- իսկական գիտություն, որը մարդիկ ընկալել են մի քանի դար առաջ:

Արհեստների պատմություն

Ենթադրվում է, որ առաջին անգամ նրանք սովորել են նավերի փոքր մոդելները շշերի մեջ դնել Եվրոպայում՝ մոտ 17-18-րդ դարերում։ Ընդ որում, հիմնականում նման արհեստով զբաղվող նավաստիներն էին, ովքեր երկար ճանապարհորդության ժամանակ չգիտեին, թե ինչ անել իրենց հետ հանգիստ վիճակում։

Ավանդական զառախաղն ու ռոմ խմելը, ինչպես պարզվեց, միակ հեռանկարը չէր այս դեպքում, շատ «ծովային գայլեր» ձգվեցին դեպի գեղեցկությունը։ Նրանց շնորհիվ էր, որ արհեստի այս տեսակը առաջացավ և ժամանակի ընթացքում հսկայական ժողովրդականություն ձեռք բերեց ամբողջ աշխարհում:

- հավերժական և օրհնված թեմա արվեստի մեջ, որը միշտ արձագանքում է սրտերում: Բացի նավերից, շշերի մեջ տեղադրվեցին ամբողջ կոմպոզիցիաներ՝ ծովային մարտերի տեսարաններ, նավահանգիստների համայնապատկերներ, մոդելներ և շատ ավելին:

Հիմնական պայմանը եղել է ստեղծված մոդելը շշի մեջ տեղադրել այնպես, որ այն չվնասվի կամ չկոտրվի։ Հարկ է նշել, որ միայն իրական վարպետները, ովքեր ստեղծել են իրենց գլուխգործոցները ճշգրիտ ճշգրտությամբ, կարող էին հաղթահարել նման խնդիր:

Նավերը շշով պատրաստելու մեթոդներ

Ինչպես մի քանի դար առաջ, նավերի մոդելավորումը զուտ ձեռքի աշխատանք է: Առագաստանավերի արտադրության համար այսօր օգտագործվում են ավելի ժամանակակից գործիքներ և նյութեր, բայց տեխնոլոգիական գործընթացը գործնականում չի փոխվել: Ձեր գլուխգործոցը ստեղծելու համար դուք ստիպված կլինեք շատ ժամեր ծախսել տքնաջան և բարդ աշխատանքի վրա:

Ժամանակակից արհեստավորները, ինչպես իրենց նախորդները, գիտեն առագաստանավը շշի մեջ դնելու մի քանի եղանակ: Դրանցից ամենապարզը ծալովի նավակ ստեղծելն է, որը տեղավորվում է ապամոնտաժված ապակե տարայի մեջ:

Առագաստանավի կայմը խնամքով թեքվում և ծալվում է պատի երկայնքով, այն դնում են շշի մեջ վզի միջով, այնուհետև հատուկ թելերի օգնությամբ խնամքով ուղղում են առագաստներով կայմերը, զգուշորեն դուրս հանում։ Հենց որ նավը պատշաճ ձև է ընդունում, բոլոր թելերը կտրվում են։

Կան այլ ուղիներ, շատ ավելի բարդ: Այս տեսակի արվեստով զբաղվող վարպետները հեշտ ճանապարհներ չեն փնտրում և ամեն կերպ դժվարացնում են իրենց գործը։ Նավերի մոդելները շշերի մեջ տեղադրելու համար օգտագործվում են բոլոր տեսակի հնարամիտ ամրացումներ և մեխանիզմներ, անտեսանելի թելերի և մագնիսների համակարգեր: Ստացված արդյունքը միշտ առաջացնում է ուրիշների հիացմունքն ու զարմանքը:

Նավերը շշերով և արդիականություն

Միայն ընտրյալներից քչերն են կարողանում զբաղվել նման արհեստով՝ ժամանակ և էներգիա նվիրելով դրան։ կոլեկցիոներների կողմից հավաքված շշերի մեջ դրանք կարելի է տեսնել նաև աշխարհի տարբեր թանգարանների ցուցահանդեսներում:

Շատերն իրենց ողջ կյանքում սիրում են այս հոբբին և նույնիսկ այն դարձնում են բավականին եկամտաբեր մասնագիտություն: Հարի Էնգը ճանաչվում է որպես մոլորակի այս արդյունաբերության ամենահայտնի վարպետներից մեկը՝ սովորական դպրոցի ուսուցիչ, ով իր ողջ կյանքի ընթացքում ստեղծել է մոտ 700 եզակի շիշ՝ ներսում տարբեր առարկաներով:

Բավականին նեղ ապակե տարաների մեջ նա հնարել է տեղադրել սովորական պարտեզի մկրատներ, կողպեքներ, քարտերի տախտակամածներ, փոքր գրքեր և շատ այլ իրեր: Նրա ապրանքանիշի առանձնահատկությունը ներսից կապված մեծ շշերն էին, որոնք ոչ մի կերպ չէին կարող մղվել բարակ ու նեղ պարանոցի միջով։ 1996 թվականին այս զարմանալի վարպետը մահացավ և իր գաղտնիքների մեծ մասը տարավ իր հետ գերեզման։

Շշով նավը պարզ գաղտնիք է:

Կան բազմաթիվ հոդվածներ և վարպետության դասեր, թե ինչպես կարելի է նավը շշի մեջ դնել: Ասում են, որ մոդելը շշի մեջ «փղփակելու» 14 եղանակ կա: Այո, այո, հենց «փրփրում»! Այսպիսով, այս տեխնոլոգիան իրենց ժարգոնով կոչվում է նավերի մոդելավորողներ: Ես չգիտեմ 14 մեթոդների մասին, բայց դրանցից երկուսը ամենատարածվածն են: Այս հոդվածը նրանց մասին է լինելու:

Ուշադրություն. Նավը շշի մեջ դնելու համար այն ընդհանրապես պետք չէ տեսնել։ Եթե ​​որոշել եք գնալ այս քայլին, ապա ավելի լավ է անմիջապես կոտրեք շիշը։ Իրականում այս տեխնոլոգիան շատ պարզ է. Բնականաբար, առանց որոշակի հմտությունների, ավելի դժվար կլինի։ Բայց միշտ չէ, որ ամեն ինչ կարող է միանգամից ստացվել։ Հատկապես հեշտ կլինի նրանց համար, ովքեր ինչ-որ կերպ խաչվել են նավի մոդելավորման թեմայի հետ։

Նավի մոդելը տեղադրված է շշի մեջ։ Նման մոդելներում հիմնական ուշադրությունը հատկացվում է մանրամասների առավել ճշգրիտ վերարտադրմանը: Բայց դա անհրաժեշտ չէ, հատկապես սկսնակների համար: Շշի ներսում գտնվող մոդելը կարող է հենվել վարպետի կողմից հմտորեն պատրաստված հատուկ տակդիրի վրա կամ «լողալ» ծովի մակերեսին։

Այսպիսով, առաջին ճանապարհը.

Ավանդական ձևով.

«Պղպջակների» այս մեթոդը համարվում է ամենապարզն ու ամենատարածվածը։

ՔԱՅԼ # 1. Մոդելի մարմին.

Անհրաժեշտ է նավի կորպուս պատրաստել։ Կեղևի պատրաստման գործընթացն այնքան էլ դժվար չէ, հատկապես, եթե մանկության տարիներին նավակներ կամ նավակներ եք պատրաստել փայտից։ Դա անելու համար հարկավոր է փայտի փոքր բլոկ վերցնել, գերադասելի է փափուկ փայտից: Ամենակարևորը նավակի չափսերը փորձելն է շշի երկարությամբ և պարանոցի լայնությամբ։

Ամենևին էլ պարտադիր չէ մոդելը պլանավորել ըստ գծագրի, ամեն ինչ անել ցանկացած ձևով։ Բայց եթե ցանկանում եք ճշգրիտ պատճենել, օրինակ, «Սև մարգարիտ»-ը, ապա խնդրում եմ համբերատար եղեք և նյարդայնացեք. արժե այն:

Այսպիսով, կտրեք մոդելի մարմինը բլոկից: Հիշեք, որ շշի մեջ կայունության համար գործի հատակը հարթեցրեք: Նախապես ներկեք մարմինը ձեզ անհրաժեշտ գույնով:

Ավանդական արտադրության կոպիտ ուրվագիծ:

Պետք է ասեմ, որ սա ավանդական «պղպջակների» մեթոդներից մեկն է միայն։

Քայլ # 2. Կայմեր, առագաստներ և կեղծիքներ:

Շշով առագաստանավ պատրաստելու հիմնական գաղտնիքը կայմերն ու հորատումն են։ Սրանից է կախված մոդելի յուրահատկությունը։ Իրենց հիմքում կայմերը ունեն մանրանկարչական ծխնի, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ծալել նավի կորպուսի երկայնքով: Կան շատ տարբեր կրունկներ, բայց նախքան պատրաստի տարբերակը ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնը: Միգուցե դուք կարողանաք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը և շատ ավելին կարող են կրունկի դեր խաղալ:

Այստեղ դուք կարող եք գալ շատ հետաքրքիր բաների: Մի բան չպետք է մոռանալ՝ ծխնիը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի։ Այդ իսկ պատճառով հիմնական ուժերը պետք է ուղղորդվեն ծխնին անգիտակիցների աչքից թաքցնելու միջոց գտնելուն։ Կարելի է, օրինակ, կայմը ծխնիի հետ միասին ներկել մուգ գույնով կամ կայմի վրա դնել մի փոքրիկ խողովակ, որն ազատ շարժվելով կփակի կախիչը՝ կայմի ուղղահայաց դիրքում հայտնվելուց հետո։

Առագաստները հիմնականում պատրաստված են գործվածքից կամ թղթից։ Ընտրեք ձեզ անհրաժեշտ առագաստների չափը և քանակը:

Առագաստները զգուշորեն ամրացրեք բակերին։ Դուք կարող եք սոսնձել կամ կարել:

Ծածկոցները կարելի է պատրաստել այսպես.

Նրանք կարող են նախապես սոսնձվել կորպուսին և կայմին։

Քայլ # 3. Ապահովելով նավի կորպուսը շշի ներսում:

Շատ մոդելավորողներ սիրում են պատկերել ծովը՝ ներկված էպոքսիդը լցնելով շշի մեջ՝ նմանակելով ալիքները՝ օգտագործելով տարբեր պլաստիկ նյութեր: «Sea»-ն թույլ է տալիս մոդելի կորպուսը դարձնել միայն մինչև ջրագիծը, ինչը նվազեցնում է դրա չափերը և հեշտացնում ներթափանցումը շշի մեջ:

Քայլ # 4. Փրփրացող.

Առագաստանավը, որի կայմերը հետ ծալված են, հեշտությամբ տեղավորվում է շշի պարանոցի մեջ:

Այնուամենայնիվ, մնացորդները, եթե ամուր ամրացվեն, կկանխեն կայմերը հետ ծալվելուց: Դրանից խուսափելու համար մնացորդների ստորին ծայրերը ամբողջությամբ չեն սոսնձվում, չեն կտրվում, այլ երկար են թողնում և, անցնելով հատուկ պատրաստված անցքերով (մոդելի աղեղի վրա կամ տախտակամածի վրա), շշից դուրս են բերվում դրսում. Նման մի բան.

Այն բանից հետո, երբ ամբողջ ճարմանդը ձգվում է և ամրացվում սոսինձի կաթիլներով, ավելորդ թելերը կտրվում և հանվում են: Ծիածանի թելերը կտրվում են հատուկ պատրաստված գործիքով։

Սկսնակ մոդելավորողի համար իր առաջին աշխատանքի համար ավելի լավ է ընտրել հասարակ շունը միայն թեք առագաստներով։ Այնուհետև առագաստների տեղադրումը և նավի հավաքումը ինքնին շշի մեջ որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի։ Իրավիճակն ավելի բարդ է առագաստանավերի տեղափոխման դեպքում մեծ թվովուղիղ առագաստներ. Այս դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել վազող սարքավորման որոշ տարրեր իրականացնել մնացորդների լարերի միացման եղանակին նման, այսինքն՝ անցնել նավի կորպուսի անցքից:

Այս հոդվածը նկարագրում է ավանդական «պղպջակների» մեթոդը: Հետևյալում ես կնկարագրեմ շշով նավ պատրաստելու այլ մեթոդներ:

Քչերը գիտեն, որ նավերի մոդելներ կառուցելը շատ հին մարդկային զբաղմունք է: Արդեն պարզունակ մարդու վայրերում հնագետները հայտնաբերում են պարզունակ նավակների մոդելներ՝ մանկական խաղալիքներ: Նավերի մոդելներն այն ժամանակ նույնպես պաշտամունքային նշանակություն ունեին. դրանք տեղադրվում էին գերեզմաններում՝ հույս ունենալով հեշտացնել հանգուցյալի անցումը այլ աշխարհ:

Ենթադրվում է, որ մոդելային նավեր կառուցելու արվեստը ծագել է Եվրոպայում 17-18-րդ դարերում։ Հենց այս ժամանակ է վերագրվում նաև շշերի մեջ նավերի մոդելների ստեղծումը, որոնք այժմ պահվում են որոշ թանգարաններում: Ծովագնացները, ովքեր իրենց ժամանակը անցնում էին ափին, հաճախ ստիպված էին «նայել շշի մեջ»։ Նրանցից մեկի մոտ, ըստ ամենայնի, մտահղացել է այնտեղ նավի մոդել տեղադրել։

Կարո՞ղ են շշերի մեջ գտնվող նավերը նշված ժամկետից շուտ հայտնվել: Մինչև վերջերս շատ հետազոտողներ կարծում էին, որ դա այդպես չէ՝ վկայակոչելով հնագույն ապակե փչողների անկարողությունը՝ անոթները բավականաչափ թափանցիկ դարձնելու համար, որպեսզի հեշտացնեն տեսնել դրանց պարունակությունը: Եվ դժվար թե որևէ մեկը ցանկանա անթափանց շշով նավ պատրաստել։

Այնուամենայնիվ, մեջ Վերջերսհակառակն ապացուցող ապացույցներ կան. Հին վարպետների որոշ նկարներում կարելի է տեսնել թափանցիկ գավաթներ և ապակե անոթներ։ Սա նկարչի երևակայությո՞ւնն է, թե՞ իրականություն: Բացի այդ, հնագետներն ավելի ու ավելի են հայտնաբերում թափանցիկ ապակյա արտադրանքի բեկորներ, որոնք ավելի քան հազար տարեկան են: Հին ժամանակներում ապակյա արտադրանքը շատ թանկ էր և անհասանելի սովորական մարդկանց համար: Եվ, այնուամենայնիվ, չի կարելի լիովին բացառել, որ նման շիշը կարող է հասնել տաղանդավոր արհեստավորի, ով կարողացել է դրա մեջ նավի մոդել կառուցել։

Շշով նավի արտադրության տեխնոլոգիա:

1. Գունավոր զանգվածը՝ հողն ու ջուրը նմանակելու համար, սեղմում են շշի մեջ՝ օգտագործելով խողովակ և ձողիկ:

2. Տների և փարոսի մոդելները կարելի է կտրել խիտ փրփուրից և ներկել։

3. Տների հիմքերը սոսինձով քսելով՝ դրանք դրվում են շշի մեջ և սոսնձվում ներքին մակերեսին.

4. Նավի մոդելի կորպուսը կտրված է լորենու բլանկից

5. Կողմերի երկայնքով տախտակամածում թելերի հետագա ամրացման համար կտրվածքով կտրված են ակոսներ։

6. 00,3-0,5 մմ բարակ գայլիկոնով մոդելի կողքերում (ակոսների տեղերում) թելերն ամրացնելու համար անցքեր են արվում։

7. Փայտե ձողիկներն ամրացնելով գայլիկոնի ճեղքում, կայմերի և բակերի մշակման կտորները հղկվում են հղկաթուղթով:

8. Կայմերի դետալներում անհրաժեշտ անցքերը կատարվում են բարակ գայլիկով` օգտագործելով գայլիկոն-սրունք:

9. Հավաքման հեշտության համար կայմերը տեղադրվում են փրփուր թերթիկի վրա:

10. Կայմը տեղադրելու և շարվածքն ամրացնելու համար մոդելի կորպուսը տեղադրվում է սայթաքողի վրա։

11. Թելերը կարող եք ժամանակավորապես ամրացնել ցանկալի դիրքում, եթե դրանք անցնեք սովորական ռետինով։

12. Առաջինը նավի վրա տեղադրեց թեք առագաստանավային սարքավորումը։

13. Նախքան մոդելը շշի մեջ սայթաքողի վրա դնելը, ստուգեք կայմի բարձրացման դյուրինությունը և կոթակի ամրացումը:

14. Թղթային սեղմակների միջոցով թելերը միավորում են ֆունկցիոնալ խմբերի, նշում են թելերի ծայրերը։

15. Մոդելը ծալված սփրիկներով պետք է ազատ լինի. անցեք կոշիկների վզի մեջ:

Առագաստանավի որոշ մանրամասներ.

Առաջին հայացքից թվում է, թե առագաստանավը խճճվել է բոլոր տեսակի պարանների, մալուխների ու պարանների բոլորովին անհարկի ցանցի մեջ։ Բայց դա այդպես չէ։ Հարյուրավոր տարիներ առագաստանավերի ստեղծողները կատարելության են հասցրել իրենց դիզայնը: Դժվար է հավատալ, բայց առագաստանավի սարքավորման մեջ չկա ոչ մի լրացուցիչ պարան, ոչ մի լրացուցիչ մաս: Յուրաքանչյուր պայքար կատարում է իր կարևոր դերը և ունի իր անունը: Ցանկացած առագաստանավ ունի կայմ և սարքավորում:

Սփարներն այն տարրերն են, որոնք ինչ-որ կերպ ծառայում են առագաստները ամրացնելուն։ Դրանք են կայմերը, բակերը, աղեղնաձիգը և դրանց բաղադրիչները (նկ. 1): Խորտակումը նախատեսված է կայմի ամրացման և այն կառավարելու համար (նկ. 2,3)։ Նրա օգնությամբ կայմերը պահվում են ուղղահայաց դիրքում, բակերը բարձրացվում ու շրջվում են։

Նկար 1. «Առագաստանավը շշով» կայմի հիմնական տարրերը

Նկար 2. Կանգնած կեղծիք «Առագաստանավը շշով»

Նկար 3. Վազող կեղծիք «Առագաստանավը շշով»

Իհարկե, սա դեռ ամենը չէ։ Սակայն թվարկված տարրերն են, որ ավելի քան մյուսներն են խանգարում (և երբեմն, ընդհակառակը, օգնում) նավը շշի մեջ դնել։

Մոդելային նավի հավաքում շշով

Այս աշխատանքը չի պահանջում բարդ գործիքներ և հմտություններ: Միայն անհրաժեշտ է ճշգրտություն և համբերություն։ Ավելի լավ է սկսել մոդելի մարմնի արտադրությունից: Փորագրված է փայտից, ներկված է ընտրված գույնով և տեղադրված են բոլոր անհրաժեշտ մասերը։ Այս դեպքում դուք պետք է ապահովեք, որ մոդելը ազատորեն անցնի շշի պարանոցի մեջ: Գործի ստեղծումը աշխատանքի շատ կարևոր մասն է: Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելի մարմինը պետք է ավելի նեղ դարձնել, քան իրականում կա, մնացած բոլոր մասերը, հնարավորության դեպքում, պատրաստված են գծագրին ճշգրիտ համապատասխան՝ պահպանելով համամասնությունները: Սա նավի լավ մոդել պատրաստելու միակ միջոցն է:

Նավի մոդելի շշի մեջ ներթափանցելու գաղտնիքը կայմերի դիզայնի մեջ է։ Իր հիմքում կայմն ունի մանրանկարչական ծխնի, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ծալել նավի կորպուսի երկայնքով (նկ. 4):

Իհարկե, նավի մոդելն ինքնին ամբողջությամբ հավաքված է դրսից։ Երբ ամեն ինչ պատրաստ է. կորպուսը կտրված է, կայմերը տեղադրվում են, ճարմանդներն ու առագաստները տեղադրվում են, կայմերը ետ են թեքվում և այնպիսի վիճակում, կարծես թեւերը ծալած թռչունին հրում են պարանոցի միջով։ շիշ (նկ. 5):

Երբ անցնում է ճանապարհի ամենաառեղծվածային հատվածը, այն մնում է պարզ գործիքի օգնությամբ մոդելը ներքևում ամրացնելու համար և երկար թելից ձգելով (որի ծայրը զգուշորեն դրսում է մնացել), կայմերը բարձրացնում ենք մինչև ուղղահայաց դիրք (նկ. 6): Սա է ողջ գաղտնիքը: Բավական պարզ է, այնպես չէ՞: Եկեք նորից ավելի մանրամասն ստանանք:

1. Մոդելի կորպուսը այնպես ենք պատրաստում, որ այն ազատ անցնի խցանման միջով։ Ամենահեշտ ձևը փայտից փորագրելն է: Այնուամենայնիվ, այստեղ պատրաստի բաղադրատոմսեր չկան: Ամեն մեկն ազատ է իր գործն անելու։

2. Կայմերը տեղադրում ենք՝ չմոռանալով դրանք հագեցնել ծխնիներով։ Կան շատ տարբեր ծխնիներ, բայց մինչ ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնը: Միգուցե դուք կարողանաք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը և շատ ավելին կարող են կրունկի դեր խաղալ: Երբեմն անհամատեղելի թվացող իրերի համադրությունը զարմանալի արդյունքներ է տալիս։

Եղեք խելացի, բայց հիշեք, որ ծխնիը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի: Այդ իսկ պատճառով հիմնական ուժերը պետք է ուղղորդվեն այն բանին, որ ճարմանդը քողարկեն անգիտակիցների աչքերից։ Օրինակ՝ մուգ գույնի ներկել կայմը ծխնիի հետ միասին կամ կայմի վրա դնել մի փոքրիկ խողովակ, որն ազատ շարժվելով կփակի կախիչը կայմի ուղղահայաց դիրքում գտնվելուց հետո և այլն։

3. Կցում ենք շարվածքը՝ համոզվելով, որ կայմերը առաջ քաշող բոլոր թելերը (որպես կանոն՝ մնացորդներ են) բավական երկար են և ամբողջությամբ ամրացված չեն մոդելի մարմնի վրա։ Դրանք անցկացվում են աղեղնամասի փոքր անցքերով կամ մետաղալարից կամ թելից հատուկ օղակներ են պատրաստում (նկ. 7):

Կեղտոտման մնացած մանրամասները՝ մալուխները, ֆորդունները և ամրակները, որպես կանոն, չեն խանգարում կայմերի ծալմանը։ Հետեւաբար, դրանք կարող են կոշտ ամրագրվել:

4. Սահմանել բակեր և առագաստներ: Առագաստները լավագույնս պատրաստված են նուրբ գործվածքից, մետաքսից կամ կամբրիկից: Այնուհետեւ պետք է դրանք կարել կամ սոսնձել բակերին։ Բակերի ամրացումը կայմերի վրա պետք է լինի ազատ՝ թույլ տալով առագաստով մանվածքն ընդունել ցանկացած ցանկալի դիրք։ Հակառակ դեպքում, կայմերը թափքի երկայնքով ծալելով, դուք չեք կարողանա հաղթահարել բակերը, և դրանք կխանգարեն մոդելը շշի մեջ հրելու ժամանակին։ Ամենահեշտ ձևը մանվածքը կայմին կապելն է (ոչ շատ ամուր) (նկ. 8):

Սկսնակ մոդելավորողի համար իր առաջին աշխատանքի համար ավելի լավ է ընտրել հասարակ շունը միայն թեք առագաստներով։ Միևնույն ժամանակ, առագաստների տեղադրումը և նավի հավաքումը ինքնին շշի մեջ որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի: Իրավիճակն ավելի բարդ է առագաստանավերի դեպքում, որոնք տեղափոխում են մեծ քանակությամբ ուղիղ առագաստներ։ Այս դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել վազող սարքավորման որոշ տարրեր իրականացնել մնացորդների լարերի միացման եղանակին նման, այսինքն՝ անցնելով նավի կորպուսի անցքից, դուրս քաշելով դրանք (նկարագրված մեթոդը. նավը շշով հավաքելը թույլ է տալիս այստեղ ևս լավ արդյունքներ ստանալ):

5. Պատրաստեք նստատեղը շշի ներսում: Մի շտապեք նավը մղել շշի մեջ: Նախ, դուք պետք է հոգ տանեք, թե ինչպես ամրացնել այն այնտեղ: Ֆանտազիան այստեղ սահմաններ չի ճանաչում: Ոմանք շշի հատակը լցնում են հանպատրաստից «ծով», մյուսներն ամբողջ տեսարաններ են ստեղծում մանրանկարչական նավահանգստով, տներով ու փարոսներով։ Բայց սկսնակ մոդելավորողի համար, ով դեռ ամբողջությամբ չի տիրապետել ողջ իմաստությանը, ես խորհուրդ եմ տալիս պարզապես փայտե ձող կպցնել շշի ներքևի մասում, նախապես նրան տրամադրելով կապանքներ, որոնք կկանխեն նավի կորպուսը սահելուց (նկ. 9):

Ստենդը տեղադրվում է շշի ներսում և սոսնձվում է ներքևի մասում (այս պայմաններում էպոքսիդային սոսինձը լավ է ապացուցել իրեն):

6. Տեղադրեք նավը շշի մեջ: Մոդելը պատրաստ է և կանգնած է ձեր գրասեղանի վրա։ Ստենդը սոսնձված է շշի հատակին (և սոսինձը չորացել է): Ժամանակն է անել ամենակարևորը՝ մոդելը շշի մեջ մղել։ Զգուշորեն, զգույշ լինելով, որ ոչինչ չվնասեք, կայմերը ետ թեքեք և տեղադրեք կորպուսի երկայնքով։ Տարածեք հանդերձանքը, համոզվեք, որ ոչինչ չի խճճվում: Ծալված մոդելը տեղադրեք պարանոցի մեջ (առաջին հերթին) և դանդաղ, առանց մեծ ուժ գործադրելու, հրեք այն դեպի ներս։ Հենց որ մոդելը գտնվում է շշի մեջ և նախքան կայմերը բարձրացնելը և առագաստները տարածելը, ամրացրեք այն տակդիրի վրա (հիշեք, որ սոսինձով քսեք հենասյուները): Սպասեք, որ սոսինձը չորանա:

Այժմ կայմերը կարող են տեղադրվել ուղիղ դիրքում: Սկսեք դանդաղ քաշել պարանոցից կախված թելերը: Եթե ​​նավի վրա մի քանի կայմ կա, ապա ավելի լավ է վերելքն սկսել ամենահեռավորից։ Իմանալու համար, թե որ թելը ինչի համար է պատասխանատու, կարող եք նախապես նշել դրանք՝ յուրաքանչյուրին մի թուղթ կպցնելով (նկ. 10): Մի շտապեք, մի փորձեք միանգամից, ամեն գնով բարձրացնել կայմը կամ մանվածքը և խանգարել վերելքին։ Այս դեպքում այն ​​պետք է թողարկվի պարզ գործիքի միջոցով:

7. Խնդիրն ապահովելը: Դե, բոլոր կայմերը ուղիղ են։ Որպեսզի նորից չծալվեն, պետք է ամրացնել։ Դա անելու համար պարզապես մի փոքր սոսինձ գցեք (կարող եք օգտագործել PVA սոսինձ) այն վայրերում, որտեղ թելերը անցնում են օղակի կամ օղակի անցքերով (նկ. 11):

8. Կտրեք թելերը։ Այն բանից հետո, երբ ամբողջ ճարմանդը ձգվում է և ամրացվում սոսինձի կաթիլներով, ավելորդ թելերը կտրվում են: Հիմնական բանը, ինչպես ամեն ինչում, որը վերաբերում է շշերով նավերին, չշտապելն է։ Թողեք, որ սոսինձը չորանա, նախքան թելերը կտրելը: Աշխատելու համար հարկավոր է հատուկ գործիք կառուցել, որը բաղկացած է ածելիի կտորից, որը ամրացված է երկար մետաղալարի կամ ձողի ծայրին: Հարդարման համար նախատեսված թելը պետք է քաշել և ածելիով թեթև անցնել դրա երկայնքով։ Եղեք չափազանց զգույշ. Անզգույշ շարժումը կարող է վնասել նավի հանդերձանքը:

Նկար 4. Իր հիմքում կայմն ունի մանրանկարչություն
Նկար 5. Մոդելը դրվում է շշի մեջ ծալովի դիրքով
Նկար 6. Թելը քաշելով, կայմերը դրեք ուղղահայաց դիրքի
Նկար 7. Թելերի երեք տարբերակ՝ մետաղական օղակ, թելի անցք և օղակ
Նկար 8. Ճառագայթները պարզապես կարելի է կապել կայմերի վրա
Նկար 9. Կանգնեք մոդելը շշի ներսում ամրացնելու համար
Նկար 10. Բարդ մոդելում մի քանի տասնյակ թելեր կարող են միաժամանակ դուրս գալ խցանից:
Նկար 11. ճարմանդը շտկելու համար բավական է մի փոքր սոսինձ գցել թելերը հասնող տեղերի մեջ.

9. Վերջնական հպումներ. Այսպիսով, մոդելը գրեթե պատրաստ է: Ամենադժվարն ավարտված է։ Դուք կարող եք ազատ շունչ քաշել և շնորհավորել ինքներդ ձեզ ձեր հաջողության համար, բայց դուք պետք է նրա համար գեղեցիկ ստենդ կառուցեք և խցանով փակեք շշի բացվածքը։ Բայց ես ուզում եմ ձեզ զգուշացնել մի բանի մասին. Մի շտապեք անմիջապես կնքել շիշը: Գործողության ընթացքում դրա մեջ խոնավություն է կուտակվել։ Եթե ​​բացվածքն անմիջապես փակվի, շշի պատերը կարող են մառախլապատվել: Բաց պահեք ևս մեկ շաբաթ և միայն դրանից հետո խցանեք: Բայց նույնիսկ այդ դեպքում խուսափեք մոդելի շիշին ուղիղ գծերով հարվածելուց: արեւի ճառագայթները... Դրա վրա միշտ մի փոքր խոնավություն կա, իսկ անհավասար տաքացման դեպքում այն ​​կարող է հայտնվել շշի պատերին։

Ա.Պոպով, Մոսկվա

Արտեմ Պոպով

Առագաստանավի որոշ մանրամասներ

Նախքան հետագա գնալը, եկեք բացատրենք առագաստանավի որոշ հանդերձանքի նպատակը: Առաջին հայացքից թվում է, թե առագաստանավը խճճվել է բոլոր տեսակի պարանների, մալուխների ու պարանների բոլորովին անհարկի ցանցի մեջ։ Բայց դա այդպես չէ։ Հարյուրավոր տարիներ առագաստանավերի ստեղծողները կատարելության են հասցրել իրենց դիզայնը: Դժվար է հավատալ, բայց առագաստանավի սարքավորման մեջ չկա ոչ մի լրացուցիչ պարան, ոչ մի լրացուցիչ մաս: Յուրաքանչյուր պայքար կատարում է իր կարևոր դերը և ունի իր անունը: Մի վախեցեք, մենք բոլորի մասին չենք խոսելու։ Եկեք անդրադառնանք միայն այն խնդրին, որի անունները հաճախ կարելի է գտնել պատմվածքում: Եթե, այնուամենայնիվ, հանդիպեք անծանոթ տերմինի, նայեք ծովային բառարանին:

Այսպիսով, առագաստանավն ունի.

Կայմ(նկ. 1) և Կեղծիք... Կայմը տեղի է ունենում կանգնած(նկ.2ա) և վազում(նկ. 2բ): Իհարկե, սա դեռ ամենը չէ։ Սակայն հենց այս տարրերն են, որ ավելի քան մյուսները խանգարում են (իսկ երբեմն, ընդհակառակը, օգնում են) նավը շշի մեջ դնել։

Բրինձ. 1 Առագաստանավի կայմ.

Բրինձ. 2ա Կանգնած կեղծիք.

Բրինձ. 2b Վազող կեղծիք.

Նավը շշի մեջ դնելու ուղիներ

Յուրաքանչյուր բիզնես ունի իր մասնագիտական ​​գաղտնիքները: Շշերի մեջ նավեր ստեղծող արհեստավորները նույնպես շատ ունեն: Եվ իհարկե, գլխավորն այն է, թե ինչպես է նավի մոդելը հայտնվում նեղ վզով շշի մեջ։ Չգիտակցված մարդը կարող է մտածել ամենաֆանտաստիկ գաղափարների մասին՝ սկսած շիշը կիսով չափ և նորից սոսնձված, և վերջացրած վարժեցրած մրջյունների բրիգադով, որը ջանասիրաբար հավաքում է նավը տիրոջ խիստ ղեկավարության ներքո: Մենք շտապում ենք ձեզ հանգստացնել. ամեն ինչ արվում է ազնվորեն՝ նեղ նեղ պարանոցի միջով:

Ամենազարմանալին այն է, որ մոդելը շշի ներսում տեղավորելու մի քանի եղանակ կա: Ավելին, յուրաքանչյուր վարպետ այնքան նոր բան է բերում թվացյալ հայտնի ավանդական մեթոդին, որ այն վերածվում է մեկ այլ բանի՝ ԳԱՂՏՆԻ:

Ի՞նչն է լավ այս կամ այն ​​մեթոդի մեջ: Ամեն ինչ կախված է ձեր փորձից, հմտությունից և համբերությունից: Շշի ներսում մոդել հավաքելիս բարդ մանիպուլյացիաներ չեն պահանջվում, բայց դա սահմանափակում է վարպետին նավի դիզայնի ընտրության հարցում՝ թույլ չտալով նրան աշխատել բարդ մոդելների հետ: Մյուսը, ընդհակառակը, չի խանգարում նավի դիզայնի ընտրությանը, բայց մեծապես բարդացնում է շշի ներսում հավաքումը։

Մենք նկարագրելու ենք առագաստանավի մոդելի կառուցման մի քանի եղանակ: Սա թույլ կտա ցանկացած ընթերցողի, նույնիսկ սկսնակին, ընտրել տարբերակը՝ ըստ իրենց ուժի:

«Կա առնվազն 14 հիմնական տեխնոլոգիա՝ մոդելը շշի մեջ հավաքելու կամ պրոֆեսիոնալ ժարգոնով «փրփրացնելու» համար: Յուրաքանչյուր վարպետ ունի իր սեփականը: Սուզանավերը, օրինակ, կտրում են շերտ, ապա հավաքում շշի ներսում՝ խնամքով փակելով կարերը: Բայց աերոբատիկան առագաստանավ է: Շշի ներսում գտնվող ամենափոքր մասերից ամբողջությամբ հավաքված նավերը շատ հազվադեպ են հանդիպում՝ ամիսներ տևած հավաքման գործընթացի պատճառով:
Տարբերակներից մեկը՝ արհեստավորները զգուշորեն կտրեցին հատակը, այնուհետև, խաղալիքը ներս դնելով, ետ սոսնձեցին։ Իրականում ամեն ինչ շատ ավելի հետաքրքիր է..

Հիմնական օրենք. Արեք այն, ինչ ուզում եք, բայց մի փորձեք կտրել շիշը: (Որպես վերջին միջոց, կոտրեք այն, եթե այն ընդհանրապես չի ստացվում):

Մեթոդ - I (ավանդական)

Այս մեթոդը ամենատարածվածն է մոդելավորողների շրջանում: Աշխատանքը չի պահանջում բարդ գործիքներ և հմտություններ։ Միայն անհրաժեշտ է ճշգրտություն և համբերություն։ Լավագույնն այն է, որ սկսեք աշխատանքը մոդելի գործի արտադրության հետ: Կտրված է փայտից, ներկված է ցանկալի գույնով, տեղադրվում են կայմեր, սփարներ, կոթողներ և բոլոր անհրաժեշտ մասերը։ Մի անհանգստացեք, այս ամբողջ աշխատանքը պետք է կատարվի աշխատասեղանի վրա, այլ ոչ թե շշի ներսում: Աշխատանքի ընթացքում անհրաժեշտ է միայն ժամանակ առ ժամանակ ստուգել, ​​թե արդյոք ամբողջությամբ ավարտված մոդելն ազատորեն անցնում է շշի վզի մեջ։

Գործի ստեղծումը աշխատանքի շատ կարևոր մասն է: Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելի մարմինը պետք է արդեն պատրաստված լինի (ոչ թե արդեն անելու, այլ արդեն անելու իմաստով), ինչպիսին պետք է լինի ըստ գծագրի (որ ազատ անցնի վզի մեջ. շշի), մնացած բոլոր մասերը, հնարավորության դեպքում, պետք է պատրաստված լինեն գծագրերին ճշգրիտ համապատասխան: Սա նավի լավ մոդել պատրաստելու միակ միջոցն է:

Հիմա իջնենք կայմերի վրա, քանի որ դրանք են գաղտնիքը։ Իրենց հիմքում կայմերը ունեն մանրանկարչական ծխնի, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ծալել նավի կորպուսի երկայնքով:

Կան շատ տարբեր կրունկներ, բայց նախքան պատրաստի տարբերակը ընտրելը, փորձեք ձեր սեփական դիզայնը: Միգուցե դուք կարողանաք ինչ-որ օրիգինալ բան հորինել. ի վերջո, բարակ զսպանակը, ճկուն պլաստիկ խողովակը և շատ ավելին կարող են կրունկի դեր խաղալ:

Այստեղ դուք կարող եք գալ շատ հետաքրքիր բաների: Մի բան չպետք է մոռանալ՝ ծխնիը պետք է հնարավորինս քիչ նկատելի լինի։ Այդ իսկ պատճառով հիմնական ուժերը պետք է ուղղորդվեն ծխնին անգիտակիցների աչքից թաքցնելու միջոց գտնելուն։ Կարելի է, օրինակ, կայմը կրունկի հետ միասին ներկել մուգ գույնով, կամ կայմի վրա դնել մի փոքրիկ խողովակ, որն ազատ շարժվելով կփակի կախիչը կայմի ուղղահայաց լինելուց հետո և շատ ավելին։

Տեղադրելով կայմերը տեղում՝ մալուխներն ու ֆորդունները ամրացվում են։ Այժմ մենք կարող ենք տեսնել, որ առագաստանավը, կայմերը հետ ծալած, հեշտությամբ անցնում է շշի պարանոցի մեջ։ Այնուամենայնիվ, մնացորդները, եթե ամուր ամրացվեն, կկանխեն կայմերը հետ ծալվելուց: Դրանից խուսափելու համար մնացորդների ստորին ծայրերը ամբողջությամբ չեն սոսնձվում, չեն կտրվում, այլ երկար են թողնում և, անցնելով հատուկ պատրաստված անցքերով (մոդելի աղեղի վրա կամ տախտակամածի վրա), շշից դուրս են բերվում դրսում. Անշուշտ, մնացորդները պետք է ունենան բավականաչափ երկարություն, որպեսզի կայմերը ոտքի կանգնեցնեն՝ քաշելով դրանց վրա։

Մենք կկտրենք այս թելերը՝ նախապես դրանք ամրացնելով սոսինձի կաթիլներով՝ արդեն աշխատանքի հենց վերջում։ Թելը քաշելով՝ կարող եք կայմը դնել ուղղահայաց դիրքում։

Մենք չպետք է մոռանանք առագաստների մասին, և նախքան նավը շշի մեջ դնելը, դուք, իհարկե, պետք է ամրացնեք առագաստները՝ բակերի, ամրագոտիների, սավանների և մնացած վազող սարքավորման հետ միասին։ Սկսնակ մոդելավորողի համար իր առաջին աշխատանքի համար ավելի լավ է ընտրել հասարակ շունը միայն թեք առագաստներով։ Այնուհետև առագաստների տեղադրումը և նավի հավաքումը ինքնին շշի մեջ որևէ առանձնահատուկ դժվարություն չի առաջացնի։ Իրավիճակն ավելի բարդ է առագաստանավերի դեպքում, որոնք տեղափոխում են մեծ քանակությամբ ուղիղ առագաստներ։ Այս դեպքում հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի վազող սարքավորման որոշ տարրեր իրականացնել մնացորդների լարերի միացման եղանակին նման, այսինքն՝ այն նավի կորպուսի անցքից անցնելով, դուրս քաշելով այն (նկարագրված մեթոդը. այստեղ նավը շշով հավաքելը նաև թույլ է տալիս լավ արդյունքներ ստանալ):

Այն բանից հետո, երբ ամբողջ ճարմանդը ձգվում է և ամրացվում սոսինձի կաթիլներով, ավելորդ թելերը կտրվում և հանվում են: Մոդելը գրեթե պատրաստ է, մենք պարզապես չնշեցինք, թե ինչպես կարելի է ամրացնել նավի կորպուսը շշի ներսում։ Շատ մոդելավորողներ սիրում են պատկերել ծովը՝ ներկված էպոքսիդը լցնելով շշի մեջ՝ նմանակելով ալիքները՝ օգտագործելով տարբեր պլաստիկ նյութեր: «Sea»-ն թույլ է տալիս մոդելի կորպուսը դարձնել միայն մինչև ջրագիծը, ինչը նվազեցնում է դրա չափերը և հեշտացնում ներթափանցումը շշի մեջ: Այնուամենայնիվ, նավի ճշգրիտ կրկնօրինակը կառուցելիս, հատկապես ժամանակակից, կարևոր է ցույց տալ նաև մոդելի ստորջրյա մասը: Դա անելու համար մոդելը պետք է տեղադրվի հատուկ տակդիրի վրա, որը սոսնձված է շշի ներսում անմիջապես ապակու վրա: Ամենապարզ հենարանը կարող է լինել փայտե տախտակը՝ փոքր կապումներով՝ նավի կորպուսի ճշգրիտ ամրագրման համար:

Ինչպես տեսնում եք, գաղտնիքը պարզ է դարձել. Եկեք գնահատենք շշով նավը հավաքելու այս մեթոդի առավելություններն ու թերությունները: Հիմնական առավելությունը, իհարկե, պարզությունն է. ամբողջ մոդելը հավաքվում է աշխատասեղանի վրա, որը չի պահանջում բարդ մանիպուլյացիաներ շշի ներսում: Միևնույն ժամանակ, սրանից բխում են բոլոր թերությունները։ Իրոք, մոդելը ճիշտ ըստ գծագրի կառուցելը կարող է խոչընդոտվել մոդելի մարմնի լայնության վրա դրված սահմանափակումներով: Ի վերջո, մարմինը, բոլոր կեղծիքների հետ միասին, պետք է ազատորեն անցնի շշի պարանոցի մեջ: Չափը պահելու ժամանակ չկա։ Կեղևի բարդ ճարտարապետությամբ կամ առագաստների մեծ քանակով մոդել կառուցելը հեշտ չի լինի՝ շշի պարանոցը ռետինե չէ։ Հնարավոր չի լինի նաև մոդելի կորպուսը պատրաստել հավաքովի` բաղկացած երկու կամ ավելի մասերից: Այս ամենը շատ դժվարություններ է առաջացնում մոդելավորողների համար, և այնուամենայնիվ, օգտագործելով հավաքման ավանդական մեթոդը, դուք կարող եք շշով նավի լավ մոդել կառուցել:

Մեթոդ - II (ծղոտներ)

Անմիջապես արդեն նշվել է, որ մոդելի կորպուսը կարող է բաղկացած լինել մի քանի մասից։ Մոդելը ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար մենք կարող էինք կտրել լայն մարմինը երկայնքով և միացնել կեսերն արդեն շշի ներսում։ Իսկ եթե ավանդական մեթոդը նման հնարավորություն չի տալիս։ Այստեղ մեզ կօգնի «ծղոտների» մեթոդը՝ զգալիորեն ընդլայնելով մոդելավորողի հնարավորությունները։

Այս մեթոդը, չնայած իր բարդությանը, տարածված է նաև մոդելավորողների շրջանում։ Կարիք չկա կայմի հիմքում կրունկ անել և մնացորդներն անցկացնել աղեղնագործի անցքերի միջով, և ավելորդ թելերը կտրելու կարիք չկա։ Գաղտնիքն այլ տեղ է.

Մոդելի կորպուսը առանձին դրվում է շշի մեջ և միայն դրանից հետո, հենց շշի ներսում, տեղադրվում են կոթով կայմեր, առագաստներ և մնացած ամեն ինչ։ Դա հնարավոր է դառնում այն ​​պատճառով, որ խարդախության բոլոր թելերը կոշտ են, ինչպես բարակ ծղոտներ։ Այս թելերը չեն կնճռոտվում, քաշքշելու կարիք չկա, բավական է միայն սոսնձել մարմնին։ Քանի որ դուք չեք կարող դիպչել շշի ներսում գտնվող մոդելին, հեռուստադիտողը երբեք չի կռահի մեր գաղտնիքը: Նրան մոդելի բոլոր մարտերը կթվա իրական փափուկ թելերից։

Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել բավականաչափ թունդ թելեր։ Դրա համար սովորական կարի թելերը ներծծվում են սոսինձով։ Պնդանալուց հետո թելերը դառնում են կոշտ և ամուր (այդ նպատակով էպոքսիդային սոսինձը հարմար է): Նավը հավաքելու ընթացքում պարզապես կտրում են անհրաժեշտ երկարության «ծղոտը» և կպցնում կայմին կամ բակին։ Այնուամենայնիվ, մոդելը կառուցելիս, երբ դեռ աշխատասեղանին է, չպետք է մոռանալ, որ մալուխները, ֆորդունները, հենարանները, ամրագոտիները և այլ ամրացումները կցվում են միայն մի ծայրով կայմերի, բակերի և այլնի վրա: սոսինձը միայն վերջնական փուլում է. ներսում հավաքում: շիշը։ Իրենց կոշտության պատճառով մալուխները, հենարանները և այլ միջոցները կպահպանեն այն դիրքն ու ձևը, որը դուք տվել եք արտադրության ընթացքում: Կայմերը դրանց համար նախատեսված վայրերում տեղադրելուց հետո մնում է միայն սոսինձի կաթիլներով ամրացնել բոլոր ազատ ծայրերը մոդելի մարմնին։ Իհարկե, դա պետք է արվի արդեն շշի ներսում:

Նախքան մոդելը շշի մեջ դնելը, դուք պետք է պատշաճ կերպով տեղավորեք բոլոր մանրամասները: Համոզվեք, որ բոլոր մասերը տեղավորվում են շշի պարանոցի մեջ՝ առանց վնասվելու: Սա կհեշտացնի հետագա հավաքումը և կազատի ձեզ անակնկալներից:

Մոդելի կորպուսը կարող է բաղկացած լինել մի քանի մասից։ Հիմնական բանը այն է, որ յուրաքանչյուր հատված ազատորեն անցնում է պարանոցի մեջ:

Մոդելի կորպուսը շշի ներսում տեղադրելով դրա համար նախատեսված տեղում՝ հերթափոխով տեղադրում և ամրացնում են կայմերը՝ կոթողի ազատ ծայրերը կպցնելով թափքին։

Առագաստներով ռելսերը, որպես կանոն, նախապես ամրացվում են կայմերի վրա և դրանց հետ միասին արդեն դրվում են շշի մեջ։ Այնուամենայնիվ, եթե մոդելն ունի մեծ թվով ուղիղ առագաստներ, դրանց հետ կարող են խնդիրներ առաջանալ: Ի վերջո, առագաստներով ամբողջությամբ հավաքված կայմը կարող է չտեղավորվել շշի պարանոցի մեջ։ Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ առագաստներին ավելի մեծ շարժունակություն հաղորդելով։ Դրա համար առագաստների կծկված անկյունները սոսնձված են բակերի ոտքերին հենց շշի ներսում։ Միևնույն ժամանակ, առագաստներով բակերը, որոնք անփույթ կերպով կապվում են կայմի վրա, հեշտությամբ անցնում են շշի վզի մեջ։ Դուք կարող եք օգտագործել մեկ այլ մեթոդ. Բարակ մետաղալարից պատրաստված փոքր կեռիկներն ամրացվում կամ սոսնձվում են կայմերի վրա, լցոնումների ամրացման կետերում (փայտե կայմի վրա կեռիկների փոխարեն կարելի է մանր փորվածքներ պատրաստել)։ Կայմերը տեղադրվում են շշի մեջ, ամրացվում մոդելի վրա, այնուհետև կախված են առագաստների այս կեռիկներից: Ինչպես տեսնում եք, երևակայության համար հսկայական դաշտ կա։

Կայմի տեղադրման գործիք.

Այսպիսով, քայլ առ քայլ ամբողջ մոդելը հավաքվում է: Իհարկե, մոդելը շշի ներսում հավաքելու համար շատ ավելի երկար է պահանջվում, քան առաջին մեթոդի օգտագործումը, բայց արդյունքն արդարացնում է բոլոր տառապանքները։

Փորձենք գնահատել մեթոդի առավելությունները։ Համեմատելով առաջին և երկրորդ հավաքման մեթոդները, կարելի է տեսնել, որ երկրորդ մեթոդը շատ ավելի բարդ է: Այնուամենայնիվ, նրա հնարավորություններն ավելի մեծ են։ Իսկապես, անմիջապես պարզ է դառնում, որ մոդելի մարմինը կարող է լինել ցանկացած լայնությամբ, այդ թվում՝ ավելի լայն, քան շշի պարանոցը (որը հատկապես գնահատվում է մոդելավորողների շրջանում): Դա հնարավոր դարձավ կորպուսի և կայմերի առանձին հավաքման շնորհիվ, որը կարող եք ապահով կերպով հավաքել շշի մեջ, այնուհետև տեղադրել կայմերը և մնացած ամեն ինչ դրա վրա: Կան նաև թերություններ. Այն փաստը, որ բոլոր կեղծամները սոսնձված են մոդելի մարմնին արդեն շշի ներսում, մեզ թույլ չի տալիս լիովին ընդօրինակել այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են վազորդները, բաճկոնները, սուֆերները և այլն:Իսկ դուք գիտեի՞ք, որ... Թողարկում-11 Ժամացույցները փոխելու գաղափարը ծագել է ամերիկացի գյուտարարից և, միաժամանակ, նախագահ Բենջամին Ֆրանկլինից: Նա ցանկանում էր խնայել լույսը խանութներում։ Սակայն Ամերիկայում նախաձեռնությունը եղել է [...]

հետ շփման մեջ