ավտոբուսի համար (մեր դեպքում `24 հոգու համար, այսինքն` 113 ռուբլի քթից): Մենք փորձեցինք բանակցել վարորդի հետ հետագա տեղափոխման վերաբերյալ, սակայն նա կտրականապես մերժեց: Կուրժինովո հասանք 11: 15 -ին: Theանապարհին մենք երկու անգամ կանգ առանք ՝ խորովածի համար սնունդ և միս գնելու համար:

Մենք այնտեղ հասանք 14: 45 -ին, ճամբարեցինք աջ ափի բացատում, agedագեդանից մոտ մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա: Փոխանցման այս մասը մեզ վրա նստեց 100 ռուբլի: մեկ անձի համար `ընդամենը 600 ռուբլի: մեկ խմբի համար:

Կուրժինովոյում փոխանցման երկրորդ մասի համար ավելի լավ է տրանսպորտ փնտրել, քանի որ չկա արգելապատնեշի վերևում գտնվող մեքենա, բայց այն հեռու է Ռոսկաոյից:

Մենք ճաշեցինք, խմեցինք 50 գրամ «անհույս ձեռնարկության հաջողության համար» և սկսեցինք կատուներ հավաքել: Ընթրիքի համար - ճանապարհին գնված կենդանուց խորոված: Hամը 23: 00 -ին:

Ապրիլի 30, երկուշաբթի

Արթնացեք ժամը 8: 00 -ին, նախաճաշ: Մենք դանդաղ ենք գնում ՝ առաջին օրը: :00ամը 12: 00 -ին վեր կացանք ջրի վրա: K-2-2- ի և K-2-3- ի վրա գտնվող մարդիկ անցան մյուս կողմը և բարձրացան բլուր, որտեղից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի շրջակայքի ձյան դաշտերը: Հետո բոլորը մի փոքր զբաղվեցին TVT- ով (ձմռանից հետո հունցեք ոսկորները): Մոտ 10 կիլոմետր հանգիստ ռաֆթինգից հետո (ճեղքվածքներ, յուրաքանչյուրը 0,5 մ սալոր), սկսվում է Սոսնովի ձորը:

Հիմնական ուղենիշը ՝ 1.2 կմ մինչև բարձր աջ ափի կիրճի առաջին շեմը, քանդված կամրջի մնացորդները: Ավելին, ձախ ափի սահուն շրջումից հետո `երկար բաց մարգագետին (մոտ 300 մ): Քլիրինգի ավարտին թեքվեք աջ: Մենք ձիավարեցինք աջ ափին գտնվող խճաքարով մի հատվածով ՝ աջ շրջադարձից հետո ՝ ձորի առաջին շեմին ՝ «Հրաժեշտ հայրենիք» (մոտ 14:00): Ափերը բարձր են, ձախը կտրուկ ժայռ է, աջը ՝ ավելի մեղմ, ծառերով գերաճած, ներքևում կան մեծ քարեր: Նրանք իրեր էին տանում աջ վտակի հետևում: Արագընթացների ստուգումը նույնպես գտնվում է աջ ափին: Ձորի երկարությունը մոտ. 1 կմ.

Արագընթացների երկարությունը 50-60 մ է: Մոտեցման ժամանակ ալիքի կենտրոնում կա կիսաջրված քար: Քարի աջ կողմում կա ջրահեռացում 0.5-0.6 մ: Ձախ կողմում կա նաև արտահոսք, բայց անցանկալի է մտնել դրա մեջ, քանի որ հետագայում ալիքի կենտրոնում կա մի տակառ, որի մեջ նավը կարող է շրջվել, և որը մենք շրջանցեցինք աջից: 1.5-2.0 մ բարձրությամբ հիմնական արտահոսքը ձևավորվում է աջ և ձախ ափերի երկու հսկայական քարերի միջև: Նախքան արտահոսքը, գետը անցնում է ձախ ափի քարից կորացած շեղող լիսեռով: Մտնելիս դուք պետք է ձեր աղեղը ստանաք այս լիսեռի վրա, որը շրջում է անոթը և տանում այն ​​ջրահեռացման կենտրոնի երկայնքով: Դրենաժի աջ կողմում աջ քարից կա միջանցիկ լիսեռ: Դրենաժի հետևում կա տակառ: Ձախ կողմում ՝ տակառը ավելի կոշտ է, աջում ՝ ավելի թույլ, ավելի ծանրակշիռ: Ձախ կողմում, շեմից այն կողմ, կա կոշտ որս, որի մեջ այն կարող է երկար պտտվել:

Ապահովագրությունը տրամադրել են աջ ափից երկու Սփասկոն ՝ արագընթացներից անմիջապես հետո, իսկ աջակողմյան վտակից ՝ կատամարան: Երեք կատամարաներն էլ համեմատաբար հեշտությամբ անցան արագընթաց հոսանքները, միայն կատուն -2-2 ընկավ ձախ ափի տակ:

Ավելին, մի պարզ արագընթաց արագընթաց 30-40 մ երկարությամբ գետի ուղիղ հատվածի վրա, անմիջապես վտակի ՝ Սոսնովի առվակի միացումից անմիջապես հետո: Ամբողջ ալիքով մեկ տակառով լիցքաթափել 1,2 մետր, իսկ մուտքի մոտ `կիսաթափող քարեր: Հետագայում `ճեղքվածք գետի ուղիղ հատվածի վրա դեպի աջ շրջադարձ: Նախքան շրջադարձը, մենք նախ ամրացանք աջ ափին ՝ ձորը դիտելու համար, այնուհետև կուտակվեցինք ձախ ափից, որտեղից նրանք դիտում կատարեցին և շրջապատեցին իրերը, աջ ափը դիտման համար պիտանի չէ `շատ բարձր, կտրուկ թեքություններ:

Դժվար շեմը սկսվում է կտրուկ ձախ շրջադարձից և «խողովակ» է մոտավորապես: 200 մ երկարությամբ: Theրանցքի կենտրոնի մուտքի մոտ կան մեծ քարեր, որոնք մի քանի դարպաս են կազմում սալորով: Շրջադարձից հետո գետը նեղանում է մինչեւ 5-6 մետր, իսկ ամենանեղ տեղում եւ մինչեւ 3 մետր, ընթացիկ արագությունը մեծ է: Գետի ուղիղ հատվածում ջրի հոսքը սենդվված է աջ ափի թափանցիկ պատի և ձախ ափի խոշոր քարերի թալուսի միջև: Այս հատվածը հիշեցնում է հզոր սալորով մեծ սահիկ, մոտ. 1.5 մ, փրփուրի փոսեր, բախումների լիսեռներ: Երկու տեղում քարերի կույտ կար ՝ սկզբում աջ, ապա ձախ ափին ՝ դուրս ցցված ատամներով: Շեմը կոչվում է «itեղք» կամ «Բեր իմ Տիրոջը», որը բավականին համահունչ է իրականությանը, tk. քիչ բան է կախված անձնակազմի ուժից:

Ելքում սպունգային լեզվից հետո գետը հանդարտվում է, աջ ափի տակ հայտնվում է մեծ բռնում (ապահովագրության լավ վայր): Առաջին կատամարանն արագընթաց սարեր մտավ իրերով և առանց դիտելու, փառք Աստծո, որ այն անցավ, չնայած այն բավականին խրված էր տակառների մեջ և խիստ դարձավ «խողովակի» երկրորդ մասում: Մնացածը խարիսխ դրեցին ձախ ափի դիմաց և ճանապարհի երկայնքով իրեր էին տանում բռնելու համար:

Արագընթացները հետազոտվել են ձախ ափի թալուսից (աջ ափը բացարձակ ժայռ է), իսկ ապահովագրողները ենթարկվել են վերը նշված որսի: Cut-2-3- ը խողովակի քթի առաջին հատվածն անցավ առաջ, սակայն վերջում դրանք մի փոքր սեղմվեցին ձախ ափի ատամներին: Cut-2-1- ը տեղակայված է տակառներից մեկում: Հաջորդ տակառը շրջվեց դեպի ծայրը, իսկ հետո որոշ ուժերի կողմից նրանք շրջվեցին աղեղով (ընդամենը ինչ -որ տեսակի վալս): Աջ շրջադարձի մի փոքր ձախ շրջադարձից հետո, 100 մետր չբարդացած խզվածք: Ձախ ափը դառնում է նուրբ և հարմարավետ թռչնի համար: Սա առաջին ձորի ավարտն է: Campամբար ենք հիմնել ձախ ափին 18: 30 -ին:

Մայիսի 1, երեքշաբթի

Dayերեկային (պարտադրված): Տղաները ցանկանում էին ձորով զբոսնել: Դե, մենք գնացինք քշելու: Մի քանի անգամ դա նորմալ էր, իսկ հետո հրամանատարի կատամարանը «խողովակի» մեջ սեղմվեց դեպի ձախ ափի եզրը: Արդյունքը կոտրված տրիկոտաժ է և թեքված շրջան, մաշկի փոքր արցունքներ:

Օրվա մնացած հատվածում հրամանատարական կատամարանի անձնակազմը վերանորոգվել է բացատում: Մեզ հետ են ռոստովցիները և Յարոսլավլի խմբերից մեկը (երկուսն էլ մեկական անձնակազմ ունեին շեմին): Երեկոյան անձրև սկսեց: Hանգահարեք ժամը 23: 00 -ի սահմաններում:

Մայիսի 2, չորեքշաբթի

Վեր կենալ ժամը 8: 00 -ին: Եղանակը ամպամած է, սառը քամի է փչում: Սկիզբը ՝ 11: 30 -ին:

:Ամը 11: 50 -ին մենք եկանք երկրորդ ձոր `Մալի Բլիբ: Կանիոնի հղման կետը գետի աջ շրջադարձն է ՝ ձախ ափին գտնվող բրգաձև ժայռով (քարին քսվում է լողակ): Մենք խարսխեցինք ձախ ափին և գնացինք ձորը ստուգելու: Դրա երկարությունը մոտ մեկ կիլոմետր է: Ձորի սկզբնամասում, աջ և ձախ ոլորանների միջև գետի ոլորանում, ջրանցքում կուտակված կույտ կա, պատնեշներ, տակառներ: Առվակի երկայնքով խոչընդոտի անցնելը դժվարություն չի առաջացնում: Երբ նայեցինք կիրճի մեջտեղում, մենք նկատեցինք ուժեղ և բավականին երկար ճնշում ձախ ափի ժայռոտ պատին, բայց իրականում պարզվեց, որ դժվար չէ դրանից հեռանալը: Ձորից դուրս գալու ժամանակ գետի հունը ժայռերով սեղմվում է մինչև 4-5 մ, որին հաջորդում է ձախ շրջադարձը: Մեր ջրի մեջ `ստորին տակառով, ամբողջ ալիքով: Նախքան ելքի ճեղքը կա մի շարք ջրահեռացում և առանցքներ մինչև 1.0-1.5 մ: Այնուհետև գետը դուրս է գալիս ժայռոտ նեղացումից, ձախից հոսում է Մալի Բլիբ վտակը, սա երկրորդ ձորի վերջն է:

Քայլեցինք ձորը բարձված, Spaskons- ը կազմակերպեց ապահովագրությունը ձորից դուրս գալով ՝ վտակի դիմացի ժայռին դրված նշանով: Կրակոցներ - նաև ելքի մոտ ՝ ժայռոտ նեղացման մեջ, և ձորի կեսին: Խոչընդոտն անցնելու զուտ ժամանակը 10-15 րոպե է: Theանապարհային կամրջից այն կողմ, որը ծառայում է որպես Աղի ժայռերի կիրճի ուղենիշ, մոտ 30 րոպե ռաֆթինգ: Կայքում կան մի քանի պարզ խզումներ:

Կամրջի անմիջապես ետևում գետը բաժանված է երկու ալիքների, մեջտեղում կա խճաքարերի ափ: Աջ ալիքը մակերեսային է, ձախում ՝ 150 մ երկարությամբ հզոր ճեղքվածք: Խզվածքի վերջում պետք է մեծ ափսեով շրջել դեպի աջ ափ, սա վերջին տեղն է առջևում մնալու համար: երրորդ ձորից: Մոտեցանք կայանատեղիին 14: 30 -ին: Յարոսլավլցիները եկան մեր հետևից, իսկ ռոստովցիները մեքենաներով արդեն կանգնած էին բացատում, որի վրա նրանք գցեցին ռաֆթինգի վագոնները: Եղանակը կտրուկ վատացավ, և անձրև սկսվեց: Մենք որոշեցինք հետաձգել իրերի դարակաշարերն ու ձորի անցումը հաջորդ օրվա համար (կարո՞ղ է եղանակը բարելավվել նկարահանումների համար): Գնացինք դիտելու, վերադարձանք 16: 00 -ի սահմաններում: Մենք ճամբար ստեղծեցինք և ճաշ պատրաստեցինք անձրևի տակ: Երեկոյան անձրևը հանդարտվեց: Մարգագետնում զվարճալի է, բոլորը տպավորություններ են փոխանակում, պատմում անցած արշավների մասին, ծրագրում ապագայի համար:

Մայիսի 3, հինգշաբթի

Առավոտը մեզ ուրախացրեց կապույտ երկնքով և արևից, որը նայում էր սարերի հետևից: Մենք և Յարոսլավլի բնակիչները պայմանավորվեցինք Ռոստովի բնակիչների հետ ՝ իրերը ppingատիչկայի շեմին իջեցնելու վերաբերյալ, նրանք պարզապես պատրաստվում էին հետևել իրենց վագոններին մինչև ձորի ծայրը: Այսպիսով, դրեյֆի խնդիրը լուծվեց: Սկսեցինք ժամը 12: 00 -ին: Ձորի երկարությունը մոտ 3,5 կմ է: Ավտոկանգառ աջ ափի կիրճի դիմաց, այնուամենայնիվ, ավելի հարմար է ձախ ափով ճանապարհով իրեր տանել և հետախուզություն իրականացնել:

Աղի ժայռերի կիրճը ճեղքվածքների անխափան շղթա է `բազմաթիվ մակերեսային, ստորջրյա և կիսաթափվող քարերով, 0,5-1,0 մ սալորով, պարիսպների առատությամբ, մեծ ու փոքր տակառներով:

Ձորի կեսին գետի թեքությունը մեծանում է, խոչընդոտներն ավելի են դժվարանում: Ձախ ափի ժայռի պատճառով, որը փլուզվել էր մարտին, ձորի սկզբից մեկ կիլոմետր անց, ձևավորվեց նոր շեմ, որը Ռոստովի և Չերկեսկի ռահվիրաներն անվանեցին «Կիրպիչ»: Արագընթացների ուղենիշը գետի հարթ աջ թեքումն է, ճանապարհի վրա կախված ժայռերով և ձախ ափին երկու հսկա կարմիր դարչնագույն քարերով տարածք: Մինչև շեմը հոսանքը դանդաղում է, և դուք կարող եք ապահով կերպով թեքվել ձախ ափ ՝ դիտելու համար:

Շեմը հետեւյալն է. Ձախ ափի առաջին քարը մի տեսակ պատնեշ է, որը արգելափակում է գետի հունի 2/3 -ը: Քարի և աջ ափի թալուսի միջև կա մակերեսային ուղղանկյուն քար, որը նման է աղյուսի, որը ջրի հոսքը բաժանում է երկու մասի: Առվակի ձախ հատվածը քարաքարի և «աղյուսի» միջև, մոտ. 2 մ, բաժանված ծառի բունով `անանցանելի: Աջ կողմում կա 3 մետր լայնություն և մոտ 2 մետր բարձրություն ունեցող արտահոսք: Drainիշտ արտահոսքից անմիջապես հետո առաջացող քարը շնիկն է. հոսքի մեծ մասը շրջում է աջ կողմում գտնվող «աղյուսով», կույտերը ՝ շան վրա, ձախից միաձուլվում է «աղյուսի» հետևում գտնվող փրփրացող կաթսայի մեջ, իսկ հոսքի մի մասն անցնում է շնիկի աջ կողմը ՝ սեղմելով այն պատնեշը գտնվում է աջ ափի երկայնքով և անցնում է երկու կիսաջրված քարերի միջով:

Մենք անցանք «աղյուսի» աջ շեմը ՝ ձուլվելով շնից ձախ ՝ ճնշումը թողնելով դրան: Քարերի ու ճնշման պատճառով մեզ ավելի վտանգավոր թվաց շնաձկան աջ հատվածը: Նրանք փորձել են մտնել «աղյուսի» հետևի տակառի մեջ, որպեսզի դրա մեջ կծելիս առվակը նավը չվերածի խիստ կողմի: Անձնակազմի դանդաղկոտությամբ ինքնաթիռը կարող է կույտ լինել շան վրա և շրջել նավը: Դրան հաջորդում է ճնշումը երկրորդ խոշոր քարի վրա և ձախ ափի տակ գտնվող փրփուր տակառը: Սրա հետևում ՝ մոտավորապես երկարությամբ կայքում: Ձախ շրջադարձից 150 մ առաջ ՝ հզոր լիցք ՝ առանցքներով և տակառներով: Բաժնի ծայրին ավելի մոտ, ջրանցքի ձախ կողմում ջրից դուրս է գալիս մի մեծ քար, որի վրա բռնում են գերանը ՝ կազմելով պատնեշ: Հոսքի երկայնքով պետք է գնալ աջ, բայց կարևոր է չչարաշահել, քանի որ 10-15 մետրում կա մեծ որս, ձախ ափի տակ գտնվող քարի ետևի կավիճի համար: Դուք պետք է նախապես անջատեք ինքնաթիռը, քանի որ հոսքի բարձր արագության պատճառով միշտ չէ, որ հնարավոր է խրվել ճիշտ տեղում:

Առաջինը շեմին անցավ `2-2: Առաջին լվացարանում նրանք շատ շուտ շրջվեցին և pollag- ով մտան բարելի մեջ, միայն նավապետի հզոր կեռիկները նավը փրկեցին կղզուց: Ի լրումն ամեն ինչի, կատուն-2-2-ը չկարողացավ լծվել վերը նկարագրված որսի մեջ և հետագայում տարվեց ձորի երկայնքով: Cut-2-3- ը լավ անցավ արագընթաց հոսանքները ՝ դժվարությամբ խարխլելով որսի վերջում: Այնուհետև kat-2-1- ը կատա -2-2 կապիտանի հետ գնաց շեմ-Վադիմ Լիպգարտ ՝ նավաստի աղջկա փոխարեն, որովհետև բոլոր նրանք, ովքեր անցել են շեմը, հայտնել են, որ հատվածը պահանջում է մեծ ֆիզիկական ուժ: Cat-2-1- ը հիանալի անցավ շեմը, և առաջինը խարսխեց ճիշտ տեղում: Spaskons- ն ապահովագրումն իրականացրել է քարից մինչև հատվածի վերջում բռնելը, կատամարանը տեղադրվել է որսի մեջ:

Մինչ մենք անցնում էինք շեմը, մոտեցան Յարոսլավլի մեր ծանոթները, ովքեր առավոտյան մտածում էին շրջել, բայց մեր անցումը դիտելուց հետո երկու կատամարան-երկուսը որոշեցին գնալ: Մեկն անցավ առանց որևէ խնդրի, իսկ երկրորդը շրջվեց մուտքի արտահոսքում: Սա այն տեղն է, որտեղ մենք պարապում էինք փրկարարական աշխատանքներ իրականացնելիս: Մինչ տղաները բռնում էին շրջվածը, և Նատալյան տենդագին մտածում էր ՝ գնալ իր շեմին, թե ոչ, մի խումբ Ռոստովցիներ եկան ՝ այս շեմի ռահվիրաները, որոնք մեզ հետ կանգնած էին «Աղի ժայռերի» դիմաց բացատում: և խնդրեց ապահովագրել դրանք: «Keel!»-ի երկրորդ աղաղակը, նավաստու քառակուսու աչքերը, ով կտրվել էր դուստրից և անցել շեմով ինքնաձուլվածքով, և մեր երկրորդ նավը, որը հեռացել էր զոհերին հետապնդելու համար, վերջապես լուծեց իր կասկածները. չանցնել շեմը:

Ապահովագրողները ապահով կերպով ձուկ են որսացել մարդկանց, նավերի և թիակների մի մասի գետի բավականին դժվար հատվածում ՝ ձախ ափի բացատ: տեղանքը բնութագրվում է մինչև 1 մետր պարիսպներով, ջրանցքում կիսաջրված քարերով և մի քանի տակառներով (տեղանքի երկարությունը մոտ 500 մ է): Երբ կատուն -2-1 (արդեն լրիվ դրույքով անձնակազմով) հասավ մաքրման (դրա վրա կայանելն այնքան էլ հարմար չէ, քանի որ ճանապարհը շատ մոտ է գետին), Յարոսլավլի բնակիչները կանգ առան այնտեղ ճաշելու և գալու համար: խելքից հետո նրանց զգայարաններին: Մենք ավելի հեռու գնացինք դեպի atատիչկա արագընթաց տեղամասեր (մոտ 500 մ, թրթուր ՝ թույլ առվակի վրա ՝ ձախ ափի անտառապատ տարածքի ավարտից անմիջապես հետո):

Գագի շեմը շատ գեղեցիկ է, բայց, ավաղ, անանցանելի է: Շեմի մուտքի մոտ կա մոտ 1 մետր մաքուր արտահոսք, այնուհետև 50 մ արագ հոսք և հիմնական արտահոսք ՝ հզոր կաթսայով քարերի ժայռի միջով: Շեմը ծածկված է ջրհեղեղից առաջացած գերաններով, ինչն այն դարձնում է անանցանելի:

Նրանք իջեցրին ռոստովացիների բերած նավերն ու իրերը շեմից անմիջապես դուրս: Ագումը բարդանում է նրանով, որ այն իրականացվում է կտրուկ թալոսի երկայնքով: Սկիզբը շեմին 15: 00 -ին: Առաջին կիլոմետրում կան տակառներ, որոնք բավականին հզոր են բեռնված նավերի համար: Ռոջկաո գյուղ հասնելու համար պահանջվեց 20-25 րոպե: Մենք վեր կացանք գյուղի հետևում ՝ անտառում, ձախ բարձր ափին, ավազոտ «թիավարավազանի» վերևում: Lunchաշից հետո անձրև սկսվեց և շարունակվեց մինչև երեկո: Յարոսլավլի բնակիչները մեզ չհասան: Մենք միայնակ ենք կանգնած: Տխուր: Վաղը մեկնում ենք:

Մայիսի 4, ուրբաթ

Մենք վեր կացանք ժամը 7: 00 -ին: Անձրև է գալիս վաղ առավոտից: Կրկին անհամեմատելի զգացողություն թաց նեոպրենից քաշելիս և թաց իրեր հավաքելիս: 9ամը 9: 45 -ին վեր կացանք ջրի վրա: Դեպի գյուղ: Կուրժինովո 2 ժամ CHV:

10: 30 -ին հասանք չորրորդ ձորը: Նրանք քայլում էին առանց դիտելու, տանդեմով: Մոտ 600 մ երկարությամբ խոչընդոտ է մինչև 1 մետր առանցքներով ճեղքվածքը, ժայռոտ միջանցքում տակառներով և դոդոշներով, ժայռոտ պատերին սեղմիչներով:

Հետագայում `գյուղի տարածքում: Ասիական կայքերը սկսում են կողոպուտի խոչընդոտները ՝ մարդու ձեռքով: Արգելափակումներ և ամրացում ափերի երկայնքով: Չալիլիս գյուղի ա / կամրջի դիմաց: Կուրժինովո. Theուրտն ու անձրեւը նահանջեցին, արեւը ճեղքեց ամպերը:

Սայթաքման դեմ: Նրանց հաջողվել է գրեթե չորացնել նավերն ու սարքավորումները:

Մեկնեցինք ժամը 15: 15-ին սովորական ավտոբուսով `Կիսլովոդսկ-Լաբինսկ:

Սա գեղեցիկ, յուրահատուկ գետ է, որը ջրի ընդհանուր քանակով և երկարությամբ երկրորդ տեղն է զբաղեցնում: Բոլշայա Լաբան պատկանում է Կարաչայ-Չերքեզիայի տարածքին:

Գետը սկիզբ է առնում սառցադաշտերից, որոնք տեղակայված են Կովկասի Գլխավոր լեռնաշղթայի վրա:
Սկզբում, հոսելով տարածաշրջանով, գետը ճանապարհ է ընկնում հարավից հյուսիս `շրջանցելով Արկասարը, այնուհետև agedագեդանը և Մնացարից հետո` տեղական լեռնաշղթաները: Նրանցից յուրաքանչյուրի լանջից դեպի այն են շտապում վտակներ. Ֆիիան, որը լեռնաշղթայի հետ համահունչ agedագեդան անունն է կրում, և շատ ուրիշներ ՝ սնուցելով գետը: Երկու կողմից ՝ հարավ -արևմտյան, արևմտյան, Լաբուն սահմանափակված է երկու լեռնաշղթայի ՝ Գլավնիի և anականի սլաքներով: Դրանք կետավորված են խիտ անտառներով ու պուրակներով խոր կիրճերով: Նրանցից ոմանք ունեն հովիտներ ՝ գետի բարձր ջրային վտակներով. Սանչարո - Լաշտակ հոսում է դրանից, Մակեր և Մամխուրց հովիտներ, իսկ նրանց կողքին ՝ Դամխուրց - նրանցից ՝ Մեծ Անժարա և այլն:

Հարեւանություն

Գետի հովիտը և նրա ավազանը խիտ անտառապատ են: Reesառերը շրջապատում էին Բոլշայա Լաբայի վտակների բոլոր տեռասները ՝ բարձրանալով ավելի բարձր լանջերի երկայնքով: Նրանց վերևում, ավելի մոտ գագաթներին, կարող եք գտնել ալպյան մարգագետիններ ՝ հարուստ կանաչի տարբեր երանգներով, որոնք տալիս են դարբնոցներ: Ամռանը շրջակա տարածքից խոշոր եղջերավոր անասուններ են քշվում նրանց վրա:
Գետի հովտի վերին հատվածը երկար տարիներ ուսումնասիրվել է մարդկանց կողմից: Հնագիտական ​​հետքերը մնացել են ժառանգներին, հատկապես Ֆիայի երկու ափերին:
Հայտնի է, որ նվաճումների ժամանակ Փոքր Ասիա ՝ արահետներով անցումներով, զորքերը կարող էին շրջանցել Կովկասյան լեռնաշղթան և հասնել ծով: Հետո շարժվեցինք դեպի արևելք: Գետը դարձավ այդպիսի գաղտնի երթուղիներից մեկը, որի ընթացքի վերին հատվածում կային Կոլխիս տանող անցուղիների հարմար տեղեր ունեցող ուղիներ:

Հետագայում Լաբայի հովիտը երկար տարիներ օգտագործվել է որպես փայտանյութի արդյունաբերության տարածքՍտավրոպոլի երկրամասում: Նրանք փայտ կտրեցին և գետով սահեցին մինչև Կուրժինովո բնակավայրը, կար սղոցարան: Բարեբախտաբար ներսում վերջին տարիներըփայտի բերքահավաքը նվազել է, իսկ բնապահպանների գործողություններն օգնել են:

2001 թվականի մայիսի 4-ին խումբը ճանապարհ ընկավ հետևյալ հերթականությամբ ՝ կատամարան -1, կատամարան -2, KNB-1, KNB-2, քայակ:

Ապահովագրության սահմանած խոչընդոտներն անցնելուց հետո երթուղին հետևելու կարգը փոխվեց, քանի որ, ըստ հետագա նկարագրության, երթուղին ավելի քիչ դժվարություններ ուներ, ինչպես նաև ապահովել ամենաթույլ անձնակազմին,
այդ օրը հեղաշրջում անել ՝ KNB-1, kayak, catamaran-2, KNB-2, catamaran-1:

Հետագա ճանապարհորդությունն իրականացվեց հետևյալ կերպ. Անձամբ kayak-2
ապահովագրված կատամարան -1. Երկրորդ կատամարան -2-ը ուղեկցվում էր KNB-1- ով ՝ քայակով: Տեղափոխվելիս մինչև 200 մ հեռավորության միջև եղավ բաց, գլուխը որոշեց սկսել կղզուց

-վերականգնել տեսողական շփումը հետ մնացող անձնակազմերի հետ `NSC-2 և catamaran-1;

- գետի հատվածի ակնհայտ բարդության պատճառով (ջրանցքի նեղացում, գետի արագության բարձրացում, ժայռերի ձևավորում):

Կայակի կավիճի պահին հեղաշրջում տեղի ունեցավ, երբ քայակը տարվում էր առվակով, քայակը ոտքի չէր կանգնում,
KNB-1 և catamaran-2 ընկերությունները սկսել են փրկարարական աշխատանքները:

Կայակ հեղաշրջման վայրի հոսանքն ի վար, գլխի 1-ին գլուխը կեռել էր Սպասկոնի քայակը: Կայակը խփելու պահին ղեկավարը հրաման տվեց կատամարան -2-ին
նավարկեք ափի երկայնքով և ապահովագրեք խմբի մնացած նավերը:

Երբ փորձ արվեց նավահանգիստը կապի ափին ամրացնել առաջնորդի 1-ին նավը, այն շրջվեց գետի կիրճի (Ուզկոյի ուղի) թեք պատնեշների վրա: Ավելի ուշ, կողաշրջված KNB -1- ը և kayak- ը ափ ամրվեցին ափին `kayak հեղաշրջման վայրից` 300-500 մ, KNB -1 հեղաշրջման վայրը `20-40 մ:

2-3 րոպե հետ մնալով կայակի կողոսկրից, հեղաշրջում տեղի ունեցավ KNB-2 գետի հոսանքին հակառակ: Ուղեկցող կատամարան -1-ը սկսեց իրականացնել փրկարարական աշխատանքներ:

Երբ կողաշրջված KNB-2- ն անցել է կատամարան -2-ի կողքով, փրկարարական եզր է նետվել, որն ընկել է անձնակազմի հասանելիության տակ: Անձնակազմը չի արձագանքել (ըստ հիվանդանոցում գտնվող անձնակազմի անդամի, նա չի նկատել ո՛չ կատամարան -2-ը, ո՛չ էլ լքված Սպասկոնը):

Հետագայում կատամարան -2-ի անձնակազմը գտնվում էր ափին ՝ կարճ հեռավորության վրա դիտելով 2-րդ կատամարան -1-ի մոտեցումը վթարային կայակ -2-ով: Անձնակազմը որոշեց, որ փրկարարական աշխատանքներին նրանց մասնակցության կարիք չկա:

Երբ կատամարան -1-ը մոտենում է գետի կիրճի հատվածում (Ուզկոյե տրակտ) `վթարային իրավիճակով
kayak-2 մինչև 5 մետր, տեղի ունեցավ Սպասկոնի ակամա կորուստ, որը երկու ծայրերով ամրացված էր կատամարանի շրջանակին, արդյունքում ստացված օղակը բռնվեց
մակերեսային ջրի մեջ գտնվող ստորջրյա օբյեկտի համար, մինչդեռ կատամարան -1-ը ջախջախվել է առվակի կողմից: Կատարման կապիտանը, փորձելով անջատվել, կտրեց սպասկոնը ՝ կորցնելով այն ժամանակը, որի ընթացքում «Կայակ -2» -ը տեսադաշտից դուրս եկավ գետի կիրճի հատվածի աջ շրջադարձին: Ավելի ուշ կատամարան -2-ը ստիպված էր ափ իջնել աջ գլանի վնասվածքի պատճառով:

Այն պահին, երբ վթարային kayak-2- ն անցել է շրջված KNB-1- ի և kayak- ի կողքով, անհաջող փորձ է արվել նետել դեռևս ոչ լրիվ հավաքագրված Սպասկոնին:

Այնուհետև կիսաջրված կայակ -1-ի վրա խմբի ղեկավարը փորձ արեց հասնել «վթարային» 2-րդ կայանին: Կայակ -1 նստելիս նա, առանց նկատելու, պոկեց բալոնների շրջանցման համակարգը, որի արդյունքում օդը սկսեց դուրս գալ բալոններից, ջուրը սկսեց հոսել դեպի խորանը ՝ բալոնների մնացած օդը տեղաշարժելով դեպի քիթը: Արդյունքում, կայակ -1-ը ուղղահայաց դիրք գրավեց և, կորցնելով վերահսկելիությունը, ընկավ պահելու դիրքը: Այնուհետև տեղի ունեցավ հեղաշրջում, որին հաջորդեց քայակի ափը 70-110 մ հեռացում: Թիմի ղեկավարը դուրս վազեց ճանապարհ, կանգնեցրեց հանդիպող «ՈւԱZ» մակնիշի մեքենան և մեքենայով փորձեց հասնել «Կայակ -2» շտապ օգնության մեքենային: Կայակ -2-ը մեքենայով շրջանցելուց և ափ դուրս գալուց հետո անձնակազմի երկու անդամների հետ դիտեցի կայակ -2-ի անցումը, նրանք չէին արձագանքում գլխի բացականչություններին և ակտիվ գործողություններ չէին ձեռնարկում: Այնուհետև առաջնորդը վերադարձավ մեքենա և, երկրորդ անգամ շրջանցելով «Կայակ -2» -ը, դուրս եկավ ափ և դիտեց ռաֆթինգի կայակ -2-ը անձնակազմի մեկ անդամի հետ, որը չարձագանքեց առաջնորդի աղաղակին: Առաջնորդի կողքին գտնվող վարորդն ու ուղևորը տեսան, որ նա թափահարեց ձեռքը: Այնուհետև, նստելով մեքենան և շարունակելով ավելի հեռու (ճանապարհը հեռացավ գետից ՝ վերադառնալով դրան մոտ 1,5 կմ), որտեղ որոշ ժամանակ պատահական ինքնաթիռներով սպասվում էր կայակ -2-ի և տղամարդու անցումը: 10-15 րոպե կանգնելուց հետո գլուխը
Գնացի արգելոցի անցակետ, որտեղ որսորդը կանչեց ոստիկանություն և շտապ օգնություն:

Ոստիկանության և շտապ օգնության ժամանելուն պես նրանք մեքենայով գետի հոսանքով շարժվեցին դեպի խմբի տեղ, որտեղից իմացան, որ գտել են KNB-2– ից մի աղջկա, ով իր աջ ափով էր ճանապարհ ընկել սեփական.

Մթնշաղի սկիզբի և շարունակական անձրևի հետ կապված, ոստիկաններն ու շտապ օգնության աշխատակիցները հրաժարվեցին հետախուզել անհայտ կորած KNB-2 անձնակազմի անդամին, խումբը նստեցրին մեքենայի մեջ (չնայած խմբի և ղեկավարի պահանջին ՝ շարունակել որոնումները ), ուղարկվել է Կուրժինովո գյուղ և շտապ օգնության մեքենա տեղադրել հիվանդանոցում: օգնություն: Հաջորդ օրը ոստիկանների կողմից խումբը կանչվեց 800 -րդ բաժանմունք, որտեղից նրանք գտնվում էին կազմակերպված որոնել անհետացած անձին գետի վրա:

Կատամարան -2-ի անձնակազմը, որը բաղկացած էր առաջնորդից և քայակերից, անցավ երթուղու հատվածը գետի վերևում գտնվող կատամարան -2 հասցեից մինչև Ասիայի գյուղ: Անցակետին զուգահեռ կազմակերպվել է գետի վերին հոսանքի ափերի ստուգում դեպի Ասիական գյուղ:

Որոնման կատամարան -2-ի անձնակազմից 15-20 րոպե առաջ այս հատվածով անցան Յարոսլավլից մի խումբ զբոսաշրջիկներ, ովքեր գտան Կայակ -2-ը Կրիվոյի կամրջից վերև և անհետացած անձի մարմինը գետի հոսանքից ներքև, գյուղի մոտակայքում: Գրուշևայա Պոլյանա. Նրանց խոսքով ՝ նրանք դիակը քարշ են տվել կղզու ափ, որտեղ ավելի ուշ խումբը գտել է այն:

Հետո, Մոսկվայից մի խմբի օգնությամբ, մարմինը հանձնվեց ասիական գյուղ, որտեղ մինչև հարազատների ժամանումն էր 05/05/01 -ից մինչև 05/07/2001:

Ըստ եզրակացություն տված բժշկի, մահը տեղի է ունեցել գանգուղեղի հետեւանքով ուղեղի վնասվածք: Հարվածի հետքեր կային ձախ տաճարին և գլխի պարիետալ շրջանում:

Այս տեքստը կազմվել է ՝ հիմնվելով խմբի անդամների հարցման արդյունքների վրա:

Բոլշայա Լաբան սկսվում է Կարաշա-Չերքեզիայի Պշիշ լեռան սառցադաշտերից ՝ Աբխազիայի հետ սահմանի մոտ, հոսում է Ուրուպսկի շրջանի միջով, այնուհետև մտնում է Կրասնոդարի երկրամասի Լաբինսկի շրջանը և միանում Լաբա գետին Կրասնոդարի շրջանի Կրասնոդարի շրջանի Կրասնի Գայ գյուղի մոտ: Տարածք

Բոլշայա լաբայի երկարությունը մոտ 133-140 կմ է: Ավազանի տարածքը 1730 կմ 2 է: Գետի միջին թեքությունը 34-21 մ / կմ-ից է: Dischargeրի արտահոսքը մայիսին agedագեդանում 63 մ 3 / վրկ, Ասիական կամրջի մոտ `95 մ 3 / վրկ, ստորին հատվածում` 205 մ 3 / վրկ:

Բնակավայրեր:
Հետևյալ բնակավայրերը գտնվում են աղբյուրից մինչև բերանը գետի հունի երկայնքով.
1) Կարաչայ-Չերքեզիայի Ուրուպինսկի շրջանում ՝ Ֆիա գյուղ, Կրուգլի գյուղ, Zագեդան գյուղ, Սվինյաչի գյուղ, Դամխուրց գյուղ, Տոչենի գյուղ, Ռոշկաո գյուղ, Ռասիպնո գյուղ: , գյուղ Գրուշովայա Պոլյանա, գյուղ Ասիական, գյուղ Նիժնի Բեսկես, Մոստովայա Պոլե, Կուրժինովո գյուղ, Էրշով գյուղ, Պրեդգորնոե գյուղ, Պոդսկալնոյե գյուղ, Պերվոմայսկի գյուղ, Ախմետ-Կայա գյուղ;
2) Կրասնոդարի երկրամասի Լաբինսկի շրջանում ՝ Ախմետովսկայա գյուղը, Չեռնորեչենսկայա գյուղը, Գոֆիցկոյե գյուղը.
3) Կրասնոդարի երկրամասի Մոստովսկի շրջանում ՝ Կրասնի Գայի գյուղը:

Երթուղիներ (մուտքի ճանապարհներ):
Բոլշայա Լաբայի հովիտ տանող արահետի 2 տարբերակ կա.
Ֆիյա գյուղից մինչև Պսեմեն գյուղը ճանապարհ է անցնում գետի երկայնքով: P256 մայրուղին անցնում է գետը Կուրժինովո գյուղի մոտակայքում: Կուրժինովո գյուղից մինչև Բոլշայա Լաբայի մերձակա Ախմետովսկայա գյուղը կան հողային ճանապարհ և արահետներ: Գյուղից այն կողմ ՝ գետի երկայնքով և մինչև ճանապարհի բերանը ձգվում է «Կալաջինսկայա-Ահմետովսկայա»:
Ֆիյա գյուղից ռաֆթինգի համար այնտեղ կարելի է հասնել Պսեմեն գյուղից անցնող մեքենայով, կանոնավոր ավտոբուսներ Չերկեսկ քաղաքից դրան են գնում Zeելենչուկսկայա - Պրեգրադնայա գյուղերով: Չերկեսկ քաղաք կարելի է հասնել Նևիննոմիսկ քաղաքից տեղական գնացքով:

Հիմնական վտակներ:
Գետի աջ վտակները ՝ Ազիմբա, Բուռնայա, Ֆիա;
Գետի ձախ վտակներ ՝ Մագանա, Սանչարո, Մեյքեր ,,, akական, Բեսկես:

Ռելիեֆ և հող:
Գետի ափերը կիրճերում բարձր են, որոնք բաղկացած են բաց ժայռերից կամ մեծ քարերից և ջրանցքի երկայնքով պատռված: Գետը սկիզբ է առնում բարձր լեռնային ժայռերի տարածքներից, որոնք բաղկացած են գնիսիսներից, գրանիտներից և Էլանցևո-ավազոտ ժայռերից: Լեռնաշխարհի հովիտները նման են խոր և նեղ ձորերի, դրանցում Բոլշայա Լաբան արագ և աղմկոտ հոսում է արագընթաց և ճեղքվածքների վրա: Այնուհետև գետը հատում է անտառապատ բարձր լեռնաշղթաների մի շերտ, որը կազմված է պալեոզոյան ավազաքարերից, կրաքարերից և թերթաքարերից: Գետերի վայրի ժայռոտ կիրճերը տեղ -տեղ լայնանում են ու գեղեցիկ լեռնային հովիտներ կազմում: Հովիտները շրջապատված են հսկայական ժայռերով և լեռների գագաթներով, որոնց վրա սառցադաշտերն ու ձյունը սպիտակում են նույնիսկ ամռանը:

Հողի ծածկույթը կազմված է գոտիական հողից `ցեխ-տորֆ, լեռ-մարգագետին, լեռ-մարգագետին-չեռնոզեմ, լեռ-անտառ և չեռնոզեմներ: Seaովի մակարդակից ամենաբարձր հողակտորները զբաղեցնում են լեռնամարգագետնային տորֆային հողերը կողային լեռնաշղթայի լանջերին, իսկ Հյուսիս-հարավ ճեղքվածքից փոքր-ինչ ցածր են լեռնային-անտառային և լեռնամարգագետնային թաց հողերը:
Լեռնային չեռնոզեմները ընկած են ժայռոտ լեռնաշղթայի և նրա լանջերի վրա: Շրջանի հողերը բաղկացած են ծանր-միջին և թեթև կավային կառուցվածքից:

Բուսականություն.
Բ. Լաբա գետին սահմանակից Կովկասյան արգելոցի բուսական աշխարհը ունի 3000 բուսատեսակ: Անտառային բուսականությունը բաղկացած է 900 տեսակներից, որոնցից մի քանիսը հանդիպում են նաև լեռնամարգագետնային գոտում: Ալպիական բույսերի ընդհանուր թիվը կազմում է ավելի քան 800 տեսակ: Reesառերն ու թփերը 165 տեսակ են, այդ թվում ՝ 142 սաղարթավոր, 16 մշտադալար և սաղարթավոր բույսեր և 7 փշատերև ծառեր:
Կան նաև մոտ 40 տեսակի պտեր, խոլորձներ ՝ 30 տեսակ, մշտադալար և մեծ թվով դեկորատիվ բույսեր:

Հովիտն ինքնին և Մեծ Լաբայի ավազանը հարուստ են անտառներով: Այն զբաղեցնում է ոչ միայն գետի բազմաթիվ վտակների գետաբերաններ, այլև բարձրանում է լեռնաշղթաների լանջերի երկայնքով: Գետի լանջերը ծածկված են դարավոր հսկա ծառերի խիտ անտառներով: Նրանցից շատերն ունեն մինչև չորս պարիսպ հաստություն և մի քանի տասնյակ մետր բարձրություն: Անտառները ներկայացված են տարբեր ծառատեսակներով ՝ փափուկ տերևներից ՝ եղևնուց, կաղամախուց, կեչուց մինչև արժեքավոր կարծր-փշատերև և փշատերև ծառեր ՝ հաճարենու, կաղնու, բոխու, սոճու, զուգվածի, եղևնու, ինչպես նաև հազվագյուտ այծերի:
Անտառի սահմանից վեր կան ենթալպյան մարգագետիններ, որոնք ներկայացված են հացահատիկային և արգելված տեսակներով: Տեղի բնակչությունը մարգագետիններն օգտագործում է կենդանիների արոտավայրերի համար:

Հիդրոլոգիական ռեժիմ:
Բոլշայա Լաբան երկրորդ ամենաերկար և առատ գետն է Կարաչայ-Չերկեսիայի Հանրապետությունում: B. Laba- ն լեռնային գետ է, արագընթաց և ճեղքվածքների վրա շատ արագ հոսող հոսանքով, որը հոսում է հարավից դեպի երկրի հյուսիս:
Գետը սնվում է խառը անձրևներից, ձյունից և սառցադաշտերից:
Բարձր ջուրը գալիս է մայիս-հունիս ամիսներին: Բացի այդ, ջրհեղեղներ են նկատվում ամռան կեսերին. Դա պայմանավորված է բարձր լեռնային սառցադաշտերի հալոցքով, ձյունով և աշնանը հորդառատ անձրևների անկմամբ: Գետի սառույցի ծածկը անկայուն է: Գետի լեռնային հատվածում շարունակական սառցածածկույթ գործնականում չի ձևավորվում: Դա կանխելու է գետի արագ հոսքը:

Գետի վրա տեղակայված են արագընթաց հոսող հետևյալ ձորերը.
1) «Հրաժեշտ, հայրենիք». Բաղկացած է մի քանի քայլից.
2) «Սոճ» կիրճ, որը ներառում է «Բերեք Տիրոջը» արագընթաց հոսանքները. Սա քարքարոտ նեղ ալիք է `կտրուկ լանջով և արագ հոսանքով.
3) Մալի Բլիպի կիրճ;
4) Աղի ժայռերի կիրճը, որը ներառում է Կիրպիչի արագընթաց ալիքները. Դա մեկ մեծ ճեղք է ՝ մեծ թվով տակառներով, ինչպես նաև ջրից դուրս ցցված մեծ քարեր.
5) շեմ «Գագ». Տեխնիկական անանցանելի: Արագընթացների տարածքում գտնվող գետը քարերի և ժայռերի բեկորների կույտ է, որոնք բարձր ալիք են կազմում ամբողջ ալիքով:

Իխտիոֆաունա:
Գետը բնակեցված է ձկներով.

Tourբոսաշրջություն և հանգիստ:
Լավերը կլիմայական պայմանները, հիանալի լեռնային բնությունը, բուսականության բազմազանությունը, բազմաթիվ սնկեր և հատապտուղներ, Մեծ Լաբայի հովիտը հիանալի վայր են դարձնում հանգստի, ձկնորսության և զբոսաշրջության համար: Գետի վրա տարածված են ռաֆթինգը, փչովի լաստերը, քայակները, կատամարանները, քայակները: Այստեղից երթուղիները անցնում են արգելոցով դեպի Կրասնայա Պոլյանա, դեպի Ռիցա լիճ և այնուհետև դեպի Սև ծովի ափ, դեպի Արխիզի նարզանի աղբյուրներ: Ուսանողական ճամբարը գտնվում է Դամխուրց գյուղում: Այս տարածաշրջանում կա երկու արգելոց `Դամխուրցը և Չերեմխովսկու արգելոցի արևմտյան հատվածը: Մասամբ Մեծ Լաբայի ավազանը ծածկում է Կովկասը պետական ​​պահուստ(akական և Դամխուրց գետերի միջև):
Բոլշայա Լաբա գետ գալու համար բարենպաստ ժամանակաշրջաններ. Դեկտեմբեր - հունվար; Հունիս-սեպտեմբեր ամիսներին:

Տեղեկատվական տեղեկություններ:

Երկարությունը `133-140 կմ
Լողավազան ՝ Ազովի ծով:
Գետավազանը ՝ Լաբա գետը, Կուբան գետը:
Աղբյուր `Պշիշի լեռներ (3790 մ):
Գտնվելու վայրը ՝ Կարաչայ-Չերքեզիայի Ուրուպսկի շրջան ՝ Աբխազիայի հետ սահմանի մոտ:
Կոորդինատները ՝ 43 ° 23'57 "N, 41 ° 4'32" E
Բերան. Լաբա գետ (միացում Մալայա Լաբա գետին):
Գտնվելու վայրը ՝ Կրասնոդարի երկրամասի Մոստովսկի շրջանի Կրասնի Գայ գյուղի և Կրասնոդարի երկրամասի Լաբինսկի շրջանի Կալաջինսկայա գյուղի միջև:
Կոորդինատները ՝ 44 ° 17'03: ″ Ս. ԱԱ 40 ° 53'45 "դյույմ եւ այլն